Memoria Descriptiva Challuayacu

Construcción Defensa Ribereña Margen Derecha Río Challhuayacu
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE POLVORA-2004
INDICE GENERAL
CARATULA
FICHA TECNICA
PLANO DE UBICACIÓN Y LOCALIZACION GLOBAL
I. MEMORIA DESCRIPTIVA
I.1 INTRODUCCIÓN
I.2 DESCRIPCIÓN GENERAL DEL ÁREA DEL PROYECTO
I.2.1 Ubicación, extensión y límites
I.2.2 Acceso y comunicaciones
I.2.3 Fisiografía y topografía
I.2.4 Geología
I.2.5 Suelos
I.2.6 Clima
I.2.7 Hidrología
I.2.8 Infraestructura existente
I.3 ESQUEMA GENERAL DEL PROYECTO
I.3.1 Sistema de defensa principal, secundario, mitigación y contingencia.
I.4 DESCRIPCIÓN DE LAS OBRAS A EJECUTAR
I.4.1 Sistema de defensa principal
I.4.1.1 Construcción de espigones tipo 1 Longitud de 25mt.
I.4.2 Sistema de defensa secundario
I.4.2.1 Dique con material de préstamo lateral
I.4.3 Sistema de mitigación y contingencia
I.4.3.1 Obras de Impacto Ambiental
II. INGENIERIA DEL PROYECTO
II.1 Topografía
II.2 Estudio Geotécnico – Suelos
II.3 Hidrología
II.4 Hidráulica
II.5 Impacto Ambiental
III. ESPECIFICACIONES TECNICAS
IV. METRADOS Y PRESUPUESTOS
IV.1 Metrados
IV.2 Análisis de costos unitarios
IV.3 Gastos Generales
IV.4 Presupuesto
IV.5 Cronograma de Ejecución de Obra
IV.6 Relación de insumos
IV.7 Formula Polinómica del Reajuste de Precios
V. ALBUM FOTOGRAFICO
VI. PLANOS DE INGENIERIA
VI.1 Ubicación y localización
VI.2 Planta general de defensa
VI.3 Perfiles Longitudinales y Secciones
VI.4 Topográfico
VI.5 Gaviones y detalles
ING. JORGE VASQUEZ CHICHIPE JR. HUALLAGA 123 – PILLCOMARCA – HUANUCO

C.I.P. N° 45753 CELULAR N° (062) - 9673666
I. MEMORIA
DESCRIPTIVA

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1.1 INTRODUCCIÓN
A lo largo de la margen derecha del río Challuayacu, en el tramo identificado desde

el Sector San Miguel hasta la localidad de Nuevo Horizonte, existe un importante
componente económico – social, que esta en permanente amenaza de
inundaciones y arrasamiento por la crecida excesiva de las aguas del río
Challuayacu en época de invierno.
El cauce total relativamente ancho y extendido del río Challuayacu en las zonas
críticas en estudio, en época de estiaje propicia la formación de uno u varios
cauces secundarios divagando entre las márgenes del cauce total, generando la
socavación o la acumulación del material en uno y otro lado.
De esta forma, cuando se inicia el ciclo de lluvias, el mayor caudal de agua sobre
los cauces sinuosos formados, afectan las márgenes de menor nivel que no están
debidamente protegidos, produciéndose el desborde del río con consecuencias
graves para los habitantes del lugar, campos de cultivos, caminos, edificaciones y
el sistema completo del canal de irrigación Nuevo Horizonte construido por una
fuerte inversión entre el Estado Peruano y la Cooperación Internacional.
Por consiguiente, la ejecución de este proyecto es de vital importancia por tratarse

de la seguridad ciudadana, frente a posibles inundaciones que compromete a
importantes sectores e inclusive parte de la Carretera Fernando Belaunde Ferry y
el puente carrozable sobre el río Challuayacu; los cuales requieren contar con las
garantías necesarias para su normal desarrollo, función del Sector Vivienda
Construcción y Saneamiento y de Instituto Nacional de Defensa Civil – INDECI.
La ejecución del Proyecto se estima en 05 meses en tiempo de verano, cuya vida

útil se estima en 25 años con un mantenimiento adecuado.
El presente proyecto corresponde al Expediente Técnico de la Construcción de la

Defensa Ribereña Margen Derecha del Río Challuayacu.
1.2 DESCRIPCIÓN GENERAL DEL ÁREA DEL PROYECTO
1.2.1 UBICACIÓN, EXTENSIÓN Y LÍMITES
El presente proyecto se ubica sobre la Ribera derecha del río Challuayacu

a 600m aguas debajo de la Bocatoma del Canal de Irrigación Nuevo
Horizonte y el Puente carrozable Challuayacu en la carretera Fernando
Belaunde Terry.
Punto de Inicio: PI - 0 Km. 00+000.00

