Puente atirantado

Ejemplo de puente atirantado

Un puente atirantado es un tipo de puente cuyo tablero está suspendido de uno o varios
pilones centrales mediante obenques o tirantes que enlazan la pista diréctametne con el
pilón. Se distingue de los puentes colgantes porque en estos los cables principales se
disponen de pila a pila, sosteniendo el tablero mediante cables secundarios verticales, y
porque los puentes colgantes trabajan principalmente a tracción, y los atirantados tienen
partes a tracción y otras a compresión. También hay variantes de estos puentes en que los
tirantes van desde el tablero al pilar situado a un lado, y desde este, a un contrapeso en el
suelo, o bien, como el Puente del Alamillo, estar unidos al pilar solo, y este actuar de
contrapeso.
Los puentes atirantados ocupan un punto medio entre los puentes de acero de contrapeso
y los colgantes. Un puente colgante, requiere más cables (y más acero), y uno de
contrapeso, más acero para su construcción. Aunque desde el punto de vista estructural
serían puentes que trabajan en modo contrapeso.
Este tipo de puentes se empezó a usar a mediados del S XX, y sustituyeron a los puentes
cantilever.
Una de las características de estos puentes es el número de pilones, hay puentes con uno
solo, o con varios, lo más típico es estar construidos con un par de torres cerca de los
extremos. También se caracterizan por la forma de los pilones (forma de H, de Y invertida,
de A, de A cerrada por la parte inferior (diamante), una sola pila...), y si los tirantes están
sujetos a ambos lados de la pista, o si la sujetan desde el centro (dos planos de
atirantamiento, o uno solo respectivamente). También es característico la disposición de
los tirantes, ya que puede ser paralelos, o convergentes (radiales) respecto a la zona
donde se sujentan en el pilón. También puenden tener un gran número de tirantes
próximos, o pocos y separados, como en los diseños más antiguos.
Algunos puentes tienen los pilares los mismos tirantes en el vano central del puente que
en los de los extremos, otros, tienen más cables en el vano del centro que en los vanos
extremos, también conocidos como vanos de compensación.
Algunos puentes atirantados, son puentes mixtos, con unos vanos atirantados, y otros de
tipo puente viga, como es el caso del Puente de Rande (Vigo).

Índice

 1Comparación con los puentes colgantes

 2Variaciones
o 2.1Puente atirantado de pilón lateral
o 2.2Puente atirantado asimétrico
o 2.3Puente atirantado de pilón contrapeso
 3Referencias

Comparación con los puentes colgantes

Los puentes atirantados, sobretodo si tienen varias torres, pueden parecer muy parecidos
a los puentes colgantes, pero pese a dicha semejanza son puentes de tipos diferentes que
se sostienen de forma diferente.
En la construcción, en un puente colgante se disponen muchos cables de pequeño
diámetro de torre a torre (que forman el cable principal) y cuyos extremos se anclan al
suelo o un contrapeso para vencer las tracción a la que está sometido, estos cables, son la
estructura primaria de carga del puente. Después, antes de montar la pista, se suspenden
decenas de cables del cable principal, y luego se monta sobre los extremos inferiores de
estos cables, para ello, la pista se eleva en secciones separadas y se instala. Las cargas
de la pista se transmiten a los cables, y de este al cable principal, y luego este transmite la
fuerza vertical, a las torres, y las fuerzas laterales que se producen a los contrapesos de
los extremos, que reciben una gran fuerza horizontal.
En los puentes atirantados, las cargas, se transmiten al pilar central a través de los cables,
pero al estar inclinados, también se crean unas fuerzas horizontales sobre la pista (en
dirección al pilar) se transmiten por las propias secciones de pista, hasta el pilar, donde se
compensa con la fuerza recibida por las secciones situadas al otro lado. Por lo tanto no es
necesario un contrapeso en el extremo (salvo en una variación de este tipo de puentes en
los que si se hace necesario un contrapeso), por ello, no requieren grandes anclajes en los
extremos.

Puente atirantado de pilón contrapeso

Puente del Alamillo, con el pilar a un lado y sin tirantes al otro lado del pilar.

Puente de la Mujer en Puerto Madero,Argentina.

Un puente atirantado de pilón contrapeso es una variación del puente atirantado

asimétrico, en el que el pilón hace de contrapeso del puente. Los tirantes del puente que
salen de la plataforma van hasta el pilar, y en vez de continuar hasta un contrapeso, están
unidos al propio pilar. El pilar compensa la tracción de los cables por su propio peso y el
anclaje del terreno, en vez de tener algún cable u otro pilar unido atrás que transmita la
fuerza al contrapeso del suelo. Este diseño de puentes lo inicióSantiago Calatrava.1

Estos puentes resultan más caros que un puente atirantado asimétrico normal, y su
elección es sobre todo por motivos artísticos.
Ejemplos de este tipo de puentes:

 Puente del Alamillo Sevilla, España, 1992 (contrapeso trasero).

