Perencanaan Perkerasan Kaku

GANJIL
PERKERASAN JALAN RAYA

EVALUASI 3
Untuk memenuhi tugas semester V mata kuliah Perkerasan Jalan Raya
yang di bimbing oleh;
Ir. Puri Nurani.,MT
Disusun oleh :
Vinandita Hera Ambarwati
1231310014
JURUSAN TEKNIK SIPIL
PROGRAM STUDY D-III TEKNIK SIPIL
POLITEKNIK NEGERI MALANG
TAHUN 2014
1
DAFTAR ISI
Kata Pengantar ................................................................................................... ii
Daftar Isi .............................................................................................................. iii
Data Perencanaan .............................................................................................. 1
Tahap Perhitungan ............................................................................................. 2
PENYELESAIAN
I. Menentukan Nilai CBR ............................................................................ 3
II. Perkerasan Beton Bersambung Tanpa Tulangan (BBTT) ....................... 6
A. Perhitungan Tebal Pelat ..................................................................... 6
a) Analisa Lalu-Lintas........................................................................ 5
b) Perhitungan repetisi sumbu yang terjadi ....................................... 8
c) Perhitungan tebal pelat beton ....................................................... 9
III. Perkerasan Beton Bersambung Dengan Tulangan (BBDT)
................................................................................................................. 2
3
B. Perhitungan Tulangan
........................................................................................................... 2
3
a) Perkerasan beton bersambung tanpa tulangan
...................................................................................................... 2
3
b) Perkerasan beton bersambung dengan tulangan
...................................................................................................... 2
3
c) Perhitungan tulangan memanjang dan tulangan melintang
...................................................................................................... 2
3
IV. Perkerasan Beton Menerus Dengan Tulangan (BMDT)
................................................................................................................. 2
4
2
a) Menghitung tulangan memanjang
...................................................................................................... 2
4
V. Kesimpulan
................................................................................................................. 2
5
Daftar Tabel
Tabel 1 Perhitungan DCP .................................................................................... 3
Tabel 2 Urutan Data CBR .................................................................................... 4
Tabel 3 Persentase CBR (%) ............................................................................... 4
Tabel 4 Perhitungan Jumlah Sumbu Berdasarkan Jenis dan Bebannya .............. 6
Tabel 5 Faktor Pertumbuhan Lalu Lintas (R)........................................................ 7
Tabel 6 Jumlah Lajur Berdasarkan Lebar Perkerasan dan Koefisien Distribusi (V)
Kendaraan Niaga Pada Jalur Rencana ................................................................ 8
Tabel 7 Perhitungan Repetisi Sumbu Rencana.................................................... 8
Tabel 8 Faktor Keamanan Beban (FKB) ................................................................ 9
Tabel 9 Analisa Fatik dan Erosi
............................................................................................................................. 1
3
Tabel 10 Tegangan Ekivalen dan Faktor Erosi untuk Perkerasan Dengan Bahu
Beton
............................................................................................................................. 1
4
Tabel 11 Nilai Koefisiean Gesekan (µ)
............................................................................................................................. 2
3
Tabel 12 Hubungan kuat tekan beton dan angka ekivalen baja dan beton (n)
............................................................................................................................. 2
4
Daftar Gambar
Gambar 1 Grafik CBR Segmen ............................................................................ 5
Gambar 2 Grafik Tebal Pondasi Bawah Minimum untuk Perkerasan Beton
Semen
............................................................................................................................. 1
0
Gambar 3 Grafik CBR Tanah Dasar Efektif dan Tebal Pondasi Bawah
............................................................................................................................. 1
1
3
Gambar 4 Grafik Taksiran Pelat Beton
............................................................................................................................. 1
2
Gambar 5 Grafik Analisa Fatik dan Beban Repetisi Izin Berdasarkan Rasio
Tegangan dengan / Tanpa Bahu Beton
............................................................................................................................. 1
5
Gambar 6 Grafik Analisa Erosi dan Jumlah Repetisi Beban Berdasarkan Faktor
Erosi dengan Bahu Beton
............................................................................................................................. 1
5
Gambar 7 Grafik Analisa dan Beban Repetisi Izin Berdasarkan Rasio Tegangan
dengan / Tanpa Bahu Beton
............................................................................................................................. 1
6
............................................................................................................................. 1
6
............................................................................................................................. 1
7
............................................................................................................................. 1
7
Gambar 11 Grafik Analisa Fatik dan Beban Izin Berdasarkan Rasio Tegangan
............................................................................................................................. 1
8
............................................................................................................................. 1
8
Tegangan denga / Tanpa Bahu Beton
............................................................................................................................. 1
9
............................................................................................................................. 1
9
Gambar 15 Grafik Analisa Fatik dan Beban Izin Berdasarkan Rasio Tegangan
4
............................................................................................................................. 2
0
............................................................................................................................. 2
0
............................................................................................................................. 2
1
............................................................................................................................. 2
1
............................................................................................................................. 2
2
............................................................................................................................. 2
2
5
KATA PENGANTAR
Assalamualaikum Wr. Wb.
Puji syukur kami panjatkan kehadirat Allah SWT karena hanya dengan
limpahan rahmat, taufik dan hidayah-Nyalah kami dapat menyelesaikan tugas
Perkerasan Jalan Raya Evaluasi 3 ini. Sholawat serta salam semoga tercurahkan
kepada Nabi Muhammad SAW, keluarga, sahabat dan pengikut-pengikutnya
hingga akhir zaman.
Penyusunan tugas ini kami buat dalam rangka memenuhi tugas

