Universidad Nacional de Ingeniería

Facultad de ingeniería Civil

Departamento Académico de Construcción

Gestión Empresarial en la Construcción I

INFORME N°01
EMPRESAS DEL RUBRO

PROFESOR : Ing. John N. Tacza Zevallos

INTEGRANTES :

2017
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GESTIÓN EMPRESARIAL DE LA CONSTRUCCIÓN I
INFORME °1

CONTENIDO

1.0 INTRODUCCION ............................................................................................................................ 20

2.0 ENUNCIADO DEL PROBLEMA 1 .................................................. ¡Error! Marcador no definido.
2.1DISEÑO CIMENTACION SUPERFICIAL ................................................................................. 20
2.1.1 TEORIA DE TERZAGUI ................................... ¡Error! Marcador no definido.
2.1.2 TEORIA DE VESIC .......................................... ¡Error! Marcador no definido.
2.1.3 TEORIA DE BOWLES (CONSIDERANDO ASENTAMIENTO)¡Error! Marcador no definid
2.1.4 RELACION QADMPOR CORTE / QADM POR ASENTAMIENTO¡Error! Marcador no def
2.2 CORRECCION DE SPT DE CAMPO ............................... ¡Error! Marcador no definido.
2.3 DETERMINACION DE ANGULOS DE FRICCION MEDIANTE CORRELACIONES¡Error! Marcador
2.4 ANALISIS DE LICUACION DE SUELOS.......................... ¡Error! Marcador no definido.
2.5 CIMENTACIONES PROFUNDAS ..................................... ¡Error! Marcador no definido.
2.5.1 CAPACIDAD DE CARGA DE UN PILOTE....... ¡Error! Marcador no definido.
2.5.2 PARÁMETROS PARA FORMULA ESTÁTICA EN SUELOS GRANULARES¡Error! Marca
2.5.3 CAPACIDAD PORTANTE ADMISIBLE ............ ¡Error! Marcador no definido.
2.6 DISEÑO DE CIMENTACION PROFUNDA ....................... ¡Error! Marcador no definido.
3.0 PREGUNTA N°2 .............................................................................. ¡Error! Marcador no definido.
3.1 FENÓMENO DEL NIÑO .................................................... ¡Error! Marcador no definido.
3.2 CAUSAS DE COLAPSO DE PUENTES POR EL FENOMENO DEL NIÑO¡Error! Marcador no defin
3.2.1 PATOLOGÍAS .................................................. ¡Error! Marcador no definido.
3.2.2 SOCAVACIÓN .................................................. ¡Error! Marcador no definido.
3.2.3 ASPECTOS EN EL SISTEMA DE GESTIÓN .. ¡Error! Marcador no definido.
3.3 ANÁLISIS Y RECOMENDACIONES PARA LA MITIGACION ¡Error! Marcador no definido.
3.3.1 DESCRIPCIÓN DE LA SITUACIÓN ACTUAL DEL PUENTE¡Error! Marcador no definido
3.4 RECOMENDACIÓNES PARA PUENTES COLAPSADOS POR EL FENOMENO DEL NIÑO¡Error! Marc
4.0 PREGUNTA N°3 .............................................................................. ¡Error! Marcador no definido.
5.0 CONCLUSIONES ............................................................................ ¡Error! Marcador no definido.
6.0 BIBLIOGRAFÍA ............................................................................................................................... 36
FIGURA ANEXO A-1: PUENTE DE SOLIDARIDAD – TALAVERA, COLAPSADO PRODUCTO DEL
NIÑO COSTERO ............................................................................. ¡Error! Marcador no definido.
FIGURA ANEXO A- 2: IMÁGENES DEL PUENTE DE TABLAZO ............. ¡Error! Marcador no definido.
FIGURA ANEXO A-3: IMÁGENES DEL PUENTE DE SECHIN ................. ¡Error! Marcador no definido.
FIGURA ANEXO A-4: IMÁGENES DEL PUENTE DE HUAYCOLORO..... ¡Error! Marcador no definido.
FIGURA ANEXO A-5: IMÁGENES DEL PUENTE ZAÑA ........................... ¡Error! Marcador no definido.
FIGURA ANEXO A-6: IMÁGENES DEL PUENTE VIRÚ ............................ ¡Error! Marcador no definido.
FIGURA ANEXO A-7: IMÁGENES DEL PUENTE HUAMBACHO ............. ¡Error! Marcador no definido.
FIGURA ANEXO A-8: PUENTE SAN FRANCISCO-PIURA ....................... ¡Error! Marcador no definido.
FIGURA ANEXO A-9: PUENTE RIECITO-PIURA....................................... ¡Error! Marcador no definido.
FIGURA ANEXO A-10: PUENTE SALITRAL-PIURA .................................. ¡Error! Marcador no definido.

