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    ‘étude présentée dans les pages qui suivent a été réalisée grace au concours des Services Leechniques et des Relations Presse de Citron et Peugeot que nous remercions ici de leur aimable collaboration. Lancés en 1996, les versions utlitaires du Berlingo el du Pariner sont tres rapidement suivis par les versions {amiliaios. Cos véhicules eppartiennent a la famille des "Ludospaces' Les Ludospaces sont pensés pour ‘séduire d'abord une clientele de classe moyenne qui, dans son achat automobile privilégie le rapport benéfices fonctionnels / prix. De par leur origine utlitaice, ces vehicules s'adressent a des personnes se déciarant indifférentes.& Fexpression statutaire de leur automobile, mais rechorchant, on Tevanche, un produit habitable, robuste et endurant, utlisable en toutes ‘Greonstances. Le marche das Ludospaces est un marché relativement jeune qui se développe cependant | réguligrement depuis 1996. En 1997, le marché des Ludospaces représentait 2% des ventes du. segment Mi Européen. En 2001, ‘cette part est montée & 4.6%. En France, le marché des Ludospaces a représenté 7,5% des ventes M1 en 2001 soit prés de tiois fois plus quien 1997. Depuis 1996 ot jusqu’a septembre 2002, le Berlingo c'est vendu & 800000 ‘exemplaires dont 420000 VP. Le Partner ‘est vendu & 583800 exemplaires dont 192700 VP. Le nouveau Berlingo / Partner Doté dune nowvelle face avant particuliérement expressive, conjuguant volumes généreux et lignes tendues, le Berlingo / Partner annonce une personnalité axprimant puissance et Tobustesse. It affiche un certain nombre traites. de codes stylistiques, signant_ son appartenance a Tunivers des véhicules e loisirs, comme des projecteurs de grande dimension et des boucliers généreux... Il porte ainsi en lui un imaginalre fort sur le theme des loisirs en tamil. Le style intérieur est également redfini La nouvelle planche de bord, typée Ioisits, est organisée autour d'une poutre centrale, supportant dun e0%é le combiné et les commandes, et de autre, Vairbag passager. Berlingo | Partner accueil, par ailleurs, de nouveaux rangements 3 Tavant, au niveau de la pianche de bord et de Ia consoie. architecture multiplexée permet également drenrichir les fonctions de confort et de sécurité mises a disposition du conducteur : verroullage automatique des portes sur les véhicules équipés de la condamnation centraisée, indexation de Vessuie vitre ariére & la marche arriére, indexation du niveau sonore de ia radio a la vitesse du véhicule. Pour rester au meilleur niveau en contort ‘at tenue de route, des modifications ont 646 effectudes sur les suspensions, les {eins et a direction. La direction assistée est 4 assistance variable de série et tous les Berlingo / Partner regoivent des disques avant ventilés de grande dimension, Le nouveau Berlingo / Partner ‘propose en outre plus d'équipements pour la sécurité active, LABS avec le Repariiteur Electronique de Freinage est proposé de série ou en option. La protection des occupants a également Ste ‘tenforcée avec des coussins gonflables conducteur / passager (de ‘Série en France) ot latéraux téte-thorex déciinables suivant les versions, Les fonctionnalités du Modutop / tait Zénith rendent ia vie & bord du Berlingo / Cette étude comprend : + Les caractéristiques, cotes de tolérance et couples de serrage, les méthodes de réparation mécanique, Glecirique ét carrosserie, + Une table analytique, en fin de revue, permet de retrouver, sans difficulté, les différenis chapitres Partner encore plus agréable et conviviale. Ce concept de toit unique offre de nombreux espaces de rangement accessibles ot ingéricux, une excellente capacité de chargement, de ‘multiples équipements de contort (ventiations, éclairage intérieur...) etune Importante surface vitrée pour tous les ‘occupants prenant piace a bord, Les moteurs essence ‘Le moteur 1.41 développe une puissance de 55 kW CEE (75 ch DIN) et offre un couple de 120 Nm & 3400 trimn. Crest une motorisation agréable et adaptée au quotidien du fait notamment de ses vertus économiques. Le moteur 1.61 16V_développe