__ISSN 1134-7155 | ll il i T1347 15009" IP 11074 Especial | Ju Luz “inteligente” a Le Rede all) Patines etc: Tecnica Lee ta Saa lisa) Ee fit Actialidad:IDENTIFICACION 1. MOTOR DIESEL 19(0W8) . Datos tecnicos ston moter Di tes dara ernie y nots dea barb de iyecién Fogiaes def boron de nveccon Lucas fds dla mos cnecoy Sm feta esqueraseletcosgeston rao ‘ALtodagnstca de a.gestn motor Ezquera clstoos doa gocbon mote Desmoria, morale calaoo dela cones dé dtibuiba Desmorayymertae Gee culta fescondetamens daca mora mart cel orupo moiepipuloe Resconicchawo ganar monje} marie doa bora de ase Deamon y more se sora de ag. ‘Yacada, ened y pura dl eto trgaacon 2. MOTOR DIESEL 20 0WI0) . Datos tericos Gestion motor ares de aprete Precaucores con ol Sisto de combustible Desmontgey mora loriba de aa prin onl del creut se asta ce aa presin Daxntaje mote dl tubocomoress Autodgnosico dea geston motor Lynda esqgemas elsicos dela gece or Exquemes Setnon ea ges Str Desrrigey mori det canes esis esos ymeriae Jo acuta Rescondarine sla cata sontaley monte del gupe motareplsor Bescondcnhamion cs motor Desmonajy mera dela bora de ess Bese nie de ba dea. asad, nado y pga cl Sout erage 3. EMBRAGUE Sus bens tes de orete Sitti de de macnn tun oe eable deo Conta y gle 0a posoen Gl pal 4.CAJA DE VELOCIDADES . Datos tenicas Pares de apcte Desmontajey monje dela cj de vieidades 5. TRANSMISIONES Datos teenicas Paes de annie Desmantaj y manta de un Wansisibn 6. DIRECCION Datos sence Pres deaprete Desmonige y moni dea caja de drecién Desmontjey monte dala column de crecciba Desmonije y monte de una bile de cireccion Desmontgey montae dela bomb de dreccen (rout de asstonas 7-TREN DELANTERO aos tericos Fars deat errengey mots de un seme de sispesion Desmoniale) moras lsbara esabizadera Besmontaeymomtge cela cons Conta tegate dea geomet {TREN TRASERO aos tecnicos Pes de apncte ‘Susitucion de un amorigusder Besmontafey mortae d una bara dois wngakeek Baas BBeR babes SSeneRRseaeeReReEdh feet rarat aceon esac 2 eae tease Sere igen rs 2 encima é oer a args “ as fee cis 2 fares eater Q ie eeatee mac e ieinene j eonedeint & 10. EQUIPO ELECTRICO mre aici : eae 5 iealarelrar Bios Fare tancvy . Se 8 ae eee ee sam 2 Se 8 coe " eee ie Desmontae monte dee consol canal dé Seid j Desmontae y monte de a radio 1 Demsontae y monte del cuadro de instimentes 4 Desmontae y monte del salpiagero t Desmontae y montae del ventladar de castaidn 4 Desmontal y montae del blogue de caletarcion 4 Desmontale y montae del radlador de caltaccion 4 Susttucion de itro de aire de nabtaculo 4 Desmontae y montae del compresor 4 Demsontale y montae del condensador 4 Desmontae ) montae del evaporador 4 Neutralzacign del sistema de aroags 3 Puasto en servicios del sistamas deaitiags 1 Desirucion de os sistemas piroecnicos ‘| CGonsttucion del sistema de aroags 1 Desmontae y monte del modulo tba conductor 4 Resmongey mons dl cont gate 4 Desmontale y monte del modulo atbag lado pasajro <<. 1 Nestalraign de afbag otal de paseo 1 Principio de funcionamiento 1 Qeemonae yond uid do ‘ elas mates rontles| 1 Desmontaey montae de un mila airbiga aera 13 Qesmantl mona de a nied de mando de un modulo aitag lateral 119 Desmontae y monte de un dispositive Dretensor pirtéonico 119 12, CARROCERIA .. : 120 Datos aenicos 120 ‘Desmontaje y mona dl parachogiesdalanero 120 ‘Demsontaje ¥ mona de una puerta dlartera 120 Desmonajey mona. de una quarnicion de pueita dlatra 121 Desmoniajey monte de un mecansno de elevauns dlaero 121 ‘Desmoniajey monaje de un mecanismo de cerradura de puerta delantera 11 Desoniaey mone ura pb tare pais ea 121 Beso y mnie de un inecanismo de evaunas vases (@ pussy brea) 421 sma y manta dela guaricin del parton 121 Decmontajey momale de una luna de puerta reser (G puerts y break) 121 14, TIEMPOS DE REPARACION 1%/ IDENTIFICACION PACA DEL FRBRICANTE Laplaa del fabricate est remachada: nino del maleter, en bers y coupé (1) gg bn comer cha ee Sl ampartimet moo, one beak Indian l siguiente order: nombre de fabricar. “Et numero de eeapcioncomunitara “Fi nlmero de idetezclon, {paso ttl autoneado en cara, al peso total oder autorado Sipsso maximo atorato sobre el ee delantro al eso maximo atarizaco sobre el eso NUMERO DE IDENTIFICACION Enero de dentiticacién, de 17 caracteres (norma CEE}, esta marcado en fio en el Xsara en ol borde superior dela aleta derecha (B) en el compartimento motor, Est tambien en la paca de fabricate tn el Xsara 2 esta stad delante del mecanismo limpiaparabrisas (2) y en la parte tala del parabrisas (3) NUMERO DE ORGANIZACION OPR Einimero de organizacion para piezas de recambio (4 citras) est incicado: lene Xsafa, con tnt en la parte superior dela suspensi6n derecta, en el com: parimento motor (C). Goresponde ala fecha de fabricacian del vehculo, ‘nel Xsafa 2 se encuentra en el interior del montantedelantero iquierdo (F1) PLACA MOTOR (0) ELtpo reglamentario del motor, la marca de organo y fanacion estin marcados en la parte delantera det bio el itro de aceite, mero de orden de motor @ la derecha NUMERO CAUA DE VELOCIDADES(&) las letras de marca, el nimero de fabricacin y el tipo de la caa de velocdades ¢stan marcados en la parte delantera sobre el carer de pinonerla, Copigo De PITURA Elcédigo de pintura (5 citras) esta inserito: « uel Xsara, con tinta, en la parte superior de la suspensidn izquierda (F), en el omparimento motor ‘nol Xsara2 se encuentra en el interior del montantedelantero izqulerdo (1) | Denominacién comercial | Tipo motor Cilindrada Potencia Tipo caja (Kw/CV a rpm) Xsara 1.9DX wuz/way (DWe) 1868 51/70 a 4600 BES/5N manual § veloc. Xsara 1.9 D SX WAZ/WAY (DW) 1868 51/70 a 4600 BE3/5N manual 5 veloc. Xsara2 2.0 HDiX HY (DW10TD) 1997 66 / 90 a 4000 BE4/5N manual 5 veloc. Xsara2 2.0 HDi X RHY (DW10TD) 1997 66 / 90 a 4000 BE4/5N manual 5 veloc. Xsara2 2.0 HDI SX RHY(DWt0TD) | 1997 66 / 90 a 4000 BE4/5N manual § veloc. Xsara2 2.0 HDi VTR RHY (DW10TD) 1997 (66 / 90 2 4000 BE4/5N manual 5 veloc. Xsara 2 2.0 HDi VTS RHY (DW10TD) 1997 66 / 90 a 4000 BE4/5N manual 5 veloc. 3FILTRO DE ACEITE Fitra de cartucho intercambiable atorillado sobre el intercambiador ‘ueacete, sitvado debajo de la bomba de inyeccion, en la parte delan- trade blogue motor area: Purfux LS 304, Capacdad: 0,32 itros. Pelodcidad de mntenimiento:suttucén en caa vito de acate rctor. ACEITE MOTOR (Cepacidad (con fitro): 4,75 litros (sin climatiz), 4.5 liras (con eimai) ‘opacidad entre marcas MIN / MAX dela vara de nivel: 16 ios ES posible el vaciado por aspiracion Preconizacion: aceite multgrado SAE SW40,10W40 6 1SW40, especifica- tiones API CD J CF 6 ACEA 82.96 / 83.96 Periodcidad de mantenimiento: sustitucion cada 2 afios 6 cada 18000 In. En uso intensivo, susitucion cada aio o cada 10000 km: 1 REFRIGERACION Petigeracion por circlaci6nforzada de liquido anticongelante en circuito Hemitico a presion. El crculto se compone de una bomba de agua, un fadador un yaso de expansion, un termostato, un intercambiador acete / ‘agua y dos matoventiladores (antes de 09/00), o bien un mataventiiador (dos velocidades (sin cimatizacon) o tes velocidades (con cimatiza- ti), después de 02100. BOMBA DE AGUA Bomba de agua alojada sobre el ada derecho del bloque motor y accio~ fda por la correa de distribucin. La bomba de agua no es desmontable Encaso de avera se debe cambiar completa la bomba, ADIADOR Retiador horizontal de aluminio. Superce: 25 dm2, ASO DE EXPANSION. ‘sso de expansion de plistico fijado sobre el paso de rueda derecho, en el ampartimento motor. Monta en su parte superior la sonda de nivel de Sudo de retrigeracion Presuracion: 14 ba. INTERCAMBIADOR ACEITE / AGUA Itanbador térmica de amino fla delat del bogus motor, per mte la relrigeracion del aceite por medio del circuito de rerigeracion y sive de soporte al fitro de aceite TERMOSTATO Termgstato de elemento termodilatable aloado en la cala de salida de agua ado volante motor. Temperatura de comienzo de apertura: 83°C, MOTOVENTILADORES Hasia 09100, dos veniladores de 120 W para el motor DWW8 y dos ventila- totes de 200 W para el motor DWAB (sin climatizacion). A partir de (09100, un ventlador de 350 W (sin climatizacibn) 6 de 420 W (con clima- tizcidn), montados detante del radiador AELES DE MOTOVENTILADORES Las motoventtadores estan comandados por 3 relés pilotados por la un 1d 2 gestidn de temperatura y alojados en la parte superior del soporte elas motoventiladores. Sin climatizacién Caactrsticas:12V 258. arta de color: violeta Tension de alimentacion: 12 volts Con climatizacion Carateristcas: 120 25A, Narca de color. verde ‘Tension de alimentacin: 12 voto, (CTROEN xe Diesel desde 1098 R[TI\a | TERMOCONTACTO DE MOTOVENTILADOR TTermocontacto simple atorilado en ls parte superior, a la iqulerda del radiador. Temperatura de ciere de los contactos: 97°C. UNIDAD DE GESTION DE TEMPERATURA Con climatizacién Unidad elacteGnico colocada en la parte delantaa izquerda del vehiculo, sobre el paso de rueda, que gestiona la conexin de os mataventladores 2 partir de las informaciones transmitidas por una sonda de temperatura, Colocada sobre i caa ermostatica. Harca de coo: conetor nero (18 ia) Con temperatura superior 2 112°C, la unidad bloquea el funcionamiento de la clmatizacion cortando la alimentacion del compresor de cimatiza- ‘in. En caso de sobrecalentamienta, enciede el testigo dealerta a una pestona I fase de potintlacin despues para de ‘motar, al alcanzar et liquido de refrigeracion 105°C y durante 6 minutos ‘como maximo. ‘SONDAS DE TEMPERATURA Y TERMOCONTACTO DE ALERTA ‘Una sonda NTG (sin climatizacin) 0 dos sondas (con climatizaci6n) ator- niladas sobre la caja termostatica. La rimera, que integra un termocon ‘acto, aimenta el indicador de temperatura del iquido de refrigeracion del ccuadra de instrumentos yl termocontacto permite ol ancencido dal tes- tigo de alerta on caso de sobrecalentamiento del motor. La segunda informa ala unidad de gestion de temperatura (con climatizaciGn) ‘SONDA DE NIVEL DE LIQUIDO DE REFRIGERACION Sonda de nivel fjada sobre el vaso de expansidn. Enciende el testigo de ‘colar rojo del cuadro de Instrumentos cuando e! nivel desciende por Aebajo de nivel minimo. LIQUIDO DE REFRIGERACION CCapacidad total del cicuito: 9 tro. Preconizacién:lquido de refrigeracién Revkogel 107 6 Procor 3000 con proteccgn permanente hasta 39°C eriodicidad de mantenimiento: sustitueion del lquido ylimpleza del ci Sut cada 12000 km 6 ca 5 aos, Coto dl nv! eade 15000 km 0 cada 2 afos, Wl ALIMENTACION DE AIRE Circuito de aimentacion de combustible constituido por un depésito, un ‘ecalentado, un fitro, una boma de inyeccion mecanica rotatva (OWS) (© semi-lectnica rotaiva (DWER) y 4 inyectores. “ Lainyeceidn se efectdaindrectamente en una camara de precombustign FILTRO DE AIRE | Fito de aire seco de elemento papel intercambiable situado en una caja colocada en la parte delantera iquierda del compartimento motor, delante de a baer Periodicidad de mantenimiento: sustitucién cada 30000 km. En uso inten- sivo, cada 20000 km, 1 ALMENTACION DE COMBUSTIBLE DEPosiTO DDepdsito de pistico fjado debajo dela carrocera,delante dele taser. Capacidad: 54 ios, Preconizacion:gaséleo. CCONTACTOR DE INERCIA Colocada a a derecha del compartimento motor y de color rojo. Cora et Circuito de almentacion de a bomba de combustible en caso de impacto ‘uerte del vehicuo. Su funcionamiento puede ser restablecido aprantado of contactor. CONECTOR DE DIAGNOSTICO std situad al lado de a platina de fusible de habitaulo AFORADOR DE COMBUSTIBLE Sonda sumergida en el denésto. 