Perkerasan Jalan Raya.
Kami menyadari banyak kekurangan dalam mengerjakan tugas ini. Namun,

kami berharap semoga tugas ini dapat memenuhi tugas Perkerasan Jalan Raya
dan bermanfaat bagi kami pada khususnya dan pembaca pada umumnya.
Wassalamualaikum Wr. Wb.
Malang, 12 Desember
2014
Penulis
6
Diketahui :
1). Data Tanah:

Dari nilai pengujian DCP( Dynamic Cone Penetrometer), dengan sudut
puncak kerucut 30 derajat dan titik-titik sebagai berikut :
Bacaan Pukulan Kedalam penurunan
(n) (h)
0 0 99,0
1 1 94,3
2 1 89,0
3 1 81,3
4 1 72,7
5 1 63,0
6 1 53,4
7 1 44,3
8 1 38,8
9 1 34,2
10 1 30,2
11 1 27,2
12 1 24,3
13 1 21,4
14 1 18,8
15 1 16,1
16 1 13,8
17 1 11,3
18 1 8,7
2) MutuBeton : digunakan beton pada umur 28 hari dg kekuatan tekan 350 kg/cm2
3) Jenis kendaraan yang lewat :
Mobil Penumpang : 1640 Kend/hari
Bus 8 ton : 300 kend/hari
Truck 2 As kecil : 650 knd/hr
Truck 2 As besar : 780 knd/hr
Truck 3 As : 300 knd/hr
Truck gandeng : 50 knd/hr
4) Peran jalan : arteri
5) Type jalan : 4 lajur 2 arah
6) Usia Rencana : 30 tahun dengan kenaikan lalulintas : (i) = 7%
7) bahu jalan (beton), ruji : Ya
Ketentuan yang belum ditentukan boleh di tentukan sendiri.
Ditanya : Perencanaan tebal perkerasan kaku.
7
Tahap perhitungan secara garis besar dapat dilihat pada bagan dibawah
ini:
8
PENYELESAIAN
I. MENENTUKAN NILAI CBR

Tabel 1 perhitungan DCP
∆D
Bacaan n h (cm) D CBR
(cm)
(1) (2) (3) (4) (5) (6)
0 0 99 - - -
1 1 94,3 4,7 4,7 3,94
2 1 89 5,3 5,3 3,45
3 1 81,3 7,7 7,7 2,26
4 1 72,7 8,6 8,6 2,00
5 1 63 9,7 9,7 1,75
6 1 53,4 9,6 9,6 1,77
7 1 44,3 9,1 9,1 1,88
8 1 38,8 5,5 5,5 3,30
9 1 34,2 4,6 4,6 4,04
10 1 30,2 4,0 4,0 4,73
11 1 27,2 3,0 3,0 6,53
12 1 24,3 2,9 2,9 6,79
13 1 21,4 2,9 2,9 6,79
14 1 18,8 2,6 2,6 7,68
15 1 16,1 2,7 2,7 7,36
16 1 13,8 2,3 2,3 8,81
17 1 11,3 2,5 2,5 8,02
18 1 8,7 2,6 2,6 7,68
Penjelasan tabel :
Kolom (1) : bacaan
Kolom (2) : n ( jumlah pukulan )
Kolom (3) : h ( kedalaman penurunan ) satuan cm
Kolom (4) : ∆D ( beda kedalaman ) satuan cm = ( h awal – h akhir )
∆𝐷
Kolom (5) : D ( kedalam penetrasi untuk 1 tumbukan = 𝑛
9
Kolom (6) : CBR (CALIFORNIA BEARING RATIO) = 1.352 - 1.125 log (D)
[untuk sudut puncak kerucut 30o]
3 𝐶𝐵𝑅
Kolom (7) : ∆D. CBR0.33 = √ ∆𝐷
CBR1  3 CBR 2  ......3 CBR n

3
h1
Kolom (8) : CBR rata-rata = [ ]3
h 1  h 2  ....  h n
Perhitungan CBR segmen metode grafis untuk CBR ruas 1
Tabel 3 persentase CBR (%)

