MOTOR 6-4 SECCION 6 CONTENIDO. INFORMACION GENERAL.......... . Gl SISTEMA DE ARRANQUE DEL MOTOR . 66-1 DIAGNOSTICOS DEL MOTOR. 6a SISTEMA DE GARGA DEL MOTOR........ 6H-1 MECANICA.DEL MOTOR ..... . 6AT CONTROLES DE EMISION DEL MOTOR REFRIGERAGION DEL MOTOR 68-1 {para modelo con carburadar] ... 64 COMBUSTIBLE DEL MOTOR 6c. CONTROLES DE EMISION DEL MOTOR CARBURADOR ........ pa {para modelo con EPI) we BEA ESCAPE DEL MOTOR......... » 8K SISTEMA EPE DEL MOTOR. 6E-1 SISTEMA DE ENGENDIDO DEL MOTOR . OF-1 INFORMACION GENERAL INSTRUCCIONES SOBRE LA LIMPIEZA Y LOS CUIDADOS Elmotorde un automévil es una combinacién de unsinnumero de plezas mecuinedas, wectiicedas, pulimetedes y lapidadas, con tolcrancias del or- don ds las milésimas de milimetra (decenas de mi- leésimas de pulgadas). Par consiguicnte, al efectuar el servicio de las compdnentes dol mo- ‘or, son sumamerte importantes fa impieza y los cuidadlos dispensadas. La finalidad que persique este seccidn es la de recalcar que el estado de im- pieza y la proteccién de las superficies maquina das y de fricci6n, forman parte del orocedimisnito ce reparecion. Esto constituye ure norma basi- ‘ca gn todo taller de servicio, aunque no se indi- Guo especificamente en cada caso. + Durante el armodo lubrique abundantsmente las superficiss de frieci6n con aceite de motor. para proteger y lubricar las superficies en la gperacién inicial. * Coloque todos fos componentes ordenaca- mente, siempre auie se desmanten pera fines de servicio los componentes del tren de vélvu- las, pistones, aros de pistdn, bieles, cojinetes do bielay colinetes de los mufiones del cigile- Fal. Al efectuarla instalacion, se los pondran de la marera original, prestando atencién a las ‘suparficies do ccincidencia. + Los cables de ja baterta deberan desconectar- se antes de efectuar Gualauier trabejo de in- portencia on el motor. En caso de no desconectat los cables, podrian ocurtir dafios. enel cablzado prefarmado u otras piezase!éo- tricas. #. Eneste manual, los tras cilindras del motor gz identifican mediante nimeras; No. 1, No. 2, No. 3-y No, 4 contados desde al lado de la polee del ligisfial hacia el lada del volante como s@ observa en Ia figura 6-1. Fig. 61 Nimeros de los citnotes6-2 MOTOR INFORMACION GENERAL SOBRE EL SERVICIO DEL MOTOR PRESTE SUMA ATENCION A LA SIGUIENTE IN FORMACION SOBRE EL SERVICIO DEL MOTOR, YA QUE ES SUMAMENTEIMPORTANTE PARA EVITAR DANOS Y MEJORAR EL BUEN RENDI- MIENTO DEL MOTOR. + Cuando por alguna causa s¢ deba levanter © Sujetar el motor, no coloque el gato debajo de! ‘cotector de ansite. Debida ala nequand nokgura existente entre el colector de aceite y el cols. dor de iabomba do aceite, al gateamiento con- tra el colactor de-acaite podria provocar le dobladure de éste hacie st caiador, producian- do dafios en la unidad recogedora de aceite. * Mientras se trabaja en el motor, tenge presen- te que el sistem eléctrico de 12 voltios es.c3- paz ce producir violentos cortocircuitos. Al afectuar cualquier trabajo que implique le 90- . siblidad de conectar a tierra los terminales eléo- tricos, desconecte sl cable de terre de la bateria. © Sempre que se desmonte el fitro de aire. elcer- burador 0 2| multiple de admision, se deberdta- pat el orificio de admisién. Esto evitard |e infiltracién de impurezas centro del canducto de admision que comuniea con el clindro, evi- tando dafios que se producirian al poner en marcha’ al motor. * Al desconecterlos acopladoras, asequrese ce sujgtar del acoplador y de no tirer del cableedo preformade. Con el acoplador de tipo decierre por resorts tal como se observa en la Fig. 6-2, extraiga elresorie antes de la desconexién, pero aélo en un grado tsl cue no se deferme ol resorte. Siseintenta desconecter el acoplador sin destaber el cierre, pockfan producires dafios enol acoplador. Al conectar sl ecopleder tipo de ciate, insértelo hasta escuchar un chasquico yeonéctelo firmemente. 