E LASTIC M ODULUS P REDICTION OF SEBUAH SPHALT C ONCRETE

Dengan Guoqiang Li, 1 Yongqi Li, 2 JB Metcalf, 3 dan Su-Seng Pang 4

SEBUAH BSTRACT: The kesesakan jalan aspal, yang termasuk kelelahan, alur, dan retak suhu rendah, terkait dengan modulus elastisitas beton aspal
(AC). Selain itu, modulus elastisitas dari AC adalah variabel desain untuk aspal perkerasan desain struktur ketika sistem teori elastis-layer yang
digunakan. Namun, dalam metode yang paling umum digunakan AC desain (metode Marshall, Hveem, dan Superpave), modulus elastisitas tidak
digunakan sebagai variabel kontrol. Oleh karena itu, metode desain ini tidak menjamin bahwa modulus elastisitas yang diinginkan dari AC akan
diperoleh. Dalam tulisan ini, AC diperlakukan sebagai komposit dua-fase dengan agregat tersebar dalam matriks aspal. Berdasarkan perawatan ini,
dua-lapisan built-in Model mikromekanik dari AC dikembangkan dengan melekatkan agregat melingkar aspal berlapis menjadi media AC setara.
Menggunakan model ini, persamaan memprediksi modulus elastisitas dari AC berasal. Modulus elastisitas dari AC diprediksi oleh model ini
dibandingkan dengan Hashin dan Shtrikman batas teoritis dan persamaan Heukelom dan Klomp. Menggunakan perbandingan ini, model yang diusulkan
ditampilkan menjadi wajar dan berlaku untuk memprediksi modulus elastisitas dari AC. Dengan demikian, pendekatan desain campuran yang ada dapat
ditingkatkan dengan menggunakan model prediksi modulus disajikan dalam makalah ini.

PENGANTAR tingkat) diproduksi di N d, dimana N d adalah jumlah perputaran diperlukan ketika

mempersiapkan spesimen. Sekali lagi, modulus elastisitas dari AC tidak
Download dari ascelibrary.org oleh UNIVERSITY OF SYDNEY pada 09/07/14. Hak cipta ASCE. Untuk penggunaan pribadi saja; seluruh hak cipta.

modulus elastisitas adalah salah satu sifat mekanik yang paling penting dari
beton aspal (AC) Mixes karena berkaitan dengan kekuatan AC (Lytton et al
1993.) dan dengan demikian perlawanan ment distress pave- (Pell 1967;
Molenaar 1982). Dari sults ulang yang melibatkan jalan tes, rendah retak suhu
perkerasan aspal itu dikurangi atau dihindari jika AC lembut digunakan
(Kandhal 1980). Menggunakan analisis teoritis, baik kursus permukaan AC
tebal dengan AC kaku dan lebih tipis AC lapisan permukaan dengan AC
peningkatan kinerja kelelahan lebih lembut dari jalan aspal (Pell 1978). Juga,
AC kaku di peratures tem- tinggi meningkatkan ketahanan rutting aspal trotoar
(Huber dan Herman 1987). Dari sudut pandang teoritis, ketika teori sistem
elastis-layer digunakan untuk merancang struktur aspal trotoar, Kulit 1978).
Oleh karena itu, modulus elastisitas dari AC harus ditentukan selama prosedur
desain campuran untuk memenuhi persyaratan untuk desain perkerasan dan
kinerja perkerasan terbaik.
Dalam Marshall dan Hveem campuran metode desain (Vallerga dan
Lovering 1985; Putih 1985), parameter kontrol utama adalah stabilitas Marshall
dan fl ow dan stabilitas Hveem dan kohesi, masing-masing. Modulus AC tidak
deter- ditambang selama prosedur desain campuran dan hanya dapat de-
termined oleh eksperimen ketika desain campuran selesai. Al meskipun
metode desain telah dilakukan dengan baik selama beberapa dekade, metode
perbaikan desain AC diperlukan untuk menangani lebih lalu lintas fi c dan
beban lebih berat pada awal tahun 1980. Prosedur desain campuran baru akan
memberikan tes ditingkatkan dan parameter yang dapat digunakan untuk
memprediksi kelelahan retak, retak termal, dan rutting. Pendekatan yang
dihasilkan adalah metode Superpave diusulkan pada tahun 1993 (Roberts et
al. 1996).
ditentukan selama tahap desain campuran Superpave.
Sebuah cara yang layak menentukan modulus elastisitas dari AC selama
prosedur desain campuran adalah untuk membangun hubungan antara modulus
elastisitas dan campuran variabel desain eksperimental dan / atau secara
teoritis. Berdasarkan hasil eksperimen untuk AC padat-dinilai (; 3-5 void%
udara) (Van der Poel 1954), hubungan statistik untuk memprediksi modulus
elastisitas AC didirikan oleh Heukelom dan Klomp (1964). Heukelom (1973)
lebih lanjut dimodifikasi metode ini. Namun, hubungan ini memiliki beberapa
keterbatasan dan tidak diterima secara universal (Roberts et al. 1996). Pertama,
sebagai persamaan statistik, itu berlaku untuk berlatih hanya ketika nilai-nilai
parameter berada dalam kisaran yang digunakan dalam percobaan. Kedua,
persamaan tidak termasuk parameter mengenai gradasi agregat dan ukuran
agregat maksimum. Karena berbagai macam aspal dan jenis agregat dan
gradasi agregat yang digunakan dalam praktek, adalah mustahil untuk
membangun hubungan yang diterima secara universal antara modulus
elastisitas AC dan konstituennya oleh eksperimen. Oleh karena itu, pendekatan
secara teoritis berdasarkan diinginkan.
Selama prosedur pencampuran aspal dan campuran agregat, setiap
agregat dilapisi dengan film tipis aspal terlepas dari perbedaan ukuran butir
agregat. Oleh karena itu, AC yang dihasilkan adalah jenis bahan komposit dua
fase dengan agregat tersebar dalam matriks aspal. Jenis dua fase AC mirip
dengan particulate- fi diisi bahan komposit biasanya ditemui di keramik, logam,
dan komposit matriks polimer. Akibatnya, pendekatan teoritis untuk fi diisi
bahan komposit particulate- dapat diterapkan untuk masalah memprediksi
modulus elastisitas AC.

