Kesesuaian potensi untuk perencanaan kota dan pengembangan

industri menggunakan peta bahaya bencana alam dan parameter

geologi-geomorfologi
George D. Bathrellos • Kalliopi Gaki-Papanastassiou •
Hariklia D. Skilodimou • Dimitrios Papanastassiou •
Konstantinos G. Chousianitis

Abstrak
Selama perencanaan lingkungan perkotaan, biasanya hanya parameter ekonomi dan sosial yang diperhitungkan.
Akibatnya, daerah perkotaan rentan terhadap bencana alam, yang menyebabkan kerusakan luas di dalamnya,
karena kota-kota sering kali terletak di daerah rawan.
Evaluasi yang terintegrasi dari daerah yang cocok untuk pertumbuhan perkotaan dan pengembangan industri
diusulkan dengan menggunakan parameter bahaya bencana alam serta karakteristik geologi-geomorfologi-
geografis daerah penelitian. Parameter yang digunakan berkorelasi dengan menggunakan metode analytical
hierarchical process (AHP) dan dimasukkan ke dalam sistem informasi geografis (GIS) untuk menghasilkan
peta kesesuaian. Daerah penelitian diklasifikasikan dalam lima kategori kesesuaian yaitu very high, high,
moderate, low, and very low untuk pertumbuhan perkotaan dan pengembangan industri. Selain itu, perubahan
spatio-temporal pada batas perkotaan diteliti sejak 1885 untuk tiga kota besar (Trikala, Kalambaka dan Pyli)
dari daerah penelitian. Perubahan ini membuat sketsa tren pertumbuhan perkotaan. Perbandingan antara tren
pertumbuhan perkotaan dengan kesesuaian potensi pertumbuhan perkotaan dan pengembangan industri kota ini
menyebabkan ketidaksesuaian. Hal ini dapat dikaitkan terutama dengan fakta bahwa dalam kebanyakan kasus,
hanya faktor geografis, sosial, dan ekonomis yang digunakan untuk pembangunan perkotaan, sedangkan dalam
penelitian ini, bencana alam, geomorfologi, dan parameter geografis yang diukur dan diperhitungkan.

Pendahuluan
Pada skala global, gabungan dari urbanisasi dan industri yang berkembang pesat telah berdampak untuk
untuk melakukan perbaikan besar dalam kualitas hidup selama 150 tahun terakhir. Ironisnya, hal ini sekarang
adalah ancaman bagi lingkungan. Daerah perkotaan secara luas ditandai dengan pertumbuhan intens dan sering
tidak diatur untuk kegiatan industri, cepat dan kurang terencana, fragmentasi habitat alam, dan degradasi
permukaan dan air tanah oleh berbagai kontaminan kimia (Eyles 1997). Untuk pertama kalinya dalam sejarah,
pada tahun 2008, lebih dari setengah dari populasi manusia di dunia (3,3 miliar orang) tinggal di daerah
perkotaan. Pada tahun 2030, ini diperkirakan akan meningkat menjadi hampir 5 miliar. Pertumbuhan kota-kota
adalah mesin ekonomi dunia dan menghasilkan manfaat sosial yang sangat besar dengan berkonsentrasi pada
kreativitas manusia, tetapi pada saat yang sama menyebabkan sebagian besar masalah lingkungan (Eyles 1997).
Demikian juga, di Yunani, lebih dari 40% dari populasi nasional dan sebagian besar imigran ekonomi
berkumpul di kota Athena yang lebih luas, kompleks perkotaan terbesar di Yunani. Hampir 12% dari penduduk
Yunani hidup di kota Thessaloniki yang lebih luas, yang merupakan komplek kota terbesar ke-2 Yunani.
Dengan demikian, lebih dari 50% dari penduduk Yunani tinggal di dua kompleks perkotaan Athena dan
