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AGRADECIMIENTOS
Debemos agradecer de manera especial y sincera al Profesor José Viveros Días por aceptar realizar este
proyecto bajo su dirección. Su apoyo y confianza en nuestro trabajo y su capacidad para guiar las ideas ha sido un
aporte invaluable, no solamente en el desarrollo de nuestro proyecto, sino también en la formación como
investigadores. Las ideas propias, siempre enmarcadas en su orientación y rigurosidad, han sido la clave del buen
trabajo que hemos realizado juntos, el cual no se puede concebir sin su siempre oportuna participación.
El análisis objetivo te muestra inmediatamente que la magnitud de ese aporte hubiese sido imposible sin la
participación de personas e instituciones que han facilitado las cosas para que este trabajo llegue a un feliz término.
Por ello, es un verdadero placer utilizar este espacio para ser justo y consecuente con ello, expresándoles nuestros
agradecimientos.
Y, por supuesto, el agradecimiento más profundo y sentido va para nuestras familias. Sin su apoyo, colaboración e
inspiración habría sido imposible llevar a cabo este duro proyecto.
A nuestros padres, por su ejemplo de lucha y honestidad…por ellos y para ellos!
Ingeniería en Maquinarias, Vehículos Automotrices y Sistemas Electrónicos
INTRODUCCIÓN
Una Cepilladora moldurera es una máquina utilizada muy frecuentemente en la industria maderera y sirve para
alisar la superficie de la madera, obteniendo diversas formas y acabados. Está formada por un eje horizontal porta-
cuchillas que se sitúa entre dos mesas (entrada y salida), y por dos verticales que están ubicados en la mesa de
salida.
Son máquinas del tipo mecánico, capaces de facilitar el trabajo de cepillado por dos, tres o cuatro caras de una
pasada dependiendo de las solicitaciones a la que esta sea sometida.
El objetivo de nuestro proyecto, es modificar el funcionamiento a una cepilladora moldurera de madera de tres caras,
mediante la implementación de un motor diesel, con lo cual cubriremos ciertas necesidades, que no son
solucionables con la maquinaria eléctrica que comúnmente ofrece el mercado (chileno).
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Ingeniería en Maquinarias, Vehículos Automotrices y Sistemas Electrónicos
Las necesidades de este proyecto nacen a raíz de la constante demanda eléctrica generada por los cuatro
motores eléctricos de energía trifásica en la maquia cepilladora, el alto costo de mantención eléctrico contratado no
presentaba un beneficio considerable a la empresa (…), sino que perdidas en dinero, de ello se deriva la
modificación en su funcionamiento.
La modificación consiste en reemplazaran los cuatro motores eléctricos de energía trifásica, por un solo motor a
combustión diesel, proporcionando el movimiento necesario al proceso de cepillado.
Por lo tanto, se deberán realizar diversos cálculos en relaciones de transmisión, esfuerzos permisibles, soldaduras,
aceros a emplear, etc. Esto se hará acoplando poleas en el eje de salida de la transmisión mecánica y así emplear
el uso de correas trapezoidales conectadas a los cabezales de cepillado, generando una independencia de la
corriente trifásica.
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Ingeniería en Maquinarias, Vehículos Automotrices y Sistemas Electrónicos
Objetivo General
Lograr el funcionamiento de una cepilladora de madera, la cual ocupa la energía eléctrica para obtener el
movimiento necesario para lograr el proceso de cepillado, adaptando un motor de combustión diesel, el cual
entregará la potencia que necesita la maquina, con esta mejora se pretende:
Objetivos Específicos
Beneficiarios.
El proyecto está enfocado a las necesidades presentadas en un pequeño aserradero ubicado en la localidad de
Polcura, región del Bio Bio,
Justificación
La idea nace a causa de las necesidades que presenta la empresa, la necesidad de mejorar su infraestructura, no
ha podido ser concretada ya que la maquinaria ofrecida por el mercado no se ajusta a la realidad de esta, invertir en
una cepilladora eléctrica demanda gastos en motores eléctricos, empalme trifásico, cargo fijo por energía. Una
maquina cuyo funcionamiento sea con un motor 4diésel, no demanda esos gastos, ya que solo se invertiría en la
modificación, el gasto será recuperado por el ahorro en energía que obtendremos, dicha mejora permitirá dar un
valor agregado a su producto final, otorgando mayores ingresos y mejor posicionamiento en el mercado.
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Ingeniería en Maquinarias, Vehículos Automotrices y Sistemas Electrónicos
Análisis F.O.D.A
Sirve como herramienta de visualización del entorno que rodea al proyecto. A través de este análisis se obtiene
información congruentes respecto que tan factible es la implementación del proyecto.
F.O.D.A
Fortalezas:
OPORTUNIDADES:
Debilidades:
Amenazas:
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- Factibilidades.
Factibilidad Legal:
Debido a las características del proyecto, estas son las leyes que regulan su funcionamiento:
- Ley 19300:
Título I
Disposiciones Generales
Artículo 1°.- El derecho a vivir en un medio ambiente libre de contaminación, la protección del medio
ambiente, la preservación de la naturaleza y la conservación del patrimonio ambiental se regularán por las
disposiciones de esta ley, sin perjuicio de lo que otras normas legales establezcan sobre la materia.