Informe No.: 01 página 1

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TABLAS

Tabla 2-1: Valores N de campo a cada metro .................................... ¡Error! Marcador no definido.
Tabla 2.1-1: Ángulos de fricción promedio de correlaciones ................ ¡Error! Marcador no definido.
Tabla 2-3: Tabla resumen de factores de carga ................................. ¡Error! Marcador no definido.
Tabla 2-4: Capacidad de carga según Terzagui ................................ ¡Error! Marcador no definido.
Tabla 2-5: Capacidad de carga según Vesic ...................................... ¡Error! Marcador no definido.
Tabla 2.2-1: Corrección de los valores SPT .......................................... ¡Error! Marcador no definido.
Tabla 2.3-1: Corrección del N del SPT incluyendo Overburden ........... ¡Error! Marcador no definido.
Tabla 2.3-2: Cálculo de ángulos de fricción mediante correlaciones ... ¡Error! Marcador no definido.
Tabla 2.4-1: Calculo del factor de seguridad ......................................... ¡Error! Marcador no definido.
Tabla 2.5-2: Nq vs φ (grados) ................................................................. ¡Error! Marcador no definido.
Tabla 2.5-3: KHC vs tipo de pilote ............................................................ ¡Error! Marcador no definido.
Tabla 2.5-4: Tipo de pilote vs δ .............................................................. ¡Error! Marcador no definido.
Tabla 2.6-1: Parámetros para formula estática en suelos granulares .. ¡Error! Marcador no definido.
Tabla 2.6-2: Parámetros para formula estática en suelos granulares .. ¡Error! Marcador no definido.
Tabla 3.2-1: Aspectos a tener en cuenta debido a la Socavación ........ ¡Error! Marcador no definido.
Tabla 3.3-1: Especificaciones de trabajos a realizar para la reparación de puentes que aún no
colapsan ............................................................................. ¡Error! Marcador no definido.
Tabla 3.4-1: Ejemplos de algunos puentes colapsados identificando sus posibles causas y
recomendaciones para su rehabilitación ........................... ¡Error! Marcador no definido.

FIGURAS

Figura 2-2: Esquema de cimentación................................................... ¡Error! Marcador no definido.

Figura 2.3-3: Angulo de fricción vs Profundidad ..................................... ¡Error! Marcador no definido.
Gráfico 2.4-2: Factor de seguridad vs Profundidad ................................. ¡Error! Marcador no definido.
Figura 2.5-1: Esquema de pilote de fricción............................................ ¡Error! Marcador no definido.
Figura 2.6-3: Esquema en PLANTA del pilote ........................................ ¡Error! Marcador no definido.
Figura 2.6-4: Esquema en PERFIL del pilote ......................................... ¡Error! Marcador no definido.
Figura 2.6-5: Esquema en ISOMETRICO del pilote ............................... ¡Error! Marcador no definido.
Figura 3.2-1: Esquema de Gestión en proyectos de puentes ............... ¡Error! Marcador no definido.
Figura 3.3-1: Socavación en los pilares de los puentes y visualización del grado de desgaste¡Error! Marcador no
Figura 3.4.-1: Enrocado en el Puente de Moquegua ............................... ¡Error! Marcador no definido.
Figura 4-1: Lugar de la memoria en Miraflores, Perú. ......................... ¡Error! Marcador no definido.
Figura 4-2: Refinería de Talara en Piura. ............................................. ¡Error! Marcador no definido.
Figura 4-2: Proyecto, Puente Pachitea. ............................................... ¡Error! Marcador no definido.
Figura 4-3: Puente De Colunga , España. ........................................... ¡Error! Marcador no definido.
Figura 4-4: Vivienda en Alhaurín De La Torre (Málaga)...................... ¡Error! Marcador no definido.
Figura 4-5: Ciudad de Venecia, Italia. .................................................. ¡Error! Marcador no definido.
Figura 4-6: Torre de Pisa, Italia. ........................................................... ¡Error! Marcador no definido.
Figura 4-7: Pilotes de desplazamiento en las vías férreas de Chojnów.¡Error! Marcador no definido.
Figura 4-7: Puerto de Bahía Blanca (ARG) ......................................... ¡Error! Marcador no definido.
Figura 4-7: Puente El Cacique. ............................................................ ¡Error! Marcador no definido.

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EMPRESA
Piling Solutions S,A

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1.0 INTRODUCCION

Como parte del informe N°1: Creación de tu propia empresa, del curso de Gestión
empresarial en la Construcción I, se ha desarrollado lo siguiente el nombre de la
empresa, el logo y lema de la misma. También se obtuvo información sobres
empresas afines a la misma.

2.0 NOMBRE DE LA EMPRESA

El nombre de la empresa está en base al servicio que prestara la empresa en base a

soluciones innovadores, tecnológicos e ingenieriles:
“PILING SOLUTIONS S”

2.1 LOGO DE LA EMPRESA

Según condición del problema, la cimentación se realizará considerando un

desplante de 2.0 m, para una cimentación superficial tenemos:

2.2 LOGO DE LA EMPRESA

3.0 EMPRESAS EXISTENTES EN EL RUBRO DE PILOTES

3.1 PSV INGENIEROS S.A.

PSV INGENIEROS SA se funda el 06 de Enero 1993, con la participación y

entusiasmo de tres amigos Cesar Vera Roncalla, Victor Sanchez Llatas y Mario
Peña Fuentes, los cuales deciden dedicarse a obras de Construcción Civil y Montaje,
Obras Portuarias y Puentes.

Durante su trayectoria empresarial, PSV ha logrado ubicarse como la más

importante empresa en Ingeniería de Cimentaciones Profundas e Ingeniería

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Marítima y Portuaria, gracias a su personal, uso de estrictas metodologías y

procesos, uso de tecnología propia y constante actualización e investigación en
técnicas de cimentaciones profundas.

PSV tiene como objetivo convertir las necesidades de sus clientes en soluciones de
Ingeniería utilizando la creatividad, calidad, economía en el plazo preciso.