1 Res. Assoc., Composite Lab., Mech. Engrg. Dept, Louisiana State Univ, Baton Rouge, LA 70803.
E-mail:. Lguoqi1@lsu.edu
2 Grad. Res. Asst., Kebudayaan. dan Envir. Engrg. Dept, Louisiana State Univ., Baton Rouge, LA.
E-mail: Liyong@unix1.sncc.lsu.edu
3 Freeport McMoRan Prof., Kebudayaan. dan Envir. Engrg. Dept, Louisiana State Univ., Baton
Berdasarkan baik metode ilmu material atau teori elastisitas, banyak model
teoritis memprediksi modulus elastisitas partikulat fi diisi material komposit telah
dikembangkan dalam 40 tahun terakhir. Dalam metode ilmu material, awalnya
dikembangkan oleh Voigt dan Reuss (Paul 1960), aturan batas campuran
biasanya digunakan. Metode ini terbatas karena ukuran partikel dan distribusi

ukuran partikel tidak diperhitungkan, dan dengan demikian tidak cocok untuk
Rouge, LA. E-mail: johnbm@eng.lsu.edu
4 Jack Holmes Prof., Mech. Engrg. Dept, Louisiana State Univ., Baton Rouge, LA. E-mail: komposit dengan ukuran partikel didistribusikan melalui berbagai macam,
mepang@me.lsu.edu. seperti AC (Ranganath 1997). Model awal didasarkan pada teori elastisitas
Catatan. Editor Associate: Tinh Nguyen. Diskusi terbuka sampai Januari untuk material komposit yang terdiri dari partikel berbentuk bola dalam sebuah
1, 2000. Untuk memperpanjang tanggal penutupan satu bulan, permintaan tertulis harus fi memimpin matriks diusulkan oleh Kerner (1956) dan dimodifikasi oleh orang lain.
dengan ASCE Manager Jurnal. Naskah untuk kertas ini dikirim untuk publikasi dan mungkin pada 6
Christensen dan Lo (1979) menunjukkan kesalahan yang ada dalam persamaan
Maret,
Kerner dan kemudian mengembangkan tiga fase
1998. Makalah ini merupakan bagian dari Jurnal Bahan Teknik Sipil,
Vol. 11, No. 3, Agustus 1999. q ASCE, ISSN 0899-1561 / 99 / 0003-0236- 0241 / $ 8,00 1 $. 50 per
halaman. Paper No 17.854.

236 / JURNAL BAHAN DI TEKNIK SIPIL / Agustus 1999

J. Mater. Kebudayaan. Eng. 1999,11: 236-241.

 Model lingkup. Model ini dikembangkan dengan asumsi bentuk bulat untuk
partikel matriks berlapis dan embedding bidang ini menjadi berhingga media
komposit setara. Kelebihan dari model Christensen dan Lo adalah bahwa ia
menganggap interaksi antara partikel yang berbeda dan distribusi ukuran
partikel. Namun, model ini tidak cocok untuk memprediksi modulus elastisitas
AC karena

• Gradasi partikel khusus diasumsikan tidak menutupi gradasi agregat

biasanya digunakan di AC.
• Model ini memperlakukan modulus elastisitas sebagai independen dari
ukuran partikel karena a / b ( radius inklusi untuk radius inklusi ditambah
shell) diasumsikan konstan c 1/3,
dimana c adalah fraksi volume inklusi. Tapi modulus elastisitas dari AC
berhubungan dengan maksimal ukuran secara agregat (Heukelom dan
Klomp 1964; Roberts et al.
1996).

Sebuah dua lapisan built-in model yang kini diusulkan, di mana agregat
melingkar aspal berlapis tertanam ke dalam fi nite menengah AC setara.
Berdasarkan model mikromekanik ini, persamaan memprediksi modulus
Download dari ascelibrary.org oleh UNIVERSITY OF SYDNEY pada 09/07/14. Hak cipta ASCE. Untuk penggunaan pribadi saja; seluruh hak cipta.

elastisitas dari AC adalah likasikan Kerja membentuk. Dalam makalah ini,

perbandingan hasil prediksi modulus elas- tic dari AC antara model ini dan
Hashin dan Shtrikman (1963) batas teoritis dan Heukelom dan Klomp (1964) ARA. 1. Mikro Skema Aspal Beton
Model disajikan, dan penerapan model ini untuk desain campuran aspal
dibahas.

Micromechanical MODELINGOF ELASTIS MODULUS OF AC

Micromechanical Model

AC adalah material komposit 3D. Karena ketidakteraturan bentuk agregat,

kondisi stres di AC sangat rumit. Untuk kesederhanaan, model mikromekanik pra
dicting modulus elastisitas dari AC diusulkan sebagai pesawat tipis 2D. Dalam
kebanyakan kasus, tegangan tarik menonjol dalam kegagalan aspal trotoar ( Kulit 1978).
Dengan demikian, untuk mencerminkan stres ini disi con, tegangan tarik
didistribusikan diterapkan pada batas dari pesawat tipis, daripada tegangan geser
diterapkan pada batas oleh Christensen dan Lo (1979). Pesawat tipis kemudian
dapat diambil sebagai lingkaran dengan ketebalan satuan dan terdistribusi secara
merata stres radial tarik diterapkan pada batas nya.

