DIRECCION GENERAL DE AERONAUTICA CIVIL CIRCULAR DE ASESORAMIENTO CAAV-42/14 LINEAMIENTOS PARA PRESENTACION DEL REPORTE DE EMISIONES DE GASES DE EFECTO INVERNADERO, DATOS SOBRE CONSUMO DE COMBUSTIBLE Y TONELADAS-KILOMETRO 14/10/2014CAAV-42/14 PREAMBULO. A fin de evaluar las medidas de mitigacién de emisiones de Gases de Efecto Invernadero (GEl), el Gobierno Federal actualiz6 la legislacin aplicable a las aeronaves en materia ambiental, requiriendo a todo concesionario, permisionario y operador aéreo presentar la informacién necesaria para la estimacién y seguimiento de sus emisiones. Las emisiones provenientes de la aviacién, por uso de queroseno de aviacién y gasolina de aviacién, son principalmente el bidxido de carbono (02) y éxidos de nitrégeno (NOx), y en segundo plano pero no por ello ‘menos importante el metano, dxido nitroso entre otros subproductos de gases emitidos dependiendo el tipo de combustible, aeronave, motor utilizado, asi como de la altitud de vuelo. Estudios del Grupo Intergubernamental de Expertos sobre el Cambio Climatico (IPCC) revelan que aun cuando la contribucién de emisiones producto de la actividad aérea refleja un 2% del total de las emisiones antropogénicas globales, su impacto es mayor debido a que éstas son inyectadas directamente en la troposfera libre superior y la estratosfera inferior provocando un aumento en la radiacién de los gases de 3.5%, lo que genera que los efectos de cambio climatico sean relativa mente mayores que el de otras fuentes. El volumen de emisiones producto de la aviacién aumentaré en 2050 de 1.6 a 10 veces su valor respecto al afio 1992, en caso de no tomar medidas que mitiguen dicho efecto, de conformidad con el crecimiento progresivo del trafico aéreo estimado por la Organizacién de Aviacién Civil internacional (OACI} ‘Tomando en cuenta el reto que representa el cambio climético para el sector aéreo, la Direccién General de Aerondutica Civil (DGAC), sumandose a los esfuerzos nacionales e internacionales, identificé en el Plan de Accién de México presentado a la OACI, las siguientes medidas de reduccién de emisiones: a) la renovacién natural de flota de edad avanzada por aviones y motores de nueva generacién, b) reconfiguracién del espacio aéreo y mejora basada en el desempeio, ©) una mayor eficiencia operacional, y 4) el posible uso de combustibles alternativos en la aviacién. Por lo que la presente Circular de Asesoramiento ofrece un método de cumplimiento para el seguimiento y Notificacién de las_emisiones GE! y datos de la actividad aérea, més no el unico, para dar cumplimiento a los articulos: 6 fracciones |, lll, IV, Vil y XVI, 76 y 76 Bis de la Ley de Aviacién Civil, asi como los articulos 151 151 bis de su Reglamento. A través de la presente Circular de Asesoramiento la DGAC busca: + Evitar la duplicidad o multiplicidad de obligaciones a los concesionarios, permisionarios y operadores aéreos. + Integrar y homologar los datos de consumo de combustibles, emisiones GEl y emisiones reducidas. + Evitar la generacién de miltiples reportes anuales en materia de emisiones, La informacién proporcionada, a través del Reporte de emisiones de GEI, datos sobre consumo de combustible y toneladas-kilémetro, sera utilizada en cumplimiento a la notificacién estadistica reportada a la OACI, e integrada al Inventario Nacional de Emisiones y Registro Nacional de Emisiones a través de la DGAC. Q\CA AV-42/14 CIRCULAR DE ASESORAMIENTO LINEAMIENTOS PARA PRESENTACION DEL REPORTE DE EMISIONES DE GASES DE EFECTO INVERNADERO, DATOS SOBRE CONSUMO DE COMBUSTIBLE Y TONELADAS-KILOMETRO 1. OBJETIVO La presente Circular de Asesoramiento establece un método de cumplimiento para el seguimiento y notificacion de las emisiones de Gases de Efecto Invernadero (GEl) y datos de la actividad aérea, as{ como de las medidas operativas, técnicas y econdmicas en materia de proteccién al medio ambiente. Cualquier modificacién del formato, contenido o formula, de cardcter sustantivo, debe ser presentada a la Direccién General de Aerondutica Civil (OGAC) para su aprobacién Los términos obligatorios utilizados en esta Circular, tales como "debe", se utiizan sélo en sentido de garantizar la aplicabilidad del método de cumplimiento descrito en la presente. 