3.1.1 Política de Gestión Integrada

En PSV Constructores S.A. desarrollamos soluciones integrales de Cimentaciones

Profundas y Pruebas para Carga Controlada, con la finalidad de ser el cimiento de
los proyectos que ejecutan nuestros clientes, basados en una constante evaluación y
búsqueda de la calidad en el servicio, dentro de un ambiente de protección de la
seguridad y salud en el trabajo de nuestros colaboradores y de cuantos entran en
contacto con nuestra organización, de compromiso con el medio ambiente y la
gestión de responsabilidad social que nos involucra.
Establecemos los controles necesarios para evitar y eliminar los factores que afecten
de manera negativa a la Calidad de nuestras actividades, previniendo estar
involucrados en actividades ilícitas; haciendo de la calidad y la integridad
organizacional los indicadores clave para la mejora continua.
Implementamos y mantenemos prácticas y procedimientos que nos permiten
prevenir la contaminación ambiental y protección del medio ambiente dentro del
desarrollo de nuestras actividades. Prevenimos la ocurrencia de incidentes,
accidentes, dolencias, lesiones y enfermedades ocupacionales de nuestros
trabajadores y de los grupos de interés en las actividades que efectuamos y en las
instalaciones de nuestros clientes.
Colaboramos en el desarrollo y bienestar de las comunidades en las que efectuamos
nuestras actividades, promoviendo su participación activa en nuestros proyectos.
Garantizamos el cumplimiento de la normativa y otros acuerdos suscritos, la eficacia
y mejora del Sistema de Gestión Integrado, promoviendo el desarrollo sostenible, la
responsabilidad social, la participación, consulta y el bienestar de nuestros
colaboradores y grupos de interés.

3.1.2 Misión

Desarrollar Proyectos de cimentación profunda, Obras portuarias y montaje en

general contando con profesionales de amplia experiencia brindando a nuestros
clientes soluciones integrales de calidad basadas en la creatividad, ingeniería y la
ética profesional, garantizando la salud y la integridad física de nuestros
trabajadores, así como la conservación del medio ambiente.

3.1.3 Visión

Ser reconocidos como la Empresa Peruana referente en cimentaciones profundas,

obras portuarias y montaje, con destacada presencia en Sudamérica, que garantice
servicios de alta calidad y seguridad con estándar internacional a través de los

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cuales se logre satisfacer las expectativas de clientes, colaboradores, accionistas y

comunidad.

3.1.4 Servicios

Obras portuarias

 Terminales para Carga Líquida

 Terminales Multipropósito
 Terminales Pesqueros
 Embarcaderos Fluviales
 Amarraderos Fluviales
 Amarraderos con Boyas y Dolphines
 Defensas de Rivera
 Espigones Rompeolas
 Abrigos Portuarios
 Encamisetado de Pilotes
 Mejoramiento del Sistema de Atraque
 Mejoramiento del Sistema de Amarre
 Dragados

Pilotes hincados

 Hincado de Pilotes de Concreto Prefabricados

 Hincado de Pilotes de Acero Estructural
 Hincado de Pilotes Concreto Centrifugado
 Hincado de Pilotes Vibrados
 Tablestacas

Pilotes barrenados prexcavados

 Excavados Vaciados en Sitio con Sistema Tremie

 Sistema Kelly
 Tornillo Continuo (CFA)
 Muro Pantalla
 ANCLAJES - MICRO PILOTES – PILOTES RAIZ
 Micropilotes
 Anclajes para Muros Pantallas
 Anclajes pasivos para Contencion de Taludes
 Anclajes Provisionales
 Tangente/Secante
 Pantallas con Tablestacas de Concreto
 Pantallas con Tablestacas de Acero

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 Perforaciones Diamantinas y de Aire Reserva

Pruebas de carga

 Pruebas de integridad de pilotes - PIT (ASTM d5882)

 Pruebas de carga dinámica (PDA) (ASTM d4945)
 Pruebas de carga estática (ASTM d1143)

Obras civiles

 Montajes Mecánico-Electrico
 Naves Industriales
 Super Estructuras Metálicas
 Super Estructuras de C°A° prefabricado
 Puentes Vehiculares

3.2 GRUPO GEO S.A.

Somos una contratista geotécnica internacional que ha participado exitosamente en

proyectos de gran envergadura a lo largo y ancho de todo el país, liderando el mercado de
las cimentaciones especiales y la geotecnia aplicada.
Nuestro trabajo nos inspira porque construimos y reforzamos los cimientos de las
edificaciones y estructuras que constituyen la columna vertebral de la infraestructura pública
y privada de nuestro país.
Nuestra gente define quienes somos y nos distingue de nuestros competidores. Nuestro
personal de ingenieros, operadores y obreros es altamente capacitado y experimentado con
formación continua en geotecnia aplicada tanto en el país como en el extranjero.

3.2.1 Filosofía
Como organización reconocemos y respetamos que el éxito de nuestros clientes está
basado en nuestra habilidad para entregar trabajo de calidad en cada momento.
Geofundaciones está comprometido con el éxito y nada menos es aceptable.

3.2.2 Misión
Contribuir al éxito de nuestros clientes, desarrollando sus proyectos con calidad en todos
nuestros procesos, manteniendo un ambiente laboral seguro y saludable, y cumpliendo con
todos los requisitos legales y contractuales aplicables a nuestras operaciones, promoviendo
un clima empresarial abierto y de confianza con base en la innovación y mejora continua.

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3.2.3 Visión
Ser reconocidos en el mercado nacional, como la mejor alternativa en soluciones de
geotecnia aplicada, mediante el permanente perfeccionamiento y la renovación continua de
nuestro conocimiento, tecnología y experiencia, para ofrecer un producto de calidad, con
operaciones seguras y respeto por nuestro entorno y marco legal, convirtiéndonos en el
mejor socio estratégico para nuestros clientes.

3.2.4 Productos y Servicios

Anclaje
Contamos con amplia experiencia en la estabilización de taludes mediante la tecnología de
Muros Anclados pasivos y activos.
Todo esto realizado por un grupo de profesionales con amplia experiencia en el desarrollo,
diseño, mejoramiento y revisión de todo proyecto de estabilizaciones.