Tabel 2 urutan data
CBR Jumlah yang sama Persentase yang sama
No. CBR (%) CBR
atau lebih besar atau lebih besar (%≥)
(1) (2)
1 1,75 (1) (2) (3) (4)
2 1,77
3 1,88 18
1 18 𝑥 100% = 100,00
4 2,00 18
5 2,26
2 15 15
6 3,30 𝑥 100% = 83,33
18
7 3,45
8 3,94 3 13 13
𝑥 100% = 72,22
18
9 4,04
10 4,73 4 8 8
𝑥 100% = 44,44
11 6,53 18
12 6,79 8
5 8 𝑥 100% = 44,44
13 6,79 18
14 7,36
6 5 5
15 7,68 𝑥 100% = 27,78
18
16 7,68
17 8,02 7 2 2
𝑥 100% = 11,11
18
18 8,81
Penjelasan tabel 2 :
Kolom (1) : nomor urutan CBR
Kolom (2) : CBR (%) -> mengambil CBR dari tabel 1 kolom (6) dan
mengurutkan dari yang kecil ke besar.
Penjelasan tabel 3 :
Kolom (1) : CBR berisi kelompok angka CBR yang bulat.
10
Kolom (2) : jumlah yang sama atau lebih.
𝑘𝑜𝑙𝑜𝑚 (2)
Kolom (3) : persentase yang sama atau lebih (%≥). 𝑗𝑢𝑚𝑙𝑎ℎ 𝐶𝐵𝑅 𝑥 100%
Gambar 1 CBR segmen

110.00
100.00
persentase yang sama atau lebih besar (%≥)
90.00
80.00
70.00
60.00
50.00
40.00
30.00
20.00
10.00
0.00
1 2 3 4 5 6 7
1,7 CBR
Cara membaca gafik :
1. Memasukkan angka pada tabel 3 kolom (2) untuk di bawah grafik menyiku
angka pada tabel 3 kolom (3) pada kiri grafik.
2. Hubungkan titik satu dengan yang lain hingga membentuk garis seperti
diatas.
3. Karena nilai CBR segmen adalah nilai pada keadaaan 90%.
4. Jadi tarik garis dari 90% (kiri grafik) ke arah kanan sampai menyentuh garis
yang sudah dihubungkan tadi lalu tarik ke bawah, dan baca nilai CBR yang
di dapat = 1,7 %
11
II. PERKERASAN BETON BERSAMBUNG TANPA TULANGAN (BBTT)
A. Perhitungan Tebal Pelat
a) Analisa lalu – lintas
Tabel 4 Perhitungan jumlah sumbu berdasarkan jenis dan bebannya
konfigurasi beban jumlah

STRT STRG STdRG
sumbu (ton) jumlah sumbu
Jenis Jumlah
kend. per
Kendaraan sumbu BS JS BS JS BS JS
RD RB RGD RGB (bh) kend
(ton) (bh) (ton) (bh) (ton) (bh)
(bh)
(1) (2) (3) (4) (5) (6) (7) (8) (9) (10) (11)
MP 1 1 - - 1640 - - - - - - -
Bus 3 5 - - 300 2 600 3 300 5 300 - -
Truk 2 as
2 4 - - 650 2 1300 2 650 - - - -
kecil
4 650 - - - -
Truk 2 as
5 8 - - 780 2 1560 5 780 8 780 - -
besar
Truk 3 as 6 14 - - 300 2 600 6 300 - - 14 300
Truck
6 14 5 5 50 4 200 6 50 - - 14 50
gandeng
5 50 - - - -
5 50 - - - -
Total 4260 2830 1080 350
Penjelasan tabel :
Kolom (1) : jenis kendaraan
Kolom (2) : konfigurasi beban sumbu (ton)
Kolom (3) : jumlah kendaraan (unit)
Kolom (4) : jumlah sumbu per kendaraan (buah)
Kolom (5) : jumlah sumbu (bh) = kolom (3) x kolom (4)
Kolom (6) : beban sumbu (ton) – STRT
12
Kolom (7) : jumlah sumbu (bh) – STRT
Kolom (8) : jumlah sumbu (ton) – STRG
Kolom (9) : jumlah sumbu (bh) – STRG
Kolom (10) : jumlah sumbu (ton) – STdRG
Kolom (11) : jumlah sumbu (bh) – STdRG
Jumlah sumbu kendaraan niaga (JSKN) selama umur rencana 30 tahun.
JSKN = 365 x JSKNH x R (R diambil dari Tabel 3)