18L 315,979.65
UTM 9’104,148.33
COTA 614.41
Punto de BM: BM - 0 Km. 00+025.10

18L 315,997.69
UTM 9’104,130.83
COTA 614.45
Políticamente, toda el área del proyecto se encuentra ubicada entre las

riberas del río Challuayacu de las localidades de San Miguel, Nuevo
Casma y Nuevo Horizonte, perteneciente al distrito de Pólvora, provincia
de Tocache, Región San Martín.

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Abarca una longitud estudiada de 4+336.23 km.
Limita por el norte con el Río Challuayacu, por el Sur con las localidades
de San Miguel, Nuevo Casma y Nuevo Horizonte, por el Este con el
Puente carrozable en la carretera Fernando Belaunde Ferry, y por el Oeste
con la Bocatoma del Canal de Irrigación Nuevo Horizonte.
1.2.2 ACCESO Y COMUNICACIONES
La principal vía de acceso al área del proyecto esta constituida para la

carretera Marginal, la cual cruza la provincia de Tocache permitiendo su
conexión a los principales centros poblados vecinos entre los que destacan
Pólvora y Pisana al norte, Uchiza y Nuevo Progreso al sur.
Además, el área del proyecto cuenta con una red vial secundaria la cual se
conecta con la carretera Marginal.
Asimismo, la comunicación con las otras provincias del departamento y la

capital de la República es posible gracias a la tecnología actual como son
el teléfono, la televisión y el Internet. Siendo los teléfonos de la comunidad
de Nuevo Horizonte los números 042-55-1161 y 042-55-1191.
CUADRO DE VIAS ACCESO DESDE LIMA AL LUGAR DE LA OBRA

VIA CARRETERA CENTRAL – CARRETERA F.B.T.
DESDE HASTA CARRETERA - DISTANCIA

CONDICION km
LIMA TINGO MARIA ASFALTADA - 553
BUENA
TINGO TOCACHE AFIRMADA - 180
MARIA REGULAR
TOCACHE NUEVO AFIRMADA - 22
HORIZONTE REGULAR
NUEVO Puente AFIRMADA - 4
HORIZONTE Challhuayacu REGULAR
Punto X
Bocatoma Punto Y AFIRMADA - 5.2
REGULAR
Puente Punto Z AFIRMADA - 0.4
Challhuayacu REGULAR
Punto X
Punto Z Centro de Herradura - Mala 3
gravedad de la
obra
Bocatoma Centro de Herradura - 3.5
Punto Y gravedad de la Regular
obra
Total de la Ruta Z 762.40km

Total de la Ruta Y 763.70km

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CUADRO DE VIAS ACCESO DESDE LIMA AL LUGAR DE LA OBRA

VIA CARRETERA PANAMERICANA – CARRETERA F.B.T.
DESDE HASTA CARRETERA - DISTANCIA

CONDICION km
LIMA TARAPOTO ASFALTADA - 1320
BUENA
TARAPOTO JUANJUI AFIRMADA - 180
REGULAR
JUANJUI NUEVO AFIRMADA - 200
HORIZONTE REGULAR
NUEVO Puente AFIRMADA - 4
HORIZONTE Challhuayacu REGULAR
Punto X
Bocatoma Punto Y AFIRMADA - 5.2
REGULAR
Puente Punto Z AFIRMADA – 0.4
Challhuayacu REGULAR
Punto X
Punto Z Centro de Herradura - Mala 3
gravedad de la
obra
Bocatoma Centro de Herradura – 3.5
Punto Y gravedad de la Regular
obra
Total de la Ruta Z 1707.40km

Total de la Ruta Y 1708.70km
1.2.3 FISIOGRAFÍA Y TOPOGRAFÍA
Fisiográficamente es área de estudio es un paisaje interfluvial de los

muchos que existen en la provincia, los cuales son formados por los ríos y
riachuelos que cruzan las mismas en distintas direcciones.
Este paisaje esta constituido por una llanura aluvial en donde se

encuentran terrazas bajas de suelos medios (francos) a medianamente
ligero (franco – arenosos) que descansan sobre un sub-suelo permeable
(arena francos y arenas con porcentajes significativos de cantos rodados).
El relieve de este paisaje es plano.
Topográficamente el área de estudio se halla comprendida entre las cotas

614.40m.s.n.m. Km. 0+000 del proyecto; y la cota de 548.85m.s.n.m. en
Inicio de muro de contención derecho del Puente Challuayacu. La
pendiente de la zona en estudio en general es uniforme con un valor
promedio de 1.7 %.
1.2.4 GEOLOGÍA
Geológicamente el área estudiada corresponde al cuaternario reciente y

esta constituida por sedimentos aluviales de granulometría variado (arena,
limos, arcillas), que descansan sobre material gravo – gravilloso.

