Contenido

1.-INTRODUCCION ........................................................................................................................ 2
2.-ANALISIS ESTRUCUTURAL ........................................................................................................ 3
3.-ANALISIS DE CARGAS ............................................................................................................... 3
CARGAS PERMANENTES: Peso Propio y Carga Muerta ........................................................... 3
Empuje de Tierra ...................................................................................................................... 4
Deformaciones impuestas ........................................................................................................ 4
CARGAS VARIABLES: Cargas durante la construcción ............................................................. 4
Cargas vivas de vehículos ......................................................................................................... 4
Fuerza Longitudinales ............................................................................................................... 4
CARGAS DE VIENTO .................................................................................................................. 5
4.- ¿POR QUE HA FALLADO LA ESTRUCTURA? ............................................................................. 5
1.-INTRODUCCION
Los puentes son probablemente de las estructuras más antiguas de las que se tiene
noticia. Tienen como finalidad el salvar un obstáculo, tal como un valle, río o carretera,
con el fin de comunicar dos puntos, permitiendo el paso de personas, vehículos o trenes.
La principal función de un puente es la de unir dos puntos alejados, con un margen
adecuado de seguridad, por medio de una serie de elementos estructurales que pueden
ser de diversos materiales, tales como: madera, piedra, ladrillo, concreto simple,
concreto reforzado, acero estructural o mixtos. La estructura de un puente está formada
por la superestructura, la subestructura y la infraestructura. La superestructura está
constituida por un sistema de piso y por elementos estructurales necesarios para resistir
las distintas cargas a las que se encontrará sujeta la estructura. La sub- estructura o
cimentación consta de una serie de pilas que, a manera de columnas, se desplantan a
un nivel de terreno capaz de desarrollar las reacciones supuestas en el proyecto. En
algunos casos los apoyos extremos además de transmitir fuerzas verticales tendrán que
diseñarse como muros de retención. La infraestructura es la transmite las cargas de la
cimentación a los estratos de suelo resistentes, por lo que se encuentra por debajo de
la cimentación, y está constituida por pilotes, cajones de cimentación, por citar algunas.
Los puentes pueden clasificarse de diversas maneras, como son:

 Por su uso: para caminos, ferrocarriles, peatonales, canales, tuberías, mixtos

 Según su duración: provisionales, definitivos
 Por su condición: fijos, móviles, desmontables
 Por la forma de efectuar el cruce: normal, diagonal
2.-ANALISIS ESTRUCUTURAL

Los elementos principales de una estructura de puente son:

 La superestructura: Esta se encuentra conformada por; el tablero, que soporta
directamente las cargas, vigas, armaduras, cables, bóvedas, arcos, quienes son
los encargados de transmitir las cargas del tablero a los apoyos.
 La subestructura: Esta se encuentra conformada por; pilares que son los apoyos
centrales. Estribos que son los apoyos extremos encargados de soportar
directamente la superestructura. y los cimientos que son los encargados de
transmitir al terreno los esfuerzos.

3.-ANALISIS DE CARGAS
CARGAS PERMANENTES: Peso Propio y Carga Muerta
El peso propio se determinará considerando todos los elementos que sean
indispensables para que la estructura funcione como tal. La carga muerta referida a la
superestructura está compuesta por el peso del tablero (losa más vigas), del andén, de
las barandas, del bordillo y de todos aquellos elementos que actúen permanentemente
sobre el puente. El peso propio y las cargas muertas serán estimados sobre la base de
las dimensiones indicadas en planos y en cada caso considerando los valores medios de
los pesos específicos.
Empuje de Tierra
Los estribos y otras partes de las estructuras que retienen tierra deberán diseñarse para
resistir las diferentes presiones.

