Scribd Logo
Upload

Welcome to Scribd!

  • Swift Motor

    Uploaded by

    Jorge Luis Garcia Arevalo
    59 views90 pages
    moto

    Copyright

    © © All Rights Reserved

    Available Formats

    PDF or read online from Scribd

    Did you find this document useful?

    Is this content inappropriate?

    Report this Document
    moto

    Copyright:

    © All Rights Reserved
    Download as PDF or read online from Scribd
    Flag for inappropriate content
    59 views90 pages

    Swift Motor

    Uploaded by

    Jorge Luis Garcia Arevalo
    moto

    Copyright:

    © All Rights Reserved
    Download as PDF or read online from Scribd
    Flag for inappropriate content
    of 90
    MOTOR 6-4 SECCION 6 CONTENIDO. INFORMACION GENERAL.......... . Gl SISTEMA DE ARRANQUE DEL MOTOR . 66-1 DIAGNOSTICOS DEL MOTOR. 6a SISTEMA DE GARGA DEL MOTOR........ 6H-1 MECANICA.DEL MOTOR ..... . 6AT CONTROLES DE EMISION DEL MOTOR REFRIGERAGION DEL MOTOR 68-1 {para modelo con carburadar] ... 64 COMBUSTIBLE DEL MOTOR 6c. CONTROLES DE EMISION DEL MOTOR CARBURADOR ........ pa {para modelo con EPI) we BEA ESCAPE DEL MOTOR......... » 8K SISTEMA EPE DEL MOTOR. 6E-1 SISTEMA DE ENGENDIDO DEL MOTOR . OF-1 INFORMACION GENERAL INSTRUCCIONES SOBRE LA LIMPIEZA Y LOS CUIDADOS Elmotorde un automévil es una combinacién de unsinnumero de plezas mecuinedas, wectiicedas, pulimetedes y lapidadas, con tolcrancias del or- don ds las milésimas de milimetra (decenas de mi- leésimas de pulgadas). Par consiguicnte, al efectuar el servicio de las compdnentes dol mo- ‘or, son sumamerte importantes fa impieza y los cuidadlos dispensadas. La finalidad que persique este seccidn es la de recalcar que el estado de im- pieza y la proteccién de las superficies maquina das y de fricci6n, forman parte del orocedimisnito ce reparecion. Esto constituye ure norma basi- ‘ca gn todo taller de servicio, aunque no se indi- Guo especificamente en cada caso. + Durante el armodo lubrique abundantsmente las superficiss de frieci6n con aceite de motor. para proteger y lubricar las superficies en la gperacién inicial. * Coloque todos fos componentes ordenaca- mente, siempre auie se desmanten pera fines de servicio los componentes del tren de vélvu- las, pistones, aros de pistdn, bieles, cojinetes do bielay colinetes de los mufiones del cigile- Fal. Al efectuarla instalacion, se los pondran de la marera original, prestando atencién a las ‘suparficies do ccincidencia. + Los cables de ja baterta deberan desconectar- se antes de efectuar Gualauier trabejo de in- portencia on el motor. En caso de no desconectat los cables, podrian ocurtir dafios. enel cablzado prefarmado u otras piezase!éo- tricas. #. Eneste manual, los tras cilindras del motor gz identifican mediante nimeras; No. 1, No. 2, No. 3-y No, 4 contados desde al lado de la polee del ligisfial hacia el lada del volante como s@ observa en Ia figura 6-1. Fig. 61 Nimeros de los citnotes 6-2 MOTOR INFORMACION GENERAL SOBRE EL SERVICIO DEL MOTOR PRESTE SUMA ATENCION A LA SIGUIENTE IN FORMACION SOBRE EL SERVICIO DEL MOTOR, YA QUE ES SUMAMENTEIMPORTANTE PARA EVITAR DANOS Y MEJORAR EL BUEN RENDI- MIENTO DEL MOTOR. + Cuando por alguna causa s¢ deba levanter © Sujetar el motor, no coloque el gato debajo de! ‘cotector de ansite. Debida ala nequand nokgura existente entre el colector de aceite y el cols. dor de iabomba do aceite, al gateamiento con- tra el colactor de-acaite podria provocar le dobladure de éste hacie st caiador, producian- do dafios en la unidad recogedora de aceite. * Mientras se trabaja en el motor, tenge presen- te que el sistem eléctrico de 12 voltios es.c3- paz ce producir violentos cortocircuitos. Al afectuar cualquier trabajo que implique le 90- . siblidad de conectar a tierra los terminales eléo- tricos, desconecte sl cable de terre de la bateria. © Sempre que se desmonte el fitro de aire. elcer- burador 0 2| multiple de admision, se deberdta- pat el orificio de admisién. Esto evitard |e infiltracién de impurezas centro