describir la o las acciones que ejecutará para impedir o minimizar sus efectos significativamente adversos;
i). Evaluación Ambiental Estratégica: el procedimiento realizado por el Ministerio sectorial respectivo,
para que se incorporen las consideraciones ambientales del desarrollo sustentable, al proceso de
formulación de las políticas y planes de carácter normativo general, que tengan impacto sobre el medio
ambiente o la sustentabilidad, de manera que ellas sean integradas en la dictación de la respectiva política
y plan, y sus modificaciones sustanciales;
j) Evaluación de Impacto Ambiental: el procedimiento, a cargo del Servicio de evaluación Ambiental,
que, en base a un Estudio o Declaración de Impacto Ambiental, determina si el impacto ambiental de una
actividad o proyecto se ajusta a las normas vigentes;
k) Impacto Ambiental: la alteración del medio ambiente, provocada directa o indirectamente por un
proyecto o actividad en un área determinada;
- Línea de Base: la descripción detallada del área de influencia de un proyecto o actividad, en
forma previa a su ejecución;
- Medio Ambiente: el sistema global constituido por elementos naturales y artificiales de
naturaleza física, química o biológica, socioculturales y sus interacciones, en permanente modificación por
la acción humana o natural y que rige y condiciona la existencia y desarrollo de la vida en sus múltiples
manifestaciones;
n) Norma Primaria de Calidad Ambiental: aquélla que establece los valores de las concentraciones y
períodos, máximos o mínimos permisibles de elementos, compuestos, sustancias, derivados químicos o
biológicos, energías, radiaciones, vibraciones, ruidos o combinación de ellos, cuya presencia o carencia
en el ambiente pueda constituir un riesgo para la vida o la salud de la población;
o) Normas de Emisión: las que establecen la cantidad máxima permitida para un contaminante medida
en el efluente de la fuente emisora;
p) Preservación de la Naturaleza: el conjunto de políticas, planes, programas, normas y acciones,
destinadas a asegurar la mantención de las condiciones que hacen posible la evolución y el desarrollo de
las especies y de los ecosistemas del país;
q) Protección del Medio Ambiente: el conjunto de políticas, planes, programas, normas y acciones
destinados a mejorar el medio ambiente y a prevenir y controlar su deterioro;
r) Recursos Naturales: los componentes del medio ambiente susceptibles de ser utilizados por el ser
humano para la satisfacción de sus necesidades o intereses espirituales, culturales, sociales y
económicos;
Artículo 10.- Los proyectos o actividades susceptibles de causar impacto ambiental, en cualesquiera de
sus fases, que deberán someterse al sistema de evaluación de impacto ambiental, son los siguientes:
m) Proyectos de desarrollo o explotación forestal en suelos frágiles, en terrenos cubiertos de bosque
nativo, industrias de celulosa, pasta de papel y papel, plantas astilladoras, elaboradoras de madera y
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Ingeniería en Maquinarias, Vehículos Automotrices y Sistemas Electrónicos
Artículo 28.- Para los efectos previstos en el artículo 26, la Comisión establecida en el artículo 86 o el
Director Ejecutivo ordenará que el interesado publique a su costa en el Diario Oficial y en un diario o
periódico de la capital de la región o de circulación nacional, según sea el caso, un extracto visado por ella
del Estudio de Impacto Ambiental presentado. Dichas publicaciones se efectuarán dentro de los diez días
siguientes a la respectiva presentación.
Dicho extracto contendrá, a lo menos, los siguientes antecedentes:
a) Nombre de la persona natural o jurídica responsable del proyecto o actividad;
b) Ubicación del lugar o zona en la que el proyecto o actividad se ejecutará;
Artículo 33.- El Ministerio del Medio Ambiente administrará la información de los programas de medición
y control de la calidad ambiental del aire, agua y suelo para los efectos de velar por el derecho a vivir en
un medio ambiente libre de contaminación.
Estos programas serán regionalizados. Respecto de la Zona Económica Exclusiva y del Mar Presencial
de Chile se compilarán los antecedentes sobre estas materias.
Artículo 40.- Las normas de emisión se establecerán mediante decreto supremo, que llevará las firmas del
Ministro del Medio Ambiente y del ministro competente según la materia de que se trate, el que señalará
su ámbito territorial de aplicación.
Corresponderá al Ministerio del Medio Ambiente proponer, facilitar y coordinar la dictación de
normas de emisión, para lo cual deberá sujetarse a las etapas señaladas en el artículo 32, inciso tercero, y
en el respectivo reglamento, en lo que fueren procedentes, considerando las condiciones y características
ambientales propias de la zona en que se aplicarán, pudiendo utilizar las mejores técnicas disponibles,
como criterio para determinar los valores o parámetros exigibles en la norma, cuando corresponda.
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TITULO IV
De la Fiscalización
sobre la base de las cuales se han aprobado o aceptado los Estudios y Declaraciones de Impacto
Ambiental, de las medidas e instrumentos que establezcan los Planes de Prevención y de
Descontaminación, de las normas de calidad y emisión, así como de los planes de manejo establecidos en
la presente ley, cuando correspondan, será efectuada por la Superintendencia del Medio Ambiente de
conformidad a lo señalado por la ley.
Conclusión:
Nos acogemos a esta ley 19300 por sus artículos, ya que tiene mucha importancia en nuestro proyecto en
la cual existen muchos árticos los cuales se destacan anteriormente y por ende se debe respetar para
realizar nuestro proyecto esta ley se basa en el impacto ambientar y de emisiones las cuales están dentro
de nuestro proyecto en si.
Art. 10. El contrato de trabajo debe contener, a lo menos, las siguientes estipulaciones:
2. individualización de las partes con indicación de la nacionalidad y fechas de nacimiento e ingreso del
trabajador;
3. determinación de la naturaleza de los servicios y del lugar o ciudad en que hayan de prestarse. El
contrato podrá señalar dos o más funciones específicas, sean éstas alternativas o complementarias; 70
5. duración y distribución de la jornada de trabajo, salvo que en la empresa existiere el sistema de trabajo
por turno, caso en el cual se estará a lo dispuesto en el reglamento interno;
7. demás pactos que acordaren las partes. Deberán señalarse también, en su caso, los beneficios
adicionales que suministrará el empleador en forma de casa habitación, luz, combustible, alimento u otras
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DE LA JORNADA DE TRABAJO
Art. 21. Jornada de trabajo es el tiempo durante el cual el trabajador debe prestar efectivamente sus
servicios en conformidad al contrato.
Art. 22. La duración de la jornada ordinaria de trabajo no excederá de cuarenta y cinco horas semanales.
