11.1. Introduceién Clasificacién de las bombas r—— Capitulo 11 Turbomaquinas Motivacin. La aplicacisn més préctica de la Moedniea de luidos a la ingenieria es ol disento de miquinas. Entre ellas, las mas numerosas son las que swministran energia a un fluido (bombas), aunque tambign son importantes as que extraen energta de él (trbias). Amos tipos de miiquinas suelen estar unidas a un eje rotatorio, de donde proviene el nombre de turboméquinas EI objetivo de este capitulo es realizar estimaciones ingenieriles elementales sobre las actuaciones de las turboméquinas. Se haré especial énfasis en los Muidos cas incom- presibles: liquidos 0 gases a baja velocidad. También se tratarén los principios hisicos, pero no la construcen detallada de las mquinas. Las turbomaguinas se dividen de forma natural en aguelas que anaden energia& un fuido (bombss) y aquellas que extraen energa de ét(urbinas). El preijo turbo es una Palabra latina que denow “iro” o “roaciOn, indicando que ls curbomdquins giran fe algin modo, LL bomb esl ingenio més antigo que se conoce para transfer energia aun fo [Al menos dos tpos data de antes de Cristo (1) las noias,usadas en Asia y Africa (1000 a), y 2) la bomba de torill de Arguimedes (250 a,C.), todavia consi hoy para bombear mezclas de sldosy lguids, Las ruedas hidrdulcs ya eran usadas por los fomanos en el 70 .C. los molinosbabiléicos datan del 700 a. (1. ’A un aparato que Bombea Igud se le lama simplemente bomba, pero si bombea ssses rece tres nombres diferentes, dependiendo del incremento de presi consepude Si el incremento de presién es imiy pequefo (anas cuantas pulgadas de agua), se denomina ventilador, hasta | atm se suele denominar soplante, y por encima de | atm, compresor** Hay dos tipos bisicos de bombas: de desplazamiento positivo y dinimicas o de int cambio de cantidad de movimiento. En ef mundo existen hoy Varios miles de millones de cada tipo en uso. En una clasificacién rigurosa, ninguno de estos ingenios entra en la categorta de turboméquinas one i i = 7 vig © Por esta razén, Js veniladoes pertenecen al grupo de lis msquinas hidralicas, mientras sopantes y comprsores entra denzo de ls msiguinastrmicas (N. del T.). 751782 Capitulo 11, Turbomsg Las bombas de desplacamiento positive (BDP) tienen un contorno mévil que, por cambios de Volumen, obligan al tuido a avanzar a traves de la maquina. Se abre una ca- vidad en la que el fluido penetra a través de la toma. Después se cierra la cavidad y se expulsa el Muido por la abertura de salida, Un ejemplo clisico es el corazon de los ‘mamiferos, existiendo una gran variedad de versiones mecdnicas. Las Referencias 35 a 38 conticnen un resumen de las BDP. Estas bombas se pucdcn clasificar como sigue: A, Alternativas 1. Pisin 0 émbolo 2. Diafragma B. Rotauvas 1. Rotor simple 4. Paletas b. Tornillo c Petistdlica 2. Rotor méltiple Engranaje b. Lobulo & Tomillo dd. Pistones multiples ‘Todas las BDP suministran un caudal pulsante Ja cavidad se ubre, atrapa y expulsa al fluido, Su gran ventaja es que pueden bombear cualquier Nuido, independientemente de su viscosidad. La Figura 11.1 muestra esquemas de los principios de operacién de siete de estas BDP, Es su que estas mniquinas funncioncn a Ia inversa, es devi, comm tubinas © extructores de energia. El motor de vapor (pist6n alternativo) es la excepeién clisica Dado que las BDP comprimen mecénicamente una eavidad Hena de liquide, un problema potencial es que se pueden generar presiones gigantescas si por cualquier ‘motivo se atasea la salida, Beto obliga a construirlas con un disefio muy robust periédico, como consecuencia de que ‘aunque si las vilvulas de alivio no funcionaran correctamente, un atasco completo podria dafiar el ingenio, Las bombas dindmicas afaden simplemente cantidad de movimiento al fluido por medio de paletas, labes giratorios 0 ciertosdispositivns espee ccerrados: el fluido aumenta su cantidad de movimiento mientras se mueve a través de pasajes abiertos, para convertir después su alta velocidad en ineremento de presisn al salir a través de un difusor. Las bombas dindmicas pueden clasificarse como sigue: les. No hay voliimenes. A. Rotativas 1. Centrifugas 0 de flujo de salida radial 2. Flujo axial 3. Flujo mixto (entre radial y axial)* B. Disefios especiales 1. Bomba de chorro o eyector (véase Figura P3.36) 2. Bombas electromagnéticas para metales liquids 3. Actuadores: martinetes hidraulicos © neumiticos este capitulo nos cone os rotaivos, & veces denominados bombas rotodindmicas. Otros disefios, tanto de BDP como de bombas dinimicas, se tratan en textos especializados [por ejemplo, 3, 31]. rarenos en los disFigura 11.1, Dibujo esq de bombs de dsolazamieno pesto: (a) pis alterativo © bolo, (0) bomba extema Ae engranaes,(e) bomb de tomillo dbl, paltas desizates, {6} bomb es Iibulon {9 dole piston azimuta, {@ omba perstica 11.1, Introduceién y clasiticacién 753 oe Empaguctadra TTubsia de Tuberia de asineion dssemgs b (a vus ‘Yalvule vatvule contol conta aspirocion dssarya Cindi @ o Las bombas rotodinamicas proporcionan generalmente mayor caudal que las BDP y una descarga més estacionaria, pero son poco efectivas para bombear liquides muy viscasns. Tax hombas rotodinémicas enas con gas no pueden succionar el Iiquido, situado por debajo, hasta su entrada, En ‘cambio, las BDP son autocebantes en la mayor parte de las aplicaciones. Una bomba dindmica proporciona grandes caudales (hasta 300,000 gal/min) con bajos inerementos de ralmente dehen ser cebadas: esto es, sie784 Capitulo 11. Turboméiquinas Psion tarje valvula de seguridad Bua ‘ae Ata w Bombe rotodinimion lesplazam ostve Descana = presidn (unas pocas atmésferas), mientras que las BDP pueden funcionara presiones muy as G00 atm), pero normalmente proporcionan caudales hajos (100 gal/min), La Figura 11.2 muestra las grandes diferencias de funcionamiento (Ap en funcién de Q) entre los dos tipos de bombas. A una velocidad de rotacién constante, las BDP ‘proporcionan un caudal aproximadamente constante en un amplio margen de incrementos de presién, con un ligero efecto de la viscosidad. El caudal de una BDP sélo se puede modificar variando la velocidad. Por este motivo, las BDP se pueden ulilizar como ccaudalimetros [35], En contraste, a velocidad constante, ls bombas dindmicas tienen un amplio rango de Tuncionamiento, que va dese un maximo en Ap sin caudal (condicisn de cierre) hasta cero Ap cuando el caudal es méximo. Los fides muy viscosos degradan notablemente el rendimiento de las bombas dindmicas. De nuevo —y por dltima vez—, debemos recordar al lector que este capitulo es S010 introductorio, Hay libros enteros escritos sobre turboméquinas: tratamientos genera lizados [2 a 7}, wextos especializados en bombas [8 a 16, 30, 31), ventladores [17 a 20} compresores [21 a 23), turbinas de gas [24 a 26), oleohidrdulica (27, 28, 32] y BDP [35 38], Hay varios manuatey (29 4 32] y al menos dos libros de wextw bi ‘que contienen un tratamiento muy completo de las turboméquinas. Para n Fecomienda recurrir a estas fuentes. La bomba radial CComencemos nuestro breve estudio de las méquinas rotodindmicas examinando las earac- tersteas de una bomba radial, Esta bomba esta consttuida por un rotor dentro de una areas, como se esquematiza en la Figura 113, El fluido entra axialmente a través del dojo, en el ee de la eacasa, los labes del roto lo fuerzan a tomar un movimiento tn ‘gencial y radial hacia el exterior del rotor, donde es recogide por una careasa que hace de 4ifusor. El fuido aumenta su velocidad y presidn cuando pasa a través del rotor, La pare de la carcasa, de forma toroidal, 0 voluta, decelera el ujo y aumenta mas la presién. Normalmente, los dlabes estan curvados hacia atrds, como en la Figura 11.3, pero exislen también disenos de dlabes radials y curvados hacia delante, con 10s cuales sca bia ligeramente la presién la sald de la bomba, Los lubes pueden ser abiertos(separudos de a parte ronal deta careasa soo por una pequena holgura) © cernados(protegidos de cereasa por un disco a cada lado, El dfusor puede no tener dlabes, como en la Figura 11.3 estar equipado con dlabesfijos para ayudar al guiado del fuido haca la sada,Figura 113, Eayvema de una bomba radial ties Parimetros bisicos de salida 11.2. Lae bent rial 755 { — |® Osan _ vo ae Rodete | ot Suponiendo flujo estacionario, la bomba basicamente aumenta la carga del fluido en los puntos E y , entrada y salida de la bomba, respectivamente, Utilizando la Eewacién 3.67) y despreciando los términos viscosos y de transferencia de calor, este cambio se representa por ka aluura efectiva ft no (@ 080d) (Ee Bed) ahem one hung £8 a carga sumlnlsada por el rodete 0 rotor al uo en condiciones ideales yn peda de carga (tal desde la entrada a a said La altura efetiva H GF odes Utica pala cuskplr aula” Pudi Gus a Bevsiata (115) cs aplicable a fluidos incompresibles, debe modificarse para compresores, donde hay trans cambios de densidad ipalmoc, Vag y Vz om prictcamente igules y = fa n0 Sule wr mda de scape 1s Ge sib este oe connote gl el eceacatla prea esta medido eae ls bridas de entrada y slid de Ia bomba: de at que sea habia amente los weminos de altura efvetiva y altura manométrica Hw PotaPem AP aia pe Be La potencia dada al fui es igual al producto del peso expectfico por el caudal y por la altura efectiva: P= pe0H (aia) Tradicionalmente, a esta potencia se le ha llamado potencia stil. * La potencia necesaria para mover la bombutes la porencia en ef ef, a la que también suele set liabitual denotar por potencia al freno,' mecénica, de accionamiento, 0 sencillamente potencia requerida. Fon aay donde w es ta velocidad angular del eje y T el par en el ee. Si no hubiese pérdidas, In potencia vil Py Ia potencia en el eje Py, serfan iguales, pera P es siempre menor, definiéndose el rendimiento 7 de ta bomba como P_ psQH pap Po ais) * acumen se prin el trmino pots esti WN. del). Peden necesitarse factores de conven: | hp = 550 ft=Ibfs = 746 W.756 Capitulo 11. Turbomiquinas ‘Teoria elemental de bombas La principal aspiracidn del disefiador de bombas es conse uir que 7 sea lo mas grande posible, em el m n mus grande de valores del cauda EL rendimiento es el resultado, basicamente, de tes factores: voluméurico, hidréulico yy mecainico. El rendimiento volumétrico es (16) donde Q, es el caudal perdido, debido bien a las fugas externas por las holguras entre la ccareasa y el rotor 0 bien a las fugas internas de recirculacién en el rodete. El rendimiento hidrdulico es* a7, donde la sérdida de carga h, tone tes comteibuciones: (1) péedidas por desprendimionto 4 la