Makroskopik, pesawat melingkar ketebalan Unit dapat diperlakukan sebagai

badan homogen, sementara, mikroskopis, itu adalah tubuh komposit dua fase.
Dengan memilih partikel agregat di pusat Gambar. 1 sebagai badan yang terpisah
ARA. 2. Dua-Layer Built-In Model
dan dengan asumsi agregat secara seragam dilapisi dengan aspal, dua-lapisan
pesawat cular cir- terbentuk. Stres fi interaksi medan antara agregat yang berbeda
dianggap oleh embedding lapisan agregat melingkar dua ini menjadi sebuah bution dari P pada batas r = c, perpindahan u 0 c pada batas r = c, u 0 b dan u 1 b pada
lingkaran yang mewakili equiva- meminjamkan menengah AC, membentuk dua antarmuka r = b, dan u 1 Sebuah dan
lapisan built-in model dalam Gambar. u 2 Sebuah pada antarmuka r = a dapat dikembangkan dengan menerapkan teori
elastisitas (Timoshenko dan Goodier 1970):
2. Dalam angka ini, Sebuah adalah jari-jari agregat, ba ness tebal-aspal
F(1 1 n) G
22 2 2
1 bc (P 2 P) 0 pc 2 P b 0
lapisan matriks, dan cb ketebalan medium AC sekitarnya setara. P, P 0, dan P 1 yang u 0=c 0 2 2
1 ( 1 2 n) 0 2 2
c
E 0(a) ( c 2 b) c c2b
stres radial ternal mantan diterapkan pada batas r = c, stres radial pada
(1)
antarmuka r = b, dan stres radial pada antarmuka

F(1 1 n) G
22 2 2
1 bc (P 2 P) 0 pc 2 P b 0

r = Sebuah, masing-masing. Sini r adalah mengkoordinasikan kutub. E 1, n 1; E 2, u 0=b 0 2 2

1 ( 1 2 n) 0 2 2
b
E 0(a) ( c 2 b) b c2b
n 2; dan E 0 ( Sebuah), n 0 mewakili modulus elastis dan rasio Poisson aspal, agregat,
(2)
dan menengah AC setara, ulang spectively. Modulus elastisitas dari AC

F(1 1 n) G
dilambangkan sebagai E 0 ( Sebuah) dari pada E 0 untuk mengatasi ukuran agregat
22 2 2
1 ab (P 2 P)
0 1 P 0b 2 P a 1
u 1=b 1 ( 1 2 n) b
alam yang tergantung. E
1 2
( b 2 a) b
2 1 2
b 2 Sebuah
2
1

(3)
Pengembangan formulasi
F(1 1 n) G
22 2 2
1 ab (P 2 P)
0 1 P 0b 2 P a 1
u= 1 Sebuah 1 2 2
1 ( 1 2 n) 1 2 2
Sebuah
Berdasarkan asumsi-asumsi umum tubuh elastis (pic isotro- dan elastisitas linier) E 1 (b 2 A A b 2 Sebuah

untuk setiap fase dan terjadinya distribusi seragam (4)

JURNAL BAHAN DI TEKNIK SIPIL / Agustus 1999 / 237

J. Mater. Kebudayaan. Eng. 1999,11: 236-241.

 1 2 n2 Untuk kenyamanan, dengan asumsi bahwa setiap agregat dilapisi dengan
u= P 1a (5)
2 Sebuah

E2 ketebalan yang sama aspal, hubungan berikut dapat diturunkan:

Dengan asumsi kontak terus-menerus pada antarmuka dari r = b dan

r = Sebuah, hubungan berikut memegang: f1
b=a1 k saya (15)

HAI
n21

u 0=b u 1b (6) 3 f2 r saya

i=1

u=u
1 Sebuah 2 Sebuah
(7)
dimana r i = Rata-rata radius agregat antara saya th kelas dan ( saya 1 1) th kelas
Seperti disebutkan sebelumnya, model mikromekanik pada Gambar. 2 ketika agregat dibagi menjadi n
berasal untuk pesawat melingkar makroskopik homogen. Untuk pesawat nilai ( i = 1, 2,. . . . n 2 1); dan k i = persentase berat agregat dengan ukuran antara r saya
makroskopik homogen ini, ment displace- pada batas u c, yang dihasilkan oleh dan r saya 1 1.
stres batas yang sama P, dapat diselesaikan dengan menerapkan teori Untuk gradasi agregat yang dipilih, parameter b dapat ditentukan oleh (14)
elastisitas sebagai berikut: dan (15). Saat ini parameter Sebuah Induk ulang unspeci fi ed. Jika Sebuah ditentukan,
modulus elastisitas
E 0 ( Sebuah) dapat diturunkan. Dalam (12) - (15), untuk agregat dengan ukuran bitrary ar Sebuah,
1 2 n0
u c= pc (8) terdapat modulus elastisitas yang sesuai
E 0(a) E 0 ( Sebuah). Karena agregat yang dinilai, jumlah sible nilai radius agregat pos-, Sebuah,
Untuk kompatibilitas makroskopik dan mikroskopik KASIH memperlakukan, adalah berhingga. Karena setiap gregate Ag kontribusi bagian sendiri untuk modulus

energi regangan yang tersimpan di daerah r # c harus sama untuk daerah ini, elastisitas dari seluruh campuran, modulus elastisitas dari seluruh campuran E campuran aku

yang baik diperlakukan sebagai bahan komposit mikroskopis atau bahan s

homogen makroskopik. Menurut Christensen dan Lo (1979), yang tionship Sebuah max

E
Download dari ascelibrary.org oleh UNIVERSITY OF SYDNEY pada 09/07/14. Hak cipta ASCE. Untuk penggunaan pribadi saja; seluruh hak cipta.