7RECALENTADOR DE COMBUSTIBLE Forma parte dela caja termostitica sobre la cual se fa el fitro de com- bustible, Parmite el calentamienta del combustible a baa temperatura por ‘cambio térmico entre ol auido de rerigeraciony el combustible. Con une temperatura inferior a 15°C, a totaldad del combustible pasa por | l recalentador. Gon una temperatura comprendida entre 15 y 35°C, una equea cantdad de combustibie es diigida hacia el recalentador: Con ‘una temperatura superior a 35°C, el combustible nos calenta FILTRO DE COMBUSTIBLE Fitro de cartucho intercambiable alojado en una cala fiada sobre la caja termostatica Mateay tipo: Purfux C446. Periodicidad de mantenimiento: purga en cada vaciado de aceite motor y sustitucgn cada 30000 km o cada 4 ao, ‘BOMBA DE INYECCION (MOTOR DW) Bomba de inyeccién mecdnica Lucas DPC o Bosch VE accionada por la orrea de distribucion. Monta un regulador mecdnioo centrifuga, un cor rector de avance automatico, un cispositivo de ralenti aoelerado en irfo Con elemento termodiatabe y una eletrovalvuia de paro. Hay un contac- ‘or montado sobre la palance de carga para actvaro desactivar el dispost- tivo de reciclaje de gases EGR y la cimatizacien, Orden de inyeccion: 1-3-4-2 (nt lado volante motor) ‘BOMBA DE INYECCION (MOTOR DW88) Borba de inyeccion mecénica Lucas DCN2 gestionada electrénicamente y | accionada or la correa de distrioucion, Monta diferentes elementos 0 ‘control como una slectrovalvula de avance, una electrovalvla de stop y tun potenciémetro de carga, Caractristcas de las bombas de inyeccién Se eacreni sce Iwo wana owen Marca. Lucas | Bosch Lucas [iene | fe | ee eset oils veuor ashen | ofthe | Regimen deren om anata | ms | ates comic | GB | | Bee soit icon esse aaa eb Exesraate aap | aa Soph Roreast banca. | 120 py iar ssn CLECTROVALULA De STOP std situada sobre a bomba de inyeeci6n debalo de una chapa blindada fjada por tornllos autorompiblese interviene sobre el cituito de alimen- ‘acion de combustible de cabeza | INYECTORES Cuatro inyectores con arandelaparalama Integrada (lado bombeado hacia [a culata),atornilads sobre la culate, {as arandelas de regia dl resin de tarado estncisponibes on 27 espesores que van de 0,80 a 1,98 mm, En el motor DW8B, el inyector 0° lado volante motor esté equipado con Un captador de alzada de agua, Equipo | Bosch aoe Tho moter. DNB wens) owaBLé | po porainyecicr. Lon@reso0: | Kcazostos | LcRe7e3001 ‘po poanyector | con eaptado 1 LDoR ozsoraar Tipotobera Fonospews | 2094 | RON oOscedos | Presion de trad ba wars | s0aiz | tate @ GeEsTION MoTOR pws CONTACTOR DE POSICION DE PALANCA DE CARGA Contactor de tipo todo o nada. En modo postcalentamient, fa informa- ‘16m del contactor permite ala unidad de pre-pastcalentamientointerrum- 8 pirlo cuando ta carga de! motor sobrepasa un valor determinado. Contactor corta fa almentacion de ia eectrovalvula EGR en funcion de I carga motor. En as versiones con climatizacién, la seal del contator informa a la uni {dade climatizacion para autorzar a conexi6n del compresor. CORRECTOR DE AVANCE EN FRIO Est situado gobre la bomba de inyeccién y permite aumentar el avanoe tn trio para favorecer el calentamiento ye arranque cel motor. Esta omandado por el rele de EGR / corrector de avance cuando la tempera {ura del liquido de temperatura es inferior a 48°C. Tension de alimentacion: 12 vatos, ELE DE ELECTROVALVULA EGR / CORRECTOR DE AVANCE. Felé situado a la derecha de la cala de la bateia. La masa de su circuto {de mando es pilotada por el termocontacto dela Sonda de temperatura del sistema de pre-postcalentamiento, Cuando la temperatura del iquido de refrigeracion es inferior a 48°C, el rele aimenta el corrector de avance de la bomb, Suando fa temperatura del iquido de retrigeracion es superior a 48°C, el termocontacto de la sonda de temperatura permite la conmulaci6n del rele y la alimentacin de a electrovalvula EGR. Durante la fase de excitaién del motor de arranque, un segundo re, ¢ ‘ele de ore-postcalentamiento, desactva ia alimentacion del circuto oe ‘mando de! ree de electrovalvula EGR / corrector de avance Tension de aimentacion: 12 votos, ‘SONDA DE TEMPERATURA Y TERMOCONTACTO DE LIQUIDO DE REFRIGERACION Termistancia NTC atornillada sobre la caja termostatica en la cual esth imate un lermorotao, mma und dl lana de pepo ‘alentamiento y su termocontacto gestion la masa de circuta de mando del relé de EGR / corrector de avance ‘Temperatura de ciere de los contactos del termocontact: 48°C 1 GesTION MOTOR DwsB CALCULADOR Est situado aa derecha en el compartimento motor, Aprovecha ls infor- ‘maciones de las diferentes sondas y capladores y asegura las funciones Sigulentes: control del avance, control del reciclaje de los gases d€ escape, contro! de pre-postcalentamiento pilotae del ralentiavelerado, Control de! corte de la climatizacon y encendido de los testigos de vi ‘gndsticoy pre-postealentamiento. Asegura también una funcion de auto. ‘iagnoston por memorzacion de cGaigos de averias NNimero de bornes: 2 x 48 (un conector negro y uno marron). Correspondencia de los bornes utiizados (conector negro) 82 Positivo 12 votios (después relé doble) D2 Seral caudalimetro de aire de admision £2 Masa captador pedal de aoslerador F2 Masa sonda temperatura liquidoretigeracin 42 Masa captadoralzada de aguja Invector K2 Masa captadortequimétrico 12 Dialogo ADC antarranque M2 Wake-up ADG antirranque BS Mando electrovalvula EGR 3 Mando unidad precalentamiento ES Masa caudalimetro de aire 43 Sefalsonda de temperatura de alre 1G Seal catty alata dag de nyecor ‘At Mando electrovalvula mariposa G4 Diagnostic unidad procalentamiento Dé Serial captador pedal acelerador E4 Mando relé doble F4 Mando electrovalvula de avance G4 Informacién temperatura iquidoretigeracion Ha Alimentacin pedal de acelerador 4 Masa ka Serial captador régimen ‘Correspondencia de los bornes utilizados (conector marrén) F2 Linea diagndstico bobinas relé mando motoventiladares|Captador de velocidad vehculo Diagndstico linea k Masa presostato de climatizacion Diogo ADC anbaranave AN ‘Mando testigo precalentamiento Positvo despues contacto Testigo diagndstico Prosostato de cimatizacion Presostato de climatizacion ‘Wake-up ADC antirranque CANL Mando motoventilador 1 (velocidad répida) Mando motoventilador 2 (velocidad enta) Masa Masa ELE DOBLE. Sivado ala izquierda en el compartimento motor, esta directamentepilo- Yago por el calculador de gestion motor. Alimenta las funciones siglntes:calcuiador, unidad aniarranque, electrovalvula EGR y elec- funla de avance Aipaner el contacto, los dos relés se conmutan. El primer relé alimenta fa Sterovala EGR y la electrovvla de avance, segundo le unidad de amiaranque Agua contacto, nied de servicios intone (8S) realimenta et fe2 doble para alimentar fa unidad de antiarrangue y cortr la alimenta- ‘6nd la lectrovalvula de stop. CAPTADOR DE REGIMEN Y DE POSICION CIGUENAL (aolador pasivo de tipo inductivo fjado enfrente del volante motor y Stindo sobre el carter de embrague. Existen dos marcas especiticas da Miefalmente opuestas para detactar Ios PMS de los clindros nt y 4 Gere una tension sinusoidal de freouencia y ampltud variables directa: Mine proporcional ala velocidad de rotacion del motor. Su pasici6ny Su tneterrono son ajustables, CAPTADOR DE PRESION ATMOSFERICA Horta en ol calculador e inseparable del mismo, Captador de tipo ple ‘pekctica que suministra una tension proporcional la presion atmoste- fina partir de esta Informacién, e calculador determina la densidad del Bf loqes la EGR en caso de funcionamiento a gran atura sobre el ell mar POTENCIOMETRO DE CARGA stuado sobre la bomba de inyecciin y se apoya en la palanca de {aya Transmite al calculador de inyeccién una seal de tensin en fun- th cea posicién de la palanca de carga La func * carga es ulizada Piaelavance de nye, rela de os gases de escape postca- jento el corte de cimatizacion, La caredera del potenciometro se desplaza sobre una pista resstva y | ‘arsmie al calculador una tension que evoluciona en funcion dela post tor dela palanca de carga, Canector 3 bornas: - terminal 1:8 vottios, + terminal 2: sei + terminal 3: masa, ‘Tensin de salda del potenciometro; 0,2 a 4,9 voltios. cia ene las vias 1 y 3: varable de 3820 a 4880 ohmios, ‘CAPTADOR DE ALZADA DE AGUJA Giplador de tipo inductivo. El inyectorn°t lado volante motor esté equ- fia con un captador de alzada de aguja. Informa al calculador del ‘omienzo de inyeccion real para la correcci6n dindmica del avance, Esté Canstiudo por un ncleo soliario de la agua del Invector que se des- plaza dentro de una bobinay provoca una variacion de campo magnetic. ‘SONDA DE TEMPERATURA DE LIQUIDO DE REFRIGERACION ‘Stuada sobre la caja termostatica y constituida por una resistencia NTC. Praporciona al clculador la imagen elétrca dela temperatura del iquido te refrigeracion. El calculador, en funcion de la informacion recibida, ‘usa el tiempo de pre-postcalentamiento, comanda la conexién de los mooventladores, comanda el indicador del cuadro de instrumentos y los Jasigos de alera'y de prealrta sogdn las versiones, i almentada a 5 volts y suministra al calclador una tension com: prendida entre 0,25 y 4,8 voios, CCTROEN Xeare Diesel esd 1088 R[ TI Existen 2 montajes: “una sonda de $ bornes de color azul + una sonda de 2 bornes de color verde Sonda de 3 bornes. Correspondencia “terminal 1 y 2: NTC para elcaleulador de inyeccin. = terminal 3 y masa: NTC para cuadro de instruments, Resistencia terminal 1 2: a 20°C: 6245 ohmis. terminal 3y masa: a 40°C: 1320 ohio. Sonda de 2 barnes. Resistencia: a20°O: 6245 ahmios, CAPTADOR VELOCIDAD DE VEHICULO Situado en la caja de velocidades. Captador Hal que transmit al calcula. {or una serial elétrca (8 pions por vuelta a velocidad minima de 2 kmh y 5 picos por metro), que permite determinar el régimen motor yf relacion ‘engranada en la caja de velocidades. Esta informacion es utlizada para mejorar el comportamlento del vehicuo, optimiza las ceeraciones y reduc las sacudidas del motor Tension de alimentacion; + 12 volts por contact. CConector 3 bornes: = terminal 1: + 12 voltos por contact. + terminal 2: masa, + terminal 3: seial (terminal G2 conector man calculado). ELECTROVALVULA DE AVANCE Electrovalvula de tipo todo 0 nada, pilotada pore! calculador de gestion ‘motor por modificacién de una corriente de relacion cicica de apertura Permite dosfcar la presion de pilotae del pist6n de avance por mecto de la presion de transferencia, Cuando la electrovalvula esta cerada, el cau- dal de sobrante es nulo y ia presion de transferencia se aplica detras del piston de avance, el cual se desplaza y aumenta el avance. Con la elec- trovalvula abierta, el caudal de sobrante es maximo, la presion sobre el Piston de avance aisminuye y el muelle de retorno desplaza hacia alrés el piston reduciendo el avance, Conector 2 bornes (negra): = terminal 1: + por contact. = terminal 2: piotaje del calculador por masa (terminal F4 del conector negro) Resistencia en los bores de a elactrovdlvula: a 25°C: 12 + 1 ohmios, ELECTROVALVULA EGR Motor 0W8 Electrovdlvula de tipo o nada cuya apertura esté comandada en funcion de los parametros siguientes: carga motor inferior al limite dado por el ‘contactor de carga motor y temperatura de lquido de rofigeracin, Esta ‘Conectada en el tubo entre la valvuia EGR y el ciculto de depresion dela bomba de vacio. ‘Su alimentacion eléctrica es gestionada por el elé de EGR J corrector de vance. Este utmo esta comandado or el termacontacto de la sonda de temperatura de sistema de pre-postcalentamiento, La masa de la elec- ‘rovalvula es determinada por la posicin del contactor de posicion de la Portainyector nt con caper de ala de agua “a. Muelle >. Aauiadeinyector= «. Nuleo magnetico ) antes de le conexion de esta velocidad, el motoventlador funciona segundos en 1" velocidad, A Esta situado ala derecha sobre el soporte de los rele Su circuito de manda es alimentado por el reid doble de gestion mot mientras que su circuito de potenciaestéalimentado con postvo pet nent através de ios fusibles, Paral 1 velocidad, el motoventilador os alimentado a través de a resis superior (0.8 ohms) pore ele. de 1/2" velocidad, pilotado pore tema 8 ct eaulador de gest motor. Cuando eee verso (el ct) ‘omandado por elcalculador de climatzacion, a almentaion del moto lador pasa por i resistencia inferior (054 ohios) para la 2° velocidad _Belé inversor Esta situado en el centro sobre ol soporte de rele Esté comandado por el calculadar de cimatizacion, en funcion de que. ‘conectada 0 no. y de la presign en el circuito, La conmutacion de permite a conexién dela 2" velocidad. Ral std situado a la izquerda sobre el soporte de relés. Esta almentado drectamente con postvo permanente a través de fusibles. ‘Su conmutaoién esta comandada por el terminal 25 del calculador de ‘estion motor alimenta directamente el mataventilaor. RECALENTADOR ELECTRICOcolocado en el crculto entre una de los salidas de agua de la caja stay la entrada del radiador de calefaccin. Permite un calenta- io mas rapido del liquido de refrigeracion, para disooner de caletac- is rpidamente en el habikéculo. Consta de 4 resistencias alimenta- 0" una unidad pilotada por el calculadar de gestion motor, en wn de clentamienta del quid de rerigeracion y de a temperatura, at ot de aimentacion: 12 votos. dca de una resistencia: 200 vatios gisenca: 0.9 ohmios. OAD DE MANDO DEL RECALENTADOR ELECTRICO i suada det dela caja del ira de are, la zquierda en el compar eno motor. Consta de una platina con 2 relés y 2 maxi-fusbles, ads por los bomes 58 y 85 del calculador de gestion motor. Los fg almentan las resistencias del recalentador por parejas para obiener i neesidad 2 potencas de calefaccion de 400 6 800 watios inde aimentacion: 12 volo, cade color: conector negro 13 vas. ADE TEMPERATURA daNNTC atomillada sobre a caa termostatica, informa a calculador de sian motor (optimizacion del funcionamiento del motor y mando del ilador de refrigeracion), por sus bornes 48 y 46, El calculador a igualmente ef indicador de temperatura dal cuadro de insttu- Selestga de let junto can un mensaje en lpn del alidor a través dela unidad de servicios, en caso de sobrecalenta- ia dl motor. de color: conector verde 2 vias UID0 DE REFRIGERACION iad 85 Irs (sin climati2), 11 lites (con cimatz) ennacén iquido de refrigeration (Procor 3000 o Revkogel 107) con iia dl crcuito cada 120000 kms 6 5 afos, ALIMENTACION DE AIRE ODE AIRE to aie seco de papel intercambiable, stuado en una caja colocada pare delanter iqulerda en el compartimenta mator. dad de mantenimiento:sustitucin cada 60000 km; en uso inten cals 45000 km, 0 bien cada 4 arios en caso de bajo Kilometraje Wbocompresor fjado en el colectar de escape, con cépsula de regula- de preson de sobrealimentacion, regulada por la presion de salida i turtocomoresor. LubricaciGn por el circuito correspondiente del Taxima de sobrealimentacidn: 0,95 + 0,05 bar entre 2500 y 3500 3 velocidz. JAD DOSIFICADORA (DWTOTD / L4) ¥etuuler montada entre el conducto de are de salda det turbocompre- fyelcolector de admision, Se compone de una trampilaaccionada por yall través de una electrovalvula comandada par el calculador de an motor, para dosiiar la relacion entre el aire admitido y la cani> deguses de escape reciclados, ALIMENTACION DE COMBUSTIBLE mito de alimentacion de combustible de inyeccién directa a alta én yrampa comin, consituido por una bomba de aimentacion, un de combustible, un recalentador de combustible, una bomba de aa exon, una rampa de a mentacin, 4 inyectores electromagnetics y un bador de calor para el combustible en la tuberia de sobrante a sto deplisicn,tadodebajo de a carocera, delat del ee trasero (ROD 35! (R[ Tle esd 09100 Capacidad: 54 itros, Preconizacion: gale. CCONJUNTO BOMBA ALIMENTACION / MEDIDOR NIVEL DE COMBUSTIBLE Bomba eldtrica de baja presi de radilos acoplada a fa sonda, sumer- ida en el depdsito. Ella esté comandada por el calculador de gestion ‘motor (terminal 87) através del relé doble y el contactor de inecia, La alimentacién elétrica de la bomba esté temporizada de 2 a 9 segundos ‘desde que se da el contacto y es permanente desde que que el motor gira El conjunta es accesible esmontanda el deposito. El conector estéator- nillado, debajo de la carocerta,delante del depésito, Caractersticas de la bomba de alimentacién Marca y tipo: Bosch EKP 3, Tensidn de alimentacin (en los bornes 2 y 4 del conector de la bombalsonda): 12 vols, Resistencia (en los bornes 2 y 4 dal conector de a bombalsonda):0.9 ofmios, TTarado dela vaivula de seguridad: 7 bar. Presion de alimentacion /sobrante (at) ‘motor parado, contacto puesto, durante temporizacién: 26 / 06 ‘motor a alent: 2.8/0.8 Caudal: 205 ts h(a 13,5 volos con 2 ary una temperatura ext. de 23°C). LUmbral de itrado del prefitro: 300 micras, Caracteristcas de la sonda Indicacion en cuadra de instrumentos: Resistencia (en los bormes 1 y 5 del conector de la bomba /sonda). “vac: 340 ohmios, ‘medio: 126 a 150 ohmios. NNeno: 15 ohmios, RECALENTADOR DE COMBUSTIBLE Recalentador agua / combustible (hasta n° OPR 08637) Elemento termodilatable integrado en le parte inferior del filtro de Combustible, conectado en el circuto de alimentacién de combustible entre el depdsitoy el fit, Derva el combustible, para asegurar su reca- lentamiento a baja temperatura por cambio térmico entre el iquido de ‘efrigeracion y el combustible, haciendo circular este ultimo en un tubo sumergida en la caja termostatiea, situado sobre el lado lequierdo de la cult CCon una temperatura inferior a 1°, la totalidad del combustible pasa por « recalentador (bimetal completamente despegado de su asiento y ‘pando el paso directo hacia a fio) Con una temperatura comprendida entre 15 y 25°C. una parte del Combustible Se diige hacia el recalentador mientras que la otra pasa directament al itr. Con una temperatura superior @ 25°C, el combustible no es recalentado y se dirige hacia el filtro (bimetal apoyado en su asiento,cerrando el paso hacia la caja termosttica) Recalentador eléctrico (a patir de n° OPR 08636) Recalentadorelécrico situado sobre la parte derecha del motor, encima «de fa rampa comin, Est colocado en los racores de la tubera de alimen- ‘clon proveniente dei depésito y la del tro de combustible Esta alimentado eléctricamente permanentemente desde que se da el Contacto, a través de los fusibles, y asegura el recalentamiento del ‘combustible. Tiene un contactor que interrumpe su masa cuando el ‘combustible alcanza una cierta temperatura Tension de alimentacian: 12 volts, Marca de color conectar verde 2 vias, FILTRO DE COMBUSTIBLE Filtco de cartucho intercambiable alojada en una caja fijada sobre el bloque, en a parte deantera, La caja de fro de combustible tiene en su parte inferior un regulador de presion de alimentacion y hasta el n° OPR 08637, un elemento termodla- {able ue permite el recalentamiento del combustible Marea de color de las tuberas: + alimentacgn: blanco, Sobrante: verde, Marca y et: Bosch 0 450 907 001 Perlociidad de mantenimiento: sustitucion cada 60000 km, en uso inten- sivo cada 45000 km, o cada 2 aflos en caso de ajo klometrale anual, BOMBA DE ALTA PRESION 29‘Bomba de alta presion accinada desde el cigiefal por la correa de disti- ‘bucion(Telacion 1 / 2) y consituida por un aje con 3 pistones radials Proporciona la ata presion y alimenta los inyectores 2 través dela rampa | comin No tne ningun calado, ‘Se compone de un regulador de alta resin y una electrovélvula de | esactivacion de uno de sus pistones (3er piston). En el arranque | (después de 1.5 yultas de motor), la presion suministrada por la bomb lanza 200 bar, La alta presidn varia de 200 a 1350 bar La bomba no es reparable y no existan despiaces, No se debe desmontar lreguladar de presion, el desactivador del der piston, el rtén delantero 0 el racor adaptador de salida de la tuberia de alta presién. En caso de ‘anamala, es necesaro sustituir a bomb. ‘Marca y tipo: Bosch CR/CP1S3/R65/10-16S (0 445 010 010), Potencia max. absorbida: 3500 watios, INYECTORES \nyectores electromagnéticos de 5 orficios, rtenidos cada uno en la culata por una brida. Estan comandados por el calculador de gestion ator, a través de 2 etapas de mando, integradas al caloulador (etapa 1 Inyectores 1-4, etapa 2: inyectores 2-3) en funcion del orden de inyecci6n, (Cada etapa dé mando integra un condensador que almacena la eneraia Necesaria para pilotar los inyectores. Esta energia es suminisrada, en ‘ada condensador, por una fensin inducida, que se genera por impulsos ‘léctrcos enviados por el calculador a cada una de las bobinas de los Inyectores na solctados. Cuando et calculador comanda un inyector a través de su etapa de mando correspondiente, se fe resituye la eneroia para su alzada, en funcion de Tas condiciones de funcionamlento deseadas, EI mando de un inyector se «descompone en 2 tases: ~ uma fase de excitacion en la cual et inyector esta comandado por una tensidn de 80 volios aproximadamente y una inensidad de 20 amperios, durante algunas miisegundos. lina fase de manteniemiento que permite continuar alimentando el inyector con una tensi6n de 50 voltos y una intensidad de 12 amperis, rate el tiempo correspondiente al causal deseado, ‘onsecuencia, la cantidad inyectada (preinyecci6n, inyeccién y post inyeccion) depende de la duracion de apertura del inyector, de su veloc- dad de apertura, del caudal del inyectory su concepci6n,y de la presion reinante en la rampa comin, En caso de anomalia, los inyactores no son reparables y no se deben ddesmontar ni afloar el racor adaplador de entrada de a tuberia de alla pret galmenarias deca a 2 vats n 9280 de dfcultad para desmontar un inyector, desmontar el espérrago de fjacion de su rida para poder maniobrar mas facimente Después del desmontaje de un inyecor, susttuir a junta y ei retén Los inyectores se suminisran en 2 clases. Al sustituirlos, utilizar la misma dase, En caso de recificacian del plano de junta de culata, sustituir as juntas de portainyectores por otras en cota sabremedida, Marca y tip: Bosch GR / 1PS17 (0-445 110 044), Orden de inyeccién (n°1 lado Volante motor: 1-3-4-2 ‘Marca de calar (en al bobinado) = case 1: aul «case 2: verde Presion de inyecciGn: 200 a 1350 bar. ‘Alzada méx. de una agua: 0,08 mm. Resistencia (en los Dornes 2-80, 5-6, 3-31 6 4-32 del conector del calcu- lador): 0.5 a 1,5 ohmios. spesor de una junta de portainyector: 0,5 mm, RAMPA DE ALIMENTACION COMUN La rampa de inyeccién comin almacena el combustible necesario, amort- {ua las pulsaciones creadas por las inyecciones y une os elementos de | ala presion entre si Es de aceroforiado y est jada ala culata, Incorpora | ‘un captador de presion y recbe el racor de las tuberias de sobrantey la sonda de temperatura de combustible No esta permitido desmontar los racores adaptadores de salida de la rampa, Marca y tipo: Bosch CR / V4 / 10-28 (0 445 214 019), Capacidad: 18 ema. INTERCAMBIADOR DE CALOR DE COMBUSTIBLE Est situado debajo de la carroceria, en el circuito de sobrante de Combustible, entre la bomba y el depdsito, Esta constituido por un ‘setpentin que permite un cambio térmico entre el combustible y el aie 1 GEsTION MOTOR Dispositivo de gestion motor con inyeccién directa de ata prasién de tan “Gommon Rall * comandado electrGnicamente por un calculador. Pag coptimizar el funionamienta del motor, el caloulador explota las informe Cones transmits por ls diferentes captadores,orincipalmente la pose cin del pedal de aceleradr, ol regimen y a poscion del cgi y del ‘Ge levas, la temperatura y el caudal de aire admit, las temperaturas di liguida de refrigeracion y del combustible, lapresion del combustible yl resin atmosferca a gestiGn motor engloba el pre-postcalentamiento, la refigeraién y Calentamianto del motor, la conexién del comoresor de climatizacin yd reciclaje de los gases de escape. ‘CALCULADOR: Gaeuladorelectrénico de 88 bores (marcados de 1 a 88), situaco al i2querda en el compartimento motor, contra el paso de rueday la caja {sibes. Esti flado sobre una placa soporte sufeto con clips sobre soporte d plastic, encima dela clade veloidades. Gestiona, en funcin de las Seales emiidas por las sondas y capac €1 caudal de combustible a inyectar. a duracion de nyeccin apart de presion del combustibie, le prenyeccién (para reducir ls ruidos i Eombustion) y a continuacion la inyeccion principal y una postinyecc (gra damnursemsioesconarinates) Pte vane ast €lprecalentamieno yi EGR. Ei calulador commana gualmentelaconexiOn del motoventiladr de geracion y ol recalentamiento del circuito de retrigeracin despues bd arangue. 51 el vehiculo esté equipado con climatizacién, el caleulador gest ambien f conexion del compresor para no perturbar el tuncionami el motor, bajo clerias condones, a través dela Unidad de ser {desde enero de 2000), En alent. sel compresor de clmatizactn Solctado, el calculador capta el réoimen motor antes de comand & almentacin del compresor. La aimentacion dl embraque del comares ‘se Diogueara en los casos siguientes: regimen rato inferior 2 750 Temperatura de iqido de refrigeracion superior a 115°C, presion a Gircbito de climatzacion superior a 27 bat oabelerador a plea carga. ‘A poner el contacto, el calculator rece una sefal dela uniad de ani rangue a taves dela unidad de servicios (desde enero de 2000) ram autorzar la alimentacon dl sistema de gestion motor. Tine una proteccion contra los sobrerregimenes regulada a 6300 rpm un corte de inyeccién en deceeracign hasta 2200 rpm En caso de fallo de un actuador 0 de un captador 0 dl propio cacuady fete puedo, segin fa anomala, hacer unconar et motor en modo dete dado. Se puede reprogram (Fash Eprom). Elcalcuiador tiene una funcion de vgiancia de sus periéicos que mane fzalas anomalias de funclonamienteeventuales. a ecura de a me 5 posible con aparatos especializados en el cnector de dlagnésten (6 vias), situado ala iequierGa de la platina poratusbles del habe {accesible por fa trampila dela caja de fusiles). La sustitucion del ca lador presi el empleo de aparatos de dlagndstic apropados para nc liza el nuevo con relacion al aniaranquey ala unidad de servicios in gente Marca y tipo: Bosch EDC 18C2 (0281 010 197) ‘Mentificacn de los borne de contr de calculador de gesin motCarespondencia de los bornes ullizados del calculador (OW10TD/LA) 1 Almeria despots contacto através dre dbo y FZ en BMA) 2 Mando de injector"? 