entrada, debido a un acoplamiento imperfecto entre el flujo de entrada y el borde de ataque de los dlabes: (2) pérdidas por friecidn en los canales entre los dlabes. y (3) Jidas por recirculacién del fluido debido al mal acoplamiento entre la corriente y la direcci6n de salida de los dlabes. Finalmente, el rendimiento mecdnico es Pea Poe donde Pj, es la potencia perdida a causa de Ia friccién mecdnica en los cojinetes, prensaestopas y otros puntos de contacto de la maquina, Por definicién, el rendimiento total es simplemente ef producto de estos tes rendimientos: ™ (8) 2 = MMe ay) El proyectista tiene que trabajar en las tres dreas para mejorar la bomba, Podria pensarse que las Ecuaciones (11.1) a (11.9) fuesen relaciones de la teorfa de bombas. No es asf, son meras definicioncs de los parémetros de las bombas y no tienen ninguna utilidad predictiva, Para calcular realmente la carga, potencia, rendimiento y caudal de una bomba se pueden usar dos aproximaciones teéricas diferentes: (I) sim ples frmulas unidimensionales, y (2) complejos modelos por ordenador, que tienen viseosidad y l4 trdimensionalidad del movimiento. No obstante, muchas de las mejoras en el disefio de bombas ain se deben a ensayos y a la experiencia. De este modo, el disefio de bombas continéa siendo un campo muy activo [39]. Durante los tiltimos diez afios se han realizado avances considerables en el uso de la Mecénica de Fluidos Computacional (CFD, Computational Fluid Dynamics) para resolver el flujo ‘en turbomiquinas [42], y en la actualidad hay al menos ocho e6digos CFD comerciales ‘que resuelven flujos tridimensionales turbulentos. Para construir una teoria elemental de las actuaciones de las bombas, consideramos flujo unidimensional y combinamos un campo de velocidades idealizado en el rodete con cl teorema del momento cinético para un volumen de control, Ecuacién (3.55).Figura 11.4, Diagrams ideales ‘de velocidad a la entrada y salida del rotor de una bombs, 11.2. La homba radial 757 Los diagramas de velocidades ideales se muestran en la Figura 11.4, Se considera {que ido en +c ka componente de la velocidad ve, tangente al ‘labe, con un angulo By a componente circunferencial u, = cr, igual a la velocidad de la punta de Tos labes aia entrada del rotor. Su velocidad absoluta a la entrada es enton- ces la suma de los vectores w; y 4, representada por V,, Andlogamente, cl flujo de salida en r= r, tiene dos componentes:w, paralelaa abe, con un éngulo B.,y la velocidad del borde de salida u, = wr, dando como velocidad resultante V. Hemos aplicado el teorema del momento cinético al rodete de una turboméquina en el Ejemplo 3.14 (Figura 3.13) y Hegamos al resultado T= QV Va) «a.10) para el par aplicado T, donde V,, ¥ V. son las componentes tangenciales de la velocidad absoluta del luido, Lat potencia suministrada al fuido es P= ol = pQuv, ea (Via — Va) P80 = uN] ie any Estas relaciones se conocen como las ecuaciones de Euler de las turbomdquinas, © indican que el par, la patencin y la altura efectiva ideales son funcién sini las velocidades de las puntas de los dlabes u,, y de las componentes tangencial ‘velocidad absoluta V,,.. con independencia de: las velocidades axiales. si las hubiera, Se puede obtener otra interpretacién de estas ecuaciones si se escriben de otra forma, Teniendo en cuenta la geometria de la Figura 11.4: V = ut+ 7 — 2m cosB weosB=a— V; ° WY, = WV? +2 = wy (i) Sustituyendo esta relacion en la Keuacién (1.11) se obtiene 1 5 3 Ha gl VO +d oh) Od aL)788 Capitulo 11, Turbomdquinas Apartado (a) Pilla Por tanto, la altura efectiva ideal estérelacionada con la suma de la variacién de la energia cinetica absoluta mas la varlacion de la energia cinétea de punta del dlabe menos la \aiacién de la energa cinéticarelativa. Sustituyendo finalmente H en la Ecuacién (11-1) por su definicidn y reordenande, se ubtiene la relaci6u clisica teen cw ata) Esta es la ccuacién de Bernoulli en coordenadas rotatorias y se aplica a flujos ideales incompresibles, tanto bidimensionales como tridimensionales. ara bombas radiales, la potencia se puede relacionar con Ia velocidad radial V, = V,tg ary la ecuacién de continuidad Vp lg @) ais) donde 2 2 Me Tab = Gan; y donde b; y b, son los altos del late a la entrada y a la sada. Conocidos los parimetros de la bomba rr, By, Bz Y @. las Eeuaciones (11.11) y (11.15) permiten calcular la potencia ideal y la altura efectiva en funcién del caudal. El caudal de “disefo” Q* se estima generalmente considerando que el fyjo ala entrada es exactamente perpendicular al horde de entrada del rotor: a =8 Y= Mh (116) Podemos esperar que este anzlisis ideal simple nos proporcione estimaciones para la altura efectiva, potencia y caudal de una bomba con errores inferiores al 25%. Veamos un cjemplo ilustrativo. BJEMPLO 11.1 ba Dados los siguientes datos pata wna bo aga comercial pa bombeat ite ry — 4in,r, = Tin, B, = 30°, B, = 20°, velocidad de rotaciGn = 1440 rpm, Haciendo uso de la tworfa elemental, por tanto asumiendo condicioncs ideals (7, — my = "tq ~ 1) eatime (a) el aslo volumétrico de diseno, (b) la potencia y (c) la altura efectva, si b, = by = 1.75 in Solucién La Velocidad angular es @ = 2a revis = 2 (1440/00) = 150.8 rads. Entonces, las velo- cidades de la punta de los slabes a ta entrada y a la salida Son u, = ar, = 150,8(4/12) 502 Ws y us = wr, = 1507/12) = 880 fs. Del digwrana de velocidades a la ens, Figura Ella, con a, = 90°, obtenemos para cl punto de diseio: aes 2 amin = On *0)('28) 008) + srr sin( 22 a) = 3980 gal/min Resp. (a) (La bomiba real suminisra alrededor de 3500 gal/min.)11.2, La bomba radial 750 La velocidad radial a la salida se obviene de Q: o__sarnis Qmryb, Aah) Esto nos permite construir un diagrama de velocidades a la salida como el de la Figura E11.16, dada A, = 70° Ta componente tangonc Vin = 16.6 tus tn — Van Ba = 88.0 ~ 166 cig 20° = 42.4 fs ‘La potencia suministrada al agua se obtiene de la Eeuaci6n (11.11), con Vu = Oen el punto ae alseno: QusVi2 = (1.94 slugs )(8.87 1°%5)(88.0 /s\(42.4 V5) 100 = Ibs 3508 Resp. (0) (La bomba real le suministra al agua una potencia de unos 125 hp, nevesitando una po al freno de 147 hp con un rendimiento del 85%.) Apartado (e) Finalmente, la altura efectiva se determina de la Eeuaeion (11.11) __ 64.100 s_ (62.4 IDA )(8.87 17s) Pp aw = 16h Resp. (0) 0 te una altura efeetiva de 140 f.) En las referencias avanza- |] se dan mStodos pura obtener los resultados con mejor aprox (La bomb proporciona # das [por ejemplo, 7, 8 y ‘macién, Efecto del ngulo del labe sobre La weorfa simple ideal descrita anteriormente se puede utilizar para predecir un efeeto {a altura efectiva de una bomba tan importante como el dngulo del flabe. Si despreciamos el momento cinético a la entrada, la potenciate6rica suministrada al guido es P = p0uaVa ani) donde Van —VaeteB2 Yaa = ais) La altura efectiva varia linealmente con el caudal Q, tomando el valor ag, para caudal nul, donde 1s la velocidad del borde de salida del dlabe. La pendiente es negativa si < 90° (dlabes curvados hacia atris) y positiva para B, > 90° (dlabes curvados hacia delante). Este efecto se muesra en la Figura 11.5 y sso es apicable para caudales bajos. La altura efectiva real de una bomba para caudal nulo es sélo un 60% del valor teérico H, = wire. Con el empleo de la anemomeiria ser doppler se han podido realizar mdi detalladas del flujo tridimensional en el interior de bombes, sniman- do incluso los datos en forma de pelicula (40).760 Capitulo 11. Turbomsquinas Figura 11.5. Fiecto teético el ingulo de saida del sabe la altura efectiva como funcin caudal de una bomba, el 11.3, Curvas caracteristicas de bombas y reglas de semejanza condiciones de SuBiMg 99 (Ates ceurvados hacia delat) { Bs =90 (Alas con sala rail) # Bs <90 (Alabos curvados hacia aris) Cawlal @ —— Cuando ta pendiente de la curva de altura efectiva es positiva, véase Figura 11.5, el flujo puede ser inestable y presentar oscilaciones de bombeo. un fendmeno oscilatorio en el que el punto de funcionamiento de la bomba “persigue” al punto de funcionamiento normal. En el caso de bombas, lus oscilaciones de bombeo pueden dar lugar a un mal funcionamiento de las mismas, pero en el caso de compresores pueden presentarse problemas mucho mayores. Por esta raz6n se prefiere generalmente un disefio con ‘labes radiales o curvados hacia atrds, Se puede encontrar una revisién del problema de eslabilidad de bombas en Greitzer [41] Dado que la tcoria presentada en las secciones anteriores ¢s fundamentalmente cualita- tiva, la nica forma de obtener las curvas caractersticas se apoya en los ensayos. Por <1 momento nos roferiremos en particular « la bomba radial. Los principios gonorales ¥ la presentacin de los datos son exactamente los mismos para bombas diagonales y axiales y para compresores. Las curvas caracersticas se trazan casi siempre para velocidad de giro del eje n (oormalmente on rpm) constante Fl eatlal Q (normalmente en galones por minuto para liquidos yen pies calbicos por minuto para gases) se toma como variable independiente bisica. Como variables dependents, o “de sada”. se consideran la altura efectiva H Gneremento de presign Ap para gases), la potencia en el eje oa freno Py el rendimiento 7. La Figura 11.6 muesira las curvas caracteristicas tipicas de una bomba radial, La altura efectiva es aproximadamente constante a caudales bajos y después decrece hasta cero para Q = Qnu.. A la velocidad de giro y tamafio del rotor considerados, la bomba no puede suministrar més caudal que Q,,. La parte de pendiente positiva de la curva correspondiente a la altura efectiva se muestra a trazos; esta tegidn, como se hha mencionado antes, puede ser inestable y originar oscilaciones de bombeo. El rendimiento 9 siempre es nulo cuando no hay flujo y cuando Q = Oya aleanzando su maximo, entre el 80 y el YOY, para caudales alrededor de 0.6 Ug. Este es caudal de diseio O* 0 punto de méximo rendimiento (PMR), 1) = Maye Li altura efectiva y la Porencia en el PMR se denominardn H* y P*,respectivamente. Es deseable que Ia curva de rendimiento sea plana en las proximidades de 7, de forma que se disponga de un tango de opeiacicn lo aids aupliv posible, aungue notes los diveBos consiguen Cut vas de eficiencia planas. Obsérvese que 7) no es independiente de H y PS,, ya que se puede caloular en funcisn de estos datos a partir de la Eeuacisn (11.5), » = pg OHIP.Figura 11.6. Curvas caracter «de una bomb radial tipiea fam velocidad de gin eomstate Las unidades son arbitrarias, Curvas earacteristicas medidas ficas do bombas y vegas de semejanca 761 a peeps