eratnya berikut ini berlaku: E= campuran

E 0(a) dS (a) (16)
Sebuah min

U =micU Mac (9) dimana Sebuah min dan Sebuah max = radius minimum agregat dan maxi ibu jari-jari
agregat, masing-masing; dan S (a) = agregat dation gra-. Untuk agregat bergradasi
dimana U = mic energi regangan ketika AC dianggap sebagai material komposit
menerus, hubungan yang umum digunakan adalah (Roberts et al. 1996)
croscopic Mi-; dan U mac = sesuai energi regangan untuk AC sebagai bahan
homogen makroskopik.
0,45
Menurut teori elastisitas, energi regangan yang tersimpan di daerah r # c aku
SD
Sebuah
s S (a) = (17)
Sebuah max

Rpu dl
1 Mengintegrasikan (16) sangat rumit. Untuk mempermudah, tegration in dapat
U =Mac c (10)
2L diganti dengan penjumlahan sebagai berikut:

Rpu dl
1 n21

U =mic
2L
0c (11)
E= campuran HAI
E (a) k
i=1
0 saya
(18)

dimana L = batas pada r = c.

dimana k saya adalah sama seperti pada (15).
Dengan memecahkan (1) - (11) secara bersamaan, modulus elastisitas
Eq. (18) digunakan untuk perhitungan dalam makalah ini, di mana panjang langkah untuk
E 0 ( Sebuah) diberikan oleh
jari-jari agregat D Sebuah diasumsikan sebagai D Sebuah
E 1( 1 2 n) ( 1 2 n) 0
= 0.01 Sebuah max.
E 0(a) = (12)
4 E 2n
x 12 Nilai parameter Speci fi ed
E 1( 1 2 n) ( 1 2 n) 1 E x 2 22

Ada berbagai macam aspal dan agregat jenis dalam aplikasi praktis dari
dimana
AC. Untuk aspal, jenis termasuk AC-5, AC-10, AC-20, AC-30, dimodifikasi
x 1= n ( 1 1 n) 1 ( 11 2 n); x = ( 1 1 n)1 1 n ( 1 22 n); 1 1
aspal, dan sebagainya; untuk agregat, jenis termasuk batu kapur, granit, dan
sebagainya. Perbedaan di antara bahan baku mencakup berbagai macam
22
n=a/b parameter fisik-mekanik. Selain itu, ukuran agregat maksimum dan gradasi
agregat juga bervariasi dalam kisaran tertentu. Untuk mencerminkan situasi ini,
Dalam (12), jika E 1, E 2, n 1, n 2, n 0, Sebuah, dan b ditentukan, E 0 ( Sebuah)
parameter yang digunakan dalam perhitungan pemodelan harus mencakup
Bisa didapatkan. Ketika bahan baku (aspal dan secara agregat gerbang) yang
rentang yang tepat.
dipilih, parameter E 1, E 2, n 1, dan n 2 adalah de- termined. Secara umum, nilai n 0 untuk
umum AC bervariasi 0,2-0,3. Untuk mencerminkan variabilitas rasio AC
Poisson, persamaan berikut untuk estimasi n 0 diadopsi (Ahmed dan Jones
Menurut (1954) nomograph Van der Poel dan kation modi fi oleh Heukelom
1990):
(1973), jika modulus elastisitas aspal E 1 mengambil nilai rata-rata 100 MPa dan
berbagai 10-1,000 MPa, jenis aspal biasanya dihadapi dan kisaran suhu dapat
n 2f 2E1 1 n f E 112 ditutup. Berdasarkan hasil pengujian oleh Zhou et al. (1995), jika modulus
n 0= (13)
f 2E1 1 f E 12
elastisitas agregat E 2

dimana f 1 dan f 2 = fraksi volume aspal dan agregat, masing-masing. Untuk f 1, f 2, dan mengambil nilai rata-rata 50.000 MPa dan kisaran
fraksi rongga udara dari AC f 3, hubungan berikut ini berlaku: 10,000-100,000 MPa, jenis agregat dari sangat lembut untuk cukup keras bisa
ditutupi. Dengan asumsi spesifik gravitasi dari aspal adalah 1 dan bahwa dari
agregat 2.7, dapat es- timated bahwa, jika fraksi volume aspal f 1 mengambil nilai
f 11 f 1 f =2 1 3 (14)
erage Av- dari 0,16 dan berbagai 0,08-0,24, kandungan aspal berat adalah
Dalam campuran Superpave, f 3 = 0,04 umumnya diasumsikan untuk 3-10%. Kisaran ini cocok yang biasanya ditemukan dalam praktek. Dalam
padat dinilai AC. prosedur desain Superpave campuran
Selama prosedur desain campuran, f 1, f 2, dan f 3 dikenal.