117 118 119 Quedarán excluidos de la limitación de jornada de trabajo los trabajadores que presten
servicios a distintos empleadores; los gerentes, administradores, apoderados con facultades de
administración y todos aquellos que trabajen sin fiscalización superior inmediata; los contratados de
acuerdo con este Código para prestar servicios en su propio hogar o en un lugar libremente elegido por
ellos; los agentes comisionistas y de seguros, vendedores viajantes, cobradores y demás similares que no
ejerzan sus funciones en el local del establecimiento.
Art. 24. El empleador podrá extender la jornada ordinaria de los dependientes del comercio distribuida
dentro de los últimos quince días previos a esta festividad. En este caso las horas que excedan el máximo
señalado en el inciso primero del artículo 22, o la jornada convenida, si fuere menor se pagarán como
extraordinarias.
Art. 25 ter. La jornada de trabajo y descansos de los trabajadores que se desempeñen como parte de la
tripulación a bordo de ferrocarriles, se regirá por las siguientes reglas:
1.- La jornada ordinaria de trabajo no podrá superar las ciento ochenta horas mensuales. La jornada
diaria no podrá superar las siete horas treinta minutos continuas en el caso del transporte de pasajeros, ni
las nueve horas continuas en el caso de transporte de carga, ambos
Conclusión:
Este código se relaciona con nuestro proyecto en el ámbito de contratos al personal y las obligaciones que
tiene el empresario con su personal de trabajo, también se destacan anteriormente los artículos esenciales
para nuestro proyecto el cual se debe cumplir al pie de la letra.
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Leynum.20.001
"Artículo 1º: Incorpórese en el libro II del Código del Trabajo, el siguiente Título V, nuevo:
"Título V: De la protección de los trabajadores de carga y descarga de manipulación manual
Artículo 211-F.- Estas normas se aplicarán a las manipulaciones manuales que impliquen riesgos a la
salud o a las condiciones físicas del trabajador, asociados a las características y condiciones de la carga.
La manipulación comprende toda operación de transporte o sostén de carga cuyo levantamiento,
colocación, empuje, tracción, porte o desplazamiento exija esfuerzo físico de uno ovariostrabajadores.
Artículo 211-G.- El empleador velará para que en la organización de la faena se utilicen los medios
adecuados, especialmente mecánicos, a fin de evitar la manipulación manual habitual de las cargas.
Asimismo, el empleador procurará que el trabajador que se ocupe en la manipulación manual de las
cargas reciba una formación satisfactoria, respecto de los métodos de trabajo que debe utilizar, a fin de
proteger su salud.
Artículo 211-H.- Si la manipulación manual es inevitable y las ayudas mecánicas no pueden usarse, no se
permitirá que se opere con cargas superiores a 50 kilogramos.
Artículo 211-I.- Se prohíbe las operaciones de carga y descarga manual para la mujer embarazada.
Artículo 211-J.- Los menores de 18 años y mujeres no podrán llevar, transportar, cargar, arrastrar o
empujar manualmente, y sin ayuda mecánica, cargas superiores a los 20 kilogramos.".
Artículo 2º.- Las normas de protección de los trabajadores de carga y descarga de manipulación manual,
contenidas en el nuevo Título V que se incorpora al LIBRO II del Código del Trabajo, comenzarán a regir
seis meses después de la publicación de esta ley.
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Conclusión:
Esta ley también aplica al personal de operaciones, está muy relacionada con nuestro proyecto para el
cuidado de nuestros operarios, lo cual recalcamos algunos artículos que nos servirían a nuestro proyecto
para su realización en el ámbito legal.
Artículo 4º quáter.- Los vehículos livianos motorizados Diesel cuya primera inscripción en el Registro
Nacional de Vehículos Motorizados se solicite en las fechas señaladas en cada caso, deberáncumplir los
niveles de emisión provenientes del sistema de escape en gramos/kilómetros (g/km), señaladas en las
Tablas a.1 o a.2, según la norma que el fabricante, armador, importador o sus representantes soliciten al
momento de la homologación.
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Los niveles señalados en esta Tabla serán exigibles a contar de 1 de septiembre de 2011.
Los niveles señalados en esta Tabla para Vehículos Livianos de Pasajeros y Vehículos Comerciales
Livianos Clase 1, serán exigibles a contar del 1 de septiembre de 2011. Los niveles señalados en esta
Tabla para Vehículos Comerciales Livianos Clase 2 y 3, serán exigibles serán exigibles en el plazo
señalado en el artículo 4º octies.
Las mediciones deberán efectuarse conforme a las condiciones normalizadas de medición estipulada
por la Comunidad Europea en la Directiva 70/220/CEE, modificada por la Directiva 98/69/CE y la Directiva
2002/80/CE.
Artículo 4º quinquies: Los vehículos motorizados livianos, dotados de motor de encendido por chispa y
cuya primera inscripción en el Registro Nacional de Vehículos Motorizados del Servicio de Registro Civil e
Identificación, se solicite
después de transcurridos seis meses contados desde la fecha de publicación del DS Nº 29 de 2012, del
Ministerio del Medio Ambiente, en el Diario Oficial, sólo podrán circular por el territorio nacional, si son
mecánicamente aptos para cumplir con los niveles máximos de emisión que se señalan en las letras a) o
b) del presente artículo, según la norma que el fabricante, armador, importador o sus representantes
soliciten al momento de la homologación, de acuerdo a lo que se señala a continuación.
a) Los límites señalados en la Tabla 1 siguiente, serán aplicables a vehículos cuyo motor utilice
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gasolina, bioetanol, gas natural o gas licuado de petróleo como combustible. Asimismo, aplicarán para
aquellos denominados "flexible fuel" que define la Agencia de Protección Ambiental de los Estados Unidos
de Norteamérica (USEPA), en el llamado "Code of Federal Regulation" título 40, parte 86-Control of air
pollutionfrom new vehicleengines y que utilicen combustible autorizado.
La durabilidad, expresada en millas, para cada conjunto de emisiones de escape, señalado en la Tabla
1, deberá ser acreditada conforme a lo dispuesto en el número 3º del decreto supremo Nº 54, de 1997, del
Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones, que dispone normas sobre homologación de vehículos.
