UNIVERSIDAD TECNOLÓGICA DE PANAMÁ

FACULTAD DE ING. INDUSTRIAL

LIC. EN ING. INDUSTRIAL

TEMA INVESTIGATIVO
BOMBAS HIDRÁULICAS

LABORATORIO DE TERMODINÁMICA

INTEGRANTES
KARLA ESPINOSA 4-794-720
MAURISETH MIRANDA 4-789-1324
MILAGROS ORTÍZ 4-794-561

PROFESOR
JAVIER RÍOS

GRUPO
2II132, LAB A
I SEMESTRE, 2018
INTRODUCCIÓN
 BOMBAS HIDRÁULICAS
Siempre que tratemos temas como procesos químicos, y de cualquier circulación de
fluidos estamos, de alguna manera entrando en el tema de bombas.
Las bombas son dispositivos que se encargan de transferir energía a la corriente del
fluido impulsándolo, desde un estado de baja presión estática a otro de mayor presión.
Están compuestas por un elemento rotatorio denominado impulsor, el cual se encuentra
dentro de una carcasa llamada voluta. Inicialmente la energía es transmitida como
energía mecánica a través de un eje, para posteriormente convertirse en energía
hidráulica. El fluido entra axialmente a través del ojo del impulsor, pasando por los
canales de éste y suministrándosele energía cinética mediante los álabes que se
encuentran en el impulsor para posteriormente descargar el fluido en la voluta, el cual
se expande gradualmente, disminuyendo la energía cinética adquirida para convertirse
en presión estática.
Existen muchos tipos de bombas para diferentes aplicaciones.
Los factores más importantes que permiten escoger un sistema de bombeo adecuado
son: presión última, presión de proceso, velocidad de bombeo, tipo de gases a bombear
(la eficiencia de cada bomba varía según el tipo de gas).
Como ya se menciono las bombas para impulsar líquidos a través de sistemas de
tuberías. Para poder comprender esto determinamos h, que es la energía que una bomba
agrega al fluido.

𝑃1 𝑣12 𝑃2 𝑣22
+ 𝑧1 + + ℎ𝑎 − ℎ1 = + 𝑧2 +
𝛾 2𝑔 𝛾 2𝑔
Es importante comprender el significado de esta ecuación ya que es como una expresión
de tareas que debe realizar la bomba en un sistema dado.

 ℎ𝑎 se le llama Carga total sobre la bomba, algunos fabricantes de bombas se

refieren a él como Carga Dinámica Total (TDH).
 Debe elevar la presión del fluido, desde la que tiene en la fuente 𝑝1 , hasta la que
tendrá en el punto de destino 𝑝2 .
 Debe subir el fluido desde el novel de la fuente 𝑧1 , al nivel del destino 𝑧2 .
 Tiene que incrementar la carga de velocidad en el punto 1 a la del punto 2.
 Se necesita que compense cualquier pérdida de energía en el sistema debido a la
fricción en las tuberías o en válvulas, acoplamientos, componentes del proceso o
cambios en el área o dirección de flujo.
La potencia que una bomba transmite al fluido se puede representar de la siguiente
forma:

𝑃𝐴 = ℎ𝑎 𝛾𝑄
Hay perdidas inevitables de energía en la bomba debido a la fricción mecánica y a la
turbulencia que se crea en el fluido cuando pasa a través de ella, por lo tanto, se requiere
mas potencia para impulsar la bomba que la cantidad que eventualmente se transmite al
fluido
𝑃𝐴
𝑃1 =
𝑒𝑀
Las bombas se clasifican en dos tipos principales