pode ‘ir neler somerset 8 Pa emdxina fini rae] (PMR) 0 punto de diseto ‘fect de a cavitcign c o@ Onis ‘Como muestra la Figura 11.6, tipicamente, la curva de potenci el mowor de la bomba crece monduonainente con el caudal. A veces hay un brusco ineremen= to de potencia despues del PMR, especialmente en el caso de dlabes radiales © curvados hacia delante, Este comportamiento se considera poco deseable, ya que requiere motores ‘mucho més grandes para proporcionar grandes caudales. Las bombas con dlabes curva- dos hacia aris presentan en cambio una disminucisn de la poteneia requerida antes del PMR (curva del tipo “no sobrecarga’). La Figura 11.7 muestra las curvas caracteristicas reales de una bomba radial comer: ial. La Figura 11.7a corresponde a una carcasa basica con tres didmetros diferentes del rotor, Mientras que las curvas de la altura efectiva H(Q) aparecen explicitamente, las de potencia y rendimiento deben deducirse a partir de los datos presentados. No se ‘muestra el caudal maximo, ya que generalmente esté fuera del rango de funcionamiento hormal, que es priximo ai PMR. ‘Todas las magnitudes estén representadas con sus dimensiones [pies, caballos, galones por minuto (I galén EE.UU. = 231 in’)], ya que se supone que van dirigidas directamente a los proyectistas, La Figura 11.76 comres- ponde a la misma bomba pero con una carcasa un 20% més grande, una velocidad Ue giro menor y ues didmetuy de tor mds grandes. La eviparacidn entre lay doy bombas puede conducir a errores: la bomba mas grande produce exactamente el mismo caudal, pero s6l0 con la mitad de potencia y la mitad de altura efeetiva, Esto se com- prenderd ripidamente mediante las reglas de semejanza que formularemos. ‘Un punto que menudo no se tiene en cuenta es que las curvas como las de la Figura 11.7 slo son estrictamente aplicables a un fluido de una cierta densidad y viscosidad, en este enso el agua Si la homba se usase para hombear, par ejemplo, mercuri, In potencia al freno deberia ser unas trece veces mayor, mientras que Q, H y 7 apenas cambiarfan. Pero en ese caso. H deberia interpretarse como pies de mercurio y no pies de agua. Si la bomba se utilizase con aceite SAE 30, todos los valores (potencia en el eje, Q, H yn) ‘cambiarian como consecuencia del gran cambio de viscosidad (nimero de Reynolds). De huevo, esto se aclarard con las reglas de semejanza,762 Capitulo 11, Turboméquinas Figura 11.7. Curvas earacteristicas medidas en dos modslos de una bomba centrifuga para agua (a) careasa bisica con tres tamanos de rotor, (b)carcasa ‘un 20% mayor con tes rowores mis grandes girando a menor velocidad. [Contesia de Ingersoll-Rand Corporation, Cameron Punp Division,| Altura neta de suecién ra aS E 3 oi > : 3 a ial z ' Be é < En la parte superior de la Figura 11.7 se ha dibujado la altura neta de succién (NPSH, Net Positive-Suction Head), que es la carga disponible a la entrada de la bomba para evitar lacavitacién o evaporacién del Irquido. La entrada de la bomba, o zona de succién, es la regién donde la presidn es més baja y donde puede aparecer antes la cavitacién. La NPSH se define como NPSI (119)11.3, Curvas earacteraticus de bombas y reglas de semjanza 763 donde Py y y; son la presisn y velocidad a la entrada de la b vapor del liquido, ‘Dado el primer miembro, NPSH, por las curvas caracteristicas de la bomba, debemos, asegurar que el segundo miembro sea mayor o igual que el primero para evitar la Si la entrada de la bomba esta situada a una altura Z,, por encima de un depésito cuya superficie libre est 1 sn de Reenouili para escribir la NPSH como mba y pe ka psi de (11.20) donde ly. €8 la pérdida de carga entre el depésito y la entrada de la bomba, Conociendo Po Y May pXdemos colocar Ia bomba a una altura Z,y, que debe mantener al segun- do miembro mayor que la NPSH “requerida” representada en la Figura 11.7 Si apareciese cavitacién, habria ruido y vibraciones en la bomba, deterioro del rotor por picaduras y una caida brusea en la altura efectiva y el caudal de la bomba, Con algunos liquidos estos deterioros aparecen antes de que se presente la ebullicién, debido ala iberacton de gases disueltos e hudrocarburos ligeros. Los datos reales de la altura efectiva que muestra la Figura 11.7 son considerablemente diferentes de los de la tworfa ideal o elemental, dados por la Eeuaeién (11.18). Tome ‘mos, por ejemplo, la bomba de 36.75 in de dismetro a 1170 rpm en la Fi i efectiva para caudal mule es (117002160) rad/s *(36.75 32.2 tus H,fidoal) = & En Ia Figura 11-7a. a Q = 0. podemos ver que la altura efectiva real para caudal nulo es de solo 670 ft, un 61% del valor te6rico (yéase Problema PI I.24). Esta es una reduccién notable, indicativa de la existencia de tes tipos de pérdidas: 1. Pérdidas por recirculacién, que s6lo son importantes para caudales grandes. 2. Pénlidas por friccidn en los Slabes y en otras superficies inteiores, que aumentan ‘monétonamente con el caudal Péndidas por “choque”, debidas a desajustos entee los Sngulos de los ilabes y ladire del flujo de entrada, que Son especialmente importantes para caudales grandes. Jodos estos electos estinasociados a fujostdimenstonales de gran compyidad que resultan Jifcles de predecir. Aunque, como se mencioné antes, las tGenicas numéricas (CFD) estin jzanando en importancia [42 la prediecion de las caracteristieas de las bombas sigue slendo tuna mezcla de experiencia, correlaciones empiricas, eoria ideal y modificaciones oblenias ont CFD (45}. EJEMPLO 112 La bomba de 32 in de la Figura 11.7a se emplea para bombear 24,000 gal/min de agua a 1170 rpm desde un depsisto cuya superficie esti a una presién absolut de 14.7 Ihfin®. Sila pétdida de carga desde el depisito hasta la entrada de la bomba es de 6 fl, gdinde debe estar situada la entrada de la bomba pura evitar la cavitacin en agua a (a) 60°F, p, = 0.26 Ibi’ densidad relativa p, = 1, y (b) 200 °F, p, = 11.52 Ibn, densidad relativa p, = 0296357764 Capiuio 11. Turbomiquinas Apartado (a) Apartado (b) Curvas earacterstieas adimensionales de las bombas Para los dos casos de la Figura 11.7a con 24,000 gal/min, la NPSH disponible es de 40 ft zen este caso, ¥ = 62.4 IDITIS, De Ia Kcuacion (11.20) es necesano que NPSH = OP 7 tow me (14.7 = 0.20 tori? 144 iH) ° i Sa ee ba! 62.4 Ie ae ° Yo 113 — 40 = -1271 Resp. (a) La bomba debe estar siuada al menos 12.7 ft por debajo de la superficie del depésito para evita la eavitaién, En este caso, y = 62.4(0.9635) = 60.1 Ibi’, Aplicando de nuevo la Beus al valor mis ato de p,, n (11.20) para UAT = 1.52 oor 144 PIA) On 5 or wont F608 ° Zou 16 ~ 40= ~38.4 Resp.) La bomba debe estar ahora situada al menos 38.4 ft por debajo de la superticie dl depésito. Estas severas condiciones no son normales, ya que una bomba de gran caudal necesita una ran NPSH, Para un disefio de homba determinado, las variables de salida H y Ia potencia en el je dependerén al menos del caudal Q, el diémetro del rotor Dy la velocidad de rota- cin del eje n. Otros posibles parémetros son la densidad del Mido p, la viscosidad ps y la rugosidad de la superticie €. Asf pues, las curvas caracterfsticas de la Figura 11.7 son equivalentes a las siguientes relaciones funcionales:* GH=flQ.D.n.p 6) Poe =fQ.D.mp. pee) ai Esta es una aplicacién directa de los principios del andlisis dimensional del Capitulo 5. _De hecho se puso como ejercicio (Ejemplo 5.3). Para cada funcién de la Ecuacisn (11.21) hay siete variables y tres dimensiones primarias (M, Ly T). Por ello, es de esperar obtener 7.—3 = 4 parametros adimensionales, como asi ocurre. El lector puede comprobar como ejercicio que las formas adimensionales de las Ecuaciones (11.21) son (11.22) Vulcans gH com vata ew Iya de HY por races Umno,11.3. Cuevas caracteristicas de bombay y reps de Las cantidades pnD*Iy y /D son el nimero de Reynolds y la rugosidad relativa, ‘spectivaments, En las bombas aparceen ies nuevos perdu 5 Coeficiente de caudal Co 2, nD Coeficiente manoméirico Cy = 2 (11.23) ?, Cocticiente de potencia aa Obsérvese que sélo el coeficiente de potencia contiene la densidad del fluido, los pardmetros Cy y C,, son de tipo cinemstico. La Figura 11.7 no da ninguna informacién acerca de los efectos viscosos y de la rugosidad. Los nimeros de Reynolds varfan de 0.8 1.5 X 10’, por lo que probablemente el flujo es completamente turbulento en todos los canales de paso. La rugosidad no se da, variando mucho entre las distintas bombas comerciales, pero aestos nmeros de Reynolds, tan clevados experamos més 0 menos el mismo porcentaje de efecto en todas ellas. Por tanto, ¢s comiin suponer que el niéimero de Reynolds y la rugosidad relativa tienen un. efecto constante, de modo que las Kcuaciones (11.23) se reducen, aproximadamente, a Gu™ Clo) Ce CoCo) «tay Para bombas geoméuicamente seiejantes, esperanus que lus cocfivientes uamoméuicn y de potencia sean (aproximadamente) funciones tinicas del coeficiente de caudal. Debemos jobservar si las bombas son geométricamente scmejantes al menos aproximadamente, Porque (1) los fabricantes colocan rotores de distinto tamafio en Ia misma carcasa, violando entonces la semejanza geomstrica, y (2) las bombas grandes tienen una relacién ‘mas pequefa entre la rugosidad y las holguras con el digmetro del rotor que las bombas, pequet ta del ayimera de Reynolds ‘mas importante; por ejemplo, un aumento de la viscosidad por un factor de 3 0 més produce un efecto claramente visible en Cy y Cy Elrendimiento 7 es adimensional y estd determinado de forma dnica por los otros tres. Varia también con Cy luidos més viscosos tendrdn un ef i Ademés, lox Co 1 g = Co «a1.23) Podemos comprobar Ia validez de las Ecuaciones (11.24) y (11.25) con los datos de a Figura 11.7. Los rotores con dlifmetros de 32 in y 38 in son un 20% diferentes en {amafio, micntras que su relacién entre el tamafo del rotor y la carcasa es la misma, Los parmetros Cy, C, ¥ Cp estin calculados con 1 en revis, Q en {t's (gal/min x 2.23 10"), Hy Den ft, g = 32.2 fUs,y la potencia al freno en eaballos por 550 ft Ibfi(s- hp). Los resultados adimensionales se presentan en la Figura 11.8. Se ha definido tambien el cocficiente adimensional de altura neta de suecién: (11.26)766 Capiwulo 11, Turboméiquinas Figura 11.8. Curvas caracterstcas ssdimensionales de una bomba dbtenidas de los valones de la igura 11.7. Estos ndmeros no son esentativos para otc0s disedos de bombas, Puede verse que los coeficientes C, y Cy se correlacionan casi perfectamente come: una funcién Gnica de Cz, mientras que los valores para 7 y Cy se desvfan un pequeiio porcentaje. Los dos tltimos parimetros son mds