Thessaloniki (National Statistical Service of Greece 2009).
 Keberlanjutan perkotaan dapat dipengaruhi oleh berbagai faktor ekonomi, sosial, dan lingkungan
(Fedeski dan Gwilliam 2007;Thapa dan Murayama 2010) seperti pembangunan ekonomi, kebijakan sosial
ekonomi, pertumbuhan penduduk, lingkungan fisik, dan bencana alam (Xiao et al. 2006;Rozos et al 2011).
Namun, selama perencanaan, pengembangan, dan pengelolaan lingkungan perkotaan, hanya parameter ekonomi
dan sosial biasanya diperhitungkan. Akibatnya, di lokasi rawan, seperti daerah dengan lereng curam dan / atau
tanah yang terdegradasi, bencana alam yang sering terjadi, seperti tanah longsor, gempa bumi, dan banjir dapat
menyebabkan kerusakan yang luas, gangguan jaringan sosial dan ekonomi dan mengakibatkan kerugian
kehidupan manusia dan properti.
Untuk menghindari efek tersebut, selama perencanaan dan pertumbuhan lingkungan perkotaan, perlu
bagi para pengambil keputusan, engineers, perencana, dan manajer untuk memperhitungkan parameter fisik dari
wilayah perkotaan, serta kerentanan dengan bencana alam. Geologi dan geomorfologi suatu daerah berperan
penting dalam jaminan pengelolaan lahan berkelanjutan dan dalam perlindungan kehidupan manusia di daerah
perkotaan. Dai dkk.(2001) memperkirakan perencanaan penggunaan lahan perkotaan di daerah perkotaan
dengan memperhitungkan parameter topografi dan geologi, kondisi tanah, dan bahaya geologi, sedangkan Wang
dkk. (2008) mempertimbangkan erosi tanah dan pengeringan tanah untuk penilaian daerah kerentanan
lingkungan di Dataran Tinggi Tibet.
Sebuah teknik yang terintegrasi dari AHP dan GIS biasanya dilaksanakan untuk mendukung penilaian
dan pemilihan daerah yang cocok untuk pengembangan perkotaan (Bantayan dan Uskup 1998;Svoray et al
2005;.Dong et al 2008;.Tudes dan Yigiter 2010;Youssef et al 2010 dan untuk pertumbuhan regional
(Triantakonstantis et al 2006;Thapa dan Murayama 2008). AHP adalah multi-kriteria, matematis teknik
berdasarkan yang menggabungkan faktor kualitatif dan kuantitatif untuk peringkat dan mengevaluasi skenario
alternatif, di antaranya solusi terbaik yang akhirnya terpilih (Saaty 1977).
Dalam penelitian ini, teknik AHP dan GIS diterapkan dalam prosedur pengambilan keputusan pengunaan
lahan untuk pertumbuhan perkotaan dan perkembangan industri (primer atau genetik), di Trikala Prefecture
terletak di Central Greece. Peringkat faktor-faktor ini dicapai dengan penerapan AHP. Integrasi dari AHP dalam
GIS mampu memperkaya metodologi pengambilan keputusan dengan visualisasi dan pemetaan dan
memfasilitasi pembuatan peta kesesuaian. Selain itu, potensi pengembangan perkotaan dari tiga kota utama
daerah penelitian dianalisis dan dibandingkan dengan peta kesesuaian sesuai turunan.
Ruang lingkup utama dari penelitian ini adalah untuk menunjukkan penggunaan peta bahaya bencana
alam dan parameter fisik lainnya dalam perencanaan penggunaan lahan dan terutama dalam desain perkotaan.
Selain itu, penelitian ini merupakan upaya untuk determinasi daerah tidak cocok untuk pembangunan perkotaan
dan industri sesuai dengan bahaya bencana alam.