 Bombas de Desplazamiento Positivo

 Bombas Rotodinámicas

Bombas de desplazamiento positivo

Las bombas de desplazamiento positivo son equipos hidrostáticos. Bombean un
volumen definido independientemente de las revoluciones del motor, pero de manera
prácticamente independiente de la presión. Se trata de bombas de bombeo forzado que,
a pesar de sus distintos principios constructivos, a menudo son capaces de dominar
tareas de bombeo similares.
Los tipos de bombas de desplazamiento positivo mundialmente más extendidos son las
bombas de rueda dentada, con émbolos giratorios y rotativos, así como las bombas con
paleta celular. La mayor parte de estas bombas se han diseñado de tal forma que puedan
dominar un gran número de tareas de bombeo.
Las bombas de émbolo rotatorio son capaces de bombear medios con partículas
considerablemente más grandes que otros tipos de bombas de desplazamiento positivo.
Por otro lado, las distancias entre los expulsores son mayores, lo que hace que el
rendimiento de estas bombas merme en cuanto decrezca la viscosidad. No soportan
tanto esfuerzo como, por ejemplo, las bombas helicoidales de husillo o las bombas con
émbolos giratorios, y sus características succionadoras se sitúan también detrás de los
tipos de bombas de desplazamiento positivo antes citados. De todo ello se deduce que
algunos principios constructivos resultan más adecuados que otros para determinadas
aplicaciones.
Las bombas de desplazamiento positivo demuestran sus puntos fuertes, en comparación
con las bombas centrífugas, esencialmente en el movimiento de medios de bombeo
viscosos. También son la primera opción cuando el producto deba transportarse de un
punto a otro con sumo cuidado. Este transporte cuidadoso es imprescindible en la
industria alimentaria y de las bebidas, pero también en la fabricación de productos
farmacéuticos y cosméticos, tan indispensable como unas bombas diseñadas siguiendo
los fundamentos del Hygienic Design.
Por ello, las bombas de desplazamiento positivo para estos sectores del mercado y
aplicaciones se fabrican en acero inoxidable, sin espacios muertos y fáciles de limpiar.
Los restos de productos, que quedan después de limpiar las bombas de desplazamiento
positivo en el interior de otros componentes, se convierten siempre en un problema, ya
que suponen un riesgo potencial de contaminar los siguientes lotes de productos y,
además, sirven de caldo de cultivo para microorganismos.
La calidad de la superficie de las bombas higiénicas siempre debe equivaler a 𝑅𝑎 <
0,8 precisamente para evitar estos problemas. Una holgura no deseada también
repercute a la hora de montar las juntas. El objetivo principal del concepto Hygienic
Design consiste en prescindir, en medida de lo posible, de las juntas, lo que, en la
práctica, resulta imposible en la mayor parte de las instalaciones productivas de la
industria alimentaria y de la industria farmacéutica.
Bombas de embolo alternativo
Desplazan el líquido por la acción de un émbolo o pistón con movimiento rectilíneo
alternativo, o con movimiento de oscilación.
Funcionamiento
El pistón crea un vacío parcial dentro del cilindro permitiendo que el agua se eleve
ayudada por la presión atmosférica. Como hace falta un espacio determinado de tiempo
para que se llene el cilindro, la cantidad de agua que entra al espacio de desplazamiento
dependerá de la velocidad de la bomba, el tamaño de las válvulas de entrada y la
efectividad del material sellante de las válvulas y del pistón.
Debido a la resistencia friccional que se desarrolla en sus partes en movimiento, tienen
una eficiencia relativamente baja; las pérdidas en las correas, los engranes y las
chumaceras se añaden a la resistencia de las partes móviles para dar un rendimiento
bajo en proporción a la potencia suministrada por la unidad motriz.
Las válvulas de las bombas de pistón son de dos tipos las de succión, que permiten la
entrada al espacio de desplazamiento, y las de descarga, que dejan que el agua pase
hacia el tubo de descarga, Estas válvulas operan por la fuerza que ejerce sobre ellas el
peso del agua, o por la acción ejercida por elemento de desplazamiento.
Estas bombas funcionan utilizando un movimiento en línea recta de ida y vuelta. Los
componentes más importantes son el cilindro, el pistón, los anillos del pistón, válvulas
de succión, la válvula de escape, el empaque y la carcasa de la bomba. El pistón se
mueve hacia adelante y hacia atrás de la bomba. Cada movimiento completo a lo largo
del cilindro se llama recorrido.
El pistón se mueve hacia adelante contra el extremo de la válvula del cilindro, este
luego retorna en su recorrido de adición, lo que crea succión en el extremo de la válvula
del cilindro. Luego la succión como consecuencia, abre la válvula de succión y el fluido
entra en el cilindro. Cuando el pistón hace su recorrido de compresión, este ejerce
presión sobre el fluido, la válvula de succión se cierre, la válvula de descarga se abre y
el líquido incompresible continua su recorrido en el sistema determinado (planta, motor,
etc.). Cuando el recorrido de compresión termina, el pistón vuelve a su posición original
y luego el ciclo comienza nuevamente.
Operan sobre el principio de desplazamiento positivo, es decir, que bombean una
determinada cantidad de fluido (sin tener en cuenta las fugas independientemente dela
altura de bombeo), son auto-cebadas lo que se traduce en una gran ventaja porque no se
crean vacíos de importancia en la mayoría de los casos.
Aplicaciones
- Bombeo en pozos llanos
- Bombeo en pozos profundos
- Para niveles de agua variable
- Bombas de incendio
- Bombas de transferencia y circulación
- Operación por molinos de viento
- Altas cargas a presión
- Alimentación de calderas
- Bombeo de aceite y gasolina
Estas bombas no son apropiadas para manejar líquidos que contengan arenas o materias
en suspensión que puedan desgastarlas y ocasionar fallas mayores.
Una consecuencia de éste tipo de bombas es que el caudal es intermitente a menos que
se instalen recipientes de aire o un número suficiente de cilindros para uniformar el
flujo.
Bombas de émbolos rotativos
Consisten en un excéntrico con un brazo ranurado en la parte superior. La rotación de la
flecha hace que el excéntrico atrape el líquido contra la caja. Conforme continúa la
rotación el líquido se fuerza de la caja a través de la ranura a la salida de la bomba. Las
bombas de embolo rotativo poseen unos rotores o engranajes que produce la presión
necesaria para impulsar el fluido periféricamente a su carcasa cerrada. Estas bombas
son muy utilizadas en caudales de agua.
La bomba está diseñada de dos engranajes o aspas que giran en la admisión del motor
haciendo que el fluido se introduzca por el tubo de aspiración de la bomba a presión,
con lo cual aumenta la velocidad y presión del fluido dentro de la cámara produciendo
un mayor empuje sobre el fluido lo que se traduce en mayor potencia, hasta llegar a la
tubería de impulsión.
Las bombas de émbolos rotativos se suministran sin carga de aceite.
Este tipo de bombas son usadas en las casas (Su aplicación es excelente cuando se han de
bombear grandes cantidades de gas, vapor o se han de evacuar grandes recipientes
rápidamente sin perturbaciones durante el funcionamiento), en las industrias
petroquímicas, en sectores empresariales, diversas industrias, etc.
Entre las bombas de desplazamiento no positivo se puede encontrar:

 Bombas de pistón axial

 Bombas de pistón radial
 Bombas de aspa
 Bombas de engranaje
Características de funcionamiento de las bombas de desplazamiento positivo.

 Bombas de pistón axial

El bloque del cilindro rotatorio contiene pistones que tienen libertad de moverse
hacia adentro y hacia afuera de sus orificios. La flecha impulsora está colocada
formando un ángulo con respecto al bloque de cilindros. La rotación de la flecha
impulsora causa rotación de los pistones y del bloque de cilindros a la misma
velocidad. Al moverse cada pistón adentro y afuera en sus orificios, la longitud
del recorrido es 2𝑅 tan 𝛼 (R está definido en la figura).