2, FUNDAMENTO LEGAL Con fundamento en los articulos 10, 14, 16, 18 y 36, fracciones |, Xll y XXVII de la Ley Orgénica de la Administracién PUblica Federal; 6 fracciones II, lV, Vil y XVI, 76 y 76 Bis de la Ley de Aviacién Civil; 151 y 151 Bis del Reglamento de la Ley de Aviacién Civil; 110 del Reglamento de Operacién de Aeronaves Civiles; 10, 20 fraccién XVI, 21 fracciones J, 1, XIll, XIX, XXKI, XXIII y XXXVII del Reglamento Interior de la Secretaria de Comunicaciones y Transportes. 3. APLICABILIDAD 3.1 La presente Circular de Asesoramiento aplica al seguimiento, notificacién y verificacién de las emisiones EI, del consumo de combustible y datos sobre toneladas-kilémetro producto de la actividad de la aviacién civil. 3.2 Las emisiones GEl, datos sobre consumo de combustible y datos sobre toneladas-kilmetro deben ser presentadas, de manera trimestral a partir del Jer trimestre del afio 2015 y de manera anual de los afios 2010, 2011, 2012, 2013 y 2014, como lo establece el Reporte de emisiones de Gases de Efecto Invernadero (GEl), datos sobre consumo de combustible y toneladas-kilémetro descrito en el numeral 5 de la presente Circular de Asesoramiento. 3.3 Todo concesionario, permisionario y operador aéreo, con Certificado de Explotador de Servicios Aéreos (AOC) 0 en su caso Certificado de Aeronavegabilidad expedidos por la DGAC, debe identifcar, calcular y Teportar sus emisiones GEI, consumo de combustible y datos sobre toneladas-kilimetro de todas las operaciones aéreas de las cuales es responsable, @ excepcién de las operaciones y fuentes que figuran en el Apéndice “A” de esta Circular de Asesoramiento, de conformidad con los lineamientos, formatos y plazos establecidos en la presente Circular de Asesoramiento. 3.4 _ Es responsabilidad de todo concesionario, permisionario u operador aéreo la integracién, autenticidad, lpgitimidad, consistencia y precisin de la informacién que proporcione Ve Ee :hex YZ 4, DEFINICIONES Y ABREVIATURAS CAAV-42/14 Sin perjuicio de las definiciones consideradas por otros ordenamientos juridicos, para efectos de la presente Circular se considerardn las siguientes definiciones: Autoridad Aerondutica: La Secretarfa de Comunicaciones y Transportes a través de la Direccién General de ‘Aeronéutica Civil Biomasa: fraccién biodegradable de los productos, desechos y residuos de origen bioldgico procedentes de la agricultura (incluyendo las sustancias de origen vegetal y animal}, de la silvicultura y otras industrias relacionadas, como la pesca y la acuicultura, asi como la fraccién biodegradable de los residuos industriales ‘urbanos; incluyendo los biocombustibles. Combustible: combustible comercial normalizado a nivel Internacional que presenta un intervalo de confianza del 95 % para una desviaciin maxima del 1 % respecto a su valor calorifico especificado, entiéndase el queroseno para motores de reaccin (jet Alo jt Al, la gasolina para motores de reaccién (jet 8) y la gasolina de aviacién (avGas}. Concesionario de transporte aéreo: Persona Moral constituida conforme a las leyes mexicanas, a la cual se le otorga una concesién para la explotacién del servicio de transporte