sensibles a pequefas discrepancias en el ‘modelo de semejanza; puesto que la bomba mis grande tiene menor rugosidad relativa y menores holguras y un ndmero de Reynolds un 40% mais grande, proporciona una. altura efectiva un poco mayor y es més eficiente, El resultado global es una victoria aplastante para el andlisis dimensional en la representacidn de las curvas caracteristicas de las bombas. En la Figura 11.8, el punto de rendimiento méximo es aproximadamente Co = 0115 Cr = 0.65 ax = O88 (27 Cue ~ 8.0 Cyse ~ 037 Estos valores pueden usarse para estimar las caracteristicas en el PMR de bombas de cualquier tamafio de una familia geométricamente semejante. Del mismo modo, la altura efectiva para caudal nulo es C/O) * 6.0, y por extrapolacién, C,(0) ~ 0225 y el caudal MaKiMO Cogs * 0.23. Obsérvese, sin embargo, que la Figura 11,8 no da informacién ‘om fiable acerca de, por ejemplo, las bombas con los rotores de 28 in o 35 in de la Figura 11.7, las cuales thenen una relaci6n tamaio del rotor a tamatio de carcasa diferente y ddeben correlacionarse por separado. ‘Comparando tos valores de 1°D’, nb* y n°D* para las dos bombas de ta Figura 11.7, podemos ver répidamente por qué la bomba més grande tiene el mismo caudal pero menor potencia y menor altura cfevtivaApartado (a) Apartado (b) Apartado (e) Apar tly (@) 11.3, Curvas earatorsticas de bombas y reglas do somejanza 767 Cauda Potencia DA nyrls aD Os D580, Wp Figura tida 202 T7060 0) 357 Figura 7b 38 710460 376 161 El caudal varia como nD*, que es aproximadamente el mismo para ambas bombas. La altura efetiva varia como »'D* y Ia potencia como n'D* para la misma p (agua), y tae ‘son aproximadamente la mitad para la bomba més grande. La NPSH varia como n'D® y ces tambin come mucho la mitad para la hema de 38 in EJEMPLO 113 Una bomba de la familia de la Figura 11.8 tiene D = 21 in y n = 1500 rpm. Estime (a) el caudal, (b) la altura efectiva,(c) el incremento de presién y (d) la potencia en el eje de la ‘bombs con agua a 60 "Fy rendimiento maximo, Solucion nuns nia, omamos B= 2V/12 = 1.98 ym = ISIS = 28 le A 0 la densidad det agua es p = 1.94 slugs/N’. Los parimetros en el PMR se toman de la Figura TB de as Eocons (11.2 El cada en el PMR es. pus. s@s.evsy.75 1m" = 184%) 448.8 EAE) = 6900 garmin Resp.) o nD? Andlogamente a altura efectiva en el PMB. es = Gund? _ $02570.757 ne 025.75 ' 322 = 3001 de agus Resp. W) Puesto que no se hace referencia a los cambios de altura ni de velocidad entre Ia entrada y la salda de la bomba, los suponemos despreciables: ‘Ap = pgH = 1.94(32.2\300) = 18,600 Ibfift? = 129 Ibi Resp. (c) catoals Wetec ia ees rae Conpn'D* = 0.65(1.94)(25)°(1.75)* 323.000 B05 59 9p Resp) 350 EJEMPLO LL ‘Queremos construir una bomba de a familia de la Figura 11.8 que proporcione 3000 gal de agua a 1200 rpm cuando el rendimiento es maximo, Estime (a) el digmetro del rotor, (b) el ‘caudal méximo,(c) ta altura efectiva a caudal nulo y (2) la NPSH a rendimiento mximo,768 Capitulo 11, Turboméiquinas Apartado (a) Apartado (b) Apartado (d) Rezlas de semejanza ~ Solucin 3000 gal/min = 6.68 Ns y 1200 cpm = 20 revs. En el PMR tenemos 6.68 vs = (0.115)20)0"* ae >= [sian] La i741 in Resp. (a) 2% min ,, 3000(0.23) aE OS De lu Figura 11.8, etimaimos que of weficiente de altura efectiva a caudal nuly e> G0. Por tanto, {6000 gal/min Resp. (6) ) = LMOD? _ Goan F499 322 ‘rinalmente, de la Ecuacion (11.27), la NFSH en el FM es aproximadamente HO = ist Resp. (0) nest = 2% 9.4 ft de agua Resp. (a) ‘Dado que esta bomba es pequena, tendra peor rendimiento que las bombas de la Figura 11.8, probablemente alrededor del 839 como méximo. EI ésito de la Figura 11.8 en correlacionar los datos de bombas nos leva a reglas simples para comparar las caractristicas de bombs, Si ls bombas I y 2 son de la misma familia geomeétrica y estin operando en puntos homélogos (Ia misma posicién en un gréfico adimensional como el de la Figura 11.8), la relacién entre sus caudales, alturas efectivas y potencias puede darse como sigue: 226) 2-018) ronal) Estas son las relaciones de semejanza, que pueden usarse para estimar el efecto del cambio de fluido, velocidad o tamafio de cualquier turboméquina dindmica. bomba 0 turbina, dentro de una familia geoméiricamente semejante, En la Figura 11.9 se presenta un grifico en el que se esquematizan estas reglas, presentando el efecto de los cambios de la velocidad y el didmetro en las caracteristicas de las bombas. En la Figura 11.94 se ‘mantiene constant el tamafto mientras que se vara la velocidad en un 20%, en tanto que en a Figura 11.9 el tamaiio cambia en un 20%, manteniendo la velocidad constante. Las curvas se han dibujado a escala pero con unidades arbitrarias. El efecto de la velocidad (Figura 11.9) es importante, pero el efecto del tamafio es ain mayor (Figura 11.9), especialmente en la potencia al freno, que varia como D’. Por tanto, vemos que, dada una {amilia de bombas, generalmente es posible elegir el tamafio y la velocidad para adaptar Ja bomba a una gran variedad de sistemas Estrictamente hablando, si la semejanza es perfecta, deberiamos esperar que, ‘ny pero hemos visto que las bombas grandes son més eficientes porque el niimero de Reynulds e> mayor y presenta enor tugesidad y holguras relativas. Se recone (11.28)Pigura 119. Efecto del cambio de tamaito y velocidad de giro fm tas co reristicas de bombas semejantes: (a) tamaio Sijo y un 206 de cambio cn la velocidad de giro: (H) cambio de tamaio de tun 20% y velocidad de giro éonstane, ecto de la viseosidad 1.3. Curva caracteisticas de bombus y vegas de semncjanea 769 dos firm imar el rendimiento. La primera, desarrollada por Moodly [43] para turbinas, pero también usada para bombas, tiene en cuenta cl efecto del tamao, La segunda, deducida por Anderson [41 a partir de miles de ensayos con bombas. tiene ‘en cuenta el efecto del caudal: eicodumin(e —— $=4n( vam ey La formula de Anderson (11.29) incluye la observacién préct bomba infinitamente grande tendré pénidas. Asf, propane qu corresponde a un 94%, en lugar de un 100%. Anderson recomienda que se emplee la ‘misma frmula para el caso de turbinas. sin més que reemplazar 0.94 por 0.95. Las formulas de la Ecuacisn (11.29) presuponen los mismos valores de rugosidad relativa en ‘ambas bombas. Asi, empleando téenicas de micropulido en bombas de pequefo tamaio, se pueden obtener los mismos rendimientos que en bombas grandes, -a de que incluso una Ie msi Las bombas radiales se usan a menudo para bombear acvites y otros liquidos viscosos ccom viscosidades de hasta 1000 veces la del agua. Eu este cas, el sioviniento del fl cen el interior de la bomba es poco turbulento y a veces laminar, con un efecto grande del nimero de Reynolds sobre las aetuaciones. En Ia Figura 11.10 se presentan eurvas tipicas de Ia altura efectiva y la potencia en el ee en funcidn del caudal, obtenidas a partir de ensayos. Las viscosidades grandes provocan una gran caida de la presién efec- tiva y el caudal, aumentando la potencia necesaria, El rendimiento también se reduce sustancialmente, de acuerdo con los sig es resultados Hien | 10 too | 100 | 1000 7 1710 Capitulo 11 Tubomaquinas Figura 11.10. Efecto dela vi sovidad on lae curva cearacterfsticas de bombas centres Apartado (a) Por encima de 1o¢ 200jjg,,, el dleterioro de las actuaciones es tan grande que resulta recomendable el uso de una bomba de desplazamiento positivo. En las secciones anteriores hemos visto que las bombas radiales modernas son maqui nas formidables, capaces de proporcionar alturas efectivas muy grandes y caudales razonables, con rendimientos excelentes. Pueden servir para ser acopladas a una gran variedad de sistemas. Pero la bomba radial basicamente proporeiona grandes prestones cefectivas con caudales pequelios, mientras que muchas aplicaciones requieren gran- ‘des caudales con presiones efectivas pequetlas. Para comprender que el disefio eeuuTu- g0 no es conveniente para este tipo de sistemas, considérese el ejemplo siguiente, EJEMPLO 115 Se quiere ilizar una bomba radial dela familia de la Figura 11.8 para suministra 100,000 gal/min de agua a 60 °F con una altura efectiva de 25 ft. ;Cusl debe ser (a) el tamaiio de Ja bomba y su velocidad y (6) la potencia al reno, eonsiderando que opera al rendimiento maximo? ‘Solucién Empleando los coeficientes de presién efectiva y caudal para un rendimiento méximo de la euacién (11.27) = 222.8185 — Comnb* — 0.115nD* Las dos inedgnitas son m y D. Resolviendo el sistema anterior, D=1248 1.08 revis = 62pm. Resp. (a) Si no desea realizar manipulaciones algebraicas, programe las ecuaciones del Apartado (a) en 1 BES, empleando unidades inglesas: 25 = 5,04n"24D"2/32.2 222.0 0.115en4D"3114, Bowbas diagonales y aniales. la velocidaa expecta 771 Especifique en Variable Info que n y D son positivos, y EES resolver el sistema por usted, ‘dando la soluciGn: D=12.36 ft y n=1.027 rev/s. Apartado (b) La potencia para et rendimiento maximo se obtiene a puntir de la Bevacién (11.27), 0465(1,94)(1.03)°02.4)* 530 PE = Cop’? = = 720 hp Resp. (6) La solucisn del Ejemplo 11.5 es matematicamente correcta, pero proporciona una bom- ha grotesca un rotor de mis de 12 i de dismetro girande tan lentamente que podefan verse los caballos paseando en circulo alrededor del eje. Hay otros dsefios de bombas dinémicas que pueden proporcionar una altura efectiva, bjay un caudal alto. Por ejemplo, hay un tipo de bomba de 38 in, 710 rpm, con las mismas caractersticas de entrada que en la Figura 11.7b, que puede suministar la altura efectiva de 25 fry los 100,000 gal/min de caudal del Ejemplo 11.5. Esto se consigue permitiendoal ‘Nuido pasar através del rotor con una componente axial y menor componente centrifuga Hay que aumentar muy poco el tamaiio de los conductos con el caudal, pero la caida de la ‘velocidad radial a la salida disminuye la altura efectiva producida. Estas son las bombas dinmicas de las familias diagonales (en parte radiales y en parte axiales) y axiales (del tipo hélice). launos disefios de labes se esquematizan en la Figura 11.11, que introduce un nuevo parametro de “diseno” meresant, la velocidad especitica N, 0, cd El GaN i Bont ae ‘Bomba -diagons! Tgompa radial axial 7 0 Bs f & §8 ¢€ 8 rome an Wodonga be = » y (b) diseto del rotor | Tae I | | de las familias de bombas dindmicas en funcim 500 1000 20004000 $000 10,000-15,000 de la velocidad especttca ©772 Capitulo 11. Turbomsiquinas La velocidad expeifica Velocidad espectca de suc En la mayor parte de las aplicaciones se conocen la altura efectiva y el caudal para el sistema en cuestin, més un rango de velocidades impuesto por las velocidades del motor eléctrico o las exigencias de la cavitacién. El proyectista puede seleccionar el tamaio y la orma (radial, diagonal, axial) que mejor se ajusten a los requerimientos. Para ayudar en esta seleccién, necesitamos un parimetro adicional que relacione la velocidad, ef caudal y la alwra efectiva, pero no ef camano, Bsiw se consigue eli fo ef didimeuro entre Coy Cy» aplicando el resultado s6lo en el PMR. Esta relacién se denomina velocidad cespecifica y tiene dos formas, una adimensional rigurosa y otra mas préectica: Forma rigurosa: (aL 30a) AAly), Forma comdn: (11.300) En otras palabras, en la prictica, los ingenieros no se molestan en pasar a revoluciones por segundo 0 Q* a pies cubicos por segundo, o en incluir la gravedad con Ia altura efectiva, No obstante, esta kltima podria ser necesaria para, por ejemplo, una bomba en la Luna, EI factor de conversii N, = 17,182N; Obsérvess que NY, sélo se apli cstard caracterizada por un Gnico nimero. Por ejemplo, ta familia de la Figura 11.8 tiene N/ ~ (0.115)!"