| Capitulo2.1 INTRODUCCION En la mayorfa de los casos de las estructuras de concreto retorzade no #5 comdn encontrar a los elementos sujetos solo a carga axial. Ya que casi siempre las estructuras son continuas, y la carga axial se encuentra actuanda, con un momento flexionante. EI estudio det comportamiento bajo carga axial pura es de suma importancia para poder entender varios aspectos del funcionamiento de las estructuras de concreto reforzado, y porque el valor de la resistencia 8 carga axial se utiliza para calcular la resistencia de elementos sujetos a carga axial ‘combinada con otras acciones."” 2.2 ESPECIFICACIONES DE DISENO Y VERIFICACION DE ELEMENTOS SUJETOS A CARGA AXIAL En la figura 2.1 se representan curvas carga-deformacién uniteria para tes tipos de elementos de concreto sujetos a compresién axial Jeg Figura 2.1 Curvas carga detocmacién coluenas covtas suietas a carga axial 34carro 2 CARGA AXIAL eee ca ata La curva A corresponde a un espécimen de concreto simple, representa 'a caracteristica carga deformacién de una calumna con relacién de esbelter mayor que dos pero menor que diez o doce; la carga maxima la alcanza cuendo 50 llegs @ una doformacién unitaria del orden de 0.002" La resistencia de un prisma disminuye al aumentar su relacién de esbeltez, hasta llegar a un valor minimo del 85% de la resistencia de un prism con relacién de esbeltez igual a dos. Entonces, la resistencia de un elemento vo concreto simple sujeto a compresiGn axial puede estimarse como el producto del 85% del esfuerzo medido en un cilindra de control {f'c), por el drea de Ie seccién transversal del elemento.” Py = 0.85 fA, Fe 24 Donde: , = Resistencia a la compresién del concreto A, = Area total del concreto 0.85 = Promedio de resultados de ensayes en miembros colados verticalmente, los valores encontrados van desde 0.69 hasta 0.95 Si 8 un elemento de concreto simple se le adiciona refuerzo longitudinal Y refuerzo transversal, la carga maxima se obtiene a una deformacién unitaria de 0.002, la falla se produce a una deformacién unitaria de 0.003 y 0.008 al igual que un elemento sin refuerzo. si el ensayo es de corta duracién.”” En la curva B se representa la caracteristica accién respuesta de un espécimen con refuerzo longitudinal. La resistencia adicional a la de un espécimen de concreto simple es debida a la contribucién del retuerzo longitudinal en compresién, dicha contribucién se estima como el producto de! 4482 de acero por el estue?z0 de tluencia (A, f,); entonces la resistencia o carga méxima que un espécimen do corieroto con retuerzo lonyituuital y estribos tWansverseles alcenza es rigurosamente:" Fo = 085 SUA =A) + As, Be. 22 donde: (A, ~ A\l fepresenta el drea total del concreto de la seccién, Para porcentajes altos del érea de acero (mayores del 5 % del érea de la Seccidn|, se utiliza la Ecuacién 2.2; para porcentajes menores del 5 % es 38‘caPiruLo 2 CARGR AXIAL Conveniente no descontar dicha area, ya que es muy pequefay el error que se puede cometer seria muy pequefio, entonces la ecuacién nos quedaria P, = 085 FA, + A, F, Fe. 23 Le resistencia 0 carga maxima de un espécimen se castigara con los factores de reduccién @ (A.C.I. 9.3.2) y un factor de excentricidad (e), debido {a pequefias variacionos en el punto de aplicacién de la carga; excentricidad para anillos « «080 y espirales «- oss.” La resistencia 0 carga maxima seré:3” P, = 66 (085 F/, A, + F, 4, | Be 24 Le curva C representa a un elemento con refuerzo longitudinal, tiene refuerzo helicoidal continuo a todo lo largo. Al llegar a una deformacién unitaria do 