Las mediciones se efectuarán conforme a las condiciones normalizadas de medición estipuladas por la
Agencia de Protección Ambiental de los Estados Unidos de Norteamérica (USEPA), en el llamado "Code
of Federal Regulation" título 40, parte 86-Control of air pollutionfrom new vehicleengines, método FTP-75.
b) Los límites señalados en la Tabla 2, son aplicables a vehículos cuyo motor utilice gasolina, gas
natural o gas licuado de petróleo como combustible. Se deberá acreditar que dichos vehículos están
construidos de manera de cumplir con los límites señalados para una durabilidad de 80.000 kilómetros
(km) de uso y después de transcurridos 12 meses contados desde la fecha de publicación del DS Nº 29 de
2012, del Ministerio del Medio Ambiente, en el Diario Oficial, se deberá acreditar lo mismo, esta vez para
una durabilidad de 100.000 kilómetros (km), en conformidad a lo dispuesto en el número 3º del decreto
supremo Nº 54, de 1997, del Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones, que dispone normas sobre
homologación d evehículos.
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Artículo 4º septies: Los vehículos livianos motorizados dotados de motor de encendido por compresión
(diesel) cuya primera inscripción en el Registro Nacional de Vehículos Motorizados del Servicio de
Registro Civil e Identificación, se solicite después de transcurridos seis meses contados desde la fecha de
publicación del DS Nº 29, de 2012, del Ministerio del Medio Ambiente, en el Diario Oficial, sólo podrán
circular por el territorio nacional, con excepción de la Región Metropolitana, si son mecánicamente aptos
para cumplir con los niveles máximos de emisión que se señalan en las letras a) o b) del presente artículo,
según la norma que el fabricante, armador, importador o sus representantes soliciten al momento de la
homologación.
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Ingeniería en Maquinarias, Vehículos Automotrices y Sistemas Electrónicos
Las mediciones se efectuarán conforme a las condiciones normalizadas de medición estipuladas por la
Agencia de Protección Ambiental de los Estados Unidos de Norteamérica (USEPA), en el llamado "Code
of Federal Regulation" título 40, parte 86-Control of air pollutionfrom new vehicleengines, método FTP-75.
b) Se deberá acreditar que los vehículos que se señalan en la Tabla 6 están construidos de manera de
cumplir con los límites de emisiones que se indican para una durabilidad de 80.000 kilómetros (km) de uso
y después de transcurridos 12 meses contados desde la fecha de publicación del DS Nº 29 de 2012, del
Ministerio del Medio Ambiente, en el Diario Oficial, deberá acreditarse lo mismo, esta vez para una
durabilidad de 100.000 kilómetros (km), en conformidad a lo dispuesto en el número 3º del decreto
supremo Nº 54 de 1997, del Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones, que dispone normas sobre
homologación de vehículos.
Las mediciones deberán efectuarse conforme a las condiciones normalizadas de medición estipulada
por la Comunidad Europea en la Directiva 70/220/CEE, modificada por la Directiva 98/69/CE y la Directiva
2002/80/CE.
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Artículo 4º octies: Los vehículos livianos motorizados diesel cuya primera inscripción en el Registro
Nacional de Vehículos Motorizados del Servicio de Registro Civil e Identificación, se solicite después de 12
meses contados desde la fecha de publicación en el Diario Oficial del DS Nº 29 de 2012, del Ministerio del
Medio Ambiente, sólo podrán circular por el territorio nacional, si son mecánicamente aptos para cumplir
con los niveles de emisión provenientes del sistema de escape, señaladas en las letras a) o b) de este
artículo, según la norma que el fabricante, armador, importador o sus representantes soliciten al momento
de la homologación.
Las mediciones se efectuarán conforme a las condiciones normalizadas de medición estipuladas por la
Agencia de Protección Ambiental de los Estados Unidos de Norteamérica (USEPA), en el llamado "Code
of Federal Regulation" título 40, parte 86-Control of air pollutionfrom new vehicleengines, método FTP-75.
b) Se deberá acreditar que los vehículos que se señalan en la Tabla 8 están construidos de manera de
cumplir con los límites de emisiones para una durabilidad de 80.000 kilómetros (km) de uso y a partir del
1º de abril del 2014, deberá acreditarse lo mismo, esta vez para una durabilidad de 160.000 kilómetros
(km), en conformidad a lo dispuesto en el número 3º del decreto supremo Nº 54 de 1997, del Ministerio de
Transportes y Telecomunicaciones, que dispone normas sobre homologación de vehículos.
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Las mediciones deberán efectuarse conforme a las condiciones normalizadas de medición estipulada
por el Reglamento (CE) Nº 692/2008 del Parlamento Europeo.
Artículo 4º nonies: Los vehículos motorizados livianos que sean mecánicamente aptos para cumplir con
niveles máximos de emisión provenientes del tubo de escape, y/o niveles de emisiones evaporativas de
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hidrocarburos y del cárter, y/o durabilidad del nivel de emisiones, de un estándar superior a los exigidos
por las normas vigentes, podrán solicitar al momento y adicionalmente a la homologación y/o certificación
de los estándares vigentes, el reconocimiento del estándar superior en conformidad con las condiciones
normalizadas de medición, homologación y/o certificación, estipuladas por la Agencia Ambiental de
Estados Unidos de Norteamérica (USEPA), en el llamado "Code of Federal Regulation", o por las
directivas de la Comunidad Europea, o por el Estado de California, en el llamado "California Code of
Regulation", que en adelante se denominará como la legislación internacional. Para ello deberán cumplir
con los mismos procesos de análisis técnico establecido para la homologación de los estándares vigentes,
en
correspondencia con la legislación internacional que aplique. Asimismo, podrán solicitar el reconocimiento
del cumplimiento de un estándar en correspondencia con la mencionada legislación internacional respecto
de los requisitos técnicos del sistema de diagnóstico a bordo (OBD).