une puissance de 80 KW CEE (110 ch DIN) et offre un couple de 147 Nm a 4000 trmin Crest un moteur qui offre un excolient quilibre entre performances et agrément de conduite Les moteurs Diesel Le moteur 1.9 D développe une puissance de 51 kW 4 4600 trim et un Couple de 125 Nm 2500 trimn, Le moteur 2.0 HDi develope une puissance de 66 KW CEE (80 ch DIN) a 4000 trmn et offre un couple de 205 Nm 1900 trimn. Les qualités du moteur Injection directe HO: permettent une réduction dela consommation, un excellent agrément de conduite et des Emissions & Techappement limitées. Le moteur HDi a fait appel a injection directa Common Rail, couplée @ une ‘chambre de combustion qui favorise une hhaute qualité de mélange air/carburent. | EQUIPEMENT ELECTRIGUE| MECANIQUE CARROSSERIE ee ar PRESENTATION ARA = e : Poids et charge (en kg) [masse ve 1ai_[1aitev | 1.90 | 20D; Cotte étude trate des Citroén Beringo ot Peugeot Parner [a wae (nn GEE) | 1188 | 1251 | 1298} oat depuis leur restlage en octobre 2002 A ae ange ete ooet greed raseel| reas Caractéristiques dimensionnelles Totale roulante PTR | 2725 | 2076 | 3020 | 2006 eraenecsiee Charge utle a7 | sea | 621 | 02a Remorguablo Gamme Sane fein soo | soo | so | 500 ‘avec tein a0 | 1100 | 100 | 1100 votoneanon [__DPeS Hines / puissance sale ee eee VP vu + Sur galerie too | too | 100 | 100 — fia 7 GBHEXS/6 ia CIREWSIS caxrwe/e | |masse-vu | 111 | _190 2.0 HDI 1876 GuNFUB /7 : 600 kg [600 kg | 600kg [600 ka | 800K5 19D Guwsye/s GWwWYB/T ade (mice) | 1088 | ris2 [11s | tat | trot w | |20%or GIRHYB 6 GRHYB IB olale encharge | 1688 | 1762 | 1986 | 1701 | 1904 2 ~réparttion av [oa | ray | 720 | 742 | raz & |“ Bpour soo ot pour G00 tg do charge ute taR{minicoe) | aa | 435 | as | 440 | 440 % | Dimensions Toto ouertoPTR | 2498 | 2052 | 05s | 2801 | 3001 g — Ee raw woe ort a 7 ss Remorquable Sane tela 00 | 500 | soo | soo | soo {aves fein 750_| 1100 | 1100 | 1400 | +100 7 “maxi surfliche | 70 | 70 | 70 | 70 ] 70 — g = + Sur galerie 100 | 100 | 100 | 100 | 100 | "Wve dial varie on Toncion du mode wt dos Gqupement a ail) —Ti| | Caractéristiques pratiques 5 1420/1436 aeidaa : 3 ae an HI} | capacités fen 1 f isrrrennieer + Réservolr 8 carburant, essence / IGS sen /60 5 “Huile moteur, sprés videnge et remplecement dire a mote 8889NE0 vee Totes a ‘moteur 19. 38 in + moteur 2.0 HOV. 5 « Liquide de refrocissement i tmoleur essence... = + moteur 1.9 D. a sree BaF a — - Hulle de BVM 3 . eee cf war { moteuts Diesel ~ — = Fluide rtriggrant (1340) Jantes et pneus 7c Pression de gonflage & {roid (oan vide Pen charge Motonisatons| Pneumatiques | AV TAR] Yous de Secours g a % 1 SCTWO [STORIE BAT TSE TIE a i Fasi65 Rig BH] 22058] 2.909|—3i 8 2.0 ROI [Yesres Ris eBH | 22°53 | 2.9.5 | 2) ° vu. gs 1347 Routes & lz Eko (CU 600K) [17505 Ri4s0T| 25 | 29 | 34 $ E Sime iar ase 5 Cu sooKg |rreesRiesor| 25 | 33 | 35 jess (CU 800 ks) [175/65 R14 90] 27 | 33 | 35 Ei cast PRESENTATION Performances ef consommations ve] tai |4sitev| 49D ] 20H] vw [ti 190 2.0 HDi Books | GOOKG | B00KG | GODKG | BO0KG PERFORMANCES {secondes) 0-400 oe 767] 213] 108 29 | 22 | 214 | 108 | 198 0-1000mTOIN (en-charge) s49 | 40s | 371 aia | 402 | 404 | 365 | a7 ‘Oa 100 Kah 131-204} 156 Zi 20 |“. | “as “i8 Vitesse meximalo (enim) | 150_] _170_| 142 160 SO ‘CONSOMMATIONS {ires aux 100 km) Urbaine eros [a5 | _7s Eira urbaine 62 | 621 7 3 xis 75 | 1a] 68 38 CO? (aiken) 176 | 175 | 161 66 Entretien A réaliser systématiquement : les opérations standards. - Le plan dientretien est principalement kilométrique. = Vidange : hulle moteur. + Vous devez done réaliser vos entetiens lorsque vous atteignez - Echange ? fre & hule. w falimite klométrique préconisée par le consiructeur. - Niveaux 3 “liquide de lave-vitres, g imites kilométriques préconisées pour votre _ * liquide de refroidissement, 2 vehicule, en conditions d'utilisation normales + liquide de freins synthétique, 3 “liquide dassistance de direction, ei ~ Moteurs essence et 2.0 HDi 20 000 km. Batterie si Bouchons démontabes, = = Moteur 1.9 D, anit "15.000 km = Contéles + feux, éclairage et signalisation, - Si vous rattelgnez pas cette mite