Esta longitud depende del ángulo 𝛼, el ángulo de inclinación del bloque de

cilindros. Al moverse cada pistón hacia afuera, el fluido hidráulico es absorbido
a través de la válvula. En la carrera de retorno, el fluido es expulsado a través de
la válvula bajo presión. En un ciclo, el flujo volumétrico es 2𝑍𝐴𝑅 tan 𝛼, donde
𝑍es el número de pistones (una bomba típica tiene nueve pistones) y A es el área
del pistón.
 Bombas de pistón radial
Consta de un perno estacionario con lumbreras de entrada y salida del flujo, un
bloque de cilindro que da vueltas alrededor del perno y alberga los pistones y un
rotor que controla la carrera del pistón. El eje central del rotor está desviado del
eje central del bloque del cilindro.

 Bombas de aspa
En la Figura (a) aparece un diagrama esquemático de una bomba de aspas
simple. Un rotor cilíndrico con aspas móviles en ranuras radiales gira en una
carga circular. El diagrama de la Figura (b) ilustra el principio de operación.

A medida que el rotor da vuelta, la fuerza centrífuga impulsa al aspa hacia afuera
de modo que esté siempre en contacto con la superficie interna de la carcasa. El
aspa divide el área entre el rotor y la carcasa en dos cámaras. (La bomba de
aspas real incluye muchas aspas, que dividen el área entre el rotor y la carcasa en
muchas cámaras que varían en tamaño, dependiendo de su posición alrededor de
la carcasa.) La entrada a la bomba se localiza en un punto donde la cámara está
expandiendo su tamaño. Un vacío parcial originado por la expansión alimenta
fluido hidráulico dentro de la bomba. Luego el fluido es transportado a la salida
de la bomba, donde la cámara lo toma y lo fuerza a través de la lumbrera de
salida. Esta bomba se llama bomba de aspas desbalanceada porque la alta
presión se genera solamente en un lado del rotor y la flecha.
 Una bomba de aspas balanceada tiene una carcasa elíptica que forma dos
cámaras de bombeo separadas en lados opuestos del rotor, de modo que las
cargas laterales se cancelan mutuamente. Las ventajas de este tipo consisten en
que se incrementa la vida de los cojinetes y permite más altas presiones de
operación.

 Bombas de engranaje

La figura presenta un diagrama esquemático de una bomba de engranes, la cual

consta de un engrane impulsor y un engrane impulsado, encerrados dentro de
una carcasa bien empacada. Los engranes impulsor e impulsado giran en
direcciones opuestas y se engranan en un punto dentro de la carcasa entre las
lumbreras de entrada y de salida.
El fluido hidráulico es alimentado por la entrada a la cámara A, al separarse los
dientes de los engranes impulsor e impulsado. El fluido hidráulico queda
atrapado entre los dientes del engrane y la carcasa y es transportado a través de
dos trayectorias separadas alrededor de la cámara de salida B.
 A medida que los dientes vuelven a engranar, el fluido es forzado a través de la
lumbrera de salida. Nótese que el buen empaque de los dientes de engrane
dentro de la carcasa se necesita para hacer mínimo el escurrimiento interno.

BOMBAS ROTODINÁMICAS
Las bombas rotodinámicas, deben su nombre a un elemento rotativo, llamado rodete,
que comunica velocidad al líquido y genera presión. La carcaza exterior, el eje y el
motor completan la unidad de bombeo.
En su forma usual, la bomba de émbolo alternativo consiste en un pistón que tiene un
movimiento de vaivén dentro de un cilindro.
Un adecuado juego de válvulas permite que el líquido sea aspirado en una embolada y
lanzado a la turbina de impulsión en la siguiente.
En consecuencia, el caudal será intermitente a menos que se instalen recipientes de aire
o un número suficiente de cilindros para uniformar el flujo.
Aunque las bombas de émbolo alternativo han sido separadas en la mayoría de los
campos de aplicación por las bombas rotodinámicas, mucho más adaptables, todavía se
emplean ventajosamente en muchas operaciones industriales especiales.
Las bombas de émbolo rotativo generan presión por medio de engranajes o rotores muy
ajustados que impulsan periféricamente al líquido dentro de la carcasa cerrada.
El caudal es uniforme y no hay válvulas. Este tipo de bombas es eminentemente
adecuado para pequeños caudales (menores de 1 pie3/s y el líquido viscoso). Las
variables posibles son muy numerosas.
Las capacidades de flujos llegan a ser hasta de 1860 gal/min y la presión de 900 𝑝𝑠𝑖 o
6205.28 𝐾𝑃𝑎.
La bomba rotodinámica es capaz de satisfacer la mayoría de las necesidades de la
ingeniería y su uso está muy extendido.
Su campo de utilización abarca desde abastecimientos públicos de agua, drenajes y
regadíos, hasta transporte de hormigón o pulpas, alimentos, etc.
CENTRÍFUGAS
Es actualmente la máquina más utilizada para bombear líquidos en general. Las bombas
centrífugas son siempre rotativas y son un tipo de bomba hidráulica que transforma la
energía mecánica de un impulsor en energía cinética o de presión de un fluido
incompresible. El fluido entra por el centro del rodete o impulsor, que dispone de unos
álabes para conducir el fluido, y por efecto de la fuerza centrífuga es impulsado hacia el
exterior, donde es recogido por la carcasa o cuerpo de la bomba. Debido a la geometría
del cuerpo, el fluido es conducido hacia las tuberías de salida o hacia el siguiente
impulsor. Son máquinas basadas en la Ecuación de Euler.

