Märklin H0 – l’original
Cette année encore, nous vous proposons une
large palette de nouveautés dans l’échelle
sans doute la plus répandue et la plus appré-
ciée parmi les modélistes : écartement H0,
échelle 1/87. Vous trouverez sur cette page
quelques modèles à titre d’exemple. Nous
sommes sûrs que les nouveautés 2011 vous
convaincront autant que nous.
Avec son nouveau modèle de chaudière haute
performance, son réchauffeur Franco-Crosti à
gaz de combustion et ses écrans pare-fumée
Witte, la version moderne détaillée de la
locomotive à vapeur pour trains marchandi-
ses BR 50.40 de la DB, exclusivement réser-
vée aux membres de notre club, brille d’un
nouvel éclat. Les nouveaux wagons à bennes
basculantes, disponibles dans deux coffrets
différents pour les membres de notre club,
sont parfaitement assortis à ce beau modèle
Insider.
Autre modèle ayant inspiré une nouveauté : la
locomotive à vapeur pour trains marchandi-
ses série 042 de la DB, avec tender séparé et
chauffe au fioul dans l’état de service datant
approximativement de 1972. Notre catalogue
propose deux variantes de cette version
transformée et équipée d’un nouveau modèle
de chaudière haute-performance.
Echelle H0
Ecartement 16,5 mm
Echelle 1/87
12
La légendaire « Lollo » rejoint la série des
modèles de l’époque IV. Cette locomotive
diesel polyvalente de la série 216 de la DB
est ­proposée dans sa livrée pourpre d’ori-
gine, avec une disposition des aérateurs
et ­fenêtres différente de chaque côté, c­ on­-
formément au modèle réel. Il ne vous reste
plus qu’à lui trouver une place sur votre
réseau…
Le locotracteur Köf III, BR Köf 11 de la DB,
attirera lui aussi les regards. Cette locomotive
de manœuvre à deux essieux vous séduira
non seulement par sa livrée pourpre, mais
également par ses diverses caractéristiques
telles que les attelages Telex pouvant être
commandés séparément à l’avant et à l’arrière
et l’inversion réaliste des feux.
Dans la catégorie matériel remorqué, nous
vous proposons différents wagons à toit
coulissant type Kmmks 51 de la DB, époque III.
Les wagons, intégrés dans une présentation
globale, sont emballés séparément. La pré-
sentation comprend 20 wagons au total, dont
10 sans plate-forme de serre-frein, 5 avec
plate-forme de serre-frein et 5 avec guérite de
frein. Tous les toits sont fonctionnels et tous
les wagons portent des numéros d’immatricu-
lation différents.
Cette année le programme H0 est décliné sur
le thème « Montanunion » (CECA, pool char-
bon acier). Ce groupement économique réglait
pour ses Etats membres avant tout l’accès au
charbon et à l’acier. D’intéressantes nouveau-
tés sont rassemblées à partir de la page 60
sous le thème « Du minerai à l’acier ».
La locomotive à vapeur pour trains voyageurs
BR 39.0-2 de la Deutsche Reichsbahn-Gesells-
chaft (DRG) représente une variante de forme.
La locomotive réelle ayant inspiré ce brillant
modèle réduit fut construite pour la première
fois en 1922, sous l’appellation P 10 de l’admi-
nistration des chemins de fer prussiens. Avec
des écrans pare-fumée Wagner courts et le
tender prussien classique à deux bogies de
deux essieux T 31,5, notre modèle reproduit
l’état de service datant approximativement de
1934. Vous trouverez également différentes
voitures « Brochets » assorties à la locomotive
que vous pourrez combiner librement.
Chaque époque apporte des changements.
Le trafic voyageurs a lui aussi évolué à toute
allure. Vous pourrez constater ce contraste
dans les deux modèles suivants : D’un côté de
l’axe du temps : le train automoteur diesel TEE
de la BR 601, également connu sous le nom
de « Mediolanum ». Ce Trans Europ Express
circulait entre Munich et Milan et représentait
à l’époque la liaison sud entre l’Allemagne et
l’Italie. De l’autre côté de l’axe du temps : le
Thalys PBKA (Paris – Bruxelles – Cologne –
­Amsterdam), train à grande vitesse du trafic
voyageurs transfrontalier sur le territoire
Benelux. Ces deux trains devaient naturelle-
ment figurer à notre programme nouveautés.
Une autre nouveauté nous est inspirée par
une machine autrichienne : La locomotive
électrique de la série 1018.0 des chemins de
fer fédéraux autrichiens (ÖBB) de l’époque IV
en livrée orange sanguine dite « Jaffa ». Elle
se présente dans sa version reconstruite cor-
respondant au programme d’unification des
ÖBB concernant cette série et mis en place
à partir de 1966. L’état de service représenté
date approximativement de 1984.
Notre « highlight » américain quant à lui cir-
culera dans une livrée bleu cobalt : l’imposant
train voyageurs « Blue Bird ». Cette lourde
locomotive diesel de la série Alco PA-1 remor-
quant six voitures grandes lignes Streamliner
de la société ferroviaire américaine WABASH
circulait dans les années 1950 entre Chicago
et St. Louis. Le modèle, présenté dans un em-
ballage rétro, est proposé en série très limitée.