Daerah studi
Daerah penelitian adalah Trikala Prefecture, terletak di bagian barat dataran subur Thessaly di Central
Greece. Trikala Prefektur adalah salah satu dari empat prefektur dari Thessaly. Luasnya daerah penelitian adalah
2.056 Km2 dengan ketinggian bervariasi dari 74 sampai 2.204 m di atas permukaan laut. Sungai utama, bernama
Pinios (Gambar. 1),mengalir dari barat laut ke tenggara sementara jaringan drainase dikembangkan dengan baik
dengan aliran permukaan yang signifikan (Migiros et al. 2011).
 Iklimnya terutama tipe Mediterania. Periode hujan dimulai pada bulan Oktober dan berakhir pada Mei,
sedangkan curah hujan tahunan rata-rata berkisar dari 671,7 ke 1,633.6 mm, tergantung pada ketinggian.
Formasi geologi daerah penelitian terdiri dari crystalline schists, gneisses and ampibolites, semi-
metamorphic formations, crystalline limestones, conglomerates, ophiolites, limestones, schists-cherts, cherts,
marls, flysch formations, Pliosen, dan deposit Kuarter, menurut geologi peta Bathrellos (2005).
Penduduk mengembangkan berbagai kegiatan ekonomi, seperti yang komersial, pertanian, dan wisata.
Jumlah penduduk Trikala Prefektur adalah 138.047 penduduk pada tahun 2001. Dengan mempertimbangkan
penduduk dan pertumbuhan ekonomi, tiga kota Prefektur utama Trikala (ibukota), Kalampaka, dan Pyli. Selama
100 tahun terakhir, populasi kota-kota ini setidaknya telah menjadi tiga kali lipat, menurut catatan resmi. Secara
khusus, penduduk kota Trikala telah meningkat dari 14.820 penduduk pada tahun 1889 untuk 48.686 pada tahun
2001. Demikian pula, untuk periode yang sama, penduduk kota Kalambaka meningkat dari tahun 1939 sampai
7392 penduduk, sementara Pyli dari 634 ke 1839 (Nasional Layanan statistik Yunani 2003, 2009).
Perlu dicatat bahwa di daerah penelitian, perencanaan penggunaan lahan berbasis di parameter alami
diperlukan karena kehadiran satu dari daftar Situs Warisan Dunia UNESCO, yang melindungi budaya dan alam
monumen warisan dunia, yaitu '' Meteora' ', serta beberapa situs arkeologi sejak era Paleolitik (Gbr. 1).