238 / JURNAL BAHAN DI TEKNIK SIPIL / Agustus 1999

J. Mater. Kebudayaan. Eng. 1999,11: 236-241.

 (Roberts et al. 1996), kekosongan udara dari AC f 3 diatur ke 0,04. Nilai ini TABEL 1. Gradasi Agregat untuk SMA dan Terus Dinilai Campuran padat

diadopsi dalam makalah ini. Kapan f 1 dan f 3 yang deter- ditambang, fraksi volume
agregat f 2 dapat ditentukan. Menurut (14), f 2 akan memiliki rata-rata 0,8 dan Persen passing (terus
berbagai 0,72-0,88, yang merupakan perwakilan dari umum digunakan AC ukuran saringan menerus dinilai persen passing
(Heukelum dan Klomp 1964). rasio Poisson aspal dan agregat sedikit berbeda. (Mm) campuran padat) (SMA) (3)
nilai-nilai n 1 = 0,3 dan n 2 = 0,2 yang ditemukan dalam literatur diasumsikan untuk (1) (2)
analisis ini (Zhou 1995; Roberts et al 1996.). Sebuah gradasi padat terus 19 100 100
menerus, mewakili keadaan dibenci oleh (17), biasanya digunakan dalam 12,5 82,8 90
praktek dan diadopsi dalam tulisan ini. ukuran agregat maksimum Sebuah max = 19, 9.5 73,2 70
4,75 53,5 24
2,36 39,1 20
0,6 21.1 14
9,5, dan 4,75 mm digunakan dalam (17) untuk menganalisis pengaruh pada
0,3 15,5 13.5
modulus elastisitas AC. Untuk menguji pengaruh gradasi agregat pada 0,075 8.28 9
modulus elastisitas AC, gradasi agregat lain, aspal batu matriks (SMA) 0.02 1,62 3
(Roberts et al. 1996) ditunjukkan pada Tabel 1, juga digunakan. Pada Tabel 1,
persentase kelulusan adalah persentase kumulatif agregat dengan ukuran butir
lebih kecil dari ukuran saringan yang sesuai.

HASIL DAN DISKUSI

Dalam literatur, banyak ungkapan teoritis diperoleh memprediksi modulus

Download dari ascelibrary.org oleh UNIVERSITY OF SYDNEY pada 09/07/14. Hak cipta ASCE. Untuk penggunaan pribadi saja; seluruh hak cipta.

elastisitas particulate- fi diisi bahan komposit disajikan. Beberapa dari mereka

adalah con fi rmed oleh hasil perimental mantan (Ahmed dan Jones 1990).
Dalam tulisan ini, Hashin dan Shtrikman (HS) (1963) batas bawah dan atas
dan Heukelom dan Klomp (HK) (1964) persamaan yang dipilih untuk
perbandingan. Model HS telah veri- fi ed, dalam batas-batas HS adalah batas
umum berlaku untuk setiap material komposit makroskopik isotropik (Hashin
dan Shtrikman 1963; Christensen dan Lo 1979). Oleh karena itu, modulus
elastisitas dari AC harus dalam batas-batas HS, yang dapat melayani kriteria
uji sebagai teoritis untuk model ini BE- menyebabkan solusi apapun di luar
batas-batas HS harus dianggap sebagai tidak valid (Ranganath 1997).

Karena tidak ada pendekatan secara teoritis berdasarkan memperkirakan

modulus elastisitas AC, persamaan HK eksperimental berdasarkan dipilih
untuk menentukan apakah model ini berkorelasi dengan hasil eksperimen.
Selama pengembangan asli dari Van der Poel nomograph, empat poin loading
test balok di bawah beban sinusoidal digunakan untuk menentukan modulus
AC. Nilai modulus ditentukan oleh tes ini adalah modulus penyimpanan
dinamis. Namun, untuk tujuan membandingkan model ini dengan model HK,
modulus penyimpanan sebagai- sumed setara dengan modulus elastisitas
(Mamlouk dan Saro fi m 1988). Selain itu, dalam pengembangan asli dari
model HK, data yang digunakan didasarkan pada gradasi yang berbeda
agregat (AC, pasir campuran aspal, dan damar wangi) dan konten aspal (aspal
fraksi volume 0,07-0,27). rentang parameter ini meliputi parameter berkisar
dispesifikasikan di atas. Oleh karena itu, model HK dapat digunakan sebagai
eksperimen verifikasi dari model yang diusulkan. Namun, hasil pra- dicted oleh
model yang diusulkan dengan fi xed gradasi agregat tidak bisa mengikuti
model HK sepanjang jalan karena model HK adalah hasil rata-rata dari gradasi
yang berbeda. Sebaliknya, mereka harus berpotongan hanya pada satu titik
jika model HK mendukung model yang diusulkan. Ketika mengubah gradasi
agregat, hasil diprediksi oleh model yang diusulkan akan ditampilkan harus
didukung oleh model HK selama mereka berpotongan pada serangkaian poin.
Selain itu, model HK hanya cocok dalam kisaran tertentu karena berasal
dengan analisis regresi; di luar kisaran tersebut, itu berarti. Oleh karena itu,
perbandingan itu berarti hanya dalam kisaran tersebut.