0.002, cl recubrimiente de la hélice o zuncho empieze e desprenderse y, ‘capacidad de carga del elemento disrrthuye.” Si el confinamiento proporcionado por el zuncho es suficiente, puede alcanzarse una segunda carga maxima superior ala alcanzada inicialmente, pero con deformaciones mayores. (Curva C,); si el confinamiento no es suficiente, nunca se alcanzaré una carga como la del primer maximo (C,). Para un espécimen con hélice y refuerzo longitudinal pero sin recubrimiento, la etapa inicial quede representado por la linea de azo interrumpido, con pendiente menor que la del espécimen con recubrimiento, Ambas curvas. se igualan en ‘su etapa final debido a que el espécimen con recubrimiento lo habra perdido 3 estas deformaciones."” Entonces, Ia resistencia en comprensién axial de un elemento de concreto reforzado se obtiene de la contribucién de 4 factores: 2) El concreto del nucleo, } El acero longitudinal, } El concreto de recubrimiento, y 4) El refuerzo helicoidal Las conuibuciones Cy D ne pueden exist simmulténeamente, ye que, el refuerzo helicoidal actéa en-forma apreciable solo cuando la deformacién longitudinal es igual 0 mayor que la que produce la del recubrimiento."”capiruto 2 CARGA AXIAL La contribucién de Ia hélice o espiral se puede evaluar en funcién de las propiedades mecénicas del acero y del porcentaje volumétrico de refuerzo heticoida (1) vor.AGI 10.9.3. Cabe hacer el comentario que el ACI-83 en la seccién 10.9.3 contiene un error, ya que dice: "10.9.3 La rolacion dot rofuerzo on ospiral », debe ser menor que et valor dado por:", en el ACI-89, ya se corrigio dicho error en el cual queda "10.9.3 La relacion de refuerzo en espiral », no debe ser menor que el valor dado por:* 4 F p, = 0.45 [4e - 1] 4s Ee, 25 Ac Volimen del acero de un paso de helice P+ Volimen del micleo de concreto en un paso de hélice Fe 25 FI 6 le Donde: ‘8 = paso del zuncho (ACI 318-89 7.10.4.3) _ ' d= diémetro del zuncho (ACI 318-89 7.10.4.4 y : 7.10.4.2) A, = Area del refuerzo helicoidal La contribucién de la hélice seré aproximadamente 208 »,#,4, #272 donde: A, = Area del ndcieo.2” 37capiruto 2 CARGA AXIAL 6a, eSiFFencia o carga maxima de un espécimen de conereto con refuerzo helicoidal es: Sin recubrimiento: FORA Per A Be a8 Con Recubrimiento: La_mayor de: Fe O85 FA, A,B, Griner misino) Bes 29 Pe OOE FA AF 26, F,4, (opus maine) Eo 240 El diseio de elemento: S con carga axial se puede realizar mediante dos Propuestas: 1). Proponer b, h De la ecuacién: nb Pe er | (085 (4, -4,)) «4 4,) despejamos A,, obteniendo: eH 9 ( ( 085.4, - 0.85 7.4, « 5 4,] P, 7 OBE ALA, + A, (4, ~ 0.88 //,) ae como 4, #4, poniendo la ecuacién en funcién de b, .-h, abtendremos el tea de acero para el disefo: eas yon 4. att . 40887, 38cabrio 2 CARGA AXIAL sapmvog carn aint 2).-Proponer * oR Pe OP, = er [ (0854.4, -A,)) “5,4, COMO 4, pba, Y Ay = dH Tp 7 OB Me bh O85. pbK sp bA Factorizando b, h. = bh (0.85 f, - 0.85 f',p +f,0) = bA[ 085 7, + 9 (F, - 0.85 /,)] are despejando b h, y poniendo la ecuacién en funcién de p, obtendremos el 4rea de acero para el diseno: P, bhe xg 085 7, + 0 (J, = 0857.) 