. Gambar 1 Physicogeographical peta wilayah studi (Ath, Th singkatan dari kota Athena dan Thessaloniki,)

Data dan Metodologi

Data
Data yang digunakan dataset untuk daerah penelitian adalah sebagai berikut:
• Peta topografi (11 lembar) dari ascale dari 1: 50.000, yang diterbitkan oleh Hellenic Army Geographical
Service (H.A.G.S.).
• Digital Elevation Model (DEM), yang merupakan representasi dari permukaan dalam format raster dan
diciptakan oleh digitalisasi kontur dengan interval 20 m pada peta topografi yang disebutkan di atas.
• Peta geologi pada skala 1: 50.000.
• Data seismologi dari Geodynamic Institut Nasional Observatory Athena untuk periode waktu dari tahun 1953
sampai 2009.
• Peta-peta rencana kota dari kota Trikala untuk tahun 1885 dan 1937 pada skala 1: 5.000 (Katsogiannos 1988,
2001).
• Citra satelit LANDSAT 5TM / 7ETM yang direkam pada 1992 dan 2005.
• Data pekerjaan lapangan yang dikumpulkan untuk bahaya banjir dari daerah penelitian.

Parameter untuk penilaian pengembangan kesesuaian

Bertujuan untuk penilaian kesesuaian lahan yang berbeda digunakan di daerah penelitian, parameter
geomorfologi, geologi, dan geografis, dalam hubungannya dengan bencana alam utama yang mempengaruhi
Trikala prefektur di masa lalu, dipertimbangkan. Untuk menghasilkan potensi peta kesesuaian untuk
pertumbuhan perkotaan dan pembangunan industri, faktor-faktor yang tergabung dalam penelitian ini adalah
kemiringan, aspek, elevasi, aliran utama, litologi (parameter geomorfologi-geologi), jaringan jalan utama, kota
utama (parameter geografis), dan peta penilaian bahaya bencana alam, yaitu peta kerentanan longsor, seismik
dan peta bahaya banjir. Pemilihan faktor-faktor yang tepat dan penentuan jumlah kelas serta nilai-nilai batas
mereka didasarkan pada:
(a) tinjauan literatur, (b) diskusi dengan peneliti, (c) saran dari engineers, ahli geologi, dan perencana
yang bekerja di pelayanan publik dari Trikala Prefecture, dan (d) pengalaman pribadi dari penelitian
sebelumnya.
Sebuah basis data spasial dibuat dengan menggunakan software ArcGIS 9.3 (ESRI 2008),dan parameter
thematic layers yang dikonversi dari vektor ke format raster pada ukuran sel 30 x 30 m. Kemiringan permukaan
tanah memiliki peran penting dalam kegiatan pembangunan, karena lereng yang curam meningkatkan biaya dan
meningkatkan intensitas erosi (Rao 2005). Selain itu, mereka memiliki efek pada stabilitas lereng, meningkatkan
bahaya longsor (Bathrellos et al. 2009). Dalam penelitian ini, peta lereng berasal dari Digital Elevation Model
dari wilayah studi, setelah pengolahan. Lereng diklasifikasikan dalam 5 kelas sebagai berikut: (1) <2o, (2) 2o-5o,
(3) 5o - 8o, (4) 8o -10o, dan (5) >10 o (Gambar. 2a).
Aspek ini juga diperhitungkan karena konstruksi dengan orientasi selatan dan timur yang terkena jumlah
yang lebih besar dari sinar matahari dan panas selama musim dingin, dibandingkan dengan yang berorientasi
utara dan barat. Peta Aspek berasal dari peta kemiringan dan diklasifikasikan menjadi 4 kategori, yaitu N 315 o -
45o, E 45o - 135o, S 135o - 225o, W 225o - 315o (Gambar. 2b ).
Elevation adalah parameter lain yang mempengaruhi pertumbuhan perkotaan. Daerah dengan elevasi
tinggi di Yunani biasanya ditandai dengan tidak adanya infrastruktur vital, seperti jaringan transportasi modern.
Peta elevasi berasal dari Digital Elevation Model dan diklasifikasikan ke dalam lima kategori: (1) < 250 m dpl,
(2) 250 -500 m dpl, (3) 501-750 m dpl, (4) 751-1,200 m dpl , dan (5) > 1.200 m dpl (Gambar. 2c).
Sungai juga diperhitungkan dalam penelitian ini. Mereka memiliki efek positif pada pertumbuhan
perkotaan karena mereka merupakan pusat atraksi dan berkontribusi dalam aspek estetika dari setiap kota.
Taman rekreasi sering dibuat di dekatnya. Di sisi lain, sungai dan sekitarnya merupakan area yang
dibatasi/dilarang untuk pengembangan industri, karena sangat sering limbah industri mencemari ekosistem air
dan dapat menyebabkan kerusakan lingkungan. Dalam penelitian ini, jaringan drainase, yang berasal dari peta
topografi daerah penelitian, yang tergabung dalam analisis kesesuaian. Keenam, ketujuh, dan delapan urutan
aliran, menurut klasifikasi Strahler (Strahler 1964), diekstraksi, dan lapisan spasial yang sesuai dari jaringan
drainase diproduksi. Akhirnya, peta penyangga drainase dihasilkan dan zona penyangga dibangun di sekitar
aliran jaringan drainase utama di jarak 100, 200, 300, dan 400 m (Gambar. 2d).
Litologi merupakan faktor geologi yang mempengaruhi pembangunan terutama perkotaan. Batuan padat
adalah formasi yang paling tepat untuk pondasi, meskipun hal ini meningkatkan biaya infrastruktur karena
penggalian yang diperlukan. Untuk menghasilkan peta litologi, peta geologi yang sesuai dari daerah penelitian
digunakan. Formasi diklasifikasikan menurut perilaku geoteknik ke dalam tiga kategori (Matula 1981),yaitu: (1)
batu terdiri atas crystalline schists, gneisses and ampibolites, semi-metamorphic formations, crystalline
limestones, wellcemented conglomerates, ophiolites, limestones, schistscherts, and cherts, (2) tanah keras –
batuan lunak terdiri dari marls, conglomerates with intercalations of thin-platy marly limestones, flysch
formations, lacustrine, and terrestrial deposits of Pliocene, dan (3) tanah terdiri dari endapan aluvial (sand,
clay, silt, gravels, pebbles, dll), talus cones, screes, dan pelapukan mantel (Gambar. 2e).

