ESTRUCTURA URBANA

Aunque las ciudades pueden comenzar como un grupo de viviendas

dispuestas de modo arbitrario, a medida que crecen su estructura cambia.

La estructura urbana es la forma en la que el suelo se usa en la disposición

de las partes de un asentamiento urbano, generalmente una ciudad. Las
viviendas, tiendas, calles, aceras, fábricas, oficinas, parques y áreas
abiertas requieren ciertos tamaños y formas, por lo que se hace importante
contar con una buena planificación urbana. El tipo de carreteras, vías
férreas y pequeños cuerpos de agua influyen en el uso de la tierra y la
localización de los edificios.

 CARACTERISTICAS

 Se basa en sistemas y subsistemas que determinan su organización y

modo de crecimiento, garantiza su funcionamiento interno.
 Su morfología y composición física le permite definir la disposición y
organización de sus elementos.
 Sus actividades urbanas se relacionan entre sí.
 ELEMENTOS CONSTITUTIVOS

 MEDIO NATURAL
Hace referencia al territorio de soporte sobre el cual se asientan los elementos
urbanos, y que constituye en la razón de ser de nuestra existencia sobre la
tierra.
Los componentes que incluye el medio natural caracterizan al espacio físico
que posibilita la construcción y organización de la ciudad.
El territorio sobre el que se asienta una ciudad, explica las razones que dieron
lugar a la fundación de la ciudad e imponen condiciones para su posterior
desarrollo, crecimiento y posibilidades de expansión.

El Parque Grande constituye uno de

los
pulmones de la ciudad de Zaragoza –
España.

Imagen del
proyecto de la Ciudad
Bosque de China

 ELEMENTOS DE LA ESTRUCTURA URBANA MEDIO NATURAL.

 RELIEVE Y MORFOLOGÍA DEL TERRENO: TOPOGRAFÍA.

 Paseo
marítimo en
Benidorm - España

 TIPOS DE
SUELO.
 CURSOS DE AGUA: RÍOS, ARROYOS, LAGOS.

Wuzhen, China

Kampong Ayer, Brunei

 TIPOS DE VEGETACIÓN: ARBUSTALES, BOSQUES, PASTIZALES.

 CLIMAS Y MICROCLIMAS: TEMPERATURAS, LLUVIAS Y HUMEDAD.

AYACUCHO, SISTEMA DE DRENAJE EN CALLES

 MEDIO CONSTRUIDO

Esta segunda dimensión, hace referencia al emplazamiento en el espacio

concreto sobre el cual se asienta el núcleo primitivo de la ciudad, el cual junto
con el soporte natural, dirigen y condicionan la expansión de la ciudad.

El medio construido está representado por la forma en que se ordenan y

agrupan sus componentes en el territorio de soporte, según las diferentes
utilizaciones del espacio en función de las actividades y necesidades de la
población.

 ELEMENTOS DE LA ESTRUCTURA URBANA MEDIO CONSTRUIDO.

 USOS DE SUELO URBANO.

SUELOS RURALES
Huaraz – Perú

SUELOS URBANOS
New York – EE.UU
 CLASIFICACIÓN.

- Distintos tipos de actividad.

RESIDENCIAL
(Amarillo naranja u ocre según la densidad de ocupación)

COMERCIO
(Rojo)

INDUSTRIAL
(Violeta)
INSTITUCIONAL
(Azul)

ESPACIOS VERDES
PÙBLICOS
(Verde)
 - Grado de predominio de actividad.

USOS DOMINANTES

Es aquél que el Plan General asigna

con carácter dominante o mayoritario a
una zona o sector y que es susceptible
de ser desarrollado en usos
pormenorizados por el propio Plan
General o por alguna otra figura de
planeamiento.
 USOS COMPLEMENTARIOS

Son usos complementarios

aquellos que por exigencia de la
legislación urbanística o del
propio Plan General su
implantación es obligatoria en
cualquier caso como demanda del
uso dominante y en una
proporcionada relación con este.

USO PROHIBIDO

Uso prohibido es aquel cuya

implantación está excluida por el Plan
General o los instrumentos que lo
desarrollen por imposibilitar la
consecución de los objetivos de la
ordenación en un ámbito territorial.

 SISTEMA VIAL.

 CLASIFICACIÓN FÍSICO – FUNCIONAL.

RED VIAL PRINCIPAL

Son las vías que canalizan los mayores

RED VIAL SECUNDARIAS
volúmenes de tránsito, receptan los
principales movimientos urbanos y
regionales y vinculan las principales
actividades o puntos importantes intra e
interurbanos, y el tránsito pesado
RED VIAL SECTORIAL
Son el conjunto de calles que conectan
Av. Campos Elíseos – París
diferentes sectores internos de la ciudad,
receptan los movimientos urbanos, de
automóviles y colectivos, vinculan
actividades barriales o nodos periféricos.
Suelen esta semaforizadas, de anchos
considerables, con vías selectivas, y sin
estacionamiento permitido en sus bordes.
 Óvalo de Miraflores – Perú

RED VIAL SECUNDARIA

Constituido por el conjunto de vías que

permite el acceso directo a los barrios y
unen las intersectoriales entre sí. Suelen
estar semaforizadas y bordeadas del
comercio local.