aéreo de servicio publico nacional regular autorizados por la Secretaria de Comunicaciones y Transportes, Dotos sustitutivos: valores obtenidos emplricamente 0 tomados de fuentes aceptadas, que utiliza un titular en sustitucién de los datos de la actividad o de los factares de cilculo para completar la informacién requerida, cuando a metodologia de seguimiento aplicada no permite obtener todos los datos de la actividad 0 factores de célculo necesarios. Emisiones de Gases de Efecto Invernadero (GE!): gases de efecto invernadero contemplados por el Anexo 16 volumen 2 de Organizacién de Aviacién Civil Internacional, que se producen durante la reaccién exotérmica de un combustible con oxigeno, provenientes de la aviacién dada la operacién de motores de ‘combustién interna a reportar en su conjunto. Exactitud: grado de conformidad entre el valor estimado ‘o medic y el valor real LZ \ Ze Factor de conversién: proporcién entre el carbono temitido en forma de CO2 y el carbono total contenido en el flujo fuente antes de que se produzca el proceso temisor, expresado como fraccién, considerande tanto el monéxido de carbone (CO} emitido a la atmésfera como la cantidad molar equivalente de Co2. Factor de emisién: tasa media de emisién de un gas de efecto invernadera relativa a los datos de le actividad de un flujo fuente, en la hipétesis de una oxidacién completa en la combustién y de una conversién ‘completa en todas las demas reacciones quimicas. Organizacién de Aviacién Civil Internacional (OAC) Organizacién de Aviacién Civil internacional Operador aéreo: transportista aéreo comercial que explota servicios regulares y/o no regulares nacionales y extranjeros que cuente con un Certificado de Explotador de Servicios Aéreos (AOC) y/o certificado de aeronavegabilidad expedido por la Direccién General de ‘Aeronéutica Civil de México. Permisionario: Persona moral o fisica, en el caso del servicio aéreo privado comercial, nacional o extranjera, 2 la que la Secretaria de Comunicaciones y Transportes ‘otorga un permiso para la realizacidn de sus actividades, Pudiendo ser la prestacién del servicio de transporte aéreo internacional regular, nacional e internacional no regular y privado comercial Reporte: Informe que integra los datos con el objeto de asentar los andliss cortespondientes de las emisiones de Gases de Efecto Invernadero (GEI), de los datos sobre consumo de combustible y toneladas-kilémetro. 1€02: toneladas métricas de emisiones de GEI 0 CO2. Valor calorfico: cantidad especifica de energia liberada en forma de calor durante la combustién completa de un combustible o material con el oxigeno en condiciones normales, una vez deducido el calor correspondiente a la vvaporizacién del agua que se haya podido producir.CA AV-A2/14 5. REPORTE DE EMISIONES DE GASES DE EFECTO INVERNADERO, DATOS SOBRE CONSUMO DE COMBUSTIBLE Y TONELADAS-KILOMETRO- 5.1 Presentacién del reporte: 5.1.1 Todo concesionario, permisionario u operador aéreo debe presentar ante le Autoridad Aerondutica el Reporte de emisiones de Gases de Efecto Invernadero (GE!), datos sobre consumo de combustible y tonelados- kilémetro, a las dos semanas siguientes de la conclusién del trimestre inmediato anterior, utilizando el formato que figura en el Apéndice “8” de esta Circular. 5.1.2 La presentacién del reporte serd fisica entregando la caratula del mismo debidamente llenada y firmada como acuse de su presentacién anexando el reporte trimestral en medio electrénico (CD); 0 digital efectuando el trémite mediante el Sistema de Trémites Electrénicos 2 través del portal en linea de la DGAC http://www. sct.gob.mx/transporte-y-medicina-preventiva/aeronautica-civl/tramites/sistema-de-tramites- electronicos/ 5.1.3 Todo concesionario, petmisionario y operador aéreo realizard el seguimiento de emisiones elaborando, documentand, aplicando y manteniendo un sistema eficaz de control de datos, teniendo en cuenta las ‘aracteristicas y el funcionamiento de las operaciones aéreas realizadas, a fin de garantizar que los reportes no contengan errores. 