= 365 x 4260 x 96,2 Tabel 5 Faktor pertumbuhan lalu lintas (R)
= 149581380 Umur Laju Pertumbuhan (i) per tahun (%)
Rencana
(Tahun) 0 2 4 6 8 10
5 5 5,2 5,4 5,6 5,9 6,1
10 10 10,9 12 13,2 14,5 15,9
15 15 17,3 20 23,3 27,2 31,8
20 20 24,3 29,8 36,8 45,8 57,3
25 25 32 41,6 54,9 73,1 98,3
30 30 40,6 56,1 79,1 113,3 164,5
35 35 50 73,7 111,4 172,3 271
40 40 60,4 95 154,8 259,1 442,6
Diketahui : umur rencana 30 tahun dan (i) = 7 %
Maka : lihat kolom umur rencana 30 tahun lalu tarik
kekanan. Karena untuk (i) = 7% di antara 6% dan 8%,
6%+8% 79,1+113,3
harus di hitung = = = 96,2
2 2
13
JSKN rencana (C diambil dari Tabel 4)
= JSKN x C Tabel 6 jumlah lajur bedasarkan lebar perkerasan
= 149581380 x 0,45 dan koefisien distibusi (C) kendaraan niaga pada
= 67311621 jalur rencana
Koefisien
Jumlah
Lebar perkerasan (Lp) distribusi
lajur (nI)
1 Arah 2 Arah
Lp < 5,50 m 1 lajur 1 1
5,50 m ≤ Lp < 8,25 m 2 lajur 0,70 0,50
8,25 m ≤ Lp < 11,25 3 lajur 0,50 0,475
11,25≤ Lp <15,00 m 4 lajur - 0,45
15,00 m ≤ Lp < 18,75
5 lajur - 0,425
m
18,75 m ≤ Lp < 22,00
6 lajur - 0,40
m
Diketahui : tipe jalan (4 jalur ; 2 arah)
Maka : lihat kolom jumlah lajur (4 lajur) dan kolom
koefisien ditribusi yang 2 arah, lalu tarik garis tegak lurus
dan akan bertemu di nominal 0,45
b) Perhitungan repetisi sumbu yang terjadi
Tabel 7 Perhitungan repetisi sumbu rencana
Jenis Beban Jumlah Proporsi Proporsi Lalu-lintas Repetisi

Sumbu Sumbu (ton) Sumbu Beban Sumbu Rencana yang terjadi
(1) (2) (3) (4) (5) (6) (7)
STRT 6 350 0,12 0,66 67311621 5530297,5
5 880 0,31 0,66 67311621 13904748,0
4 650 0,23 0,66 67311621 10270552,5
3 300 0,11 0,66 67311621 4740255,0
2 650 0,23 0,66 67311621 10270552,5
Total 2830 1
STRG 8 780 0,72 0,25 67311621 12324663
5 300 0,28 0,25 67311621 4740255
Total 1080 1
STdRG 14 350 1 0,08 67311621 5530297,5
Total 350 1
Komulatif 67311621
Penjelasan Tabel :
Kolom (1) : jenis Sumbu ( STRT, total; STRG, total; STdRG, total; komulatif)
14
Kolom (2) : beban sumbu (ton); berdasarkan tabel 2 ‘beban sumbu (BS) (kolom 6,
8, 10) urutkan dari besar ke kecil di setiap jenis sumbu.
Kolom (3) : jumlah sumbu; berdasarkan tabel 2 (kolom 7,9,10) masukkan sesui
jenis sumbu dan beban sumbu. Dijumlah masing – masing STRT,
STRG, dan STdRG.
𝑗𝑢𝑚𝑙𝑎ℎ 𝑠𝑢𝑚𝑏𝑢
Kolom (4) : proposi beban = 𝑡𝑜𝑡𝑎𝑙 𝑗𝑢𝑚𝑙𝑎ℎ 𝑠𝑢𝑚𝑏𝑢
𝑡𝑜𝑡𝑎𝑙 𝑗𝑢𝑚𝑙𝑎ℎ 𝑠𝑢𝑚𝑏𝑢

Kolom (5) : proposi sumbu = 𝐽𝑆𝐾𝑁 𝑟𝑒𝑛𝑐𝑎𝑛𝑎
Kolom (6) : lalu – lintas rencana = JSKN rencana
Kolom (7) : repetisi yang terjadi = lalu – lintas harian x proposi sumbu x proposi
beban.
c) Perhitungan tebal pelat beton

 Sumber data beban : hasil survei
 Jenis jalan : arteri
 Jenis perkerasan : perkerasan beton bersambung tanpa
tulangan (BBTT) dengan Ruji
 Jenis bahan : beton
 Umur rencana : 30 tahun
 JSK : 67311621
 Faktor keamana beban : 1,1 (tabel 6)
Diketahui : type jalan = arteri
Tabel 8 faktor keamanan beban (FKB)
No. Penggunaan Nilai FKB