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1.2.5 SUELOS
El estudio de suelos en el área del proyecto ha sido realizado con la

finalidad de determinar su potencia, tamaño máximo de depósito y su
capacidad erosiva.
Desde este punto de vista se han clasificado en estratos de acuerdo a su
aptitud para cimentación con gaviones en la defensa proyectada,
habiéndose hecho recomendaciones específicas de la capacidad portante
en los estratos de cada tramo, de la condición de erosionabilidad de los
terrenos identificados en la zona y del enorme potencial de piedras
medianas y grandes existentes superficialmente a lo largo del área de
estudio para ser aprovechadas en el llenado de gaviones.
1.2.6 CLIMA
Según la clasificación climática de Thornthwaite, la zona se halla dentro de

la denominación B (r) a H y se caracteriza por presentar un clima lluvioso,
cálido y húmedo con precipitaciones durante todo el año. Las temperaturas
máximas medias bordean los 31.32ºC, mientras que las mínimas medias
están alrededor de los 19.04º C. La Humedad relativa varía entre el 84.5%
y el 88.33%.
1.2.7 HIDROLOGÍA
La principal fuente de recursos hídricos superficiales en la zona del

proyecto la constituye el río Challuayacu el cual presenta una descarga
mínima en época de estiaje de 6.95 m3/s. La máxima avenida instantánea
para un periodo de retorno de 50 año es de 1,060 m3/s
La cantidad de recursos hídricos en la zona de estudio guarda una

estrecha relación con los periodos lluviosos (noviembre – marzo) y seco
(mayo – septiembre); este último según los pobladores mas antiguos del
lugar, puede extenderse desde abril a octubre en algunos años.
La estación lluviosa es un factor limitante para las actividades de

construcción de la defensa, lo cual ha sido tomado en cuenta en la
elaboración de la programación de las obras, especialmente en lo
referente a la construcción de la defensa con gaviones o cajas de alambre
galvanizado que necesitan del relleno de piedras en su interior y su
consecuente requerimiento hídrico en bajas cantidades para aquella
época.
1.2.8 INFRAESTRUCTURA EXISTENTE
En la zona del proyecto, especialmente entre los 400m antes del puente
Challuayacu existen 05 estructuras de defensa ribereña las cuales son las
siguientes:
1.2.8.1 Muro de contención de concreto armado

Estado = Estable, en
servicio
Forma = Recta paralela a
la orilla
Función = Defiende la ribera
Longitud = 85.00m
Altura del cuerpo sin zapata = 4.00m
Altura de zapata = 1.50m

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Ancho superior del cuerpo sin zapata = 0.40m

Ancho inferior del cuerpo sin zapata = 1.00m
Ancho de la zapata = 4.00m
Ancho del talón de zapata = 0.60m
Margen derecha del río
Challuayacu

Estado = Colapsado
Forma = Recta con ángulo
de desvío hacia el
río
Función = Defendía la ribera
Longitud = 120.00m
Challuayacu

Estado = Estable 50m,
colapsado 10m y
en servicio 70m
Forma = En ele, 50m
pararela al
sentido del puente
y 30m
perpendicular al
puente
Challuayacu
Función = Defiende el
estribo derecho
del puente
Challuayacu
Longitud = 120.00m
Challuayacu

colapsado 10m en
servicio 20m
Forma = Recta con ángulo
de desvío hacia al
río
Función = Defiende el
estribo izquierdo
del puente
Challuayacu

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Longitud = 120.00m

Margen izquierda del río
Challuayacu
1.2.8.5 Muro de contención de gaviones con alambre electro

soldados rellena de piedras
en servicio 40m
Forma = Recta paralela a
la orilla
Función = Defiende la ribera
Longitud = 40.00m
Altura del cuerpo = 1.00m
Ancho del cuerpo = 1.50m
Challuayacu
1.3 ESQUEMA GENERAL DEL PROYECTO
1.3.1 SISTEMA DE DEFENSA PRINCIPAL, SECUNDARIO, MITIGACIÓN Y

CONTINGENCIA.
El área del proyecto de la Construcción de la Defensa Ribereña Margen