Características
 La característica principal de la bomba centrifuga es la de convertir la energía de
una fuente de movimiento (motor) primero en velocidad (o energía cinética) y
después en energía de presión.
 Existen bombas de una y varias etapas. En las bombas de una etapa se pueden
alcanzar presiones de hasta 5 atm, en las de varias etapas se pueden alcanzar
hasta 25 atm de presión, dependiendo del número de etapas.
 Las bombas centrifugas sirven para el transporte de líquidos que contengan
sólidos en suspensión, pero poco viscosos. Su caudal es constante y elevado,
tienen bajo mantenimiento. Este tipo de bombas presentan un rendimiento
elevado para un intervalo pequeño de caudal por su rendimiento es bajo cuando
transportan líquidos viscosos.
 Este tipo de bombas son las usadas en la industria química, siempre que no se
manejen fluidos no muy viscosos.
 Las bombas centrifugas de una etapa y monoblock, son ideales para
movimientos de fluidos muy viscosos.
 Estas bombas son adecuadas para bombear agua limpia, sin sólidos abrasivos.
Partes de una bomba centrífuga
Una bomba centrifuga está dividida en tres partes bien diferenciadas:
  Parte eléctrica.
 Parte hidráulica.
 Acoplamiento entre ambas partes.
Parte Eléctrica
Los motores asíncronos trifásicos se imponen en la mayoría de las aplicaciones debido a
las ventajas que conllevan: robustez, sencillez de mantenimiento, facilidad de
instalación, bajo coste, especialmente en bombas centrifugas. Por ello la descripción se
realizará sobre ellos.
Elementos principales de la parte eléctrica:
 Inductor, o estator: Es la parte fija del motor, está compuesta por la carcasa de
acero que contiene al núcleo magnético del devanado estatórico o inductor. Esta
carcasa sirve para proteger y disipar el calor generado dentro del motor. El
núcleo estatórico está compuesto por un conjunto de chapas de hierro apiladas,
formado un cilindro hueco, en cuyo interior se alojará el rotor. En el interior de
este núcleo se han practicado un conjunto de ranuras donde se bobinan
el devanado inductor.
 Inducido, o rotor: Es la parte móvil del motor. Acoplado al eje se sitúa el
núcleo rotórico, en cuya superficie de alojan cierto número de barras
conductoras cortocircuitadas en sus extremos mediante anillos conductores. Este
tipo de rotores se llaman de jaula de ardilla. El eje de giro se sujeta a la carcasa
mediante unos cojinetes o rodamientos, y transmiten el par de fuerzas a la parte
hidráulica mediante una transmisión mecánica (eje).
 Entre hierro: Es el espacio de aire que separa el estator del rotor. Debe ser lo
más reducido posible para minimizar los flujos de dispersión y reducir la
reluctancia del circuito magnético (el aire conduce peor el flujo magnético que el
hierro).
 Caja de bornes: Aloja a los terminales de los devanados estatóricos para su
conexión al cable de alimentación. Existen 2 terminales por devanado, y un
devanado por fase.
 Refrigeración: Si acoplamos un ventilador al eje de giro, éste refrigerará al
motor cuando gire, evacuando el calor al exterior, esto se llama autoventilación.
También existen motores con ventilación forzada, si el ventilador tiene su propio
motor, o refrigerados con agua, aceite, glicol, etc.
Parte hidráulica
Es la parte de la bomba donde se transforma energía mecánica en hidráulica mediante
un rodete dentro de la voluta.

 Impulsor o rodete: está formado por un conjunto de álabes que pueden adoptar
diversas formas, según exigencias y líquido a bombear del sistema de bombeo,
los cuales giran dentro una carcasa circular. El rodete, accionado por un motor,
va unido solidariamente al eje, siendo una parte móvil de la bomba.
 La voluta: órgano fijo que está dispuesta en forma de caracol alrededor del
rodete, a su salida, de tal manera que la separación entre ellas y el rodete es
mínima, y va aumentando hasta que las partículas líquidas se encuentran frente a
la abertura de impulsión.
Acoplamiento ambas partes
El acoplamiento de la parte eléctrica (motor) con la parte hidráulica (bomba) que
consiste en los apoyos del o de los ejes (cojinetes o rodamientos) y el sellado de todos
los elementos (juntas, sellos mecánicos, empaquetaduras, etc.).

 Ejes: los ejes son el elemento transmisión del par entre motor y bomba. Según el
tipo de bomba podemos encontrar diferentes configuraciones. Las bombas de
proceso, verticales, cámara partida, o multietapa, el eje de la bomba se une al eje
del motor comercial mediante un acoplamiento. El eje de las bombas
sumergibles es único y va solidario al rotor del motor eléctrico incorporado.
Los ejes pueden ser de distintos materiales según las solicitaciones de carga y la
naturaleza del líquido a bombear. Así pues, podemos encontrar ejes de:
 Acero común ST 52 (A52).
 Acero al carbono F-113, F-114, etc.
 Acero aleado F-125, F-127, etc.
 Acero inoxidable AISI 329, 431, etc.