Gambar. 2 Thematic layers parameter yang terlibat dalam analisis. a Slope, b aspect, c elevation, d distance from streams of the
main drainage network, e lithology, f landslide susceptibility, g earthquake intensities, h distance from flood events, i distance from
road network, j distance from main towns

Bencana alam terdiri faktor penting dan sangat penting bagi pembangunan perkotaan dan untuk
konstruksi yang aman pada umumnya. Dalam penelitian ini, bencana alam yang dipelajari dan dimasukkan
adalah tanah longsor, gempa bumi, dan banjir. Tanah longsor harus dipertimbangkan untuk pembangunan
perkotaan, karena terjadinya longsor merupakan fenomena yang biasa terjadi, terutama di bagian pegunungan di
daerah penelitian. Hal ini dapat menyebabkan kerusakan serius pada bagian daerah perkotaan dan di jaringan
jalan. Diterbitkan peta Longsor kerentanan dari daerah penelitian digunakan untuk tujuan ini (Bathrellos et al.
2009).Peta yang digunakan telah diverifikasi oleh tanah longsor aktif. Dengan cara peta ini, kami membagi
daerah penelitian menjadi empat zona bahaya longsor yaitu very high, high, moderate, and low (Gambar. 2f).
Daerah penelitian ini ditandai dengan kegempaan rendah - moderat. Peta bahaya bencana gempabumi
nasional Yunani (NEAK 2003) membagi wilayah Yunani, menjadi tiga zona seismik, memiliki perkiraan
percepatan dasar aktif maksimum 0,16, 0,24, dan 0,36 g. Pada peta ini, daerah pegunungan di prefektur Trikala,
daerah timur dan utara, ditempatkan di zona seismik terendah, sementara daerah dataran termasuk dalam zona
menengah. Pengetahuan tentang intensitas makroseismik gempa bumi sebelumnya dan visualisasi distribusi
spasial dalam peta intensitas adalah sangat penting untuk studi bahaya bencana gempabumi dan telah secara luas
digunakan di seluruh dunia (Boughacha et al 2004;.Go'mez 2006;Simeonova et al. 2006;Papanastassiou et al
2008). Dalam penelitian ini, kami telah memetakan distribusi intensitas makroseismik di daerah Trikala
Prefektur dan terutama di daerah dataran. Data set original terdiri dari 30.000 nilai-nilai intensitas dari 151
gempa bumi, terletak di wilayah yang luas dari Yunani sejak 1953, karena telah diamati secara rutin dan
terdaftar di lebih dari 3.000 titik (desa dan kota) dari Yunani, oleh Institute of Geodynamics of the National
Observatory of Athens. Dari kumpulan data ini, intensitas yang telah dilaporkan dari 82 kota dan desa dari
Trikala Prefektur telah digunakan. Nilai-nilai diinterpolasi menggunakan metode inverse distance-weighted
(IDW) dan diklasifikasikan dalam dua kelompok dengan nilai intensitas < 6 dan > 6, dan sesuai peta intensitas
makroseismik diciptakan (Gambar. 2g). Intensitas nilai > 6 menunjukkan daerah di mana dapat menyebabkan
kerusakan sedang sampai besar. Membandingkan dengan Peta bahaya bencana gempabumi nasional yang ada,
daerah dengan intensitas < 6dapat merupakan zona menengah, sementara intensitas > 6 berada di antara zona
menengah dan zona tinggi.
Mengenai bahaya bencana banjir di daerah penelitian, kerusakan dan hilangnya nyawa manusia telah
disebut di daerah perkotaan. Khususnya, dalam peristiwa banjir tahun 1907 di kota Trikala, lebih dari 100 orang
tenggelam dan lebih dari 1.200 tempat tinggal mengalami kerusakan serius. Potensi bahaya banjir saat ini sangat
rendah karena pekerjaan reklamasi (Migiros et al. 2011). Untuk tujuan penelitian ini, peta bahaya banjir
merupakan penelitian awal, dengan mempertimbangkan hanya lokasi kejadian banjir sebelumnya. Namun,
berdasarkan catatan sejarah dan kerja lapangan yang dilakukan dalam rangka penelitian ini, beberapa daerah
tidak begitu luas menunjukkan risiko banjir yang cukup besar dan karena itu dipetakan. Selanjutnya, sebuah peta
yang menunjukkan jarak dari daerah yang terkena banjir, menunjukkan zona penyangga untuk jarak 50, 100,
150, dan 200 m (Gambar. 2h). Nilai jarak tersebut dipilih berdasarkan catatan dan observasi selama pekerjaan
lapangan.
Selain itu, ditujukan untuk pengembangan kriteria yang diperlukan untuk membuat peta kesesuaian
penelitian ini, faktor geografis dan jaringan jalan nasional utama dan kota-kota utama daerah penelitian juga
dipertimbangkan. Hasilnya, zona penyangga diciptakan untuk jarak <200 dan 500 m (Gambar. 2i) dari jaringan
jalan dan jarak 1.000, 2.000, 3.000, dan 4.000 m sekitar kota-kota besar (Gambar. 2j).
Faktor-faktor dan nilai-nilai tersebut digunakan dalam analisis kesesuaian untuk mengevaluasi
pertumbuhan perkotaan di daerah penelitian. Untuk penciptaan model yang sesuai topredict daerah yang cocok
untuk pengembangan industri, faktor yang sama seperti untuk pertumbuhan perkotaan digunakan dengan
perubahan berikut. Mengenai ketinggian, kelas yang dibedakan menjadi tiga yaitu: (1) < 300 m dpl, (2) 300-700
m dpl, (3) > 700m dpl. Mengenai jaringan drainase utama, zona penyangga ditarik dari sekitar sungai setiap 200
m, dari 200-800 m. Zona penyangga sekitar kota-kota utama area studi dibuat dengan jarak 2.000, 4.000, 6.000,
dan 8.000 m di sekitarnya.

Peringkat dari kategori parameter

Sebuah kendala penting dalam evaluasi adalah rating dari kelas masing-masing parameter yang terlibat
dalam analisis. Dalam rangka penelitian ini, rating itu secara konsisten berdasarkan skala lima kelas yang juga
telah banyak digunakan oleh peneliti lain (Dai dkk. 2001; Svoray dkk. 2005; Wang dkk. 2008.). Nilai-nilai
numerik yang diberikan pada masing-masing kelas berkisar antara 0 sampai 4. Yang terakhir ini merupakan
kondisi yang paling menguntungkan bagi pertumbuhan perkotaan dan pengembangan industri, sedangkan 0
merupakan nilai yang kurang menguntungkan. Tabel 1 menunjukkan rating dari kelas masing-masing
parameter.
Tabel 1 Penilaian parameter yang digunakan dalam analisis

