1.

INTRODUCCIÓN BRASIL:
Brasil, oficialmente República Federativa de Brasil (en portugués: República Federativa do
Brasil), es un país soberano de América del Sur que comprende la mitad oriental del
subcontinente y algunos grupos de pequeñas islas en el océano Atlántico.

Con una superficie estimada en más de 8,5 millones de km², es el quinto país más grande
del mundo en área total (equivalente a 47% del territorio sudamericano).

El país se ha urbanizado mucho, más rápido que los países de Europa y América del Norte,
una de las características en sus urbanizaciones es la de garantizar el derecho a ciudades
sostenibles, entendida como el derecho a la tierra urbana, vivienda, agua potable,
saneamiento ambiental, la infraestructura, el transporte urbano y los servicios públicos, el
trabajo y la recreación para las generaciones presentes y futuras.

La visión del desarrollo sostenible nacional se basa en los pilares ambientales, sociales y
económicos.
Implica un crecimiento económico capaz de generar puestos de trabajo formales y
redistribuir la riqueza, con el desarrollo regional y la utilización de los recursos naturales
equilibrados.

Por consiguiente, se vio muy importante el ver las ciudades más representativas en lo que
se refiere al desarrollo de políticas urbanas como ser las ciudades de CURITIBA Y
BRASILIA.

2. URBANISMO DE LA CIUDAD DE CURITIBA

2.1. INTRODUCCIÓN:
Ubicado en el país de Brasil, capital del estado de Paraná. Con una superficie de 432,17
km².

Curitiba de acuerdo con la estimación de 2014, su población es de 1´864.416 habitantes,

siendo la mayor ciudad del sur del país. La Región Metropolitana de Curitiba está formada
por 29 municipios

- Tiene un inmenso sistema de parques, posee 52 m2 de espacios verdes urbanos

por habitante, mucho más de los 16 m2/hab, que recomienda la organización de
naciones unidas (OEA).
• Incluye 144 km de vías para bicicletas (ciclovias)

• Es pionera en reciclaje de basura, la ciudad recicla 70% de sus residuos.

• Tienen un sistema de transporte publico ecoeficiente, interpretado como la columna

vertebras del funcionamiento de la ciudad.

• Curitiba inauguro la primera universidad del medio ambiente de Brasil UNILEVRE

(Universidade Livre du Meio Ambiente).
• En esta ciudad se reciclan hasta los espacios. Lo que antes era una cantera, ahora
es un hermoso teatro.

La ópera de alambre con abundantes áreas verdes un gran lago, diversidad de flora y fauna
y en su interior mucha cultura y son usados como medios de ingresos económicos y fuentes
de empleo.

Curitiba. Es una ciudad con grandes plazas, e inmensas zonas verdes en pleno centro de
la ciudad, con boulevares y calles floridas. Considerada la ciudad de mayor calidad de vida
de Brasil y una de las ciudades más limpias de Sudamérica, Curitiba ha diseñado un
proyecto urbanístico y ecológico digno de admiración que combina los parajes naturales
con una nueva y vieja tradición arquitectónica.

2.2. CARACTERISTICAS ESPACIALES DE LA CIUDAD:

La ciudad de Curitiba esta zonificada según el tipo de densidad:

 Densidad alta, de un uso mixto como ser para el establecimiento comercial y

negocios residenciales. Siendo por el cual está el eje vial de transporte.
 Densidad media, usos y construcción residencial
 Densidad baja, uso residencial principalmente.
Para la efectivación del modelo, fue fundamental la implantación de los Corredores
Estructurales, pues se ha inducido a lo largo de ellos, la densificación habitacional,
comercial y de servicios con usos compatibles, a través de la concentración de inversiones
en infraestructura.

A su vez los ejes estructurales, por donde circulan los expressos, ciudades lineales,
orientan y densifican el uso del suelo.
 2.3. ELEMENTOS URBANOS DE LA CIUDAD:
Curitiba se destaca principalmente por su Sistema de Transporte Público Integrado,
organizado en corredores estructurales sobre los que se ha inducido la densificación
habitacional y comercial.

Los corredores estructurales son formados por un sistema trinario: una calle central con tres
pistas, en el centro un doble carril exclusivo para ómnibus y dos vías adyacentes de tránsito
lento; más dos calles externas en sentidos opuestos, con características de tránsito de flujo
continuo, denominadas vías rápidas.

La adopción de este modelo ha posibilitado la

implantación de un sistema de transporte masivo
adaptable a la densificación progresiva. En este
modelo de expansión urbana lineal, el transporte
público, el uso del suelo y el sistema vial integrado
pasaron a ser usados como instrumentos de
ordenamiento físico-territorial del Municipio.

Estas tres herramientas se utilizan de forma

concomitante para la aplicación del Plan Director
de Curitiba. Define la zonificación con las normas
generales de uso y ocupación de cada región, los
parámetros están siendo monitoreados a fin de
permitir la evolución constante de la ciudad.
a) DESARROLLO VIAL.

