DIAGRAMA DE BLOQUES: SUSPENSIÓN DELANTERA

Pasos: suspensión delantera

1. Oprimir resortes
2. Instalar el amortiguador
3. Atornillar el amortiguador
4. Desoprimir los resortes
5. Poner la llanta
6. Apretar los birlos
7. Bajar el vehículo

Componentes:

 Amortiguador
 Llantas
 Opresor de resortes
 Resortes

Energías:

 Mecánica
 Hidráulica

Residuos:

 Polvo
 Tierra
 Sistema de suspensión delantera

El término suspensión se refiere al conjunto de componentes que conectan

las ruedas con el chasis de un vehículo permitiendo el movimiento relativo entre ambos.
La suspensión está constituida por un sistema de resortes metálicos (o menos
frecuentemente de goma, neumáticos o magnéticos) que aíslan de las irregularidades
de la carretera a la carrocería, cuyas oscilaciones son detenidas por medio
de amortiguadores, generalmente hidráulicos, que transforman la energía
cinética en calorífica. Adicionalmente cuenta con un conjunto de elementos
estructurales encargados de accionar resortes y amortiguadores guiando a las ruedas
en su recorrido. Este conjunto de elementos puede diseñarse de muy distintas maneras,
dando lugar a los diferentes sistemas de suspensión.
Los sistemas de suspensión buscan el compromiso entre dos requerimientos
antagónicos; el mantenimiento de la estabilidad del vehículo sometido a poderosas
fuerzas durante su desplazamiento y el confort de sus ocupantes. Para lograr un
compromiso aceptable, los sistemas de suspensión aíslan la carrocería de las
irregularidades de la carretera suspendiéndola sobre resortes metálicos, o menos
frecuentemente de goma, neumáticos o magnéticos, mientras que sus oscilaciones son
detenidas por medio de amortiguadores, generalmente hidráulicos que transforman
la energía cinética en calorífica.
Adicionalmente, la suspensión de casi todos los vehículos utiliza una serie de elementos
estructurales que accionan resortes y amortiguadores, guiando a las ruedas en su
recorrido. Este conjunto de elementos da lugar a los diferentes sistemas de suspensión,
cuyo diseño varía en función del tren, el tipo de vehículo o la utilización a la que se vaya
a someter.
Estructura del automóvil:
 Contaminación automotriz:

El año pasado se fabricaron en el mundo casi 70 millones de vehículos. Uno

de cada siete fue una camioneta de alto consumo de combustible; poco
menos de la mitad de esa cifra se vendió en los países de Europa y en Estados
Unidos. En China, 7 millones, poca cosa dirán algunos. Pero será diferente
cuando en 15 años más, si la crisis lo permite, haya logrado elevar la
producción de coches y el nivel de ingreso de su población. Igual pasará en
India, que entonces tendrá un crecimiento socioeconómico de tal magnitud
que, junto con el dragón chino, inclinará la balanza de poder mundial. En
2025 el mayor mercado automotriz se concentrará en esas dos naciones, lo
que ocasionará una enorme demanda de ciertos insumos: desde acero, vidrio
y partes eléctricas y de plástico hasta gasolina, diesel, carbón y los nuevos
biocombustibles. Ello repercutirá en el medio ambiente global y en el
consumo de medicinas para combatir las enfermedades que traerán más
coches rodando por calles y carreteras.

Para obtener una rebanada del pastel automotriz, el consorcio francés

Renault-Nissan hará un vehículo de bajo costo a fin de competir con el Nano,
de India, el más barato del mundo: costará 2 mil 500 dólares. El de la
Renault-Nissan valdrá 3 mil y será exclusivamente para el mercado asiático,
pues no reúne las condiciones de seguridad ni las normas ambientales en
boga en el primer mundo. En vez de la bicicleta o el elefante, un coche
pequeño, que, en lo posible, contamine poco y cubra las necesidades de la
población de bajo ingreso. Además, el modelo europeo se fabricará en India,
donde en 2010, crisis mediante, 40 millones de familias tendrán poder
adquisitivo para comprar un vehículo de bajo costo.