Pembobotan parameter
Korelasi silang dan rating dari parameter untuk mengevaluasi kesesuaian lahan untuk pertumbuhan
perkotaan dan pembangunan industri yang dicapai dengan menggunakan metode AHP. AHP adalah metode
multi-kriteria yang menggabungkan faktor kualitatif dan kuantitatif untuk peringkat dan mengevaluasi skenario
alternatif di antaranya keputusan terbaik yang dipilih. Konsep utama di balik AHP adalah implementasi dari
representasi hirarkis dari masalah pengambilan keputusan dan pengurangan masalah yang kompleks dalam
perbandingan berpasangan. Langkah pertama dalam AHP adalah perhitungan matriks perbandingan
berpasangan, di mana setiap entri merupakan signifikansi relatif dari faktor yang lain. Kepentingan relatif antara
dua faktor diukur menurut skala numerik dari 1 sampai 9. Korelasi antara nilai-nilai numerik dan intensitas
pentingnya adalah sebagai berikut: 1 = equal importance, 2 = weak or slight, 3 = moderate importance, 4 =
moderate plus, 5 = strong importance, 6 = strong plus, 7 = very strong, 8 = very, very strong, 9 = extreme
importance. Kebalikannya, variabel kurang penting yang dinilai antara 1 dan 1/9 (Saaty 1977, 2004).
Rasio Konsistensi (CR) digunakan untuk memeriksa inkonsistensi dan membatasi kemungkinan pilihan
acak selama pembangunan pada matriks perbandingan dan dinyatakan sebagai:
CR = CI/RI
di mana RI adalah indeks random yang dikembangkan oleh Saaty (1977) dan itu adalah konstanta yang
tergantung pada urutan matriks dan CI dihitung dengan rumus:
CI = λ max - n/n - 1
dimana λmax adalah nilai terbesar dari matriks, dan n adalah urutan dari matriks. Menurut Saaty (1990),untuk
matriks yang lebih besar dari 4-by-4, ketika CR < 0,1 tingkat konsistensi yang dapat diterima telah dicapai,
sedangkan rasio konsistensi di atas 0,1 tuntutan penilaian ulang dari penilaian dalam matriks.
Dalam penelitian ini, metode AHP diterapkan untuk cross-menghubungkan parameter dan untuk
mendapatkan bobot yang kemudian digunakan untuk setiap faktor secara terpisah. Nilai-nilai bobot dan CR
diberikan dalam Tabel 2. CR sama dengan 0,05, yang berarti bahwa matriks memiliki tingkat yang dapat
diterima konsistensi.
Sebuah prosedur yang sama diterapkan untuk menghitung bobot dari faktor-faktor yang mempengaruhi
perkembangan industri (Tabel 3). Seperti dalam kasus pertumbuhan perkotaan, nilai CR (0,06) lagi memuaskan
kecil. Semua perbandingan berpasangan, vektor eigen, bobot, dan rasio konsistensi dihitung dengan
menggunakan Expert Choice 11 software (ECI 2004).

Indeks kesesuaian menyeluruh

Thematic layers merupakan parameter dengan bobot yang sesuai digabungkan untuk menghitung indeks
nilai keseluruhan kesesuaian untuk dua penggunaan lahan. Dengan menggunakan metode kombinasi linear
tertimbang (Voogd 1983;Malczewski 1999;Marinoni 2004), faktor-faktor yang dikombinasikan dengan
menerapkan bobot untuk masing-masing diikuti oleh penjumlahan dari hasil untuk menghasilkan peta
kesesuaian. Metode ini merupakan teknik yang paling sering digunakan untuk mengatasi pengambilan
keputusan multi-atribut spasial dan diberikan oleh operator matematika berikut:

di mana S adalah tingkat kesesuaian, n adalah jumlah faktor, Wi adalah bobot faktor i dan Xi peringkat factor i.
Setelah penerapan persamaan yang disebutkan di atas, potensi peta kesesuaian untuk pertumbuhan perkotaan
dan pengembangan industri dihasilkan.

Pengolahan untuk pola perkotaan perubahan

Image processing dan GIS telah digunakan untuk menghasilkani perubahan pola perkotaan dari tiga kota
utama wilayah studi. Dalam rangka untuk merekam perubahan batas-batas kota Trikala, kami awalnya
menggunakan peta rencana kota untuk tahun 1885 dan 1937 pada 1: 5000 skala (Katsogiannos 1988, 2001),
sedangkan untuk tahun 1992 dan 2005, kami menggunakan citra satelit Landsat 5TM / 7ETM. Untuk kota-kota
Kalambaka dan Pyli namun, hanya citra satelit yang digunakan karena tidak mungkin untuk mendapatkan peta
rencana kota. Peta rencana kota dengan rujukan geografis dengan sistem proyeksi peta topografi, yang
merupakan Grid Yunani dan didigitasi menggunakan ArcGIS. Dua scenes citra Landsat dengan rujukan
geografis dan geometris dikoreksi menggunakan ERDAS Imagine software. Selanjutnya, kedua gambar
dipindahkan dalam lingkungan ArcGIS dan fusion image telah diproduksi menggunakan band 123 (RGB) untuk
memetakan batas-batas pola perkotaan dari tiga kota. Overlay telah digunakan untuk mengidentifikasi
perubahan dari tingkat perkotaan kota Trikala untuk tahun 1885, 1937, 1992, dan 2005, sementara mengenai
Kalambaka dan Pyli, untuk tahun 1992 dan 2005.
Hasil dan diskusi
Peta kesesuaian
Peta kesesuaian yang dihasilkan untuk pembangunan perkotaan ( Gambar 3) selanjutnya diklasifikasikan,
menggunakan metode interval yang sama, menjadi lima kelas: dengan tingkat kesesuaian very low, low,
moderate, high, dan very high. Kawasan lindung (Meteora dan situs arkeologi) dikeluarkan dari peta final
sebagai ketidaksesuaian. Selain itu, harus disebutkan bahwa peta bahaya banjir merupakan penelitian awal,
dengan mempertimbangkan hanya lokasi kejadian banjir sebelumnya. Oleh karena itu, penelitian ini memiliki
beberapa keterbatasan, dan penelitian lebih lanjut diperlukan untuk penyelesaian penilaian bahaya banjir.
Mengenai distribusi spasial dari lima kelas, bidang kesesuaian sangat tinggi untuk pertumbuhan perkotaan
sebagian besar terletak di dataran bagian dari wilayah studi. Ini adalah untuk masing-masing kota:
• Sekitar kota Trikala, timur, utara, barat laut, dan barat daya kota
• Sekitar kota Kalampaka, selatan dan tenggara kota
• Sekitar kota Pyli, timur dan timur laut kota
Penerapan model multi-parametrik, selain penilaian kesesuaian, memungkinkan untuk evaluasi pola
perkotaan ini, dibandingkan dengan kesesuaian pertumbuhan perkotaan yang berasal. Mayoritas kota Trikala
dibangun di atas daerah dengan kondisi dengan nilai kesesuaian very high sesuai dengan metode yang
digunakan. Sebaliknya, bagian dari kota-kota Kalambaka dan Pyli dibangun di daerah dengan kondisi dengan
nilai kesesuaian moderate atau high.

