Capitulo 9
nde potencia mediante ejes
DISENO DE EJES consiste basicamente en Ia determinacién del didmetro correcto del eje para ase-
gurar rigidez y resistencia satisfactorias cuando el eje trasmite potencia en dife-
ies condiciones de carga y operacién. Generalmente los ejes tienen seccién trasversal circular y pueden
‘0 macizos.
DISENO DE EJES DE MATERIALES DUCTILES, basado en su resistencia, esta controla-
do por la teoria del esfuerzo: cortante
9. La presentacién siguiente se basa en ejes de material dictil y seccién trasversal circular. Los
materiales frigiles deben disefarse en base a la teoria del esfuerzo norma! maximo. Generalmente
estin sometidos a torsion, flexién y cargas axiales. Para cargas torsionales, el esfuerzo de torsién
Tey = My/l = 16M,/7d° para ejes macizos
Tzy = 16M, d,/m(d5- d) para ejes huecos
im cargas de flexién, el esfuerzo de flexién sy (traccién o compresién) es
5 = Mpr/l = 32M,/md° para ejes macizos
S54 = 32M,d,/m¢dy ~ df) para ejes huecos
cargas axiales, el esfuerzo de compresién o traccién sa.es
Sq = 4R/nd? para ejes macizos
Sq = 46,/md5— dj) para ejes huecos
Laecuacién del cédigo ASME para un eje hueco combina torsién, flexién y carga axial, aplicando
ecuacién del esfuerzo cortante maximo modificada mediante la introduccién de factores de choque,
y columna: neh Best
[Rome em ee
p 16 Fa do(1+ K°} -
ae m18,(1- K*) [roa if 8 "| + Kl
lun eje macizo con Carga axial pequefia o nula, se reduce a
ca ea (Kyl? + Kelly
Jacual, en la seccién en consideracién,
Tyy = esfuerzo cortante de torsi6n, psi do = didmetro exterior del eje, pul
HM, = momento de torsién, Ib-pul dj = didmetro interior del eje, pul
4M, = momento de flexién, Ib-pul Fa = carga axial, Ib
K =dj/d,
Ky = factor combinado de choque y fatiga, aplicado al momento flector
K, = factor combinado de choque y fatiga, aplicado al momento de torsién
113Para ejes estacionario:
Carga aplicada gradualmente 10 1,0
Carga aplicada repentinamente 1,5 a 2,0 1,5 a 20
Para ejes en rotacién:
Carga aplicada gradualmente 15 1,0
Carga repentina (choque menor) 1,5 a 2,0 1,0 a 15
Carga repentina (choque fuerte) 2,0 a 3,0 15 a 30
sp = esfuerzo de flexién (tensién 0 compresién), psi
sq = esfuerzo axial (tensién o compresiOn), psi
Eleédigo ASME especifica para ejes de acero comercial
8000 psi para ejes sin cunero
s,(permisible)
s,(permisible) = 6000 psi para ejes con cufiero
El cédigo ASME especifica para ejes de acero comprados con especificaciones definidas
s,(permisible) = 30% del limite eldstico sin sobrepasar del 18% del esfuerzo dltimo en|
cién, para ejes sin cufero, Estos valores deben reducirse en 25% si
cuiieros.
a= factor de accién de columna. El factor de accion de columna es la unidad para
de traccién. Para compresion, « puede calcularse mediante:
= —1__ ara 5
= aaa Ona ETE ee
a= para L/K > 115
n = 1 para extremos articulados
n = 2,25 para extremos fijos
n = 1,6 para extremos restringidos parcialmente, como en el caso de
k = radio de giro = VIJA pul
1 = momento rectangular de inercia, pul*
A = area de la seccién trasversal del eje, pul”
esfuerzo de fluencia en compresién, p:
EL DISENO DE EJES POR RIGIDEZ TORSIONAL se basa enel Angulo de giro permisil
cantidad permisible de giro depende
aplicacién particular, y varia desde 0,08 grados por pie para ejes de maquinas herramientas
grados por pie para ejes de trasmision.
@
@
584M,L/C(d,- d;) para un eje circular hueco
584M,L/Gd" para un eje circular macizo
Angulo de giro, grados
longitud del eje, pul
momento de torsién, Ib-pul
médulo de elasticidad en torsién, psi
didmeétro del eje, pul