Bab III Generator Set

LAPORAN KERJA PRAKTEK
GENERATOR SET CUMMINS 1500 KVA

BAB III
GENERATOR SET
Gambar 3.0 Generator set
Sumber : PT.JUBILEE POWERGEN ENVITEC
PROGRAM STUDI TEKNIK MESIN
UNIVERSITAS MERCU BUANA 9


3.1 GENERATOR
Gambar 3.1 AC Generator,STAMFORD. from Newage international
3.1.1 PENGERTIAN GENERATOR
Generator adalah mesin yang dapat merubah tenaga mekanis menjadi tenaga
listrik melalui proses induksi elektromagnetik.generator ini memperoleh energi mekanis
dari prime mover.sedangkan genset (generator set) merupakan bagian dari
generator.genset merupakan suatu alat yang dapat mengubah energi mekanik menjadi
energi listrik.


Generator terpasang satu poros dengan motor diesel yang biasanya
menggunakan generator sinkron (alternator) pada pembangkitan.generator sinkron
trediri dari dua bagian utama yaitu: system medan magnet dan jangkar.generator ini
kapasitasnya besar,medan magnetnya berputar karena terletak pada rotor.
Konstruksi generator AC adalah sebagai berikut:
1. Rangka stator
Terbuat dari besi tuang, rangka stator merupakan rumah dari bagian-bagian
generator yang lain.
2. Stator
Stator memiliki alur-alur sebagai tempat meletakkan lilitan stator. Lilitan stator
berfungsi sebagai tempat GGL (gaya gerak listrik) induksi.
3. Rotor
Rotor adalah bagian yang berputar, pada bagian ini terdapat kutub-kutub magnet
dengan lilitannya yang dialiri arus searah, melewati cincin geser dan sikat-sikat.
4. Cincin geser
Terbuat dari bahan kuningan atau tembaga yang yang dipasang pada poros
dengan memakai bahan isolasi. Slip ring ini berputar bersama-sama dengan poros
dan rotor.
5. Generator penguat
Generator penguat merupakan generator arus searah yang dipakai sebagai sumber
arus.
Pada umumnya generator AC ini dibuat sedemikian rupa, sehingga lilitan tempat
terjadinya GGL (gaya gerak listrik) induksi tidak bergerak, sedangkan kutub-kutub akan


menimbulkan medan magnet berputar. Generator itu disebut dengan generator
berkutub dalam, dapat dilihat pada gambar berikut.
Keuntungan generator kutub dalam bahwa untuk mengambil arus tidak dibutuhkan
cincin geser dan sikat arang. Karena lilitan-lilitan tempat terjadinya GGL itu tidak
berputar. Generator sinkron sangat cocok untuk mesin-mesin dengan tegangan tinggi
dan arus yang besar.
Secara umum kutub magnet generator sinkron dibedakan atas:
1.kutub magnet dengan bagian sinkron yang menonjol(salient pole)
2.kutub magnet dengan bagian kutub yang tidak menonjol(non salient
Pole)
Konstruksi seperti ini digunakan untuk putaran tinggi (1500 rpm atau 3000
rpm), dengan jumlah kutub yang sedikit. Kira-kira 2/3 dari seluruh permukaan rotor
dibuat alur-alur untuk tempat lilitan penguat. Yang 1/3 bagian lagi merupakan bagian
yang utuh, yang berfungsi sebagai inti kutub.
Pada umumnya generator AC ini dibuat sedemikian rupa,sehingga lilitan tempat

terjadinya GGL (gaya gerak listrik) induksi tidak bergerak,sedangkan kutub-kutub akan
menimbulakan medan megnet berputar.generator itu disebut juga generator berkutub
dalam.
3.1.2 CARA KERJA GENERATOR
Prinsip kerja generator sesuai dengan lens,yaitu arus listrik yang di berikan pada
stator akan menimbulkan momen elektromagnetik yang bersifat melawan putaran rotor
sehingga menimbulkan EMF pada kumparan rotor,tegangan EMF ini akan menghsilkan
suatu arus jangkar.jadi diesel sebagai prime mover akan memutar rotor


generator,kemudian rotor diberi eksitasi agar menimbulkan medan magnet yang
berpotongan dengan konduktor pada stator dan menghasilkan tegangan yang
dihasilkan pada stator adalah tegangan bolak – balik.generator AC bekerja dengan
prinsip induksi,elektromagnetik.generator AC terdiri dari stator yuang merupakan
elemen diam dan rotor yang merupakan elemen berputar,dan terdiri dari belitan-belitan
medan.pada generator AC,jangkar diam sedangkan medan utamanya berputar dan
lilitan jangkarnya dihubungkan dengan dua cin-cin geser.
Jenis generator yang dipakai pada generator set cummins 1500kva adalah
generator sinkron dengan kutub menonjol(salient pole).salah satu kelengkapan
generator sinkron adalah eksiter.untuk mengubah tenaga mekanis pada poros yang
dihasilkan oleh prime mover(dalam hal ini diesel) menjadi tenaga listrik,diperlukan
generator.data – data teknis generator sinkron pada generator set cummins 1500kva.
Buatan : cummins
No pabrik : 0931179/03
Type : HC 734 F
Daya : 1500kva
AVR : SY 321
Putaran : 1500rpm
Cos : 0,8
Volt : 380 / 220
Rating : CONT
Ampere : 2279
Frekuensi : 50 Hz
Exicitation volts : 48