kiométique, procédez a * lal et mise & pression des preumatiques, y compris rove de ee + élanchéité ot état des tuyauteres et carers (moteur, borte de Limite Kilomét é © votre Vitesses), Limites ‘Kilometriques préconisées pour votre | eee " = Véhicuie, en conditions utilisation severes ae as babe onele iron de fe Wg Gécheprement = Moteus essence et 2.0 HDi coe as obn ton WERenae Caractere ae a iemraeticbocsetts ise 10000 km. auteur de pédale d'embrayage y compris réglage ou étatdu | & ispostif jutomat equi -Si vous natlgnoz pas cate ime Klometiqu, procedex a _ Aspen derattapape automatique selon éeuipemend, | Fe tne visite ¢’entretien annuelle “Lecture : mémoros autodiagnostc, g Les conctons utlisation s6veres sont utisationessentie-_ Rénitaisaton: indcatour de maintenance a ment ufbaine du vehicula (porte a porta, tax), la conduite dans 7 SSsciau Gav, Cet = {es pays irs chauds (grande exportation) ou en atmosphere”. controls état et Stanchéite des canalisations GNV, GPL a oussiéreuse (chantier), les parcours de courtes distances * CMO tat at anchits Ses caneiss g repétés (moteur froid) 08 utilisation de hubrifant non conforme __ ressions.ouceétendout Jumper CNV. | a ‘aux recommandations ou de qualité carburant douteuse. cea ideprestc ONY, GPL 2 iu Contrétes complémentaires = Yeporiesiais GPs. Samorte reglage. 3 uu Les contrdles antipoliuion sont a réaliser : 5 oe ee vous los 2 ans pour es vehioues parteulers, Ree amen + fous les ans pour les vehicules utitare Tins seaevanee (GPU) , ~ Les contréles anticorrosion sont a réalise sau 4 anniversaire puls tous les 2 ans pour les véhicules A séaliser tous les 60 000 km : es opérations générales particulers, : + fous les 2 ans pour les vehicules utitares. contig: Les contrles du systéme air concitionné sont a réaliser tous” CSP Gisques et canalisation do frins, ws Pe an + usure garitures de fren AR (si présence obturateurs), z Le contenu de Hentretlen périodique “argh Goueg)tocccese(), ane tandeur ymarinue, | 2 A sae : les et art a -Lentretien périodique est composé & la fois d'opérations _*/°U%* moyelx, Biliettes, rolules et arieutaions, 3 standards a réaliser systematiquement a chaque visite den- & ttatien ot d'opérations ciles complémentaires (Générales - FLen-olls 2 Selon Tage - Courole de distouton) @ realser selon niveau” Remblacemnen g Séquipements do votre véhicule, son ago ot lo Klométrage | fire 3 See rome +flre & essence, + bougies dallumage ri se MECANIQUE CARROSSERIE | EQUIPEMENT ELECTRIQUE | PRESENTATION A téaliser selon age de votre véhicule : les opérations selon l'age = emplacement liquide de freins synthétique : & réaliser tous les 2 ans Préconisation de remplacement des ceintures rétractables et airbags pyrotechniques a la date de péremption (10 ans) - Suivant a lagislation concamant le GNV, GPL :& réaliser tous les 8 ans : contrble et mise en épreuve du réservoir GNV, GPL (6 ans en cas de cession), A réaliser tous les 120 000 km ou 160.000 km ou tous les 10 ans : courreie de distribution ~ emplacement : “moteurs essence et 1,9 D : 120 000 km (80 000 en utilisation severe), + moteur HDI : 160 000 km (120 000 en utilisation sévere), Les lubrifiants homologués =Votre véhicule a été concu selon les techniques les plus modernes. Pour lui conserver ses performances, i est important d'ulliser les huiles et les ingrécients préconisés par le constructeur Vous trouverez ic, es normes et les caractéristiques des pro- duis que vous devez utiliser en fonction de vos conditions de roulages, Identification du véhicule Huiles moteur Motours essences Grade SAE | NormesACEA | Normes API “10W-40 A398 3 ‘Sw-40 S98 [8398 TT OF Motours Diesels 10W-40 33.98. OF, SW80. 