Deformaciones impuestas
Las deformaciones y esfuerzos originados por contracción o por flujo plástico en
elementos de concreto o de madera, los esfuerzos residuales originados por el proceso
de laminado o por la soldadura de elementos de acero, los posibles defectos de
fabricación o de construcción, los desplazamientos de apoyo de diverso origen y otras
fuentes de deformación serán considerados como cargas permanentes
CARGAS VARIABLES: Cargas durante la construcción
Se considera todas las cargas debidas a pesos materiales y equipos requeridos durante
la construcción, así como las cargas del peso propio u otras de carácter permanente que
se apliquen en cada etapa del proceso constructivo.
Cargas vivas de vehículos
La carga viva para puente de carreteras está conformada por camiones estándar o líneas
de carga que son equivalentes a trenes de camión. -Camiones estándar Son de dos tipos:
el camión C40-95 y el camión C32-95 que equivale al 80% de la carga del camión C40-
95.
Fuerza Longitudinales
El término de fuerzas longitudinales se refiere a fuerzas que actúan en la dirección del
eje longitudinal del puente, específicamente, en la dirección del tráfico. Estas fuerzas se
desarrollan como resultado del esfuerzo de frenado y que actúan longitudinalmente
sobre los tableros de los puentes, o el esfuerzo de tracción. En ambos casos, la fuerza
de inercia del vehículo se transfiere al tablero a través de la fricción entre el tablero y
las ruedas. Algunas de estas cargas son aplicadas en la combinación de cargas que
permiten un aumento permisible en la tensión. Es supuesto que la fuerza longitudinal
se transmite al tablero a través de las ruedas de los vehículos en movimiento. El tablero,
a su vez, lo transmite a las vigas que transmiten la fuerza longitudinal a los soportes en
que éstas se apoyan. El efecto de la fuerza longitudinal en los miembros de la
superestructura es muy pequeño, mientras aquel debido a su rigidez axial es grande, por
consiguiente, no es considerado en su diseño.
CARGAS DE VIENTO
Las cargas de viento son el mayor componente de las cargas laterales que actúan en
todas las estructuras. En general, estas son componentes de las llamadas cargas
medioambientales a las que todas las estructuras se sujetan. Los efectos del viento en
las estructuras del puente pueden estar compuesta por:
- Presiones estáticas del viento.
- Los movimientos dinámicos (oscilatorios) del viento.
- El golpe entre las estructuras adyacentes.
Las presiones estáticas del viento son la causa por la cual un puente puede deformarse
o desviarse. Los movimientos dinámicos del viento afectarlos claros largos y flexibles de
los puentes, así como puentes en suspensión y puentes de cables atirantados. Como los
puentes son muy propensos a movimientos bajo las fuerzas del viento, estas pueden
causar que éstos oscilen en varios modos diferentes.

4.- ¿POR QUE HA FALLADO LA ESTRUCTURA?

Una de las razones expresada por expertos, es por qué se hicieron las pruebas de carga
sin que se haya aprobado un plan de manejo de tránsito, que previera el cierre de la vía
para preservar la vida de los peatones y conductores que por ahí pasaran.
El ingeniero Juan Fernando Correal, de la Universidad de los Andes y quien lideró la
investigación sobre el colapso del edificio Space en Medellín, señaló que este tipo de
puentes son los más complejos de construir y puede haber varias causas; “Pudo ser una
sobrecarga durante la prueba, pero para eso debieron poner más de 700 kilogramos de
fuerza por metro cuadrado y se sabe que no llegaron a ese peso. También pudo ser una
falla en los materiales o en los diseños y construcción o una combinación
Pero la principal crítica se debió al uso de soldados en las pruebas de carga. Se dice que
un grupo de entre 70 y 100 jóvenes se sentaron en unas cajas para realizar dichas
pruebas.
Definición de puentes:
Se define como puente una obra que es construida para salvar un obstáculo dando así
continuad a una vía. Estos suelen sustentar caminos, carreteras o una vía férrea. Los
puentes que soportan un canal o conductos de agua son llamados acueductos. Los
construidos sobre terrenos secos o en un valle son llamados viaductos.
Los puentes están conformados principalmente en dos partes:
 La superestructura
 La subestructura
Partes de un puente, la estructura:
Los elementos principales de una estructura de puente son:
 La superestructura: Esta se encuentra conformada por; el tablero, que soporta
directamente las cargas, vigas, armaduras, cables, bóvedas, arcos, quienes son
los encargados de transmitir las cargas del tablero a los apoyos.
 La subestructura: Esta se encuentra conformada por; pilares que son los apoyos
centrales. Estribos que son los apoyos extremos encargados de soportar
directamente la superestructura. y los cimientos que son los encargados de
transmitir al terreno los esfuerzos.