Artículo 6º: Los vehículos motorizados livianos, cuya primera inscripción se solicite a contar del 1 de
Septiembre de 1992, que cumplan con las normas de emisión del artículo 4º bis, artículo 4° ter o artículo
4° quáter, en las fechas que para cada caso allí se indican, recibirán un autoadhesivo de color verde con
las características y ubicación que determine el Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones,
Artículo 7°: Sin perjuicio de las normas generales de revisión que afecten a los vehículos motorizados
livianos rotulados conforme al artículo 3°, su revisión anual de emisión de gases deberá practicarse por
establecimientos que cuenten con el equipo adecuado que determine el Ministerio de Transportes y
Telecomunicaciones, los que el mismo seleccionará previo un proceso de licitación pública.
Conclusión:
Esta es una norma muy esencial para la realización de nuestro proyecto, ya que este consta de un motor
de combustión interna “diésel” el cual se rige por esta normativa, y para que nuestro proyecto funcione por
el aspecto legal, se le deben realizar pruebas de emisiones y ser regulado también se destacan algunos
articulo y tablas para que esté en funcionamiento de esta norma.
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Ingeniería en Maquinarias, Vehículos Automotrices y Sistemas Electrónicos
Factibilidad económica:
Proyecto cepilladora de madera consta de los siguientes datos para realizar nuestro flujo de caja:
Los cálculos de flujo de caja, VPN, TIR, B/C, PRC directo y PRC actualizado fueron realizados en
tabla Excel.
VNA $3749921
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Formulas :
f=(1+i)^t factor de actualización(f)
Costo/f costos actualizados
Ingreso/f ingresos actualizados
Flujo/ flujo actualizado
16000000
14000000
12000000
10000000
flujo actualizado
8000000
ingresos actualizados
6000000
costos actualizados
4000000
factor de actualización(f)
2000000
0
-2000000
-4000000
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350000000%
300000000%
250000000% Costos
Mantenimiento
200000000%
Operación
150000000% Inversión
100000000% meses
tasa
50000000%
0%
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
Factibilidad Financiera.
Este proyecto es sustentado por una empresa del rubro de la madera, esta empresa sustentara
nuestro proyecto con el 70% de los gastos necesarios y el otro 30% restante es puesto por los
realizadores del él, el capital total que obtuvimos es de $1.500.000.
-La maquinaria será prestada de la misma empresa beneficiadora para realizar el proyecto.
-El capital de trabajo se tomó de los gasto de la empresa en lo que son los sueldo, materias primas
y mantención lo cual es de 5.000.000.
-Gastos de combustible, alimentos, pasajes salen de 30% de los realizadores del proyecto.
Factibilidad Ambiental.
De acuerdo a lo mencionado en la factibilidad legal, el proyecto es ambientalmente posible siempre
y cuando no se pase a llevar las normativas vigentes estipuladas.
Ley Nº 19.300 “Bases Generales del Medio Ambiente”, Diario Oficial, 09.04.94
Reglamento del Sistema de Evaluación de Impacto Ambiental. Diario Oficial 03.04.97 y sus
modificaciones mediante Decreto Supremo Nº 95, del Ministerio Secretaría General de la
Presidencia, Diario Oficial 07.12.02 D.S. N°45/2007 MINSEGPRES, norma de emisión para
incineración y consideración. D.F.L. N°1/89 MINSAL.
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Desechos Sólidos.
Código Sanitario. Diario Oficial 31.01.68. Resolución N° 3276 de 1977 del Ministerio de Salud, que
regula el Transporte de Desechos Orgánicos.
D.S. Nº594, Reglamento sobre Condiciones Sanitarias y Ambientales Básicas en los Lugares de
Trabajo, Ministerio de Salud D.O. 29/04/2000
Decreto Supremo Nº 148 de 2004, del Ministerio de Salud, Reglamento Sanitario sobre manejo de
Residuos Peligrosos.
Factibilidad de Gestión
La gestión o administración del proyecto es de vital importancia, necesario para ponerlo en operación. Una
gestión eficiente hace más probable que los beneficios netos obtenidos sean iguales o mayores a los
estimados en el proyecto. Muchos buenos proyectos fracasan por mala gestión.
En algunos casos el estudio de viabilidad de gestión pierde importancia, por ejemplo, cuando se trata de
producir un bien o servicio en una empresa en marcha o cuando el proceso de producción requiere de un
diseño organizacional muy simple.
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Ingeniería en Maquinarias, Vehículos Automotrices y Sistemas Electrónicos
Mano de obra: Para la operación de la maquina se deben contar con personal de experiencia en el rubro
maderero, más especifico en aserrado y cepillado.
Será remunerada, este detalle se encuentra en la factibilidad económica.
Infraestructura requerida: Contara con un espacio destinado exclusivamente para la maquina (20 m²),
donde se pueda operar y transitar de manera segura.
Factibilidad social
Marco conceptual: El plan de gestión social contempla diferentes aspectos, los cuales tienden a
involucrar las variables que identifican las necesidades sociales que existan o sean generadas en el
proceso de producción de madera elaborada (cepillada).
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Ingeniería en Maquinarias, Vehículos Automotrices y Sistemas Electrónicos
Consiste en brindar a la comunidad la información necesaria sobre las incidencias en el área de influencia
de la microempresa, por medio de talleres, reuniones, boletines. Etc.
Generación de empleo:
Es conveniente involucrar en lo posible dentro del personal laboral, la población del sector o vecina a
éste, favoreciendo la aceptación de la microempresa por parte de la comunidad y las condiciones de
calidad de vida de los pobladores.
Cada uno de estos programas debe estar sustentado por un documento que contenga los siguientes
ítems:
-Objetivos
-Alcance
-Ejecución
-Actividades
-Contenido Temático
-Duración
-Personal
-Recursos
-Responsabilidades.
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Ingeniería en Maquinarias, Vehículos Automotrices y Sistemas Electrónicos
organizaciones, para la construcción de obras, así como la donación a personas individuales de escasos
recursos económicos. Constantemente se presta apoyo.