del canducto de admision que comuniea con el clindro, evi- tando dafios que se producirian al poner en marcha’ al motor. * Al desconecterlos acopladoras, asequrese ce sujgtar del acoplador y de no tirer del cableedo preformade. Con el acoplador de tipo decierre por resorts tal como se observa en la Fig. 6-2, extraiga elresorie antes de la desconexién, pero aélo en un grado tsl cue no se deferme ol resorte. Siseintenta desconecter el acoplador sin destaber el cierre, pockfan producires dafios enol acoplador. Al conectar sl ecopleder tipo de ciate, insértelo hasta escuchar un chasquico yeonéctelo firmemente. 4. Avopled 2. Racorta de cera 53. Destornledor 4 fer Fig. 6-2 Desconextén def acoplador de tipo clemre von saguro PRECAUGIONES SOBRE EL SERVICIO EN LA TUBERIA DE COMBUSTIBLE * Eltrabelo deberd reaizerse en un lugar donde 88 prohiba fumes, bien ventilada, y iejos de cuel- quier llama abierta. * (Fara mocelos con FPI Dado qus le tuberfe de allmentacién da com- bustible (entre fa bomba de combustible y elre- guiadar de presion de combustible) se mantiene bajo una alta presién de combustibie aun después de detenerse el motor, el afiojar 0 desconectar directamente la tuberia de al- mentacion podria oravocar la exouision de ‘combustible bajo presiin en los punzos afloja- dos 0 desconectados. Amtasdeaflojer 0 cesconectar atuberis de ali- mentacién de combustible, asegurese de des- cargar la prasién de combustible de acuerdo a] "PROCEDIMIENTO De DESCARGA DE LA. PRESION DEL COMBUSTIBLE”. * Sepoctia descargar una pequeria cantidad de combustible después de desconectar la tube- riage combustible. A fin de teducir la posibi- dad de dafies personales, tape el herraje que 88 vaa Gesconectar con un trapo. Celoque este ‘apo en uni recipients para este fin después de finalizar la desconexién. « Laconexién de la manguera de combustible o de vazor de combustible varia sequin e'tipo de ‘tubo, Al réconectar la marguere de combusti- ble 0 de vapor cg combustible, seegurese de ‘conectar y fijar cada mangusra carrectamen- ‘¢,Fefiriéndase a Conexion dela mangueia, Fig. 6°, Después de la conaxién, compruebe que no hey ni cocas ni torsiones. . Con eltubo gorte sjuseate manguere hasta quel. ‘gat Te unige de tuba, t! coma se observe Margucre [ETE TELL ‘Asequtefrmamaato on un punto distant $e 7 ori es2—0.27 nV Hesde eFax rome dela marguer rio tse detubo syste lamang wera observe, Encloeas deloig hasta su proyeceidn perfec a! como ‘Baegute frmemente en in punto ditants S27 mm {0120.27 m,) dese eter ‘pome de I anguors Coneteate-curvace, gluse lamanguote haste aupsr- fedeHlada taicomo se obser, ohests que z1cubo se Predance 29 299 me 0,718.1 dante dale ZED Asegure frmemente en un ‘punto detente 07 mam (012-027) cosas alec. ‘rome de lo anguors Conatato rect aut a menguerehastaque eb 1u00 9 letoduace 20 2 20 mm 10.70—148 in) on co ‘anguere. Manguera LIZED ZEEE Ynommeders (079 — MBI Asequin fimeryance entre 3 a 7 rr (028-G.27im}dsedo al ortoma dels manu. Fig. 83 Conenién de ia mangucia PROGEDINIENTO DE ALIVIO DE LA PRESION DE COMBUSTIBLE {para morielos con EPI) PRECAUCION: Este trabajo no deherd efectuerse con ef motor caliente. Tal accién podria causar efectos adversos en el catalizader. Después de comprobar queel motor esta {110, bere la presién de alivio del combustible, ce la: guiante manera. MOTOR 6-3 1, Coloque la patsinea do cambios del engranaje de la transmisionen “Punto muerto”” da palan- a selectora en elrango “’P” para el modelo con AM), aplique el freno de estacionamiento, y co- loque calzes en fas rusdas matrices. 2. Saque, la cubierta de te caja de tusibtes princi- pal y desrionte de la ménsula el depésito de! agus de enfriamiento. 3. Separela caja de fusibies principal dela carro- carlus, y descanecie el acoplador det relé de la-bomba de combustible. 1 Cala de fuses 3 pihipat 2. Relé dela bombs cecombestisle 3. Acoplaco!