1 Jalan bebas hambatan utama (major freeway) dan jalan berlajur 1,2
banyak, yang aliran lalu lintasnya tidak terhambat serta volume
kendaraan niaga yang tinggi.
Bila menggunakan data lalu – lintas dari survei beban (weight-in-
motion) dan adanya kemungkinan route alternatif, makan nilai
faktor keamanan beban dapat dikurangi menjadi 1,15
2 Jalan bebas hambatan (freeway) dan jalan arteri dengan volume 1,1
kencaraan niaga menengah.
3 Jalan dengan volume kendaraan niaga rendah 1,0
15
Penjelasan :
Kolom (1) : nomor
Kolom (2) : penggunaan (dalam menggunakan tabel di atas harus

menyesuaikan dengan yang direncanakan / diketahui)
Kolom (3) : nilai FKB (faktor keamanan beban) yang akan di gunakan dalam
perhitungan.
 Kuat tarik lentur beton(f’cf) umur 28 hari :
Diketahui : kuat tekan beton (f’c) = 350 kg/cm2 = 35MPa

Angregat batu pecah
f’cf = K x (f’c)0,50 ...... MPa
= 0,75 x (35 MPa) 0,50
= 4,4 Mpa
 CBR tanah dasar : 1,7 %

 Jenis dan tebal lapis pondasi : 15 cm
Diketahui : CBR Tanah dasar : 1,7 %
Jumlah repetisi sumbu : 67311621= 6,7x 107
Gambar 2 grafik tebal pondasi bawah minimum untuk perkerasan

beton semen
Cara membaca grafik :
o Lihat bagian bawah grafik (jumlah repetisi sumbu) mencari

letak 6,7 x 107. Tarik garis ke atas.
16
o Lihat bagian kiri grafik (CBR tanah dasar rencana) Tarik garis
ke kanan sampai menemui tegak lurus dengan garis
sebelumnya.
o Karena CBR kurang dari 2% maka langsung gunakan CBK,
tebal minimum 15 cm
o Jadi tebal pondasi bawah minimum = 15 cm
 CBR efektif :5%
Diketahui : CBR tanah dasar : 1,7%
tebal pondasi bawah minimum : 15 cm
Gambar 3 grafik CBR tanah dasar efektif dan tetal pondasi
bawah
o Lihat bagian bawah grafik (CBR tanah dasar rencana). Tarik

garis ke atas sampai bertemu garis Campuran Beron Kurus.
o Menarik garis tegak lurus ke kiri, lalu baca CBR tanah efektif.
o Karena CBR tanah dasar kudari dari 2% maka anggap
mempunyai nilai CBR tanah dasar efektif 5%
o Jadi CBR tanah dasar efektif = 5%
 Tebal taksiran pelat beton : 196 mm = 19,6 cm
Diketahui : fcf : 4,4 Mpa
17
Arteri : lalu – lintas dalam kota
Dengan bahu beton
Dengan ruji
FKB : 1,1
CBR eff : 5%
Jumlah repetisi sumbu : 67311621= 6,7x 107
Gambar 4 grafik taksiran pelat beton
o Lihat bagian bawah grafik (kelompok sumbu kendaraan

niaga) mencari letak 6,7x 107 . Tarik garis ke atas sampai
bertemu garis .............
o Menarik garis tegak lurus ke kiri, lalu baca tebal slab beton
(mm)
o Jadi tebal slab beton = 196 mm
18
Tabel 9 Analisa Fatik dak Erosi
Beban Beban Analisa fatik Analisa Erosi