Micropilotes
Son empleados en obras de reparación, refuerzo, contención, rehabilitación de estructuras
preexistentes y consolidaciones de terrenos especialmente en zonas de difícil acceso, con
problemas de espacio o con la existencia de restricciones en la cimentación tales como
vibración, sobrecargas, sismo, etc.
Actualmente trabajamos con diámetros entre 4 y 12 pulgadas y con profundidades de hasta
50 metros.

Inyecciones
Consiste en la inyección presurizada de una mezcla de cemento con el fin de rellenar
fisuras no accesibles en el terreno. El objetivo de este procedimiento es mejorar las
características mecánicas del suelo, disminuyendo su permeabilidad. La presión de
inyección se controla mediante el método GIN (Índice de Intensidad de Inyección),
utilizando los más modernos equipos y software especializados.

Soil Nailing
La técnica del “Soil Nailing” es un método que nos permite tratar taludes de diversos tipos
de suelos y rocas, donde se hace necesario dejar un corte de suelo auto soportante y
estable en el tiempo.
Esta técnica consiste en armar el terreno con anclajes ya sea de cable y/o de barras de
acero y/o tuberías, y unir estos dispositivos en cabeza mediante un muro de hormigón
armado vía malla metálica y que generalmente lleva hormigón proyectado (Shotcrete).

Pilotaje
Hemos estado presente en numerosos proyectos de desarrollo urbano, marítimo y fluvial, en
donde hemos aplicado todas las técnicas y tecnologías existentes
Para desarrollar este campo, contamos con una avanzada tecnología en construcción de:
 Pilotes Pre-excavados con Sistema Kelly
 Pilotes Pre-excavados con Hélice Continua
 Pilotes Vibrados

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 Pilotes Prefabricados e Hincados

Shotcrete

Es un proceso por el cual el hormigón comprimido es proyectado a alta velocidad por medio
de una manguera sobre una superficie, para conformar elementos estructurales y no
estructurales en edificaciones. La mezcla que se utiliza para este tipo de hormigón es
relativamente seca y se consolida por la fuerza del impacto, a la vez que desarrolla una
fuerza de compresión similar al hormigón normal o al hormigón de alta resistencia
dependiendo de la dosificación usada.

Drenes
Perforaciones de pequeño diámetro y gran longitud -en relación con su diámetro-
efectuadas en el interior del terreno natural o de rellenos, dentro de las cuáles se colocan
generalmente tubos, que en la mayoría de los casos, serán ranurados o perforados.
Cuando se ejecutan en un desmonte, ladera natural o relleno, su inclinación suele ser
próxima a la horizontal, denominándose en consecuencia drenes subhorizontales. También
pueden disponerse con mayor inclinación, llegando incluso hasta la vertical en galerías de
drenaje.

ENSAYOS Y PRUEBAS
Ensayos de carga para anclajes, nails, micropilotes y pilotes, en los casos en que éstos son
especificados o propuestos por nuestra empresa.
Para el caso de los pilotes, se construyen especialmente pilotes o anclajes de reacción y se
carga el pilote a ensayar con gatos hidráulicos de alta capacidad.
En el caso de los anclajes postensados, estos son ensayados uno por uno hasta cargas
superiores a la de servicio y dejados con una tensión de acuerdo a proyecto según las
normas correspondientes. Esto significa que la estabilidad del sistema adecuadamente
proyectado queda verificada en obra.

3.3 PILOTES TERRATEST PERÚ S.A.C

Pilotes Terratest Perú S.A.C. es una empresa constructora especializada en diseño y

construcción de obras de Cimentaciones. Desde 2006 se ha destacado por una constante
innovación en el campo de las cimentaciones especiales y geotecnia, introduciendo nuevas
tecnologías en forma masiva en mercados como edificación, minería, infraestructura,
industria y energía.

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3.3.1 Misión
“Crear valor para los accionistas a través de soluciones de excelencia en el ámbito de las
obras de fundaciones especiales, entregando soluciones integrales e innovadoras que
agreguen valor a los proyectos de nuestros clientes y así convertirnos en el mejor socio
para ellos”.

3.3.2 Compromiso
"Nuestro compromiso es con la excelencia gracias a nuestras políticas de calidad,
seguridad, prevención de riesgos laborales y medio ambiente. Somos una organización
centrada en el cliente".

3.3.3 Objetivo
Cubrir todo el espectro de trabajos relacionados con las Cimentaciones especiales y
mejoramiento de suelos, ofreciendo no sólo el servicio de construcción, sino el servicio
completo desde la concepción del proyecto incluyendo su ingeniería.

3.3.4 Historia
Pilotes Terratest Perú S.A.C. inició sus operaciones en Octubre del 2006 y es una empresa
cuyo principal accionista es Pilotes Terratest S.A. (Matriz Chile) la cual pertenece al
Grupo Echeverria Izquierdo, uno de los mayores grupos constructores de Chile.

Entre los años 1996 y 2013 Pilotes Terratest S.A fue participada por Terratest Técnicas
Especiales (TTE) de España. En octubre de 2013, El Grupo Echeverría Izquierdo compró la
participación de TTE, tomando el control total de la compañía.

3.3.5 Soluciones
GEOT
Es nuestra misión presentarles a nuestros clientes proyectos eficientes e innovadores en
materia de ingeniería geotécnica, con un apoyo continuo durante su ejecución, pudiendo
adaptarse a los desafíos que se presentan en el terreno. A través de la experiencia y
retroalimentación de obra, se genera un proceso de mejora continua en nuestro servicio.

Instrumentación Geotécnica
En cuanto a Instrumentación Geotécnica ofrecemos la planificación, ejecución e
interpretación de las más variadas y prolijas campañas de monitoreo geotécnico y
seguimiento del comportamiento del suelo y de las estructuras de cimentación o
contención.
Dentro de las Tecnologías de instrumentación realizadas por Pilotes Terratest se destacan:

• Ensayos de integridad en pilotes (Cross Hole y PIT).