Factibilidad Técnica.
Tal y como se mostrado en las factibilidades anteriormente mencionadas se dispone de los
conocimientos y habilidades en el manejo del proceso de modificación y posterior puesta en marcha del
proyecto. Además se dispone del equipo y herramientas para llevarlo a cabo la ejecución de este, de no
ser así, existe la posibilidad de generarlos o crearlos en el tiempo requerido por el proyecto.
¿Qué es la Madera?
La madera es una de las materias prima de origen vegetal más explotada por el hombre. Se encuentra en los
árboles de tallo leñoso (que tienen tronco) encontrando su parte más sólida debajo de la corteza del árbol. Se utiliza
para fabrican productos de gran utilidad como mesas, sillas y camas, muebles en general y en tecnología se usa
para realizar muchos proyectos.
La madera es un recurso renovable, abundante, orgánico, económico y con el cual es muy fácil de trabajar. Después
de lo dicho anteriormente, si tuviéramos que hacer una definición de la madera sería: "Materia prima que se obtiene
de la parte de abajo de la corteza de los árboles con tallo leñoso".
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Ingeniería en Maquinarias, Vehículos Automotrices y Sistemas Electrónicos
Composición de la Madera Está formada por fibras de celulosa, sustancia que conforma el esqueleto de los
vegetales, y lignina, que le proporciona rigidez y dureza. Por las fibras circulan y se almacenan sustancias como
agua, resinas, aceites, sales. En su composición están en mayoría el hidrógeno, el oxígeno, el carbono y el nitrógeno
con cantidades menores de potasio, sodio, calcio, silicio y otros elementos. La Madera se descompone por parte de
microorganismos tales como bacterias y hongos o daños por parte de insectos, por tal razón es importante darles un
tratamiento que determine su deterioro
Tipos de maderas
Maderas Blandas: Son las de los árboles de rápido crecimiento, normalmente de las coníferas, árboles con hoja de
forma de aguja. Son fáciles de trabajar y de colores generalmente muy claros. Constituye la materia prima para hacer
elpapel. Ejemplo: Álamo, sauce, acacia, pino, etc.
Maderas Duras: Son las de los árboles de lento crecimiento y de hoja caduca. Suelen ser aceitosas y se usan en
muebles, en construcciones resistentes, en suelos de parqué, para algunas herramientas, etc. Las antiguas
embarcaciones se hacían con este tipo de maderas. Ejemplo: Roble, Nogal, etc.
Maderas Resinosas: Son especialmente resistentes a la humedad. Se usa en muebles, en la elaboración de algunos
tipos de papel, etc. Ejemplos: Cedro, ciprés, etc.
Maderas Finas: Se utilizan en aplicaciones artísticas, (escultura y arquitectura), para muebles, instrumentos
musicales y objetos de adorno. Ejemplo: Ébano, abeto, arce, etc.
Maderas Prefabricadas: La mayoría de ellas se elaboran con restos de maderas, como virutas de resto del corte. De
este tipo son el aglomerado, el contrachapado, los tableros de fibras y el táblex. Puedes saber más sobre este tipo de
maderas en este enlace: Aglomerado.
Según la longitud de sus fibras, las maderas pueden ser clasificadas en maderas de fibras largas y maderas de fibras
cortas.
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Propiedades de la Madera
La disposición de las fibras de la madera, su tamaño, orientación, el contenido de humedad, el tamaño de los poros,
etc., determinarán sus propiedades. Dependiendo de las propiedades serán mejor para un uso o para otro. Existe
mucha diferencia entre las propiedades de una madera u otra, por eso hablaremos de las generales. Si no conoces
muy bien las propiedades de los materiales te recomendamos que antes veas este enlace: Propiedades de los
Materiales.
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FORMACION DE VIRUTA
VENTAJAS
Mayor duración de los filos de corte
Menor potencia requerido
Mejor evacuación de la viruta.
DESVENTAJAS
Al realizar trabajos en contra de la veta se puede producir astillado.
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VENTAJAS
Mejor acabado de la superficie en contra de la veta y a favor.
Aconsejable cuando se requiera un buen acabado y con mayores avances de la madera.
DESVENTAJAS
Menor duración del corte de la herramienta.
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Acero de Cuchillas:
TT - TANTUN
Material con un alto contenido de cobalto (45 - 50 %)
Sus característica principal es que se trata de un material que tiene unas propiedades intermedias entre el
HSS y el MD (posee la tenacidad del HSS y su dureza es cercana a la del MD)
Material adecuado para trabajar maderas duras y semiduras.
Recomendado para mecanizar madera de castaño y roble.
Afilado con muela de borazón y con abundante refrigeración.
HM - MD METAL DURO
El metal duro o “Widia “es un material sinterizado de elevada dureza, con el que se pueden trabajar todo tipo
de materiales (madera, plásticos, metales no férricos) según sea su composición y dureza (lo que de-
Nominamos coloquialmente “CALIDAD DEL METAL DURO”).
Existen varios tipos de denominaciones en función de la dureza del metal duro:
K-30 y K-40 Dureza adecuada para trabajar maderas muy blanda y blandas
K-20 Dureza adecuada para trabajar maderas duras y semiduras
K-10 Dureza adecuada para trabajar algunas maderas duras y tablero
de aglomerado.
K01 - K 05 Dureza adecuada para trabajar aglomerados, tableros de MDF,
materiales abrasivos.
MF06 microgramo Dureza especial destinada a trabajar tablero de MDF
MG06 microgramo Dureza empleada solo para cuchillas de fijación mecánica para
MG18– SMG02 Trabajar tableros de aglomerado y MDF.
UMG04 Trabajar tableros de MDF
Afilado con muela de diamante es aconsejable afilar con refrigeración
Las herramientas mecánicas para el mecanizado de la madera, debido al alto número de revoluciones y a
los ángulos de corte, representan un peligro para el trabajador.