Derecha Río Challuayacu se encuentra ubicada en la margen derecha del
río, cubriendo una superficie aproximada de 2,000 has. brutas y gran parte
del Sistema de Irrigación Nuevo Horizonte
El esquema hidráulico del proyecto esta emplazado desde el Puente del

Río Challuayacu hasta aguas arriba en una longitud total de 4.34Km. que
conforma una poligonal desde la progresiva 00+000.00 cerca de la
Bocatoma del Canal de Irrigación Nuevo Horizonte hasta la progresiva
04+336.23 cerca al Puente Challuayacu. La defensa ribereña esta
constituido fundamentalmente por un sistema de dique con material de
préstamo de cauce de río ubicados en 04 zonas críticas en una longitud
total de 2.66Km. y con 04 tipos de espigones de longitudes de 25mt, 30mt,
40mt, 50mt. a base de cajas de alambre galvanizado (gaviones) rellenos
de piedras.
Asimismo, entre espigón y espigón existe un sistema de defensa

secundario construido a base de material de préstamo lateral del mismo
lecho del río el cual constituye un relleno que servirá como camino de
vigilancia a lo largo de su recorrido.
Finalmente, durante la construcción de la defensa se estará realizando

obras de mitigación y control ambiental tales como arborización de la ribera
derecha del río, capacitación al personal de obra y comunidad beneficiaria,
construcción y dotación de letreros y señales reglamentarias, letrinas
sanitarias, contenedores metálicos.

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1.4 DESCRIPCIÓN DE LAS OBRAS A EJECUTAR
1.4.1 SISTEMA DE DEFENSA PRINCIPAL
En general, todo el sistema de defensa han sido proyectados con la

finalidad de proporcionar seguridad contra inundaciones y desbordes en
forma oportuna y eficiente a las diferentes áreas de influencia de terrenos
agrícolas y urbanos así como también de la infraestructura del Sistema de
Irrigación Nuevo Horizonte, especialmente en aquellos periodos en los
cuales las precipitaciones pluviales son muy fuertes.
1.4.1.1 CONSTRUCCIÓN DE ESPIGONES TIPO 1 LONGITUD = 25 MTS
Datos Generales:
ESPIGON PROGRESIVA
DE INICIO
Nº (KM)
1 00+005.80
8 00+365.00
9 00+425.00
10 00+465.50
11 00+515.90
12 00+563.80
13 00+613.40
14 00+664.00
18 02+258.30
19 02+333.07
37 04+320.00
Longitud = 25.00m
Ancho = 3.00m
Alto = 3.00m
Altura de entierro = 0.5m promedio
Datos Específicos:
Colchón amortiguador
Espesor = 0.30m
Tipos de gaviones usados = GP3(6X2X0.3)
GP4(5X2X0.3)
Número de gaviones usados = 165 de GP3
77 de GP4
Diámetro de piedra de relleno = 5” a 6”
Emplazamiento = Enterrado
Cuerpo de 03 niveles
Sección base = 3.00m x 1.00m
Sección intermedia = 2.00m x 1.00m
Sección superior = 1.00m x 1.00m
Tipos de gaviones usados = G1(5x1x1)
GP2(5x1.5x1)
Número de gaviones usados = 165 de G1
110 de GP2
Emplazamiento = Base
semienterrada

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Otros:
Ver Especificaciones Técnicas y Planos
1.4.1.2 CONSTRUCCIÓN DE ESPIGONES TIPO 2 LONGITUD = 30 MT
Datos Generales:
ESPIGON PROGRESIVA
DE INICIO
Nº (KM)
04 00+128.40
07 00+305.00
33 04+064.60
34 04+130.00
36 04+270.00
Longitud = 30.00m
Ancho = 3.00m
Alto = 3.00m
Datos Específicos:
Espesor = 0.30m
GP4(5X2X0.3)
25 de GP4
GP2(5x1.5x1)
60 de GP2
semienterrada
Otros:

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Datos Generales:
ESPIGON PROGRESIVA
DE INICIO
Nº (KM)
02 00+025.10
03 00+075.00
05 00+185.00
06 00+245.00
15 01+325.00
16 01+560.00
17 01+752.20
20 02+353.52
21 02+404.28
22 02+464.28
23 02+524.70
24 02+593.60
30 03+780.00
32 03+960.00
Longitud = 40.00m
Ancho = 3.00m
Alto = 3.00m
Datos Específicos:
Espesor = 0.30m
GP4(5X2X0.3)
98 de GP4
GP2(5x1.5x1)
224 de GP2
semienterrada
Otros:

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Datos Generales:
ESPIGON PROGRESIVA
DE INICIO
Nº (KM)
25 03+480.00
26 03+550.00
27 03+600.00
28 03+660.00
29 03+720.00
31 03+840.00
35 04+200.00
Longitud = 50.00m
Ancho = 3.00m
Alto = 3.00m
Datos Específicos:
Espesor = 0.30m
GP4(5X2X0.3)
91 de GP4
GP2(5x1.5x1)
140 de GP2
semienterrada
Otros:
1.4.2 SISTEMA DE DEFENSA SECUNDARIO
1.4.2.1 DIQUE CON MATERIAL DE PRÉSTAMO LATERAL

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Datos Generales:
Ancho en la base = 6.90m

Ancho en la cresta = 3.00m
Alto = 2.30m PR
Relleno = 1V / 1.5H
Otros:
1.4.3 SISTEMA DE MITIGACION Y CONTINGENCIA
1.4.3.1 OBRAS DE IMPACTO AMBIENTAL
ITEM DESCRIPCION UNID. METRADO
1.00 CONSIDERACIONES AMBIENTA L
Supervisor Ambiental und 5.00

2.00 PLAN DE EDUCION AMBIENTAL
Charlas a personal de obra und 5
Charlas a la Comunidad und 5
Charlas a Escolares 5
3 MEDIDAS DE CONCIENTIZACION
Letreros de concientizacion und 2
Boletines und 500
Polos con contenidos Ambientales und 300
Afiches Ambientales und 300
Spots radiales und 50
4.00 MANEJO DE RESIDUOS SOLIDOS
Instalaciones de Contenedor und 3
Micro rellenos sanitarios und 2
5.00 LETRINA SANITARIA
Letrina sanitaria und 2
6.00 INSTALACIÓN DE BOTIQUIN
Botiquín con medicamentos Básicos Gbl 1
7.00 PLAN DE REFORESTACION
Limpieza del terreno M2 7,640.00
Adquisición y Transporte de Plantas gbl 1
Instalación de plantones und 2000
Mantenimiento de los Plantones und 2000
8.00 RESTAURACIÓN DE AREAS AFECTADAS
Relleno gravas M3 4,389.34
Encapsulamiento con suelo orgánico M2 6,270.48
Revegetación de áreas afectadas gbl 6,270.48

C.I.P. N° 45753 CELULAR N° (062) - 9673666
II. INGENIERIA DEL

PROYECTO
2.1 TOPOGRAFIA
2.2 ESTUDIO GEOTECNICO - SUELOS
2.3 HIDROLOGIA
2.4 HIDRAULICA
2.5 ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL
2.1 TOPOGRAFÍA
El proyecto presenta una topografía plana con una pendiente promedio de bajada
en el sentido del río Challuayacu de 1.7%.

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El punto de inicio del proyecto se encuentra ubicado a 600m aguas a bajo de la

bocatoma del Sistema de Irrigación Nuevo Horizonte sobre la margen derecha del
río Challuayacu, pintada en un tronco vivo de color rojo cuyas coordenadas UTM
son: 18L 315,979.65 Este UTM 9’104,148.00 Norte con Cota = 614msnm sobre una
piedra grande.
El siguiente punto BM se estableció a 25.10m mas abajo del primer punto cuyas
coordenadas UTM son: 18L 315,997.69 Este UTM 9’104,130.83 Norte con Cota =
614.45msnm sobre una piedra grande.
Se ha realizado el estudio topográfico del proyecto consistente en un levantamiento

de la sección del cauce del río de un ancho aproximado de 250m y de la sección e
interés de la ribera derecha en una extensión aproximada de 4.34 km desde el
punto de inicio hasta el puente sobre el río Challuayacu en la carretera Fernando
Belaunde Ferry.
Los equipos que se han utilizado son una estación total marca Leyca con 02
prismas de alcance, así como 03 walkie talkie, 01 GPS navegador marca Global
star. Asimismo, para el procesamiento de datos se ha utilizado 01 computadora
Pentium IV con el Programa Autocad Land, Civil Desing y Civil Survey; y para el
dibujo de planos el programa Autocad 2004.
2.2 ESTUDIO DE GEOTECNICO – SUELOS

