FACULTAD DE INGENIERIA

ESCUELA DE INGENIERIA CIVIL

Curso:
INGENIERIA SANITARIA

Docente :
Ing. César Antonio Idrogo Pérez
 LÍNEA DE CONDUCCIÓN
DEFINICIÓN

Se denomina línea de conducción a la parte del sistema constituido por el

conjunto de tuberías y accesorios destinados a transportar el agua desde
donde se encuentra en estado natural hasta un punto que puede ser un
tanque de almacenamiento o bien una planta potabilizadora; la capacidad de
está línea debe calcularse con el gasto máximo diario.
De acuerdo a la ubicación y naturaleza de la topografía de la región, la LC
puede considerarse de dos tipos: por gravedad y por bombeo, esta ultima
llamada también línea de impulsión.
En un sistema de abastecimiento de agua potable por gravedad es el
conjunto de tuberías, válvulas, accesorios, estructuras y obras de arte
encargados de la conducción del agua desde la captación hasta el
reservorio. Para lograr un mejor funcionamiento del sistema, a lo largo de la
línea de conducción puede requerirse cámaras rompe presión, válvulas de
aire, válvulas de purga, etc. Cada uno de estos elementos precisa de un
diseño de acuerdo a características particulares.
Cuando la fuente es agua superficial, dentro de su longitud se ubica la planta
de tratamiento.
En un sistema por bombeo, es el tramo de tubería que conduce el agua
desde la estación de bombeo hasta el reservorio. 2
 CONCEPTOS BASICOS

. Cámaras rompe presión: Estructura que permite disipar la energía y reducir la

presión relativa a cero (presión atmosférica), con la finalidad de evitar daños a la
tubería.

. Carga dinámica: En cualquier punto de la línea, representa la diferencia de la

carga estática y la pérdida de carga por fricción en la tubería.

. Golpe de ariete: Se denomina a la sobrepresión que reciben las tuberías, por

efecto del cierre brusco del flujo de agua.

. Línea de conducción: En un sistema por gravedad, es la tubería que transporta

el agua desde el punto de captación hasta el reservorio. Cuando la fuente es
agua superficial, dentro de su longitud se ubica la planta de tratamiento.

. Línea gradiente hidráulica: Es la línea que indica la presión en columna de

agua a lo largo de la tubería bajo condiciones de operación.

. Línea de impulsión: En un sistema por bombeo, es el tramo de tubería que

conduce el agua desde la estación de bombeo hasta el reservorio.
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. Nivel de carga estática: Representa la carga máxima a la que puede estar
sometida una tubería al agua cuando se interrumpe bruscamente el flujo.

. Pérdida de carga unitaria (hf): Es la pérdida de energía en la tubería por

unidad de longitud debida a la resistencia del material del conducto al flujo del
agua. Se expresa en m/km o m/m.

. Pérdida por tramo (Hf): Viene a representar el producto de pérdida de carga

unitaria por la longitud del tramo de tubería.

. Reservorio: Es la instalación destinada al almacenamiento de agua para

mantener el normal abastecimiento durante el día.

. Válvula de aire: Válvula para eliminar el aire existente en las tuberías; se las
ubica en los puntos altos de la línea.

. Válvula de purga: Válvula ubicada en los puntos más bajos de la red o

conducción para eliminar acumulación de sedimentos.

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 Partes

Las líneas de conducción están conformadas por las siguientes partes, dependiendo del
nivel de complejidad de la traída de agua o conducción.

- Tuberías, incluyendo dados de anclaje; eventualmente puede darse el caso de

cruces aéreos de tubería y estructuras especiales para el cruce de tuberías bajo ríos
o accidentes.

- Accesorios (codos, reducciones, ampliaciones, tés, codos, tapones, válvulas

reductoras de presión, válvulas controladoras de flujo, etc.).

- Cámaras rompe presión: Estructura que permite disipar la energía y reducir la

presión relativa a cero (presión atmosférica), con la finalidad de evitar daños a la
tubería.

- Válvula de aire: Válvula para eliminar el aire existente en las tuberías; se las ubica
en los puntos altos de la línea.