Pueden o no admitir estacionamiento en

sus bordes, dependiendo del ancho de la
misma

RED VIAL LOCAL

Constituida por el trazado de calles locales

de acceso directo a la vivienda. No tiene
restricciones de diseño.

Se priorizan las bajas velocidades, y el

movimiento de peatones

 Espacios verdes.
VERDE DE ESCALA METROPOLITANA
Grandes parques incluidos dentro de una
ciudad.
VERDE BARRIAL
Plaza 31 – San Isidro
Pequeñas plazas, plazoletas, o pequeños
paseos.
VERDE DE ESCALA URBANA
Central Park – Nueva York
Grandes parques incluidos dentro de una
ciudad.
VERDE INDIVIDUAL O LOCAL
Pequeños jardines individuales propios de
cada vivienda (no se consideran dentro de
los espacios públicos de la ciudad.
 EQUIPAMIENTO URBANO.

Es el conjunto de edificios y espacios, predominantemente de uso público,

en donde se realizan actividades complementarias a las de habitación y
trabajo, que proporcionan a la población servicios de bienestar social y de
apoyo a las actividades económicas, sociales, culturales y recreativas.

 CLASIFICACIÓN

- Tipos de equipamiento según funciones.

- Tamaño en función de la demanda o necesidad.

- Estándares Capacidad y posibilidad de ampliación.

- Estado, vida útil remanente y grado de obsolescencia funcional y

tecnológica.

- Características constructivas, funcionales, tecnológicas y tipológicas de los

edificios e instalaciones.
 RADIO DE INFLUENCIA.

Este depende de la escala y radio que influyen las mismas teniendo en

cuenta la cantidad de habitantes que les sirve.

Un ejemplo de esto se ve en los aeropuertos, alcaldías, catedrales, que son

equipamientos básicos de una ciudad y equipamientos de red como lo son
las escuelas, centros de salud, mensajerías, entre otros.

 CLASIFICACIÓN

- Ubicación/localización y Jerarquía: depende donde se localicen.

- Dependencia administrativa (municipio, provincia, nación y sector de
actividad según nivel, como por ejemplo: educación nivel provincial, turismo
nivel nacional, etc.)
- Área de influencia y de cobertura: sectorial, urbano, regional, etc.
- Frecuencia y tiempo de uso: diario, semanal, nocturno, mensual.
- Flexibilidad en su localización dentro de la estructura urbana.
- Relación con otros equipamientos.

SOPORTE INFRAESTRUCTURAL.

Es el conjunto de equipos e instalaciones que cumplen con una prestación

de servicios a la comunidad como lo es la red eléctrica, agua potable,
desagües, cloacas, depósitos sanitarios, alumbrado público, televisión,
internet, etc.
  CLASIFICACIÓN

- Entidad que provee el servicio.

- Fuentes de origen, captación o de recepción, estado general de la red,

áreas cubiertas y déficit.

- Sistemas de tratamiento, depuración, potabilización, etc.

- Tanques de reserva almacenamiento: ubicación, capacidad, estado

(edad, materiales, posibilidades de ampliación).

- Costos de infraestructura (instalación mantenimiento, reparación,

ampliación, etc.).

- Costos de los servicios requerimientos especiales según actividades

(industriales, turísticas, otras)

DESAGUES
RED
RED DEAGUA
DE PLUVIALES
ENERGIA ELECTRICA
POTABLE
DOMICILIARIA

  SERVI
CIOS

Se entiende por servicios a aquellos necesarios para el funcionamiento e

higiene del centro urbano y que son regulados y/o controlados por la
administración, que son:

BARRIDO Y LIMPIEZA RECOLECCIÒN DE RESIDUOS

TRATAMIENTO DE LOS
REGADO
RESIDUOS
DE CALLES
 TIPOS DE ESTRUCTURA URBANA.

Hay muchas formas en las que las ciudades se disponen, pero generalmente
están organizadas en calles, a modo de rejilla, por lo que se forman
manzanas cuadradas o rectangulares. Muchas antiguas ciudades, como
Mohenho-Daro en el valle del Indo, se constituyeron mediante calles rectas,
pero el plan no se generalizó sino hasta después del siglo V a. C.

Algunas se diseñaron de forma pentagonal o radial, a partir de un único

centro, otras especialmente ciudades europeas contaban con murallas que las
protegían de los ataques del exterior. Algunas de las ciudades medievales se
caracterizaron por la construcción de callejones estrechos.

Varios teóricos han desarrollado teorías sobre cómo debe ser la estructura de
una ciudad.

 MODELO ZONAL O TEORIA CONCÉNTRICA.