La venta masiva de estas unidades causará serios problemas ambientales y

urbanísticos en Asia, donde se ubican las ciudades más contaminadas del
planeta. Esto pese a que un habitante de India, China, Tailandia, Corea,
Malasia, Vietnam, Laos o Camboya genera en promedio 17 veces menos
CO2 que uno de Estados Unidos, y 12 veces menos que uno de Europa. Eso
no quita que las grandes capitales asiáticas ostenten récord en mala calidad
del aire.

No sobra recordar que el derrotado candidato a la presidencia de Estados

Unidos, el señor John McCain, ofreció premiar con 300 millones de dólares a
la compañía de su país que fabricara un motor para autos que emita el mínimo
de contaminantes. También, incentivos fiscales a las que los reduzcan en los
autos que producen. McCain deseaba un modelo que funcionara a base de
baterías eléctricas. De esa manera, aseguraba, su país dependería menos del
petróleo de gobiernos “hostiles” a Estados Unidos y que apenas ayer fueron
sus aliados. Nadie recuerda ya sus propuestas.

En cambio, la Renault-Nissan firmó un acuerdo de cooperación con Israel para

fabricar en este país un coche eléctrico. Funcionará a base de miles de
puestos fijos de energía en los que los dueños de vehículos podrán recargar
las baterías. En enero pasado, el gobierno israelí prometió medidas fiscales
para alentar la compra del nuevo coche, que aliviará los problemas de
consumo de petróleo y los de salud y medio ambiente. En Israel hay un millón
de vehículos que se mueven con gasolina y diesel; en promedio circulan
menos de 70 kilómetros al día, por lo que el sistema que se propone tiene un
futuro asegurado.

En cambio, nada halagüeño lo es el de América Latina en cuanto a su parque

vehicular, al transporte público y de mercancías. Los gobiernos dejaron en
manos de las trasnacionales automotrices, especialmente las estadunidenses,
hoy en quiebra, ese importante campo de la actividad industrial. Por eso,
ciudades como Santiago, México, Caracas, Bogotá, Sao Paulo, Medellín,
Oaxaca, Puebla, Guadalajara o Monterrey carecen de sistemas de transporte
público eficientes y reina la contaminación y sus efectos en la salud pública.

El atraso respecto de Europa, por ejemplo, es abismal y va en sentido

contrario de lo que dicta la sensatez: transporte colectivo moderno y eficiente
(metro, trenes de corta y larga distancia, autobuses y tranvías, coches
particulares menos contaminantes). Se impuso el reinado de la chatarra
automotriz.
1-¿Cuáles son las consecuencias más importantes de la contaminación?
Cualquier tipo de contaminación (aire, agua o suelo) puede causar mucho
daño a los humanos, vegetación, animales, y a todo el ambiente en general.
En los organismos vivientes los efectos pueden ir desde molestias leves
hasta cáncer o deformaciones.
La contaminación del aire puede causar daños en el sistema respiratorio,
problemas cardiovasculares y muerte prematura, entre otros.
La contaminación del agua puede causar distintas enfermedades, problemas
hormonales, cáncer, daño en el ADN, problemas neurológicos, Alzheimer y
muerte, entre otros.
La contaminación del suelo puede causar cáncer, daños en el desarrollo
cerebral y daño en el hígado, entre otros.
En los animales, todos los tipos de contaminación también causan diversas
enfermedades, daños y muerte. También puede declinar la biodiversidad y
causar deformidades en los organismos.
Los efectos de la contaminación en el ambiente pueden destruir
ecosistemas completos, matar árboles, detener el crecimiento de las
plantas, impedir la fotosíntesis, y pasar los contaminantes a los humanos si
estos consumen las plantas contaminadas.

2-¿Cómo se puede prevenir la contaminación?