 Elementos de sellado: una bomba tiene muchos puntos críticos donde puede
haber una posible fuga o filtración. Algunos de estos puntos son críticos afectan
considerablemente al funcionamiento efectivo de la bomba están cubiertos por
dos clases de elementos de sellado:
 Elementos de sellado estático: Los elementos más típicos de este tipo que
se pueden encontrar en bombas son las juntas o anillos tóricos. Se trata de un
elastómero en forma toroidal que puede ser de varios materiales según la
aplicación.
 Elementos de sellado dinámicos: Impiden fugas cuando existe una
velocidad relativa entre los dos componentes a sellar, y que son los
denominados sellos dinámicos.
  Sello mecánico: elementos de sellado dinámico que realizan estanqueidad entre
un eje rotativo y una parte estructural, normalmente fija, del conjunto de la
aplicación. La estanqueidad se consigue a partir del movimiento rotativo relativo
entre dos caras de rozamiento, de una gran planitud, y de la película de fluido
que se genera entre ellas y que impide el paso del resto del fluido.
 Juntas de laberinto: elementos de sellado dinámico que se utilizan para
proteger a los rodamientos contra la suciedad y los elementos contaminantes y
favorecer su lubricación. Normalmente ésta formada por dos partes, una fija,
montada en el alojamiento, y otra rotante, montada sobre el eje. La geometría de
la parte estática hace que el lubricante quede en su interior y retorne a la carcasa
del rodamiento.
 Juntas espejo: elementos de sellado dinámico normalmente utilizados en
entorno de trabajo extremadamente rigurosos requiriendo una alta resistencia al
desgaste. Son dos aros metálicos idénticos enfrentados uno contra el otro, a
través de una zona lapeada y montados en dos alojamientos separados. Una de
las piezas, permanece estática en el alojamiento, mientras que la otra gira con el
suyo. Este tipo de juntas se suelen encontrar en bombas lobulares para fluidos
muy viscosos, bombas de tornillo helicoidal. Etc.
 Empaquetaduras o presos topas: elementos de sellado dinámico cuyo
principio de funcionamiento o estanqueidad se logra por la interferencia
conseguida mediante un apriete exterior. Muy usual en bombas convencionales
no sumergibles. Tienden a tener una filtración progresiva la cual se soluciona
temporalmente apretando o prensando el paquete.
 Juntas o anillos tóricos: son los elementos de sellado de tipo estático más
típicos que se pueden encontrar en bombas. Se tratan de un elastómero en forma
toroidal que puede ser de varios materiales según la aplicación.
 Rodamientos: elementos que están diseñados para permitir el giro relativo entre
dos piezas. Minimizan la fricción que se produce entre el eje y las piezas que
están conectadas a él para soportar cargas radiales, axiales o combinaciones de
ambas.
Está constituido por un par de cilindros concéntricos, separados por una serie de
bolas o rodillos que sustituye el rozamiento por fricción por el de rodadura que
es mucho menor girando de manera libre y una jaula. Estas bolas o rodillos no se
tocan entre sí, van separadas mediante la jaula para minimizar rozamientos.
Principio de Funcionamiento
Las bombas centrífugas son máquinas denominadas "receptoras" o "generadoras" que se
emplean para hacer circular un fluido en contra de un gradiente de presión. Para que un
fluido fluya desde donde hay mayor presión hasta donde hay menos presión no se
necesita ningún gasto de energía, pero, para realizar el movimiento inverso, es necesaria
una bomba, la cual le comunica al fluido energía, sea de presión, potencial o ambas.
Para esto, necesariamente se tiene que absorber energía de alguna máquina motriz, ya
sea un motor eléctrico, uno de combustión interna, o una turbina de vapor o gas, etc.
No obstante, decir que una bomba "genera presión" es una idea errónea, aunque
ampliamente difundida. Las bombas están capacitadas para vencer la presión que el
fluido encuentra en la descarga impuesta por el circuito. Piénsese en un compresor de
llenado de botellones de aire comprimido para arranque de motores navales: El botellón
en un principio está a presión atmosférica, y por ende la presión que debe vencer el
compresor es sólo la representada por las caídas de presión en la línea, el filtro, los
codos y las válvulas. No obstante, a medida que el botellón de aire comprimido se va
llenando, es necesario también vencer la presión del aire que se fue acumulando en el
mismo. Un ejemplo más cotidiano es el llenado de un globo o de un neumático.
Como anteriormente se ha mencionado, las bombas
centrífugas están dotadas principalmente de un
elemento móvil: el rotor, rodete, o impulsor. Es el
elemento que transfiere la energía que proporciona el
motor de accionamiento al fluido. Esto sólo se puede
lograr por un intercambio de energía mecánica y, en
consecuencia, el fluido aumenta su energía cinética y
por ende su velocidad. Además, por el hecho de ser un
elemento centrífugo, aparece un aumento de presión
por el centrifugado que se lleva a cabo al circular el
fluido desde el centro hasta la periferia. Una partícula
que ingresa y toma contacto con las paletas en 1 comenzará a desplazarse, idealmente,
contorneando la paleta (En realidad, esto sería estrictamente cierto si hubiera un número
muy alto de paletas, más adelante se detalla que sucede cuando hay pocas) Como al
mismo tiempo que se va separando del eje el impulsor rota, la partícula a cada instante
aumenta su radio y se mueve en el sentido de la rotación (Anti horario en el ejemplo),
por lo que su trayectoria, vista desde el exterior, resultará una espiral como la ilustrada
en punteado, y saldrá luego por 2.
Desplazamiento de una partícula al ingresar por el centro del impulsor de una bomba
centrífuga
Si se observase todo este proceso acompañando el movimiento de la paleta, se notaría
que la partícula todo lo que hace es realizar un trayecto coincidente con el perfil de la
paleta. Esto implica que para medir el movimiento del fluido se tendrán velocidades
medidas desde el rotor, es decir, velocidades relativas, y aquellas medidas desde un
punto fijo, es decir, velocidades absolutas. La relación entre ambas es la denominada
"Velocidad de arrastre", que es la del móvil (También "periférica")
La notación más extendida es la siguiente:
 Velocidad absoluta: C
 Velocidad relativa: 𝑤
 Velocidad de arrastre: 𝑢
Como se requieren referencias angulares, se estableció la siguiente convención:
 𝛼: ángulo entre la velocidad absoluta 𝐶 y la dirección de u 𝛽: ángulo entre la
velocidad relativa 𝑤 y la dirección de u.
En lo que al funcionamiento respecto, el fluido ha ganado energía cinética en el rotor,
absorbiendo energía del motor propulsor, y además ha ganado en energía de presión por
el efecto de centrifugado.
El exceso de energía cinética a la salida del impulsor (algo de energía cinética se
requiere para que el fluido salga de la máquina y circule) conviene convertirlo en
energía de presión. Para esto se utiliza la zona fija que sigue a la móvil. En el estátor,
carcasa o cuerpo (de la bomba o del compresor) hay una parte diseñada para trabajar
como difusor, es decir, convertir energía cinética en presión. Esto se logra diseñando un
sector divergente. Por la presencia de esta porción de área creciente, la velocidad
necesariamente debe disminuir para que se cumpla la ecuación de continuidad o de
conservación del caudal. Y si se analiza con la ecuación de Bernoulli, como las
variaciones de energía potencial son nulas o casi nulas, las disminuciones de energía
cinética se transforman necesariamente en un aumento de presión.
En la mayoría de las bombas, la zona divergente se ubica antes de la boca de salida, y
consiste en un tramo troncocónico divergente (a), lo cual constituye una solución
económica y bastante eficiente. Cuando se requiere acentuar la reconversión de energía
cinética en presión, puede haber una corona de paletas difusoras, como se muestra en
(b). Esta solución se ve en los turbocompresores centrífugos, y también en algunas
bombas.
Circulación del fluido
Dado que el fluido ingresa de forma sensiblemente paralela al eje del rotor, necesariamente
choca el plato que soporta las paletas, para circular en un plano normal al eje. El
comportamiento es similar al de un chorro de agua proyectado contra una pared, tiende a
desparramarse en dirección aproximadamente radial. En consecuencia, la componente de
velocidad absoluta a la entrada tendrá dirección radial.
CARGA DE SUCCIÓN Y ELEVACIÓN DE SUCCIÓN Y ALGUNAS
CONDICIONES DE SUCCIÓN.