Phase :3
Ambient temp : 50
Stator WD 6 :311
Insulation : F
3.1.3 KONSTRUKSI GENERATOR SINKRON
Pada dasarnya konstruksi dari generator sinkron adalah sama dengan konstruksi
motor sinkron, dan secara umum biasa disebut mesin sinkron . Ada dua struktur
kumparan pada mesin sinkron yang merupakan dasar kerja dari mesin tersebut, yaitu
kumparan yang mengalirkan penguatan DC (membangkitkan medan magnet, biasa
disebut sistem eksitasi) dan sebuah kumparan (biasa disebut jangkar) tempat
dibangkitkannya.GGL.(gaya.gerak.listrik).arus.bola-balik.
Hampir semua mesin sinkron mempunyai belitan GGL (gaya gerak listrik) berupa
stator yang diam dan struktur medan magnit berputar sebagai rotor. Kumparan DC
pada struktur medan yang berputar dihubungkan pada sumber DC luar melaui slipring
dan sikat arang, tetapi ada juga yang tidak mempergunakan sikat arang yaitu sistem
“brushless excitation”.
1.Bentuk rotor kutub menonjol
Untuk medan rotor yang digunakan tergantung pada kecepatan mesin, mesin
dengan kecepatan tinggi seperti turbo generator mempunyai bentuk silinder gambar
3.1.3.1, sedangkan mesin dengan kecepatan rendah seperti Hydroelectric atau
Generator Listrik Diesel mempunyai rotor kutub menonjol.


Gambar 3.1.3.1 Bentuk rotor kutub menonjol
2.Bentuk stator
Stator dari Mesin Sinkron terbuat dari bahan ferromagnetik , seperti telah
dibahas di sini, yang berbentuk laminasi untuk mengurangi rugi-rugi arus pusar.
Dengan inti ferromagnetik yang bagus berarti permebilitas dan resistivitas dari bahan
tinggi.
Gambar ini akan memperlihatkan alur stator tempat kumparan jangkar.

Belitan jangkar (stator) yang umum digunakan oleh mesin sinkron tiga fasa, ada dua
tipe yaitu :
a.Belitan satu lapis (Single Layer Winding).
b.Belitan berlapis ganda (Double Layer Winding).


Gambar 3.1.3.2 Bentuk stator
3.pemacu (Exciter)
Eksiter adalah alat bantu generator dalam memperkuat medan.disini biasanya

pemacu mengguna kan tegangan DC,baik dari generator DC ,penyearah maupun
batere.aksiter tersebut akan menghasilkan arus searah yang akan memperkuat
tegangan generatornya.pengaturan tegangan eksiter diatur oleh tahanan medan shunt
melalui tahanan pengatur.(rheostad).
Tahanan rheostad pengatur tegangan dipasang sebagai bagian dari tegangan otomatis
sehingga bila tegangan generator naik,pengatur tegangan otomatis tadi akan bekerja
mengurangi tahanannya dengan berputar akibat kerja magnit.


4.pengatur tegangan AVR
Artikel kali ini erat kaitannya dengan artikel mengenai sistem eksitasi karena
prinsip kerja dari AVR adalah mengatur arus penguatan(excitacy).pada.exciter.
Sistem pengoperasian Unit AVR (Automatic Voltage Regulator) berfungsi untuk
menjaga agar tegangan generator tetap konstan dengan kata lain generator akan tetap
mengeluarkan tegangan yang selalu stabil tidak terpengaruh pada perubahan beban
yang selalu berubah-ubah, dikarenakan beban sangat mempengaruhi tegangan output
generator.
Prinsip kerja dari AVR adalah mengatur arus penguatan (excitacy) pada exciter.
Apabila tegangan output generator di bawah tegangan nominal tegangan generator,
maka AVR akan memperbesar arus penguatan (excitacy) pada exciter. Dan juga
sebaliknya apabila tegangan output Generator melebihi tegangan nominal generator
maka AVR akan mengurangi arus penguatan (excitacy) pada exciter. Dengan
demikian apabila terjadi perubahan tegangan output Generator akan dapat distabilkan
oleh AVR secara otomatis dikarenakan dilengkapi dengan peralatan seperti alat yang
digunakan untuk pembatasan penguat minimum ataupun maximum yang bekerja
secara.otomatis.
AVR dioperasikan dengan mendapat satu daya dari permanen magnet
generator (PMG) sebagai contoh AVR dengan tegangan 110V, 20A, 400Hz. Serta
mendapat sensor dari potencial transformer (PT) dan current transformer(CT)
Automatic.manual.change.over.and.mixer.circuit .Rangkaian ini disusun

secara Auto-manual pemindah hubungan dan sebuah rangkaian untuk mengontrol
tegangan penguatan medan generator. Auto-manual change over and mixer circuit
pada operasi manual pengaturan tegangan penguatan medan generator dilakukan oleh
70E, dan pada saat automatic manual change over and mixer circuit beroperasi
manual maka AVR (automatic voltage Rregulator) belum dapat beroperasi. Dan
apabila rangkaian ini pada kondisi auto maka AVR sudah dapat bekerja untuk
mengatur besar arus medan generator.


3.2 .AMF (AUTOMATIC MAEN FAILURE) DAN
ATS.(AUTOMATIC.TRANSFERSWITCH)
AMF merupakan alat yang berfungsi menurunkan downtime dan meningkatkan
keandalan sistem catu daya listrik. AMF dapat mengendalikan transfer Circuit Breaker
(CB) atau alat sejenis, dari catu daya utama (PLN) ke catu daya cadangan (genset) dan
sebaliknya. Dan ATS merupakan pelengkap dari AMF dan bekerja secara bersama-
sama.
3.2.1KCARA.KERJA.AMF.DAN.ATS
Automatic Main Failure (AMF) dapat mengendalikan transfer suatu alat dari suplai
utama ke suplai cadangan atau dari suplai cadangan ke suplai utama.AMF akan
beroperasi saat catu daya utama (PLN) padam dengan mengatur catu daya cadangan
(genset). AMF dapat mengatur genset beroperasi jika suplai utama dari PLN mati dan
memutuskan genset jika suplai.utam.adari.PLN.hidup.lagi.
Gambar 3.2.a AMF (AUTOMATIC MAEN FAILURE)
Sumber : Deep sea electronic,model 522
PT.JUBILEE POWERGEN ENVITE