faktor
Jenis Sumbu Rencana Repetisi Persen Persen
tegangan Repetisi Repetisi
Sumbu ton Per roda yang terjadi Rusak Rusak
dan erosi Ijin Ijin
(kN) (kN) (%) (%)
(1) (2) (3) (4) (5) (6) (7) (8) (9)
STRT 6(60) 33,0 5530297,5 TE = 0,91 TT 0 TT 0
5(50) 27,5 13904748,0 FRT = 0,21 TT 0 TT 0
4(40) 22,0 10270552,5 FE = 1,8 TT 0 TT 0
3(30) 16,5 4740255,0 TT 0 TT 0
2(20) 11,0 10270552,5 TT 0 TT 0
STRG 8(80) 22,00 12324663 TE = 1,47 TT 0 TT 0
5(50) 13,75 4740255 FRT = 0,33 TT 0 TT 0
FE = 2,4 0
STdRG 14(140) 19,25 5530297,5 TE = 1,27 TT 0 10000000 0,55
FRT = 0,29
FE = 2,52
total 0 <100% 0,55 <100%
Karena rusak fatik (telah lebih kecil (mendekati) 100% maka tebal pelat diambil
16,5 cm
Penjelasan tabel :
Kolom (1) : jenis sumbu (STRT, STRG, STdRG)
Kolom (2) : beban sumbu ton di ubah ke kN
𝑏𝑒𝑏𝑎𝑛 𝑠𝑢𝑚𝑏𝑢 (𝑘𝑁)𝑥 𝑓𝑎𝑘𝑡𝑜𝑟 𝑘𝑒𝑎𝑚𝑎𝑛𝑎𝑛 𝑏𝑒𝑏𝑎𝑛
Kolom (3) : beban rencana per roda (kN) = 𝑗𝑢𝑚𝑙𝑎ℎ 𝑠𝑢𝑚𝑏𝑢 𝑟𝑜𝑑𝑎
Kolom (4) : repetisi yang terjadi (di ambil pada tabel kolom 7)
Kolom (5) : fator tegangan dan erosi ( diambil pada tabel 8)
TE = tegangan ekivalen
FRT = faktor rasio tegangan
FE = faktor erosi
Kolom (6) : analisa fatik repitisi ijin (ada pada gambar 4,6,8,1012,14,16,18)
TT = tidak terbatas
𝑘𝑜𝑙𝑜𝑚 4
Kolom (7) : persentasi ijin (%) = 𝑘𝑜𝑙𝑜𝑚 6 𝑥100%
Kolom (8) : analisa erosi repetisi ijin (ada pada gambar 5,7,9,11,13,15,17,19)
𝑘𝑜𝑙𝑜𝑚 4
Kolom (9) : persentasi ijin (%) = 𝑘𝑜𝑙𝑜𝑚 8 𝑥100%
TT = tidak terbatas
19
Tabel 8 Tegangan Ekivalen dan Faktor Erosi untuk Perkerasan
Dengan Bahu Beton
Diketahui : tebal slab = 196 mm = 200 mm
CBR eff tanah dasar = 5%
Dengan ruji
Penjelasan :
 Melihat pada kolom (1) cari tebal slab 200 mm.

 Melihat pada kolom (2) cari CBR eff tanah 5% pada baris tebal slab 200
mm.
 Tarik garis ke kanan (gunakan kolom tegangan setara dan faktor erosi yang
dengan ruji)
20
Gambar 5 Analisa fatik dan beban repitisi ijin bersarkan Gambar 6 Analisa erosi dan jumlah repetisi beban
rasio tegangan, dengan / tanpa bahu beton berdasarkan faktor erosi, dengan bahu beton
Diketahui : STRT; beban per roda = 33; FRT = 0,21 Diketahui : STRT; beban per roda = 33; FE = 1,8

Cara membaca grafik :  Tarik garis yang mempertemukan nilai beban
 Tarik garis yang mempertemukan nilai beban per roda pada kelompok sumbu (kN) dengan
per roda pada kelompok sumbu (kN) dengan faktor erosi.
faktor rasio tegangan.  Baca nilai pada repetisi sumbu ijin jika garis itu
 Baca nilai pada repetisi sumbu ijin jika garis itu menyentuh. Jika tidak jadi pakai TT (tidak
menyentuh. Jika tidak jadi pakai TT (tidak terbatas)
terbatas)
21
Diketahui : STRT; beban per roda = 27,5; FRT = 0,21 Diketahui : STRT; beban per roda = 27,5; FE = 1,8
Cara membaca grafik : Cara membaca grafik :

 Tarik garis yang mempertemukan nilai beban  Tarik garis yang mempertemukan nilai beban
per roda pada kelompok sumbu (kN) dengan per roda pada kelompok sumbu (kN) dengan
faktor rasio tegangan. faktor erosi.
 Baca nilai pada repetisi sumbu ijin jika garis itu  Baca nilai pada repetisi sumbu ijin jika garis itu
menyentuh. Jika tidak jadi pakai TT (tidak menyentuh. Jika tidak jadi pakai TT (tidak
terbatas) terbatas)
22

terbatas) terbatas)
23
Diketahui : STRT; beban per roda = 16,5; FRT = 0,21 Diketahui : STRT; beban per roda = 16,5; FE = 1,8

terbatas) terbatas)
24

terbatas) terbatas)
25
Diketahui : STRG; beban per roda = 22; FRT = 0,33 Diketahui : STRG; beban per roda = 22; FE = 2,4

terbatas) terbatas)
26
Diketahui : STRG; beban per roda = 13,75; FRT = 0,33 Diketahui : STRG; beban per roda = 13,75; FE = 2,4

terbatas) terbatas)
27
Diketahui : STdRG; beban per roda = 19,25; FRT = 0,29 Diketahui : STdRG; beban per roda = 19,25; FE = 2,52