• Ensayos de Carga Estáticos en anclajes, micropilotes y pilotes.
• Ensayos de Carga Dinámicos en pilotes.
• Instalación y medición de Celdas de Carga.
• Instalación y medición de Inclinómetros.

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• Instalación de Piezómetros.• Pruebas de determinación propiedades de pozos y

acuíferos.• Campo de pruebas de Jet Grouting.• Análisis predictivos mediante simulaciones
con elementos finitos calibrados con mediciones reales.

Estructuras de Contención
Para la contención de suelos se diseñan y construyen estructuras verticales y sub-
verticales, que pueden estar acompañados de anclajes activos o pasivos. Los sistemas de
contención y recalzado contrarrestan los empujes horizontales producidos por el terreno y
las cargas existentes en estructuras vecinas, con deformaciones compatibles con los
servicios existentes. Se destacan las técnicas de Muro Pantalla, Pilotes Excavados,
Anclajes Activos y Pasivos, Muro Berlinés y Soil Nailing.

Mejoramiento de suelos

En muchos casos, el tratamiento de los suelos mediante una “mejora” resulta más
económico y de menor plazo que otras soluciones clásicas como cambio de suelos o
cimentaciones profundas. Mediante la mejora de suelos es posible modificar sus
propiedades favorablemente, como por ejemplo incrementar su capacidad de carga, su
módulo de deformación (reducción de asentamientos) y mitigar la licuación. En los casos de
suelos arcillo-limosos que sufrirán grandes asentamientos, es posible acelerar fuertemente
el proceso de consolidación mediante mechas drenantes.

De las distintas técnicas de tratamiento se destacan el Jet Grouting, Mechas Drenantes,

Compactación Dinámica y mejoramiento por vibración. Dentro de esta última, se destacan
las técnicas denominadas Vibrocompactación y Vibrosustitución (Columnas de Grava).

Las ventajas de estas técnicas:

 Condiciones Simples de Cimentación
 Efectos Licuación
 Economía y Velocidad IMPERMEABILIZACIÓN

Cortina de impermeabilización

Se entiende como “Cortina de Impermeabilización” a una barrera construida en el terreno

que genera una fuerte reducción del caudal de agua que fluye a través de la misma. Las
cortinas de impermeabilización se utilizan en presas, tranques de relaves y cuencas
hidrogeológicas, entre otras aplicaciones.

Las cortinas de impermeabilización se aplican también en proyectos de obras

ambientales para contener flujos de contaminación en las aguas subterráneas.

Sostenimiento de taludes

El sostenimiento o fortificación de taludes surge de la necesidad de brindar estabilidad a

distintas obras de ingeniería que implican cortes o excavaciones del terreno.
La solución se requiere para minimizar los movimientos de tierra o aprovechar los espacios,
y dependerá de la calidad y tipo del terreno a sostener (roca o suelos), la presencia de nivel

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freático, altura del talud, discontinuidades, etc. Nuestra empresa tiene vasta experiencia en
el uso de tecnologías para este tipo de proyectos.

Cimentaciones profundas

Las cimentaciones profundas surgen por la necesidad de transmitir las cargas de las
estructuras a capas profundas del terreno, cuando no es posible resolver la cimentación con
zapatas, losas o estructuras superficiales. En otras palabras, una cimentación profunda
permite transmitir las cargas de una estructura a una capa competente, ya sea para
atravesar un terreno no apto para cimentar o para involucrar una mayor masa de terreno en
la estabilidad de la estructura.

Tratamientos para túneles

Pilotes Terratest ofrece variadas tecnologías para el tratamiento de túneles, las cuales se
utilizan como complemento al sistema de excavación seleccionado. Estas técnicas se
adaptan muy bien a las condiciones físicas de trabajo dentro de un túnel y proponen una
solución a los problemas típicos en este tipo de obra, como por ejemplo:

 Refuerzo de la bóveda, del frente o de la sección completa.

 Perforaciones para drenaje.
 Monitoreo y control del comportamiento de túneles.
 Cimentación de los hastiales para control de asentamientos.

3.3.6 Tecnologías Aplicables

Los Pilotes Excavados son ejecutados mediante extracción parcial o total del suelo y
vaceados “in situ”. Este tipo de pilotes constituye una de las soluciones clásicas de
cimentación o cimentaciones especiales. Puede utilizase como elemento de cimentación,
permitiendo transferir grandes cargas al terreno, o como elemento vertical en estructuras de
contención de suelos. Su diseño permite soportar combinaciones de esfuerzos verticales,
horizontales y momentos flectores, como por ejemplo en las cimentaciones de puentes,
edificios o como elemento vertical de un muro de contención.

El desarrollo constante de nuevos equipos y herramientas hacen posible obtener

rendimientos y profundidades de excavación que antes eran impensadas. Pilotes
Terratest ofrece pilotes de profundidades hasta aprox. 60 m, dependiendo del tipo de suelo
y condiciones de la obra. Los diámetros normales de los pilotes oscilan entre los 400 y 2000
mm y pueden emplearse en todo tipo de terreno, incluso en roca, si se utilizan las
herramientas de perforación o excavación adecuadas.

La utilización más frecuente de los pilotes se da en los siguientes casos:

 Cimentaciones de Puentes en lechos de ríos, pasos superiores sobre carreteras, etc.

 Cimentaciones de edificios o estructuras en terrenos de baja capacidad portante.

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 Contención de excavaciones complementados con Anclajes Postensados.

 Cimentaciones para torres de Líneas de alta tensión, telefonía, eólicas, etc.