5.14 Dentro del periodo de notificacién los concesionarios, permisionarios y operadores aéreos deben aplicar las medidas necesarias para evitar la omisién de datos en la informacién que se presentara ante la Autoridad Aeronautica. 5.1.5 En el supuesto de que los datos no se encuentren debidamente integrados para determinar las emisiones, consumo de combustible y toneladas-kilometro, el titular debe aplicar un método de estimacién adecuado a fin de obtener datos aproximados para el periodo de tiempo correspondiente y los parametros que falten 0 que no se encuentren debidamente integrados, presentando una justificacién del caso y el método 0 cAlculo aplicado, mediante escrito en formato libre anexo al reporte del periodo en cuestign. 5.2 Modificaciones al reporte 5.2.1 El concesionario, permisionario u operador aéreo podré corregir, mediante escrito libre, cualquier inconsistencia 0 dato erréneo en la cuantificacién de las emisiones reportadas, sefialando la informacion correcta y reporte en el cual se suscitd el error. 5.2.2. Cuando durante una verificacién se detecten errores o inconsistencias en las emisiones reportadas, la ‘Autoridad Aeronautica informaré al concesionario, permisionario u operador aéreo para que presente la correccién a la que se refiere el numeral 5.2.1. 5.3 Tiempo de respuesta 5.3.1 Una ver recibido el reporte, la Autoridad Aerondutica contaré con 30 dias habiles para revisar que la informacién contenida en el reporte se encuentre completa y debidamente llenada. 5.3.2 En caso de que la informacién presentada no se encuentre completa o debidamente integrada, la Autoridad Aerondutica requeriré al concesionario, permisionario u operador aéreo que complemente, rectfique 0 aciare la informacién, para lo cual le otorgaré un plazo de 30 dias habiles contados a partir del dia fierce en que surta efectos la notificacién.sé Sy CA AV-42/14 6. CONTROL DE DOCUMENTOS 6.1 Los concesionarios, permisionarios y operadores aéreos deben conservar por un periado de 10 afios la informacién y documentos respecto al célculo de emisiones, consumo de combustible y toneladas-kilémetro, contados a partir de la fecha en que cada reporte es aprobado por la Autoridad Aeronautica, 6.2 Los datos notificados por los concesionarios, permisionarios y operadores aéreos que estén incluidos en Un sistema electrénico de notificacién y gestién de datos se podrén considerar como conservados siempre que sus titulares tengan acceso a los mismos. 63 El concesionario, permisionario u operador aéreo facilitard la informacién y documentacién, cuando la Autoridad Aeronautica lo requiera, de manera cierta y que permita a la Autoridad Aeronautica la determinacién de las emisiones y datos de la operacién aérea 7. CONFIDENCIALIDAD Y CONCORDANCIA CON OTROS REPORTES DE EMISIONES GASES DE EFECTO INVERNADERO. 7.1 A los datos proporcionadas por los concesionarios, permisionarios u operadores aéreos para fines estadisticos y que provengan de sus registros administrativos, les seran aplicables los principios de confidencialidad y reserva, por lo que su publicacién y divulgacién quedard sujeta a lo dispuesto por el articulo 38 de la Ley del Sistema Nacional de Informacién Estadistica y Geografica 7.2 Aunado a lo dispuesto por el numeral anterior, los concesionarios, permisionarios u operadores de aeronaves podrén clasificar, previo 2 su entrega a la Autoridad Aerondutica, aquella informacién que estos consideren es de caracter confidencial, sujetandose a lo dispuesto por el articulo 18, fraccién |, y 19 de la Ley Federal de Transparencia y Acceso a la Informacién Publica Gubernamental 7.3 Los informes de emisiones en poder de la Autoridad Aerondutica seran puestos a disposicién del publico a través de las Estadisticas del Sector que la Secretaria de Comunicaciones y Transportes publica de manera anual. 