Para minimizar el riesgo de accidentes hay que tener en cuenta los siguientes aspectos:
Dispositivos protectores en las máquinas
Geometría de la herramienta específica, que cumpla con las Normas.
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la herramienta
Salvo orden específico del
cliente.
En caso de precisar una modificación del
perfil se requerirá una muestra de madera del
trabajo a realizar.
La operación en la que se lleva a cabo la modificación del perfil de la herramienta se denomina “perfilado de la
herramienta”.
Para una placa de 8.5mm largo x 2.5mm de espesor tendremos aproximadamente unos 15 afilados
Para una placa de 10.5mm largo x 3.0mm espesor tendremos aproximadamente 18 afilado
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Diámetro de ejes
a) Rpm 1800, con 129hp tipo de acero 1020 con una resistencia máxima de 32ksi= 32.000 lb/in²
T= 376,39 pies•lb
B) Rpm 3600, con 129hp tipo de acero 1020 con una resistencia máxima de 32ksi= 32.000 lb/in²
T= 188,20 pies•lb
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Seguridad
La maquina está construida según las prescripciones reconocidas vigentes, en el momento de su desarrollo y de su
fabricación, garantizando así un funcionamiento seguro. Sin embargo riesgos de peligro pueden provenir de esta
máquina, si esta es utilizada por un personal no especializado o de manera no apropiada. El capitulo “seguridad” da
una vista general de todos los aspectos importantes de seguridad para una protección optima de las personas así
como para un funcionamiento seguro y duradero de la maquina. Además, otros capítulos de este manual de instrucción
contienen indicaciones concretas de seguridad indicadas por símbolos para evitar todo riesgo de accidente. Por otra
parte, es importante observar los pictogramas, los letreros y las inscripciones sobre la maquina. No se deben quitar y
tienen que ser guardados en buen estado para poder leerlos.
Manejo apropiado
!Atención! Cada aplicación distinta del manejo correcto de la maquina es prohibida y considerada como no apropiada.
Por causa de un manejo no apropiado, es excluida toda reclamación de daños al fabricante o a sus mandatarios, y
cualquier sea sur forma. Solo el usuario lleva la responsabilidad de todos los daños expuestos por un manejo no
apropiado. Para mantener un manejo apropiado es necesario seguir las condiciones correctas de funcionamiento así
como
las indicaciones de este manual de instrucción. La maquina debe funcionar solamentecon piezas y
accesorios originales del fabricante.
Cada persona que está encargada de efectuar trabajos sobre la maquina, debe haber leído y entendido el manual de
instrucción antes de empezar con los trabajos sobre la maquina. Esto es también valido si la persona respectiva haya
ya trabajado en una maquina parecida o haya seguido una formación por el fabricante. El conocimiento del contenido
del manual de instrucción es una de las condiciones primordial para proteger al personal de los peligros así como para
evitar errores
de manipulación para un funcionamiento seguro y sin avería de la maquina. Es recomendado al propietario de la
maquina asegurarse del conocimiento del manual por el personal.
En fin de evitar riesgos y para asegurar una productividad optima, son permitidos solamente las
Modificaciones o los cambios sobre la maquina con acuerdo explicito del fabricante. Todos los pictogramas, los letreros
y las inscripciones inscritos sobre la maquina, tienen que ser mantenidos en un estado bien legible y no deben ser
quitado. Todos los pictogramas, los letreros y las inscripciones deteriorados deben ser reemplazados inmediatamente.
Seguridad
La maquina descrita en este manual está pensada únicamente para procesar madera i materiales similares. El
tratamiento de otros materiales que la madera es autorizado solamente después de un acuerdo escrito del fabricante.
La seguridad de funcionamiento está garantizada solamente bajo un manejo apropiado de la maquina.
Este manual de instrucción debe ser guardado cerca de la maquina y permanentemente accesible a todas las personas
que trabajan con la maquina. La maquina puede ser puesta en servicio solo si su estado esta técnicamente impecable
y de funcionamiento seguro. La maquina debe ser examinada antes de cada puesta en marcha, en su estado exterior y
en su integridad. ! Las
Indicaciones del manual de instrucción son completas y
deben ser ejecutadas sin restricción! Además de las instrucciones prescritas de seguridad y de las indicaciones de este
manual de instrucción, habrá que observar y respetar las prescripciones de prevención de los accidentes, las
indicaciones generales de seguridad así como las leyes de protección del medio ambiente, que son validas localmente.
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El usuario así como todo el personal autorizado son responsables del buen funcionamiento de la maquina y se
encargan de la instalación, del servicio, del mantenimiento y de la limpieza de la maquina. Guardar la maquina, las
herramientas y los accesorios fuera del alcance de los niños.
Solicitudes al personal
Solo el personal cualificado y formado es autorizado para trabajar sobre la maquina. El personal debe haber recibido
instrucciones sobre los peligros presentes y sobre las funciones de la maquina. Un personal cualificado es un personal
que recibió una formación profesional, permitiéndole juzgar y reconocer los peligros del trabajo delegado, por sus
competencias, por su experiencia así como por sus conocimientos de las normas vigentes. Si el personal no posee los
conocimientos necesarios, deberá seguir una formación. Las responsabilidades tomadas en los trabajos con la
maquina (instalación, servicio, mantenimiento, reparación) deben ser planificadas claramente y respetadas. Solamente
personas que cumplan un trabajo concienzudo, podrán trabajar sobre la maquina. Hay que evitar cada tipo de trabajo
que pueda poner en peligro la seguridad de las personas, del medio ambiente o de la maquina. Personas que se
encuentran bajo la influencia de drogas, de alcohol o bajo la influencia de los efectos secundarios de medicamentos,
deben obligatoriamente no trabajar con la maquina. Al momento de la elección del personal, es importante verificar,
para el puesto de trabajo, las prescripciones específicas vigentes, tanto al nivel de la edad como de la profesión. El
usuario debe controlar que el personal no autorizado sea mantenido a una distancia de seguridad suficiente de la
maquina. El personal tiene la obligación de informar inmediatamente al usuario de todos los cambios que podrían influir
en la seguridad de la maquina.