3.98. « BWHA0 A508 BSE SoTCF Huile économie d’énergie W-30 ‘A196 781.98 | SJ/OF/EC Réinitialisation de l'indicateur de maintenance ‘Nota : Ia procédure de réinitialisation peut étre réalisée depuis le combing ou a aide d'un outi de diagnostic. ital Procédure de réi ation de l'indicateur de maintenance Observ Opération a effectuer ns sur I'écran Couper le contact ‘Appuyer sur le bouton de reinitialsation” (ne pas relacher) Un compte & rebours de 10 secondes défile information «=O» saffiche information « safiche Mette le contact, Relacher le bouton de initialisation Couper le contact *bouton du totalisateur klométique. ‘A frappe chassis, frappe a froid B - plaque constructour vehicule. -numéro OPR, code couleur peinture et pression de gonflage (étiquetie située sur le pied avant cété porte Conducteur), D- tepare boite de vitesses - numéro dordre de fabrication. E-type réglementaire moteur - numéro d'ordre de fabrication eae PRESENTATION Plaque constructeur véhicule = La plaque constructeur comporte les indications suivantes : +2 numéro de réceplion communautaire (*) ‘bs numéro dans la série cu type + 6 : poids total autorisé en charge (*) +d: poids total roulant autorisé (*) a | +2: poids maximum sur Tessieu avant (2) +f: poids maximum sur lessieu arriéra (*) (): vehicules particulier. AUTOMOBILES CITROEN e2°2001/116* 027700 MECANIQUE [Eourement ELECTRIQUE] CARROSSERIE Prt [EEE z nas OE IS GT IG SGA aL ae” oUGenéralitee 197,48 0,05 é eee £ | ede ee oy : er 208,98 # 0,08 | -Motour quatre temps, quatre cylindres, monté transversalement _* déformation maximale admise (en mm)... |” avdocove de feseu avant on poston vorial. AW | -Culasse en alliage leger Moteur TUSJP4 & | “Distribution assurée par un arbre & cames en tele sur les ‘ii | “moteurs 4.8 soupapes et cubuteurs & rouleaux ou par deux En fonte arbres a cames en téte et poussoirs hydrauliques sur le moteur - Hauteur du carter-cylindres (en mm) .. 265,23 24 416 15 soupopes, ientrainement se fat via une couroiecrentée de cistibuton z - Lubrification sous pression par pompe & engrenages entraine Vilebrequin —— par ehaine. y -Refroiiseement par circulation d'eau ectivée. par pompe -Vilebrequin en font & 5 pallets et contrepoks. en circuit presoursé et par un seul ventlateur situé devant le Jou latéral de viebrequin fediateur “To ju ltéral dat tre compris onro0,07 ot 0,27 mm, et régi = Injection mutipoint et alumage statque. fare paler n°2. = Demifasques de réglage du jeu atéral Spécifications générales + ote nominale oe 2,49 mm. + ete de réparalion 1 “2/50 mm Moteur Tag as tev] ote de par 39 mt ‘Type moteur TUF TUS | Tussed| cote de oe eee 255 mm ype egiemantare HEX [KEW [NFU 28 yore or Tz {1380 [1887] pomi-coussinets ce vilebrequin urse [mm Zt 69 TT 32 Eeppo ouamarigas TSS [| Moteure TUIVP et TUIVP Pulssance maxi Demi-coussines isses “KW 80 | (Cotemominala| 7.825 [T8791 1535 | TAT | TEa8 [TRO Ch a A10__|. |Cotorparation7-973-| 1.979 [7-985 | c07 | 7.998 [2.003 el puissance maxi 5800 [Repérage ‘bleu [orange] “noir [jaune | vert _[ blanc Coupe Ha (GaN ear ea Ragin ou couple man (iA) —B600|e400—| gobo —| Pembaoussines rau Regine de talent (iin) | 760-1750 [750 (sans | [Colenominalo] 7823 [7.828 [1835 | Tae [1808] 1.855 ny clim) J 950 | |Cote rey tion) 7, | 1.979 | 1,986 | 7,997 | 7,998 | 2.005 wh favev-cim)| [Repérage | bleu Jorange|_nor [Jeune | vet [blanc g ie oe Identification du moteur. Moteur TU5JP4 5 ‘7 SRantation ta ; Demi-coussinets lisses | -Morquoge cientcaton (8) comprenent Hehe aE Tae at | {2 pg olementae, [Cote réparation| 1.504 2008 2019 6 + le numéro d'ordre de fabrication. [Repérage blew ole vert g Demi-coussinets ralnurés ai [Cote nominal] 7258 76s a [cote reparation! 2.008 2079 3 Repérage oir vert S i ot Bielles - Demi-coussinets de bielles + épaisseur nominale (en mm) ‘tz + epaisseur reparation (en mm) 1/967 Code) TUNE | —TUaJP] TUsiPa eur w lcéte (mm) 2 [tia de is BREST ONS & prea de bslo| — Wes +0011 2 Entraxe 7253 ¥F- 005 [140,25 4 0,05] 1335 2 Cul: f | Bloc-cylindres sue < Moteurs TU1JP et TU3JP o Moteur TU1JP et TU3JP_ = Hauteur (mm): En aluinium + ebte nominate sti2 + Hauteur du cartercylinres (en mm) : + cote reparation vit Semen MOTEURS ESSENCE Nota : les culasses rectifiées sont repérées par la latire «R» gravée en bas, a droite de la culasse, ‘Moteur TUSJP4 = Hauteur (mm) + + e6te nominate sicurf35,8 10,01 + eBte réparation 1195,6 + 0,08 Nota : les culasses rectiiées @ la valeur maximum sont repérées par ia lettre «Rn gravée cbté échappement (c6t6 vovant moteur). Soupapes Moteurs TU1JP et TUSIP + Diamatre (mm): + soupape d'admission sn 8,7 He 0,4 + soupape d’échappement 29,4 + queue de soupape dadmisst 6,98 F OF 0,018 + queue de soupape d'échappement sno. 6196 * 0/- 0.015 feu 2ux soupapes (mm) ‘soupape d/admission 0,20 += 0,05 + soupape d'échappement... 