3 Mando de injector 13 4 Mando de injector ns 5 Mando de nyectorn 8 Mando de ryactern acl Greuitoretgeracion motor 10. Ifemaciin para cnector do cagréstico fines |) 11 Almentaionsonda de emperstra de are de cauclimeto| 12 Almertacion del captador de posicon eee de vas 1a Sete del caudalmeto de are 14 Sefel del captaor de regimen y deposi cighera 15 Sofa captacor de poscion ce acskrador 18 Sofi cantacor de pasion dee devas 19 Soft cantacor de vlociad veriou ‘tras cel 5107) Hada creuto rergeracon metor Manco electrovavulsreguacicn presen sobrealmentacin Masa presosiato cimatzacon ‘Almertacion + 12 dereledoble ‘Manco vector n°) Manco inector Mando dl reguador de ata pesion de combustible Masa Mando eecrovaula EGR Masa Mando do alocrovatvula de rari de are (OWIOTDILS) Mando testi procalertaminto cus de rsumertes Mand recalntadorasicional 1 Intoracionrégmen motte para cusdrosrumentos Inkornacsn consumo combustible para ordenador dea bordo Intormacon ued antaranque a raves BSI) Wake-Up ‘dloaeulaon Mando urida de precalentamiento fea de cegnéstico) ‘eral capiasor ce poscion ce aoaeradot “tdosputs contacto Sefal capiacor de presin de combustible Sefalpreeostto de cimatzacion (apa 26 ba OW IOTDILA) Mando dal desactvacor da 3 pston Gea bom deta reson Intornacon temperatura Iquso refigeracio (ndcadorteperatira ‘cuxo de retrumertos através de SIC") Mando de tesigo de anomala en cuadro de instrumentos através el8si¢") Haciacreuitoretigeracn motor Mando dal compres de cimatizacén através dl Si”) Mando recaletadoraciionel 2 Mando de 1 etapa del 6 cobie Mando de 2 tap del rlé dobie a vavés dl contactor de inecia Mando urdad de recalentamiento ) BNS4, Ca de fusibles compartimento motor. *) BSI Unidad de servicios inteigentee BQSRER R LAVERY SORSHASRSSSEAS RSS SSRBLBRISBVTD joramiento de emergencia nla anomaia constatada, el calclador limita el funcionamiento del 3 ecuciendo el caudal deinyeccién o paréndola, doe caudal se reduce, el regimen motor s@ limita a 3200 rpm onexdn del compresor de climatizacion se bloquea cuando hay una ff constatada sobre los circuitos de mando del motoventilador de 31 CCTROEN xara Diesel dese 09100 R[Tla tefrgeracion Sila temperatura del combustible sube a 106°C, et Se pistén de la bomba Ge alta presion se desactva Averfas que pueden limitar el caudal de inveccion: = captador alta presion da combustible = regulador ala presion de combustible = etapa de viglancia dela presin rinante en la rapa corn (calculador) ‘cadalimetra de are. aptador de posicion de acelerador. + regulacion dela EGR (calculador). = electrovalvula EGR, + captador de velocidad vehiculo = programacion del calculador (Eom). = captador de régimen y de posicion cigifia + captador de posicién de fe de lvas. = etapas de mando de los inyectores, = inyectores ~ etapa de vgilancia de la presiénreinante en la rampa comin. TESTIGO DE ANOMALIA 1 color naranja, esta situado en el cuadro de instrumentos y-su encan- ido permanente significa que hay una anomalia importante en el disposi- ‘ivo de gestion motor. ‘A poner el contacto, el testigo se enciende de manera tay a continua- ion se apaga al cabo de 3 segundos después del arrangue del moto. Esta comandado por el terminal 82 del calculador através de la unidad de servicios, ‘Anomalias principales que provocan el encendid del testigo: = etapas de mando de los inyectores + inyectores. = captador alta presion de combustible + regulador ata presion de combustible + elapa de vgiancia de la presinreiante en la rampa comdn (calculador) + caudlimero de aire, = linea de alimentacion de los captadores (calclador), + captador de posicin de acelerador. * regulacon de a EGR (caleulada). = elecirovaivla EGR, ‘ELE DOBLE Esta fllado detrds del motor, contra el salpicadero, Contiene 2 relés distintos asegurando cada uno la alimentacin eléctrica de os diferentes actuadores, El primer rele, pilotado por el terminal 86 del calculador,alimenta e requ- lador de alta oresion de combustible (terminal 2), 10s bomnes 1 y 29 dal Calculador y el cicuito de mando del relé de 1 velocidad (sin clim 61° / 2 velocidad (con clim.) de! motoventladar de retigeracion Et segundo rele pllotado desde el terminal 87 del calculador, através del Contactor de inercia,aimenta lz bomba de alimentacion de’baja presiGn (terminal 3), la electrovalvula EGR (terminal 1), el desactvador del Ser pistn de la bomba de alta presion (terminal 2) y a electrovalvula del Aosificador de aie (terminal 1, DW1OTDILA). AA poner el contacto y después de la excitacion (wake-up) del calculador or la unidad de antiarranque y la unidad de servicios, el calculador permite la conmutacion del relé doble durante 3 segundos aproximada- fmntey permanentmente desde que mato gia Después de cortar el contacto el relé dable queda commutado durante 4 segundos aproximadamente 0 8 minutos en caso de postventilacin. Marca y tipo: Bitron 240 109, Marca de color conector marrén 15 via, CCONTACTOR DE INERCIA Esta situado sobre la suspensién derecha en el compartimento motor detrés del vaso de expansion. Interrumpe a masa de uno de los crcutos {de mando del rele dable para cortar la alimentacion dela bomba de bala Dresién, en caso de choque del vehiculo. Ests reguiado para actuar a pare de ura deaeracin superior a8. este caso, informa ala unidad de servicios que comanda a su vez la pantala del visualizador para serial que debe ser rearmado, Su funciona Miento puede ser restablecido apretando el baton del contactor protegido or un fuele flexible de calor roj. Marca de color conectar negro 3 vias.e y 2 fresidn en caso de averia y reducir el calentamiento del combustible [enor laminado). Sila temperatura del combustible sobrepasa 106°C, la femba de alta presion so funciona con 2 pistones. Giando la electrovalvula esta alimentada, la bomba funciona con 2 sees, an cand dei eta, bomnba funciona con 3 pistones al ralentiy por debajo de los 2/3 de para cage, y con 2por encima de ino margen ata Bosch, Hare de colar conector narana 2 vis, Tesionalimeniacion (terminal 2 conecior del desactivador y masa): 12V. Resistencia (en los bornes dal desactivador): 25 a 30 ohimios. CAPTADOR DE POSICION DE ACELERADOR, Estado en la caja de aquas del salpicadero, a la derecha. Est undo al Beta acelerador por un cable E captador incorpora un potenciémetro doble que informa al calculator (tomes 15 y 68) de la demanda del conductor, aceleracion o decelera- tin, A partic de esta informacion, el calculador determina el tiempo de aera de os inyactores yi presin de yecion, potenciémetro suministra dos sefales eléctricas comparadas perma fynlemente entre elias para detectar una eventual aver, ti almentado por el calculador (bornes 44 y 22) Arcade color: conector negra 4 vias. Tesion de alimentacion (an barnes 3 y 4 del conector de! captador): 5 V. Tension transmitida (en los bornes del captador): entre las posiciones ln / pena carga homes 1 4:0,5 23,5 votios, homes 2y 4: 0:28 16 volts, CONTACTOR DE EMBRAGUE Contactor de tipo normaimente cerrado en reposo, sitvado sobre el Soporte de pedales. Su sefal informa al calculador de gestion motor (terminal 21) cuando el conductor desembraga para limita los golpes en tl momento de los cambios de marcha, disminuyendo brevemente et faudal, on funcion de la velocidad del vehcul. Es accesible después det (ésmontaje d a guarnicion inferior izquierda del salpicadero, Marea de color: conector marron 2 vias, Tension alimentacion (terminal 1 conector del contactor y masa): 12 V. Resistencia (en los bornas del contactor “pall eibragado: 0,5 a 1 ohmios max pil desembragado: infinta, CONTACTOR DE LUGES DE STOP Cantactor de tipo normalmente abierto en reposo, situado sobre el Soporte de pedales. El calculadar de gestién motor (terminal 48) utiliza su Sefa para evita las regulaciones inespetadas, optimizando el giro del Molo para aumentarelconfort de conduccn. Watea da color: conector blanco 2 vas. Es accesible después del desmon- Lede a quaricién inferior tqulerda del salpicadero. Tension de alimentacion (terminal + conector del contactor y masa): 12 V. Asistencia (en los bones del contactor sal lire init, *Peal hundido: 0.521 ohmios mex CHPTADOR DE VELOCIDAD VEHICULO Captador Hall montado sobre el cérter de dferencial en a salida de trans isin derecha. Transmite al calculador de gestion motor (terminal 19) aa sal (8 crestas por vuelta 9 crestas por metro) que le permite, ais de conocer ia velocidad del vehicula, determinar i elaion dela taade velocdades engranaday mejorar el régimen de ralet cone vehi- {uo rodando. Esta informacion, adciona aa transmitida por el contactor e enbrague, es iqualmanteutilzada por el calculador para optimizar las azsraciones yreduci la sacucdas del motor. Marea oe coor: conector blanco 3 vias Tensén de alimentacién (terminal 1 conector del captadory masa) 12 V. PRESOSTATO DE CLIMATIZACION Gonictor de 4 etapas, atornillado sobre el racor de la tuberia de alta yeson del condensador, situado en el angulo inferior derecho de éste Inicma al calculador de gestion motor (terminal 78), por uno de sus fonlacios (terminal 2), cuando la presién en el circuto sobrepasa 26 bar, para evitar los efectos de una sobrepresidn. En este caso, el calcu lair cesconecta del compresor de climatizacion: Watea da color: conectar gris 4 vas, Tsi6n de amentacion (terminal 1 conector presostato y masa): 12 V. CHROEN x0 Diesel o ceed 09100 Rl Ia) TLECTROVALVLA ER Etectrovdwla de tip todo o naa situada ena cla de aguas dl compar- ‘imento motor. Esta comandada por e calculador de gestén motor {terial 5} os almentaca por el ee dole, Esta conetada sobre el {uo que une Tvla EGR yl crcuto de Geprsion de la bomba de vec. EFecidae es potato a paride una cartogratia memorizaéa eno acu lador en funclon dela presion atmosteriga, del regimen motor, ola temperatura de lid de reigeracion, da fempeatra da catia of ae adi. El mando de a electrovlvla se efectia por puesta a masa del eau dor segtin una tension y una duracién variables RCO (relacién ciclica de apertura: os ~ depresion max: tension max. (RCO ck: “presionatmostrce: tension minima (RCO minima). Abr el creuto naumticoclando et almenada (recole de gases), y lara cuando deja de este, Marea de col: conector aul 2 vis Tension dalmertacn (terminal corer elacrodhlay masa}: 12. Aesistnca (en os bores del ectrovaula) 18 220 ohms. DepresiGn entre electrovalvula y valvula (tomada en vacio): = etent 08 bar. = 2500 rp ba. Depresio ala sald de bomba de vac VALVULA EGR Permite 0.no la recirculacin de una parte de los gases de escape en el colector de admisién. Esta dispuesta sobre el colector de escape, Esté ‘comandada por la depresion suministrada por la bomiba de vacio através de la electrovalvula EGR. €! desplazamiento de una membrana, solidane de un ee y de una valvula, acciona la apertura de la valvula permite el 80 de os gases de escape hacia la admisiGn, a través de un tubo meté- ico (DW10TD/L3) o de un intercambiador agua / EGR (OW'OTDILA), a reciulacion de los gases de escape reduce la emisin de Gxido de ritrégeno (NOx, Contrl de a valuta Aplicar varias veces una depresién de 0.6 bar sobre la valvula Suprimiendo répidamente la depresin, la valvula debe rebotarcerréndose sobre su asiento 1 bara ralenti ELECTROVALVULA DE CAJA DOSIFICADORA (OW10TD /L4) Electrovalvla de tipo todo o nada stuada en el compartimento motor. Esta comandada par el calculador de gestin motor (terminal 35) y allmentada por el relé doble. Esta conectada sobre el tubo que une la valvula de i caja dosiiadara y el circuto de depresion de la bomiba de vaio. A través suyo, el caculador gestion a relacion entre la cntidad de aire amit y la tase de gas de escape reccado Marea de color: conector negro 2 vis. Tensién de alentacion (terminal 1 conectoreectrovdhay masa}: 12V. Resistencia (en los bores dela electrovalvla): 15a 20 ohmios, CCATALIZADOR Catalizador de 2 vas, inteorado en el tubo delantero de escape. Disminuye ls emisones de GO fos htocaburos no quematos Tipo (con norma de depolucion respetada): “motor BMYOTD 13: TR ESA K172 (Euro 98), motor DWIOTD / L4: TR PSA K139 (Euro 2000). UNIDAD DE PRECALENTAMIENTO Est fiada aa zquierda en el compartimento motor. CContiene un rele comandado por el calculador de gestion motor (bornes 67y 88). Su citcuito de potencia aimenta las 4 bujias de precalentamiento en paralelo, ‘Al poner el contacto y en funcién de la temperatura del lquido de retige Facién (ver tabla), el calouladr pilot el testigo y la unidad de precalenta- mento, E! postcalentamiento permite prolongar el funcionamiento de las bulias despus de la fase de arranaue durante 3 minutos como maximo. El post- calentamiento se interrumpe cuando ta temperatura del motor alcanza 20°C, el regimen motor sobrepasa 2000 rpm o el caudal de inyeccién es | Superior un umbral determinado, DDuracién de las fases de pre-postcalentamiento. Temperatura y tiempo de precalentamiento/ postalentamiento. = 30°C 16 segundos /3 minutos. 33Sour = 10°C 5 segundos /3 minutos. 