TECNOLÓGICO NACIONAL DE MÉXICO

Instituto Tecnológico de Lerma

INSTITUTO TECNOLÓGICO DE LERMA

MATERIA: MANTENIMIENTO DE SISTEMAS AUXILIARES DE MÁQUINAS

NAVALES

INVESTIGACIÓN DE LA UNIDAD Il (MANTENIMIENTO DEL MOTOR)

PRESENTA:
KAREN MICHEL PACHECO MORENO
(121010077)

PROFESOR: MC. FELIPE NERI CASTILLO PÉREZ

CARRERA: INGENIERÍA MECÁNICA.

ESPECIALIDAD: MÁQUINAS NAVALES

LERMA, CAMP., MARZO 2018

Índice

Introducción ............................................................................................................. 2

2.1 Identificación del motor...................................................................................... 3

2.1.1 Tipo de motor ................................................................................................. 3

2.1.2 Verificación del motor ..................................................................................... 4

2.1.3 Mantenimiento preventivo menor ................................................................... 7

Conclusión............................................................................................................... 9

Bibliografía .............................................................................................................. 9

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Introducción

Hoy en día es muy importante el mantenimiento de los motores, ya que su

importancia a influido mucho en la vida útil del motor y en el caso de los vehículos
es de vital importancia para su buen funcionamiento.

En un taller el mantenimiento preventivo es muy importante ya que de esta manera

se logra un buen funcionamiento de cualquier motor, logrando una eficiencia muy
cercana al de fábrica y con la cual se tiene la satisfacción del cliente.

Las planillas de verificación en un taller soy muy importante ya que de esta manera
el taller puede tener varios vehículos e identificar cada uno con las complicaciones
que tienen o se presentan, la identificación del motor se da de manera muy
importante ya que se cuanta con los conocimientos previos de los distintos motores
los cuales trabajan bajo el mismo principio pero con pequeñas diferencias, las
cuales son muy importantes ya que caracterizan al motor, ya sea sus cilindros sus
diámetros, su capacidad o su potencia.

El mantenimiento de ellos es tan importante que hasta los pequeños ajustes en este
puede afectar el funcionamiento de mismo

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2.1 Identificación del motor

Para la identificación del motor se utiliza una ficha técnica, normalmente si es en un

vehículo se utiliza una ficha técnica para poder identificar el vehículo en particular y
el tipo de motor que contiene.
En caso de un motor se tiene una hoja donde se colocan el tipo de motor (cilindros,
caballos de fuerza, capacidad, combustible, número de serie, entre otros aspectos
importantes propios del motor)
En el caso de un automóvil:

2.1.1 Tipo de motor

Los motores pueden clasificarse de muchas maneras diferentes:

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 1. Por el numero de cilindros: 4, 6 u 8.
2. Por el arreglo de los cilindros: en línea o en V.
3. Por el tipo de colocación de las válvulas: I, L, T o F.
4. Por el tipo de sistema de enfriamiento: aire o líquido.
5. Por el tipo de ciclaje: 2 o 4 tiempos.
6. Por el tipo de combustible: gasolina o Diesel.

2.1.2 Verificación del motor

VERIFICACIÓN MENSUAL:
El mantenimiento debe verse como una rutina básica. Acuda al mecánico
periódicamente y verifique al menos una vez al mes los siguientes aspectos:

FRENOS: La verificación incluye revisión del líquido de freno. Si ha bajado puede

ser síntoma de fugas en el sistema de la bomba principal, las auxiliares o tubería, lo
cual tiene que ser descartado. Si hay variación en el nivel del líquido de frenos,
pero sin fugas, la disminución se debe al desgaste de las zapatas y pastillas de
frenos, por lo que se debe verificar su estado con el mecánico. No olvide revisar
también el freno de mano, útil para cualquier emergencia.

FAJAS O BANDAS: Las fajas, ya sean las del ventilador, alternador, aire
acondicionado o dirección hidráulica, tienden a dañarse. Verifiqué quebraduras o
espesores y reemplácelas en caso de ser necesario.

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LLANTAS: Ponga atención al tipo de desgaste que presentan. Si se ubica al centro,
indica que la presión se mantiene por encima de lo que recomienda el fabricante; si
es hacia los lados, puede ser que la presión está más bien por debajo. Si los
desgastes están en el lado de adentro o de afuera, es probable que obedezca a
daños en rótulas o problemas de tramado. La presión adecuada evita el desgaste
y ahorra combustible. Usualmente lo que indica el fabricante oscila entre 1.9 y 2
kilos (28 y 32 libras). La velicación de presión debe realizarse cuando la llanta está
fría (no haber recorrido más de 2 km).

No olvide verificar también el estado de la llanta de repuesto y rótela al igual que el

resto de las llantas.

BATERÍA: Si la batería tiene tapones removibles, revise el nivel de agua, el cual

debe estar por encima de las celdas, pues éstas deben permanecer sumergidas en
el líquido.

Revise las terminales de la batería, si muestran corrosión límpielas con un cepillo

de alambre si es necesario. Reemplace cualquier cable dañado de manera
inmediata. Asegúrese de que las gasas estén firmemente sujetas al borne.