Ver Estudio Anexo.
2.3 HIDROLOGÍA
Ver Estudio Anexo.
2.4 HIDRAULICA
2.4.1 INTRODUCCION A LA HIDRAULICA FLUVIAL
Las riquezas de los recursos hídricos de la cuenca del Huallaga son

enormes por su topografía, suelo y clima.
Pero su aprovechamiento es mínimo debido a la falta de mayores

proyectos de inversión ocasionados por diferentes problemas políticos y
sociales las cuales retardaron el desarrollo.
A estas necesidades hídricas se incluyen la protección y encauzamiento de

los ríos afluyentes del río Huallaga, que requieren importantes obras de
ingeniería relacionadas con la hidráulica fluvial.
La hidráulica fluvial tiene mucho que ver con el comportamiento de

importantes estructuras hidráulicas.
De esta manera, se pretende construir este proyecto de Defensa Ribereña

Margen Derecha del Río Challuayacu, que constituirá un objetivo principal
la de defender grandes áreas agrícolas, urbanas y parte de la
infraestructura de irrigación de Nuevo Horizonte.
El diseño, construcción y operación de un Sistema de Defensa es un

importante tema de la hidráulica fluvial, pues su implementación significa
una modificación profunda en el escurrimiento fluvial.

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Para minimizar los desbordes e inundaciones del río Challuayacu margen

derecha entre el punto de inicio km 0+000 del proyecto hasta las
inmediaciones del puente Challuayacu sobre la Carretera FBT se ha
recurrido a la construcción de un Sistema de Espigones de Gaviones
rellenados con piedras del mismo lecho del río.
Estas estructuras representan cambios fluviomorfológicos importantes en el

río Challuayacu, como erosión, sedimentación, modificación del cauce
geométrico, aumento y/o disminución de la vegetación, alteración ineludible
del medio ambiente, etc.
Sobre la geometría del cauce del río, se considera inestable entre los
puntos razón de nuestro proyecto de defensa; por su topografía plana muy
propensa para desbordes en épocas de máximas avenidas.
Para el emplazamiento de los espigones se ha aprovechado la forma de la

margen derecha del río teniendo especial cuidado en no invadir el cauce
inferior a los 150m del espejo de agua o área mojada. La parte final de
cada uno de los espigones produce estrechamientos y por consecuencia
aumento de velocidad.
Este fenómeno trae efectos secundarios; el inmediato es que frenará la

libre circulación del cauce formándose vórtices y remansos en las zonas de
rellenos diseñados para contrarrestar aguas remanentes y para servir de
camino de acceso y vigilancia..
El efecto colateral será que en época de estiaje se agradará en el centro

del cauce formándose pequeños islotes.
2.4.2 MOVILIDAD FLUVIAL
El comportamiento del río Challuayacu se asemeja a un canal abierto pero

diferente del que corresponde a la simplificación o esquematización que
generalmente hacemos al estudiar el flujo de un canal.
El movimiento del río Challuayacu no es permanente ni constante ni

mantiene sus propiedades hidráulicas en las diferentes épocas del año.
Dentro de las muchas circunstancias que pueden determinar la forma y

apariencia del río están los siguientes:
 Variabilidad temporal de las descargas.

 Características del transporte sólido.
 Presencia de vegetación.
El río Challuayacu presenta una sección transversal muy cambiante a lo

largo de su recorrido en la zona de interés. En pocos tramos existe un
movimiento quasi-uniforme y también podría hablarse, por cierto de un
movimiento quasi-permanente.
Para un flujo de velocidad gradualmente creciente se tiene que la

configuración del fondo es variable y pasa por varios estados que son
función de la velocidad media del flujo. Dichos estados son:
 Fondo plano
 Rizos
 Dunas
 Antidunas

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El río Challuayacu se identifica con el estado de fondo plano y rizos de

acuerdo a la pendiente y configuración topográfica. En el estado de fondo
plano es una etapa inicial que corresponde a una velocidad pequeña. Se
observa movimientos aislados e intermitentes de las partículas más
gruesas constituyentes del fondo; las más pequeñas entran eventualmente
en suspensión.
En los tramos del estado rizo se aprecia que al incrementarse la velocidad

aparecen en el fondo ondulaciones de pequeña amplitud. Hay un aumento
de resistencia
En el río del estudio se distinguen entre sus tramos variabilidad de

velocidades con respecto al caudal. Se mueven en la dirección de la
corriente, pero con una velocidad menor que la del flujo. No producen
perturbaciones en la superficie libre.
El lecho del río Challhuayacu tiene una estructura movible con gran
cantidad de piedras ígneas de canto rodado de 20 a 40 cm
aproximadamente en la cual se considera una rugosidad de 0.055
aproximadamente, para los cálculos de velocidades. En algunos casos
puede presentarse la llamada rugosidad múltiple cuando tiene
simultáneamente, en dos o más partes del fondo, fases diferentes.
2.4.3 ACORAZAMIENTO DEL LECHO FLUVIAL
Las formaciones del lecho del río Challuayacu tienen un acorazamiento la

