Instituto de Estudios

Universitarios

Alumno (a):

Isela Suárez Bocanegra

Matricula:

87658

Grupo:

I005

Materia:

Estrategias y Alianzas Competitivas

Docente:

Mtro. Gerardo Aarón Ramírez Bautista

Actividad:

Actividad de aprendizaje 1. Principios Clave del Posicionamiento Estratégico

Villahermosa, Tabasco a 11 de Junio del 2018.

Introduccion

En el campo de la administración, una estrategia, es el patrón o plan que integra las

principales metas y políticas de una organización, y, a la vez, establece la secuencia
coherente de las acciones a realizar. Una estrategia adecuadamente formulada ayuda a
poner orden y asignar, con base tanto en sus atributos como en sus deficiencias internas,
los recursos de una organización, con el fin de lograr una situación viable y original, así
como anticipar los posibles cambios en el entorno y las acciones imprevistas de los
oponentes inteligentes. (Mintzberg, H.; Quinn, J. B. & Voyer, J. (1993).

La posición estratégica trata de identificar el entorno externo, los recursos, competencias y

capacidades de una organización, así como las expectativas e influencias de las partes
interesadas, en otras palabras, el desarrollo de la matriz FODA.

El posicionamiento estratégico se ha establecido como una de las principales alternativas

para el rendimiento de las organizaciones, ya que además de permitirle a las compañías
diferenciarse de sus competidores y darle un valor añadido al producto y/o servicio que
ofrecen, responden a las necesidades de los compradores, conllevando no sólo a la
satisfacción del mismo, sino logrando la percepción favorable de los clientes, para la
compañía, inclusive la lealtad para el producto o servicio, que hoy en día es un gran reto,
debido a la fuerte competencia.

Esencialmente el posicionamiento estratégico busca que en cualquier organización, la

ventaja competitiva sea destacar aquello que diferencia una compañía de otra y que la hace
más atrayente para el comprador.
Principios claves del posicionamiento estratégico

¿Qué es una estrategia?

“Su competencia podrá implantar mejoras en su calidad y eficiencia, pero no será capaz de
copiar su estrategia de posicionamiento, la cual debe constituirse en el elemento
diferenciador de su compañía frente a las demás. En este documento clásico de Michael
Porter, se responden muchas preguntas como: ¿Cuál es el propósito del posicionamiento
estratégico? ¿En qué consiste la efectividad operacional? ¿Por qué el diseño de la
estrategia se basa en la creación de una posición única y de valor?” Adaptado de "What is
Strategy?" por Michael Porter- Harvard Business Review - Nov. 1996.

Según Porter, el padre del análisis DAFO y la estrategia: “la estrategia competitiva consiste
en ser diferente. Significa elegir deliberadamente un conjunto diferente de actividades para
brindar una mezcla única de valor”. Encontrar una ventaja competitiva es una noticia que
será percibida por los compradores y clientes a nivel corporativo, consiguiendo incluso
aumentar la lealtad hacia nuestra marca.

Se describen tres principios claves que se deben observar en el posicionamiento

estratégico, son:
1. La estrategia radica en la creación de una posición única y de valor, que
involucra la gestión de un conjunto de actividades significativas. La posición
estratégica emerge de tres fuentes distintas:
• Satisfacer pocas necesidades a una gran cantidad de clientes.
• Satisfacer una amplia gama de necesidades a unos pocos clientes.
• Satisfacer una amplia gama de necesidades a muchos clientes en un nicho
del mercado.
2. La estrategia necesita de buen juicio para competir, es decir, diferenciar lo que
no se debe hacer. Algunas actividades son incompatibles; así, la meta de un área
puede ser realizada solo a expensas de otra.
3. La estrategia está inmersa en los procesos de la compañía. Esta sintonía se
obtiene a través de la interacción de los procesos y la consolidación de unos con
otros.
Ajustar la gestión de la ventaja competitiva y mantenerla: cuando los procesos mutuamente
buscan su sinergia en su interacción unos con otros, conlleva a que la competencia no logre
con facilidad imitarlos.
Los empleados necesitan el liderazgo sobre cómo interiorizar la estrategia de
posicionamiento. Este trabajo de análisis el cual identifica un grupo objetivo de clientes y
sus necesidades de servicio necesita de la disciplina, de la habilidad de establecer límites
y de una comunicación transparente. Así claramente, la estrategia y el liderazgo están
íntimamente relacionados.
El posicionamiento estratégico básicamente, se denomina posicionamiento a la imagen que
ocupa una marca, producto, servicio o empresa en la mente del consumidor, por sus
características y en relación con la competencia.

