“Año del Buen Servicio al Ciudadano”

CONTAMINACIÓN DE AIRE
PROYECTO DE INVESTIGACIÓN

Sección: 4446

Fecha: 10/11/17

Integrantes:
➢ CASTAÑEDA MUÑOZ, Kattia
➢ DE LA CRUZ HUIZA, Elmer
➢ GUEVARA HUAMÁN, Milagros
➢ SAMANIEGO MOLINA, Ana María
➢ SINCHE SOTO, Katterinne
➢ VEGA ECHEVARRIA, Frank Pierre
➢ VENTURA POMA, Mirko

Huancayo – Junín
2017
1. PRESENTACION
Según información de la Municipalidad Provincial de Huancayo (MPH)
en el año 2016, Huancayo registraba más de 13,000 vehículos de
transporte público entre taxis, combis, autos colectivos y entre otras
unidades.
Todos estos vehículos necesitan en un tiempo determinado que se
aplique un mantenimiento específicamente en el área de la carrocería,
para esto se debe de crear un tipo de instalación adecuada para la
aplicación de pintura.
Para el diseño de las cabinas de pintura se debe de tomar en cuenta las
dimensiones de los autos que se trabajara, ventilación, iluminación,
seguridad industrial para lograr una óptima eficiencia al momento de
operación y a su vez ofreciendo un ambiente limpio de partículas de
pintura.

2. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA

Según diferentes estudios que se citan, uno de los principales tipos de
contaminación es la contaminación del aire. Hoy en día, se ha
evidenciado que la mayor generación de contaminación de aire es
provocada por el incremento del parque automotor y todo lo derivado a
ello.
De acuerdo a Inche (2001), la estimación de emisiones para vehículos
automotores en circulación que generan una serie de contaminantes
entre los que destacan, compuestos orgánicos volátiles (COV),
monóxido de carbono (CO), óxidos de nitrógeno (NOx), óxidos de azufre
(SOx), material particulado (PTS, PM10 y PM2,5), plomo y especies
reductoras de la visibilidad, tienen impactos negativos sobre la salud
pública en Perú según la Defensoría del Pueblo (2006), son los niños,
enfermos, mujeres gestantes y ancianos de los sectores económicos
más pobres y excluidos los más perjudicados.
Según La Guía Metodológica para la Estimación de Emisiones
Vehiculares (2007), la cantidad de emisiones que produce un vehículo
automotor en funcionamiento depende de una serie de factores como
por ejemplo el tipo y la calidad de combustible, la antigüedad del
vehículo, su tecnología, el recorrido promedio que realiza, entre otros, y
esto empeora aún más si se presenta un ambiente de congestión
vehicular en donde las velocidades se reducen considerablemente y los
vehículos permanecen un mayor tiempo de todo lo antes ya
mencionado factores como la calidad de combustible y su tecnología
implican que las emisiones de contaminantes sean el mayor daño para
la atmósfera generando así contaminación de todo tipo y hoy en día
todo esto se evidencia en desastres que ya no son de manera natural y
enfermedades respiratorias que amenazan no solo a nuestra localidad
sino este problema es de ámbito mundial es por ello que un filtrador de
aire que retenga las interacciones de estos contaminantes en la
 atmósfera que son generadas por el pintado de un automóvil nos da la
alternativa que nos permitirá mitigar que estos contaminantes lleguen a
la atmósfera e interactúen y así se mitigue el problema de
contaminación de aire en la zona de Chilca.

 ¿Cómo influyen las partículas en las pinturas de vehículos

con respecto a la contaminación en la zona del Distrito de
Chilca?
 ¿Cómo responde las concentraciones medidas por el
filtrador de material particulado de absorción de aerosoles?

2.1.Objetivos

Objetivo General

➢ Retener el máximo posible de material particulado en el filtrador

producido por la actividad de pintado del parque automotor.
Objetivo Específico

➢ Encontrar soluciones de costos económicamente sustentables

hacia la población con respecto a la contaminación atmosférica.
➢ Retener todo el material particulado posible aun así no sea visible
por el ojo humano.
➢ Determinar la cantidad de material particulado que es emitido
a la atmosfera por el taller de pintura automotriz.

3. IDENTIFICACION Y DESCRIPCION DE LAS ALTERNATIVAS DE SOLUCION

Describir las alternativas de solución al problema planteado. Identificar los factores
que generaron la alternativa que ha propuesto

El desarrollo del parque automotor conjuntamente con el aumento muy alto de

la población y que ello nos conlleva a una demanda alta de uso de vehículos
nos dio ventajas y desventajas; ya que los contaminantes que se emiten a
través de él de manera directa o indirecta debido al sistema de combustión
ineficiente que tienes los vehículos cuyos residuos contaminantes han
generado la contaminación del medio atmosférico a gran escala cuyo daño
es grave en todo ser vivo que está al contacto de este.
 Es por ello que se tiene la necesidad de proponer una solución que son las
cabinas de pintura que deben tener un filtrador para realizar el pintado de
automóviles en el distrito de Chilca para así retener el máximo posible de
material particulado mientras se deja pasar bastante aire para no generar
residuos que puedan ocasionar daños es por ello, que este proyecto el cual es
abordado por mi grupo de trabajo tiene su contextualización y busca darle
solución mediante este sistema de tecnología limpia.