8. INFORMACION ADICIONAL. En caso de requerir informacién adicional podré solicitarla a Direccién General Adjunta de Aviacién Tel: 57239300 ext. 18070, 18133. Email: acanogal@sct.gob.mx ATENTAMENTE €l\DIRECTOR GENERAL \ AddaenPealenot México, D.F. a 14 de octlbre de 201:q ¢ 1) 2 CA AV-42/14 APENDICE “A” EXENCIONES DE LA APLICACION Se exenta de presentar Reporte de emisiones Gases de Efecto Invernadero (GE!), datos sobre consumo de combustible y toneladas-kilémetro: a) los vuelos militares y vuelos de las autoridades aduaneras y la policia; b) los operadores dedicados a la busqueda y salvamento, lucha contra incendios, humanitarios y de servicios médicos de urgencia; ©) wuelos efectuados de acuerdo con las normas de wuelo visual definidas en el anexo 2 del Convenio de Chicago y normatividad vigente; d) los vuelos que terminan en el mismo aerddromo de donde ha partido la aeronave, sin que en el intervalo se haya realizado aterrizaje alguno; €) los vuelos de entrenamiento efectuados exclusivamente al efecto de obtencién de licencias 0 de evaluacién de la tripulacién de pilotaje, siempre que tal circunstancia esté corroborada por la correspondiente indicacién en el plan de vuelo y no sirva para transporte de pasajeros o carga, ni para el posicionamiento o traslado de la aeronave; f]_los vuelos efectuados exclusivamente para fines de investigacién cientifica o de ensayo, comprobacién 0 certificacién de aeronaves 0 equipos, tanto de vuelo como terrestres; Las emisiones producidas por pequeiias fuentes listadas a continuacién quedan exentas en tanto no se desarrolle una metodologia especifica: a) puesta en marcha de los motores. b) funcionamiento de la alimentacién auxilar. ©) vaciado de combustible en caso de emergencia. 4) abastecimiento de combustible y manejo de combustible. e)mantenimiento de motores de aviones. f)_pintura de las aeronaves 8) _vehiculos de servicio de catering y otros servicios. h)_antihelio y de deshielo de aeronaves. Za \ a : o(Caratula) a. CA AV-42/14 FORMATO DE REPORTE DE EMISIONES DE GASES DE EFECTO INVERNADERO, DATOS SOBRE CONSUMO DE COMBUSTIBLE Y TONELADAS-KILOMETRO_ REPORTE TRIMESTRAL EMISIONES DE GASES DE EFECTO INVERNADERO, DATOS SOBRE COMBUSTIBLE Y TONELADAS-KILOMETRO Informacién del concesionario, permisionario u operador aéreo que presenta este Reporte Anual Nome /ar00 Socal b. Iformacién de contacto ares: argo deriv deta eganzncte: % ye ) 4 Tomre vemCAAV-42/14 (Reporte) sys soos ‘b lepton anaes sp ma. d °0im (Detalle de emisiones) CAAV-42/18 ‘tate lage usec eleomsumode consunberepera fanbase sarstia 02) sel wenens | encoun [omni] ora emi de bem a or] iscbenen 10ler queraseno et ALoseta) 3.5, Jet gasoina ot 8)/L2 aso de aviacen cas) 310 combustible aerate CA AV-42/14 Total de emisiones de CO2 reportadas enel ao rota de wutos [Teta de tempo de wuele Teta de pasjeros basa total de passjeesy equipaefaturado [} ase total de carga y core] [Tota de pasajeros x Distana [empasaero} "Totals reported Ask [otal de masa de pasajeros y equips facturado x Distancia eek] rota de carga ycoweo xdistanes [km aK aK Total de toneladas ilmetro por par de aerdeame [t*k] a YimCAAV-42/14 INSTRUCTIVO DE LLENADO 1) Indicaciones generales. Al