Empresa Volkswagen

Volkswagen (VW; pronunciación en alemán: [ˈfɔlksˌvaːɡŋ̍]) es un fabricante

de automóviles alemán con sede en Wolfsburgo, Baja Sajonia (Alemania). Volkswagen es
la marca original y más vendida del Grupo Volkswagen, el mayor fabricante de automóviles
alemán y el segundo mayor fabricante de automóviles del mundo.

Volkswagen también es propietaria de las marcas Audi, Bentley, Bugatti,

Ducati, Lamborghini, Porsche, SEAT y Skoda, así como el fabricante de
camiones Scania y MAN .

Volkswagen significa «automóvil del pueblo» en alemán. El eslogan internacional de la

empresa fue «Das Auto» («El automóvil»), aunque debido al escándalo de
emisiones buscó cambiar su eslogan a algo más humilde y menos pretencioso, por lo que
a inicios del 2016 el eslogan fue cambiado simplemente a «Volkswagen».

Volkswagen tiene tres coches en la lista de 10 auto más vendido de todos los tiempos, a
saber: Golf , Escarabajo y Passat . Esta información se puede encontrar en el sitio web
llamado 24/7 Wall St. Con estos tres coches Volkswagen tiene más coches en la lista de
aquellos que continúan produciendo que cualquier otro fabricante.

Inicios de la fábrica

El nombre Volkswagen se debe a que en Alemania en los años 1930 surgió el proyecto de
construir un automóvil que fuese accesible para un gran número de personas. Cuando Adolf
Hitler se alzó con el poder en 1933, decidió poner en marcha un plan de fomento de la
industria del automóvil, con el objetivo de relanzar sus fábricas y hacerlas más competitivas
frente a las inglesas y las francesas. De este modo se lanzó un concurso a los empresarios
para la concesión de la fabricación del denominado 'automóvil del pueblo'
(Volkswagen). Ferdinand Porsche fue el encargado de llevar a cabo el proyecto cuyo fin era
construir un vehículo sencillo y barato que pudiese estar al alcance de la mayoría de los
alemanes.

Hitler pretendía construir la fábrica más grande de Europa para la fabricación del automóvil
del pueblo. Para ello, el requisito era tener acceso a una vía fluvial navegable. También era
necesaria una central eléctrica propia, que abasteciera tanto a la fábrica como a la nueva
ciudad. Hitler escogió el pueblo de Fallersleben, a orillas del canal de Mittelland. El lugar
formaba parte desde el siglo XIV del condado de Schloss Wolfsburg, propiedad del conde
von Schulenburg. Según las ideas de Hitler, la fábrica debía disponer de su propia ciudad
anexada a la misma, para alojar a los trabajadores y sus familias.

El nombre escogido por Hitler para el automóvil fue Kdf-Wagen (Kraft durch Freude: ‘fuerza
a través de la alegría’) y la ciudad, Kdf-Stadt. Sin embargo, ni en la fábrica ni en toda
Alemania nadie empleó otro nombre que no fuese el de Volkswagen para referirse
al Escarabajo. El nombre Kdf-Wagen solo fue utilizado en los catálogos y por los militares
nazis. El "Escarabajo","Beetle" o "Käfer", fue el primer Volkswagen. Ferdinand Porsche
realizó los planos y diseños del automóvil, pero fue el propio Hitler quien lo pulió,
modernizando los faros delanteros, traseros y añadiendo una varilla lateral que le daba un
aire más deportivo.

El partido nazi facilitó a Ferdinand Porsche la infraestructura necesaria para la construcción

de la que sería posteriormente la fábrica encargada del proyecto. Para la realización de
este proyecto, se fundó la nueva ciudad, Stadt des KdF-Wagens bei Fallersleben, el 26 de
mayo de 1938. La ceremonia de tan importante acontecimiento para el régimen nazi,
buscaba claramente impresionar al pueblo alemán, un pueblo que se mostraba confiado
con su dirigente. Más de 70.000 personas llegadas de todos los rincones de Alemania
acudieron a la ceremonia. Lógicamente, Ferdinand Porsche estuvo presente, junto a los
generales nazis y al mismísimo Führer. En dicha ceremonia, Hitler subió a bordo de un Kdf-
Wagen descapotable, conducido por Ferdinand Porsche.