Gambar 3.2.b ATS tampak dari bagian luar
Gambar 3.2.c ATS 2500 Ampere ,MERLIN GERIN,selpact( tampak bagian dalam)


3.3 ACOS (AUTOMATIC CHANGE OVER SWITCH)
merupakan panel pengendalian beban generator dan terdapat beberapa tombol

yang masing-masing mempunyai fungsi yang berbeda.
Gambar..3.3.a..ACOS(AUTOMATIC.CHANGE.OVER.SWITCH)MERLIN
GERIN,compact CM 2500 Ampere
Sumber : PANEL NUSANTARA.original panel


Gambar 3.3 b Wearing ACOS


3.4 MESIN DIESEL
Gambar 3.4 mesin Diesel,16 silinder
Sumber : MANUFACTURED BY CUMMINS ENGINE CO,LTD.GREAT BRITIAN
PT.JUBILEE POWERGEN ENVITEC


¾ AUTO 25 SEC (READY FOR ON LOAD)
¾ HIGH SPEED
¾ 1500 RPM
¾ CUMMINS
¾ STARTING ACCU
¾ PENDINGIN RADIATOR
¾ FUEL SOLAR 256 LITER/JAM
3.4.1 PENGERTIAN MESIN DIESEL
Mesin diesel termasuk mesin dengan pembakaran dalam atau disebut dengan
motor bakar 4 tak ditinjau dari cara memperoleh energi termalnya.untuk
membangkitkan listrik sebuah mesin diesel menggunakan generator dengan sistem
penggerak tenaga diesel atau biasa dikenal dengan sebutan genset(generator set)
Ada 2 kompnen utama dalam generator set,yaitu:
1.prime mover atau penggerak mula,dalam hal ini mesin diesel/engine
2.generator

LAPORA
AN KERJA PR
RAKTEK
GENERA
ATOR SET CUMMINS 15
500 KVA

3.4.2 CA
ARA KERJ
JA MESIN DIESEL
Gambarr 3.4.2.a ca
ara kerja me
esin Diesell
Sumber : www.gud
dang ilmu.org
Prime mover
m meru
upakan peralatan yan ng mempunyai fungsi menghassilkan
energi mekanis
m ya
ang diperlu
ukan untuk memutar rotor gene erator .pada mesin diesel
penamb bahan pana as atau energi senantia ekanan yang konstan.p
asa dilakukkan pada te pada
mesin diesel,piston
d n melakukaan 2 langkaah pendek menuju ke epala silind
der pada se
etiap
langkah daya.
1.langkah keatas yang

y pertam
ma merupa
akan langka
ah pemasukkan dan penghisap
pan
2.langka
ah kedua merupaka
an langkah
h kompressi,kedua prose
p ini (1&2)termasuk
pemb
bakaran.
3.langka
ah ketiga merupakan
m langkah eksspansi dan kerja
4.langka
ah keemp
pat merup
pakan lan
ngkah pembuangan,,kedua prroses tera
akhir
ini(3&
&4)termasu
uk proses pembuanga
p an.
PROGRAAM STUDI T
TEKNIK MES
SIN
UNIVERS
SITAS MER
RCU BUANA 24


5.setelah proses ke empat tersebut,maka proses berikutnya akan mengulang kembali
proses yang pertama,diaman udara dan bahan bakar masuk kembali.
System starting adalah proses untuk menghidupkan / menjalankan mesin

diesel.ada 3 macam sistem starting yaitu:
1.sistem starting manual
2.sistem starting elektrik
3.sistem starting kompresi
Yang digunakan starting untuk mesin diesel cummins 1500kva ini adalah dengan
sistem starting elektrik.dimana startingnya sumber powernya dari baterai 24 volt yang
dihubungkan kedinamo start.
Gambar 3.4.2.b Dinamo stater.sistim starting elektrik


3.5 TURBOCHARGER
adalah sebuah kompresor yang digunakan dalam mesin pembakaran dalam

untuk meningkatkan keluaran tenaga mesin dengan meningkatkan massa oksigen
yang memasuki mesin. Kunci keuntungan dari turbocharger adalah mereka
menawarkan sebuah peningkatan yang lumayan banyak dalam tenaga mesin hanya
dengan sedikit menambah berat.
Sebuah kerugian dalam mesin petrol adalah rasio kompresi harus direndahkan (agar
tidak melewat tekanan kompresi maksimum dan untuk mencegah knocking mesin) yang
menurunkan efisiensi mesin ketika beroperasi pada tenaga rendah. Kerugian ini tidak
ada dalam mesin diesel diturbocharge yang dirancang khusus. Namun, untuk operasi
pada ketinggian, pendapatan tenaga dari sebuah turbocharger membuat perbedaan
yang jauh dengan keluaran tenaga total dari kedua jenis mesin. Faktor terakhir ini
membuat mesin diesel dengan turbocharge sangat menguntungkan; dan merupakan
awal pemikiran untuk pengembangan alat ini.
Komponen mesin ini memiliki tiga bagian penting: roda turbin, roda kompressor dan
rumah as. Roda turbin yang bersudu-sudu ini berputar memanfaatkan tekanan gas
buang keluar, kemudian melalui as terputarnya roda turbin ini berputar pula roda
kompressor dengan sudu-sudunya sehingga memompa udara masuk dalam massa
yang padat. Mengingat komponen ini sering berputar melebihi 80,000 putaran per menit
maka pelumasan yang baik sangat diperlukan


Gambar 3.5.a TURBOCHARGER

Sumber : www.gogle.com,turbocharger.by gogle
Gambar 3.5.b TURBOCHARGER.BBC(Brown Boveri).Type : 153 – 13. ENGLAND