Se deben mejorar los esfuerzos de reducir los desperdicios, así como
asegurar la sostenibilidad de recursos. El reciclaje y cambios en la industria
de empaquetamiento también pueden reducir la cantidad de desperdicios
tóxicos.
Las industrias y los dueños de las casas pueden usar químicos alternativos
con una toxicidad reducida ya que estas sustancias terminan en las aguas.
Usar fuentes alternativas de energía también ayuda a reducir la cantidad de
combustibles y emisiones de aire que se liberan al ambiente.

3-¿Cuáles son los diferentes tipos de desperdicios?

Los desperdicios pueden ser clasificados en muchos tipos, cada uno con sus
distintos tipos de problemas ambientales: desperdicios orgánicos,
desperdicios reciclables, desperdicios no reciclables, desperdicios tóxicos,
desperdicios nucleares tóxicos, y desperdicios radioactivos.

4-¿Cómo se pueden reciclar los desperdicios?

El papel, el plástico, el metal y el vidrio pueden ser reciclados en sitios
especializados. Se pueden tener distintos envases para la basura para
separar estos materiales.
Objetos como las baterías y los bombillos deben ser separados y llevados a
sitios especializados en el correcto desecho de los mismos.
Comprar materiales reciclados también es una forma de ayudar a reciclar.
También se debe evitar tirar materiales tóxicos.

5-¿Cómo se puede controlar la contaminación radioactiva?

Previniendo los derrames de materiales radioactivos. Esto puede ser logrado
por las industriales y los laboratorios que manejan esa área.
Estos materiales deben guardarse en lugares seguros; las industrias deben
seguir protocolos de seguridad.
6-¿Cuáles son los principales químicos que destruyen la capa de ozono?
Los CFC, clorofluorocarbonos, o sustancias previamente utilizadas en
refrigeradores y aerosoles.
Otra sustancia que también destruye la capa de ozono es el bromuro de
metilo, utilizado en muchos insecticidas.
Estas sustancias reaccionan con el ozono en la atmósfera, reduciendo la
cantidad de ozono en la misma.

7-¿Qué son los POP?

Los POP (contaminantes orgánicos persistentes) son sustancias tóxicas
formadas de compuestos orgánicos que se acumulan en el ambiente.
Los POP son producidos por varios procesos industriales, como la
producción de PVC, la producción de pesticidas, insecticidas y herbicidas, y
en la incineración de desperdicios.
Algunos ejemplos de POP incluyen: las dioxinas, el DDT, los furanos, el
clordano y la dieldrina, entre otros.

8-¿Qué es el calentamiento global?

Es el aumento de las temperaturas del planeta debido a la acumulación de
ciertos gases en la atmósfera; especialmente gases que retienen energía
solar reflejada en la superficie del planeta.
El mayor gas que causa el calentamiento global es el dióxido de carbono,
aunque otros gases como el metano y el oxido de nitrógeno, también
actúan como “calentadores” en la atmosfera.
El aumento exagerado del dióxido de carbono en la atmósfera ha sido
causado por la incineración de combustibles fósiles (en su mayoría aceite y
carbón) en las sociedades industriales y urbanas. La quema de bosques
también ha influido en esta situación.

9-¿Cuáles son las consecuencias del calentamiento global?

Predicciones indican que el calentamiento global podría causar
transformaciones que podrían poner en riesgo toda la vida del planeta en un
futuro cercano.
Hasta un aumento pequeño en la temperatura global puede causar
transformaciones dramáticas.
Algunas consecuencias incluyen: aire más sucio, más extinción animal,
océanos más ácidos, aumento de los niveles del mar, clima más severo y
aumento de la tasa de muertes.

10-¿Cómo se pueden revertir los efectos de la contaminación?

Con el tiempo, y al realizar una limpieza, los efectos de la contaminación
pueden ser enlentecidos y tienen el potencial de revertirse al remover las
fuentes de la contaminación.
Sin embargo, la contaminación que entra en el aire, tierra o agua puede
continuar esparciéndose mucho después de que las fuentes de
contaminación han sido retiradas.
Remover las fuentes de contaminación puede incluir el tratamiento de las
aguas industriales para reducir los químicos, o usar tecnologías para
remover los contaminantes del agua y de la tierra.