0° 0.5 segundos /41 minut, 18°C: segundos / 30 segundos 40°C 0 segundos /0 segundos Correspondoncia de bornes utilizados de la unidad de procalentamiento 7 Masa 3 Purtvode contacto 4 Mando calelador 5 Mando calelacor Cabo bance fr? 1189) ‘Arrertaion bas Cable negro Postive permanente TESTIGO DE PRECALENTAMIENTO De color naranja situado en el cuadro de instrumentos. Al poner el Contacto se encende permanentemente comandado nor el calculadar de gestion motor (terminal 56) a través de la unidad de servicios y durante toda la fase de precalentamiento, que varia de 0,25 a 16 segundos ‘maximo segin la temperatura dl liguido de cefrigracion. Cuando e! estgo se apaga, las bulias quedan alimentadas como maximo durante 10 segundos, sl motor de arranque no es solictado, BBUJIAS DE PRECALENTAMIENTO Bujias tio lapiz de ncandescencia rapid Marea y tipo: Bosch Duraterm 0 250 202 032 6 Champion CH170, ‘Tension de alimentacion: 12 volts, Resistencia: 0,4 a 0,8 ohmios. PUESTA A PUNTO Y EMISIONES Orden de inyecion (0 ado volante moto) 1-3-42. Régimen de alent no ajstable): 800 20 rom. Fégimen max. de corte ds inyeccion: 8300 rpm Féin defn de corte deinyeccion en decaleracion: 2200 pm. pacigad max. de humos: 3-1 Emision de C02: 147 g/km I Pares DE APRIETE (dalln6m.a) Torilo de culata (roscas y cabezas engrasacas): Tage: 20,2 +2 fase: 6 06, = 3? fase: 220° +5" Ceérter de apoyos de ee de levas: 1 + 0,1 Tapa de culata 0,8 = 0,1 Tapas de bancada fase: 2,5 2 03, 2 fase: 60° 26° Tapas de biela (tuercas nuevas y espérragos lubricados}: =" fase: 25 = 02. = 2' fase apriete angular de 70° + 7* Surtdores de fondo de pistn: 1 = 0.1 Bomba de aceite: 1:3 + 0.1 Portaretén de estanqueidad delantero: 1.5. Bomba de agua: 1.5 Carter inferior 1,6 « 0,2 Tapdn de vaciado de aceite: 3,4 Volante mator (con trenante para roscas flo}: 8+ 05 Placa de cierre de volante motor: 1,9. Bomba de vacio: 2. Soporte de bomba de ata presion: 2 Bomba de alta presién faciones delanteras/traseras: 22,25 Rampa comin sobre culata: 23 = 0.2. Tuberia alta presin sobre bomba yrampa comin: 2+ 02 Tuberia alta presion sobre rampa comin e inyectores: 2.5 + 0,2 Brida de inyeotr (tuerca nueva): 3 = 0:3. Captador alta presion de combustible: 4.5 +05. Rueda dentada de bomba de alta presin: 5+ 0.. Tuerca de cubo para rueda dentada de oje de eves: 4,3 = 0.8, Fueda dentada de eje de levas sobre cubo: 2» 0,2. Rodillo guia de corre de distribucidn: 4.3, Rodill tensor de correa de dstribucion: 2.5 0,2. Plea decigleial (con frenante para roscasflojo) 4+ 51°, Roaillo guia de correa de accesorios: 4.3 +05. “Tapén de vaciado dal bloque motor (circuit de erigracion: 2.5 202 Racor de salida de agua: 1,75. Colector de admision: 2,2. Colector de escape (tuereas nuevas): 2 «0,2 Caja termostatica sobre culata: 2 = 0,2. Bujas de precalentamiento: 1 + 0,2 Soporte de transmisién derecha: 4.5 Tuberias de lubricacién del turbor: sobre turbo: 2; sobre motor: 3 Turbocompresor sobre colector: 25, aca bomba inyeccion. Retorno a depésito entacioncombutble 5 Lcamssida aga 4. Depésito- 2. Conjunto Imedidor de nivel de ‘combustible 3. Anil ‘£ Cuello de lenado 5. Tuberas de alimentaiin: 6, Tuberia de sobrante 7. Bomba de alta presin- Filtre de combustibie- 9. Calentador de comb 10 Refrigerador de combustible - 11. Carcasa~ 112, Juntastricas = 13, Fle 1. Cubeta=15-tapin= 16, Detector de presencinde agua.Precauciones con el circuito de combustible fies de cualquier intervencin en los citcutos de baja o alta presion de aimentacion de combustible, es necesario respeta as reglas siguientes: = Gesu del para del motor, esperar 20 segundos antes de interveir, sara permitir a fs crcutos bajo presion voluer ala presion almostérica, snles de afljar un racor de alta presino de desmontar un inyectr, es feresarlo limplarios con desengrasante apropiado (par ejemplo fesmad) Aplicar el producto con un pincel en los racores de tuberas y {2 bs injectores, en la brida de fiacién y la superficie dela culata. ES feeamendable aspirar a continuacion las zonas aplicadas y evitar el fnpeo de aire comprimido, Protegerelalternador. = afljar el racor de una tuberia alta presiOn, es aconsejable sostener ura segunda lave et racor adaptador sobre el elemento correspon ene para evar que se afi, = despues de haber desconectado una tuber, es necesario taparla, asi tao raco ire, para evitar la introduccion impurezas en el crcuto. = ta uberla de alta presion, uno de cuyos racores haya sido aflojado, ete sar susttulda por una nueva, =e todo inyector desmontado, es necesario susttuir su junta, su retén y Jateca de facidn de su brid 4 nal de cualquier reparacin, comprobar fa estanqueided del circuit. ap alo, pulerizar un producto detector de ugas apropiado (por ejem- fa Ardrox 901 Brent) en los racores que objeto de la reparacion. Oejar atl producto y a continuacionarrancar el motor, y verifcar la ausen- ‘Gade perddas, con el motor en marcha acelerando y a continuacion efec- Juande una recorrido de prueba. “eh bomba de ata presion, no se permite desmontar el regulador de fe, desactivaor del er stn etn dear oe rca aep- said do a tuberia ata presion. =hgsti permitida abrir un injector, aflojar su racor adaptador de tuber ‘almentaro drectamente a 12 voltios. tla rampa comun, se desaconseja desmontar os racores adaptadares, as saldas do alta presin. Desmontaje y montaje de la bomba de alta presién “DESHONTAJE Desconectar ta bateria Proneer al desmontaj dela cortea de distrbucién, Hantar el soporte motor derecho y reaprtar sus taciones. Separrelteral o el apayo debajo del motor. “Moat el vaso de expansion. “Separar el cabieado electro, “Desconectr las tuberas sobre la caja de filtro de combustible. “Desmontar la caa dt filtro de combustile, con su soporte. “Evia bomba, desenchufar los conectoes eléctrcos (1) las tuberas de Ales (2) y de soba (2) ycesmntar ia ber de a resin inmovilzr fa rueda dentada de la bomba para desmontar su tuerca de n un extractor aproplado, desmontar la rueda dentada de la bomba. Desmontar las fijaciones delantera (5) y trasera (6), con el soporte ‘seo (7) de la bombay a continuacion separarl. wowTALe der on ol orden inverso del desmontajerespetando los puntos sets: Susu la tuberia de alta presin. sispués de naber coneclado de nuovo fa batri, dar el contacto aro varias veces seguidas, para purgar el are, y a continuacin tonorbar le estanqueiad del cut. Controles de! circuito de alimentacion de baja presién CONTROLES DE LAS PRESIONES DE ALIMENTACION Y DE SOBRANTE ta etos contotes pecisan el empleo de racoas de dervacin. fespcivamente de 98 10 mm para la tuberia de alimentacién de combus Iey lade sbrante (or ejemplo PSA 4216-1 y 4216-1). Dssmontar la tpa de insonorizacidn en al motor. Morir 2 mandmetros (graduados hasta 5 ber) y conectarlos en deriva: bi, de fa manera siguiente CROEN Xs Desi R[ Ta Desmontae dela mba de ala prsin ALIMENTACION DE AIRE. 1. Condueto de aaspraciin de are - 2, Junta~ 4, Soporte - 4 Caja de filtro de aire-$. Frode aire - 6. Caudalimetro~ 1. Turbocompresor 8. Caja dosficadora EGR - 9. Codo sala admision iM Junta colectoramistén 11. Colector admision - 12. Valvula EGR “13 Coletor de escape = 14, Electrovdlvula EGR - 1S. Eletrovdlrala ‘aja desifeadora EGR 35VISTA EN CORTE LONGITUDINAL DELA, [BOMBA DE ALTA PRESION BOSCH. T.Bjede Bomba co canta 2. Pst ata prsln 3 Desetvadr de Fee pistn 4. Racor de ‘ala ala presin (no debe Ser afljado) 5. Resulador ata presi eleceomecinico 6 Valvula dl regular ala resin mecca 7 Racor de sbrate baja | presi & Racor de ment aj resin = 8, Vall debian \VISTAEN CORTE DELA AJA DEL FILTRODE. COMBUSTIBLE imentcin de ja resin - 2. Element termodiatable pra el ecalentamienta de ‘combustible ()- 3. Racor de Sida hi a caja termosttca(*)-4. Racor fe sobrante del combustible recaenado enlace termosttca(*)-5. Toro de purga de agua 6: Cubeta-7- Reglador aja resin 8 Cartucho firante 9. Carcass Racor de sabante hacia epint -1.Racr de ‘sda haca Bomba de ala presidn. (7) momtado hasta BOPR 08637 Montaje de os cores Clon 2ST OT ara medi Is Presones de Alientacion 2) ‘ydesobrante) eka presin SUSTITUCION DEL FILTRO DE COMBUSTIBLE (anes de interven, ‘sla el parafo" Precacioes con eicato de combustible"). En arcana (1), deseonectar a tberas de. Sobrante al dpa (2) y de said hacia Iatbamba data presion Desengraparacacasa recuperar ‘atuca int. Desegrapa a ‘ea (4) para limpialay ‘sontinuaciondesonectar is tuberas de alimentacin (5) y de calentamiento de Sombusibe (6), Tapona salads ies Para el monte procede ene fordn nvr, cn euidado de anata Alesha decreas cone tril de Durende agus ara pra dai dar tar cl ntact arias ees ya osnain ompobar ia etangui I cicat, Para la purga de agua abril trillo de [HEA 7} dear sai el combustible eon agua uno sobre fa tuberia de aimentacién (marca de color blanca) entree tbomba de alimentacion y el filtro de combustible, sobre el lado del ccubeta do la caja del filtro, “el otro sobre la tuberia de sobrante (marca de color verde) entre bomba de ata presiony efitro de combustible. Praceder a ios controles de las presiones de alimentacion y de sobre en esttic y en dindmico: ™ dar el contacto y anatar las presiones durante la temporizacién (alguns segundos) “rant el mtr y antares presonesmtor en marcha lal Gomparar los valores con los prescritos (remitirse los "Datos téan- 0s"), y en caso de anomaliaconsultar la tabla adjuta Nota: sie arranque del motores imposible, comprobar que: trout 6 aa prain, integrate fe io de combi ‘no etd bloqueado on posilon abieto (presion de allmentaign interior a 08 bay). 81 es necesaio, susitur la cubela de aca de! i. “fa valwla de lbrcacin stuada en ol racor de [a tuberta de alimentaie soldaia dela oma de ala presidn,no este bloqueada en posicion (presion ge alimeotacién superior a 0.8 bar. Si es necesarie,susiur ‘bomba de ata presion Presin simeracin Pein sobrenie Ofgenpabbleves ae 0820ébar | -Faodeconetb tide ‘a ~ Regia resin onto Sar Cee rere 4 connate) Sipura tar [Sips br - Tei stars Sea ~ Eon sini dba pee 7 | Camprbe su estat, salto era ‘Hier | acto, l caleado, oust) Eto ys as tuberias de almentacién de baja presi ‘CONTROL DEL CAUDAL DE SOBRANTE DE LOS INYECTORES Etectuar ol control uno a uno sobre cada inyector. DDescanectar la tuberia de sobrante sobre un injector, en el aco cl inyector siguiente, y a continuacion comprobar el caudal de sobraig ‘motor en marcha ai ralenti: “si el gasol sale gola a gota, el inyector correspondiente es correct, = siel caudal es importante, el inyector corresponciente esta gripaco, Proceder dela misma manera par los otros inyectores. Desmontaje y montaje del turbocompresor Desconectar la bateria Desmontar fa apa de insonorizacién del motor. Desmontar los conductos de are que llegan al furbocompresor. ‘Apartar el vaso de expansion. Desmontar el tubo delantero de escape, DDesconectar la tuberia de lubricacién del turbocompresor. Desconecta a tuberla de slida de aceite del turbo. Segin versién, desmontar las fiaciones de la valvula EGA con si conducto 0 el intercambiador agua / EGR y apartarlos a un laf ecuperar las juntas, Desmontar ls uereas de jacion de colector de escape. Separar el conjunta colector de escape-turbo, Recuperar la (unt d volector. ‘Separar el turbo del colector. Para el montale, praceder en el orden inverso del desmontajerespetanda Jos puntos siguientes = respetar os pares de aprite prescritos. * susttuir las juntas las tuereas de fliacin del colector de escape. 36(CITROEN xe Diese! desde 09100 CIRCUITO DE INYECCION DE ALTA PRESION 1. Rueda dentada - 2. Soporte - 43 Desactvador del Ser pistin- 4. Bomba de ‘alta presion- 5. Regulador de presion - 6. Injectores= 7, Brida - 8. Tubera alta resin ~9. Arandelaparallamas «10. Junta ‘de estanquedad - 11. Rampa conan - 12 Captador alta presion conbustibec. todiagnostico de la gestion motor Leyenda esquemas eléctricos Gestién motor aulosiagndstico dee efectuarse con aparto especiazad, sea de ia | 8800. Batra, peso pe tiara '8CPS. Unidad conmutacén proteccin de rls, cotecor de dlagnosis se encuentra stuado a la izquera del conduc- | FOO. Caja fusibles compartemnto mator fu, deta dol saiplcadero (ver figura} FOr, Cala fusiles hap culo Fala rrr la memoria do averias es preciso utlzar el aparato del abri- | BH28. Caja de tusibleshabracul pltna 2 fusible). “chieo ben ovo de tipo muttmarca BNVe4, Caja de tusibles compartmento mator (pina 34 fuses) SNF Ca maxtusibies. la de c6digos de averia 831 Unidad de seis elon, “Mon Caudatinetro (1310) hoo. ve de contact ON0- Sona de temperatura de aire (1310) G04, Cuadro de instumientos. H3-Sonda.de imoertura ce agua motor (1220) 11, Hacia cicuito de precalentamient. 0121. Captador de posiciGn del pedal acelerador n° 1 (1261) 1115. Captador de posicién de eje de levas. He: Soda de emowaura dl gaco 1231) HSS eee a peacaenen ents Ifans: sotvenresin de combust (122) 1180: Bus oe prestetemient, : r a actor del ot Nt a, pen 1190. Resistencias de calentamiento. | er Hivactor det, WY (1381) 12, Haoia circuit de gestion motor. Bator del W132 1208 Contactar de nee Bator del 3 139 1208, Bestia el Ser itn a a bombed ata pesion pe iyector del cl NA (1334) 4214. Conunto bomb de almentacin /medidor de nve de combustible i Hele de almentacion (1304) 1221. Sonda de temperatura de combustibie. (285 - Captador presion colector admisién (1312) +4253. Electrovalvula EGR. (221 -Captador de posicion del pedal acelerador n° 2 4 }261), 1261: Captador de posicién de acelerador. J Alimentacién de la bomba de combustible (1321) 1263. Electrovalvula de caja dosificadora (DW10TD / L4). rato anuaron preg de soheimeracen Bee emus de cae duets ee rere 4277. Electrovlvla desactvador Ser piston bomba alta presion Capon de oe vas (1115) 1304: Relédoble de gestion motor | . Stee Ea eect ot Tension atta, esi de alimentacin de votios {pee Rego! ae reso const fed rcs 5) 1331 vector ft Capian reinstate (1320 1338 yet el 3 =tGpiadord presonsmstenca r *08- and de fos electroventladoresvlocdad pda 4394, Invector cl: NPs | meg i 1S Hats ota Vrldores tigers Mil: Nano el see se rerea oncad ena 1803 Rel almentzcionventiaor quer. 2 Cotol esion combustible (7320) 1508. Rel alimentacion ventadar derecho, 35. Desacador del 3erpston de i-bomba de alta presién (1208) | 1904. Rel almentaciénventladoriqulerdo y derecho. 