| Yj, Ba DasCOnEXTER Cl acOnIaTO; Get rele de a bom ba de combustible 4, Saque ei tapén de lenado de combustible pa- ra descargar la presion de vapor de combusti- bie contenido ene|tangue, y vuélvalo a inszela, 5, Ponga en marcha e motor y hagalo funcionar hasta que se detenga por falta de combustible. Repita 2-3 veces el Sarrancus.cel motor duran- te unos 3 segundos por vez, para expuisar la presién de combustiole oxistante on les tube- as. Las conexiones de combustible estén ano- ra sequras pare el servicio, 6, Después de finalizar 6lservicio, conecte elaco- pladlor al relé de la bomba de combustibie y fi Je la caja dla fusibes principal. 6-4 MOTOR DIAGNOSTICOS DEL MOTOR Conatcin Causa probable Correscian Arranque diffe Sistema de encendido averiado : {El motor vira + Fusible fundido Reparar 0 sustulr sorreatamente) + Buia de encendide defectuosa Limpiar y ajustar la distancie antre electrodos de la bulia, 0 sustitulr Cordén de alta tension mal aislado Sustituir Conexién floja 0 desconexién de ios. | Raparar 0 sustituir corcones ce alta tension 0 hilos t conductores * Espacio onto olectrades dol rotor de | Cortegir sefiales alustaca incorrentamente + Conjunto del generador detectueso Sustituir ' en ef distribuidor Reglaje del encendlido incorracte Corragir Bobina de encencido defectuose Sustitulr 5 * Rotor 0 tape del distribuidor agrietedo | Sustituir * Suptesor de ruides defactuoso Suctituir Sistema de combustible averiado * No hay combustible on ol tanque Abasteser Filtro da combustible scio Sustituir | + Tube 9 manguera ce combustible Limptar sucio u obstruido * Bomba de combustible defectuosa Sustituir © Inftraciéh de aire a través de la Sustitut quarnicién del meltiple de acmisién, . la guarnicién del carburador o fa quarnicién del cuerpo del estrangulacor + Funcionamiento defectuoso ds! Revisar y alustar estranguladoer ool carburader (pare modeiés con carburader) + Ajuste incortecto de! nivel del flotader | Comregir para mocelo con carburador} + Funcionamiento defectuoso de la vélvuta| Revisar la operacion de la de soienoide de core ce combustible | vélvula ce solenoide, De requerise, sustituir ‘ + Ajuste defectuose del cerburador Corrogir Averia en el sistema EPI Refetitse @ ja SECCION 6E Compresion baja ‘ + Apriete incotrecto de a bua de Apretar al par espectticado encendido guarnisién defectuosa 9 sustitur la guamnicisn ‘+ Pérdida de compresién por el asiento | Desrnontar la culata dol de Wvalvula cilinero y lapicar las valvuias + Vastago de vélvula agarrotade Corregit » sustituir ia vélvula y guia de valvula « Resortes de valvulas débiles o dafedas | Sustituir + Pérdicia de compresisn por la junta de la | Reperar o sustituir oulata del cilindro * Aro de pistén agarrotade o daiiado Sustituir * Pistén, aro o cilincro castado Sustituir e! aro ye! pistén, Rectificar o sustituir el cilndro. + Huelgo do valvule incotracto Corregir moroR 6-5 Causa posible Correccidn, Asranque dificil Otros {El motor vira ¢ Correa de cistribucién rota ‘Sustituir correctamente) 7 Fugelonemiento defectuoso. de la valvule | Sustituir P Et motor piarde Sistema de encendido everiado potencia * Regloje del encendido incorrecto Corregir # Bujja de encendido oi ‘# Terminales de| distribuidor gastados + Pérdidas, conoxiones flojas 0 desconexion del cordon ta alta tension ** Funcionamiento defectuoso de los mecanismos de avance da} eneendido Recalentamiento del motor Sistema de combustible averiado + Mangueta o tubo de combustible ‘obstruido ‘tro de combustible sucio u,abstruido + Elamento del filtro de aire cbstruide * Infitracién de’ aire’por Ta guarnicién dol multiple de admisién 0 de! carburador * Funcionamiento defectuoso dal sisterna del estianguiedor ipara modelo cor carburacor) * Funcionamiento defectuoso de la Bombe de combustible + Surtidores del carouredor obe:ruides (para modelo con carburadon Sistema EPI averiado Compresion baja Otros # Conaxidn fioja 0 desconexién de las mangueres de vacto + Funcionamiento defectuoso do la valvula EGR (de equiparse) «+ Arrasire de los trenos + Patingje del embrague Corregir o sustituir Arreglar 0 susiituir. Revisar tamibién el rotor. Conectar 