Segunda Guerra Mundial

Con el propósito de financiar todo este proyecto de dotar al pueblo alemán de un automóvil
de bajo coste, el gobierno alemán ideó un sistema en el que los ahorradores deseosos de
poseer un Volkswagen (automóvil del pueblo), aportaban 5 marcos semanalmente. Así se
reunieron alrededor de 286 millones de marcos. Ninguna de estas personas recibió su Kdf-
Wagen, ya que los proyectos militares monopolizaban la atención del país tras el inicio de
la Segunda Guerra Mundial en septiembre de 1939. La fábrica de Fallersleben se destinó
a la producción militar, y después de 6 años de guerra, el dinero del Kdf-Wagen fue
requisado por los rusos en concepto de reparaciones de guerra.

Hitler nunca llegó a ver su Kdf-Wagen salir de las líneas de producción. Con el fin de la
guerra, Ferdinand Porsche fue encarcelado por su vinculación con el régimen nazi y los
ingleses tomaron el control de la factoría. El 27 de diciembre se comenzó la producción en
serie del escarabajo.

Desde los años cincuenta

Aunque sus primeros pasos comenzaron antes de la Segunda Guerra Mundial, no fue hasta
los años cincuenta cuando el Escarabajo se convierte en un vehículo de gran aceptación
social tanto en Europa como América. En 1955 salió de la fábrica el ejemplar un millón, y
en 1972 el Escarabajo, como ya se le conocía en todo el mundo, superó el récord de
unidades fabricadas de un automóvil, que ostentaba Ford con su modelo "T", al alcanzar la
cifra de 15.007.034 Volkswagen fabricados.

En 1978 el Escarabajo dejó de fabricarse en Alemania al bajar la demanda en la mayoría

de los países, ya que habían aparecido en el mercado mundial automóviles equivalentes,
pero de diseño y tecnología mucho más actuales. Siguió produciéndose, no obstante,
en Brasil continuó su producción hasta 1985, reintroduciéndose en aquel país por mandato
presidencial en 1993, descontinuándose en 1996. En México la producción del Volkswagen
Sedán continuó de forma ininterrumpida hasta 30 de junio de 2003 cuando se produce el
último Volkswagen Sedán Última Edición, el cual portaba equipamiento distintivo. La última
unidad producida se encuentra en el Museo de Volkswagen en Wolfsburgo, y otro de estos
codiciados ejemplares fue obsequiado al Papa Juan Pablo II por un grupo de
concesionarios de la marca en México.

Durante finales del siglo pasado, el Volkswagen Sedán (escarabajo) fue considerado «el
automóvil del siglo».

Tras largos años cerrada en la producción de sus arcaicos modelos de motor posterior con
cilindros opuestos y refrigerado por aire, Volkswagen, afortunadamente, recuperó el hilo en
la evolución de sus automóviles, y tras la absorción de Auto Unión, y del antiguo constructor
de automóviles NSU Motorenwerke en el año 1969, basándose en la tecnología heredada
de esta última marca, pudo ponerse a la altura del resto de constructores, y desarrollar sus
propios modelos con tracción y motores delanteros de cuatro cilindros en línea y
refrigerados por agua. Tras los iniciales Volkswagen K70 (Desarrollado íntegramente por
NSU), y Volkswagen Passat, presentó en 1974 el Golf, que adoptaba la misma
configuración mecánica que el avanzado Fiat 127, considerado en la época como el coche-
patrón de su segmento, y que fue el modelo más vendido en Europa durante numerosos
años. Gracias a esta inyección de tecnología, Volkswagen fue ampliando paso a paso su
gama de modelos, abandonando su anterior política de un obsoleto modelo único. Así fue
incorporando en primer lugar el Passat en 1973, un poco antes que el deportivo Scirocco,
y a continuación el Golf y el modelo más pequeño Polo. En 1998 aparece el New Beetle,
que ofrece un diseño basado en el antiguo Escarabajo, pero totalmente modernizado, al
igual que la tecnología. Este automóvil está destinado principalmente al mercado
estadounidense, donde sigue existiendo un gran número de nostálgicos del Escarabajo. La
aparición de este modelo, unida a un descenso de la demanda también en los países
latinoamericanos, lleva en el año 2003 al cierre de la fabricación del clásico Vocho en
México.8 Con anterioridad han ido saliendo otros modelos nuevos, como el Phaeton, buque
insignia de la marca, el Sharan, el Touran, un monovolumen de siete plazas, y el Touareg,
un todoterreno de lujo para uso en ciudad, carretera y en terrenos difíciles.