(.0)"* = 0.1014, N, = 1740, con independencia del tamaio oka velocidad. Result que la espe bbomba més omo se muestra en la Figura 11.11. Asi, N,bajos implican Q bajos y H altos. es decir. una bomba radial. En cambio. N, grandes implican una bomba axial Las bombas radiales son mejores para N, entre 500 y 4000, la bomba diagonal entre 4000, ¥ 10,000 y la bomba axial por encima de 10,000, Obsérvense los cambios en la forma del rotor cuando N, aumenta, al PMR, Por tanto, una Familia de bombas semejantes selec joa estd directamente relacienada com dive Si en la Ecuacidn (11.30) se usa la NPSH en lugar de H, el resultado se denomina velocidad especifica de succton: __n0' ig NPSH)™ Forma rigurosa: (ata, (rpm NPSH (I) | Forma comin: (31D) donde la NPSH representa la altura de succién disponible en el sistema. Los datos de ‘Wislicenus [4] muestran que una bomba dada presenta peligro de cavitacisn a su entrada si Ni > 047 Ny > 8100 En ausencia de datos de ensayos, esta relacién pues requerida, para ny Q dado, ¢ usarse para estimar la NPSH minima,Figura 11.12. Analisis det nujo en una bomba axial: (a) geometeta bsioa, (b) dlabes dao ¥ dingrama de velocidad de salida, (c) flabes del rotor y diagrama de velocidad de sali ‘Teoria del lujo en bombas aviales iyo Rotor © En la Figura 11.12a se presenta la geometria de una bomba axtal de etapas mal EI fluido pasa de forma casi axial entre las filas alternadas de los dlabes del estdtor, en reposo, y del rotor, en movimiento. A menudo se aplica la hipstesis de flujo incompresible, incluso para gases, pues el incremenwo de presidn por etapa suele ser pequeiu, 1 andlisis vectorial simplificado supone que el flujo es unidimensional y abandona cada fila de Glabes con una velocidad relativa paralcla al dngulo de salida del labe. En Ja Figura 11.12 se esquematizan los dilabes del estétor y el diagrama de velocidades a la salida, Como el estétor esté quieto, la velocidad absoluta V, es paralela al borde de sali da del dlabe. Restando la velocidad tangencial del rotor u de la velocidad Y,, se obtiene 1a velocidad relativa al rotor w,, que en el caso ideal debe ser paralela al horde de del rotor. a Ia Figura 11.12c se esquematizan los dlabes del rotor y el diagrama de velocidades ala salida. En este caso, la velocidad relativa w, es paralcla al borde de salida del élabe, ‘mientras que la velocidad absoluta V, deberfa calcularse para entrar suavemente en la siguiente etapa del estitor. aque774 Capitulo 11. Turbomdquinas Actuaviones de una bomba axial La potencia y la altura efectiva te6ricas estin dadas por la relacién de Euler para turboméquinas (11.11). Como no hay Hlujo radial, las velocidades a la entrada y la salida del rotor son iguales, a, = u;,y la ecuacién de la continuidad unidimensional exige que Ja componente de velocidad axial permanezca const Del andlisis vectorial de las velocidades relacionar con u de la siguiente forma: = Whines = Vlg a + ely By) = Violelgag + etgB2) (11.32) De este modo, se puede determinar el caudal en fun dngulo de los élabes. Como ademas Vj, = Vy, eta « y Vi =u ~ Vy ler (11.11) nos permite expresar Ia altura efectiva ideal como in de la velocidad de rotacién y det ctg By la relacién de gil = uVy(otgay tga) iP — wW,(elg an, + ete B2) (1.33) cen su forma habitual, al estar escrta en funcién de los dngulos «, y B- La altura de Euler con caudal nulo queda H, = 1F/g, como en la Eeuacién (11.18) para una bomba radial El parimetro del dngulo de los dlabes cig a, + eg B, se puede elegir negativo, nulo 0 positivo, lo que corresponders a una curva de altura teérica creciente, plana o decreciente, respectivamente, como se indica en la Figura 11.5. Estrictamente hablando, la Ecuacisn (1.33) solo se puede aplicar a un tubo de corriemte {de radio r, pero es una buena aproximacién para dlabes muy cortos sir representa el radio medio, En el caso de élabes de mayor longitud, la Ecuacién (11.33) se suele sumar en ‘bandas radiales sobre todo el drea de los dlabes. En casos tan complejos, los resultados pueden no ser buenos, ya que esta teoria ideal desprecia las pénidas, por lo que ‘generalmente predice alturas efectivas y potencias mayores que las reales Las bombas axiales, 0 de hélice, son la eleccién mas eficiemte cuando se busean grandes velocidades expectticas, pues proporcionan grandes caudales con bajas alturas En la Figura 11.13 se muestra un grafico adimensional tpico para una bomba de hele. Obsérvese que, como era de esperar, C., es alta y C,, bajo cuando se comparan con los de la Figura 11.8. La altura efectiva decrece répidamente con el caudal, de’ modo que ‘erandes cambios en la altura efectiva del sistema originarin cambios pequeiios flujo. La curva de potencia decae tambign con la altura efeetiva, lo que puede 0 posibles sobrecaryas si el caudal decreciese répidamente. Finalmente, la curva del ren- ‘dimiento es bastante estrecha y triangular, en comparacin con la curva del rendimiento de una bomba radial, que es ancha y de forma parabéliea (Figura 11.8). De la Figura 11.13, Co. 0.55, Cy 1.07, Cy 0.10 Y Miya, 0.84. De estos datos ‘obtenemos N,” (0.55)!"K1.07)" = 0.705, N, = 12,000. El rendimiento relativamente bajo es debido al pequefio tamatio de la bomba: d = 14 in, n = 690 rpm, Q* = 4400 Win. Si repitiesemos ef Ejemplo 1.> usando ahora la Figura 11.13, encontrariamos que con esta familia de bombas de hélice se pueden suministrar los 25 ft de altura e y el caudal de 100,000 gal/min con D = 46 in y 71 = 430 rpm, y unt pow de 750 hp, lo que representa un diseflo mucho ms razonable, incluso con posibles mejoras para mayores N,. ica al frenoFigura 11.43, Curvas caracteristieas adimensionales se una bomba axial tpica, 1, = 12,000. Obtenidas de los datos dados por Stepanott 18) para una bomba de 14 in girando a 690 rpm. ‘Actuaciones de la bomba en funcidn de la velocidad specifica Figura 11.14, Rendimiento ‘maximo de bombas en funciéa del caudal y de la velocidad specifica [Adapiado de las Referencias 4 y 31.) vbas Uiggomales y aniales ht velocidad especticn 77S = 08 — 08 — 04 02 04 08S La velocidad especifica es un parimetro tan efectivo que se usa como un indicador tanto de las actuaciones como del rendimiento. La Figura 11.14 muestra una correlacién del rendimiento dptimo de la bomba en funcién de la velocidad espectfica y el caudal. Como cl pardmetro dimensional Q proporciona de algiin modo una medida del tamano y del nero de Reynolds, 7 aumenta con Q. Cuando en 1947 Wislicenus [4] publicd por primera vez correlaciones de este tipo, se denominaron las curvas de la bomba, un desafio 4 todos los fabricantes. Podemos comprobar que las bombas de las Figuras 11.7 y 11.13 se ajustan muy bien a la correlacion, 10 06: ou 04 10. 05 galinin 02 0 100 300 1000 3000 10.000 30.000 ™776 Capitulo 11. Turbomsquinas 3 10 3 Ny, 10,000 os aie : N= oo i000 o rao «o Fipura 11.48. Foto de la ° 1 2 0 1 2 0 1 2 ‘elocidad espoitica en las unas 2 2 Caractere Ue as Homa & & & Labrigura 1.13 muestraeletectode la velocidad especiticaen las eurvascaracteristicas, normalizadas con respecto al PMR. Los valores numéricos mostrados son representativos, pero solo de forma cualitativa, Las bombas de alta velocidad especttica (, = 10,000) presentan curvas de altura efectiva y potencia que caen ripidamente cuando aumenta el ‘caudal, lo que implica sobrecargas © problemas de arsanyuc con eaudales bajos, Su eur vit de rendimiento es muy aguda, Una bomba de baja velocidad espeeitica (WV, ~ 600) tiene una curva de rendimi ms ancha y una curva de altura efectiva que “Jecrece” al acerearnos a los caudales ‘pequetios, lo que implica posibles inestabilidades durante el bombeo. Los iabes del rotor de una bomba como la de la Figura 11.12 forman conductos cerra- dos y capturan todo el flujo que se aproxima. Por el contrario, una hélice, como las usadas en aplicaciones marinas y de aviaci6n, actiia en un fluido sin confinar, siendo Por tanto mucho memos efectiva. El andlogo del incremento de presin en el rotor es cel empuje por unidad de drea (7D'/4) barrida por las palas. En términos de andlisis «dimensional, ef empuje T'y la potencia P,, son funciones de la densidad del fuido p, la velocidad de giro n (revis), la velocidad de avance V y el diimetro del impulsor D. Los «efectos de la viscosidad son pequefios y se pueden despreciar. El lector podtia analizar ‘este problema como una actividad del Capitulo 5. Para un perfil NACA (ahora NASA), clja (p. n .D) como vatiables independientes, y el resultado son los parimetros: ‘emte de potencia «an34) Larelacign de avance J, que compara la velocidad de avance con la velocidad en la punta de a pala, tiene un fuerte efecto en el empuye y la potencra, La Figura 11.16 muestra el comportamiento de un rotor usado en la aeronave Cessna 172. Loy coeficiemes de empuje y de potencla son pequenos, de £10.05), y estin ‘multiplicadas por 10 por conveniencia, La eficiencia mixima es el 83% en J = 0.7, donde C,* ~ 0.040 y Cp ~ 0.034. Hay diversos métodos para el diseflo de helices. Esas t deben consultarse enFigura 11.16, Comportamiento de una helice usads en la seronave Cessna 172. Compirelo con el rovor de la bomba de la Figura 1.13, Los coeficientes de potencia 1y de empuje son mucho mis Ppequentos para La be Meedintea de fuldos computacional 11.5. Acoplamiento de bombas una red 115. Acoplamionto de bombas a una red 777 0c, os. 10¢p 06: os. 00. 