38 Regulador de presi de combustle (132) 1506, Resistencia de motoventlador derefrigeracion, 169- Tensidn del condensador n= 1 (1320) 1506, Relé1* velocidad motoventladorrerigeracin. i) Tensin del condensador n° 2 (1320 1508. Relé 2 velocidad motoventladorrefrigeracon. | Hil Faro del motor prolongaco 1510, Motoventiador de reigeraion Hid Electrovalvuia EGR (1263) (L4) 1510. Motoventiador de refrigeracion derecho, lbs. Caetato dt creo de sane he 1 1517, Motoventlador de retrigeracon iauierdo, ‘os Clelador (1320) (creuito TL 4226) 1514 Rel nversor, “46 Caletactor del crulto de agus 1519. Resistencia de motoventlador de retrigeracion 4 Postvo a través de contacto 1620, Capador de velocidad veico, 21 Hacla ecuto de ces de stop. 40 Heciaereuto informacion aga motor. 745. Contactor de embrague 7306, Contactor seguidad regulador velocidad (embrague) 80 Hacia circuit de chmatizacion 82 Hacia circuto de aniarranque At: Etestga de sutosiagnéstico se enciende cuando se producen iz | Colotes: Colores: BA. Blanco - BE. Azul - BG. Belge - GR. Gris - JN areas siuemtes: 1168, 170, 0780, 0787, 1172, O12, 0221, 0285, 0100, | Amaro ~ MR. Marron - NF. Negro OR. Narana- Re. Rojo” RS, Rosa tas 021. 7188, oor, 202, 020, 6204, 651. VE. Verde - Vi Violeta W. Verde amriio 37SITUACION DE LOS DIFERENTES COMPONENTES DEL SISTEMA DE GESTION MOTOR EN FL COMPARTIMENTO MOTOR. 1. Bectrovalvla EGR. 2. Eletovivua de caja dosifcadoa (DWIUTD ILA) 3. Capadoe de psiin dec de levas- 4. Valvule EGR -5,Captador de velocidad vehicuio-,Sonda de temperatura de liquid de retrigraion- 7 Captadar de régime de posin sigtal 8. Caa osleadora (DWIOTD /L4)-8 Rls recalemadorcrcuto de retigeracin 10 Prestsat decimaiacin 1, Red vloidad de motosentidor de regcracion- 12 Reléinversor» 18. Relé de elacidad de motoventiladr de refriercion - 1. Contactar deine 15. Bomba de ala prestn 1, Desatvadr de Ser pst = 17, Regular ala resin de combustible 18 fnyectores 19. Bus de prealentamient 20, Sond de ‘emperatara de combusible- 2. Captader alia presion de combustible = 22°C ‘stn motor-28.Caualimeto de ae, Situacén del conectr de agnosis 38Calado dea dsb con pasaores (68 min) reglae dea Fenn de a comes lave sudrada de 7m) DISTRIBUCION 1. Girteres de distribuci "2. Corea de dsrbucin. 3. Rodila tensor - 4. Torailode radio tensor = 5. Rodi gua 6 fata ea ee ei 1. Cube eon disco para captor Dosicién de ee de levas 8. Ret 9. Chaveta median - 10 Ejede devas 11, Balanctn «12, Chari 13, Empujadorhidréuli 14, Copel 15, Muelle- 16, Arandela de apa 17, Retén de clade vals: 18, Vlvula de escape 19. Va de admin Desmontaje y montaje de la correa de distribuci6n DESMONTAJE r ‘Nota: si Ia correa de distibucién debe ser revtlizada, marcar su sentido de | ° Levantary apoyar la parte delantera del vehicula, Desmontar le rueda ya pantalla quardabarros del ado derecho, Desmonta a apa de insonoizacion enel motor. P Desacopar a tuberia de escape del turbocompresor y : Proved a desmontae de [a corea de accesris. Desmontarla paca de le del carter de embregue Inmuilare volante motor con Ul de bioque apropiado (por ejemplo PSA 0188. F) iMljar el toll de flacin de a polea de cigiefaly a continuacion jesmantar la polea por medio de un extractor apropiado (por ejemplo PSAOTGE. P) Besmontar ti de boqueo del volante moor Desmontar la bieleta d reaccion L Apartar el vaso de expansion. i Destnonar a placa superior ya cofia del soporte motor derecho entre el paso de rueday ef motor. Desconectar y tapora’ las tuberas de aimentaclon y de sobrante de ‘ombustibey @continuacin separartas del ctr de cstibucin. Enganchar una gra an fas anilas de levantamiento del mato ocolocar | pa ungatodebao dl motor. Fans dl spate Desmontar el soporte motor derecho. f motor derecho e DDesmontr is tapas de dstbucion Wentfeacn de Gira cguenal e introduc un pasador de 0.8 mm en el taladro tubers decninstie evisto del blogue mata (1), debajo del motor de arranque (pasador Toro de ac le SA. D188. Y), Dor debalo del vehicul, hasta que se introduzca en el \ ac superin del spr Yolante motor (clindra nt en PMS, chaveta de cadefal en posiion* de acide ac a 5ixtor a Cala lcubo del rueda dentada de ee de levas por meso de un pasa- | paeer load dor (2) de 0 B mm (pasador PSA 0188. M). oe ‘paras emis de ac 3) 6 eta dentada deed as prea ‘lj el torillo.defiacion de rodio tensor (4, y con una lave de on ra punta euadrada de 7 mm, gira el redo tensor en el Seti horario, para Gestensar la corea culo de ruedadentada de je de levasbloqueado (pasado a8 mn). Desmontar a cote de distrbucin. olante motor bloqueado(pasadoro 8 mn). ‘Gira laueda dentada de ee delves ene sentido horario, con os ols MONTAJE Y CALADO ios, nasa que esté ope en a coredeayapetar ls tomilos amano ‘Montara corea de distnhucion comenzsndo por la rueda dntda de ‘iguehal y a continvacion el rodio de guia, reega dela bomba de la fein, rms dl ee dees. e orb de ga ala jen es nevesaro,utlizar ua rida de plstico (ut PSA O18 K) pa | mantener ia covtea alrededor de a rueda Gerad de igual 2 Nota: Respetar el sentido de gio de a carrea marcato con lech. ‘Asequrarse que el motor esé en el punto de calado’Comprobar que e} saiente de las juntas laterales del apoyo n°1 esté ‘eomprendido entre 1.5 y 4 mm. Sies necesario, cortar los extremos, Efectuar e! montaje de Ios conjuntas biela y piston, aceltando los bulones y colocando el alojamiento de la pestare del semicojinete de la ‘cabeza de biels del lado contrario a los huecos para las vaNUlzs de la ‘cabeza del piston, ‘Separar los seamentos a 120°, decalindolos con relacién al ej de piston yal corte del segmento rascador. Golacar ios canjuntos biela y piston aceitados en el bloque motor {conunto nt fo vlate moto) y onli as Mueoos des vals de ia cabeza de pistn del ado contrano de fitro de aceltey de la bomba de | altapresion Monfr el tubo dela varila de aceite con un toll untado con producto ‘renant para roscas, Cuando se monta un carter de aceite de aluminio, asegurarse de la presencia de los casquilos de cantrado en el Bloque motor. Apia pasta de estanquidad en e plano de junta instar del logue imator. ‘Montary apretar el volante,motor con tos tories de, jacion impos y luntados con producto frenant para rasca. Desmontaje y montaje de la bomba de aceite esmontar a carnado debajo del motor. Vai el acate del motor En ehclos Cn cmateacion,desmontarysuspender el eompresr de ia nila de remoeado, sin descdnectar sus tubers Deamon carta ner, marendo i postin desis tras de igen ‘Desmontar eto inferior de ito deaspiacén Desmontar is oils de acon de abba act, marando su pasion -_PEbSculrlabomba y separar su pion dea cadena de ars. Para el montaje proceder en orden inverso del desmontaje respetando los puntos siguientes En os carteres de aluminio (montaje con clim.), asegurarse de la presen= | Giada os casquilos de centrado debajo del blogue molar. Alar pasta de estanqueidac en e plano de junta inivor de logue ‘motor: Desmontaje y montaje de la bomba de agua Proceder al vaciado del circuit de refrgeracion Proceder al desmontae dela correa de distribucion, ‘Desmontar los tornilos de flacon de fa bomba de agua y separaia, ‘Recuperar la junta que ha quedado sobre el bloque motor. Para el montaeproceder en orden inverso del desmontae Vaciado, lenado y purga del circuito de refrigeracion Desmontar el tapén del vaso de expansién, Abn ego de vaciado del raiadr,stuado en el Angulo inferior izquierdo, ‘Abr el orillo de purga situado en la caja termostaticay ol del manguito Superior del radiador de calfaccion, contra el salpicadero. mont fan de vaiado del blodue motor, sada en a parte irasera, ado cala de velocidades, ‘Después del vaciado completo, impiar con aqua al circuit de retrigeracion. Montar el tapén de vaciado del blogue motor con una junta nueva y apr ‘arloal par prescrta, ‘Gerrar el grito de vaciado det raciador. oct un aparte de enado por gravdad en ugar det taptn dl vaso ‘de expansion (PSA 0173). Comprobar que los purgadores de los manguitos del salpicaderay el de ia caja termosttica estén abvertos, Lear e circuito con liquide de refrigeracion preconizado hasta el borde Gel aparato de lenad, i Apretar los torilos de purga en el sentido de circulacin del liquide {euando salga sin aie Desmantar el aparato de lenado por gravedad y montar el tapdn det ‘aso de expansion . Arrancar el motor y mantenerlo a 1800 rpm hasta la conexién del venti: ‘or de retigeracion Dejargiarel motor al ralent Parar el motor y esperar que se entre. ‘Abrirlentamente el tapon de! vaso de expansion para quitar la presin y ‘desmantaria, - Comprodar a nivel de guido en el vaso de expansién, Debe encontrarse la marca MAX’ del vaso de expansion. 46 LUBRICACION A. Sin climatizacin -B. Con elimatzacén. 1. Varia de nivel. 2. Alojamiento de varia 3. Tap de Henado = 4. Junta 5. Manocontaco de presiin - 6. Fir - 7. Espirragoroscado de fijacién 8. Intercanbiaie ‘aceite | agua - 9. ifn de bomba - 10. Cadena de arrasire de bomb de aie + I, Cuerpo de bom - 12. Tapén de obturatin = 13. Vvala antirreta 14, Muelle- 15. Eje de gui - 16. Flio de aspiracin - 17. Pozo de nie Inferior «18. Tapon de vaciado- 19. rte inferior 20. Psador de cena +21 Tuber de reaspiractén de os vapores de aceite - 22. Hacia conduct caja de trode aire - 23, Surtdor de fondo depistin = 1214, Tubera de limentacon - 25, Tuberta de sobrante-24. Turbocompresi Sitwacén deo triode rg dl iid roger A, Mangui super radiadr decals B.Caja temo1 Tap de asia del que motor Gril de vacado de raiador | Desai y monte con preveaae de tenn eri dela Correa de acesar. 14Sinclimatizacin B.Conclimazain, Tenor min 2 Tiler de 4m para inate compimio et tensor; Trio de fon Cuadrado de (CITROEN Xora oe: [R[ Ta esc 09100 ‘ORGANIZACION DEL CIRCUITO DE REFRIGERACION (DWIOTD /L4) 1. Vaso de espansin 2 Racor de entrada de tombs de agua 3 Tnecambiador “gua EGR 4 Tan de vciado del Bogue motor -S. Sond de temperatura | 6. Caja termosiea 7, Torllodepurga-% Gifo de vacido del radiadar ‘9; Radiador de reegrain 10 nereambidoracelte ua 1. Raiadr de “aefcién- 12, Reaentadreetrien. ESCAPE. A. Break» B, Berlina ycoupé- 1, Coletor de escape - 2, Junta colector de admisién 3. Turbocompresor “4 Fajen -$. Catalizador -6. Abrazaderas de fiacin- 7. abo intermedi con eno primario-& Spots listias- 8 Silenioso tase,REFRIGERACION A. Sin elintizacin -B. Con climatizaciin -C, Motor DW1OTD {L3 -D. Motor DWIOTD {L4 - 1, Motoventilador de refrigeracin- 2, Carena de aire 3. Relé de motoventlador- 4. Resistencia de motoventlador-, Radiador de refrigeracin -6, Tapn de obturacon - 7. Juntas 8. Gro de vaciade - 9, Tubo de sada de agua- 10. Racor de entrada de agua - 11. Tapén de vaiado- 12. Bomba de agua - 13. Vaso de expansion - 14 Sonda de nivel 15. Tap de lenado- 16. Carcasa 17 Termostato - 18. Caja termosttia com recalentador de combustible 19, Sondade temperatura 20. Intercanbiador aceite agua - 21, Revalentador - 22. Radiador de calefaccion- 23. Separadores- 24, Intecambiador agua 1 EGR ~ 25. Torn de purga~26. Hacia flr de combustible 48EMBRAGUE Datos técnicos Entrague monodisco en, seco con mando por cable y muelle de asisten- | Sy fezuperacion automa del juego yo asetamerto df fnda Ssiema de recuperacion no tiene rege Hesanismo de ciafraama de tio empujada, dsco con cubo amortiguador inegrato y cojinete de bolas en apoyo constane, DWahasta 00" OWB desde 00! DWsOTD Mera... Lik luk Li Todernecancna, 204100 2003700 230 P4700 Dinero ge dco. 200 200 28 Fipser dl caiete 195mm (area cate ce erraqua feaharcut. 