ARA. 3. Efek pada Modulus elastis dari AC oleh ElasticModulus dari: (a) Aspal; (B) Agregat

Pengaruh modulus elastisitas aspal E 1 dan bahwa dari agregat E 2 pada modulus
elastis dari AC E campuran diprediksi oleh model yang berbeda ditunjukkan pada Gambar.
3. Dalam Gambar. 3 (a), E campuran lipatan in sebagai E 1 meningkat; hasil ini secara
kualitatif setuju dengan persamaan HK. Nilai-nilai E campuran sangat dekat dengan mereka
dihitung dengan menggunakan model HK eksperimental berdasarkan, sekali lagi
menunjukkan bahwa model yang diusulkan berkorelasi dengan hasil eksperimental.
Satu-satunya penyimpangan antara dua model adalah ketika E 1 relatif besar. Di sini, E campuran
nilai yang dihitung menggunakan model HK adalah lebih besar dari model yang
diusulkan

JURNAL BAHAN DI TEKNIK SIPIL / Agustus 1999 / 239

J. Mater. Kebudayaan. Eng. 1999,11: 236-241.

 dan cenderung bersinggungan dengan dan melebihi HS atas terikat. Hasil ini
menunjukkan bahwa, ketika aspal sangat sulit dimasukkan, model HK tidak cocok.
Tidak seperti model sebelumnya, model ent Pres- menggabungkan pengaruh
ukuran agregat maksimum pada modulus elastisitas dari campuran. E campuran meningkat
sebagai Sebuah max lipatan di- seperti ditunjukkan pada Gambar. 3 (a). Hasil ini
didukung oleh hasil eksperimen untuk AC (. Roberts et al 1996) dan jenis lain dari
particulate- fi diisi bahan komposit (Ahmed dan Jones 1990; Ranganath 1997).

Dalam Gambar. 3 (b), sebagai E 2 meningkat, E campuran meningkatkan untuk kedua

model ini dan batas-batas HS. Namun, E campuran tetap konstan sebagai E 2 meningkatkan
untuk model HK. Berdasarkan hasil ini, model ini cocok untuk AC karena alasan ing
tindak. Pertama, E campuran nilai-nilai dihitung dengan menggunakan model ini yang
dekat dengan yang dihitung menggunakan model HK. Sebagai

E 2 menurun, model ini cenderung menyimpang dari model H- K. nilai-nilai

Namun, pada kecil E 2, model HK cenderung bersinggungan dengan dan
melebihi HS atas terikat, dan dengan demikian model HK adalah tersangka
dalam kisaran ini. Juga, modulus elastisitas meningkat komposit sebagai
modulus partikel meningkat. Jadi modulus elastisitas komposit tidak harus
independen dari modulus elastisitas dari partikel seperti yang diasumsikan
dalam model HK. Akhirnya, E campuran variasi dengan E 2
Download dari ascelibrary.org oleh UNIVERSITY OF SYDNEY pada 09/07/14. Hak cipta ASCE. Untuk penggunaan pribadi saja; seluruh hak cipta.

jauh lebih kecil dari itu dengan E 1. Dengan demikian, jika perbedaan modulus
elastisitas agregat sangat kecil (seperti ketika jenis yang sama dari agregat
digunakan), yang pengaruh dari E 2 di E campuran
dapat diabaikan. Pengamatan ini setuju dengan ide yang berlaku bahwa E 2 memiliki sedikit
efek pada E campuran. Mirip dengan apa yang ditampilkan pada Gambar. 3 (a), E campuran meningkat
sebagai Sebuah max meningkatkan. Pengamatan ini secara kualitatif didukung oleh hasil
eksperimen bahwa modulus elastisitas dari AC adalah lebih besar dari campuran aspal
pasir dan lebih besar dibandingkan dengan damar wangi (Heukelom dan Klomp 1964).

Gambar. 4 menunjukkan pengaruh fraksi volume aspal f 1

dan agregat f 2 di E campuran, diprediksi oleh model yang berbeda. Dalam Gambar. 4
(a), E campuran menurun seiring f 1 meningkat, yang setuju dengan tren ditemukan
HS dan HK model. Hal ini dapat dilihat bahwa model ini dekat dengan model
HK eksperimental berdasarkan saat f 1 adalah dalam kisaran 0,14-0,19. Kisaran
ini kurang lebih setara dengan kadar aspal berat 5.0-

8,0%, seperti yang digunakan oleh Van der Poel (1954). Hal ini juga dapat dilihat
bahwa ketika f 1 mengambil nilai besar atau kecil, model HK dekat dan cenderung
bersinggungan dengan HS yang lebih rendah dan batas atas, acara-ing bahwa
model HK hanya cocok dalam kisaran tertentu. Model ini berada antara HS atas
dan batas bawah; sehingga sangat cocok untuk berbagai jauh lebih besar dari yang ARA. 4. Efek pada ElasticModulus dari AC oleh Volume Fractionof: (a) Aspal; (B) Agregat