Elevación de succión. Es la suma de la elevación estática de succión, de la carga de

fricción de succión total y de las pérdidas de admisión (la elevación de succión es una
carga de succión negativa).

Carga de succión. Es la carga estática de succión menos la carga de fricción total y las
pérdidas de admisión, más cualquier presión que se encuentre en la línea de succión. Es
una presión negativa (hay vacío) y se suma algebraicamente a la carga estática de
succión del sistema.

Condiciones de succión. Por lo que respecta al líquido, se tomará en cuenta la

influencia de su presión sobre la succión.

Presión de vapor. Si un líquido se encuentra a una temperatura arriba de su punto de

ebullición, sufre evaporación en su superficie libre. En el seno del líquido se origina una
presión que se llama presión de vapor y que está en función directa con la temperatura
del líquido.

Presión de bombeo. Destinemos una bomba cualquiera para bombear un líquido. Al

funcionar la bomba, tiende a formar un vacío en el seno del líquido. Éste succionar se
conoce como presión de bombeo.

Carga neta de succión positiva (NPSH). Es la presión disponible o requerida para

forzar un gasto determinado, en litros por segundo, a través de la tubería de succión, al
ojo del impulsor, cilindro o carcasa de una bomba. En el bombeo de líquidos la presión
en cualquier punto en la línea de succión nunca deberá reducirse a la presión de vapor
del líquido.

NPSH disponible. Esta depende de la carga de succión o elevación, la carga de

fricción, y la presión de vapor del líquido manejado a la temperatura de bombeo. Si se
varía cualquiera de estos puntos, la NPSH puede alterarse.
NPSH requerida. Esta depende sólo del diseño de la bomba y se obtiene del fabricante
para cada bomba en particular, según su tipo, modelo, capacidad y velocidad.

Cebado de las Bombas. Consiste en la extracción del aire de la tubería de succión de la

bomba para permitir un correcto funcionamiento. Esta operación se realiza en todas las
bombas centrífugas ya que no son autocebantes, generalmente cuando ésta se encuentra
en una posición superior al tanque de aspiración.

Carga Hidráulica. Es la energía impartida al líquido por la bomba, es decir, la

diferencia entre la carga de descarga y la succión.

Punto de Shut-off. Representa la carga hidráulica que produce la bomba cuando el

caudal a través de ella es nulo. (La válvula a la salida de la bomba está cerrada, con el
fluido en contacto con el rodete).

Potencia Absorbida (N). Representa la potencia requerida por la bomba para transferir
líquidos de un punto a otro y la energía requerida para vencer sus pérdidas.

Potencia Hidráulica (Ph). Potencia cedida al líquido en el proceso de su transferencia

de un punto a otro.

Rango de Operación. Es la zona en la cual la bomba opera en forma eficiente. Esta

zona se determina como:

𝑄1 = 0.90 × 𝑄𝑚𝑎𝑥
𝑄2 = 0.85 × 𝑄0
Donde

 𝑄𝑚𝑎𝑥 : 𝑐𝑎𝑢𝑑𝑎𝑙 𝑚á𝑥𝑖𝑚𝑜 𝑞𝑢𝑒 𝑝𝑢𝑒𝑑𝑒 𝑖𝑚𝑝𝑢𝑙𝑠𝑎𝑟 𝑙𝑎 𝑏𝑜𝑚𝑏𝑎.