00 02 o4 06 os 10 vay ‘Trudicionalmente, el diseno de wrbomdquinas ha sido altamente experimental y se ha basado «enteorias simples, como las presentadas en la Seceidin I 1.2, ques6lo son capaces de reproducir tenndencias. Lay covelavioues auimeusionales, como las de la Figura 1115, sou dues, p requieren experimentos muy caros. Hay que tener presente que el flujo en el interior de una. bomba cs tridimensional, no estacionario (perisdico y turbulento), con desprendimicnto de lacapa limite, zonas de recirculacién y estelas no estacionarias que interfieren con el difusor, los dlabes y los espacios entre partes méviles. Parves evidente quo no se puoden obtener predicciones cuantitativasfirmes empleando para ello la teoria unidimensional En cambio, el mademo use de ordenadores part el andlisis de Mlujos puede dar resultados realists y se esté convirtiendo de hecho en una herranienta muy til para ls disefladores de ‘urbomsquinas. Un buen ejemplo es la Referencia 56.en laque se presentan simultdneamente resultados experimentales y numéticos para el difusor de una bomba centrifuga. En la Figura 11.174 se presenta una fotografia del dispositive, Esti construide mediante Perspex. transparente para gue se puedan realizar medidas de velocimetria mediante seguimiento Liser de las particulas (LPTV, Laser Particle Tracking Velocimetry) y anemometria liser doppler (LDA, Laser Doppler Anemometry). Los datos experimentales se comparan con una simulacién CFD del rotor y el difusor en la que se emplea la malla representada cn la Figura 11.17b, Las simulaciones emplean un modelo de turbulencia denominado ‘+e, muy popular en los e6digos CFD comerciales (véase Seccién 8.9). Los resultados son muy buenos, aunque no excelentes. EI modelo CED predice los resultados de velocidad ¥y presign hasta que se produce la separacién del flujo, momento en ef que los resultados ;asan a ser puramente cualitativos. Claramemte, los métodos CFD estén adquiriendo una ‘gran importancia en el disefio de turbomsquinas [42, 45}, La tltima prueba de una homha es st acoplamienta con las caracteristicas de funcion ramiento de una red. Fisicamente, la carga requerida por el sistema debe coincidir con la altura efectiva proporcionada por la bomba, y esta interseccién deberia producirse en el punto de maximo rendimiento de la bomba.778 Capiulo 11. Turbomiquinas Rote ‘Figura 11.17. En la aetaidad, ef isefio de turbomguinas involuera expetimenacidn y Meciniea de Fluidos Computacional (CFD): (a) un eotoeeadialy su difosor levriesia de K. Eisele etal, “Flow Analysis in a Pap Difuser: Part 1, Measurements: Part 2, CFD”, Journal of Fluids Eng. vol. 119, diciembre 1997, pies. 968.9841 American Society Of Mechanical Engincerahs sistema [de la Referencia ‘con permiso de la American Society of Mechanical Engineers La carga del sistema puede, probul mas unas pérdidas asociadas «la friccién en tuberfas y accesorios: tu eo 29+¥( S44 Ex) mente, contener una elevacisn hidrostética gy ~Canvas de 2 2s bomb ee ae alam, “Altura estes Bombe Figura 11.18 tasacin mane mo) eos punios de funcionamiento de jung bomba para tres tipos de curvas Hos de la red. 2 % a i= donde XX representa las pérdidas locales y V es la velocidad del fluido en el conducto principal. Puesto que V es proporcional al caudal de Ia bomba Q, la Ecuacidn (11.34) representa la curva de carga necesara del sistema H,(Q). En la Figura 11.18 se presentan tres ejemplos: cargaestatica H, = a, cargaestica mas riceion laminar H, = a+ BU yearga estitica més friccidn turbulenta H, = a + cQ". La inerseccn de las curvas del sistema con la curva caacterisiva de la bombs H(Q) eterna el punto de Funcion En la Figura 11.18, el punto de funcionamiento con fiecin laminar corresponde al rendimiento mo, micntras que las curvas turbulenta y estética conan a la caracteristica de la bbomba fuera del punto de diseflo. Esto puede ser inevitable si las variables del siste- ‘ma cambian, pero si la bomba va a trabajar siempre fusra de disefo, el tamaio de la bomba © su velocidad deberian cambiarse. Esté claro que no siempre es posible conseguir un acoplamiento perfecto, porque as hombas comerciales sélo tienen tamafos y velocidades discretos. Iustremos estos conceptos con un ejemplo. EJEMPLO 11.6 ‘quiere utilizar 1a bomba de 32 in de la Figura 11.7a a 1170 rpm para bombear agua 460 °F de un depsito a otro 120 ft més allo a través de una tuberia de 1500 ft de largo ¥y 16 in de didmetro D, con un coefciente de ficeiin f = 0,030, (a) ;Cusl seri el punto 4e funcionamiento y el rendimiento? (b) ZA qué velocidad debe cambiarse la bomba para {que funcione en el PMR? ~ Solucién Apartado (a) En los depts las velocidades som nulas. Por tanto, la carga del sistema es ~ 2+ EA ~ on + Lommison 2D 2 it or conimidad en la ubeia, V = QUA = Oi-+= (7 y susiuyendo Ven Ia eeucion H, = 120+ 0.20997 Gent's w780° Capiulo 11, Turboméquinas Apartado (b) Puesto que en la Figura 11.7a se utlizan miles de galones por minuto en abscisas. convert- remos el valor de Q en la Ecuacién (1) a estas unidades: H,= 120+ 13350 Qen 10 gal/min @ Podemos representar Ia Beuacién (2) en la Figura 11.7a y ver dénde corta ta curva de la altura efeediva de la bomba de 32 in, como en la Figura E11,6. Una solucién grifica propor ‘iona aproximadamente H= 4308 = 15.000 gal/min EMG E rendimicnto es aproximadamente del 824, ligeramente fuera del punto de diseho. Es panible obueicr uit solucign analitica si la curva dc la altura efeetiva de la bomba se ‘aproxima por una parabola, lo que representa una aproximacién bastante buena: Fiona 490 ~ 0.260% — Qen 10° gal/min 8 Las Eeuaciones 2) y (3) proporco te punto dc Fnionanicnts, 190 — 0.260 = 120 + 1.3380 2, 490-120 f O26 1335 ~ Q 15.200 gal/min Resp. (a) 480 fe Resp.(b) Para cambiar el punto de funcionamiento al PMR, cambiamos n, que influye en Q 21 y F296 De la Figura 11.7a, en of PMR, H? 86 fe por tanto, pars cuslquier 9, H® = 384(n/1170).. También se tiene Q* ~ 20 X 10" gal/min; Iuego para cualquier nm, Q* = 2010/1170), Igualando H® con las caracteristicas del sistema, EcuseiGn (2), tenemos p= a56{ 4) ~ 120-4 1.335(20 2) Rep. © twain) ) no ave proporciona 1? < 0, Por tanto, con esta bomba cs imposible eperar en el PMR en este sistema,Figura 11.19. Curvas caractristieas y puntos be fu or separado y conectadas en paralelo ala red. Bomibas eonetadas en paraelo Bombas conectadas en serie namiento de dos bombas 11.5. Acoplamisnto de bombar @ una red 781 | |e sco Curva del ° BoA ASB —o Puntos de tabsjo ‘Si una bomba proporciona la altura efectiva adecuada, pero un caudal demasiado bajo, una solucién posible consiste en combinar dos bombas similares en paralelo, compartiendo la misma succidn y las mismas condiciones de entrada. Una disposicién en paralelo se utiliza también si varia el caudal de demanda, de modo que se usa una bomba para ceaudales bajos y la segunda bomba se arranca para caudales mayores. Ambas bombas deben disponer de valvulas que eviten flujo inverso cuando una de las dos se para, ‘Las dos bombas en paralelo no necesitan ser idénticas. Fisicamente, sus caudales deben sumarse para la misma altura efectiva, como se ilustra en la Figura 11.19. Si la Dounbia a ti 1 B, ta no Uebe afadiase hasta que lacarga de operacién sea menor que la altura efectiva de la bomba B a caudal nulo. Puesto, gue la curva del sistema sube con Q, el caudal total suministrado Qj,» 3614 menor que los caudales por separado Q, + Qy pero mayor que el suministrado por cada una de ellas Para una curva dol sistema muy horizontal (esttica), dos bombas semejantes en paralelo suministran aproximadamente el mismo caudal. La potencia en el eje del conjunto se ‘obtiene sumando la potencia de cada una de tas hombas A y Bal a efectiva del punto de funcionamiento, El rendimiento del conjunto es igual a pg(Q,,.)(Hy.4)(S50 i altura efectiva mayor que lat bon icas, como en la Figura 11.19, la bomba B no debe funcionar y no puede arrancarse si el punto de funcionamiento esté por encima de su altura efectiva a caudal nulo, Si una bomba proporciona el caudal adecuado, pero una altura efectiva demasiado baja, se puede considerar anadir una bomba semejante en serie, con la salida de la bomba B unida directamente al lado de succién de Ia bomba A. Como se muestra en Ja Figura 11.20, el principio fisico para combina dos bombas en serie es sumar las alturas efectivas de ambas para el mismo caudal, para obtener asf la curva caracteristica combinada. Las dos bombas no necesitan ser idénticas, solamente deben suministrar el mismo caudal. Las bombas podrfan incluso tener diferentes velocidades, aunque normalmente ‘La necesidad de una combinacin en serie da lugar a curvas caracteristicas que decrecen mas répidamente con el caudal: esto es, la altura efeetiva del conjunto es mayor que la que podria proporcionar cualquiera por separado. El punto de funcionamiento del conjunto debe corresponder a un valor mayor que el de A 0 B por separado. pero no tan _grande como su suma. La potencia de la combinacidn es la suma de la potencia en el eje tén movidas por un mismo ej.782 Capitulo 11. Turbomsquinas Figura 11.20, Curva earacterstica de dos bombas conectadas Bombas de varios esealones Compresores PSS Curva det Avoplamiemt | 7 eset Bost 4 Boma BA Ass ee Puntos de tabajo de A y Ben el punto de funciona rendimiento del conjunto es nto correspondiente al mismo caudal en ambas. El (Qa + aXHn8) 550 Pye,aes ‘semejante al de las bombas en paraleto, Si las bombas se usan en serie 0 en paralelo, el conjunto sera poco economico, & menos que ambas bombas funcionen cerca del punto de maximo rendimiento. Para el funcionamiento continuado con alturas efectivas muy altas, la solucién es una bbomba de varios escalones, con la salida de un rotor conectada directamente con la centrada del siguiente, Se han agrupado bombas radiales, diagonales y axiales hasta for- mar unos 50 escalones, con alturas efectivas por encima de 8000 pies de agua e incre- ments de presién por encima de $000 Ibiin’. La Figura 11.21 muestra la socciéin de lun compresor radial de siete esealones para propano que proporciona un ineremen- to de presin de 300 Ibifin? con un caudal de 40,000 f/min y una potencia de 35,000 hp. La mayor parte de este capitulo trata de flujos incompresibles, esto es, con variaciones ddespreciables de la densidad del fluido. Incluso la bomba de la Figura 11.7, que puede producir una altura efectiva de 600 ft a 1170 rpm, solamente aumenta la presién del aire en 46 Iblif, lo que implica un cambio de densidad de aproximadamente,un 2% La sitwacién cambia cuando aumenta la velocidad, recuérdese que Ap % n°, y hay \atios escalones de compreston, en cuyo caso se producen cambios muy grandes en la presiin y la densidad. Este tipo de dispositivos se denominan