224mm Sustituci6n del disco o del mecanismo Eldesmontale del embrague se hace de manera tradicional y precisa ret- farlacala de cambios, Sustituci6n del cable de embrague Desmnonta a batera y su cla Desmmontar a caja del trode are y los conductos de aspracion. Sparar ol cable de embrague de la pata de facién ytirar del extremo ‘hl cable para separarlo de la palanca de mando. Si es dificll de sacar, ar el tomo (1) para crear un igao juego en ei pedal ‘Desengrapar el cable de embrague y desangancharia del pedal ssmontr la horquila del pedal de embrague. Siparar el cable del travesano de salpcadero con un destomnilador y “esnotaro, Unt lgeramente de gael apoyo de a arandoa sobre la plan de Mundo yf horquila so ee pedal Ml PARES DE APRIETE (calm ov mia) Mecanismo a volante: 2. Caja de volocidades sobre motor: 86. a Untar con lubricante de silicona la parte de goma que se introduce en el salpicadero, Insertar el cable en el salpcadero y montar la horqula (2) sobre el pedal de embrague, Uni el eabe al soporte de a caja de velocidades y ala palace de imando, ‘Apoyar varias veces sobre el pecal para posicionar el sistema de recupe- racion de desgase CComprobar yajustar si es necesario, la posicion del pel. Para el resto de operaciones, procader en el arden inverso del desmon- fae Control y reglaje de la posicién del pedal Sorprobar au ext un juego" x" minmo ene pal Sino, actuar Sobre el tornilo (1) para crear dicha juego. Tiar del cable en la zona." A. Si se desplaza unos 6 mm, el mando de ‘embrague est bien regulada. Si no se desplaza,sustituir el cable. Comprobar que la carrera * dela horquila sea superior 0 igual a 24 imm. En caso contrrio,sustitir el cable, EMBRAGUE 4. Monae para ca E15 st 000 Monta para caja BE 45 desde Pi den Pt 3 Mace rele 4. Tope de peel 3 Contactor de mbragie= 6. Soporte de pede Tinsonorizante& Soprede pda - 9. Cable de mando 10 alana te mando - 11 Horqita= 12, Cag de apoyo 15. Cofete= 1 Mecano DoCAJA DE VELOCIDADES In Datos técnicos ; ‘ Gea. elias con cco cans asta sconadsy man | (Tene. |_OUw,0W6 | OLR-DNT [Oe ce if atras no sincronizada, dispuesta transversalmente en el extremo del motor. = 5 ind ocd pr aesenelsido) vie © cassia | oamsnise | aang ) 2 | 0/5349 (23/43), 0.5349 (23/43) 0.5049 (20/49) 0 CORRESPONDENCIA 3 0.8710 (27/31) 0.8710 27/31) 0.8710 (27/34) a i ‘pezusan | teezasen | speelsay Teo Marca 5 1.5161 (47/81) 14,5161 (47/31) 4.5161 (47/33) asta s2000 Mic dias | osieeiy | ota ae Diane | ozagiinr7 | ozs 1970) 0.2467 (197) oi Motor we Bean 20740 | [SIDE ADEITE DE CAJA DE VELOCIDADES pa Capacdad 19 Itros |___207Bsi || Greconizacion: acre muigrado SAE 75W80, API GLS. ‘Motor DW10TD. ‘BE WSL 2070 42 Periodicidad de mantenimiento: sin vaciado preconizado, control del nil zoTD95 || cada 60000 km o cada 4 aos. Desde 700 | BE ASN 20 PARES DE APRIETE (‘slim ou mg) ¢ pete . 200.97 | | Gaja de velocidades a motor: 55. BEABL oN (Carter trasero de caja de velocidades: 1,25. |__| __"""_| "abit |) Garter fone sobre crter de embrague: 1,25 ee [sopuaz |) Respiradero: 15. zoDM07 Contactor de MA: 26 Motor DWAOTD 2001.98 Tapon de vaciado de aceite: 35. aca |_ 290.98 __|/ Tan de nado y nivel ge acai: 2.2 200M 08 ‘Soporte de toma taquimétrica: 1,5. — Cater os aerencia 6 ELACIONES DE DESMULTIPLICACION ‘omito ae faeon ce guia doje: 1,25 . Cala de toma aqua: 1.5 | iocajnnn | TaR8 Too. Toso | TBS, Tb2,7D65 | _Oust,owos || tuereade ie pomai: 7.25 ; 7 , Tomilo de sulin dl rdaminto de ee secundaro: 1 £ gaara | Sze (eR |) Tomi ge sopote de mando de elogdates 1 5 2 geniag | vege Coane de ateenear eS a 4216014537) 10513 4/35 Motor de arranque: 35. 5 Vaeatney | aterlarsi) | zie ey wa taiamiag | daresay =| Garam) ' Dierencal.. | 02588 (1979) 2714 (19/70) 0.25 19/76) ——————_ Desmontaje y montaje de la caja de velocidades DESMONTAJE DDesmontar a apa superior del motor. Desmontar a baeria y la caa de batera DDesmontar la caja dal to de aie y los conductos de aspracin. DDesconectary separa os cableados eléctricos dela caja de vlocidades. Descanectar y desmontar el captador de régimen motor y posicion ‘igual, si mont, Desmontar el motor de aranaue SSeparar ls bieletas de mando de velocdades en su unién con fa ca. Enganchar una gra en las anilas de levantamiento del motor (0 bien el + Situacin de os taponesie init PSA 0009) ‘asada (1) y ellen Desmmontar el conjunto de soporte motor izquierdo. nivel (2) de aca de ‘Separar el cable de embrague de la pata de fijacidn y trar del cable ‘eles. Separandolo de la palanca de manda. Stes dificil de sacar, remiirse a la ‘peracin correspondiente en el captulo“Embrague. Levantar el vehiculo y desmontar las ruedas delanteras, DDesmontar la pantalla uardabarros izquierda, Vaciat la caja de velocidades. Desmontar ls transmisiones. Desmontar el torillo de la bielete antibasculamiento sobre el soporte imotortrasero. ‘Desconectar y desmontar ol captador taquimétrico.Desmontar los tres tornillos de fijacién de la caja taquimetrica y Sparala _Destnaiar la placa de cerre del volante mator. Sel vetfoula tene clmatizacion, separat los conductos fijados sobre la jixa de cere Dssmonla os tolls de fjacidn inferior dela caja de velocidades. Incina igeramente el grupo motapropulsor. ‘Abtedn: s ef veiculo tone cimatizacién, tener cuidado que Ia poles ¢e tier no tue com as tuberas de climtiacin. Goacar un gato hidrulico debaj de la caja de velocidades. Dsmontar los torillos de facion superior de la caja de velocidad. Dsmontar la caja de velocidades por debajo del vehiculo,bajando lent eee gato. CCTROEN x08 Desel aparte 1088 R[TI[a Nota: sustitur las tuercasauforenanesy las arandeles eléstias. Montarretenes nuevos en las saldas de diferencia ‘Comprabar fa presencia delos casqullos de canizado de a caja sobre el moto. Untarligeramente de grasa la guia de cojinete y los extremos de la nor- ‘ila de embrague ‘Asegurarse de la presencia y de la posiciOn correcta del cojinete de embrague, aloe a ala de voit sobre ol motor Mota yapetar os tr ils de facion al par presonto, ‘Continua el montaje en el orden inverso del desmontale Proceder al lenado dela caja de velocidades, Comprobar el funcionamianto de fa recuperacion automética de desgaste ‘al cable de embrague. CARTERES DE CAJA DE VELOCIDADES A. Caja BE 315 -B. Caja BE 415 - 1. Cater de embrague 2. Crterdepintoneria - 3. Crtertrasero- 4 Topindelenado | nivel 5, Carter de diferencia - 6. Tapin de win» 7. Juntas de estanqueidad - 8. Caja de velocmera- 9. Guia 1Reajinete- 10, Rtn 11, Pieza de encaje - 12. Contactor de lu de ats 13. Respradero 14, Imm 15. Chapa de proteccin. 1. Pomo -2.Palanca -3, Fuelle~ 4. Apoyo -5. Soporte 6, Junta 7. Bara de uni MANDO DE VELOCIDADES A. Cala BE 415 -B, Caja BE 315 - '§ Reenvio de ngulo- 9 Bicleta de paso - 10. Bieleta de sleciin - 11 Bileta de punto fj 12. Punto i= 13. Ejede mando - 14, Palanc de seleccén Panto durode MA."16.Ejede- 17 Fede Fiz 18. Bloquen 1, Horqula de = 20, Horgula de T*2~ OL Horta des 4"=22.Empladr de MA $1Latransmision del movimiento a las ruedas delanteras es asegurada por is es de longitud desigual con una junta homocinética en cada una de ‘usentremos, Le ransmisiin derecha esté unida al diferencial por un ee intermedio ‘apotado por un anoyo con rodamiento, ado sobre al motor. lis juntas homocinéticas son de bolas en el lado de la rueda y de trpode Geant eno ado dea cala de velociades. Els versiones con ABS se monta una corona de 29 dientes clavada a preston en a tulip de las juntas homocinétcas del lado dela rueda. (GORRESPONDENCIA DE LAS TRANSMISIONES a Lado derecho aKnre Desmontaje y montaje de una transmision Leantar el vehiculo y desmontar la ueda correspondiente Proceder al vaciado dela caja de velocidades. Jamovlzar el cubo. _Desinontarel pasadory la tapa-frena de la tuerca de transmisi6n, Sel yeiculoesté equipado con ABS, desconectar el captador de rueda, Dismontar ol tornllo de sujecion de la rétula inferior en la mangueta y ‘eoarar el conjunto bajando el tridngulo por medio de una palanca, Fecupararel protector de la tua, Dsmontr la tuerca de faci de la beleta de unin de barra establiza- tora sobre el elemento de suspension y separara Segara la transmision del cubotirando de la mangueta hacia el exterior. Ecos de a rarsmisin deeca, atlas eras el aoy ine inet. Gira los tornillos del apoyo un cuarto de vuelta para permitr al roda- inert sair desu alojamiento (transmision derecta) Sara le transmision del diferencialy desmontara ara ol montajeefectuar las operaciones en el sentido inverso del des- pita ySustitur las tuercas autofrenantes. TRANSMISIONES |. Tranomisin iquierda - 2 Transmisin derecha- 3. Tuerea de transmision “4 Tapa-feno de tuerca 5, Pasador- 6. Deflecior- 7. Dstancador 8 Radamiento de bola 9. Perno de sujecn del rdamiento sobre apoyo “intermedia 10, Abrazaderas 11. Fuells~ 12 Anil de reno. Datos técnicos | 33 ‘CARACTERISTICAS DE LAS TRANSMISIONES Digmetro de los ees: 36 mm, Junta homocingtica lado ruede: tipo: ReZ 17,5 (Peppa - bolas 0 17,5 mm). idmetro de fa tulipa: 0 mm. Junta homocinetica lado caja: “tipo: JB2A (tlipa de transmision no mecanizada, tipo Gaen), + diame de a tulipa: 80 mm, LUBRICACION DE LAS JUNTAS HOMOCINETICAS Cantidad: 160 g de grasa repartida en ol ueley la junta homocinética Preconizacion: grasa para junta homocinetica Periodicidad de mantenimiento: ninguna, @ PARES DE APRIETE (iaNin 6 mig) ‘Tuerca de transmision: 32. Tuerca de apoyo de rensmisiGn: 1,75, Tomilo de rueda: 85 ‘Susu dl etn y del rodamiento el apoyo ntermedio en una tansmisin dersha- A. Extractn del alo el ‘odanient-B Coloacin dl ‘edanento¥ del anille con un tubo SNL Burst =2. Ren -3. Redamiento Ej gl. 34 350 Dimensions del tuo-guia de mantaje ‘el codamientoy de anillo dela ‘eas drechaFRENOS DELANTEROS Montaje Tees «B, Montae Lucas - C. Montaje Bosch - ‘6. Capuchin = 7, Muelle amtirrido, A 1. Disco 2, Pastilas- 3. Pinza- 4 Soporte de pinza 5. ornillo de pursa- FRENOS TRASEROS DE DISCO 1. Plato ~ 2, Soporte de cubo 3. Disco. 4. Pasills-5, Pnza- 6. Horgull FRENOS TRASEROS DE TAMBOR A. Berlina y coupé sin ABS- B. Belin y cope con ABS. Bre 1 Po 2 rac pina Mora sci Cin receptor 3. Tori de parga=6 Capuchon -?-Dspostv de sea tera de las mordacs 8, Planca de reno deetaionartnte = 8. Disptv de reupeacn de juego «10 Mele de retro sip 1 Muelle de retrno inferior 13 Palancs de dost de recuperacin de go 13. Muelle de recuperactin de ae» 1, Taba Ag ep (claret fe de recupeacn de (verte cnc)iach trasor izquierdo, delantera derecho y delantero izqulerdo Bugg ce fo post, se recomend uzarun spurte oe furs in SISTEMA CON ABS Elen de a purgaesidéntco a eserto para os sistemas dlsics, os fe aeto but vue kale, ans daet Vd ete ce lal ler un abaato de pu teu ‘Mico exiraenonces some nna pesto 02 2 bar Desmontaje y montaje del grupo hidréulico Descanetar separa a bata con su eal, “aaar ol iquido de freno contenido en el depdsito de compensacin, “Desencnutare conector de la caa de fusible. “Desenchufar ol conector del calculacor ABS, Dssconeta fas tuberas de aimentacion del grupo hidraulico, Dssconetar is cuatr tuberias @ las pias y os cindros receptores Crloer ponies apropiados sobre las tubers y sobre los orficios del iyo fdratico para evar ia intraduecion de imureza. ar las tuereas de facion del grupo hidraulco, pata el grupo hidraulico. aa monte proceder de manera inversa al desman. Autodiagnostico del sistema ABS Elattosiagndstico debe efectuarse con aparato especializado, sea de la aod ipo muna factor ce dagnosis sé encuentra situado a le iequerda del conduc- hin el sceaero fa fa. memora Ge averias es preciso utilizar el aparato del fabri fae oben ato de tipo mutimarca ‘BLA DE CODIGOS DE AVERIA 1 Motor la bomba % Relevel motor dela bomba de ABS 5 Captador de velocidad de fa tue trasera iquierda {Stal el captador de velocidad de fg rusdatraseraizquierda 2 Glad; de load dea rude cera derecta Seta gel captador de velocidad de la rueds delantera derecha tad de wloodad dla uae aera derecha al de captador de velocidad dela rueda trasera derecha Glad, de vlog dead delete queda 4g. Sehal dl captador de velocidad de fa rueda deanteraizquerda 4, Feceovavle tases nue del grupo hitauen 42 Eletrovalula delantera erecta de grupo higraulico We Electrovalvulatrasera derecha del grupo hidraulco Tt Elsctrovaliula delantera lqulerda del grupo Midraulco, 413 Coronas dentadas del capetdor de velocidad dela rueda 4B leroy dg psiion de paca de reno 3 Gleulador AB 1h Tension dela Batera LEYENDA ESQUEMAS ELECTRICOS ABS FE rae nai ee ea He AER abe ee AE make AE gute 0) Eh Vie a fy tae EE cae Uh Sieg os as fe ee i 7008. Gaprador ABE ‘030. Gaptador 48: 7018, Gebtador ABR 7020, Celular ABS. ig00, fase de bateria sobre carroceia, C18. Masa Sobre farguero delantero Izquierdo. IC19, Masa sobre larguera delantero izaulerd: 1C31. Masa sobre mantante delantero zquerdo Colores: BA. Blanco - BE, Azul - BG. Bel MR. Rarrén NB. Near Ve Verde = VL Volta = Vi. oa Limitador depres 1: Torii deacon 2. Tuber de liguid de Teena 4 Tuetca de ele del lintada = 4Contatvera th or ABS ede dante ued funds tera aura funda reser eqletda {ueda Waseradeecha 8 GR, Giig< JN. Amalo- He Ro al verde is" Rosa~ MANDO |A. Motor DW3.-B. Motor DW10. 