 𝑄0 : 𝑐𝑎𝑢𝑑𝑎𝑙 𝑎 𝑙𝑎 𝑚á𝑥𝑖𝑚𝑎 𝑒𝑓𝑖𝑐𝑖𝑒𝑛𝑐𝑖𝑎.
El rango de operaciones se delimita entre 𝑄1 𝑦 𝑄2 .
Eficiencia Mecánica. Es la eficiencia relacionada con las pérdidas de energía útil,
debidas al rozamiento en el cojinete, prensaestopas y el rozamiento del fluido en los
espacios entre la cubierta del rodete y la carcasa de la máquina, llamado rozamiento del
disco y se define para una bomba centrifuga como:
𝑊𝑟𝑒𝑞𝑢𝑒𝑟𝑖𝑑𝑎
𝜂𝑚𝑒𝑐 =
𝑊𝑚𝑒𝑐á𝑛𝑖𝑐𝑎
Eficiencia Hidráulica. Se define en términos de la relación entre el trabajo específico
ideal de la máquina y el real del rodete, el trabajo específico ideal de la máquina se
calcula basado en las condiciones totales o estáticas.

Eficiencia Total. Redefine en términos de la relación entre la potencia eléctrica

suministrada a la máquina y la potencia hidráulica entregada por ésta.
POTENCIA EN LA BOMBA

Se transmite potencia eléctrica al

motor
𝑷=𝑽∙𝑰

MOTOR
Debido a las diversas pérdidas del motor, éste entrega solo parte de la potencia
eléctrica suministrada, dependiendo de la eficiencia que éste posea

La potencia eléctrica entregada al motor se transforma en potencia

mecánica o potencia de eje que mueve el rotor de la bomba

𝑾𝑬𝑱𝑬

BOMBA
La bomba recibe la potencia mecánica del motor y se la transmite mediante el
impulsor al fluido.

El fluido recibe la potencia mecánica de la bomba en forma de potencia hidráulica, ya

sea mediante elevación de presión, posición o velocidad.

𝑊𝐻𝐼𝐷𝑅Á𝑈𝐿𝐼𝐶𝐴
ECUACIONES

POTENCIA ELÉCTRICA

𝑃𝑒 = 𝑉 ∗ 𝐼
POTENCIA ABSORBIDA (Potencia al eje)

𝑁 = 𝑃𝑒 ∗ 𝑛𝑒
𝑁 = 0.1047𝑛𝑀

POTENCIA HIDRÁULICA
𝛾𝑄𝐻
𝑃ℎ =
102

ALTURA TOTAL DE BOMBEO

𝑃2 −𝑃1 𝐶22 −𝐶12
𝐻= + (𝑧2 − 𝑍1 ) + + ℎ𝑓21
𝛾 2𝑔

RENDIMIENTO TOTAL DE LA BOMBA

𝑃ℎ
𝜂𝑇 = ∗ 100%
𝑁
Tipos de Bombas centrifugas:

Las Bombas Centrífugas se pueden clasificar de diferentes maneras:

• Por la dirección del flujo en: radial, axial y mixto.

 Bombas centrífugas de flujo radiales: Las bombas centrifugas de flujo radial se

utilizan para cargas altas y caudales pequeños, sus impulsores son por lo general
angosto. El movimiento del fluido se inicia en un plano paralelo al eje de giro del
impulsor de la bomba y termina en un plano perpendicular a éste
 Bombas centrífugas de flujo axiales: Se constituyen cuando la carga de la bomba
debe ser aún menor en relación con el caudal, que en los casos anteriores. El
impelente de este tipo de bombas está provisto de paletas que inducen el flujo del
líquido bombeado en dirección axial.

En este tipo de bombas las paletas directrices se colocan en muchas ocasiones antes
del impelente. Estas bombas se usan para manejar grandes caudales de líquido
contra cargas relativamente pequeñas, y en ellas, no se puede hablar de fuerza
centrífuga en la transmisión de energía a la corriente.

Se usan, principalmente para drenajes, riego, desde canales con pequeña diferencia
de nivel, bombeo en salinas, etc. Las bombas axiales horizontales pierden mucho, si
existe un codo en la succión o tienen que trabajar con una carga de sección; es por
eso por lo que en la actualidad se usa más cada día en este tipo de bombas el
montaje vertical con los impelentes sumergidos en el agua para evitar la succión, y
la conexión a la planta de fuerza motriz a través de un cabezal de engranes en
ángulo recto, dando de este modo una flexibilidad extraordinaria a la instalación.

 Bombas de flujo mixto: desarrollan su columna parcialmente por fuerzas

centrífugas y parcialmente por el impulsor de las paletas sobre el líquido. El
diámetro de descarga de los impulsores es mayor que el de entrada.

• Por la posición del eje de rotación o flecha en: horizontales, verticales e inclinados.

 Bombas de eje horizontal: Las bombas horizontales son

bombas centrífugas múltiples. En ellas el eje está
dispuesto de forma horizontal, de ahí su denominación,
por lo que la bomba y el motor se encuentran a la misma
altura.
 Estas bombas se utilizan principalmente para funcionamiento en seco y bombear el
líquido que llega a la bomba a través de la tubería de aspiración, sin embargo, las
bombas centrífugas no deben rodar en seco pues precisan del líquido bombeado que
actúa como lubricante entre los aros rozantes y el impulsor, y entre la
empaquetadura y el eje.

Estas bombas centrífugas múltiples horizontales no son auto aspirantes y, por lo

tanto, deben estar cebadas antes de iniciar su funcionamiento, lo que a menudo
requiere el uso de válvulas de pie.

Entre los principales beneficios derivados del uso de este tipo de bombas destaca
que su construcción resulta más económica que en el caso de las bombas verticales,
además de que su mantenimiento y reparación es también más fácil y barato ya que
se puede desmontar sin mover el motor y sin tocar las conexiones de aspiración e
impulsión.