En el año 2002 el número de empleados era de 325.000. También en 2002 y después de

28 años de producción, el Golf superó en ventas al legendario Escarabajo.

En el año 2012 Volkswagen entregó 5.738.000 vehículos, por lo que su cuota mundial de
mercado alcanzó el 12,8%.

En septiembre de 2015 salió a la luz que Volkswagen había instalado ilegalmente

un software para cambiar los resultados de los controles técnicos de emisiones
contaminantes en 11 millones de automóviles con motor diésel, vendidos entre 2009 y
2015. Como resultado de este fraude, sus motores habían sorteado con éxito los
estándares de la Agencia de Protección Ambiental de Estados Unidos (EPA). Los vehículos
implicados emiten hasta 40 veces el límite legal de óxidos de nitrógeno.
Fabrica

Fábrica de Volkswagen en Dresde.

El grupo dispone de 45 fábricas en 20

países: Alemania, Argentina, Bélgica, Brasil, China, España, Eslovaquia, Estados
Unidos, Francia, Hungría, India, Italia, Israel, Malasia, México, Polonia, Reino
Unido, República Checa, Rusia, y Sudáfrica, y está presente en 150 países con
organizaciones comerciales propias.

Wolfsburg es actualmente la sede principal del Grupo Volkswagen. El escudo de armas de

la ciudad (que entre 1951 y 1963 aparecería en las versiones de exportación de los
Volkswagen), fue diseñado por un dibujante apellidado Kern. Lo componían la figura del
tradicional castillo de dos torres y puerta levadiza con un estilizado lobo en las almenas. En
su vértice unas líneas onduladas simbolizaban el Mittellandkanal.

Volkswagen ha construido en los últimos años en Dresde una fábrica totalmente nueva, de
cristal, que permite a los visitantes ver en detalle todo el proceso de fabricación. En
Wolfsburg ha edificado la Ciudad del Automóvil, un conjunto de edificios destinados al
público, en los que se pueden ver exposiciones sobre la historia de la compañía y sobre el
mundo del automóvil, y en la que los compradores pueden recoger personalmente sus
automóviles Volkswagen.

En 1994 VW sorteó la crisis debida a una baja en la demanda aplicando un modelo en el

que los empleados acordaron con la patronal reducir la jornada laboral y los salarios en un
20%. El resultado inmediato fue que lograron salvarse cerca de 20 000 puestos de trabajo.
Sin embargo en los últimos años la medida se ha mostrado contraproducente.

De momento, Volkswagen anunció que comprará un 19,9 por ciento de participaciones en

la japonesa Suzuki por un monto de 1.700 millones de euros (unos 2.500 millones de
dólares), con lo que fortalecerá notablemente su posición en Asia.

Misión y Visión.

Nuestra Misión
Entusiasmar a nuestros clientes en todo el mundo con automóviles innovadores, confiables
y amigables con el medio ambiente, así como con servicios de excelencia, para obtener
resultados sobresalientes.
 Nuestra Visión
• Somos una empresa exitosa que genera utilidades de manera sustentable
• Somos líderes en el mercado mexicano, logrando satisfacer y retener al cliente ofreciendo
un servicio excelente
• Somos competitivos y confiables en el desarrollo y la producción de vehículos y
componentes
• Somos un socio comercial atractivo para proveedores y concesionarios, estableciendo
con ellos relaciones sustentables
• Somos un equipo de colaboradores competentes, comprometidos y satisfechos
• Contamos con procesos innovadores, confiables y transparentes, enfocados a una
calidad excelente y la satisfacción de nuestros clientes.