terbatas) terbatas)
28
III. PEKERASAN BETON BERSAMBUNG DENGAN TULANGAN (BBDT)
B. Perhitungan Tulangan
a) Perkerasan beton bersambung tanpa tulangan
 Tebal pelat = 16,5 cm
 Lebar pelat = 2 x 350 cm
 Panjang pelat = 500 cm
 Sambungan susut dipasang setiap jarak 500 cm.
 Ruji digunakan dengan diameter 28 mm, panjang 45 cm, jarak 30 cm.
 Batang pengikat digunakan baja ulir Ф 16 mm, panjang 70 cm, jarak 75 cm.
b) Perkerasan beton bersambung dengan tulangan
 Tebal plat = 16,5 cm
 Lebar pelat = 2 x 350 cm
 Panjang pelat = 1500 cm
 Koefisien gesek antara pelat beton dengan pondasi bawah (µ) = 1,0
Tabel 10 Nilai koefisien gesekan (µ)
Koefisien
No. Lapis pemecah ikatan
gesekan (µ)
1 Lapis resap ikat di atas permukaan pondasi bawah. 1,0
2 Laburan parafin tipis pemecah ikat. 1,5
3 Karet kompon (A chlorinated rubber curing compound) 2,0
 Kuat tarik baja = 240 Mpa
 Berat isi beton = 2400 kg/m3
 Grafitasi = 9,81 m/dt2
c) Perhitungan tulangan memanjang dan tulangan melintang
 Tulangan memanjang
𝜇𝐿𝑀𝑔ℎ
As perlu =
2 𝑓𝑠
1,0∗15∗2400∗9,81∗0,165
= = 121,399 mm2/m’
2∗240
As min = 0,1 % x luas pelat
= 0,001 x 165 x 1000
= 165 mm2/m’
As min > As perlu
Maka digunakan tulangan Ф12 = 225 mm
29
 Tulangan melintang
𝜇𝐿𝑀𝑔ℎ
As perlu =
2 𝑓𝑠
1,0∗7∗2400∗9,81∗0,20
= = 68,67 mm2/m’
2∗240
= 0,001 x 165 x 1000
= 165 mm2/m’
As min > As perlu
Maka digunakan tulangan Ф 12= 450mm
IV. PERKERASAN BETON MENERUS DENGAN TULANGAN (BMDT)
 tebal pelat = 16,5 cm
 lebar pelat = 2 x 350 cm
 kuat tekan beton (fc’) = 350kg/cm2 (silinder)
 tegangan leleh = 3900 kg/cm2
 Es/Ec =6
Tabel 11 Hubungan kuat tekan beton dan angka ekivalen baja dan
beton (n)
 Koefisien gesek antara pelat beton dengan pondasi bawah () = 1

fcf = 43,92 kg/cm2
Ambil fct = 0,5 fcf = 0,5 x 43,92 = 21,96 kg/cm2
fy = 3900 kg/cm2
 Sambungan susut dipasang setiap jarak 75 cm
 Ruji digunakan untuk diameter 28 mm, panjang 45 cm, dan jarak
30 cm.
a) Menghitung tulangan memanjang
 Tulangan Memanjang
100 . 𝑓𝑐𝑡 . [1,3−(0,2.𝜇)]
Ps =
𝑓𝑦 − 𝑛 . 𝑓𝑐𝑡
100𝑥21,96𝑥[1,3−(0,2𝑥1,0)]
= = 0,76 %
3900−(6 𝑥 21,96)
As perlu = 0,76 % x 100 x 16,5 = 12,54 cm2
= 0,6 x 100 x 16,5
= 19,9 cm2/m’
30
As min > As perlu
Dicoba tulangan diameter 16 jarak 180 mm (As = 11,1 cm 2/m`)
 Pengecekan jarak teoritis antar retakan
𝑓𝑐𝑡 2
Lcr =
𝑛 𝑝2 𝑢 𝑓𝑏 (𝜀𝑠 𝐸𝑐 𝑓𝑐𝑡 )
u = 4/d = 4/1,6 = 2,5

p = 12,57/(100 x 16,5) = 0,0067
Ambil fb = (1,97√f’c)/d = (1,97√350)/1,6 = 23,034 kg/cm 2
Ambil εs = 400 x 10-6
Ec = 14850√f’c = 14850√350 = 277.818 kg/cm2
Dikontrol terhadap jarak teoritis antar retakan (Lcr)