Tabel 2 Parameter dan perhitungan bobot untuk pertumbuhan perkotaan (F1 = slope, F2 = aspect, F3 = elevation, F4 = distance
from streams of main drainage network, F5 = lithology, F6 = landslide susceptibility, F7 = flood hazard, F8 = seismic hazard, F9 =
distance from main road network, F10 = distance from main towns)
Tabel 3 Parameter dan perhitungan bobot untuk pengembangan industri (F1 = slope, F2 = elevation, F3 = distance from streams of
main drainage network, F4 = lithology, F5 = landslide susceptibility, F6 = flood hazard, F7 = seismic hazard, F8 = distance from
main road network, F9 = distance from main towns)

Peta kesesuaian yang dihasilkan untuk pengembangan industri (Gambar. 4) diklasifikasikan

menggunakan metodologi yang sama dalam zona kesesuaian very low, low, moderate, high, dan very high. Area
dengan zona kesesuaian very high untuk pengembangan industri terutama berlokasi di bagian dataran daerah
penelitian dan:
• antara kota Trikala dan Kalambaka
• antara kota Trikala dan Pyli sepanjang jalan nasional
• tenggara dari kota Trikala sepanjang jalan nasional.

Gambar. 3 Peta kesesuaian potensi untuk pertumbuhan perkotaan

 Gambar. 4 Peta kesesuaian potensi pengembangan industri

Perubahan Spatio-temporal dari pola perkotaan

Secara umum, perubahan dalam pola perkotaan menentukan tren pertumbuhan sebuah kota, yang
biasanya berdasarkan kriteria sosial dan ekonomi. Hal ini penting untuk membandingkan tren pertumbuhan dan
perubahan batas-batas kota-kota utama wilayah studi dengan evaluasi kesesuaian untuk pertumbuhan perkotaan
disimpulkan dari penelitian ini. Batas-batas Trikala, Kalambaka, dan Pyli telah berubah karena fenomena global
urbanisasi. Perubahan spatiotemporal dari pola perkotaan untuk kota-kota ini diilustrasikan pada Gambar. 5.
Konsentrasi bertahap penduduk di kota Trikala dan kebutuhan untuk rumah tinggal dan pekerjaan
infrastruktur baru telah menyebabkan perluasan batas-batas kota di sekitar batas-batas perkotaan tua. Untuk
periode waktu 1885-1937, ekspansi ini terjadi terhadap semua arah kecuali ujung utara kota, karena keberadaan
bukit. Pola yang sama dari pertumbuhan perkotaan berlanjut selama periode berikutnya. Dari tahun 1937 sampai
tahun 1992, perluasan kota itu hampir empat kali lipat. Perubahan keseluruhan pola perkotaan untuk semua
periode waktu terjadi terutama dalam arah NW-SE dan pada tingkat lebih rendah dalam arah NE-SW (Gambar.
5a). Arah ini bertepatan dengan sumbu dari dua jalan nasional, di mana aktivitas komersial dan industri besar
terjadi. Selain itu, pemukiman yang ada di sepanjang sumbu ini menunjukkan tren penggabungan dengan kota
utama. Kota Kalambaka menampilkan tren pertumbuhan ke arah SE (Gambar. 5b), yang juga bertepatan dengan
sumbu jalan nasional. Ke utara, pembangunan perkotaan tidak dapat dilaksanakan karena kawasan lindung
Meteora. Terakhir, kota Pyli menampilkan tren pertumbuhan terutama ke arah timur (Gambar. 5c), yang lagi-
lagi bertepatan dengan jalan nasional.
 Gambar 5. Pola Perkotaan dari kota-kota utama. a. Trikala, b Kalampaka, c Pyli