4. Avopled 2. Racorta de cera 53. Destornledor 4 fer Fig. 6-2 Desconextén def acoplador de tipo clemre von saguro PRECAUGIONES SOBRE EL SERVICIO EN LA TUBERIA DE COMBUSTIBLE * Eltrabelo deberd reaizerse en un lugar donde 88 prohiba fumes, bien ventilada, y iejos de cuel- quier llama abierta. * (Fara mocelos con FPI Dado qus le tuberfe de allmentacién da com- bustible (entre fa bomba de combustible y elre- guiadar de presion de combustible) se mantiene bajo una alta presién de combustibie aun después de detenerse el motor, el afiojar 0 desconectar directamente la tuberia de al- mentacion podria oravocar la exouision de ‘combustible bajo presiin en los punzos afloja- dos 0 desconectados. Amtasdeaflojer 0 cesconectar atuberis de ali- mentacién de combustible, asegurese de des- cargar la prasién de combustible de acuerdo a] "PROCEDIMIENTO De DESCARGA DE LA. PRESION DEL COMBUSTIBLE”. * Sepoctia descargar una pequeria cantidad de combustible después de desconectar la tube- riage combustible. A fin de teducir la posibi- dad de dafies personales, tape el herraje que 88 vaa Gesconectar con un trapo. Celoque este ‘apo en uni recipients para este fin después de finalizar la desconexién. « Laconexién de la manguera de combustible o de vazor de combustible varia sequin e'tipo de ‘tubo, Al réconectar la marguere de combusti- ble 0 de vapor cg combustible, seegurese de ‘conectar y fijar cada mangusra carrectamen- ‘¢,Fefiriéndase a Conexion dela mangueia, Fig. 6°, Después de la conaxién, compruebe que no hey ni cocas ni torsiones. .Con eltubo gorte sjuseate manguere hasta quel. ‘gat Te unige de tuba, t! coma se observe Margucre [ETE TELL ‘Asequtefrmamaato on un punto distant $e 7 ori es2—0.27 nV Hesde eFax rome dela marguer rio tse detubo syste lamang wera observe, Encloeas deloig hasta su proyeceidn perfec a! como ‘Baegute frmemente en in punto ditants S27 mm {0120.27 m,) dese eter ‘pome de I anguors Coneteate-curvace, gluse lamanguote haste aupsr- fedeHlada taicomo se obser, ohests que z1cubo se Predance 29 299 me 0,718.1 dante dale ZED Asegure frmemente en un ‘punto detente 07 mam (012-027) cosas alec. ‘rome de lo anguors Conatato rect aut a menguerehastaque eb 1u00 9 letoduace 20 2 20 mm 10.70—148 in) on co ‘anguere. Manguera LIZED ZEEE Ynommeders (079 — MBI Asequin fimeryance entre 3 a 7 rr (028-G.27im}dsedo al ortoma dels manu. Fig. 83 Conenién de ia mangucia PROGEDINIENTO DE ALIVIO DE LA PRESION DE COMBUSTIBLE {para morielos con EPI) PRECAUCION: Este trabajo no deherd efectuerse con ef motor caliente. Tal accién podria causar efectos adversos en el catalizader. Después de comprobar queel motor esta {110, bere la presién de alivio del combustible, ce la: guiante manera. MOTOR 6-3 1, Coloque la patsinea do cambios del engranaje de la transmisionen “Punto muerto”” da palan- a selectora en elrango “’P” para el modelo con AM), aplique el freno de estacionamiento, y co- loque calzes en fas rusdas matrices. 2. Saque, la cubierta de te caja de tusibtes princi- pal y desrionte de la ménsula el depésito de! agus de enfriamiento. 3. Separela caja de fusibies principal dela carro- carlus, y descanecie el acoplador det relé de la-bomba de combustible. 1 Cala de fuses 3 pihipat 2. Relé dela bombs cecombestisle 3. Acoplaco!| Yj, Ba DasCOnEXTER Cl acOnIaTO; Get rele de a bom ba de combustible 4, Saque ei tapén de lenado de combustible pa- ra descargar la presion de vapor de combusti- bie contenido ene|tangue, y vuélvalo a inszela, 5, Ponga en marcha e motor y hagalo funcionar hasta que se detenga por falta de combustible. Repita 2-3 veces el Sarrancus.cel motor duran- te unos 3 segundos por vez, para expuisar la presién de combustiole oxistante on les tube- as. Las conexiones de combustible estén ano- ra sequras pare el servicio, 6, Después de finalizar 6lservicio, conecte elaco- pladlor al relé de la bomba de combustibie y fi Je la caja dla fusibes principal.6-4 MOTOR DIAGNOSTICOS DEL MOTOR Conatcin Causa probable Correscian Arranque diffe Sistema de encendido averiado : {El motor vira + Fusible fundido Reparar 0 sustulr sorreatamente) + Buia