compresores, como el de la Figura 11.21. En este caso et concepto de carga estitica, H = Apipg, no es adecuado, ya que la densidad p varia. Las actuaciones del compresor se miden mediante (G) la relacisn de presiones a través de la etapa p/p, y (2) el eambio en la entalpia de remans0 (a ~ fy) donde hy = f+ $V (véase Seccidn 9.3). Combinando m etapas en serie 86 obtiene Phau/Paiaa = (P2/P1)". AL incromentarse la dons lad, so requiore menor11.5, Acoplamiento de bombas a una red 783 Se A, Figura 11.21. Soccin transversal de wn compresorcontifugo de propan de sete excatones que proporeiona 40,00 fxn 435,000 hp y un salo de presiones de 300 Ibn’. Obsérvese la segunda enrada en el quinto escaln y et disco variable {el rotor. [Cortesia de DeLavat-Stork MOLE, Centrifugal Compressor Division | rea: obsérvese que el tamafio del rotor disminuye de derecha a izquierda e 11.21. Los compresores pueden ser de tino centrifugo o axial (21 a 23) ‘endimiento de un compresor, entre la condicién de entrada 1 y Ia seeci¢n final de salida f, se define como el cambio en la entalpia del gas, suponiendo flujo adiabatico: la Figura omg = ton = Tou P by = hor Ty = Tor Los rendimientos de los compresores son similares a los de las méquinas hidréulicas asx 70.4 80%), poro su rango de caudales es més limitado: en el rango inferior como cconsecuencia de a pérdida del compresor,en ka que los silabes entran en pérdida, dando lugar ata aparicidn de vibraciones, y en el rango superior por la aparicin de mdas de chogue (Seccién 9.4), al aparecer un punto del sistema en el que ef nimero de Mach alcanza el valor unidad. El flujo mésico de un compresor se representa zeneralmente ‘usando el mismo tipo de funcién adimensional de la Ecuacién (9.47): mi(RT,)"" (D"p,). en el que se alcanzaré un maximo cuando comiencen a aparecer ondas de chogue. Para mis detalles, véanse las Referencias 21 a 23.784 Capitulo 11. Turbomquinas 11.6. Turbinas PJPMPLO 117 ‘Como extensin al Ejemplo 11.6, ivestgue la utlizacidn de dos bombas de 32 in en paralelo ‘para aumientar ef caudal. s mas eliciente este sistema Solucion ‘Como tas dos bombas son idénticas. amas proporcionan j Q a la misma velocidad de 1170 ‘pm. La curva del sistema es la misma y a relacin entre las eargas propo 11 = 490 ~ 0.2049) = 120+ 1.3330" 490 = 120, ic OT Tas + 0.065, 2 ~ 16,300 gall esp. Date resultado e s6lo wn 74 mayor quc cl de una bombe simple. Cada bomba proporsiona $8130 gal/min, para el cual el rendimiento es de slo un 60%. La potenci 2 pars la contigueacie dle las dos bomhas en paleo es ce 3200, mientras EJEMPLO 118 Supongamos que el cambio de elevucidn del Bjemplo 11,6 se aumenta de 120 a 500 1, su perior al que puede proporcionar una sola bomba de 32 in, Investigue la posibilidad de templear bombas de 32 in en serie a 1170 «pm. ‘Como ambae bombas son idSnticar, la carga total rer ol dobley la constante 120 dela curva ‘de carga del sistema debe reemplazarse por 500. El equlibrio de eargas proporcio H = 2(490 ~ 0.260") = 500 + 1.3350" ‘980 — S00. 1335 +052 La carga de funcionamiento 6s de 500 + 1.335(16.1)? = 845 fl, un 97° mayor que la entes- pondiente @ una sola bomba del Ejemplo 11.5. Cada bomba esti operando a 16,1 x 10) gal/min. que en la Figuea 11.7a representa un rendimiento del 836, un disedo asiate ee cient. Para bombear en este punto de funcionamiento se necesita una potencia de $100 hp, unos 2050 hp para eada bomba, ° eg Q= 16.1 X 10 garmin esp. Una turbina extrae energia de un fluido que posee una carga elevada; pero serfa dema- siado simple decir que una turbina es una bomba que gira al reves. Buisicamente hay dos tipos: de reaccién y de impulso, segin la forma en la que transforman ta carga En las aurbinus de reaccidn, el fuide Mena por complet los canales enue dlabes, y cl cambio de carga o caida de presisn tiene lugar en el rotor. Los diseiios de reaccién pucden ser de flujo radial, diagonal y axial, y son esencialmente méquinas diseiadas para admitir un fluido con alta energia y extraer su cantidad de movimiento. Una tur ina de impulso convierts primero la carga en un chorro de alta velocidad por medioFigura 11.22. Turbinas de reavcign. (a) Prancis (ipo rail) (6) Francis (diagonal), (6) hae axial, GD caracteristieas para una wurbina Francis, n = 600 rpm, D = 2.25 f 2», ‘Turbinas de reacciGn ‘Teoria ideal de turbinas radiales 11.6, Turbines 785 de una tobera. En su movimiento, el chorro golpea los dlabes que van pasando. Los canales del rotor no estén completamente Hlenos de tuido y el flujo en los dlabes se produce, esencialmente, a presién constante. Las turbinas de reaccién son de menor amano, ya que ef fuido Hena todos Ios dabes ala ve7. Las turbinas de reaecién son dispositivos de baja carga y gran caudal. El flujo es opues- to al de tina bombs, entrando por la seccién de mayor tamaio y descargando a través del ojo después de ceder al rotor 0 rodete la mayor parte de su energia. Los prime- ros diseios fueron muy poco elicientes porque carecfan de aes gua ata entrada para dirigir suavemente la corrente hacia los eanales del rotor. La primera turbina cenripeta eficiente fue construida en 1849 por el ingeniero americano James B. Francis, y todos los diseios radiales 0 semiaxiales son conocidos como Turbinas Francis. Con cargas ain inferiores se pueden disefar turbinas més compactas con flujo puramente axial, lus Hamadas turbinas de hélice {52}. La hlice puede ser de palas fijas w orientable ipo Kaplan) estas slkimas son mais complicadas pero mucho mis elicientes a bajas potencias. La Figura 11.22 muestra esqueméticamente disefios de rotor para tui nas Francis radial y semiaxiales y para turbinas de heli Las f6rmulas de Euler para turbomquinas (11.11) también son aplicable ‘que extraen energéa, sin mas que modificar la forma de los dlabes e invertir la dire del flujo. En la Figura 11.22 se representa el rotor de una nurhina radial De au supone flujo unidimensional y sin friccién a través del rotor de la turbina, Las guias ajustables de la entrada se necesitan para obtener un buen rendimiento, ya que al con- ducir el flujo de entrada a los flabes con un singulo a y una velocidad absoluta V3 se reducen las pérdidas por desprendimiento o desalineacidn del fujo. Después de sumar veetorialmente la velocidad del extremo del rotor a: = wr, el dngulo exterior del sabe deberia ser B, para acomodarse a la velocidad relativa w,, como se muestra en la figura. (Para los diagramas de velocidad de bombas, véase la Figura 11.4.) 9 méquinas jn786 Capitulo 11. Turboméquinas ra 11.23, Diagrams de velocidad a la entrada y salida del rotor ideal de una lurhina de reaccn radial Velocidad especfica de turbinas Alabe guia La aplicacién del teorema del momento cinético al volumen de control de la Figura 11.23, Beuacién (3.55) (véase Bjemplo 3.14 para un caso similar), permite obtener una {formula idealizada para la potencia en el eje extrafda por el rotor: P= 0 = paQlraV2 — Vn) = pO(uV2 C08 a2 ~ uVicos@,) (11.35) donde Va y Vj som las componemtes circunferenciales de la velocidad a la entrada y la salida, respectivamente. Obsérvese que la Ecuacién (11.35) es idéntica a la Ecuacién (1.11) para una bomiba radial, con la eavepein de que La Founa de lus dlabes e> distinta Nétese que por tratarse de una expresién ideal, la potencia disponible P = pgQH en la turbina es igual a la potencia extrufda en cl eje My = wn = 1, = 1) = Me =D) La componente normal de la velocidad absoluta a Ia entrada V, = V, sen a, es proporcional al caudal Q. Si el caudal cambia y la velocidad del rotor i, ez constants, los ‘ilabes guia deben ajustarse a un nuevo dngulo ay, de forma que w, contin siguiendo la superficie del 4lahe. Por tanto, los élabes guia ajustables « Ia entrada son fundamentales para evitar las pérdidas por choque. Los parémetros de las turbinas son similares a los de las bombas, pero la variable dependiente es la potencia en el ee © potencia de salida, que depende del caudal Q, 1a altura efectiva, disponible 0 neta H, la velocidad del rotor n y el digmetro D. El ren- ‘dimiento es la potencia obtenida en el eje dividida por la potencia disponible pgVH. Las formas adimensionales son Cy, Cy ¥ Cp. definidas como para las bombas, Ecuaciones (11.23), Si despreclamos los efectos del numero de Reynolds y de la rugosidad relativa, las relaciones funcionales se eseriben con C, como variable independiente: gH ee : Puc Cum Bie CC) Com r= CC) = Ti = CH) (136) donde Chafee‘Turbinas de impulso 11.6 Takings 787 LaFigura 1129d mest de na peque ia wrhina Franc de tipo radial. El punto de miximo rendimiento se denomina potencia normal, y sus valores para esta turbina particular son Max 089 C= 270 Cy 034 Cy = 91 Un parimetro que relaciona la potencia de Salida en el eje con la altura neta, con independencia del tamafo, se obtiene eliminando el diimetro entre C, y C,. Se denomina velocidad specifica de turbinas: Forma rigurosa: (11.374) (rpm, 7 Forma comun: r ast) H (ty, Para el agua, p = 1.94 slugs/f’ y N,, = 273.3 N’,,. Los distintos disefios de turbina se pueden clasifcar, de acuerdo con ef margen de velocidades espe ‘modo: any Np Rang de Cy mpuiso m0 130 Francis foo 82 Halice: ‘Agua 10-230 M4 Gas, vapor 25.30 10-80 Obsérvese que N, PMR y tiene un valor tnico para cada familia de turbinas. Ei 273.302.70)""19.09)"*= 29, enn independencia de si tama ‘Aligual que en el caso de las bombas, las urbinas de mayor tamafo son generalmente mds eficientes. y las Ecuaciones (11.29) se pueden usar para estimar el rendimiento en ausencia de otros datos. El disefio completo de una turbina de generacién de potencia a xran escala es un com- plejo proyecto de ingenieria, en el que intervienen conductos de entrada y sada, re} ‘labes guia, compuertas, carcasas, generadores con sus sistemas de refrigeracién, cojine- les y cajas de transmisiGn, rotores, dlabes, tuberias especiales y controles automaticos. En la Figura 11.24 se presentan algunos disefios tipicos de turbinas de reaccién de gran tamafo, El disefo reversible bomba/turbina de la Figura 11.24d requiere un cuidado es- pecial para que los ‘labes gufa ajustables funcionen de forma eficiente en ambos sentides. Los disefios mas grandes de turbinas hudrulicas (1000 MW) resultan abrumadores ‘cuando se comparan con la escala humana, como es el caso de la turbina mostrada en Ja Figura 11.25. Las ventajas econdmicas de fos ensayos mediante modelos a escala son cevidentes en esta Fotograffa de las turbinas Francis usadas en la presa de Grand Coulee como N, en el caso de las bombas, se define sélo con respecto al ta Figura 11.224, W,, Para grandes carpus y