 Bombas de eje vertical:

A diferencia de las bombas horizontales, en las bombas

centrífugas verticales el motor se encuentra en un nivel
superior a la bomba, lo que permite que ésta pueda trabajar
rodeada del mismo líquido que va a bombear.

Las bombas centrífugas verticales se clasifican en dos tipos: de funcionamiento en

seco o no sumergidas, y de funcionamiento mojado o sumergidas.

 Bombas centrífugas verticales de funcionamiento en seco (no sumergidas)

En este tipo de bombas, el motor siempre se encuentra por encima de la bomba, sin
embargo, su grado de elevación dependerá de factores como la necesidad de
protegerlo ante una eventual inundación, o la necesidad de tenerlo más accesible.

La principal ventaja de este tipo de bombas es que precisan de muy poco espacio
horizontal, lo que las convierte en imprescindibles para pozos, barcos, etcétera, e
ideales para irrigación, aguas sucias, usos marinos… Por el contrario, necesitan de
un amplio espacio vertical para un cómodo montaje y desmontaje.

Además, ante un gran caudal, las bombas verticales son más baratas que las
horizontales.

 Bombas centrífugas verticales de funcionamiento mojado (sumergidas)

 Su principal ventaja es que eliminan el inconveniente del cebado por lo que el
impulsor siempre se encuentra rodeado del agua a bombear, y la bomba puede
comenzar a trabajar en cualquier momento con tan sólo poner en marcha el
motor.

Otra ventaja es que ocupan un espacio horizontal mínimo, y siempre funcionan

desde cierta profundidad. Con todo ello, los posibles problemas de aspiración,
principal inconveniente de las bombas centrífugas, desaparecen.

Dentro de las bombas centrífugas de eje vertical sumergidas, las bombas de turbina
vertical o de pozo profundo son las más importantes. Su desarrollo ha alcanzado un
elevado grado de perfección y son especialmente recomendadas y empleadas en
perforaciones, explotaciones de pozos, sondeos de diámetro reducido, etcétera,
siendo actualmente más habituales que las agrícolas.

• Por el diseño de la coraza (forma) en: voluta y las de turbina.

 Bombas en forma de voluta: son aquellas cuya carcaza está construida en forma de
espiral. Aquí el impulsor descarga en una caja espiral que se expande
progresivamente proporcionada de tal forma que la velocidad del líquido se reduce
en forma gradual.
 Bombas en forma de turbina: En este tipo de bombas se producen remolinos en el
líquido por medio de las paletas a velocidades muy altas dentro del canal anular en
el que gira el impulsor

• Por el diseño de la mecánico coraza en: axialmente bipartidas y las radialmente

bipartidas.

 Bombas Centrífuga axialmente bipartidas: son aquellas cuya coraza está construida
de sección transversal constante, concéntrica con el impulsor.

 Bombas Centrífuga radialmente bipartida: la carcasa de la bomba puede estar

bipartida horizontalmente o verticalmente sobre la línea de centros de la bomba, o
en cualquier otra dirección radial.

• Por la forma de succión en: sencilla y doble

 Bombas centrífugas de succión sencilla o simple: Son aquellas provistas de uno o

más impulsores de succión simple.
 Bombas centrífugas de succión doble: Son aquellas provistas de uno o más
impulsores de succión doble.

Ventajas de utilizar bombas centrifugas

Son más económicas que las bombas de émbolo equivalente. Las bombas centrífugas
son muy versátiles en sus capacidades y presiones. Algunas de sus ventajas son:

 Caudal constante.
 Presión uniforme.
 Sencillez de construcción.
 Tamaño reducido.
 Bajo mantenimiento.
 Flexibilidad de regulación.
 Vida útil prolongada.
 No tienen movimientos alternativos.

Campos de aplicaciones de las bombas centrifugas

Las bombas centrífugas son las bombas que más se aplican en diversas industrias, en las
que destacan:

 Industria alimenticia: Saborizantes, aceites, grasas, pasta de tomate, cremas,

vegetales trozados, mermeladas, mayonesa, chocolate, levadura y demás.
 Industria de cosméticos: Cremas y lociones, tintes y alcoholes, aceites, entre
otras.
 Industria farmacéutica: Pastas, jarabes, extractos, emulsiones. Bebidas: leche,
cerveza, aguardientes, concentrados de fruta, jugos y más.
 Otros químicos: Solventes, combustibles y lubricantes, jabones, detergentes,
pinturas, gases licuados, etcétera.

BIBLIOGRAFÍA

 Bombas, monografías:
http://www.monografias.com/trabajos14/bombas/bombas.shtml
 Formación en bombas, Grundfos:
https://es.grundfos.com/Formacion-en-bombas/ecademy/all-topics/basic-
principles-and-pump-types/centrifugal-pump-types.html
 Bombas Centrifugas, Wikipedia:
https://es.wikipedia.org/wiki/Bomba_centr%C3%ADfuga
 Uso y aplicación de las bombas centrifugas, Quiminet:
https://www.quiminet.com/articulos/usos-y-aplicaciones-de-las-bombas-
centrifugas-26787.htm
 Bombas centrifugas, SlidesShare:
https://es.slideshare.net/mayconingarucagomez/bomba-centrfuga
 Bombas de desplazamiento positive, EpsBombasCentrifugas:
 http://epsbombacentrifuga.blogspot.com/2016/01/bombas-de-desplazamiento-
positivo-de.html#!/2016/01/bombas-de-desplazamiento-positivo-de.html
 Bombas de émbolo, ecured:
https://www.ecured.cu/Bomba_de_%C3%A9mbolo
 Bombas centrífugas de eje horizontal y vertical
http://t-soluciona.com/noticias/grundfos/