de encendide defectuosa Limpiar y ajustar la distancie antre electrodos de la bulia, 0 sustitulr Cordén de alta tension mal aislado Sustituir Conexién floja 0 desconexién de ios. | Raparar 0 sustituir corcones ce alta tension 0 hilos t conductores * Espacio onto olectrades dol rotor de | Cortegir sefiales alustaca incorrentamente + Conjunto del generador detectueso Sustituir ' en ef distribuidor Reglaje del encendlido incorracte Corragir Bobina de encencido defectuose Sustitulr 5 * Rotor 0 tape del distribuidor agrietedo | Sustituir * Suptesor de ruides defactuoso Suctituir Sistema de combustible averiado * No hay combustible on ol tanque Abasteser Filtro da combustible scio Sustituir | + Tube 9 manguera ce combustible Limptar sucio u obstruido * Bomba de combustible defectuosa Sustituir © Inftraciéh de aire a través de la Sustitut quarnicién del meltiple de acmisién, . la guarnicién del carburador o fa quarnicién del cuerpo del estrangulacor + Funcionamiento defectuoso ds! Revisar y alustar estranguladoer ool carburader (pare modeiés con carburader) + Ajuste incortecto de! nivel del flotader | Comregir para mocelo con carburador} + Funcionamiento defectuoso de la vélvuta| Revisar la operacion de la de soienoide de core ce combustible | vélvula ce solenoide, De requerise, sustituir ‘ + Ajuste defectuose del cerburador Corrogir Averia en el sistema EPI Refetitse @ ja SECCION 6E Compresion baja ‘ + Apriete incotrecto de a bua de Apretar al par espectticado encendido guarnisién defectuosa 9 sustitur la guamnicisn ‘+ Pérdida de compresién por el asiento | Desrnontar la culata dol de Wvalvula cilinero y lapicar las valvuias + Vastago de vélvula agarrotade Corregit » sustituir ia vélvula y guia de valvula « Resortes de valvulas débiles o dafedas | Sustituir + Pérdicia de compresisn por la junta de la | Reperar o sustituir oulata del cilindro * Aro de pistén agarrotade o daiiado Sustituir * Pistén, aro o cilincro castado Sustituir e! aro ye! pistén, Rectificar o sustituir el cilndro. + Huelgo do valvule incotracto CorregirmoroR 6-5 Causa posible Correccidn, Asranque dificil Otros {El motor vira ¢ Correa de cistribucién rota ‘Sustituir correctamente) 7 Fugelonemiento defectuoso. de la valvule | Sustituir P Et motor piarde Sistema de encendido everiado potencia * Regloje del encendido incorrecto Corregir # Bujja de encendido oi ‘# Terminales de| distribuidor gastados + Pérdidas, conoxiones flojas 0 desconexion del cordon ta alta tension ** Funcionamiento defectuoso de los mecanismos de avance da} eneendido Recalentamiento del motor Sistema de combustible averiado + Mangueta o tubo de combustible ‘obstruido ‘tro de combustible sucio u,abstruido + Elamento del filtro de aire cbstruide * Infitracién de’ aire’por Ta guarnicién dol multiple de admisién 0 de! carburador * Funcionamiento defectuoso dal sisterna del estianguiedor ipara modelo cor carburacor) * Funcionamiento defectuoso de la Bombe de combustible + Surtidores del carouredor obe:ruides (para modelo con carburadon Sistema EPI averiado Compresion baja Otros # Conaxidn fioja 0 desconexién de las mangueres de vacto + Funcionamiento defectuoso do la valvula EGR (de equiparse) «+ Arrasire de los trenos + Patingje del embrague Corregir o sustituir Arreglar 0 susiituir. Revisar tamibién el rotor. Conectar 9 sustituir segcin se requiera Sustituir Refigrase a la seccién *'Rroalentamionto”. Limpier Sustituir Limpiar o sustitui Cambiar le guatnicién Corregir 9 sustituir Sustituir Limpiar Roforitse 3 la SECCION 6E Descrita previemente Conectar tinmemente Revisar y sustituir seguin se teguiera Reperar o sustituir Corragir 0 custicuit6.8 MoTOR. Condicién Causa posible Correccién. El motor no tena buen ralentéo no consique funcionar at ralerti Sistema de encandido avoriado © Bujia de encendido defectudsa * Corcén de ata tensién con fugas 0 ~ desconesteda + Terminales dol distribuidor gastados, © Reglaje del ancandido inadecuado * Tepa del distribuidor agrieteda con fugas ‘en el interior * Funcicnamiento