9,40 ¥1- 0505 Moteur TUSJP4 = Diamétre (mm) + soupape d'admission B13 04 + soupape d'échappement.. 24,5 4-04 + queue ce soupape dadmissicn et déchappement -5,98 + 00,015, = Jeu aux soupapes (mm) .non réglable, poussoirs hydrautiques Joint de culasse (1.84): Type moteur (Aa D): Repére fournisseur (G) Joint de culasse sans amiante (8) _: Repére reparation Moteurs TU1JP et TU3JP 20 4-0,1 ~ Epeisseur nominal (mm) pel a0 41-04 ~ Epaisseur réparation (mm) + Repére épaisseur : TUNE + TUSIP Moteur TUSJP4 ~ Epaissour nominal (mm) 0,56 £0.04 = Repére épaisseur. sont Vis de culasse Moteurs TU1JP et TU3JP = Longueur maxi sous téte (mm)... 1765 Moteur TUSJP4 ~ Longueur maxi sous tete (mm).. so 22,6 Nota : huiler les vis cous téte et sur le filet. a Butio Courroie de distribution ‘Moteurs TU1JP et TU3JP. - Marque, GATES = Largeur (mn) ss 7 + Nombre de dents + TULIP. 100 “TUBIP i 104 - Périodicité de rempiacement normal (km) 120 000, Moteur TUSJP4 = Marque eon GATES = Largeur (rim)... = Nombre de dents : 134. + Périodicite de rempizcement normal (km) 120 000 = Capacité d'hule moteur (en 1) A = Quantité dhhulle vidangeable (en I} Ba Pression d'huile a une température d'huile de 90°C (bar) gime moteur. 72000 t/min 4000 tin Bleu Jaune ~ Couleur du connecteur. = Couleur de la bague Circuit de refroidissement = Capacité du circuit (en I)... Thermostat = Debut douverture (°C)... = Ouverture complete (°C) Température dialerte (°C} Motoventilateur = Puissance (en Walts) : + vehiaule sans climatisation (monovitesse) + véhicule avec climatisation {tr-vitosso) 190 1480 GENERALITES EQUIPEMENT ELECTRIGUE| w ae in D D 9 g ir < oO MOTEURS ESSENCI Circuit de refroidissement 3] Circuit d’admission d’air organs: Fournisseur ‘Observations ICapteur pression ~ BOSCH | Connecleur 4 voies no 2 \dair admission Fleation : sur le répartteur a admission dir & |Moteur pas a pas) MAGNETI_|~ Connecteur 4 voies noir a lde regulation do] MARELLI | Fixation : surle boiter s alent (TIP) papillon a Boitier papiion | SOLEX — |Le boii papiion comprend 2 IrrussP) ~ potentiomatre papillon Gi = moteur pas & pas, ° Poteniomatre Tonnecieur 3 voles noir pilon (TU) Fieaion : sur le botir papiion lier papilon | SIEMENS: | Connecieur 6 voies nor Imotorsé assem VDO | Fixation: sur le beter papilon —— (Tus) Couple de serrage 0,8 + 0,1 maN (fhxation sure répartteur d'admission dir) otter papiion | SOSCHT Tonnecteur 6 voies (TusuP4) Fivation sure colecteur admission Capteur poster! VOC Gorinectour 2 vores pédale acceléra: tour (TUSIP et : [rusuea) (1) boite de dégazace (2) pompe a eau Circult électrique (3) ws de purge radiateur de chauttage (4) radiateur de chautfage (Organs Fournisseur ‘Observations (5) bottier de sortie d'eau (BSE) MAGNET! (6) vis de purge boitier de sortie d'eau MARELLI (7) calorstat (mutP) (6) radiateur de refroidissement Celculateur SAGEM] Eprom de type wfiash» {0} captour temperature c’eau moteur Jectenatumage|_Tase)_| (eprom reprogrammatie) (Tusa F i s |Thermocontact Frration sur la culasse, eee Le ° jeau moteur temperature d'alerte : 118°C ui Couple de serrage 3 | circuit de carb “1.7 0,4 mdaN g upeute de car orant SAGEM | Connecteur 2 voies noir & carteur BOSCH | Fisalon «sur la parte arrire & | [ormane Fournisseur Observations [se cliquetis du bloc moteur i | |carburant ‘Super sans piomb 95 ROW Impérati,respecter ail | |preconise ou 98 RON le couple de serrage tL | |Reousteur-|—BoscH Pression? 