Los métodos usuales de excavación de pilotes son los siguientes:

 Excavación encamisada con cuchara y trépano.

 Perforación rotativa encamisada.
 Perforación rotativa bajo lodos.
 Perforación mediante Hélice Continua

Vibrocompactación y vibrosustitución

Las vibrocompactación y vibrosustitución (columnas de grava) son técnicas de mejora de

suelos mediante vibración profunda. A diferencia del uso de vibradores en cabeza, externos
al terreno, el uso de vibradores profundos garantiza que la mejora tendrá un mayor alcance
en el terreno circundante al punto de tratamiento.

La vibrocompactación es aplicable en suelos granulares (generalmente con un contenido en

finos inferior al 10%). La mejora del terreno se consigue por la reducción de huecos entre
partículas gracias a la vibración producida por el vibrador. Durante el tratamiento, que se
ejecuta en forma de grilla (en planta), se obtiene una compactación del terreno que genera
una disminución del espesor de la capa tratada, que depende de la densidad inicial,
distancia entre puntos de tratamiento y profundidad del estrato compactado.

Columnas de grava
Las columnas de grava, también conocidas como vibrosustitución, son una técnica de
mejora de suelos mediante vibración profunda y aporte de gravas al terreno, formando
columnas de grava compactada que incrementan la capacidad portante global, reducen los
asentamientos y mitigan el potencial de licuación sísmica.
En función de las necesidades de cada proyecto y de los objetivos geotécnicos requeridos,
se definen los parámetros del tratamiento: profundidad, dimensiones de la grilla, energía del
vibrador, etc.

Ambos métodos de mejora pueden constituir alternativas de mejor plazo y economía para:

 Cimentación de edificios o estructuras industriales, como alternativa al cambio de

suelos o pilotaje.
 Cimentación de terraplenes de estructuras viales o industriales para reducir (y
acelerar) asentamientos e incrementar la capacidad de carga.
 Mitigar la licuación.

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Muro pantalla

Pilotes Terratest ejecuta muros pantalla de 0,40 a 1,2 m de espesor, los cuales pueden
adaptarse a las situaciones más diversas de terreno y profundidad. Los muros pantalla se
emplean para diversas soluciones a problemas de ingeniería: desde la contención del
terreno en excavaciones profundas (estacionamientos o subterráneos, pasos inferiores,
estaciones de Metro, pozos, etc.) hasta la formación de cortinas continuas de
impermeabilización del subsuelo en presas o barreras hidráulicas para contener flujos de
aguas subterráneas contaminadas en quebradas, relaves, industrias, etc.

Un muro pantalla se construye mediante paneles verticales sucesivos, excavados con

cucharas bajo lodos (normalmente bentonita). El lodo estabiliza la excavación durante el
proceso constructivo. Una vez excavado el panel, se recicla el fluido estabilizante, se coloca
la armadura y finalmente se procede a hormigonar.

Anclajes postensados

Los Anclajes Postensados son elementos instalados en el terreno que transmiten una carga
de tracción a un estrato resistente. Están compuestos por tendones de acero y poseen una
cabeza, longitud libre (a lo largo de la cual no se transmiten las cargas al terreno) y
una longitud fija o “bulbo” (a lo largo de la cual se transmite la carga del tendón al terreno).
Los anclajes pueden tener carácter temporal o permanente, diferenciándose por su
diferente factor de seguridad y su durabilidad. Pilotes Terratest ejecuta anclajes según la
norma EN 1537.

Los anclajes se emplean para arriostramiento de muros pantalla, muros de pilotes y

micropilotes, muros por bataches, estabilización de taludes, absorción de tracciones de
cualquier tipo de cimentación, etc. Dependiendo de la carga y tipo de terreno, pueden ser
de cable o barra.

Micropilotes

Los micropilotes son pilotes de pequeño diámetro (30cm) y se componen de una barra, tubo
o armadura de acero que constituye el núcleo portante, el cual se recubre normalmente de
lechada inyectada de cemento que forma el bulbo. Las características técnicas de los
materiales y modo de ejecución de los micropilotes permiten lograr altas capacidades de
carga (30 a 150 ton) tanto a la tracción como a la compresión con deformaciones mínimas.
Los micropilotes transmiten las cargas al terreno mayormente por rozamiento por el fuste.
La perforación se realiza a rotación o roto-percusión, lo que permite su utilización incluso en
suelos compuestos de gravas y bolones, así como también en todo tipo de rocas. Los
micropilotes inyectados constituyen una solución alternativa de cimentación profunda en
casos especiales, debido a que la maquinaria necesaria para su ejecución es de reducidas
dimensiones, permitiendo su uso en zonas con accesos difíciles, espacio de trabajo
reducido y gálibo limitado (trabajos a realizar bajo una estructura existente, etc).

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Principales aplicaciones:

 Nuevas cimentaciones para estructuras dentro de edificios existentes con espacios

de trabajo reducido.
 Recalzados de cimentaciones existentes.
 Cimentaciones de torres y monopostes para líneas de alta tensión o de telefonía.
 Anclaje de losas de subpresión, y de este modo contrarrestar los esfuerzos de las
napas subterráneas.
 Estabilización de taludes o zonas de terreno donde se hace necesario un elemento
estructural que resista las solicitaciones de tracción y corte.
 Recalzado y refuerzos en cimentaciones de puentes que han sufrido socavaciones.
 Pantalla de micropilotes para contención de terreno en obras con poco espacio
disponible.
 Paraguas y sostenimiento de túneles.