Perbandingan antara tren pertumbuhan perkotaan dan potensi kesesuaian untuk pertumbuhan perkotaan dan
pembangunan industri
Tren pertumbuhan kota Trikala adalah melingkar dari daerah terstruktur. Potensi kesesuaian untuk
pertumbuhan perkotaan, namun hanya menuju ke arah barat, barat laut, dan tenggara. Tren pertumbuhan kota
Kalampaka juga melingkar dan khususnya terutama untuk arah tenggara. Daerah kesesuaian potensi untuk
pertumbuhan perkotaan cocok di selatan dan tenggara bagian dari kota. Tren pertumbuhan kota Pyli adalah ke
timur-timur laut. Daerah kesesuaian potensi untuk pertumbuhan perkotaan juga cocok untuk arah yang sama.
Akhirnya, mengenai wilayah kesesuaian potensi untuk pengembangan industri, telah diusulkan bahwa itu
harus di luar bagian pemukiman sekarang dari kota-kota. Perbedaan yang diamati antara distribusi spasial
sekarang dari tren pertumbuhan dan potensi kesesuaian disebabkan terutama karena untuk kasus pertama itu
hanya digunakan kriteria geografis, sosial, dan ekonomis sedangkan untuk kasus terakhir dalam penilaian
kesesuaian, kepentingan yang lebih besar diberikan kepada peta bahaya dan untuk parameter fisik, dalam
hubungannya dengan faktor geografis.

Kesimpulan
Untuk pertama kalinya, kesesuaian potensi pertumbuhan perkotaan dan pengembangan industri Trikala
Prefektur (Thessaly, Central Greece) dinilai, dan peta masing-masing diproduksi dengan menggunakan peta
bahaya alam dan parameter geological, geomorphological. Daerah yang cocok untuk penggunaan lahan yang
disebutkan di atas ditentukan. Selain itu, pengembangan pola perkotaan dan perubahan spatio-temporal batas
perkotaan dari tahun 1885 sampai 2005 untuk tiga kota besar (Trikala, Kalambaka dan Pyli) dari daerah
penelitian dilakukan. Perbandingan antara tren pertumbuhan perkotaan dengan kesesuaian potensi pertumbuhan
perkotaan dan pengembangan industri kota ini menyebabkan perbedaan. Ini dapat dikaitkan terutama dengan
fakta bahwa dalam sebagian besar kasus, hanya geografis, sosial, dan faktor ekonomis digunakan untuk
pembangunan perkotaan, sedangkan dalam penelitian ini, bencana alam, geomorfologi, dan parameter geografis
wilayah studi yang diukur dan diperhitungkan.
Penerapan metodologi ini untuk perencanaan penggunaan lahan menentukan situs yang berpotensi untuk
rentan atau tidaknya dalam bahaya bencana alam. Jadi penggunaan lahan khusus untuk setiap area (taman,
daerah pemukiman, kawasan industri, dll) dapat ditentukan. Selain itu, dapat berguna dalam verifikasi tren
perkembangan perkotaan yang hadir. Hal ini dimungkinkan untuk memeriksa situs dari pola perkotaan yang ada
telah dikembangkan di daerah-daerah rawan bencana alam.
 Dengan memasukkan faktor-faktor tambahan, perencana, engineers, dan pembuat kebijakan dapat
meningkatkan hasil dalam mengembangkan studi evaluasi kesesuaian, dalam rangka untuk datang dengan
meningkatkan penggunaan lahan, bersama dengan konservasi sumber daya alam dan perlindungan kehidupan
manusia dan lingkungan.

Opini

Seringkali dalam perencanaan tata kota dan pengembangan wilayah industri hanya menggunakan
kriteria geografis, sosial dan ekonomi, padahal aspek geologi sangat mempengaruhi dan menunjang
dalam perencanaan tata kota dan pengembangan wilayah industri.
Dengan memperhitungkan aspek geologi dalam perencanaan tata kota dan pengembangan wilayah
industri, kita dapat mengetahui zona zona yang rentan terhadap bencana alam seperti gempabumi,
longsor, banjir dan bencana alam lainnya, sehingga kita dapat melakukan mitigasi bencana alam dan
antisipasi dalam bidang konstruksi dengan analisis geologi teknik agar dapat mengurangi risiko dari
bencana alam dan mencegah terjadinya keruntuhan dari suatu struktur bangunan sehingga dapat
meminimalisir kerugian yang akan didapatkan.
Seharusnya dalam setiap perencanaan tata kota dan pengembangan wilayah industri melibatkan
geologist dan mempertimbangkan aspek aspek dan masalah-masalah geologi yang ada dalam suatu
wilayah yang akan direncanakan.

Daftar Pustaka
Bathrellos, GD, Papanastassiou, KG, Skilodimou, HD, Papanastassiou, D., dan Chousianitis, KG (2011):
Potential suitability for urban planning and industry development using natural hazard maps and
geological–geomorphological parameters, Environ Earth Sci 66:537–548.