9 sustituir segcin se requiera Sustituir Refigrase a la seccién *'Rroalentamionto”. Limpier Sustituir Limpiar o sustitui Cambiar le guatnicién Corregir 9 sustituir Sustituir Limpiar Roforitse 3 la SECCION 6E Descrita previemente Conectar tinmemente Revisar y sustituir seguin se teguiera Reperar o sustituir Corragir 0 custicuit 6.8 MoTOR. Condicién Causa posible Correccién. El motor no tena buen ralentéo no consique funcionar at ralerti Sistema de encandido avoriado © Bujia de encendido defectudsa * Corcén de ata tensién con fugas 0 ~ desconesteda + Terminales dol distribuidor gastados, © Reglaje del ancandido inadecuado * Tepa del distribuidor agrieteda con fugas ‘en el interior * Funcicnamiento defectuose del macanismo de avance del encéndico Sistema de combustibte avoriado Insuficiencia ce comoustible en ei tanque| * Elemento del filtro de aire abstruido * Maltiple, carburador, 9 junta de la culata del cilindro con fugas * Surtidores del carburador abstruidos {para mode’o con carkurador} © Nivel del flatadoar inadecusdo (para modelo con carburadon) * Funcicnamienco defectose del sistema dal estrangulador {pata modelo con carburador) ‘+ Funcionamiento detectuose de la valvula| do sclenoide de corte de combustible (para modelo con carburador) Sistoma EPI averiado Recalemariento del motor Comprasién insufieionte Owes * Conexiones fiojas o desconexién de las mangueras de vacio 7 Euncionamniema defectuoso ae ta valvuta * Euncionamiento defectuoso de la vélvula| PCV Ajustar o sustituir Conectar o sustituir Sustituir Ajustar Sustituit Sustituir Reabastecer Limplar o sustiwuit Sustituir Limpiar Corragir Corregir 0 sustituir Susttuir Referirse a |e SECTION 6E Raferirse a le seccién “Recalentamiento” Descrito previamente Conectar firmemente Revisar y sustituir sagiin se requiera Reviser y sustituir segan se requiere Motor vacilante {No responds mo. menténeamente al pisar ol pedal de! ace- lerador. Puede ocurrir en todas fas velocida- des, Por lo genetal mas grave cuando 56 inenta mover et veni- culo desde una posi cin de parada, como; ante un seméfero). tema de encendide averiado * Reglaja del encendide incorrecto ‘© Bulla de encendido dafectuosa 0 distancia entre electrodos mal ajustada * Cordén de alta tensién mal aislado Coctegir Sustitur 0 corragir la distancia Sustituir MOTOR 6. Condicién Causa posible Coreccién Motor vacilante {lo responce mo- mentaneamente al pisar ol oedal del acelereder. Puede ‘ocurrir en tedad las velocidades, Por lo general més grave ‘cuando ¢0 intenta mover el vehicula desde una posicién de parada, como ante un samatoro}. Sistema de combustible avesiado + Elemento da! filtro de aire obstruide + Filtro, manguera o tubo de combustible obstruicdo + Fuges en les juntes del carburadar o dei miitiple * Ajuste inadacuada de! nivel del flotador (para modelo con carburadon) * Surtidores del cerburedor obstruidos {para modelo con carburador) * Pemos y tusrcas del multiple y del carourador flojos {para modelo con carburador} * Funclonamianto defectuoso de la bomba del ecelerador pera modelo con ‘earourador} Sistema EPI averiado Recalentamiento del motor Comprasién insuficienta Os * Funcionamiento defectuoso de la vélvula| FGR (de equiparse) Limpiar o sustituir Limpiar o sustituir Sustituir Corregir Limpiar Reapretar Revisar y sustituir segun se requiera Reterirse a la SECCION GE Reerirse a ta seccién “Recalememiento’’ Desotito praviamerte Rovisar y sustituir cegtn 86 requiera Pulsaoién (Variacion en la potercie del motor durante le estrangu- lecién o el crucera estables. La veloci- dad del vehiculo au- menta y disminuye sin ninglin cambio en] al pedal de! ace- lorador) Sistema de encendida averiado * Reglaje del encendido inadecuado * Funcionamiento defectuose de los mecanismos de avance del encendido: * Cordén de alta tensién mal aislado 0 flojo * Bujia de encendido defectuosa fagumulacin excesive de carbornilla, distancia entre e'ectrodos inddecuada, electrodes quemados, etc) + Rotor 0 topto del distribuider agrictade