3.6 SISTEM-SISTEM PENDUKUNG PADA GENSET
Dalam pengoperasiannya, suatu instalasi Generator Set memerlukan sistem

pendukung agar dapat bekerja dengan baik dan tanpa mengalami gangguan. Secara
umumnya sistem-sistem pendukung tersebut dibagi menjadi.3.bagian,yaitu:
1.Sistem.Pelumasan
2.Sistem.Bahan.Bakar
3.Sistem.Pendinginan
3.6.1.SISTEM.PELUMASAN
Untuk mengurangi getaran antara bagian-bagian yang bergerak dan untuk

membuang panas, maka semua bearing dan dinding dalam dari tabung-
tabung.silinder.diberi.minyak.pelumas.
Cara.Kerja.Sistem.Pelumasan:
Minyak tersebut dihisap dari bak minyak 1 oleh pompa minyak 2 dan disalurkan
dengan tekanan ke saluran-saluran pembagi setelah terlebih dahulu melewati sistem
pendingin dan saringan minyak pelumas. Dari saluran-saluran pembagi ini, minyak
pelumas tersebut disalurkan sampai pada tempat kedudukan bearing-bearing dari
poros engkol, poros jungkat dan ayunan-ayunan. Saluran yang lain memberi minyak
pelumas kepada sprayer atau nozzle penyemperot yang menyemprotkannya ke dinding
dalam dari piston sebagai pendingin. Minyak pelumas yang memercik dari bearing
utama dan bearing ujung besar (bearing putar) melumasi dinding dalam.dari.tabung-
tabung.silinder.
Minyak pelumas yang mengalir dari tempat-tempat pelumasan kemudian kembali
kedalam bak minyak lagi melalui saluran kembali dan kemudian dihisap oleh pompa
minyak.untuk.disalurkan.kembali.dan.begitu.seterusnya.


Gambar.3.6.1...Sistem.Pelumasan
Sumber : http://2.bp.blogspot.com
Keterangankgambar,:
1.Bak.minyak
2.Pompa.pelumas
3.Pompa.minyak.pendingin
4.Pipa.hisap
5.Pendingin.minyak.pelumas
6.Bypass-untuk.pendingin
7.Saringan.minyak.pelumas
8.Katupkby-pass.untuk.saringan
9.Pipa.pembagi
10.Bearing.poros.engkol(lager.duduk)
11.Bearing.ujung.besar.(lager.putar)


12.Bearing.poros-bubungan
13.Sprayer.atau.nozzle.penyemprot.untuk.pendinginan.piston
14.Piston
15.Pengetuk.tangkai
16.Tangkai.penolak
17.Ayunan
18.Pemadat.udara.(system.Turbine.gas)
19.Pipa.ke.pipa.penyemprot
20.Saluran.pengembalian
3.6.2.SISTEM.BAHAN.BAKAR
Mesin dapat berputar karena sekali tiap dua putaran disemprotkan bahan
bakar ke dalam ruang silinder, sesaat sebelum, piston mencapai titik mati atasnya
(T.M.A.). Untuk itu oleh pompa penyemperot bahan bakar 1 dengan bertekanan tinggi
ditekankan sejumlah bahan bakar yang sebelumnya telah dibersihkan oleh saringan-
bahan bakar 5, pada alat pemasok bahan bakar atau injektor 7 yang terpasang
dikepala silinder. Karena melewati injektor tersebut maka bahan bakar masuk kedalam
ruang silinder dalam keadaan terbagi dengan bagian-bagian yang sangat kecil (biasa
juga.disebut.dengan.proses.pengkabutan)
Didalam udara yang panas akibat pemadatan itu bahan bakar yang sudah dalam
keadaan bintik-bintik halus (kabut) tersebut segera terbakar. Pompa bahan bakar (bosh
pump) 2 mengantar bahan bakar dari tangki harian 8 ke pompa penyemprot bahan
bakar. Bahan bakar yang kelebihan yang keluar dari injektor dan pompa penyemperot
dikembalikan kepada.tanki.harian.melalui.pipa.pengembalian.bahan.bakar.


Gambar 3.6.2.a Tangki bulanan dan Tahunan.

Tangki bulanan dan tahunan dapat menampung minyak solar sampai 18000 liter
Gambar 3.6.2.b Tangki Harian.

Dapat menampung minyak solar sampai 1000 liter.Sistim pengisian solar dari tangki
bulanan ke tangki harian adalah dengan sistim gravitasi


Gambar..3.6.2.c..system.bahan.bakar
Keterangan.gambar:
1.Pompa.penyemperot.bahan.bakar
2.Pompa.bahan.bakar/injektisi.pump
3.Pompa.tangan.untuk.bahan.bakar
4.Saringan.bahar/separator
5.Saringan.bahan.bakar/penyaringan.akhir
6.Penutup.bahan.bakar.otomatis
7.Injektor
8.Tangki
9.Pipa.pengembalian.bahan.bakar
10.Pipa.bahan.bakar.tekanan.tinggi
11.Pipa.peluap.