Jet Grouting

El tratamiento de los suelos por medio del Jet Grouting normalmente tiene dos objetivos
esenciales: aumentar la resistencia o capacidad portante del terreno, por un lado, y
disminuir la permeabilidad, por otro.
Para aumentar la resistencia se puede utilizar cementos y lechadas de menor proporción
agua/cemento. Asimismo, si el objetivo es disminuir la permeabilidad del suelo, se puede
añadir bentonita a la lechada de inyección.
El Jet Grouting es una tecnología con la cual se produce una mejora de las características
mecánicas del terreno, mediante la inyección de un fluido (generalmente lechada de
cemento o agua) a alta presión, rompiendo la estructura del suelo y conformando cuerpos
de suelo-cemento.
El fluido es bombeado a muy alta presión (400 a 450 bar), que se transforma en energía
cinética a la salida de las toberas. Las altas velocidades de corte consiguen romper el suelo,
cambiando su estructura y mezclándolo con lechada de cemento. El resultado final es un
cuerpo sólido de suelo-cemento cuya resistencia y permeabilidad son diferentes (mejores) a
las del suelo original.

Soil Nailing

El Soil Nailing es un método para contener cortes de suelos con diferente geometría. Tiene
un amplio campo de aplicaciones y es una de las principales soluciones para la contención
de taludes, debido a su flexibilidad, velocidad de ejecución y bajo costo relativo frente a
otras soluciones.
Construir un muro mediante Soil Nailing significa reforzar el suelo a medida que se excava,
mediante la perforación e instalación de pernos pasivos, los cuales “cosen” las eventuales
superficies de falla, trabajando fundamentalmente a la tracción y secundariamente al corte.
Como revestimiento superficial de los taludes o cortes se utiliza el shotcrete, concreto “in

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situ” o en algunos casos mallas especiales. El corte de la excavación puede ser vertical,
inclinado, o ejecutarse en terrazas. En general el Soil Nailing admite cualquier geometría y
puede adaptarse para recibir vegetación. En caso de presencia de nivel freático es
necesario combinar el Soil Nailing con drenes.
Las principales ventajas del Soil Nailing frente a otros sistemas de contención de suelos
son:

 Alta velocidad de ejecución, ya que la construcción del muro anclado acompaña la

excavación.
 Versatilidad para adaptarse a las diferentes geometrías de los taludes.
 Economía.
 Ausencia de cualquier otro elemento de contención a ejecutar previamente.

Inyecciones

Las inyecciones consisten en introducir un fluido bajo presión en el terreno (suelos y rocas)
con diversos objetivos: consolidar, impermeabilizar, compensar asentamientos, compactar
el terreno, llenar cavidades, etc.
Las inyecciones en suelos se pueden realizar mediante una perforación, lanza o “tubo
manguito” valvulado. Según el tipo de interacción que tenga el medio inyectado con el
suelo, las inyecciones en suelos se clasifican en:

 Inyecciones de impregnación.
 Inyecciones de compensación o fracturación.
 Inyecciones de compactación.

En caso de rocas las inyecciones se realizan generalmente a través de perforaciones sin

revestimiento.
Las inyecciones pueden aplicarse en diversos tipos de obras, entre las que destacan:

 Presas.
 Túneles.
 Estabilización de Taludes.

Sondeos

Pilotes Terratest ejecuta Sondeos y Ensayos In-Situ para campañas de caracterización

Geotécnica, Hidrogeológica o Ambiental. Este servicio se complementa con nuestras
soluciones, sobre todo en lo referente a Cortinas de Impermeabilización, Cimentaciones
Profundas y en la Remediación de Sitios Contaminados. Para ello contamos con sistemas
de sondeo “Hollow Stem Auger (HSA)” (Hélice Hueca) y Diamantina, y equipos
para ensayos SPT, Lugeon y Lefranc, entre otros.

Método “Hollow Stem Auger (HSA)”: Este sistema permite realizar Sondeos profundos con
recuperación de muestras inalteradas, sin utilización de fluidos de perforación, ideal para la
investigación de suelos contaminados o la composición química en rellenos mineros. La
perforación no requiere barrido y la extracción de muestra se realiza mediante un barril con

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una cuchara partida en tramos de 1,5 m generalmente. Este sistema de sondaje va

instalado en una Perforadora Hidráulica sobre orugas, lo cual entrega versatilidad y
movilidad en terrenos difíciles.

Muro Berlinés

El Muro Berlinés es una técnica de contención de suelos, que consiste en perfiles metálicos
verticales, entre los cuales se colocan tablones de madera. La estabilidad del conjunto se
logra agregando anclajes, pernos o puntales. Generalmente los anclajes se apoyan en vigas
horizontales perimetrales que reparten las cargas en los perfiles. Esta tecnología es una
solución de contención temporal muy segura y económica para obras de pequeña a
mediana envergadura en arenas o suelos finos.

Mechas Drenantes

Las mechas drenantes son geocompuestos que se instalan en forma vertical por hinca en
terrenos cohesivos blandos y que tienen la propiedad de filtrar las partículas de suelo,
drenando el agua y consiguiendo de esta manera la aceleración de la consolidación
(asentamientos) del terreno.
El uso principal de las mechas drenantes es el de acelerar el proceso de consolidación para
disminuir en forma significativa el tiempo de asentamientos de terraplenes sobre suelos
blandos. En el proceso de consolidación mejora sus propiedades de resistencia al corte
también.
Se utilizan en situaciones de consolidación en la que el suelo a tratar es moderada o
altamente comprensible con un coeficiente de permeabilidad bajo y totalmente saturado en
su estado natural. Tales suelos son descritos típicamente como Limos, Arcillas, Limos y
Arcillas orgánicas, Turba y Fangos.

Pilotes Hincados

Los Pilotes Hincados pueden ejecutarse con pilotes de concreto prefabricado o pilotes
metálicos. En ambos casos el método supone la hinca por percusión y desplazamiento total
del terreno. Los pilotes hincados son una solución eficiente y económica en obras
industriales y en zonas con suelos de baja capacidad portante.