Sistema de combustible averiado Filtro de combustible obstrutdo «Tuberias y manguetas de combusttible con cocas 0 dariadas ‘+ Fuges en las juntas del multiole o det arburador * Funcionamiento detectuose de la bomba| de combustible + Nivet del fictador inadecuado (pare modelo con carburador) Sistema EPI averiado: Otros © Funcionmiento defectuoso de le vélvula EGR (de squiparse} * Mangueras de vaclo con fugas Ajustar Sustitult Ravisar y reperar o sustituir Revisat y limpiar, conegir o sustituir Sustituir Sustituir Rovisar y sustituir segtn se reaquiera Sustitulr Revisar y sustituir segtin se requiera Cotrogir Referirse a la SECCION GE Revisar y sustituir segin se roquiera Reparar o sustituir Causa posible Coreccion Detonacién excesiva (El motor procuce tudes secos de gol peo metalico, que Varian con la apertu- ra del estranguiador. Suenen como chas- Recalentamiento del motor Sistema de, encendido averiado Bujfa ce encendide defectuosa © Reglaje del encendido incorrecto * Conexién floja del cordén de aita Rofigrase 2 is seccién “Recalentamiento” Sustivuir Corregir Conestar firmements | | guides tensién Sistema de combustible averiado | © Filtra y tuberias de combustible Sustituir 0 limpiar abstruidos * Aspiracion de alre por el mncitiple de] Sustiuir admisién © por las juntas del carburedor { » Surtidores del carburador obstruidos Limpiar {para modelos con carduractor) 1 + Aluste inadecuado del nivel del flotador | Corvegi {para modolos con carburado:} * Funcionamiento defactuoso ce la Sustitulr bomba de combustible Sistema EPI aver Raferirse ala SECCION 6E Otros * Conexidn floja 0 desconexién de las | Conestar firmomento mangueras de vacio * Depésitos excesivos en la cémare de | Limpiar el eerborén Sombustion * Funcisnamients defectunse ce la Revisar y sustituir segun se valvula EGR (de equiparse) requlera Recalentamiento | * Retrigerante insuficieme Rellenar + Correa de la bomba de agua floja Conegir + Tormostato inoparento Sustituir * Rendimiento insuriciente dela bamba | Sustituir de agua + Reglace del encondide incorrecto Corregir Radiador obstruido 0 con fugas © Aceite de motor de grado inadecuiado * Filtre 0 colador de aceite obstruide + Aceite insuficiente Rondimiento insuficionte de le bomba de aceite Fugas de aceite Arrastre de fos frenos Patingje del embrague Junta de la oulata del citindro defectuosa Baldear, reparar o sustituir Sustituir con el aceite del ado edecuade ustituir o limpiar (colador cs aceite] Reabastecer Reperar o sustituit Reperar Reperar 0 sustituir Cortegi 0 reaarar Sustiur TS MOTOR 6-9 Condicién Cousa posible Correccién Consumo excesiva de gesolina Sisterna de combustible averiado © Fugas de combustible pos el tanque de combustible, el carburador y las canslizaciones * Elemento del filtro de alre cbstruido + Funcionamienty defectuoso del sisteria del estrenguladot dal carburador (pera modelo con cerburador) Nivel del flotedor inacecuade (para. modelo con carburador) © Surtidores dal carburador sucios u obstruidos-(9ara modelo con carburador) Sistema de encendide averiado Regiaje del encendico inadecuado + Fugas o conexiones flojas det cordén de alte tensién © Bujia de encendido defectuosa {distancia entre electiados inadecuerla, depdsitos excesives, electrodes quemedos, ote} + Funcionamiento defectuoso de los mecanismnos ds avance mecénico y do vac'o on o! distribuider Sistema EPI averiado Comprosion insuficiente Otros * Asiento ce vélvulas inddecuado. © Arrastre da los trenos Patinaje del embraque ‘Termostato averiedo Presién inccrtecta de los nauméticos Funcionamiento defectuoso de la vaivula EGR (de equiparse) Reperar ¢ sustituir Limpiar 0 sustituir Reparer 0 sustituir Correcit Limpiar Corresir Reparar o sustituir Limpiar, corregir 9 sustituir Reviser y teparer o sustituir Referirse-a la SECCION 6E Deserito previamente Reparar 0 sustitt Rieparar o sustituir Corregit 9 sustituic Sustituir Corregit Reviser y sustituir segn €¢ requiere 8:10 MOTOR Condicin Causa probable Comeacién Consumo oxcasivo de aceite