cual es característica de un lecho móvil. El fondo del río esta construido por
partículas de diversas granulometrías. En principio, como sabemos, cada
partícula empieza amoverse cuando la fuerza tractiva de la corriente iguala
y luego excede la fuerza tractiva crítica de iniciación del movimiento, que es
propia de cada partícula.
Como consecuencia de lo anterior resulta que para el flujo creciente, sobre

el lecho móvil, en el que no haya aporte de sólidos de aguas arriba se
pondrán en movimiento sucesivamente las partículas empezando por las
más finas, luego las medianas y así hasta llegar al máximo tamaño de
partículas que puede ser movida por el caudal existente..
Al llegar a este momento se tendrá que la capa superficial del lecho fluvial
sólo estará constituida por las partículas más gruesas, pues las más finas
fueron arrastradas por la corriente: decimos entonces que el lecho del río
Challhuayacu está acorazado.
Naturalmente que debajo de la capa superficial de acorazamiento, que en

inglés se llama “armour layer”, estará el lecho fluvial con la granulometría
correspondiente a las condiciones originales. Si se presentase
posteriormente un caudal mayor, entonces, al fluir éste sobre el lecho
acorazado llegará un momento en el que empiece a transportar las
partículas más gruesas constituyentes de la coraza, hasta llegar a la
ruptura de ésta. Aparece entonces nuevamente el lecho con su
granulometría original y con las correspondientes condiciones de
transporte.
Desde un punto de vista práctico el acorazamiento significa que una

fracción (la más gruesa) de los sólidos de fondo actúa como elemento
protector contra la erosión. El desconocimiento del fenómeno del
acorazamiento puede llevar a una interpretación equivocada de los

C.I.P. N° 45753 CELULAR N° (062) - 9673666
fenómenos observados. De acá que debamos tener presente la posibilidad

de acorazamiento.
2.4.4 CAUDAL Y TIRANTE DEL RIO CHALLUAYACU
2.4.4.1 CAUDAL DE DISEÑO
Tomamos del estudio Hidrológico 1060m³/seg para un periodo de

retorno de 50 años.
2.4.4.2 ALTURA DE ESTIAJE Y MÁXIMA DE RIADA
ALTURA DE ESTIAJE
Las mediciones del caudal en épocas de estiaje fue realizada por la

Administración Técnica del Distrito de Riego Huallaga Central con
cede en Bellavista, en la que entre otros aspectos consideran un
caudal de 6.95m³/seg. (Ver copia de la Constancia del 11-08-2003
en los anexos).
Por lo que para fines del presente proyecto esta altura es

despreciable.
ALTURA MAXIMA DE RIADA
Método utilizado es el de Mannig Strikler, el nos da una altura de

1.73 mts, para un acho promedio de 180 mts de cause de río
Challuayacu, ver estudio Hidrológico.
Nivel del promedio del lecho del río = 0.00m

Nivel de aguas mínimas = 0.3m
Nivel de aguas máximas = 1.73m
Bordo libre = 0.58m
Nivel promedio del terreno natural = 1.00m
(por encima del lecho del rio)
Altura total de gaviones = 3m
Profundidad promedio de cimentación gaviones = 0.70m
2.4.5 PROFUNDIDA DE SOCAVACION

Según el análisis hidráulico propuesto es de 4.00mts, de socavación local o
máxima, para mejor explicación cálculos hidráulicos
2.4.6 CALCULO DE ESTABILIDAD DEL GAVION

Se hace referencia en los cálculos hidráulicos.
2.5 IMPACTO AMBIENTAL

Ver Estudio Anexo.

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III. ESPECIFICACIONES
TECNICAS

C.I.P. N° 45753 CELULAR N° (062) - 9673666
IV. METRADOS Y
PRESUPUESTO
4.1 METRADOS
4.2 ANALISIS DE COSTOS UNITARIOS
4.3 GASTOS GENERALES
4.4 PRESUPUESTO
4.5 CRONOGRAMAS DE EJECUCION DE OBRAS
4.6 RELACION DE INSUMOS
4.7 FORMULA POLINOMICA DE REAJUSTE DE PRECIOS

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V. ALBUM
FOTOGRAFICO

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V I. PLANOS DE
INGENIERIA

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Memoria Descriptiva Challuayacu

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Construcción Defensa Ribereña Margen Derecha Río Challhuayacu