3.6.3.SISTEM.PENDINGINAN
Hanya sebagian dari energi yang terkandung dalam bahan bakar yang diberikan pada
mesin dapat diubah menjadi tenaga mekanik sedang sebagian lagi tersisa sebagai
panas. Panas yang tersisa tersebut akan diserap oleh bahan pendingin yang ada pada
dinding-dinding bagian tabung silinder yang membentuk ruang pembakaran, demikian
pula bagian-bagian dari kepala silinder didinginkan dengan air. Sedangkan untuk piston
didinginkan dengan minyak pelumas dan panas yang diresap oleh minyak pendingin itu
kemudian disalurkan melewati alat pendingin minyak, dimana panas tersebut diresap
oleh.bahan.pendingin.
Pada mesin diesel dengan pemadat udara tekanan tinggi, udara yang telah dipadatken
oleh turbocharger tersebut kemudian didinginkan oleh air didalam pendingin udara
(intercooler), Pendinginan sirkulasi dengan radiator bersirip dan
kipas(pendinginan.dengan.sirkuit)
Cara.Kerja.Sistem.Pendingin:
Pompa-pompa air 1 dan 2 memompa air kebagian-bagian mesin yarg memerlukan
pendinginan dan kealat pendingin udara (intercooler) 3. Dari situ air pendingin
kemudian melewati radiator dan kembali kepada pompa-pompa 1 dan 2. Didalam
radiator terjadi pemindahan panas dari air pendingin ke udara yang melewati celah-
celah radiator oleh dorongan kipas angin. Pada saat Genset baru dijalankan dan suhu
dari bahan pendingin masih terlalu rendah, maka oleh thermostat 5, air pendingin
tersebut dipaksa melalui jalan potong atau bypass 6 kembali kepompa. Dengan
demikian maka air akan lebih cepat mencapai suhu yang diperlukan untuk operasi. Bila
suhu tersebut telah tercapai maka air pendingin akan melalui jalan
sirkulasi.yang.sebenarnya.secara.otomatis.


Gambar..3.6.3 Sistem pendinginan (sistem sirkulasi dengan 2 Sirkuit)
Keteranganjgambarj:
1.Pompa.air.untuk.pendingin.mesin
2.Pompa.air.untuk.pendinginan.intercooler
3.Inter.cooler(Alat.pendingin.udara.yang.telah.dipanaskan)
4.Radiator
5.Thermostat
6.Bypass(jalan.potong)
7.Saluran.pengembalian.lewat.radiator
8.Kipas.


/3.6.4 BATERAY DAN CHARGER
3.6.4.1 Bateray
Battery merupakan suatu proses pengubahan energi kimia menjadi energi listrik
yang berupa sel listrik. Pada dasarnya sel listrik terdiri dari dua buah logam/ konduktor
yang berbeda dicelupkan ke dalam larutan maka akan bereaksi secara kimia dan
menghasilkan gaya gerak listrik antara kedua konduktor tersebut. Proses pengisian
battery dilakukan dengan cara mengalirkan arus melalui sel-sel dengan arah yang
berlawanan dengan aliran arus dalam proses pengosongan sehingga sel akan
dikembalikan dalam keadaan semula. Battery yang digunakan pada sistem otomatis
Generator Set berfungsi sebagai sumber arus DC pada starting diesel.
Gambarh3.6.4.1mBateraykGS,12volt,.N200(1900H52)


3.6.4.2.Bateray.charger
Alat ini berfungsi untuk proses pengisian battery dengan mengubah tegangan PLN
220V atau dari generator itu sendiri menjadi 12/24 V menggunakan rangkaian
penyearah. Battery Charger ini biasanya dilengkapi dengan pengaman hubung
singkat(Short.Circuit).berupa.sekering/.fuse.
Gambar 3.6.4.2 Bateray.Charger,Fumitsu,model cf – 1024 N
Sumber : fumitsu electrical work ind.ltd
PT.JUBILEE POWERGEN ENVITEC


3.7.SISTEM.PENGAMAN.GENSET
Sistem pengaman harus dapat bekerja cepat dan tepat dalam mengisolir
gangguan agar tidak terjadi kerusakan fatal. Proteksi pada
mesin.generator.ada.dua.macam.yaitu:
1)Pengaman.alarm
Bertujuan memberitahukan kepada operator bahwa ada sesuatu yang tidak
normal dalam operasi mesin generator dan agar operator segera bertindak.
2)Pengaman.trip
Berfungsi untuk menghindarkan mesin generator dari kemungkinan kerusakan
karena ada sistem yang berfungsi tidak normal maka mesin akan.stop.secara.otomatis.
Jenis.pengaman.trip.antara.lain: :
1)Putaran.lebih.(over.speed)
2)Temperatur.air.pendingin.tinggi
3)Tekanan.minyak.pelumas.rendah
4)Emergency.stop
5)Reverse.power
3.7.1.PENTANAHAN(GROUNDING)
a) .Pentanahan sistem, pentanahan untuk suatu titik pada penghantar arus dari sistem.
Pada umumnya titik tersebut adalah titik netral dari suatu mesin, transformator, atau
untuk rangkaian listrik tertentu.
b) .Pentanahan peralatan sistem, pentanahan untuk suatu bagian yang tidak membawa
arus dari sistem, misalnya : Semua logam seperti saluran tempat kabel, kerangka
mesin, batang pemegang sakelar, penutup kotak sakelar.


3.7.2.RELAY.PENGAMAN.PADA.GENSET:
a).Relay.arus.lebih
Thermal Over Load Relay (TOLR) digunakan untuk melindungi motor dan
perlengkapan kendali motor dari kerusakan akibat beban lebih atau terjadinya
hubungan singkat antar hantaran yang menuju jaring atau antar fasa.
b).Relay.tegangan.lebih
bekerja bila tegangan yang dihasilkan generator melebihi batas nominalnya.
c).Relay.diferensial
bekerja atas dasar perbandingan tegangan atau perbandingan arus, yaitu
besarnya arus sebelum lilitan stator dengan arus yang mengalir pada hantaran yang
menuju jaring-jaring.
d).Relay.daya.balik
berfungsi untuk mendeteksi aliran daya aktif yang masuk ke arah generator.
3.7.3.SEKERING
berungsi untuk mengamankan peralatan atau instalasi listrik dari gangguan

hubung.singkat Jika suatu sekering dilewati arus di atas arus kerjanya, maka pada
waktu tertentu sekering tersebut akan lebur (putus). Besarnya arus yang dapat
meleburkan suatu sekering dalam waktu 4 jam dibagi arus kerja disebut faktor
peleburan berkisar 1 hingga 1,5.