dal motar Fugas de aceite * Tapén de drenaje de aceite flojo + Pamos del colector de aceite flajos « ‘Seilador cel colector de aceite deterioraco o roto * Solloe de aceite de! cigliefial con fugas Junta de la cubierta de la culata del iindro con fugas Apriete inadecuedo del filtro de aceite Interruptor de presién de accite flojo Junta ce la culata det ciliiro defectuosa Selos de-acaite del aris! de levas con fugas Entrada de aceite dentro de la cérmara de combustion + Aro de pistén agarrotade « Pistén y cilindre gastaclos ‘* Ranura de aros y aros cel piston ggstedos Jbicacisn inadecyada de la abertura del ara Apretar Apretar Sustituir el sellador Sustituir Suetituir Apretar Apretar Sustituir Susttuir Eliminar la earbonilia o sustituir los aos, Sustituir o testificar el cllindro, ¥ cambier ef p'stén Sustituir el pistén y el aro Repasicionar la ebertura del aro + Sello del vasiago de vaivule gastado | Sustituir © daitado * Vastago de vélvula gastedo Sustituir Presién de aceite baja] ¢ Acsite insuficionte Reabastecer ¢ Viscostdad de acsite inadecuada Usar el aceite de la viscosidad gorrecta * Funcionamiento defectuoso del Sustituir intertuptor de presién de aceite + Colador de avette obstruido > Funcionamisnte defeciucso de la bomiza da aceite + Vélvuta de allie ds la bomba de aceite gastada * Holgura excosiva on las civereas partes desilzantes Sustituir Sustituir las piezes gestadas Ruidos det motor Nota: Antes de tevi- sar los ruidos del Motor, asegiiess de que: © El reglaie del encendido esté gortecto * Se utiliza a bua ‘especificada * Se utiliza el com bustible especl- ficado Ruidos dela véivula + Huslge de vaivula mal ajustado + Vastago y gufa de véivula gactades Rescrte de la vélvula debilitada o rota Yélvula slabeada 0 doblads * Flojadad do foe pernos de la envuclta del Arbol de levas Ruidos del pistén, aros y citindro * Desgaste dal pistén, aros y calibre eel clindro, Corregir Sustituir Sustituir Sustituir Apreter segin lo especi Rectificar o cambiar ol cilindro: Sustituir el pistén y los aros MOTOR 6-11 Condicién Causa probable Correccién Ruuidos de la biela = Cojinote de biela gastado Sustituir © Mumequilla del cigtefal gasteda Reparar mediante rectificado : © cambiar ol cigefal + Tuotoas de la bela fiojas, Apratar las tuercas a la especificacién * Baja presién de aceite Descrtito anteriormente ’ Ruidos del cigtiehal © Baja presicn de acette Descrite anterionmente * Cofineie gastado Sustituir ‘= Murién dol cigiatial gestado Reparar mediante rectificado, G sustituir 2! cigtie‘al © Peinos de sombrerete del cojinete flojos | Apretar los pemos ¢ la ‘especificacion © Excesivo juego de empuje del cigettal | Sustituir el cojinete de empuia Autoencendide | * Funcionamtiento defectuose de la Revisar le operacién de le {El motor continda -véwula de solencide de corte de vaivula y sustituir, de funclonando después]. combust bie en eI carburador requarirse de desconectar e! intorruptor de ancendide. Funciona itregularmente y produce golsotea) MECANICA DEL MOTOR 64-1 SECCION 6A . MECANICA DEL MOTOR CONTENIDO DESCRIPCION GENERAL ‘SERVICIO EN EL VEHIGULO.... Comprobacién de la compresion Comprobecién del vao‘o del motor. Comprobecién de la presién dal aceite Blemento dal filtro de al Conjunto del filtro de aire « ‘epa de la culata det clindro. Huclgo de vaivula Carburador y multiple de edmisi6n {para modelos con carburader! Cuerpo de la mariposa y mittipe de admisién lpara modelos con inyector) . Maitinle de escape... Correa de la distnbucién y tensor de [a correa, Colector de aceite y colador de la hamba de ecelte Bomba de aceite . . Balancin, ¢je del balancin y arbol de levas ... Valvulas y culate del cilindro.. Pistones, aros de pisisn, bielas y'clindros REPARACION GENERAL DE LA UNIDAD Conjunto dal motor. “ Cojinetes principales, ciglieial y bloque de clindtos HERRAMIENTAS ESPECIALES ... MATERIALES REQUERIDOS PARA EL. SERVICIO... PARES DE APRIETE ESPECIFICADOS NOTAS: Eluso de lossiguientes sistemas 0 piezas que aparecen en algunas dascripciones