 Fue ideado por el sociólogo Ernest Burgess en 1925, y se caracteriza por la
disposición de las zonas en anillos concéntricos.

Consta de las siguientes zonas básicas:

. CBD o centros de actividad.
. Industria ligera.
. Barrios de las clases populares.
. Barrios de las clases medias.

- ZONA 1

Se le conoce como el distrito

financiero y es la parte central de
muchas ciudades. Alberga
tiendas, oficinas y todo tipo de
negocios. Debido a que la
competencia por el espacio es
muy alta, los precios de los
edificios y las viviendas también
lo son. En ciudades muy
grandes, el distrito financiero
aloja rascacielos; pero también
los edificios más antiguos.
Cuanto más cerca está una vivienda
del distrito financiero, más cara es.

- ZONA 2
 Es un anillo de transición
en el que se encuentran
industrias, fábricas y
viviendas de menor
calidad.

- ZONA 3

Alberga viviendas para la

clase trabajadora.
Es una zona
eminentemente
residencial.

- ZONA 4

Contiene viviendas de mejor

calidad, nuevas y más
grandes, generalmente
ocupadas por la clase
media. A menudo, es la zona
reconocida por tener las
mejores residencias de una
ciudad.
 - ZONA 5

Se conoce como la zona del

viajero, ya que ahí residen las
personas que se trasladan
diariamente hasta el distrito
financiero para trabajar.

 MODELO SECTORIAL.

Fue ideado por el economista Homer Hoyt en 1939, y sugiere que las
diferentes zonas de la ciudad se desarrollan en sectores, no en anillos, ya que
hay áreas específicas que atraen más a las personas, de modo que se forman
sectores o cuñas en el uso de la tierra.
Por lo general, hay un distrito financiero en el centro, pero conforme la ciudad
se hace mayor, áreas de actividades específicas y exitosas crecen hacia
afuera en forma de cuña hasta convertirse en sectores. Las industrias pueden
prosperar en un sector gracias a una buena conexión de transporte, lo que
favorece la entrada y salida de mercancía.

 MODELO DE NÚCLEOS MÚLTIPLES.

Los geógrafos Edward Ullman y Chauncy Harris desarrollaron este modelo en

1945, que sugiere que una ciudad tiene más de un centro en cuyos
alrededores se producen las actividades. No obstante, es posible que la
ciudad comience con un solo distrito financiero. A medida que emergen otros
centros de negocios, se crean nodos que atraen a ciertas actividades
relacionadas, como las universidades a librerías y centros culturales en sus
alrededores. Por el contrario, actividades que no están relacionadas se alejan
de los nodos específicos.

 MODELO IRREGULAR O PLATO ROTO

 Muestra entramado confuso de
calles. A menudo son estrechas, y
dificultan el tráfico de vehículos.
Típico de ciudades musulmanas y
barrios de origen medieval.

CIUDAD DE CÓRDOBA

 MODELO ORTOGONAL

Las calles son rectilíneas se cortan

perpendicularmente. Los edificios se
agrupan en manzanas.

CIUDAD DE BARCELONA

 MODELO DE LA TEORÍA DE LOS SECTORES IRRADIANTES DE HOYT

El precio del suelo depende de su cercanía a las rutas de comunicación, que irradian
desde el centro donde convergen. Las rutas tienen distintas accesibilidades, lo que
influye en el valor del suelo y en sus usos. Se originan diferencias entre sectores, el
área urbana se divide en cuñas. También se comprueba que existe una emigración
de la población y de la industria hacia la periferia.
  TEORÍA DE LOS NÚCLEOS
MÚLTIPLES DE HARRIS Y
ULMAN

Las ciudades se forman en torno a varios núcleos de crecimiento, que desarrollan los
distintos tipos de usos del suelo. El número de núcleos depende del tamaño de la ciudad,
su organización y desarrollo histórico.

Se pueden distinguir cinco tipos de distritos, y se estudian en función de fenómenos de

atracción y repulsión de las distintas actividades como es la zona central de negocios,
zonas de venta al por mayor e industria ligera, distritos residenciales de distinto tipo,
barrios dormitorios suburbanos y la zona de industria pesada periférica.

 EJEMPLOS DE ESTRUCTURA URBANA.

 Según sus distintos tipos de actividad.

HABITACIONAL INDUSTRIAL
 COMERCIO

NOGALES, SONORA AVILES CIUDAD EN ESPAÑA

NUEVA YORK, ESTADOS UNIDOS

 Según su traza urbana.

FORMA RECTILINEA
 FORMA RADIAL

En Nahalal (Israel), construida

en 1921 por Richard
Kaufmann, podemos hablar
de Ciudad Elíptica-Radial.

FORMA DE ANILLOS
CONCENTRICOS

DISPOSICIÓN DESORDENADA DE
MALLA O PLATO ROTO
MADRID, ESPAÑA

FORMA LINEAL

FRANCIA MERIDIONAL
CIUDAD AIGÜES MORTES