potencias relativamente bajas. esto es, hajos N,. sina turhina de reacci6n requeriria velocidades demasiado altas, asf como una carcasa de mucho mayor espesor debido a las altas presiones que se generan en el rotor. La turbina de impulso de la Figura 11.26 es ideal para esta situacidn, Puesto que Nes pequeio, 1788 Capitulo 11. Turboméquinas de operacion: (a) con rotor radial de Voit Siemens Hydro Power:]Figura 11.28. Vista inerior de una de as trbins de 1.1 llores de calls (820 NW) insaldas nla pest de Grand Canc, en el Colunbin, Obsérese Ia eaeasa en espa os las guia jos (hastidor en anil") os labes interiors ajusables Coompueras’) {Cortes de Voth Siemens Hydro Power Figura 11.26, Turina de impuls: (a) sista lateral de rae 4 chor: (4) eazlea vista Sendo ribs (¢) dngrama td velociaes peo 11.6 Tubinas 789 serd pequeilo y las alas presiones estan confinadas a la pequetia tober, que conv la carga on un chorro do alta velocidad V, a la prosiém atmosfériea, El chorro incide sobre la cazoletay le imprime un cambio de cantidad de movimiento similar al que aparece en el anliss del volumen de control para ilabes mviles del Ejemplo 3.10 0 del Problema 3.51, Las eazoletas tienen forma de copa eliptia dividda por la iad, como se observa en la Figura 11.26b, Se denominan murbinas Pelton, en honor a Lester ‘A. Pelion (1829-1908), ulenrealza ct primer dseno efile, Coctur seria Vota « ©790 Capitulo 11. Turboméguinas Segin el Ejemplo 3.10, la fuerza por unidad de gasto mésico sobre una paleta, 0 en este caso sobre una cazoleta Pelton, es (V, ~ ul ~ cosp), donde u es la veloci- dad de la paleta y B es el dngulo de salida del chorro. Para una élabe simple, como la del Ejemplo 3.10, el Majo mndsiew seria rh, ~ 0), potw par un turbina Pelion, donde las eazoletas pasan continuamente capturando todo el flujo, el flyjo mésico seria (2 ~ pA,V, Un andlisis alternativo emplea la eouacién de Euler de las turbomdquinas (11.11) y el diagrama de velocidades de la Figura 11.26c. Obsérvese que u, =u; = uy y sustimyendn lac velocidades abeninin tangencinles en la enfin y ln slide de. I turbina, la expresién ideal para la poteneia viene dada por P= pOtuVa ~ wa¥a) = pOlaY, ~ ul + (Wj ~ wo» 6) ° P= pQu(V; — u(t — cos B) (11.38) donde u = 27nr es la velocidad lineal de la cazoleta y res el radio de paso o distancia al centro del charro. El éngulo de Ia cazoleta f2 = 180° proporciona la maxima potenc pero fisicamente es poco préctico. En la prictica, B ~ 165°, 0 1 ~cos 6 * 1.966, s6lo un 2% menor que para potencia méxima Lapotencia tedricade una turbina de impulso, segtn la Ecuacidn (11.38), es parabélica en y tiene un maximo en dPidw (11.39) Para una tobera perfecta, toda la altura neta se convierte en velocidad del chorro V, = (QgH)”. Realmente, dado que hay unas pérdidas en la tobera del 2 al 8%, se utiliza un coeticiente de velocidad C V= Ce)!” 092 c, 5098 «a1.49) Combinando las Eeuaciones (11.36) y (11.40), el rendimiento teérico de una turbina de impulso es n= 21 — cos BHC, — 4) (ay ge cticiemte velocidad periférica donde El rendimiento méximo se obtiene cuando g = 1C, ~ 0.47 La Figura 11.27 muestra la Ecuacién (11.41) representada para una turbina ideal = 180°, C,= 1.0) y para condiciones de trabajo tipicas (B = 160°, C, = 0.91). BI ‘ltimo caso predice 7,4,= 85% para ¢ = 0.47, pero los datos de ensayo para una turbina Pelton de 24 in dan un rendimiento menor dehido a las holguras, la frien mecsinien €l chapoteo ¥ el flujo no uniforme en las cazoletas. En este ensayo, Ma, = 80%, y ‘generalmente hablando, una turbina de impulso no Hega a ser tan eficiente como una, Francis o de hélice en el PMR. La Figura 11.28 muestra el rendimiento maximo para los tres tipos de turbinas, sefialando la importancia de la velocidad especifica N,, como herramienta de seleccién para el disefiador. Estos rendimientos son méximos 'y se han obtenido de méquinas de gran tamaiio cuidadosamente diseiadas. La potencia disponible en una turbina puede variar como consecuencia de los cambios de altura neta o de caudal; ambos cambios son comunes en instalaciones tales como plantas hidroeléctricas. La demanda de potencia a la turbina también puede variar de Tiyera a fuctte, ol cambio de respuesta se realiza varianlo ef caudal mediane el ujuste4 Figura 11.27. Rendimiento de una turbina de impulso caleulado con la ‘Beuacin (11.41): linea solida = ideal, B= 180P, C, = 1.0 Tinea de puntos = real, ='160" 0 02 04 06 08 10 6, = 0.94; efreulos = datos de unt turbina Pelton de 2 ft de digmero Figura 11.28. Rendimiento imiximo de distintos disenos be tub ff Witice f (ides jos) Figura 11.29, Rendimiento ‘en funcion del nival de potencia paar varios disefios de tubinas, a velocidad y altura neta constantes, Porcenaetlacin de pots 100 11.6. Turbinas 01792. Capiulo 11. Turboméquinas Apartado ( Apartado (b) de una vélvula de compuerta o de aguja (Figura 11.26a). Los tres tipos de turbina tienen tun rendimiento bastante untlorme en tuncion de la potencia extraida, como se muestra en la Figura 11.29. Especialmente eficiente es la turbina de hélice de élabes orientables ipo Kaplan), mientras que la peor es la de helice de dlabes fljos. El término potencia nominal de la Figura 11.29 corresponde a la mayor potencia de suministro garantizada por el constructor, mientias que la porenciw normal es la su ‘maximo. Para més detalles sobre el disefio y operacién de turbomsquinas, se recomienda especialmente la Refarencia 33. La factibilidad de microturbinas hidréulicas se diseute cn las Referencias 27, 28 y 46, isuada a sendinicnte FJEMPLO 11.9 Investigue Ia posibilidad de utilizar (a) una tuebina Pelton similar @ la de la Figura 11.27 © (6) uma uurbina Francis de ta familia de las de la Figura 11.22¢ para proporcionar 30,000 ip con una altura De la Figura 11.28, se obtiene que la turbina Pelton mas eficiente cumple eas = —£1020(30.000 tp) "2 ee 1200 19" © n= 189 spm ~ 3.06 sevls De la Figura 11.27, se obtiene que el punto de méximo rendimiento ocurre cuando (3.06 v/s) $= 047 = T2.2,01200)) ° D= 1368 Resp. (a) Esta turbina Pelton es qutzd un poco lenta y un poco grande. Se podria reducit D e inc meniar n aumentando N,, hasta 6 0 7, por ejemplo, aceptando una pequelia reducciGn en el rendimionto. También s0 podefa usar una contiguraciéa de rueda doble, en la que eada wna ‘suministraria 15,000 hp, fo que permittfa cambiar D y n por un factor de 2" tekinclp Uregom™eongalto="esen’ |* ‘raxwo La bin Fahd a Fig 1.24 dt x (rpm)(30,000 bhp)” (1200 1)" ; ene tio Bg _ 2035 pred’ (1.94X19.7)'D* ° D=412 D=333=40in Resp. (b) Esta turbina es mas rapida de lo normal y su earcasa debe soportar 1200 ft de agua 0 aproximadamente 520 Ibin’ de presién interna pero su tamafo, de 40 in, es tremendamente traotive. En la actualidad, las wrbinas Francis estén operando con alkuras nctas superiors tos 1500 fAcrogeneradores ‘Teoria ideal de los aerogeneradores 11.6. Turbinas 703 Desde hace mucho tiempo, la energia del viento ha side empleada come fuente de energfa. Los familiares molinos de viento de cuatro palas de Holanda, Inglaterra, la islas sviegas y Espaiia se han usado durante siglos para bombear agua. moler grano y serrar ‘madera, Los desarrollos modemmos se centran en la capacidad de los aerogeneradores para producir enersia eléctrica. Koeppl [47 resalta el potencial de los aerogeneradores de tipo hilice. Spera (49) presenta un detallado estudio sobre la factbilidad tenia y econdmica de la generacisn de energia eléetica a parti del viento, También pueden consultarse las Referencias 47, 48, 50 y 51 En la Figura 11.30 se presentan algunos ejemplos de disefios de acrogeneradores. El familiar molino de viento multipala norteamericano (Figura 11.304) presenta una eficienciareducida, pero estén muy extendidos, pues eonsttuyen una forma baraa, fable Y robusta de bombear agua. Un diseno mis eficiente es el aerogenerador de helice de la Figura 11.30b, semejante al pionero sistema bipala de Smith-Putnam de 1250 kW que operé de 1941 a 1945 en la colina de Grampa, 12 millas al esste de Rutland, en Vermont. El disefio de Smith-Putnam se rompié como consecuencia de un deficiente divono estructural do ls palas, peo fue capas de rosistirvientos do hasta 115 mish y ou elicencia fue ampliamente demostrada (47). Tox molinas de. viento multpala holandeses y norteamericanos y los aerogeneradores 4de hice son ejemplos de aerogeneradores de eje horizontal (HAWT, hor wind turbines) que son eficientes pero presentan el inconveniente de que requeren sis autiostramientos y precisan de sistemas de transmisin para combinarlos con generadores elgericos. Para resolver estos problemas se han disefado los aerageneradores de eje vertical (VAWT, vertical-axis wind turbines), en los que se simplifcan las transmisiones 1 los requerimientos esructuales. En la Figura 11.30c se presenta la “batidora” VAWT, inventada por. J. M. Darrieusen 1925, que actualmente seempleaen sistemas de muestra financiados por el gobierno norteamericano. Para minimizar los esfuerzos centrifugos, las palas con torsion del aerogenerador de Darmieus tienen forma de curva froposkina, {que es la forma de equilibrio de una cadena amarrada a dos puntos que gira sobre un eje vertical. Owro VAWT mils simple de eonstruir que la wopeski Darrieus de palas rectas de la Figura 11,29d. Este diseiio, propuesto por la Universidad {de Reading, Inglaterra, iene palas que pivotan como consecucneia dela fucrea cont ‘cuando la velocidad del viento aumenta limitando asf los esfuerzos Hectores. mal-axis ce el acrugenctadon Ue EL rendimiento ideal de un aerogenerador de hélice sin friccién fue predicho por A. Betz en 1920, empleando el modelo mostrado en la Figura 11.31. La hélice se representa mediante un disco imaginario que produce un salto de presiones a través del plano de la hélice, que tiene un drea A y donde la velocidad local del tluido es V. EL viento se representa mediante un tubo de corriente con una velocidad de entrada V una velocidad de salida V;. La presidn auinenta hasta p,inmedatan y cae hasta p, inmediatamente después, volviendo a recuperar la presién de la corriente libre en la estela aguas abajo, Como se mucstra en la figura, para mantener Ia helice uieta mientras extrae enengfa del viento, debe existir una fuerza F hacia la izquierda sobre su soporte. Aplicando la vouacisn de la cantidad de movimiento horizontal entre las secciones 1 y 2 se obtiene De lar para un volumen de control que se extiende entre dos seocianes situadas justo delante y justo detras del disco proporciona = ra — Va) Una relacisn i

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