3.4 GEO PER S.A.C

GEOPERFORACIONES, nace de la iniciativa y necesidad de aporte a la industria Peruana

en el área de las TECNOLOGIAS DE LAS CIMENTACIONES Y GEOTECNIA APLICADA,
sus integrantes, conforman un grupo humano talentoso y con amplia experiencia en el
desarrollo de la Geotecnia en Perú, habiendo desarrollado y ejecutado importantes
proyectos en el ámbito nacional y en el extranjero.

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3.4.1 Equipo
GEOPERFORACIONES, cuenta con la suma de experiencias acumuladas de todos sus
integrantes, en las diferentes obras y proyectos que se han ejecutado a lo largo del tiempo.

3.4.2 Visión
En GEOPERFORACIONES, nos esforzamos por posicionarnos como la mejor empresa
peruana en tecnología de los suelos, y brindar a nuestros clientes la satisfacción de un
producto terminado de excelente calidad, generando el valor justo que nos diferencie.

3.4.3 Misión
Con excelente talento humano, innovación en tecnológica y nuestra gran capacidad de
afrontar nuevos retos, en el año 2017 poder estar dentro de las 5 mejores empresas del
Perú en el área de la Geotecnia aplicada.

3.4.4 Servicios
Ingeniería y construcción

GEOPERFORACIONES, brinda la ejecución de obras especializas en Ingeniería

Geotécnica, con la capacidad de poder diseñar, rediseñar u optimizar proyectos con una
amplia gama de soluciones.

Consultoría
GEOPERFORACIONES, está en la capacidad de asesorar y diseñar soluciones para
cualquier tipo de problema Geotécnico, contando con el apoyo de programas especializados
y personal altamente calificado con una gran trayectoria en Suramérica y años de
experiencia en las labores y soluciones de problemas geotécnicos

Instrumentación
GEOPERFORACIONES, brinda los servicios de instrumentación y monitoreo Geotécnico,
contando con la asesoría y respaldo de profesionales de alto nivel en esta área, brindando
la solución adecuada a su problema

3.4.5 Soluciones
Fundaciones profundas

 Pilotes excavados

Los pilotes son piezas relativamente largas y delgadas utilizadas para transmitir cargas de
la cimentación a través del estrato del suelo de poca capacidad de carga hacia estratos de
suelo o roca más profundos y con una mayor capacidad de carga, en general son aquellos
elementos mayores de 30 cm de diámetro.
También se utilizan en condiciones normales de suelo para resistir fuertes presiones de

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levantamiento, o en condiciones de suelo pobre para resistir cargas horizontales. Los pilotes
son un método conveniente de construcción de cimentaciones para trabajos sobre agua,
como rompeolas o pilar para puente.
Dependiendo del diseño, tipo del suelo, nivel freático, se es posible definir un adecuado
método de perforación con el objetivo de instalar el pilote de diseño.
Ofrecemos pilotes excavados con sistemas Kelly (Auger y balde), hélice continua (CFA),
entre diámetros comprendidos entre 30 cm y 150 cm, y profundidades de hasta 40m, la
selección del método adecuado dependerá del proyecto. El proceso consiste en ser
capaces de realizar la excavación através de los diferentes estratos de suelo y una vez
alcanzada la profundidad, colocar las armaduras y el concreto, asegurando la calidad del
producto en cada proceso, controlando los rendimientos esperados, asegurando el
cumplimiento de los plazos previstos.

 Micropilotes

Los micropilotes que generalmente sus diámetros son inferiores a los 30cm. Son piezas
relativamente largas y delgadas utilizadas para transmitir cargas de la cimentación a través
del estrato del suelo de poca capacidad de carga hacia estratos de suelo o roca más
profundos y con una mayor capacidad de carga.

También se utilizan en condiciones normales de suelo para resistir fuertes presiones de

levantamiento, o en condiciones de suelo pobre para resistir cargas horizontales. Los
micropilotes son un método conveniente de construcción de cimentaciones para trabajos de
recalce, en lugares de difícil acceso o reforzamientos estructurales de construcciones
históricas, contamos con equipos de dimensiones reducidas para estos trabajos.

Dependiendo del diseño, tipo del suelo, nivel freático, se es posible definir un adecuado
método de perforación con el objetivo de instalar el pilote de diseño.

Ofrecemos micropilotes perforados y autoperforantes, con inyección de lechada y/o mortero,

con inyecciones simples y/o controladas, de barra, tubo o mixtos. Nuestro departamento
técnico podrá ayudarlos en la mejor selección de tipo y método de micropilote para su
proyecto. Ofrecemos una gama de fabricación e instalación de micropilotes de alta
capacidad, de hasta 90 ton, y dependiendo del proyecto podemos diseñar y ejecutar
micropilotes de hasta 150 ton. Con equipos especiales de dimensiones reducidas capaces
de pasar atravez de puertas de 1.8m de ancho.

El proceso consiste en ser capaces de realizar la excavación através de los diferentes

estratos de suelo y una vez alcanzada la profundidad, colocar las armaduras y la lechada a
presión controlada, asegurando la calidad del producto en cada proceso, controlando los
rendimientos esperados, asegurando el cumplimiento de los plazos previstos.

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4.0 BIBLIOGRAFÍA

https://www.psv.com.pe/

http://www.geofundaciones.pe/

http://www.rymproyectos.com.pe/

http://www.geoperforaciones.pe/index.html

http://terratest.com.pe/index.html

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PRÁCTICA CALIFICADA N°2

ANEXOS

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Práctica No.: 04 Anexo A

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