39carmruco 2 CARGA AXIAL een cart axa 2.3 ESPECIFICACIONES DEL REFUERZO TRANSVERSAL ESPIRALES, ZUNCHOS, SELENOIDES Y HELICOIDAL. Son piezas de varillas dobladas en forma circular y continua, ‘para el armado de columnas y pilotes.2” Las columnas con espirales incrementan la ductilidad y resilencia del miembro, se usan en las regiones con riesgo sismico. El concreto que se utiliza como recubrimiento se pude llegar a desprender completamente por cargas ‘como sismos. Las columnas deben de soportar la mayor parte de carga maxima Gon deformaciones excesivas; incluso después del desprendimiento dol fecubrimiento para evitar el colapso total de la estructura antes de que se complete la redistribucién total de los momentos y los esfuerzos, que se uti El paso es la distancia maxima de separacién verticel que podemos tener entre las vueltas del espiral. Entre menor sea el paso en el refuerzo helicoidal, este aumenta la capacidad de carga ultima de las columnas. El paso o Ia Separacién de la hélice se escoge de modo que la capacidad de carga que se obtiene por Ia accién de confinamiento de la espiral, compense la perdida que Se obtiene debido al desprendimiento del recubrimiento de concreto.2" Las limitaciones det paso del zuncho es que seré mayor de 4 cms, 6 1.5 ‘veces el T.M.A. pero no mayor de 7.6 cms 6 1/6 parte del didmetro del nicleo, (seceién 7.10.4.3), Para el céiculo dei paso, caleulamos », con la ecuacién 2.5; se escoge el , pare la hélce y se calcula el rea de la seccién transversal de la eepira a) a - 44(, = dd ea Dee, donde: 8, = Area de la seccién transversal de la espiral 4, = diémetro nominal del acero de la hélice B. = Diémetro de! nucleo de concreto, entre pafos exteriores dela hélice 40caprruto 2 CARGA AXIAL 2.3.1 COLUMNAS CON ESTRIBOS (Anillos) ‘Son piezas de varilla de diémetro y seccién variable, Garle forma a ta armadura y absorber parte de los esfuerzos (tension diagonal} 2 que estén sometidos dichas armaduras; es un refuerzo transversal para Proporcionar un confinamiento a las varillas longitudinales,2” tienen la funcién de Fig. 2.3 Columna con estribos 2.3.2 LIMITACIONES DEL REFUERZO J Refuerzo vertical (longitudinal) en elementos a compresion, se fequiere de un minimo de cuatro varillas longitudinales cuando las varillas estan encerradas por anillos rectangulares o circulares. Para otras formas debe de Proporcionarse varilla en cada vertice 0 esquina y aplicarse refuerzo lateral apropiado, (seccion 10.9.2)."'% 2).- Recubrimiento de barras verticales. al.- f= Diametro de las barras verticales b).- © = 4 ems. (Seccion 7.7.1. ¢} Cl 1 & 1.5 veces el tamaiio méximo del agregado (seccion 3.3.2)?” 3). La separaci6n entre barras verticales (e) debe ser la menor de: @ = 1.5 veres el diémotro do las barras (Geccion 7.6.3) = 1.8 veces el T.M.A. (Seccion 3.3.2) cl @ = 4 ems (Seccion 7.6.3).!2" 4cAPrTULO 2 CARGA AXIAL een can tat 41.- La separacion de los estribos seré la menor de las especificadas en la seccion 7.10.5,2 a.- 8 = 16 veces el diémetro del refuerzo vertical b).- 5 5 48 veces el diametro de los estribos. €l.- 8 = b (la menor dimensién del elemento a compresion).” 5).- Diémetro de los estribos, el érea transversal de los estribos no seré menor de 10 % del area de las varillas o varillas verticales que se debe restringir™” Diémetro de barras verticales | #5 al #7 | #8 al# 10 #11,14,18, y paquetes| Estribos #2 43 #4 42cariruLo 2 CARGA AXIAL DIAGRAMA DE FLUJO PARA ELEMENTOS CON CARGA AXIAL, as ss. Tae “ “ . [eSiehel = & _ ce 6b soe Diagrama 2.1. Diseno y Verificacion de elements con carga axial 43caprrino 2 CARGA AXIAL 2.4 FACTOR DE REDUCCION DE RESISTENCIA (0). es un factor de reduecion que esta afectando a le resistencia nominal celculada para obtener la resistencia de disefio de un elemento. Dicho factor siempre es menor que 1, siempre toma en cuenta las incertidumbres en los Caleulos de disefo y [a importancia relativa de diversos tipos de elementos; proporciona disposiciones para la posibilidad de que las pequefias variaciones Rdversas en la resistencia de las materiales, mano de obra y las dimensiones, fas cuales al combinarse pueden tener una reduccion en la resistencis."" Los proposites del factor (91 de resistencia son: Ae Considerar la probabilidad de la presencia de elementos con resistencia reducida, debidas a las variaciones en la resistencia de los materiales ¥ en las dimensiones. 