Daños personales y materiales pueden ser evitados respetando las indicaciones de seguridad indicadas en el manual
de instrucción durante el trabajo sobre la maquina. El incumplimiento de estas instrucciones puede poner en peligro las
personas y dañar o destruir la maquina. Con el incumplimiento de las prescripciones prescritas de seguridad y de las
indicaciones de este manual de instrucción así como las prescripciones de prevención de los accidentes vigentes
locales y de las indicaciones generales de seguridad, será excluido todo derecho de indemnización de responsabilidad
y de daños contra el fabricante o su mandatario.
Durante el trabajo sobre la maquina, deben ser tomadas en cuenta las siguientes prohibiciones:
Ropa de protección de trabajo Ropa de trabajo estrecha (resistente al rasgón, ningún mango ancho, ningún anillo y
otras joyas etc.). ! Trabajo con cabellos largos sin redecilla es prohibido!
! El uso de guantes es prohibido! Durante el trabajo sobre la maquina es importante llevar: Zapatos de seguridad Para
protegerse de las caídas de piezas pesadas y para no resbalar sobre un suelo deslizante. Protección de oído Para
protegerse contra los daños de oído.
La maquina responde a las normas de seguridades vigentes. Su fabricación y su funcionamiento responden a los
últimos estándares técnicos. El respeto de los métodos autorizados de trabajo asegura una mejor seguridad en el
momento del manejo de la maquina. ! Sin embargo quedan riesgos restantes! La maquina trabaja con una alta tensión
eléctrica. Advertencia! Riesgo por la corriente eléctrica! Las energías eléctricas pueden causar heridas más graves. La
corriente eléctrica puede ocasionar un peligro de muerte en caso de cables y de piezas de recambio deteriorados.
• Antes de empezar con todo trabajo de mantenimiento, de limpieza y de reparación, la maquina debe estar parada y
asegurada contra todo arranque intempestivo.
• La llegada de la corriente debe ser desconectada de la máquina para todas las manipulaciones sobre el dispositivo
eléctrico.
• No quitar o desconectar ningún dispositivo de seguridad.
Riesgos restantes
Advertencia! Riesgo de accidente! A pesar del mantenimiento de las medidas preventivas durante el trabajo sobre la
maquina, siguen existiendo los riesgos restantes siguientes:
• Riesgo de heridas durante el cambio de las cuchillas de cepillo
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Con este procedimiento se quiere dar a conocer una forma rápida y sencilla para el calculo en el diseño de
ejes. El calculo de ejes implica siempre el uso del enfoque de esfuerzos combinados y se sugiere el método de
la Teoría de la Falla por Distorsión de la energía (Teoría de Von Mises). Se parte del análisis que en general los
ejes son cortos en longitud, girarán para transmitir movimiento y que solo se Generaran Esfuerzos de Torsión
Constantes y Esfuerzos de Flexión Variables (Esfuerzos invertidos).
Las actividades especificas que deben realizarse en el diseño y análisis de un eje dependen del diseño que se
haya propuesto, así como de la forma en que estén distribuidas sus cargas y de cómo se soporte. Partiendo de
Si se conocen las características del motor que impulsara al eje y las dimensiones de los elementos
(Engranajes o poleas) que van a transmitir el movimiento, hacemos uso de la ecuación siguiente:
N1 * D1 = N2 * D2
Potencia del motor que hace girar al eje y el par torsor ( T ) producido:
F ra 2
i
g
u
( F = Lbf; r =D/2 Pulgadas; n = RPM )
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Kw = Fr n Kw = T n
( F = Kgf; r = D/2 metros, n = RPM)
974 974
De las ecuaciones, se despeja el Torque (T) y este será el torque que proporcionará el motor. Por otro lado la
Potencia del motor será la potencia total que consume el eje y sus componentes.
Determinar el diseño de los componentes transmisores de potencia u otros dispositivos que se pretendan
instalar en el eje, especifique la ubicación de cada uno ellos y precise la ubicación de los rodamientos
Es importante siempre usar dos rodamientos y deben colocarse, de ser posible, en cualquier extremo de los
elementos que transmiten potencia para proporcionar soporte estable, generar cargas balanceadas en los
rodamientos y minimizar los momentos de flexión.
Por otro lado la longitud del eje debe ser la menor posible para
evitar deformaciones extremas.
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4) Es importante especificar de que manera se mantendrán los elementos transmisores de potencia y los
rodamientos en su posición axialmente y como se llevará a cabo esta transmisión.
En la figura 4, la polea recibe la potencia de un motor eléctrico, esta lo transmite al eje y este a su vez la
pasa al engranaje cilíndrico, el cual la transmitirá a otro engranaje. Para soportar estos componentes
axialmente se puede recurrir al método de maquinar el eje haciéndoles hombros de apoyo para cada uno
de los elementos y ranuras para instalar anillos de retención. Así se forma la geometría general del eje.
Figura 4
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Conclusión
La madera es un recurso natural que ha sido empleado por el hombre desde los primero tiempos. En
nuestro país, la madera por sus propiedades características, es un material empleado con fines muy
diversos como la construcción de edificios, manufactura de muebles, objetos artesanos, fabricación de
viviendas y un sin número de cosas más. Estos productos requieren de buena calidad y bajo costo. Por
tal motivo es que se planteo el diseño de una maquina cepilladora de madera con motor a combustión,
esta máquina no existe en el mercado nacional. El propósito de estas maquinas es transformar una tabla
o un trozo de madera en piezas pulidas y precisas con varias molduras, cuyo fin, es un ahorro de
material, de mano de obra y espacio. En el diseño de esta máquina se plantearon múltiples alternativas
optándose por las que entregan los mayores beneficios, todo esto con el fin de tener una maquina
económica, versátil, sencilla y de fácil mantenimiento sin descuidar la seguridad de la misma; con esto se
satisface la demanda del usuario y se contribuye así de esta manera, al desarrollo industrial del país.