El sistema de transporte marca la pauta en lo que respecta a las zonas a desarrollar y los
tipos de desarrollo urbanístico. El nuevo desarrollo urbano de alta densidad se localiza a lo
largo de los corredores de transporte masivo.

EJES ESTRUCTURALES. - Los ejes estructurales se componen de una calle central con
carriles exclusivos para autobuses y transporte colectivo. En los laterales hay dos pistas de
tránsito lento para acceder al comercio local y dos pistas paralelas al eje vial central de
mano única para el transporte colectivo centro barrio, barrio centro y tránsito rápido.

TRANSPORTE PÚBLICO. - La clave del modelo de Curitiba es su elaborado sistema de

transporte público, interpretado como columna vertebral del funcionamiento de la ciudad.

El sistema de transporte público de Curitiba está formado por diferentes servicios, que
componen una Red Integrada de Transporte – RIT, además de otros tipos de líneas. La RIT
se caracteriza por la posibilidad de hacer varios viajes por el pago de una solo tarifa, lo que
permite el uso de terminales de integración o estaciones tubo para los transbordos.
Con los años, este sistema se ha ido perfeccionando hasta llegara los autobuses
biarticulados rojos que circulan por un carril propio y disponen de estaciones tubo.

El buen funcionamiento del sistema se basa en el carril para autobuses con semáforos
sincronizados y en las paradas tubo en las que se dispone anticipadamente del billete y se
embarca a la altura del autobús de manera inmediata con pequeñas pasarelas que se
despliegan entre el vehículo y las plataformas.

Curitiba, el paraíso brasileño del urbanismo sostenible en el que el 70% de sus

habitantes se mueve en bici y autobús.

b) DESARROLLO AMBIENTAL. -
LA CREACIÓN DEL ANILLO DE CONSERVACIÓN AMBIENTAL DE LA SALUD, - otro
ejemplo de respeto por el medio ambiente. Esta es un área protegida fue creada a lo
largo de las grandes cuencas fluviales, con la imposición de parámetros constructivos y
la adjudicación de diferentes medidas compensatorias (tales como la transferencia de
potencial constructivo) para fomentar la conservación del drenaje completo de los ríos
y arroyos. El Anillo de Conservación se creó dentro de la misma filosofía que guio la
creación de parques en la década de 1970

SISTEMA DE INMENSO DE PARQUES. - Otra de las características de Curitiba es el

inmenso sistema de parques, los cuales tienen la función de servir de drenaje de todo el
territorio. La política de creación de áreas verdes ha sido tan intensa que se pasó en 20
años de 0,5 m2 de área verde por habitante a 50 m2. Una parte importante de estos parques
se ha situado en antiguas canteras y recintos industriales, lo cual ha permitido unas
intervenciones mínimas y graduales para irlos regenerando y haciendo utilizables por la
ciudadanía. Y esta humanización de la ciudad ha ido emparejada a la peatonalización de la
parte histórica.

Desarrollo ambiental que permite la transferencia del potencial constructivo para la

conservación de áreas verdes.

La zona verde, 52 m2 por habitante, es bastante superior al mínimo de 16 m2 por

habitante recomendados por la ONU.

Los factores ambientales de la Legislación, se pueden resumir en cinco tipos principales:

 De bosques (verde)
 Áreas de Protección Ambiental (APA)
 Áreas de preservación permanente (CAE)
 Áreas de drenaje
 Áreas de inundación
PRIMERA UNIVERSIDAD DEL MEDIO AMBIENTE. - Curitiba es también reconocida por
su accionar en lo vinculado al Medio Ambiente, siendo la primera ciudad brasilera que posee
una Universidad de Medio Ambiente, la cual está ubicada en terrenos que se encontraban
deteriorados por actividades de extracción de tierras.

estructura helicoidal de madera reciclada, situada en el magnífico bosque Zaninelli. Al

pequeño edificio de la universidad se llega siguiendo un recorrido peatonal a través del
bosque, hasta llegar al parque realizado en una antigua cantera y ascender por las rampas
y escaleras de las estructuras de madera reciclada que conforman las aulas.
PROGRAMAS DE RECICLAJE. - Inicialmente, para hacer posible una recolección
selectiva, SE ha creado el programa la "basura que no es basura”, estructurada por toda la
ciudad y hasta hoy, una manera para que la gente también tuvo su corresponsabilidad con
los asuntos del medio ambiente: Educación ambiental, la separación de residuos para su
reciclaje y disposición final en un relleno sanitario técnicamente adecuados. Conectado a
este proyecto fue creado también el Cambio Verde, la integración de la acción por la cual
la gente recoge los residuos reciclables en lugares donde el camión de la basura no puede
entrar, por lo general debido a que son zonas donde las calles son estrechas y de difícil
acceso y los cambia por los productos frescos de la producción excedente de los pequeños
productores en el cinturón verde de la zona metropolitana. Después de la selección, los
residuos reciclables son vendidos y el producto de la venta se destina a programas sociales
en la ciudad.

Recolección de residuos reciclados, separada por la población y el intercambio de

la basura acopiada por la población por alimentos, donde el camión de la basura no
consigue entrar.