2). Considerar los inexactitudes de las ecuaciones de diseho, 3) Reflejar e! grado de ductilidad y la confiabilidad requerida del elemento bajo efectos de la carga sujeta @ consideracion. 4). Retlejar la importancia del elemento en la estructura." Para elementos sujetos @ carga axial con flexion, se determinan las resistencias de disefio multiplicando P, y M, por el valor apropiado de @. Para Slementos. sujetos a flexion y cargas relativamente pequefias de compresion sal, lo falta se inicia por fluencia del refuerzo de tension y tiene lugar de manera cada vez mes ductil conforme decrece la relacion de carga axial @ momento, De igual manera, disminuye simultaneamente la variabilided de a osistencia, Para carges axiales pequetias se permite un incremento en el factor (p en comparacion con el requerido para elementos sujetos @ compresion. Cuando se anula la carga axial y el elemento quede a flexion pura, el factor de resistencia @ se convierte en 0.90. Se permite un factor variable de o para tomar en cuenta el incremento det comportamiento ductil. EI factor @ puede Inrementarse con respecto al de los elementos sujeivs a compresion, al valor {0 0.90 permitido para la flexion, conforme disminuye la resistencia de disefio de la carga axial gP, de un valor especificado a cero." 44capiruto 2 CARGA AXIAL Se seleccioné un valor para la resistencia de disefo de la carga axial oP, por debajo det cul el valor de @ puede aumentarse en forma segura para Ia mayoria de los elementos @ comprosion. Dicho valor es 010 F,4,; el cual se utliza para secciones con refuerzo simetrico, siempre que F, = 4,220 kg/cm? © que la distancia entre A, y A,’ no sea menor de 0.70 h. Cuando se cumplen dichas limitaciones no es necesario el calculo de la resistencia a la carga axial nominal en condiciones de deformacion balanceada (P,}, ver seccion 10.3.2: cuando no se cumplen las limitaciones se tiene que calcular P, para poder determinar et valor superior de la resistencia de disevio para la carga axial @P, {menor que o10 F, 4, 6 Py) por debajo del cual se puede efectuar un incremento ene P, para secciones rectengulares a lo largo de dos caras localizadas aproximadamente a la misma distancia del eje de flexion, 1a capacidad nominal de carga axial en condiciones de deformacion balanceada, P, puede calcularse como. P= 0.85 F, ba, + A'S, -A,F, Fe, 212 Ee. 213 Be. 214 donde: |. = Area del refuerzo a compresion A, = Area dol refuerzo a tension P, = Resistencia a la carga axial nominal de deformacion balanceada (Seccion 10.3.2) En la figura 2.4 se muestra la variacion de @ para elementos en compresion con refuerzo simetrico y refuerzo lateral, de acuerdo con los requisites y limitaclones.° 45CARGA AXIAL gammy 2 car tnt Fig. 2.4 Variacién de @ para elementos en comaresisn roreados simétricamente @ = 0.7, 1, = 4220 kglem? Las ecuaciones utilizadas para as rectas de anillos y espirales se obtienen + de la siguiente manera: tan det angle = 225 = 5 ‘an i 0.10 15 2H Lg 9 MSF ne te + (4) 1n det angulo - 920 tan dt nate = 229 5 29 20. 28 4 999 284 a 8 oP, Flea, FA, La figura 2.4 se puede ut -ar para cualquier elemento cuando el valor de Para todos los casos en que ocurran cargas axiales en tension (con 0 sin flexion), se permite utilizar @ = 0.90." 46