llenar este formulario se recomienda utilizar los siguientes corresponda: fmbolos, segin * Datos estimativos (el asterisco inmediatamente después de la cfra estimativa) Categoria no aplicable (dejar en blanco} fd Nose dispone de datos. Celda a ilenar por el operador Seleccionar de la lista Formula, no requiere ingresar datos, 2) Caratula. Consiste en la identificacién del concesionario, permisionario u operador aéreo, duefio de la informacién contenida; asi como de la persona designada como contacto para cualquier cuestién relacionada con la misma. a) Informacién del concesionario, permisionario u operador aéreo que presenta este reporte. b) Datos de la persona designada como contacto para cualquier cuestién relacionada con el reporte. ©) Nombre y firma de la persona legalmente responsable. d) Fecha en que la persona legalmente responsable aprueba el reporte. 3) Reporte. Contiene los datos resultantes de las emisiones, combustible y toneladas ~xilémetro de la actividad aérea llevada a cabo durante el periodo de notificacién, por par de aerédromos. + Los siguientes apartados deben ser llenados sin doble contabilidad de emisiones. + En caso de requerir més filas introdvizcalas por encima de “fin de la lista", para que la férmula de los totales funcione correctamente. En caso de que agregue celdas adicionales y/o copia y pega datos de otro programa u hoja de célculo, debe comprobar la exactitud de las formulas existentes + Es responsabilidad del concesionario, permisionario u operador aéreo comprobar la exa célculos. id de los a) Vuelos por par de aerédromos. Se considera al vuelo efectuado entre dos puntos, uno despegue y otro de aterrizaje, identificando al aerédromo civil con las siglas designadas por la OAC ) Tipo de operacién. identificar con “N" o “I” segin corresponda: “N" siel vuelo es nacional, es deci, entre dos aerédromos situados en territorio mexicano; o “1” en caso de ser un vuelo internacional, ya sea entre un aerddromo situado en territorio mexicano Y un aerddromo situado en territorio de otro pais, o ambos aerédromos situados en territorio de otro pats, <}_ Tipo de aeronave. Indicar tipo de eeronave de acuerdo al cédigo proporcionado por la OAC 4) Motor. Indicar el modelo del motor de acuerdo al fabricante, e) Distancia. Registrar a distancia ortodrémica entre el par de aerédromos, en kilémetros. 4) Tiempo total de vuelo. Tiempo de calzo a calzo en horas y decimales de hora. 8) Nimero de frecuencias por par de aerédromos efectuados durante el periodo de notificacién, h) Numero total de pasajeros a bordo, excluyendo a los miembros de la tripulacién, i) Peso total de los pasajeros y equipaje facturado en toneladas. Utlizar un valor de 100 kg para cada (SS pasajero y su equipaje facturado. i) Peso total de carga y correo por par de aerédromos, de acuerdo con el paso facturado en toneladas. oo 2CAAV-42/14 k) Pasajeros por Distancia [Km (por) pasajero]. 1) Peso total de los pasajeros y equipaje facturado por Distancia [t (por) Km. tm} Peso total de carga y corre por Distancia {t (por) Kn). 1) Total de toneladas kilémetro por par de aerédromos {t (por) Km] 0} Total de combustible consumido en toneladas. Combustible consumido ya sea Jet queroseno Wet Al 0 Jet A), jet gasolina (Jet 8), gasolina de aviacién (AvGas), 0 combustible alternativo utilizado, segin corresponda. El consumo de combustible reportado para cada vuelo se calculara utilizando una de las siguientes metodologias de célculo, segtin aplique: Método A Consumo real de combustible por vuelo [t] = Cantidad de combustible que contienen los tanques de Ja aeronave a (a puesta de calzos ol final del vuelo anterior [t] + Abastecimiento de combustible para el vuelo [t] - Cantidad de combustible que contienen los tanques a Ia puesta de calzos al final del ‘wuelo[t] + el combustible utilizado por el grupo auxiliar de energia, (a) Si la aeronave no ha efectuado otro vuelo anterior a aquel cuyo consumo de combustible es objeto de seguimiento Consumo real de combustible por velo [t] = Contidad de combustible que contienen los tanques al final de la actividad anterior de Ia aeronave [t] + Abastecimiento de combustible para el velo [t] - Cantidad de combustible que contienen los tanques a la puesta de calzos al final del vuelo [t) + el combustible utlizado por el grupo auxiliar de energia, Método B Consumo real de combustible por vuelo [t] = Cantidad de combustible que contienen los depésitos de Ja aeronave una vez finalizado el abastecimiento de combustible para e! velo {t] ~ Cantidad de combustible que contienen los depésitos de la aeronave una vez finalizado el abastecimiento del combustible para el vuelo siguiente (t] + Abastecimiento de combustible para el vuelo siguiente [t) + el combustible utlizedo por el grupo auxiliar de energfa. (a). En caso de que no haya efectuado ningtin abastecimiento de combustible para el mismo vuelo o para el vuelo siguiente, la cantidad de combustible que contienen los depésitos de la aeronave se determinaré a la retirada de calzos previa a estos vuelos. (b) En el caso excepcional de que una aeronave efectie una actividad distinta del vuelo, como por ejemplo un mantenimiento principal en el que haya que vaciar los depésitos, inmediatamente después del vuelo cuyo consumo de combustible sea objeto de seguimiento, Consumo real de combustible por vuelo [t] = Cantidad de combustible que contienen los depésitos de la aeronave una vez finalizado el abastecimiento de combustible para el vuelo [t]~ Cantidad de combustible que queda en los depdsitos al inicio de la siguiente actividad de Ja aeronavet el combustible utilizado por el grupo auxiliar de energia. P) Emisiones por cada tipo de combustible. Las emisiones se calcularén multiplicando el combustible consumido por el factor de emisién, segun corresponda, utilizando por defecto los factores de emision que figuran a continuaci6n expresados en su conjunto en tCO2 Factor de emisién ener [:€02 /t combustible) Gasolina de aviacién (AvGas), 0 en su cas0 a Gasolina para motores de reaccién (Jet B) E| Gueroseno para motores de reaccién (let AL 0 a B x S _ Ae 44) 5) CAAV-42/14 4) Total de emisiones {t C02) Detalle de emisiones. Esta seccidn es de cardcter informativo, a llenar solo en caso de haber consumido algin combustible alternativo. Cabe aclarar que las emisiones resultantes del combustible alternativo, para efectos del reporte, son igual a “cero”. a) Escriba el nombre de los combustibles alternativos empleados, asi como los valores de eficiencia de combustible y valor calorifico, segtin correspond. b) Las emisiones de CO2 no se calculan automaticamente para los combustibles alternativos por lo que de ser el caso debe emplear el siguiente cdlculo combustible alternativo consumido x factor de emisién. E1 factor de emisién a considerar es el que aparezca en la factura de compra del combustible alternativo, identificando la fraccién de biomasa y el valor calérico neto, ©) En caso de haber utilizado biomasa. Describa la cantidad Gnicamente de biomasa utilizada durante el periodo de notificacién (en toneladas), desglosada por los tipos de biomasa indicando el valor calorifico eto de los combustibles alternativos, asi como la cantidad de tCO2 emitidas a partir de ésta, Totales. Esta seccién es de comprobacién de los datos reportados, se genera de manera automética por lo que no requiere informacién adicional, solo su revisién, 14