3.8 PENGOPERASIAN GENERATOR SET
Tombol pengontrol operasi GeneratorkSet automatic, antara lain yaitu :

Off, Automatic, Trial Service, Manual Service, Manual Starting, Manual Stoping,
Star, Engine Running, Low Oil Pressure, Temperature To High,
Generator.Over.Load.control.ampere,volt
Gambar 3.8 kontrol tombol operasional Generator set


3.8.1 PENGOPERASIAN MANUAL
Untuk menstart generator sewaktu akan beroperasi, perlu diperhatikan hal- hal
sebagai berikut :
a.Yakin bahwa semua saklar (MCCB)dan pemutus beban yang mengubungkan

generator dengan beban benar – benar terbuka.
b.Mesin berputar sampai pada kecepatan yang diinginkan.
c.Atur secara manual pengurangan tahanan medan,sehingga tagangan akan naik

secara perlahan-lahan.
d.Masukkan scalar bus dan perlahan – lahan mulai di naikkan.
e.Ingat disaat menjast voltage(220v dan 380v),jangan disaat genset beroperasi.
f.Dalam menambah beban pada generator harus perlahan-lahan
g.Dalam menambah beban pada generator harus dirperhitungkan tidak boleh

melebihi dari kapasitas generator.
3.8.2 PENGOPERASIAN AUTO
Ada pun cara kerja sistim auto adalah :

Untuk pengoperasin pada genset Cummins 1500kva.dirancang untuk beban tinggi.
pada sistim pengoperasina auto bisa dilakukan dengan menekan test auto.genset
akan start auto dan stop auto durasi opeasi ini selama 15 menit ,hanya untuk
pemanasan mesin.sistim auto ini sudah deprogram pada AMF.bilamana PLN padam
secara automatis genset akan hidup sendirinya.slama 25 detik genset sudah
beroperasi,genset tersebut sudah menghasilkan /mengalirkan arus pada ATS
genset.dan ATS genset secara auto akan mengalirkan arus ke panel
distribusi.bilamana PLN sudah hidup arus lagi,maka dengan automatis ATS akan


memutus arus dari genset.perintah ini diterima dari AMF.tetapi genset masih
running,genset tersebut akan stop setelah 15 menit kemudian.setelah ATS genset
memutus arus dari genset.kemudian AMF memerintahkan pada ATS PLN untuk meng
on kan arus kedistribusi.
3.9 KERUSAKAN-KERUSAKAN PADA GENSET

Genset sering rewel dan bahkan mogok.berapa kerusakan yang mungkin terjadi
pada genset adalah sebagai berikut:
a).mesin tidak dapat di-start :
KEMUNGKINAN PENYEBAB SOLUSI (PERBAIKAN)

KERUSAKAN
baterai lemah atau bahan bakar longgar isi atau ganti dengan baterai baru
sekrup pipa bahan bakar longgar kokohkan
ganti dengan yang baru perbaiki atau
kawat listrik terlepas atau putus kokohkan
sambungan‐sambungannya
kebocoran melalui pipa udara tekan prebaiki yang bocor atau rusak
bongkar,perbaiki atau ganti dengan yang
kebocoran melului katup udara baru
kekentalan minyak terlalu tinggi panasi atau ganti dengan yang lebih sesuai
kemacetan pada beberapa bagian bongkar dan perbaiki
tekanan udara di tangki terlalu rendah isi dengan udara tekan
terminal baterai kotor bersihkan dan lapisi gemuk
mesin terlalu dingin panasi
motor starter rusak perbaiki atau ganti


alat pemanas rusak,kerusakan sekring,tegangan ganti dengan yang baru .isi baterai
terlalu lemah
bahan bakar dalam tangki tidak cukup. isi bahan bakar
tak ada penyemprotan dalam bahan bakar
pipa bahan bakar tersumbat bersihkan
ada udara dalam sistem penyemprotan bahan
bakar keluarkan udara dari sistem bahan bakar
pompa pengisi bahan bakar tidak menghisap bongkar pipa,bersihkan,dan perbaiki
plunyer pompa penyemprot bahan bakar sudah
aus ganti dengan yang baru
sambungan2 antara governor dan pompa
longgar perbaiki
atau terlepas
kotoran atau karat pada pegas katup pompa bersihkan
pegas pompa patah ganti dengan yang baru
nozel tidak bekerja dengan baik.katup nozel
macet, nozel menetes buka nozekl dan ujilah dengan alat penguji
nozel.kalau nozel tidak bekerja dengan
baik,
bongkar dan perbaiki
bersihkan permukaan sambungan
kebocoran pada nozel sambungan
dan ganti pakingnya.(kalau ada)
saat penyemprotan kurang tepat.kesalahan betulkan setelah itu kokohkan kembali
penyete‐ sekrup‐
lan pada kopelingpompa penyemprot bahan
bakar nya
permukaan bagian yang menempel pada kam ganti dengan yang baru


sudah aus
kebocoran gas dari dalam silinder.katup
isap/buang bongkar dan perbaiki
macet atau muka katup tidak menutup
sempurna
pada dudukannya
cincin torak macet di dalam alurnya bongkar dan perbaiki
kokohkan baut kepala silinder .kalau
kebocoran melalui paking kepala silinder masih
bocor,ganti dengan paking yang baru
pegas katup patah ganti dengan yang baru
b).mesin dapat di-start tetapi tiba-tiba mati :

KERUSAKAN
air di dalam tangki bahan bakar buang air dan udara dari dalam
tangki dan pipa bahan bakar
lubang ventilasi tangki bahan bersihkan
bakar tersumbat
saringan bahan bakar tyersumbat bersihkan atau ganti dengan yang baru
katup pompa pengisi bahan bakar bersihkan
kotor atau tersumbat
udara dalam pompa bahan bakar perbaiki kemudian buang udara dari
kebocoran pada pipa bahan bakar dalam bahan bakar.
antara pompa dan saringan. kokohkan.
baut pembuangan udara pada
pompa penyemprot bahan bakar



c).Mesin dapat di-start tetapi tekanan minyak pelumas tidak naik :