- Válvula de purga: Válvula ubicada en los puntos más bajos de la red o conducción
para eliminar acumulación de sedimentos.
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1.3 CRITERIOS DE DISEÑO
Definido el perfil de la línea de conducción, es necesario considerar criterios de
diseño que permitan el planteamiento final en base a las siguientes
consideraciones:
CAUDAL DE DISEÑO
Para el diseño de líneas de conducción se utiliza el caudal máximo diario para
el período del diseño seleccionado.
CARGA ESTÁTICA Y DINÁMICA
La Carga Estática máxima aceptable será de 50 m y la Carga Dinámica mínima
será de 1 m.

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 CARGA DISPONIBLE
La carga disponible viene representada por la diferencia de elevación entre
la obra de captación y el reservorio.

* H = cota inicio – cota descarga

Nota: A la carga disponible se debe restar 1 – 2 mca, por hf accesorios.
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 CLASES DE TUBERÍA
Las clases de tubería a seleccionarse estarán definidas por las máximas
presiones que ocurran en la línea representada por la línea de carga estática.
Para la selección se debe considerar una tubería que resista la presión mas
elevada que pueda producirse, ya que la presión máxima no ocurre bajo
condiciones de operación, sino cuando se presenta la presión estática, al cerrar
la válvula de control en la tubería.

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Criterios de diseño

Con la línea de gradiente estática

Con este criterio se considera aspectos de la máxima solicitación que se
presenta a la presión interna de agua sobre la tubería. Considerando
condiciones operacionales del sistema, como es que la línea de
conducción se cerrará en el reservorio en algún momento, por razones
de mantenimiento u otras razones que se pueden predecir; y, que por
tanto la tubería quedará con agua y la línea de gradiente se elevará
hasta el nivel estático.
En este caso las tuberías se diseñaran para clases obtenidas al
intersectar los límites de clase de tubería mediante paralelas a la línea
de gradiente estática con el perfil del terreno.

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Esquema de clase tuberías considerando paralelas a la L.G. Estática

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Con la línea de gradiente dinámica
En este criterio también se considera aspectos operacionales del sistema,
como es que la línea de conducción no se cerrará en el reservorio en
ningún momento, y, que por tanto la tubería quedará operando con agua y
la línea de gradiente que se presenta será la dinámica.
En este caso las tuberías se diseñaran para clases obtenidas al intersectar
los límites de clase de tubería mediante paralelas a la línea de gradiente
dinámica con el perfil del terreno.
Esquema de clase tuberías considerando paralelas a la L.G. Dinámica

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 CLASE PRESIÓN MÁXIMA PRESIÓN MÁXIMA
DE PRUEBA (m.) DE TRABAJO (m.)

5 50 35
7.5 75 50
10 100 70
15 150 100

Según Roger Aguero Pittman

* Las tuberías de acero son de dos clases:

→ 1º) Soporta 200 M.C.A.
→ 2º) Soporta 400 M.C.A.
* Las tuberías se hacen trabajar con 5 mca. menos que el límite.

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 GASTO DE DISEÑO
El gasto de diseño es el correspondiente al gasto máximo diario (Qmd), el
que se estima considerando el caudal medio de la población para el periodo
de diseño seleccionado (Qm) y el factor K1 del día de máximo consumo.

DIAMETROS

Considerando el máximo desnivel en toda la longitud del tramo, el diámetro

seleccionado deberá tener la capacidad de conducir el gasto de diseño con
velocidades comprendidas entre 0.6 y 3.0 m/s; y las perdidas de carga por
tramo calculado deben ser menores o iguales a la carga disponible.

El diámetro mínimo de la línea de conducción es de 3/4” para el caso de

sistemas rurales.

- Las líneas de conducción se trabajan a partir de Ø 2”

- Los diámetros comerciales son:

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TUBO PVC-U PARA CONDUCCION DE FLUIDOS A PRESION CON EMPALME
UNION FLEXIBLE ( U F ) ESPECIFICACIONES TECNICAS NTP-ISO 4422
La tubería de PVC son fabricados con espesores de pared, calculados con un factor
de seguridad FS = 2.5 (exigido por sedapal)

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Capacidad máxima de conducción

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 ESTRUCTURAS COMPLEMENTARIAS

- Câmara de válvula de aire

El aire acumulado en los puntos altos provoca la reducción del área de
flujo del agua, produciendo un aumento de perdida de carga y una
disminución del gasto. Para evitar esta acumulación es necesario
instalar válvulas de aire pudiendo ser automáticas o manuales. Debido
al costo elevado de las válvulas automáticas, en la mayoría de las
líneas de conducción se utilizan válvulas de compuerta con sus
respectivos accesorios que requieren ser operadas periódicamente.