model HK. Ketika merancang AC, modulus elastisitas dari AC harus memenuhi
kebutuhan aspal kinerja perkerasan quirements ulang. Misalnya, untuk
meningkatkan ketahanan suhu rendah retak, modulus elastisitas yang lebih rendah
dari AC adalah nyarankan- gested. Buah ara. 3 (a) dan 4 (a) menunjukkan bahwa,
meskipun peningkatan kadar aspal dapat mengurangi E campuran, mengadopsi aspal
lembut lebih layak. Di satu sisi, aspal tersedia dengan modulus elastisitas bervariasi
atas berbagai macam, sehingga E 1 lebih mudah untuk mengubah dari parameter lain
seperti f 1. Di sisi lain, mengubah E 1 lebih efektif daripada mengubah f 1. Mengambil
gradasi agregat Sebuah max = 9,5 mm dalam Gambar. 3 (a) dan 4 (a) sebagai contoh,
jika E 1 pada Gambar. 3 (a) menurun dari 100 ke
66,8 MPa, E campuran menurun dari 8300 ke 5816 MPa; jumlah yang sama
penurunan E campuran dicapai pada Gambar. 4 (a) ketika f 1
meningkat 0,16-0,24, yang setara dengan peningkatan kadar aspal berat
6-10%. Oleh karena itu, com- dikupas dengan meningkatkan kadar aspal,
memilih aspal lunak adalah biaya-efektif.
Dalam Gambar. 4 (b), E campuran meningkat sebagai f 2 meningkatkan. Kapan f 2 adalah dalam
0,77-0,83, model ini dekat dengan model HK. Hal ini dapat diperkirakan bahwa
ini berbagai f 2 nilai-nilai kurang lebih setara dengan kadar aspal berat 5,0-8,0%,
yang
mencakup rentang Van der Poel digunakan (1954). Kapan f 2 mengambil nilai
yang relatif kecil atau besar, model HK menyimpang dari model ini dan dekat
dengan dan cenderung bersinggungan dengan batas-batas HS. Model ini
terletak di antara batas HS dalam seluruh jajaran f 2. Mengambil gradasi agregat Sebuah
max = 9,5 mm dalam Gambar. 3 (a) dan 4 (b) sebagai cukup mantan, jika E 1 pada
Gambar. 3 (a) menurun 100-66,8 MPa, E campuran
menurun dari 8300 ke 5816 MPa; jumlah yang sama lipatan de- dari E campuran dicapai
pada Gambar. 4 (b) ketika f 2 menurun dari
0,8-0,72, yang setara dengan penurunan agregat berat 94-90%. Karena
penurunan kadar agregat akan menghasilkan peningkatan kadar aspal, yang
merupakan biaya-efektif dalam praktek, mengubah konten agregat kurang
efektif daripada mengubah jenis aspal untuk mengubah
E campuran.
Dalam Gambar. 5, modulus elastisitas dari campuran SMA lebih besar daripada terus
menerus dinilai AC. Hasil ini wajar BE- menyebabkan tujuan menggunakan SMA adalah
untuk meningkatkan ulus mod- elastis dan dengan demikian perlawanan deformasi dengan
menambahkan partikel agregat berukuran lebih besar. Ketika mengadopsi dations gra-
agregat yang berbeda, model HK memberikan modulus elastisitas yang sama be-