KERUSAKAN
kekurangan minyak pelumas tambah
kekentalan minyak terlalu tinggi sehingga tidak panasi atau ganti dengan yang lebih sesuai
terhisap oleh pompa
alat pengukur tekanan rusak(diperkirakan
demikian ganti dengan yang baru.
apabila ternyata minyak pelumas memancar
keluar pada waktu sambungan pipa dilepas)
pipa alat pengukur tekanan buntu bongkar dan bersihkan
periksa apakah paking pompa atau pipa
udara terhisap masuk melalui pipa isap pompa isapnya
bocor atau rusak.perbaiki atau ganti
dengan
yang baru
pipa isap dari pompa atau saringan isapnya
buntu bongkar dan bersihkan
bongkar dan periksa,ganti dengan yang
roda gigi atau rumah pompa sudah aus baru
pada waktu memasang pompa,roda gigi dan
rumah bongkar kembali dan minyaki
pompa lupa diminyaki.
bongkar dan periksa,gantilah dengan yang
katup pengatur tekanan minyak pelumas rusak baru
baut pembuang minyak pada saringan minyak kokohkan
pelumas longgar


saringan minyak pelumas sumbat bersihkan dan ganti elemennya

d).pada waktu mesin bekerja,tekanan minyak pelumas berkurang :

KERUSAKAN

kekentalan minyak pelumas berkurang karena matikan mesin. sesudah minyak pelumas
terlalu panas sehingga tekanan berkurang. dingin.jalankan mesin kembali
mesin bekerja terus ‐menerus pada daya penuh
bongkar mesin dan ghantilah cincin
kebocoran gas pembakaran melalui torak terlalu toraknya
besar
banyak bagian‐bagian mesin macet atau periksa dan perbaiki bantalan‐bantalan
aus(minyak poros
pelumas mengandung banyak serbuk logam) engkol dan batang penggerak
tekanan minyak pelumas tiba‐tiba turun bongkar,perbaiki,ganti bagian yang rusak
dan tidak dapat naik kembali.
kerusakan bantalan utama poros engkol
pipa minyak pelumas rusak atau longgar,bocor perbaiki dan ganti
sambungannya
udara masuk kedalam puipa karena kekurangan isi minyak pelumas
minyak pelumas sehingga pelumas naik ‐turun

e).daya mesin hilang :


KERUSAKAN
jumlah bahan bakar yang disemprotkan
tidak
sesuai dengan yang dibutuhkan.penyetelan perikasa dan stel
penyetop gerigi pengatur bahan bakar tidak
tepat
periksa dan stel dengan alat penguji
plunyer pomp sudah aus pompa.
bersihkan atau ganti saringan bahan
bakarnya.
perbaiki atau ganti dengan plunyer yang
baru
perbaiki dan kokohkan sekrup pada
sekrup penetap yang terdapat pada mekanisme tempatnya
pemutar plunyer kendor
periksa letak kebocoran tersebit dan
kebocoran pada pipa bahan bakar perbaiki,
kokohkan sekrup penyambungnya.kalau
patah,
ganti dengan yang baru.
kotoran pada katup‐katup pompa atau bersihkan dan pasang kembali dengan
penetapnya sebaik‐
kurang kokoh baiknya.
perbaiki atau ganti katup dan
kebocoran pada rumah katup dudukannya.
pegas katup patah ganti dengan yang baru.
nozel penyemprot bahan bakar rusak.lubang bersihkan dan ganti nozel
nozel tersumbat.


saat penyemprotan bahan bakar kurang tepat lambatkan
saat penyemprotan terlalu pagi sehingga
terjadi ketukan
saat penyemprotan bahan bakar terlalu lambat. cepatkan
gas buang berwarna putih
kerusakan pada beberapa bagian perbaiki silinder atau ganti silinder dan
mesin.keausan cincin
silinder dan cincin torak torak kalau perlu,torak harus ganti.
ketidak sempurnaan kontak muka katup dan asah muka katup pada dudukannya.
dudukannya.
celah bebas katup kurang tepat setel
cincin torak macet perbaiki atau ganti
pendinginan kurang baik ganti
periksa dan perbaiki pompa minyak
pelumas kurang baik pelumas,
saringam pendingin minyak pelumas

f).gas buang terlalu tebal :

KERUSAKAN
warna gas buang putih atau biru.kerusakan ganti dengan yang baru,atauuntuk

torak sementara
dan cincin torak atau permukaannya belum
saling waktu jalankan dengan beban rendah dulu
sampai permukaan bagian yang
menyesuaikan satu sama lain dengan dinding bergesekan
silinder sehingga minyak pelumas masuk itu saling menyesuaikan


kedalam
ruang bakar
minyak pelumas banyak terdapat dalam pipa naikkan putarannya dan bebani mesin
gas buang setelah mesin lama bekedrja tanpa
beban
kebocoran gas dari dalam silinder sehingga
tekanan sama seperti bahasan sebelummya
kompresinya kurang
periksa dan stel gerigi pengatur bahan
gas buang berwarna hitam.terlalu banyak bakar
bahan bakar yang disemprotkan
saat penyemprotan kurang tepat periksa dan stel
tekanan penyemprotan terlalu rendah stel sesuai dengan pedoman
penyemprotan tidak bekerja dengan baik.pegas ganti dengan yang baru
pengatur patah.katup nozel macet sehingga
pengabutan bahan bakar tidak sempurna
kekurangan udara.saat pembukaan dan
penutupan
katup kurang tepat.kebocoran gas dari dalam perbaiki dan periksa
silinder.saringan udara tersumbat
g).knocking :