El flujo que predomina en una línea de conducción es turbulento, lo cual

origina la formación de bolsas de aire y esto produce una pérdida de
carga que va a originar el transporte de un menor caudal. A este
fenómeno se le llama estrangulamiento.
- Un esquema de una línea de conducción que requiere válvulas de
airea es la siguiente:

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- Válvulas de puga
Los sedimentos acumulados en los puntos bajos de la línea de
conducción con topografía accidentada, provocan la reducción del
área de flujo del agua, siendo necesario instalar válvulas de purga
que permitan periódicamente la limpieza de tramos de tuberías

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- Cámaras rompe-presión

Cuando existe mucho desnivel entre la captación y algunos puntos a lo largo

de la línea de conducción, pueden generarse presiones superiores a la
máxima que puede soportar una tubería. En esta situación, es necesaria la
construcción de cámaras rompe-presión cada 50 m de desnivel que
permitan disipar la energía y reducir la presión relativa a cero (presión
atmosférica), con la finalidad de evitar daños en la tubería. Estas estructuras
permiten utilizar tuberías de menor clase, reduciendo considerablemente los
costos en las obras de abastecimiento de agua potable.

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1.4 LINEA DE GRADIENTE HIDRAULICA

La línea de gradiente hidráulica (L.G.H.) indica la presión de agua a lo

largo de la tubería bajo condiciones de operación. Cuando se traza la
línea de gradiente hidráulica para un caudal que descarga libremente en
la atmósfera (como dentro de un tanque), puede resultar que la presión
residual en el punto de descarga se vuelva positiva o negativa, como se
ilustra en la Figura.

En el Figura a se observa la presión residual positiva, que indica que

hay un exceso de energía gravitacional; quiere decir, que hay energía
suficiente para mover el flujo.

En la Figura b se observa la presión residual negativa, que indica que

no hay suficiente energía gravitacional para mover la cantidad deseada
de agua; motivo suficiente para que la cantidad de agua no fluya. Se
puede volver a trazar la L.G.H. usando un menor caudal y/o un diámetro
mayor de tubería con la finalidad de tener en toda la longitud de la
tubería una carga operativa de agua positiva.
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1.5 PERDIDA DE CARGA
La perdida de carga es el gasto de energía necesario para vencer las
resistencias que se oponen al movimiento del fluido de un punto a otro
en una sección de la tubería.
Las perdidas de carga pueden ser lineales o de fricción y singulares o
locales. Las primeras, son ocasionadas por la fuerza de rozamiento en
la superficie de contacto entre el fluido y la tubería; y las segundas son
producidas por las deformaciones de flujo, cambio en sus movimientos
y velocidad (estrechamientos o ensanchamientos bruscos de la
sección, torneo de las válvulas, grifos, compuertas, codos, etc.).

PERDIDA DE CARGA UNITARIA ( S, hf )

Para el cálculo de la pérdida de carga unitaria, pueden utilizarse

muchas fórmulas, sin embargo una de las más usadas en conductos a
presión, es la de Hazen y Williams. Esta fórmula es válida únicamente
para tuberías de flujo turbulento, con comportamiento hidráulico rugoso
y con diámetros mayores a 2 pulg.
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PERDIDA DE CARGA POR TRAMO ( Hf )

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PERDIDA DE CARGA EN ACCESORIOS

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1.6 PRESIÓN

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En la línea de conducción, la presión representa la cantidad de energía
gravitacional contenida en el agua. En un tramo de tubería que esta
operando a tubo lleno, podemos plantear la ecuación de Bemoulli:

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Se asume que la velocidad es despreciable debido a la carga de
velocidad, considerando las velocidades máximas y mínimas.
o si V1 = V2, la ecuacion queda así:

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Se recomienda iniciar el diseño desde la cámara de captación. En esta estructura la
presión es igual a la presión atmosférica, por lo que la carga de presión se asume
como cero. El mismo criterio se aplica cuando se considera en el diseño como
punto de partida una cámara rompe presión, resultando al final del tramo:

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Cálculo de la Cota Piezometrica y de la Presión al final del tramo

cota piez reserv = cota terr cap - Hf

presión final del tramo = cota piez reserv - cota reserv

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GRACIAS