35 bars 2£0,1 moaN | |se pression [MAGNET |Fixation :intearé & Fensemble DAV ‘Connecteur 3 voies bleu a MARELLI__| pompe et jauge & carburant_| |Captour de tem. = SAGEM (TUSIP]| Connecteur 2 voies noir | [perature deau BI | |injectour MAGNET moteur lELECTRIC Fit Fixation: sure boiier & jessence —MARELLI (TU1P) de sortie d'eau Sq TTUSuF Résistance Couple de serrage inf 14,5 + 0.05 ohms, 1.7 £03 mdaN | |giecrovanns} —ERTON —Connecieur 2 voles marron”-| |Capteur régime [ELECTRIC FIL ~ Connecteur 2 votes noir purge moteur Fixation: surle carter canister ‘fembrayage ‘SAGEM | Implantation : sous Fail Impérati, respecter le couple Ee ea oes de serrage :0,8 # 0,25 m. dal Resenor Capacits 55 Wes lCapteurviesse [EATON | Connecteur 3 voies blanc carburant lvehicule Fixation : sur le carter diffe Reservoir ARLE ‘Connectour 2 Vei6s noir rentel de la bolle de witesses WY] [canister Implantation : sur le cote & duréservoi-carburant__| Circuit d'allumage MW | | Ensembie | —~WaRWAL —|Cannectur 6 vies ror B | | omoe, jaune “Tension: t2 volts Organs Fournisseur ‘Observations: S| lettite a Pression: 3.5 bars SAGEM | Evarfemant des slectiodes 6 | Jearburant Pompe électrique immergée 09mm 4 dans lo reservelr Bougies BOSCH < Idalumage __ | GHANIPIONT | Couple de sercaga °3 mdaN o Bobines SAGEM | Connecteur 4 voles gris |sallumage [ELECTRIC FIL a MOTEURS ESSENCE (Organe Fournisseur ‘Observations |Sonde & loxygéne amont Connectaur 4 voles vert implantation : sur le collecteur d'échappement Couple de serrage 4,7 £ 0,7 mda [Sonde-@ loxygéne aval Connectour 4 voies Bleu Implantation = sura tubulure d'écheppement Couple de serrage 4,7 0,7 mdaN + Supports moteur + moteurs TUP et TURP, + moteur TUSIP4. a5 e 6206 Bz, 4206 de 65+ 06 22202 = Culasse : + motours TUTJP et TU3JP 2+ 2a0" + moteur TUSJP4 24 280" = Couvre-culasse (TUSJP4) Se acest ~Poulle Gentrainement daccessoires 25205 = Pignon sur vilebrequin ‘+ motours TUAJP ot TUSIP. A 205 + moteur TUSJP4 ine a£04 = Chapeau de belle q 7 4 + Carter inférieur. 08 20,2 ~ Galet tendeur de courroie de distribution 21 £04 ~ Galet tendeur de courroie d'accessoire sans refrigeration. 452 0,5 + avec refrigeration sn 7 320.3 ~ Galet enrouleur de courroie daccess (wehicule avec réttigération) jan mnnnnmennnndyS £08 ~ Support daltemateur 2520, PAMIEMALEUT ant ~ Support de compresseur de réfrigeration 22202 = Compresseur de réfrigération FMB rr a 2,2-40,2 +018 mm : IES 2 06 Bottier de sortie dea 0,820.2 + Collecteur d'acmission dir. Cos # 0,2 = Collecteur d’échappement + moteurs TUIJP et TU3NP 4,820,2 + moteur TUSJP4 : 48204 ~ Vis de réglage des culbuteurs 4,75 £ 0,25 “Bougies dallumage vexrnnennsnonian 2,78 # 0,25 -Vis de poule ctarbre & came: 45205 ~Vis de fourchelte darrét ACT 7 415 20,4 = Volant Moteur se nnnn8,7 # 0,6 (LOCTITE FRENETANCH) GENERALITES EQUIPEMENT ELECTRIQUE CARROSSERIE pe ee ono MOTEURS ESSENCE =r GENERALITES - Mécanisme d'embrayage = Manocontact de pression dihulle = POMPE A HUE cnrcrnnn Jeu aux soupapes Nota : + cette méthode ne s'applique pas ‘au moteur TUBJPS car ses poussoirs sont 3 rattrapage de jeu automatique. ‘temps minimum de refroigissement du moteur : 2 heures, Réglage ~ Deposer (Fig.Mot.1) + le couvre-culasse (1) et son joint, + les deux entretoises (2), + la tle delecrice (3). 2£0,2 Pompe a eau: wud £0,8 + moteurs TUISP et TUSJP. 09£0,1 + moteur TUSIPA..... 619 DE REPARATIO a = Debrancher la batterie. = Déposer la rove avant droite, pare-boue avant droit, + la courtoie d'accessoires, + la poulie de vilebrequin, +e fire & hulle. Moteur TUSJP4 Placer un eric sous le moteur, pour caler Je moteur. Motours TU1JP et TU3JP ~Toumer le moteur per fa vis du pignon de vilebrequin dans le sens horaire, jusqu'a amener en position de pigeage. ~ Déposor les carters de distribution. = Piger le pignon c'arbre & cames a Taide de la pige [23 (Fig Mot.2) Moteur TUSJP4 ~ Déposer (Fig. Mot.) : les vis (2), fansomblo pontet (5) yl ——— w 2 Ss & 8 ~Contbler avec. un jeu de cale Te jeu : UT | “entre cubuteur et scupape Pigiol? 