Professional Documents
Culture Documents
Citreon C4 2generacija 2010 2017 Polovnjak
Citreon C4 2generacija 2010 2017 Polovnjak
– Polovnjak
mlfree.com/citreon-c4-2-generacija-2010-2017-polovnjak-motori-kvarovi
Citreon C4
Druga generacija Citreon C4 hečbek zahvaljujući izvrsnom radu dizajnera dobila je odličan
dizajn, udoban enterijer, pristojan izbor motora i suspenziju savršeno prilagođenu bilo kojoj
vrsti puteva.
Godina proizvodnje: 2010. – 2017.
Restailing: 2014.
Klasa: Donja srednja klasa
Konkurenti: Peugeot 308, Renault Megan, Volksvagen Golf, Fiat Bravo, Toyota Auris, Opel
Astra
Modeli: hatchback sa 5 vrata
Euro NCAP: ★★★★★ (2010)
1/6
Citreon C4
Preporuka:
Benzinski motor:
1.6 16V
Dizel motor:
1.6 HDI
2/6
Citreon C4
Citroen C4 2.generacija u telu hečbeka su prilično tipične i ne ističu se posebno: dužina tela
je 4329 mm, širina je 1789 mm (2050 mm sa ogledalima), visina je 1489 mm, a
međuosovinsko rastojanje 2608 mm. Masa praznog vozila, zavisno od ugrađene opreme,
varira između 1205 i 1290 kg.
MOTOR – Citreon C4
Citreon C4
3/6
ubrzanja je sasvim pristojna: od 0 do 100 km/h automobil ubrzava za 10,9 sekundi.
Potrošnja goriva u gradskom saobraćaju – 9.4 litara na autoputu – 5,8 litara, i mešovitom
režimu – 7.1 litara.
Drugi benzinac izrađen na istoj bazi sa četiri cilindra 1,6 litara (1598 cm³), ali dopunjen
sistemom varijabilnog vremena otvaranja ventila «Variable Valve lift i Timing
ubrizgavanje», omogućava da poveća snagu na 120 ks , razvijen na 6000 obrtaja u minuti.
Maksimalni obrtni momenat je zahvaljujući poboljšanjima pomeren na 160 Nm pri 4250
obrtaja u minuti. Karakteristike brzine Citroen C4 hečbek sa ovim motoromi automatskim
menjačem nisu impresivne – maksimalnu brzinu od 181 km/h, a ubrzanje od 0 do 100
km/h za 12,8 sekundi. Potrošnja goriva iznosi 9.9 / 5.6 / 7.1 litara ( grad / autoput /
mešovita).
Turbo dizel za Citroen C4 dolazi sa direktnim ubrizgavanjem goriva visokog pritiska i Stop
& Start sistemom. Radna zapremina motora je takođe jednaka 1,6 litara (1560 cm³a
kapacitet odgovara 112 KS pri 3600 obr./min. Maksimalni obrtni moment turbo dizela je 270
Nm pri 1750 obr./min., što u kombinaciji sa 6 stepenim „robotskim “ menjačem omogućava
max.brzinu od 190 km. Ubrzanje od 0 do 100 km/h traje oko 11,2 sekundi, potrošnja dizel u
gradu je samo 4,9 litara, na otvoreniom putu potrošnja je tačno litar manja, u mešovitom
režim je dovoljno 4.4 litara.
U dizel uređajima, kupac ima izbor između 1.6-litarskog četvorocilindra, koji mu daje 99 i
120 ks i 2.0-litarski četverocilindar sa 150 ks, što predstavlja vrhunac svih C4 motora.
Benzinski motori takođe imaju problema sa bobinama paljenja, što se ogleda u tzv. motor
radi na manje cilindara – neujednačen rad, teško kretanje i tako dalje. Preventivno
sprečavanje problema sa bobinama paljenja je ranija zamena svećice. Preporučuje se
zamena svećica paljenja ne kasnije od 50.000 km, vozila sa češćim putovanjima na kraćim
relacijama nakon 30.000 km.
Kod 2.0 HDI dizel motora, problemi sa injektorima. Čišćenje može ublažiti probleme, ali
pre ili kasnije je neophodno promeniti injektore.
Peta vrata. Na prvim modelima, vrata prtljažnika su se teško zatvarala, moraju se snažno
udariti. Tada je neophodno podešavanje brave, ali i nakon toga, vratagepeka se moraju
snažnije zatvarati .
Opozivi – Citroen C4
25.03.2011. Opoziv zbog greške na menjaču.
08.12.2011. Opoziv izazvan problemom sa držačom pedala. Modeli proizvedeni od
10.01.2011. do 10.03.2011.
30.01.2012. Opoziv uzrokovan greškom sistema kočenja.
08.03.2012. Opoziv zbog greške u montaži sedišta.
23.04.2012. Opoziv zbog grešaka ožičenja motora. Modeli proizvedeni od 13.10.2011. do
15.11.2011.
05.01.2012. Opoziv zbog greške u sklopu vešanja. Modeli proizvedeni od 02.06.2012. do
08.02.2012.
07.11.2012. Opoziv izazvan greškom na upravljaču.
02.06.2013. Opoziv izazvan zbog greške prilikom montiranja kočionih čeljusti.
26.02.2014. Opoziv zbog eventualnog curenja goriva. Modeli proizvedeni od 01.07.2014.
do 15.07.2014.
6/6