 Puente de los Tirantes Pontevedra, España. 1997 (contrapeso delantero deslizante).
 Puente de la Mujer Buenos Aries, Argentina. 2002 (contrapeso delantero que es
deslizante).
 Puente de la Unidad Monterrey, México, 2003 (contrapeso trasero).
 Sundial Bridge at Turtle Bay Redding CA, USA, 2004 (contrapeso trasero con
plataforma de cristal).

Véase también[editar]

En términos deingeniería civil, se denomina puente atirantado a aquel cuyo tablero está
suspendido de uno o varios pilones centrales mediante obenques. Se distingue de
lospuentes colgantesporque en estos los cables principales se disponen de pila a pila,
sosteniendo el tablero mediante cables secundarios verticales, y porque los puentes
colgantes trabajan principalmente a tracción, y los atirantados tienen partes a tracción y
otras a compresión. También hay variantes de estos puentes en que los tirantes van
desde el tablero al pilar situado a un lado, y desde este, al suelo, o bien, como el Puente
del Alamillo, estar unidos al pilar solo.

CARACTERÌSTICAS GENERALES

Los puentes atirantados ocupan un punto medio entre los puentes de acero de
contrapeso y los colgantes. Un puente colgante, requiere más cables (y más acero), y
uno de contrapeso, más acero para su construcción. Aunque desde el punto de vista
estructural serían puentes que trabajan en modo contrapeso.
Este tipo de puentes se empezó a usar a mediados del S XX, y sustituyeron a los puentes

en ménsula.
Este tipo de puentes se usa en vanos medianos y grandes, como en estrechos, aunque
para vanos mayores de un kilómetro, en la actualidad se usan puentes colgantes
solamente. Este tipo de puentes también se usa para pequeñas pasarelas peatonales.
Una de las características de estos puentes es el número de pilones, hay puentes con uno
solo, o con varios, lo más típico es estar construidos con un par de torres cerca de los
extremos. También se caracterizan por la forma de los pilones (forma de H, de Y
invertida, de A, de A cerrada por la parte inferior (diamante), una sola pila...), y si los
tirantes están sujetos a ambos lados de la pista, o si la sujetan desde el centro (dos
planos de atirantamiento, o uno solo respectivamente). También es característico la
disposición de los tirantes, ya que puede ser paralelos, o convergentes (radiales)
respecto a la zona donde se sujentan en el pilón. También puenden tener un gran
número de tirantes próximos, o pocos y separados, como en los diseños más antiguos.
Algunos puentes tienen los pilares los mismos tirantes en el vano central del puente que
en los de los extremos, otros, tienen más cables en el vano del centro que en los vanos
extremos, también conocidos como vanos de compensación.
Algunos puentes atirantados, son puentes mixtos, con unos vanos atirantados, y otros de
tipo puente viga, como es el caso del Puente de Rande.los puentes emplan fuerzas los
alambres de acero es lo que sostiene a los puentes colgantes.

COMPARACIÒN CON LOS PUENTES COLGANTES

Los puentes atirantados, sobre todo si tienen varias torres, pueden parecer muy
parecidos a los colgantes, pero no lo son. En la construcción, en un puente colgante se
disponen muchos cables de pequeño diámetro entre los pilares y los extremos donde se
anclan al suelo o un contrapeso, estos cables, son la estructura primaria de carga del
puente. Después, antes de montar la pista, se suspenden cables del cable principal, y
más tarde se monta esta, sosteniéndola de dichos cables, para ello, la pista se eleva en
secciones separadas y se instala. Las cargas de la pista se transmiten a los cables, y de
este al cable horizontal, y luego, a los pilares, los contrapesos de los extremos, reciben
una gran fuerza horizontal.
En los puentes atirantados, las cargas, se transmiten al pilar central a través de los
cables, pero al estar inclinados, también se transmiten por la propia sección, hasta el
pilar, donde se compensa con la fuerza recibida por el otro lado, no con un contrapeso
en el extremo, por ello, no requieren anclajes en los extremos.

VARIACIONES
- Puente atirantado de pilòn lateral

En este tipo de puente, el pilón, no está situado en el mismo plano de la pista

(longitudinal), sino un poco a un lado, este diseño permite puentes con pistas algo
curvas.

-Puente atirantado asimètrico

Este vato de puentes, usa un pilar a un extremo del puente al que llegan los cables. Estos
puentes no son muy diferentes respecto a los atirantados normales. La fuerza de los
cables puede ser compensada continuando estos hasta unos contrapesos en el suelo. Los
cables, pueden ser sustituidos por pilares de hormigón prensado trabajando a
compresión.
-Puente atirantado de pilòn contrapeso
Es un puente similar al anterior, salvo que los cables no continúan hasta el contrapeso,
sino que están anclados al pilón, y el pilón sujeta la mayor parte de la fuerza de los
cables, debido a su propio peso y su anclaje en el terreno.
Publicado por cruz ruiz eber alexanderen 9:26