oilustraciones de la presenta seociin depende de los modelos o de las especificaciones. Recuerde asta nota cuando deha efectuar ta Inspecoién o el servicio. + Sistema EGR [Vélvula EGR, modulador EGR, V8V y manguaras de vacio) + Gistoma de control de emisiones evaporativas {caste de carbén, BYSV y mangueras de vacio) Con respacto al significado de cada abreviatura fo sea el término completol, refigrase a la SECCION 6A-2 MECANICA DEL MOTOR DESCRIPCION GENERAL MOTOR Se utiliza un motor de gesolina de 4 tiempos, enfriado nor agua, de 4 cilindros em linea, con un Mecanismo de vilvule SOHC. lrbol de levas ‘nico sobre la culatal con una configuracién de 16 valvulas en “"V" {dos on.ia admisién y dos en a1 escape por cilindro). El drbol de leves. tnico sobre la culata esté mon- tado sobre la culata del cilindro: es accionado Por el cigiiefial a través de ta correa de distribu. ion, y la apertura y el cierre de las valvulas se realiza ¢ través de los balancines. Fig. 64-1 Construccién del motor MECANICA DEL MOTOR 64-3 LUBRICACION DEL MOTOR Labomiba de eoaite-os dal tine trocoide, y est mon- tada sobré el cigtefial en el \edo de la polea de, cigterial Fi aceite es aspirado a través dal colador de la bombs de aceite. y dirigido hacia el fitro de aceke a traves ce la bomiba. El aceite fikrado penetre en los cos conduotos del blogue de cilindros. Por un conducto, el aceite lega a los conetes de los mufiones del ciatefiel. Elacelte procedente do los cofinates de las mufio- nes del cigiiefial, es aimentado a los coinetes ge la biela a través de conducies de interseccién ‘gladrados en el cigiieal, e inyectades desce un poquatio orificio provisto en la cabeza de la biela pera \ubricar él pist6n, (oa eros, y las pareces del lindo. Por el otro conducta, et aceite esciende haste la culatadel cllindroy lubrice a tos mufiones del érbol de levas, los.ajustadores hidrulicos ce hueigos de valvulas, etc, pasande a trevas cel conducto Ge aceite practicade en la pared de la culate del ciindro. So provee une vélvula de retencién en el trayacto que comurica el bloque de cincros con Ta culate del clindro, Se utliza pera mantener el conducto de aceite proviete on la culata Tleno de aceite aunque ste detenido el, motor, Se provee una vélvula do alivie de aceite en la bomba de aceite, Fsta vlvula comienza a descar- aria presicn ce acate cuando ésta assiende a unos 3.0 kgiom? (42,7 psi, 300 kPa}. El acsite descar- gado rogreca al cclector de acette. Fig, 5A-2 luricacion del motor GA-4 MECANICA DEL MOTOR BLOQUE DE CILINDROS £1 bloque de cilindros esti hecho de aleacion deo aluminio fundida, y esta provisto de-4 cilindros dispuestes “En linea". Se instela un manguito cilinerico de hierro fundido en cada cilindro. CIGUENAL ¥-COJINETES PRINCIPALES El cigtisiial de acero forjado integral, es! sopor- tado por 6 cojinotes principales del tipo de insero a precision. Las cuatro mufiaquillas del cigiefial estén distanciadas 180° entre si PISTONES, AROS, PASADORES DE PISTON Y BIELAS El piston os de aleacién de aluminio fundido, y posae dos aros de compresion y un aro de aveite, Entro los dos aros de compresiin laros superior y 210), ei supetior esté cromado duro para mejorar la resistencia Ja abrasion E\ era de aceite consta de dos tieles y un espaciador. E| pasador del pistén se encuentra descertrado 0.5 mm hacia el lade de ampuje pringipal, Esto permite un cambio gradual en fa presion de ompujo aplicada a [a pared del cllindro, a medida cus el piston efectia su recorrido, Las pesadores son de acero al cromo, ¥ poseen un ajuste flotants an ios pistones, Estan unidos 2 las bielas mediante un sjuste ¢ presiOn, Las bislas estén heonas cle acero for- Jado, y los cojinates de |a biela son del tivo de insarto 2 precision. CULATA DE CILINDROS Y TREN DE VALVULAS: La culate de cllind-os asté hecha de aleacién de aluminio fundido. La parte de soporte del drool de levas y balancin es de tipo tapa indepen- diente. La_cémara de combustion tone 4 valvulas ¥ emnplea un techo inclinado de tipo on central pera una mayor efclencia en la imisién y ol escape. FI balancin del ledo de ‘a admision os de tipo pivots final y se balancea de acuerdo al mov ‘miento del érbol de levas, abriendo y cerranco la valvula ce admisién. Por otra latio, al balancin del iado del escape os de tipo sube y bale. Se balancea sabre a! aje del bafenoin como punto de soporte y de acuerdo al movimiento del arbol de lavas sa bro y 80 cierra la valvula de escepe. 