1 Pedal -2. Pan - 3. Contactor de luz stop ~4, Junta de estanqueidad - 5. Sermfreno- 6: Bomba principal - 7. Deposit de ‘compensaein-8. Flo - 8, Tapdn I Racor = 11. Bomba de vacio~ 1 Junta 13. Tubo dedepresion.srTERIA ‘Siva oun caja ala izqulerda del compartimento motor. ‘erst: 12 voos, (aqacdac: 50 An (L2) (Gpacidad de arranque: 300 amperios, ALTERNADOR. Aterradortfésico con reguladorelectrdnico integrado, accionado desde ‘A siuenal por una correa multpista comin al arraste de la bomba de aisecia de creccion y del compresor de climattzacion (si monta). Esta Fiso en la parte delantera derecta del motor. (urespondencia de los alternadores. EQUIPO ELECTRICO Datos técnicos Intermitentes traseros: PY 21 W. Luoes de placa de maticula: W'S W. Tercera luz stop: W 5 W (5 bombilas). Luce techo y lector manas: W 5 W. ‘Guantera y maletero: W 5 W. FUSIBLES Y RELES (HASTA ENERO 2000) Los ules ences ysl extn covet en 9 cas cree situadas | “on et habtéculo, ala izquierda debajo del salpcadero (caja defusbles bhacul) ‘rel compatimento motor sobre el paso de rueda delanter izqulerdo (caa de fusiles comparimenio motor Esta caja se compone do 1 pax tina para los usibles y 2 platinas para los maxiusibles (Patina max shies 2). Viores | Equpamietos | Morea Tipo | tensed Valo mts] 70A_|| nD as/sncl poe TB2i| Mitsubishi ‘Ago2 TB 4731] 28 Diassnein | AC TE2a8i| sha. ci Rey ATOM Valeo Aiivist_| TOA | eee: See is Mitsubishi Peace a i ‘A002 TB 4891 | ‘Ats203 | BA | bis} _| Ata W208 | [Aowrezs|— 0a Mwiswsi |" qcooTe at | A063 ABAD bi ae A003 TA. 0891 (aN | FUSIBLES EN EL HABITACULO (HASTA ENERO 2000) iT | z fea | oraterso02 cae ener evan waver [A || CRP To ~Organos protegidos Fi] Poe Caras CO Ghat gestion temperatura de agua (con | OORREA DE ACCESORIOS limaticscion)- Presouto Ceuta de mando ree | Oates muita comin al arate de todos fs accesaris. {te clacton Cacuador de clmatzacdn = SPelodcat Ge mantenimint:corrl del esta y de a tensin cada | Nando sejvomoor entrada are vetlacio (sm Bipot kno cava aos e eo de bao klometae anal Aftnatzecin)-Amentacin conector de degnostion [éacuasor ata, dere seats broteconrabtaculo Cptaor oe velo Ba ARAMA bila Sonda nivel inudo reigeracion Cuatro Hao de aranque de tp sre con imanes permanente, comandado por Peo eee ay miele. ie ABS) f3| 10 _Gatladory grup hisrauico Aas ans |S _[Edees de poktn aaa. y ves. de | ae ee snl 14 0/55 8) pte Sasa royector simple: 460 ai oY projector de superice comple H7 55 W (ds tas). | FZ | 2 flomaremolau Bods, | Tee rey f| 5 [tucesmateula- Lice de oslo dl. dor. y ts. besten Fo] Gheaodepatada reas taste sts erm a an ech favs eine Hi 35 W (asta 09/00, H3 55 W (desde 08100), a peta trent tere erect Wazmfenesaterales. W 5 mn aste motor, mndador temperate sou Luces stop / posicion: P 21/5 W (coupé y berlina), P 21/4 W (break). itestigo de alerta, testigo de airbag) - Luces de stop y Lies de posi traera P21 W comsctar ts nob aoe P21 ll es] = (Ge Tiss dato as: P21 W. | tore | 69AS | 2 le emer aa (cn climatzacén) Grupo motoventiador(postventilacon) - Grcuto, serra si mara Gn et ene ‘erase (con crainthy Atretbe stro | |g Skr ar cae . I t ‘habitaculo d Ecenetor t bre d Luce de niobla traseraytestigo v lumina én manceseerupoesslicadero- : Zumbador oid uminason t Grout potenea rl velar caletacion Grouto pene asentoscerataos Gcuto ‘ mando temporeadorunl cay ‘ Teosre eatactados «Grout poten ree { inlmacion motor n marcha Sontaepertra ! \entlacion habteua (eon omatzacbn) i Gropp ego seaco [Glee ceo ears | Nando impapatabries y vaparabisas dante |tasera ote impapaatns- Temper Ge Tlgparabises = Create poenca ae cantor fy a Gre pln ee pile velo espa uve Hemera ara - Caltrans, : é Gere y protecion nabtéulo- Cuadro de instruments Conector de dagndstico interrupt intermitencies de emergencia ; Greut potencia rel elvalunascalanzoy echo : corredizo. Irena nrg’ Cental itemitente- || FUSES EN COMPARNT MENTO ROTOR (HASTA ENERO 2000) instruments (testgo de carga) = luminacion guantera | Fa, % Circuito potencia relé temporizador luneta térmica y N’ tensa Organos protegidos | Fetrovisores caleactados is a ene a irda rai npgastzer- |||" 11] 2” [topical nono aoe Rereeeee ieee crm- | |B] | apa wier mntorany [at coe | RRR Eom (Scere oo ep eee 8] 2 ena on 4 tee fe] lige Hela te acta tare oe Fa] 4k [Bre car ua a | ‘| 8 [egcwece ay” a [Raa aaiaae “haa yet grarmny) ‘ LES EEL HABTACULO MASA ENERO 2000) ai pork voy iis ees © _| 40 _| Mando de uminacion prinipal Wy | Saat warn (621 [Fa adiaton aa i | Seamus see ey eae fa | Une les |tee 5 a re | toe il ao [Siegert Fel er arpa wel LiL [elas ouiiaatons | Ui cesmanern ALES COMPAATINENTO MOTOR AASTA ENERO 2000 | fara es uo a —_ R11 | Libre tid RZ Corte compresor climatizacién comandado por A | btn eto ead cee eee R13 | Temporizador de limpiaparabrisas (5010) RB Compresor de climatizacion Ad | Ploy velotadcatadr de ava (003) 4 | Temporuator avatars, R15 | Mando captador de lluvia (5002) AS Postcalentamiento nie | | Grea a acne R17 | Libre R7 | LibreFASIBLES Y RELES (DESDE ENERO 2000, ESTRUCTURA MULTIPLEXADA) La rquitecturaeléctrica esté completamente mocificada y se acompatia | 1) montaje de una unidad de servicios inteigene (BS), acoplada @ una jeimulilexada, que gestiona muchas funciones de contort y de segur- fi suprimiendo la pltina de iterconexin del habtéculo. La correspon iia de los Tusibles y de los relés se ha reorganizado de la manera Siuentey sus siuaciones no cambian Tes sible enchufabes estan colacados principalmente en 2cajas diferentes en ol habitéculo, 2 la I2quieda debalo del salicadero, detrés de wna fcasa (caja de fusbles habitaculo). Estan iocalizados en 2 patinas dis- fila: ura platina principal (BH28) que puede tener hasta 28 fusibles Jnarcadas de F1 a £28) y 6 fusiles (marcados de A a F), montados en ia Had 681, stuadahorzonaente dejo dei lata poatusbles pineal ‘2 €l comparlimento motor, sobre el paso de rueda delantero izquierdo 6e usibles compartimento motor, Esta patina (BN34) puede tener 34 fusibles 0 maxi-fusible. Ios indicacones entre paréntesis hacen menciGn a la leyenda utilizada en UGsesquemas elécricos. iodo al equipamiento elécrico multiplexado y la utizacion de un uni- 1 Serveios para varias funciones, la mayoria de los reles estan inte- jetos on cicha Unidad de servicios yen la caja de fusibles alojada en el tunpartimento motor, excepto para las unciones siguientes: sins eles de los ventladores de refrigeracion (1 sin clmatizacin y 3 con timeteacion) estin montados sobre el soporte de los ventiladores, entre fas ltmas, ‘alle de antiaranque y la unidad de pre-postealentamiento esti fj scan ata dtr, deat da cae uses, ne compat ierta motor. DAD DE SERVICIOS INTELIGENTE (BSI) ti stuada on la caja de fusibles nabitdulo, ala izquierda debajo del sal- Hate, eta de lata porate. anidad de servicios intligente (BS!) se compone de un microprocesa- fh, con diferentes etapas de mando, relés de potencia, y 6 fusibles ull de protec (marcados de Aa FL zmbadoes (oN ft luminacion, clvido de llave en el contacto, intermitente, velocicad Siva.) estan integrados en el cuadro de instrumentos. Ei BSI reune tierentes funoiones de confort y de seguridad que utilizan las unionas ffeticas cableadas y multiplexadas. 3S) tele por medio de cableados, alimentaciones de 12 valtios, masas, /otas las informaciones y solicitudes dal conductor, através de lo dite fees captadores,contactores y mandos, para todas jas funciones gestio ffs oro BI, Las unions cablatas fe sven al BS para plot ios aavadores a Su cargo y alos cuales esa directamente unido Formecio de las uniones cableadas, e! BSI gestiona de manera autonome hsfunciones de conforty de seguridad siguientes: a iluminacl6n, la sefialzacion y 1 limpiaparabrisas: a partir de. tas ales (todo 0 hada) emitdas por los grupos de intertuptores, el BSI foanda el encencido de las lamparas o los limpiaparabrises en Tuncion {ela senal del captadr de luv “a luminacion interior: temporzacion, encendido y apagado de manera roresiva.. Jos clavalunas de. y el clere centralizado: el BSI esta equipado con un ‘ceptor de alta frecuencia para repercutir la orden transmitida desde lmand “elimatzacin: permite el funclonamiento dela climatizacion através de Js serials de los diferentes captadores, la unidad de gestion de tempera adel circuit de rerigeracion y el calelador de climatzacion, cuando ‘sautomatca Les uniones multiplexadas estén constituidas por 4 cables. Dos cables Jermiten vehicular numerosos datos entre el BSI y el cuadro de instru fers y la pantalla vsualzador, la radio (Unicamente cuando se acopla sistema GPS), el atiarranque y ol calculador de cimatizacién automa- faa Estos cables, denominadas DATA y DATAB, conducen los datos codi- Fads en forma cuadrada, en estados logicos y con tensiones opuestas, fun mismo periodo, 0 voltos en uno y 6 voltos en el otro e inversa- Fame, que s6lo el equipo de destino puede interpretar. Esta concepcion fatcilar permite un funcionamiento en modo de emergencia en caso de fila de Uno de los 2 cables de datos (oor ejemplo cuando uno esta cor ‘ao, 0 en cortocircuito con la alimentacion, o a masa) En cualquier caso, fo debe hacerse ninguna medicién con multimetro o tester en ios bornes fos conectores de la red multiplexada, el analisis solo debe nacerse @ ‘nuts del conector de diagndstico con un aparato adecuado. Las repar tienes son posibles por medio de conexiones especicas, coma por ejem- ja suminstrada por la marca Raycham. CTROEN Xs Dee son's RLFL a] Los otros dos cables se utlizan para alimentar en potencia fared mult- plexada del Bus VAN (Vehicle Area Network: red de contort y de seguridad muttiplexada). ‘raves dal multiplexado, el BSI comanda los testigas de averia os indi- adores y ios mensajes de alertaen el cuadro de nstrumentos, & partir de fas informaciones recogidas en las redes multiplexada y cableada Desbloguea o impide el funcionamiento det calculador de gestion motor an funcon 6 a sta anemia po el antrangue igo an lave de comacto, despues de fa introduccion de la lave de contacto VBS! analiza el funcionamiento y los defectos eventuaes de cirtos ele- mentos de los sistemas que comanda o controla (alternador, desem- pafado, cimalzacon, cere cetalzado,alarma, red mulipexada) para sevir de pasarela al conector de diagnéstico, Esta iualmente dotado fe un modo eeonaémico, que le permite cortr todas ls alimeniaciones de fos accesarios que gestiona, unos 30 minutos después de cortar el contacto 1 BSI esté empareado con el telemando de alta frecuencia del ciere con tralizado, la radi, el cargador de CD, el calculador de gestion motor y el Antiarrangue. En consecuencia, la sustitucion de uno de estos elemestos 1 del propio BS! precsa el empleo de un uti de diagndstico adecuado. Cuanda se quiere anadir un equipa suplementario (alarma, cargador de (0D, GPS...) hay que configurar el BSI y, segin el equipamiento escogido, | cuadro de instrumentas, lo que s6lo'se puade hacer con utiles de dia- ndstico adecuados. fodas las funclones que han sido descritas no deben ser consideradas ‘como exnaustvas, el BSI puede Tratar muchas otras sea por medio del ‘ebleado clasico, sea por el multiplexado, La lectura de los esquemas ‘létricos permite descubrir cuales no se han enunciado, En os esquemas electicos, las uniones multiplexadas se representan por teazos mas espaciados. Finalmente, el desmontaje del BSI se efectda después de haber desmon- tado la quaticion inferior zquierda del sapicadero, ‘GUADRO DE INSTRUMENTOS ‘A partir de enero 2000 el cuadra de instrumentos se adapta alas evolu- ‘clones del equipamiento elctico. Integra un mlcropracesador que le permite, comunicar con fa unidad de Sericis (88) pri ted mulipeada El cuzao ge congue ena ‘momento de su montaje en funcion del equipamiento del vehiulo y posee tina Tuncion de autodlagndstco, La lectura de las averas se efectia con tun sil de dlagnéstico apropiado, en el conector situado en la caja de fusibles de nabtacul. Li iluminacion del cuadro de instrumentos y de los testigos esté asegu- Fada por leds no sustituibles, Si uno de ellos es defactyoso, es necesario Susttuir ef cuadro completo. El regia de fa intensidad luminosa del cua- dro se etectia por un botdn secuencial, montado drectamente sobre el cuadio. El cuir contene diferentes zubadores que pueden produc sonidos distintos en funcon dela naturaleza de ia alerta, ademas de encender el testigo espectieg (alvido de apagado de luces, olvida de ia llave de contact, trent, velo prsion de acee nse, puts abieta. Cuando Se desmonta el cuadro, e kilometraje del vehiculo es memorizado por 81 BSIy el cuadro, En caso de valores diferentes, queda memonizado Bi valor mas elevado. Esta impide el diagnéstico por itercambio de piezas entre vehicuos, Para obtener un recambio, es necesario proporcionar el nimero de serie Gel vehiculo, para que al cuadro nuevo quede configurado coma el ongial. Tipo deaterta sonora sonido ‘vide de apagado de luces de posicin (puerta conductor abiert, contact corto Chto Gea een leona (pata corde abr, ota co into) Sonido contiquo: vel de aca tor nsufiente (contacto puesto) “allo de ABS (cantacto puesto} “allo de repattidr electronica de frenado (contacto puesto) “he defo deo meee cana es) =k fer ce nacre ona pus, oot spec an!" anomala Ue carga dela bateria (contact puesto, tension bateria inferior aeration “alo de aarranque (contacto puesto) “iso sbrevelotad Contacto puesto, veocdad programadasobrepasata) “puerta abla {contacto puesto). mnido alternative doble:_ | Sprsai ca cate nufcient contact peso) u