240 / JURNAL BAHAN DI TEKNIK SIPIL / Agustus 1999

J. Mater. Kebudayaan. Eng. 1999,11: 236-241.


ARA. 5. Pengaruh Agregat Gradasi pada Modulus elastis
Download dari ascelibrary.org oleh UNIVERSITY OF SYDNEY pada 09/07/14. Hak cipta ASCE. Untuk penggunaan pribadi saja; seluruh hak cipta.
menyebabkan model HK tidak memperhitungkan efek Ag gradasi gregate pada
modulus elastisitas AC. Namun, model yang diusulkan memperhitungkan dan
quanti fi es efek gerbang gradasi secara agregat. Karena berbagai gradasi
agregat dapat berubah E campuran, gradasi agregat dapat digunakan sebagai
variabel kontrol yang efektif selama prosedur desain campuran.
RINGKASAN DAN KESIMPULAN
Modulus elastisitas dari AC adalah aspal trotoar perfor- Mance parameter
terkait, sehingga diharapkan bahwa modulus elastisitas dari AC ditentukan selama
desain campuran dure-prosedur. Namun, pendekatan desain campuran saat ini
populer tidak memasukkan modulus elastisitas sebagai parameter kontrol. Modulus
elastisitas tidak bisa ditentukan sampai desain campuran adalah fi jadi. Untuk
melengkapi metode desain campuran, sebuah tionship eratnya diperlukan antara
modulus elastisitas dari AC dan parameter konstituen sehingga desain campuran
dapat dipilih untuk menghasilkan modulus elastisitas yang dibutuhkan dari AC.
Dalam tulisan ini, AC diperlakukan sebagai terial dua fase komposit ma
dengan agregat terdispersi dalam matriks aspal. Dengan eval- uating manfaat
dan keterbatasan dari model yang ada untuk prediksi modulus elastisitas
particulate- fi lled compos- ite bahan, dua-lapisan built-in Model mikromekanik
diusulkan. Berdasarkan fi kasi nilai parameter tertentu, yang tindak ing
kesimpulan dapat dicapai:
• Model ini terletak dalam batas-batas HS teoritis dan dekat dengan model
HK eksperimental saat model HK berada dalam jangkauan bermakna
nya. Dengan demikian pro ditimbulkan model teoritis wajar dan
penghitungan experimen- didukung.
• Model yang diusulkan memiliki karakteristik mempertimbangkan
pengaruh ukuran agregat maksimum dan dation gra- agregat pada
modulus elastisitas AC.
• Selama campuran prosedur desain dari AC, menyesuaikan jenis aspal
adalah metode yang paling efektif untuk mengubah modulus elastisitas
dari campuran. Meskipun menyesuaikan rameters pa- lainnya seperti
modulus elastisitas agregat, fraksi volume aspal, dan fraksi volume
agregat juga dapat mengubah modulus elastisitas AC, mereka tidak
seefektif mengubah modulus elastisitas aspal.
• Ketika parameter lainnya tetap tidak berubah, meningkatkan ukuran
agregat maksimum, seperti mengadopsi batu besar AC, dapat
meningkatkan modulus elastis dan meningkatkan ketahanan deformasi.
JURNAL BAHAN DI TEKNIK SIPIL / Agustus 1999 / 241
J. Mater. Kebudayaan. Eng. 1999,11: 236-241.
• Ketika merancang AC, menyesuaikan gradasi agregat merupakan langkah
yang efektif untuk mengubah modulus elastisitas. Campuran SMA mampu
menahan deformasi lebih dari itu terus-menerus dinilai AC.
• Model ini berlaku dalam praktek untuk memprediksi modulus elastisitas dari
AC, sehingga memungkinkan untuk modulus elastisitas AC yang akan
diestimasi selama proses desain campuran.
• Tulisan ini merupakan studi pendahuluan di lapangan ini. Studi sistematis, baik
secara teori dan eksperimen, perlu dilakukan untuk lebih memverifikasi dan
memperbaiki model yang diusulkan.
LAMPIRAN. REFERENSI
Ahmed, S., dan Jones, FR (1990). '' Sebuah tinjauan partikulat reinforce-
ment teori untuk komposit polimer. '' J. Mat. Sci., 25, 4933-4942.
Christensen, RM, dan Lo, KH (1979). '' Solusi untuk geser efektif
properti di tiga fase bola dan silinder model. '' J. Mech. Phys. padatan, 27, 315-330.
Hashin, Z., dan Shtrikman, S. (1963). '' Pendekatan variational ke
teori perilaku elastis bahan multifase. '' J. Mech. Phys. padatan, 11, 127-140.
Heukelum, W. (1973). '' Peningkatan metode karakteristik aspal
bitumen dengan bantuan sifat mekanik mereka. '' Proc., Assn. Asphalt Paving Technologists, Vol.
42, Cushing-Malloy, Inc., Ann Arbor, Mich., 67-98.
Heukelum, W., dan Klomp, AJG (1964). '' Desain Jalan dan dinamis
pemuatan.'' Proc., Assn. Asphalt Paving Technologists, Vol. 33, Cushing-Malloy, Inc., Ann Arbor,
Mich., 92-165. Huber, GA, dan Herman, GH (1987). '' Pengaruh beton aspal
parameter pada alur yang didapat kinerja. Sebuah penyelidikan lapangan '' Proc., Assn. Asphalt
Paving Technologists, Vol. 56, Cushing-Malloy, Inc., Ann Arbor, Mich., 33-61.
Kandhal, PS (1980). '' Evaluasi suhu rendah trotoar retak
pada proyek penelitian county ELK. '' Transp. Res. Rec. 777, Badan Riset Transportasi,
Washington, DC, 39-46. Kerner, EH (1956). '' Sifat-sifat elastis dan thermoelastic dari com-
Media posite. '' Proc., Physc. Soc., London, 69, 808-819. Lytton, RL, Uzan, J., Fernando, EG,
Roque, R., Hiltunen, D., dan
Stoffels, SM (1993). '' Pengembangan dan validasi model prediksi kinerja dan
spesifikasi-spesifikasi untuk pengikat aspal dan paving campuran. '' Rep akhir. SHRP-A-357, Highway
Research Program Strategis, Washington, DC, 565-567.
Mamlouk, MS, dan Saro fi m, RT (1988). '' Modulus aspal
campuran-dilema yang belum terselesaikan. '' Transp. Res. Rec. 1171, Badan Riset Transportasi,
Washington, DC, 193-198. Molenaar, AAA (1982). '' Kinerja Struktural dan desain fleksibel
konstruksi jalan dan overlay aspal beton, '' PhD disertasi, RRRL, Facu. dari Kebudayaan. Engrg.,
Delft University of Technology, Delft, Belanda.
Paul, B. (1960). '' Prediksi konstanta elastis bahan multifase. ''
Trans. SEPERTI SAYA, 218, 36-48.
Pell, PS (1967). '' Kelelahan dari campuran aspal trotoar. '' Proc., 2 Int.
Conf. pada Struct. Des. Asphalt Pavements, Universitas Michi- gan, Ann Arbor, Mich., 557-593.
Pell, PS (1978). Perkembangan jalan raya trotoar teknik-1,
Terapan Penerbit Ltd, London.
Ranganath, S. (1997). '' Sebuah tinjauan titaniummatrix partikulat-diperkuat
gabungan.'' J. Mat. Sci., 32, 1-16.
Roberts, FL, Kandhal, PS, Brown, ER, Lee, DY, dan Kennedy, T.
W. (1996). Hot bahan campuran aspal, desain campuran, dan konstruksi,
2nd Ed., NAPA Yayasan Pendidikan, Lanham, Md.
Shell desain perkerasan trotoar pengguna-Aspal dan overlay untuk jalan
lalu lintas fi c. ( 1978). Shell International Petroleum Company Ltd, London.
Timoshenko, PS, dan Goodier, JN (1970). Teori elastisitas, 3
Ed., McGraw-Hill, New York.
Vallerga, BA, dan Lovering, WR (1985). '' Evaluasi Hveem
Metode stabilometer merancang campuran aspal paving. '' Proc., Assn. Asphalt Paving
Technologists, Vol. 54, Cushing-Malloy, Inc., Ann Arbor, Mich., 243-264.
Van der Poel. (1954). '' Sebuah sistem umum menggambarkan prop- viskoelastik
erties dari bitumen dan hubungannya dengan data uji rutin. '' J. Appl. Chem.,
4, 221-236.
Putih, TD (1985). '' Prosedur Marshall untuk desain dan kontrol kualitas
campuran aspal. '' Proc., Assn. Asphalt Paving Technologists, Vol.
54, Cushing-Malloy, Inc., Ann Arbor, Mich., 265-283.
Zhou, FP, Lydon, FD, dan Barr, BIG (1995). '' Pengaruh kasar
agregat pada modulus elastisitas dan kuat tekan beton Mance perfor- tinggi. '' Semen dan Res
Beton., 20, 177-186.