3 Msrauie A Vile det enone” ©. Pirate Fig. 64-3, Fig, OA-9-4 Oly enawooe SERVICIO EN EL VEHICULO Fig, GA Conendon do manguara y recomrido (pare modelo con FPR q GA:3 MECANICA DEL MOTOR COMPROBACION DE LA COMPRESION Compruebe la presiéa de la compresién en los cuatro cilindros, de la siguiente menera: 1.Caliante el motor. 2. Pare al motor una vez calentedo. &. Quite todas les bujies de encendido. 4.Para 9l modelo con carburador, descorecte ‘net acoplador las hilos conductores. Para el medelo con inyector, quite ol fusible dal ral8 principal mostrado ‘en la figura de abajo. 8. Desacople ol embrague (para aligerar la carca de ertanque scbre el motor) en el vehicula con T/M y ise el pedal del acclerador a fon- do pare que se abra por complete le vatvula de la mariposa. 7. Arranque | motor con la bateria completa mente cargeds, y lea la presion mdxima en el modidor de compresién. NOTA: Para medir ta compresién, arranque ef motor @ por lo menos 250 rom con una bateria com- pletamente cargada. ‘ADVERTENCI. Sino se desconecta ¢| acoptador del dis- uidor o el fusible del relé principal so pueden producir chispae en al compart Miento dal motor y él resultads puede ser una explosion peligrosa, Prosion do le cammprecion 74,0 kgiem? (139.0-psi, Stender 1400 KPal TIO kgion® (1584 pal Limite 1100 KPa} Bierencia mex ene | 1.9 kyon 14.2 pel ustquiera 100 Kee) 1. Gala de faible pincloales 2, Fuatie de 154 para cls prise Fig. GA-4-1 Desmontaje del fusible de 1A pera ef vel prinzipal (pare modeles can inyezciba) 5. lnsiale la herramisnta special Imedidor ce compresién) en al orificio de la bujia de encendico. ‘Aacororio det maclcor de comprasdn (€) 03915-67910) Fig. 6-5 fnstaiaeibn de! medicfor de camprosin 8. Efectie los pasos § el 7 en cada cilindre y haga cuatro leoturas. 9, Después de fa comprobacién, instale un fusi- ble de relé principal (para modelos con inyec- cién) 0 conecte el acoplador del distribuidor @ ingtale las bujias dle encendido. COMPROBACION DEL VACIO DEL MOTOR Etvacio del motor que se genera en Ia linea de edmisién 9s un duen indicador del estado del motor. El procedimiento para revisar el vacio es el siguiente. 1, Célignte el motor hasta la temperatura de ‘operacién normal. NOTA: Deepués de calentar of motor, mueva | palanca de cambios de la transmisién on “punto muerto” (o la palanca selectora de los modelos de T/A en la posicién “P"), levante la palanca del freno do estacionamiento y bloquee las ruedas de tracctén. [Para modsics con carburadori 2,Desconecte del filtro de gas la manguere de vacio y conecte lee herramientas ospecialos (vacugmeto y union de ta manguera dal vacuémetso} en la manguere desconectade, Fi My MECANICA DEL MOTOR GA-7 1, ememienia a 2 Rerrrienta espacial Guide de la manguers 69918-00240) Sc Nenguses ‘vo co ges ena mille 0 srrietén 1. Kevrivienta aspectal (urietro 08819-67810) 2. Pewarsienteaopecil eon do fr manguora GB91®.O6D10} 3. Five cease Fig. 64-8 Inctalacion det vacuémetro (para modsios: ‘con oarburediar} [Pare modelos con inyecoién y T/M] 2.Con ol motor deterida, quite al tapdn ciego del muttip\e de admisién y conecte la herre~ special {yacuémetro) en el muttiple 4, Haramvent espacial kacuomen 08815-07910 2, Motiple de etn Fig, 6A-6-1 tnstalgci6n dei vecubmetra fpera ‘madelos con inyeceion y TAH) [Para modelos con inyaccion con T/Al 2.Con ef motor detenidg, desconecte le manguera de vacio (de le T/A) de su tubo y coneote la herramianta especial (vacuémeta y union de manguera) en la manguera desconectade. Fig, 6A-6-2 3, Haga funoioner

    You might also like