4. DESCRIPCIÓN DE LA ALTERNATIVA RECOMENDADA

Características de la cabina de pintura
 Una característica fundamental es la velocidad de aire en el interior de la
cabina que debe ser siempre superior a 30 m/s para asegurar una correcta
evacuación de gases. Este valor asegura un valor entre los 150-275
renovaciones/hora de aire, en otras palabras la ventilación de la cabina debe
garantizar una sobrepresión constante y uniforme en el interior del habitáculo.

 Un buen sistema de control del nivel de saturación de los filtros del techo
también es clave en una cabina de pintura.

 La cabina de pintura tiene que contar con una adecuada superficie de filtros
para pintura en expulsión, colocadas en la zona donde pasa el aire, así
garantizar una retención no inferior al 80% de las partículas de pintura que no
se depositan.

Mantenimiento

Estas cabinas de pintura requieren un mantenimiento regular para un óptimo

desempeño en especial el filtrador que se debe de cambiar los papeles de
filtros junto al carbón activado.

Filtrador

La filtración sobre todo la parte de descarga es un factor importante en la

actuación de un sistema. Todos los filtros están clasificados bajo numerosos
criterios incluyendo estas tres características principales:

 Eficiencia: la habilidad de un filtro de remover las partículas.

 Capacidad de sostenimiento: La cantidad de partículas que el filtro

puede sostener antes de ser reemplazado.
  Resistencia estática al flujo de aire: La cantidad de aire que entra al
sistema para su operación.

Datos de diseño
Cálculos
 Eficiencia

Una cabina de pintura retiene las emisiones de partículas producto de la

utilización de pintura que salen de las pistolas de alta presión. Una corriente de
aire succiona estas partículas que son transportados al filtrador y así
determinar la eficiencia al momento de retener las partículas.

La fórmula que se presentara sirve para determinar la eficiencia de la maquina

al momento de retener por medio del filtrador y carbón activado.

concentracion de salida del filtro

(
eficiencia= 1− )
concentracion de entrada del filtro
x 100
5. EVALUACION DE VIABILIDAD DE LA TECNOLOGIA PROPUESTA
De acuerdo al análisis de costo que realizamos el costo del armado y equipamiento
será de S/.183.00 con respecto al filtrador este costo será único para una duración de
vida útil del equipo durante 3 años.

CAMBIO DE VECES AL MES COSTO TOTAL

FILTRO 6 S/. 3.00 S/. 18.00
Por otro lado después ya del equipamiento en el taller mecánico que hará uso de este filtro
solo hará un gasto de S/ 18 soles mensuales, el cual le brindara el servicio de filtrar todas las
partículas que deriven de la actividad de pintado de automóviles dándoles así tanto al dueño y
trabajadores la seguridad en el trabajo que desempeñan y esto no les genere enfermedades ni
afecciones futuras además que su principal papel es de eliminar estas partículas y estas no
salgan a la atmosfera.

Nuestra VIABILIDAD ECONÓMICA esta evaluada con respecto al gasto inicial S /.183.00
y después al gasto mínimo de S/ 18 soles mensuales se puede ver que si es viable que
el usuario pueda adquirirlo y de ahí pueda seguir haciendo uso del aun coste mucho
menor al del inicio, además que para nosotros los productores es tan bien viable el
poder fabricar los filtradores ya que los suministros están a nuestro alcance y nuestro
costo beneficio también es el adecuado.

VIABILIDAD TÉCNICA
REQUERIMIENTOS TIEMPO
VIDA UTIL DEL FILTRADOR 3 años
TIEMPO DE CAMBIO DEL FILTRO 6 veces a la semana
LIMPIEZA 6 veces a la semana
REVISIÓN DE LAS CONEXIONES SEGURAS 2 veces al mes
ARMADO SIMPLE SI
TIEMPO DE ARMADO 2h
MATERIALES A DISPOSICIÓN SI
Nuestra
VIABILIDAD TÉCNICA está basada con respecto a 7 requerimientos que son la vida
útil ya que este será de 3 años , el tiempo de cambio de filtro será de 6 veces a la
semana , su limpieza será de igual manera, las conexiones serán seguras y su
armado es simple que los usuarios no tendrán problemas con manipularlo y sobre
todo es que todos los materiales que se necesitan para armarlo están a disposición .

CONCLUSIONES

 Con este proyecto de filtrador se logrará poder brindarle un espacio seguro y

adecuado de trabajo para los talleres que se dedican a la actividad de pintar
los automóviles.

 Con este proyecto se logrará eliminar y con ello mitigar las emisiones de
partículas provenientes de esta actividad de pintado de automóviles y así
disminuir la contaminación de aire en nuestra localidad.
  Se logró obtener plantear construir y brindar un producto de gran viabilidad
económica y a un coste bajo para los usuarios como lo son los talleres
mecánicos.

6. REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS
✓ http://nuevoraul.overblog.com/pages/Construyendo_un_purificador_de
_aire_casero_proyecto_escolar-1571601.html
✓ http://www.automotriz.win/coches/car-maintenance/car-cleaning/122637.html

✓ http://www.minam.gob.pe/wp-content/uploads/2016/07/Informe-Nacional-de-
Calidad-del-Aire-2013-2014.pdf
✓ [ CITATION ROB04 \l 10250 ]
✓ [ CITATION OMS04 \l 10250 ]
✓ [ CITATION SAL05 \l 10250 ]

7. ANEXOS

DISEÑO DEL FILTRADOR

 PRIMERA FASE
 SEGUNDA FASE