KERUSAKAN
saa penyemprotan bahan bakar terlalu pagi lambatkan
tekanan penyemprotan bahan bakar kurang
tepat periksa nozel dan stel tekanannya sesuai


pedoman
nozel penyemprotan bahan bakar rusak lihat pedoman.daya mesin kurang
koebocoran gas dari silinder menurunkan
tekanan
kompresi lihat pedoman.daya mesin kurang
pendinginan kurang tepat periksa dan prebaiki termostat,pompa air,
radiator.
pakailah bahan bakar yang sesuai
bahan bakar kurang taepat
minyak pelumas masuk kedalam runasg bakar
dan
terbakar.terlalu banyak minyak kurangi
bersihkan lubang‐lubang minyak pada
cincin torak rusak atau macet torak
dan cincin torak.
bongkar dan perbaiki
bunyi mesin yang tidak normal(ketkan masih
terjadi
meski pun bahan bakar sudah
dihentikan).keausan bongkar dan perbaiki
bantalan pangkal batang penggerak dan poros
engkol
dinding silinder aus perbaiki dan ganti
minyak pelumas terlalu encer pakailah minyak pelumas yang sasuai
baut bantalan pangkal batang penggerak
longgar
atau patah bongkar periksa dan perbaiki
celah antara sisi torak dan dinding silinder bongkar ,perbaiki atau ganti


terlalu
besar tabung silinder dan torak yang sesuai
torak menumbuk bagian atau benda lain dalam bongkar periksa dan perbaiki
silinder


Bab III Generator Set

Uploaded by

Document Information

Original Title

Copyright

Available Formats

Share this document

Share or Embed Document

Sharing Options

Did you find this document useful?

Is this content inappropriate?

Copyright:

Available Formats

Bab III Generator Set

Uploaded by

Copyright:

Available Formats

LAPORAN KERJA PRAKTEK

Gambar 3.0 Generator set

Sumber : PT.JUBILEE POWERGEN ENVITEC

Gambar 3.1 AC Generator,STAMFORD. from Newage international

Sumber : PT.JUBILEE POWERGEN ENVITEC

3.1.1 PENGERTIAN GENERATOR

Konstruksi generator AC adalah sebagai berikut:

Secara umum kutub magnet generator sinkron dibedakan atas:

1.kutub magnet dengan bagian sinkron yang menonjol(salient pole)

2.kutub magnet dengan bagian kutub yang tidak menonjol(non salient

Pada umumnya generator AC ini dibuat sedemikian rupa,sehingga lilitan tempat

3.1.2 CARA KERJA GENERATOR

Volt : 380 / 220

3.1.3 KONSTRUKSI GENERATOR SINKRON

1.Bentuk rotor kutub menonjol

Gambar 3.1.3.1 Bentuk rotor kutub menonjol

Gambar ini akan memperlihatkan alur stator tempat kumparan jangkar.

Gambar 3.1.3.2 Bentuk stator

Eksiter adalah alat bantu generator dalam memperkuat medan.disini biasanya

Automatic.manual.change.over.and.mixer.circuit .Rangkaian ini disusun

Gambar 3.2.a AMF (AUTOMATIC MAEN FAILURE)

Sumber : Deep sea electronic,model 522

PT.JUBILEE POWERGEN ENVITE

Gambar 3.2.b ATS tampak dari bagian luar

Sumber : PT.JUBILEE POWERGEN ENVITEC

merupakan panel pengendalian beban generator dan terdapat beberapa tombol

Sumber : PANEL NUSANTARA.original panel

Gambar 3.3 b Wearing ACOS

Gambar 3.4 mesin Diesel,16 silinder

Sumber : MANUFACTURED BY CUMMINS ENGINE CO,LTD.GREAT BRITIAN

PT.JUBILEE POWERGEN ENVITEC

3.4.1 PENGERTIAN MESIN DIESEL

Ada 2 kompnen utama dalam generator set,yaitu:

1.prime mover atau penggerak mula,dalam hal ini mesin diesel/engine

1.langkah keatas yang

System starting adalah proses untuk menghidupkan / menjalankan mesin

1.sistem starting manual

2.sistem starting elektrik

3.sistem starting kompresi

Gambar 3.4.2.b Dinamo stater.sistim starting elektrik

Sumber : PT.JUBILEE POWERGEN ENVITEC

adalah sebuah kompresor yang digunakan dalam mesin pembakaran dalam

Gambar 3.5.a TURBOCHARGER

Gambar 3.5.b TURBOCHARGER.BBC(Brown Boveri).Type : 153 – 13. ENGLAND

Dalam pengoperasiannya, suatu instalasi Generator Set memerlukan sistem

Untuk mengurangi getaran antara bagian-bagian yang bergerak dan untuk

Gambar 3.6.2.a Tangki bulanan dan Tahunan.

Gambar 3.6.2.b Tangki Harian.

Gambar..3.6.3 Sistem pendinginan (sistem sirkulasi dengan 2 Sirkuit)

Gambar 3.6.4.2 Bateray.Charger,Fumitsu,model cf – 1024 N

Sumber : fumitsu electrical work ind.ltd

PT.JUBILEE POWERGEN ENVITEC

berungsi untuk mengamankan peralatan atau instalasi listrik dari gangguan

Tombol pengontrol operasi GeneratorkSet automatic, antara lain yaitu :

Gambar 3.8 kontrol tombol operasional Generator set

Sumber : PT.JUBILEE POWERGEN ENVITEC

a.Yakin bahwa semua saklar (MCCB)dan pemutus beban yang mengubungkan

b.Mesin berputar sampai pada kecepatan yang diinginkan.

c.Atur secara manual pengurangan tahanan medan,sehingga tagangan akan naik

d.Masukkan scalar bus dan perlahan – lahan mulai di naikkan.

e.Ingat disaat menjast voltage(220v dan 380v),jangan disaat genset beroperasi.

f.Dalam menambah beban pada generator harus perlahan-lahan

g.Dalam menambah beban pada generator harus dirperhitungkan tidak boleh