defectuose del macanismo de avance del encéndico Sistema de combustibte avoriado Insuficiencia ce comoustible en ei tanque| * Elemento del filtro de aire abstruido * Maltiple, carburador, 9 junta de la culata del cilindro con fugas * Surtidores del carburador abstruidos {para mode’o con carkurador} © Nivel del flatadoar inadecusdo (para modelo con carburadon) * Funcicnamienco defectose del sistema dal estrangulador {pata modelo con carburador) ‘+ Funcionamiento detectuose de la valvula| do sclenoide de corte de combustible (para modelo con carburador) Sistoma EPI averiado Recalemariento del motor Comprasién insufieionte Owes * Conexiones fiojas o desconexién de las mangueras de vacio 7 Euncionamniema defectuoso ae ta valvuta * Euncionamiento defectuoso de la vélvula| PCV Ajustar o sustituir Conectar o sustituir Sustituir Ajustar Sustituit Sustituir Reabastecer Limplar o sustiwuit Sustituir Limpiar Corragir Corregir 0 sustituir Susttuir Referirse a |e SECTION 6E Raferirse a le seccién “Recalentamiento” Descrito previamente Conectar firmemente Revisar y sustituir sagiin se requiera Reviser y sustituir segan se requiere Motor vacilante {No responds mo. menténeamente al pisar ol pedal de! ace- lerador. Puede ocurrir en todas fas velocida- des, Por lo genetal mas grave cuando 56 inenta mover et veni- culo desde una posi cin de parada, como; ante un seméfero). tema de encendide averiado * Reglaja del encendide incorrecto ‘© Bulla de encendido dafectuosa 0 distancia entre electrodos mal ajustada * Cordén de alta tensién mal aislado Coctegir Sustitur 0 corragir la distancia SustituirMOTOR 6. Condicién Causa posible Coreccién Motor vacilante {lo responce mo- mentaneamente al pisar ol oedal del acelereder. Puede ‘ocurrir en tedad las velocidades, Por lo general més grave ‘cuando ¢0 intenta mover el vehicula desde una posicién de parada, como ante un samatoro}. Sistema de combustible avesiado + Elemento da! filtro de aire obstruide + Filtro, manguera o tubo de combustible obstruicdo + Fuges en les juntes del carburadar o dei miitiple * Ajuste inadacuada de! nivel del flotador (para modelo con carburadon) * Surtidores del cerburedor obstruidos {para modelo con carburador) * Pemos y tusrcas del multiple y del carourador flojos {para modelo con carburador} * Funclonamianto defectuoso de la bomba del ecelerador pera modelo con ‘earourador} Sistema EPI averiado Recalentamiento del motor Comprasién insuficienta Os * Funcionamiento defectuoso de la vélvula| FGR (de equiparse) Limpiar o sustituir Limpiar o sustituir Sustituir Corregir Limpiar Reapretar Revisar y sustituir segun se requiera Reterirse a la SECCION GE Reerirse a ta seccién “Recalememiento’’ Desotito praviamerte Rovisar y sustituir cegtn 86 requiera Pulsaoién (Variacion en la potercie del motor durante le estrangu- lecién o el crucera estables. La veloci- dad del vehiculo au- menta y disminuye sin ninglin cambio en] al pedal de! ace- lorador) Sistema de encendida averiado * Reglaje del encendido inadecuado * Funcionamiento defectuose de los mecanismos de avance del encendido: * Cordén de alta tensién mal aislado 0 flojo * Bujia de encendido defectuosa fagumulacin excesive de carbornilla, distancia entre e'ectrodos inddecuada, electrodes quemados, etc) + Rotor 0 topto del distribuider agrictade Sistema de combustible averiado Filtro de combustible obstrutdo «Tuberias y manguetas de combusttible con cocas 0 dariadas ‘+ Fuges en las juntas del multiole o det arburador * Funcionamiento detectuose de la bomba| de combustible + Nivet del fictador inadecuado (pare modelo con carburador) Sistema EPI averiado: Otros © Funcionmiento defectuoso de le vélvula EGR (de squiparse} * Mangueras de vaclo con fugas Ajustar Sustitult Ravisar y reperar o sustituir Revisat y limpiar, conegir o sustituir Sustituir Sustituir Rovisar y sustituir segtn se reaquiera Sustitulr Revisar y sustituir segtin se requiera Cotrogir Referirse a la SECCION GE Revisar y sustituir segin se roquiera Reparar o sustituir