4H | -Pourlereglage, dévisserle contre-berou - piger ie volant moteur aide de ta pige ~ Eater Ie tuyau d'atimentation de tas- I | etasirsurlavs au grin dappul du cu “Ta igo) sislance de direction (5) buteur -Deposer: | Regier jou aux soupapes (nm) "eater de dstrbton insur fi | + admission sh 20 0.05 “Ie support moteur D ainsi que ie sup- & | + échappement ‘a0 = 0108 pot intermsdiaire, 5 a +e carter de distribution supérieur. G | | -inetzespieine—aaimiasion eenap- Eng Moeane eee ———"_|esvrturo la sourspo ement = Matre en piace les outs [2] et (3b) (échappement) (Fagot) 4 sa “ 3 a a 2-41 hs ~ Sorrage des contre Baus w | “rene. 4,78 dat. Z| :2Me 1.08 dat aa Ti | -Remonter les éléments précédemment l= Fig. ots @ | seposes ~DessorrerTecrou (2) (Fig Mota) @ | - Serer ins serous a 05 dann “Détendee complement Ie eouroie en @ H. : agissant sur le galet tendeur (3). | Distribution = Déposer la courroie de distribution. < tae aoe Impératt: Vériier que le golet tendour 5 GO| Dépose tourne librement (absence de point dur). | 1 [8a] Fig.Nots| ~ Lever et cale fe véhlcul, roves avant pendantes, MOTEURS ESSENCE = Desserrer le galet tendeur “A Taide dune cé allen placée en (2), tourer le galet tendeur dynamique de maniére & mettre en place foutil [41 (FigMot7). SF Fig. Mot ~Tourner le galet tendeur vers la droite jusqu'a amener Tindex (c) en positon (0). -Piger le galt tendeur dens cee posi- tion pour détendre la courrole de dist. butlon au maximum Impécatif: Ne jamais faire tourner fe galet tendeur dynamique d'un tour complet. = Déposer la courtole de distribution = Verifier que les galets enrouleurs tour- rent librement (sans jeu et absence de point dur. Repose Moteurs TU1UP et TU3JP Nota : Verifier que les piges [1] et [27 sont en place, Attention : Respecter le sens de montage de la courte - les féches (dl) indiquent le sens de rotation du vilebrequin (Fig Mots). + Déposer les piges {1} et (2. Moteur TUSJP4 = Metire la courrie de distribution en place fen respectant fordre suivant + poulle d'arbre 8 cames d'admission, + poule datbre & cames décheppement, + galet enrouleur, * poulie de vilebrequin, mettre en place Fouti (5] (Fig. Mot 9), poulle de pompe & eau, + galet tondeur dynamique. - Déposer les outils [1], (31 et (5) Toutes motorisations ~ Tourer le galet tendeur a Taide d'une olé pour six pans creux (en (2)) (Fig. Mot.10 pour [es moteurs TU1JP et TU3JP) et (Fig Mot.11 pour le moteur TUSJP4), =Positionner tindex (c) on posttion (9 tendre la courroie au maximum do Tin- torvalle indique. ~Maintenir le galet tendeur & laide de Tout (24. ~ Serrerécrou de fixation du galt tendeur 1 m.doN, ~Effectuer 4 tours de vilebrequin dans le ‘Sens normal de rotation. Impératit : Ne jamais faire tourer le vile- brequin en ariére, ~ Sessurer du calage correct de la dist bution en reposant les piges [1], (2) [Ba] et (3), - Déposer les piges de calage. Desserrer écrou de fixation du galetten- deur en maintenant ta position du galet tendeur & aide dune clé pour six pans creux ~ Amnener lindex (o} 68 position de réglage (6) (Fig Mot.12 pour les moteurs TUTAP et TUBIP) et (FigMot 13 pour le moteur TUSJPA), TUIJP et TUSIP TUIsP et TUSIP a (4 ~ Reposer la courroie de distribution, = Melire en place la courroie de distribution, bin ) bian tendu, dans ordre suivant : + pignon de vilebrequin; maintenir la cour- foie avec Foutl [5] (Fig.Mot9), + poulle d'arbre cames, + poulia de pompe & eau, + galet tenceur. Attention : Lindex (e) ne doitpas dépasser lencoche «g». Dans le cas contrare, reprendre fopération de tension de la courroie de distribution ~Maintenir le galet tendeur dans cette position, & Vaide d'une clé pour six pans creux, = Serrer Iécrou de fixation du galet ten- deur 42+ 0,2 mcaN (moteurs TUINP et TU3P). ~ Serer Ferou de fixation du galet tendour 2,2 0.2 mdaN (moteurs TUSJPA). GENERALITES | QUIPEMENT ELECTRIQUE| CARROSSERIE zi 2 uy & a < we wi Fa a 6 EQUIPEMENT ELecTRIQUE| MOTEURS ESSENCE Impératif : Le galet tendeur ne doit pas tourner pendant le serrage de sa fixation Dans le cas contra, reprencre Topération de tension de la courroie de distribution. Moteur TUSJP4 + reposer ensemble support moteur, + dégager le crc placé sous le moteur, Toutes motorisations Reposer +e fire & huile, + les carters de distribution, + Ia poulie de vlebrequin, + Ia courrole daccessoires, + Ie pare-bous avant droit, + Ia roue avant drotte, «= Rebrancher la batterie. - Replacer le véhicule sur le sol Lubrification Contréle de la pression d’huile Le contrble de fa pression ahule s'of- fectue moteur chaud et aprés avoir veri- fier le niveau chile = Déconnecter le connecteur (1) (Fig Mot). ~Deposer le manocontact de pression d'huile (2). -Monter 