17/02/2017

• Carretera ó camino: “La adaptación de una faja de la

superficie terrestre que llene las condiciones de ancho,

Localización de
alineamiento y pendiente para permitir el rodamiento
adecuado de los vehículos para los cuales ha sido
adaptada”.

rutas
Ing. Martín R. Orellana

1. Necesidad de un camino
• Aumento en la población
• Desarrollo de la zona (industria, comercio, turismo)
• Necesidad estratégica
• Necesidad intrínseca de comunicación

2. Planeación
• Estudios de Pre-factibilidad (localización general de la ruta, proyecto general, costos
aproximados).
• Estudios de Factibilidad Técnica (geología, medio ambiente, geometría, estructuras,
etc.).
• Estudios de Factibilidad Económica (beneficios vrs. Costos, en función del tráfico)
• Búsqueda de Financiamiento.

3. Diseño Final
• Estudios topográficos, Estudios geotécnicos, ambientales
• Diseños geométricos, del drenaje menor, del drenaje mayor, pavimento, señalización,
medidas de mitigación, etc.
• Planos Finales, Presupuesto y Especificaciones Especiales.

Tipos de rutas Etapas en la vida de una carretera.

1
 17/02/2017

• Desde el advenimiento de los

4. Construcción
caminos para para vehículos
• Construcción del proyecto a cargo de un Supervisor y autopropulsados, la mayoría de
un Contratista bajo la tutela de SOPTRAVI. los países desarrollaron
5. Operación manuales de diseño geométrico.
• Mantenimiento, periódico y rutinario • En 1912 la AASHO (ahora
6. Rehabilitación. AASHTO) publicó su primer
documento.
7. Regrese al paso 1. • En 1940 publicó siete
documentos conocidos como
“políticas”, que han sido
revisados en 1954, 1965, 1971,
1984, 1990, 1994, 2001 y 2004.

Etapas en la vida de una carretera Un poco de historia

• El área del proyecto debe reconocerse.

• Los primeros puntos conocidos de una nueva ruta son el
inicio y el final. Entre estos dos puntos pueden trazarse
infinitas rutas. El problema de la localización de rutas
consiste en encontrar el eje que:
• Sirva mejor al desarrollo de la zona
• Sirva mejor al tráfico esperado
• Que pueda ser construido bajo las normas geométricas
• Que sea el más económico
• No es un “estudio”, sino un examen general, rápido y crítico.
• Conviene un medio que brinde una idea general, rápida,
aunque precisa del área. Se puede hacer usando mapas
topográficos disponibles, hojas cartográficas, fotos aéreas ó
realizando un recorrido en aeroplano o helicóptero.
• El objeto del Reconocimiento es establecer Puntos de
Control, es decir, sitios cuyas características topográficas o
morfológicas, que favorecen o impiden la construcción de la
carretera. Se puede decir que los primeros son “positivos” y
que los segundos son “negativos”.

Localización de rutas Reconocimiento Preliminar

2
 17/02/2017

• Como Puntos de control primarios podemos mencionar:

• Puntos de inicio y final
• El sitio para un puente
• El paso por una montaña ó portillo
• Poblaciones
• La disponibilidad de materiales
• Zonas ambientalmente sensibles
• Zonas arqueológicas
• Áreas inundables
• Áreas sujetas a deslizamientos o fallas geológicas.

• Como Puntos de Control secundarios:

• El sistema de drenaje de la zona
• La geología
• Suelos favorables o desfavorables
• Paisajismo
• Cruces con otras vías

Reconocimiento Preliminar

3
 17/02/2017

• Debido a que los aspectos a evaluar son muchos y de variada índole, • Recorriendo cada ruta, el ingeniero localiza en el campo la ruta probable, atendiendo
criterios de pendiente, suelos y respetando los puntos de control previamente establecidos.
lo más conveniente es la formación de un equipo multidisciplinario En este recorrido el ingeniero se auxilia de aparatos como el clinómetro, el GPS y el
que identifique los puntos de control. El equipo podría estar altímetro. Es costumbre marcar los PI de la ruta con pintura ó con cintas de color sobre
integrada por: jalones, por eso a esta línea se le llama “línea de banderas”.
• Un ingeniero civil
• De esta forma reduce la franja de estudio a menos de 100 metros.
• Un geólogo
• Un geotecnista • En esta etapa las rutas se reducen a un máximo de dos, atendiendo a criterios de:
• Un ingeniero ambientalista • Longitud
• Un forestal • Pendientes y grados de curvatura
• Un sociólogo • Drenaje (Número y tamaño de estructuras)
• Un biólogo. • Movimiento de tierras (volumen, estabilidad de taludes)
• Roca
• Derecho de Vía
• Identificados los puntos de control, se definen dos o más rutas entre • Daño a la propiedad
los puntos de inicio y final. Cada ruta es en realidad una franja de • Obstáculos naturales o artificiales
unos 500 metros de ancho, donde podría localizarse el camino. • Impactos ambientales
• Ventajas adicionales (comunidades intermedias, cultivos, etc)
• Facilidad de materiales de construcción
• Costo estimado.

Reconocimiento Preliminar Reconocimiento de campo

• Seleccionada la Ruta Preliminar, las cuadrillas de topografía,

localizar la línea preliminar. Generalmente lo hacen siguiendo
las tangentes definidas con la línea de banderas, pero es el
momento de mejorar algún trazo si se puede.

• La información topográfica se toma en una franja entre 60 y 80

metros. La topografía consiste en el tránsito, el perfil y las
secciones transversales. Ahora con el uso de los aparatos
digitales, es posible efectuar rápidamente estos levantamientos
aunque no debe descuidarse la precisión. Sin embargo, los
aparatos ópticos siguen siendo herramientas muy utilizadas.

Localización de la ruta preliminar

4
 17/02/2017

En base a la ruta seleccionada, se realizan los estudios:

• Topografía de detalle y establecimiento de Referencias
• Geotécnicos (para estructuras y pavimentos)
• Hidráulicos e hidrológicos
• Ambientales y sociales
Y los siguientes diseños:
Geométricos
Pavimentos
Drenaje y Obras de Arte
Medidas de mitigación ambiental y social

Diseño Final

Se redacta el Informe Final de Ingeniería que contiene

• El Diseño final comprende cuatro pasos:
como mínimo:
• El diseño conceptual a escala 1:20000 a 1:5000
• El presupuesto
• El diseño funcional a escala 1:5000 a 1:2000
• Las Especificaciones
• El diseño preliminar a escala 1:1000 a 1:200
• Los planos
• El diseño final a escala 1:1000 a 1:200

Diseño final Diseño Final

5
 17/02/2017

• Muchas gracias, por su atención.