Nuestros Principios
• Orientación a la mejora continua de nuestros procesos
• Cumplir con los requisitos nacionales, internacionales y del Grupo Volkswagen en materia
de:
Calidad en los productos y servicios, prevención de la contaminación ambiental, seguridad
y salud laboral

• Fomentar una actitud de excelencia en todos nuestros colaboradores y socios

comerciales

Nuestro Valores
• Cercanía al Cliente
• Alto Desempeño
• Crear Valores
• Capacidad de Renovación

• Respeto
• Responsabilidad
• Desarrollo Sustentable
A pesar del carácter relativo del posicionamiento, la empresa o proyecto empresarial debe
definir cuál es el posicionamiento que quiere alcanzar y eso será una base de partida para
definir políticas y poner en marcha acciones en consonancia con dicho posicionamiento (de
producto, de servicio, publicitarias, etc.).

Dentro de cada sector o mercado, la empresa puede posicionarse de muy diferente manera.
Por ejemplo, una empresa de selección de personal puede posicionarse en función de:

▪ Especialización en áreas funcionales (marketing, finanzas, producción,

informática, etc.)

▪ Especialización en sectores económicos (financiero, seguros, distribución,

automovilístico, etc.)

▪ Especialización en áreas geográficas concretas

▪ Especialización en niveles jerárquicos de la organización (alta dirección,

mandos intermedios, administrativos, programadores, etc.)

▪ Servicio en Internet

▪ Bajos precios

▪ Rapidez en la respuesta

▪ Alta calidad técnica

▪ etc.

“Un adecuado posicionamiento permite que el mercado diferencie nuestra empresa de

nuestros competidores y, si percibe un valor añadido extra, nos prefiera frente al resto de
empresas que ofrecen los mismos productos o servicios. El plan de negocios que se defina
deberá partir de este posicionamiento, ya que todas las políticas y acciones de la empresa
deberán diseñarse para apoyarlo.”
Conclusión

El funcionamiento interno de una empresa se encuentra en gran medida determinado por

su entorno, el cual incide directamente en sus estrategias y, por lo tanto, en sus resultados.
Es por este motivo que se hace altamente necesario comprender el funcionamiento de este
entorno, así como la medida en que sus fuerzas se relacionan con la empresa y afectan su
forma de operar.

La aplicación del Modelo de las Cinco Fuerzas de Porter al sector de la industria donde se
trabaje permite comparar las estrategias y ventajas competitivas con las de otras empresas
rivales mediante el análisis de la rivalidad entre competidores; permitiendo de ese modo
saber si es preciso mejorar o rediseñar las estrategias existentes.

El análisis de la amenaza de la entrada de nuevos competidores permite establecer

barreras de entrada que impidan el ingreso de estos competidores, tales como la búsqueda
de economías de escala o la obtención de tecnologías y conocimientos especializados; o,
en todo caso, permite diseñar estrategias que hagan frente a las de dichos competidores.

Analizando la amenaza del ingreso de productos sustitutos es posible diseñar estrategias

destinadas a impedir la penetración de las empresas que vendan estos productos o
implementar estrategias que permitan competir con ellas.

El análisis del poder de negociación de los proveedores permite diseñar estrategias

destinadas a lograr mejores acuerdos con los proveedores y que permitan adquirirlos o
tener un mayor control sobre ellos.

Por último, el análisis del poder de negociación de los clientes permite elaborar estrategias
destinadas a captar un mayor número de ellos y obtener una mayor fidelidad o lealtad de
los mismos, tales como aumentar la publicidad u ofrecer mayores servicios o garantías.

Debido a las razones expuestas es que las empresas deben explotar al máximo las Cinco
Fuerzas con el objetivo de aumentar sus ventajas competitivas.
Bibliografía

Mintzberg, H.; Quinn, J. B. & Voyer, J. (1993). “El concepto de estrategia” en El proceso
estratégico, conceptos, contextos y casos (2ª ed.). México: Prentice Hall, pp. 3-22.

Garrido Buj, Santiago. (2003). “El concepto de la estrategia” en Dirección estratégica.

México: McGraw-Hill, pp. 1-21.

Porter, M. (1982).Estrategia Competitiva: Técnicas para el análisis de los sectores

industriales y de la competencia. Edición I. Compañía Editorial S.A. de C.V. (México).

http://www.volkswagenmx.com/es/mundo-volkswagen