2 la place du manocontact, Je manom@tre et son flexible, + Relaver las pression & plusieurs régimes. = Comparer les valeurs trouvées au ta- bleau chaprés. CARROSSERIE Calage de distribution TU1JP / TU3JP @ AAC Tension del courole =A Taido de Tempreinie (2) ner index) en positon Eectuer 4 tours moteur Gans le sens normal de rts poser les pigs, pls les pose. Dessereretendour ‘mener Fedex (e) en posh ‘ion | Serer etendeur 82 dain, Calage de distribution TUSIP4 TTenelon do a eouroie ‘Taig de omprcno (a, tourna tendour cane le eons anor jus {qua amener fndex (8) an poston on, | S"Gemrer Héorou ou tendaur & 1 eam. Sfecuor 4 tours moteur dant la ‘one normal de rotation, "epoce le piges, pulls depose. DDassaro le fondeu + Amen index (2) 6n positon N) * Seeerleterceur 822 dam. Régime moteur Pression "2006 tri 3 4000 trimin 4 = Dépaser le manomatre et son raccord, =Reposer le manocontact de pression Thuile et serrer & 2 daN.m, Nota : les valeurs moyennes indiquées c- O GO + Ecrous de bielles| restrain TO? = Poulee dlentrainement daccessoires 4451 = Gicleur de fond de piston. ied Carter inférieur ita 48 - Galet enrouleur de la caurroie de distribution 43 + Galet tendeur de courroie de distribution 25 + Carters de paiiers c'arbre a cares 4 = Gollecteur d'échappement iit * Couvre-culasse i ee 8 4,3 2 8 2 6 = Moyeu darbre 8 cames a Poulle d'arbre a cames / moyeu darbre 8 cames. + Volant-moteur 4 = Mécanisme dembrayage. = Pompe & hulle = Echangeur thermique eau/huil = Tube de graissage du turbocompr + c6t6 moteur. + c6%6 turbocompresseur. ~ Ecrou bride fxation injecteur. = Raccord sur rampe dinjection commune haute pression carburant. = Pompe d'injection sur Support = Raccord sur injecteur Diesel - Poulle de pompe dinjection... = Racoord sur pompe haute pression = Pompe a eau - Boitior dentrée dieau = Roue ‘carburant Jeu aux soupapes Moteur DW8 Nota : + cette méthode ne s'applique pas ‘au moteur DW10TD car ses poussoirs sont 2 rattrapage de jeu automatique + tomps minimum de refroidissement du ‘moteur : 2 heures. = Déposer +e cache-style, + le répariteur dai. - Debrancher et écarter la durite (1) (Fig. Mol.) = Déposer le couvre-culasse supérieur (2), + le tuyau (8) de vanne EGR, + le couvre-culasse inférieur (4). + 0s poussoir (5), + es grains de régiage (8) ~Mesurer "paisseur (E) des grains de réglage (6) (Fig.Mot3). = Determiner I'épaisseur des grains de réglage (6) & monter en se reportant a exemple (colonne A ou 8). Attontion : «Aprés une intervention surla ‘culasse (change arbra 4 cames, pous- Soirs, soupapes ou rodage soupapes}, monter des grains de réglage (6) dé palsseur E = 2,425 mm. + Pour determiner fépaisseur des grains de réglage (6) a monter définitivement, se reporter & 'exemple (colonne C). ~ Exemple (voir tableau chaprés), = Deposer + la courtoie ¢'entrainement des acces- soires, + le cache-siyle moteur = Désaccoupler et obturer + Ia dutt d'arsivée gazolo (2) (Fig. Mot), + la durit de retour gazole (3). ~Elinguer le moteur a faide dune grue atelier. Déposer + Teerou (5), + les vis (1) ‘la bride (4) Engager a 5 vitesse pour permetire la rotation dy moteur. = Deposer (Fig. Mot.5) +e vis (6), (7), @), (15) et (16) + le certer supérieur (17), + le carter intermediaire (3), Contréle A B c jeu de 0,15 | 0,30 | 0,15 = Jeux de fonctoninement (en mm) fonctionnement Gamiscion 0.415 |jourelev 028 | 020-| 0s + échappome 0/30 | différence wetoL-040 56-20 “orance : coor |e 2.35 [2725/2428 rains @ monter [2.450] 2.625]2.725 eine eafevindre 1) | jou obtenu O15 [0.30 [Ot lsontrater = Monte les grains de réglage (6) ainsi ee Liz oe déterminés puis les poussoirs (5). ~Reposer "Tabre & cames, foupapes, | 1-8 | 4-2 | Lischapeaurdo pater corre &comos, — + Serrer les chapeaux de paliers d'arbre 2 = Noter les valeurs de [eux relevees Réglage Si les valeurs de jeux (J) relevées sont incorrectes (Fig. Mot2), déposer 6 Fig.tot.2 cames 8 2 daN.m, ~Reposer le couve-culasse et serrer & 08 dann = Continuer les opérations de repose dans Fordre inverse des opérations de dépose. Courroie de distribution Moteur DW8 Dépose

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