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE POLVORA-2004

ING. JORGE VASQUEZ CHICHIPE JR. HUALLAGA 123 – PILLCOMARCA – HUANUCO

ING. JORGE VASQUEZ CHICHIPE JR. HUALLAGA 123 – PILLCOMARCA – HUANUCO

A lo largo de la margen derecha del río Challuayacu, en el tramo identificado desde

Por consiguiente, la ejecución de este proyecto es de vital importancia por tratarse

La ejecución del Proyecto se estima en 05 meses en tiempo de verano, cuya vida

El presente proyecto corresponde al Expediente Técnico de la Construcción de la

1.2 DESCRIPCIÓN GENERAL DEL ÁREA DEL PROYECTO

1.2.1 UBICACIÓN, EXTENSIÓN Y LÍMITES

El presente proyecto se ubica sobre la Ribera derecha del río Challuayacu

Punto de Inicio: PI - 0 Km. 00+000.00

Punto de BM: BM - 0 Km. 00+025.10

Políticamente, toda el área del proyecto se encuentra ubicada entre las

ING. JORGE VASQUEZ CHICHIPE JR. HUALLAGA 123 – PILLCOMARCA – HUANUCO

Abarca una longitud estudiada de 4+336.23 km.

1.2.2 ACCESO Y COMUNICACIONES

La principal vía de acceso al área del proyecto esta constituida para la

Asimismo, la comunicación con las otras provincias del departamento y la

CUADRO DE VIAS ACCESO DESDE LIMA AL LUGAR DE LA OBRA

DESDE HASTA CARRETERA - DISTANCIA

Total de la Ruta Z 762.40km

ING. JORGE VASQUEZ CHICHIPE JR. HUALLAGA 123 – PILLCOMARCA – HUANUCO

CUADRO DE VIAS ACCESO DESDE LIMA AL LUGAR DE LA OBRA

DESDE HASTA CARRETERA - DISTANCIA

Total de la Ruta Z 1707.40km

1.2.3 FISIOGRAFÍA Y TOPOGRAFÍA

Fisiográficamente es área de estudio es un paisaje interfluvial de los

Este paisaje esta constituido por una llanura aluvial en donde se

Topográficamente el área de estudio se halla comprendida entre las cotas

Geológicamente el área estudiada corresponde al cuaternario reciente y

ING. JORGE VASQUEZ CHICHIPE JR. HUALLAGA 123 – PILLCOMARCA – HUANUCO

El estudio de suelos en el área del proyecto ha sido realizado con la

Según la clasificación climática de Thornthwaite, la zona se halla dentro de

La principal fuente de recursos hídricos superficiales en la zona del

La cantidad de recursos hídricos en la zona de estudio guarda una

La estación lluviosa es un factor limitante para las actividades de

1.2.8 INFRAESTRUCTURA EXISTENTE

1.2.8.1 Muro de contención de concreto armado

ING. JORGE VASQUEZ CHICHIPE JR. HUALLAGA 123 – PILLCOMARCA – HUANUCO

Ancho superior del cuerpo sin zapata = 0.40m

1.2.8.2 Muro de contención de concreto armado

1.2.8.3 Muro de contención de concreto armado

1.2.8.4 Muro de contención de concreto armado

ING. JORGE VASQUEZ CHICHIPE JR. HUALLAGA 123 – PILLCOMARCA – HUANUCO

Ancho de la zapata = 4.00m

1.2.8.5 Muro de contención de gaviones con alambre electro

1.3 ESQUEMA GENERAL DEL PROYECTO

1.3.1 SISTEMA DE DEFENSA PRINCIPAL, SECUNDARIO, MITIGACIÓN Y

El área del proyecto de la Construcción de la Defensa Ribereña Margen

El esquema hidráulico del proyecto esta emplazado desde el Puente del

Asimismo, entre espigón y espigón existe un sistema de defensa

Finalmente, durante la construcción de la defensa se estará realizando

ING. JORGE VASQUEZ CHICHIPE JR. HUALLAGA 123 – PILLCOMARCA – HUANUCO

1.4 DESCRIPCIÓN DE LAS OBRAS A EJECUTAR

1.4.1 SISTEMA DE DEFENSA PRINCIPAL

En general, todo el sistema de defensa han sido proyectados con la

1.4.1.1 CONSTRUCCIÓN DE ESPIGONES TIPO 1 LONGITUD = 25 MTS

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1.4.1.2 CONSTRUCCIÓN DE ESPIGONES TIPO 2 LONGITUD = 30 MT

1.4.1.3 CONSTRUCCIÓN DE ESPIGONES TIPO 3 LONGITUD = 40 MTS

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1.4.1.4 CONSTRUCCIÓN DE ESPIGONES TIPO 4 LONGITUD = 50 MTS