21,962
Lcr =
6 𝑥 0,00672 𝑥 2,5 𝑥 23,043 (0,0004 𝑥 277818− 21,96)
= 348,562 mm2/m’
Lcr > Lcr maks (250 cm)
Dicoba ø 16 mm jarak 120 mm (As = 16,76 cm2/m`)

p = 16,76/(100 x 20) = 0,0084
u = 2,5
fb = 24,625 kg/cm2
21,962
Lcr =
6 𝑥 0,0084 2 𝑥 2,5 𝑥 23,043 (0,0004 𝑥 277818− 21,96)
= 221,754 mm2/m’
Lcr < Lcr maks (250 cm)
Jadi tulangan memanjang digunakan diameter 16 mm, jarak 160

mm
V. KESIMPULAN
Jadi dapat disimpulkan untuk perencanaan perkerasaan kaku :
Jenis Tulangan Diameter
Tulangan memanjang (BBTT) Diameter 12mm jarak 225mm
Tulangan melintang(BBTT) Diameter 12mm jarak 450mm
Tulangan memanjang(BMDT) Diameter 12mm jarak 450mm
Pengecekan jarak teoritis antar Diameter 16mm jarang 160mm
retakan(BMDT)
31

Perencanaan Perkerasan Kaku

Uploaded by

Document Information

Original Title

Copyright

Available Formats

Share this document

Share or Embed Document

Sharing Options

Did you find this document useful?

Is this content inappropriate?

Copyright:

Available Formats

Perencanaan Perkerasan Kaku

Uploaded by

Copyright:

Available Formats

GANJIL

PERKERASAN JALAN RAYA

Untuk memenuhi tugas semester V mata kuliah Perkerasan Jalan Raya

yang di bimbing oleh;

Ir. Puri Nurani.,MT

Vinandita Hera Ambarwati

JURUSAN TEKNIK SIPIL

PROGRAM STUDY D-III TEKNIK SIPIL

POLITEKNIK NEGERI MALANG

Kata Pengantar ................................................................................................... ii

Daftar Isi .............................................................................................................. iii

Data Perencanaan .............................................................................................. 1

Tahap Perhitungan ............................................................................................. 2

Assalamualaikum Wr. Wb.

Penyusunan tugas ini kami buat dalam rangka memenuhi tugas

Kami menyadari banyak kekurangan dalam mengerjakan tugas ini. Namun,

Wassalamualaikum Wr. Wb.

1). Data Tanah:

I. MENENTUKAN NILAI CBR

Kolom (1) : bacaan

Kolom (2) : n ( jumlah pukulan )

Kolom (3) : h ( kedalaman penurunan ) satuan cm

Kolom (4) : ∆D ( beda kedalaman ) satuan cm = ( h awal – h akhir )

CBR1  3 CBR 2  ......3 CBR n

Perhitungan CBR segmen metode grafis untuk CBR ruas 1

Tabel 3 persentase CBR (%)

Kolom (1) : nomor urutan CBR

Kolom (1) : CBR berisi kelompok angka CBR yang bulat.

Gambar 1 CBR segmen

Cara membaca gafik :

Tabel 4 Perhitungan jumlah sumbu berdasarkan jenis dan bebannya

konfigurasi beban jumlah

Kolom (1) : jenis kendaraan

Kolom (2) : konfigurasi beban sumbu (ton)

Kolom (3) : jumlah kendaraan (unit)

Kolom (4) : jumlah sumbu per kendaraan (buah)

Kolom (5) : jumlah sumbu (bh) = kolom (3) x kolom (4)

Kolom (6) : beban sumbu (ton) – STRT

Kolom (8) : jumlah sumbu (ton) – STRG

Kolom (9) : jumlah sumbu (bh) – STRG

Kolom (10) : jumlah sumbu (ton) – STdRG

Kolom (11) : jumlah sumbu (bh) – STdRG

Jumlah sumbu kendaraan niaga (JSKN) selama umur rencana 30 tahun.

JSKN = 365 x JSKNH x R (R diambil dari Tabel 3)

Tabel 7 Perhitungan repetisi sumbu rencana

Jenis Beban Jumlah Proporsi Proporsi Lalu-lintas Repetisi

𝑡𝑜𝑡𝑎𝑙 𝑗𝑢𝑚𝑙𝑎ℎ 𝑠𝑢𝑚𝑏𝑢

Kolom (6) : lalu – lintas rencana = JSKN rencana

c) Perhitungan tebal pelat beton

Diketahui : type jalan = arteri

Tabel 8 faktor keamanan beban (FKB)

No. Penggunaan Nilai FKB

Kolom (1) : nomor

Kolom (2) : penggunaan (dalam menggunakan tabel di atas harus

 Kuat tarik lentur beton(f’cf) umur 28 hari :

Diketahui : kuat tekan beton (f’c) = 350 kg/cm2 = 35MPa

 CBR tanah dasar : 1,7 %

Gambar 2 grafik tebal pondasi bawah minimum untuk perkerasan

Cara membaca grafik :

o Lihat bagian bawah grafik (jumlah repetisi sumbu) mencari

Cara membaca grafik :

o Lihat bagian bawah grafik (CBR tanah dasar rencana). Tarik

Cara membaca grafik :