Definición de cada elemento de construcción de la superestructura:

Superestructura
Esta conformado por los componentes estructurales del puente que constituyen el
tramo horizontal. mas abajo se le explicara con mas detalles las superestructuras que se
encuentran en los diferentes tipos de puentes.
Tablero: Es aquel componente con o sin superficie de rodamiento, este soporta las
cargas de rueda en forma directa y a su vez es soportado por otros componentes.
Estructura portante: Es aquel componente estructural que se encarga de soportar al
tablero y se apoya en sus extremos con la subestructura, esto quiere decir que trasmite
las cargas procedentes del tablero a los estribos y/o pilas.
Accesorios del tablero: Son aquellos elementos que sirven para dar funcionalidad al
puente y también seguridad tanto a los vehículos como a los peatones como lo son:
cordón barrera, barandas, barreras.

Subestructura
Son aquellos componentes estructurales del puente, que se encargan de soportan al
tramo horizontal. Los componentes mas importantes son:
 Pilares
 Estribos
 Fundaciones
Pilares: Son elementos de apoyo intermedios, los cuales se encargar de conducir los
esfuerzos de la superestructura hacia las fundaciones. Estos se encuentran diseñados
para resistir presiones hidráulicas, cargas de vientos, cargas de impacto etc. Estos
pueden estar formados de concreto o acero. dichos pilares pueden ser de una sección
transversal constante o variable, esto dependerá de la altura a la cual se encuentre el
pilar. Estos también pueden contener una sección llena o una sección hueca. La elección
de dichos pilares dependerá de la constructibilidad y la estética.
Los pilares se pueden clasificar en dos tipos:
 Pilares pared
 Pilares columna

Pilares Pared:
Son aquellos que en general abarcan el ancho total de las vigas principales. Depende de
como sea su conformación deseada se puede terminar en los bordes de las vigas
principales. O pueden sobresalir respecto de ellos, o también se pueden retirar con
respecto a dichos bordes.
Los pilares pared son utilizados mayormente para razones hidráulicas. Para ríos
navegables, estos en general llegan a ser muy gruesos para su seguridad en casos de
colisión de barcos. En cuanto a como se configuran estos pilares, se debe prevenir contra
la adopción de estos pilares pared que sean muy delgados. En la figura que se le
mostrara a continuación se presentan diferentes posibilidades de forma para la sección
transversal.
Formas de secciones transversales de los pilares de pared:

Pilares columna:
Estos pilares ofrecen muchas ventajas frente a los pilares pared, debido a su módica
necesidad de distintos materiales, visión casi libre debajo del puente, mejor posibilidad
de cruces en forma orbicular, y también tienen un aspecto mas liviano. Estos son
utilizados generalmente para carreteras elevadas y puentes en rampas. Las
posibilidades de sustentación y forma son múltiples.
Algunos tipos de sección transversal de columnas en puentes:

Estribos:
Son aquellos que dan el soporte a la superestructura, se encargan de establecer la
conexión entre la superestructura y el terraplén. Estos son diseñados para soportar la
carga de la superestructura la cual se trasmite por medio de los elementos de apoyo, el
peso de la losa de transición y las presiones del suelo, es decir (empujes de tierras).
Los estribos se encuentran conformados por una losa de fundación que se encarga de
trasmitir el peso de los estribos directamente al suelo, la losa funciona como cubierta
para un sistema de pilotes que soportan las cargas, el muro frontal, y los asiento del
puente, los estribos también contienen juntas de dilatación o expansion que ajustan los
desplazamientos de la superestructura.
Partes de un estribo:

Fundaciones:
Son aquellas que se encuentran bajo el terreno de la superficie, son encargados de
transmitir toda la carga al suelo, al absorber la carga, el suelo se contracciona formando
así los asentamientos.