CAMBIO DE ACEITE: Revise los niveles del aceite del motor, en las fechas de
cambio que se indican, generalmente lo recomendado es cada 3000 o 5000 km,

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aunque hay aceites que pueden durar hasta 10000
km. Cuando realice el cambio, también reemplace
el filtro de aceite y aproveche para verificar los
niveles de fluido en la dirección hidráulica,
transmisión y diferencial, así como la lubricación de
las rótulas.

Los vehículos que viajan más de 20.000 km al año requieren cambios de aceite más
frecuentes.

RADIADOR: Inspeccione visualmente para detectar fugas o superficies dañadas.

Revise el nivel del líquido refrigerante en el radiador, rellene si es necesario con
refrigerante, el depósito. No debe usar agua porque contiene impurezas que se
adhieren a las paredes del motor y puede causar corrosión.

Es recomendable hacer esta verificación cada semana o por lo menos una vez al
mes e incluir el depósito auxiliar, que si está en buen estado le evita estar haciendo
rellenos.

Revise el radiador cuando el motor esté frío, el tapón del radiador debe estar limpio
y libre de fi suras. Quite el tapón y vea la condición y nivel del refrigerante (agua).
Un bajo nivel puede llevar al sobrecalentamiento y corrosión del motor.

VERIFICACIÓN SEMESTRAL O ANUAL

Los siguientes son los aspectos que usted deberá tomar en cuenta al realizar una
verificación semestral o anual de su vehículo:

AFINAMIENTO: Los carburadores modernos y sistemas de inyección electrónica

son calibrados de fábrica y no deben ser alterados. El servicio de estos sistemas
requiere de herramientas y equipo especiales y debe ser realizado por un
especialista. Por lo anterior, es mejor llevar el vehículo a un taller especializado para
que por medio de una medición de gases se determinen las mezclas adecuadas y
se revise también el filtro de aire.

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BUJÍAS: Las bujías deben mantenerse libres de carbón y suciedad ya que el buen
estado de este sistema incide en la calidad de la combustión del vehículo y por ende
reduce las emisiones al aire. Cuando el mecánico las revise, pídale que verifique la
cubierta de los cables de bujías, los cuales llevan la electricidad del distribuidor a
las bujías y pueden agrietarse o ensuciarse con aceite o mugre. Esto conlleva a
tener problemas de arranque y desperdicio de combustible. Los cables deben
reemplazarse en los intervalos recomendados por el fabricante.

AIRE ACONDICIONADO: Cuando el aire acondicionado no genera cambios

importantes en la temperatura o pierde su eficiencia original, un taller de servicio de
refrigeración automotriz debe verificar que puede estar ocurriendo. Puede necesitar
un cambio de filtros, limpieza, reemplazo de la válvula de expansión o sustitución
de sellos entre otros.

Debe utilizarse un buen refrigerante. Un sistema que le hace falta 10% de

refrigerante, costará 20% más en su operación.

2.1.3 Mantenimiento preventivo menor

Sin un mantenimiento regular, el aire acondicionado pierde aproximadamente 5%

de su eficiencia original por cada año de operación, si se le da un mantenimiento
adecuado se podrá mantener el 95% de la eficiencia original.

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8
Conclusión
En conclusión, podemos decir que la identificación del motor es muy importante, no
solo por saber qué tipo de motor sino también nos ayuda a conocer las
características pacificas del motor, para poder identificar todos los componentes que
ayudan a este mismo a poder funcionar.

El mantenimiento preventivo es muy importante ya que este nos ayuda a mantener

en óptimas condiciones el motor, y de esta manera prevenir fallas que a futuro que
afectaran el funcionamiento principal del motor o en su caso de un vehículo.

Entre los mantenimientos más frecuentes que se podrían considerar como

mantenimiento preventivo menos son:

 Cambio de aceite.
 Cambio de anticongelante.
 Afinación de carburador.
 Verificación de neumáticos.
 Ajuste de banda de accesorios.
 Verificar batería.

Entre otros sistemas que son de vital importancia para el funcionamiento del motor.

Bibliografía

1.-CATALYTIC CONSTRUCTION COMPANY, METODO DEL CAMINO CRÍTICO,

ED. DIANA
2. CHILTON, MANUAL DE REPARACIÓN Y AFINACIÓN, ED. LIMUSA
3. ESTÉVEZ RAÍREZ FAUSTO, “LAS NORMAS ISO 9000 E ISO 14000 DEL
NUEVO MILENIO. SISTEMAS GLOBALES DE GESTIÓN DE CALIDAD Y

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AMBIENTAL”, ED. QUALITEC INTERNACIONAL
4. FREDERICK C . NASH, F U N D A M E N T O S D E M E C A N I C A
AUTOMOTRIZ, ED. DIANA
5. GIACOSA, D., MOTORES ENDOTERMICOS, ED. DOSSAT
6. GONZÁLEZ, CARLOS, CALIDAD TOTAL, ED. MC. GRAW HIL
7. IPN MANUAL DE LUBRICACIÓN

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