Instituto Federal de Educação, Ciência e Tecnologia da Paraíba-IFPB. Campus João Pessoa-PB.

Curso: Bacharelado
em Engenharia Elétrica. Disciplina: Máquinas Elétricas. Período: 2018.1. Prof. Eduardo Vidal N. de Souza.
Aluno: _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ Data: _ _/_ _/2018.

Trabalho de Máquinas Elétricas de indução Trifásicas

I – Escreva todos os fatores para uma correta seleção de um motor elétrico de indução trifásico em cada item
a seguir, conforme as características de aplicação mostradas em cada um deste itens.
1 – Supõe-se que uma dada aplicação exige um motor elétrico de indução trifásico rotor em gaiola que irá
funcionar como uma britadeira em uma obra. O motor é alimentado a partir de uma tomada trifásica num
certo local em João Pessoa, usando uma extensão formada de três cabos condutores, cada um com sua
isolação, mas todos envolvidos pela mesma cobertura em PVC, cor preta. O motor tem 6 terminais, é de 4
polos, estator com menor tensão de linha de 220 V, fator de potência 0,82, corrente de linha
aproximadamente 7 A. A Corrente de partida é normal e não mais que 5 vezes a nominal. O conjugado de
partida é mais alto que o do motor categoria N, e a máxima temperatura que a isolação dos enrolamentos
podem suportar continuamente sem redução de vida útil dela é 155 oC.
O regime de trabalho é tal que consiste de uma sequência de dez ciclos iguais, cada um tendo um período
de partida, um de funcionamento com carga (=concreto que se quer quebrar) constante e um de repouso, de
modo que os períodos são bastante curtos para que se alcance o equilíbrio térmico. O motor pode vir a
trabalhar em um certo intervalo de tempo, se necessário, com uma determinada carga de até 25% acima da
plena carga. O motor também deve ser totalmente protegido contra poeiras. Além disto, o motor não se
encontra em cidade onde há maresia e a temperatura ambiente é de no máximo 40 oC, além de estar em um
local de altitude menor que 1000 metros.
Com base nas informações acima, complete os fatores de seleção do motor na tabela abaixo:

Fatores de seleção Motor do item 1 Motor do item 2

Frequência de alimentação (Hz)
Tensão de linha (maior valor) com corrente de linha fornecida na
ligação Y
valor de tensão de linha (menor valor em V) na ligaç.  / corrente
de linha correspondente, isto p/o mesmo fator de potência dado .
Potência ativa trifásica nominal em kW e em CV
Velocid. nominal (em rpm) p/um escorregamento nominal de 5%
(para o motor do item 1) e 3% (para o motor do item 2)
Fator de serviço (F.S.)
Regime de serviço (REG. S.)
Classe de isolamento (ISOL.)
Ip/In
Categoria do motor
Grau de proteção IP

2 - Supõe-se que uma dada aplicação exige um motor de indução trifásico rotor em gaiola que irá funcionar
acoplado a uma bomba d’água num navio de médio porte. O motor é alimentado a partir de um gerador a
diesel trifásico, 60 Hz, 440 V, ligado em , 6,545 kVA, fator de potência 0,88. O motor é de 2 polos, estator
de 6 terminais, cuja ligação escolhida dos enrolamentos deste estator é também em triângulo, fator de
potência 0,8 e corrente de linha aproximadamente 8A. A Corrente de partida é normal e não mais que 5
vezes o seu valor nominal, e o conjugado de partida é normal, que neste caso é de 1,75 vezes o conjugado
nominal. O regime de trabalho é tal que a quantidade de água bombeada é constante, e de duração tal que o
motor atinge uma temperatura de equilíbrio. O motor trabalha com no máximo 18% de sobrecarga, se
necessário. Também, a máxima temperatura que a isolação dos enrolamentos podem suportar
continuamente sem redução de vida útil da mesma é 120 oC. A temperatura ambiente é de no máximo 40oC,
e o motor está em um local de altitude menor que 1000 metros e situado na popa da embarcação, ao ar livre,
não estando sujeito à agua de vagalhões. Com base nas informações logo acima, complete os fatores de
seleção do motor elétrico deste item 2 na tabela mostrada logo acima deste item 2.

3 – Escrever um programa, em MATLAB, para, a partir do circuito equivalente com todos os seus
parâmetros obtidos dos ensaios (feitos no laboratório) a vazio e de rotor bloqueado, obter as curvas:

a) De fator de potência da entrada em função da velocidade mecânica (esta em % da velocid. síncrona);

b) Da potência de saída na ponta de eixo em função da velocidade mecânica (esta em % da velocid.
síncrona);
c) Do conjugado (=torque) de saída na ponta de eixo em função da velocidade mecânica (esta em % da
velocid. síncrona);
d) Do rendimento, calculando a partir da potência de saída na ponta de eixo em função da velocidade
mecânica (esta velocidade mecânica também em % da velocid. síncrona);
Se os ensaios não foram feitos em laboratório, considerar que os parâmetros obtidos, do circuito
equivalente, referidos ao estator são: R1 = 4,8  ; X1 = 5,049  (em módulo) ; X2 = X1 em módulo;
R2 = 5,498 ; Rc = 25, 321  e Xm = 120,808  em módulo.
As expressões matemáticas para cálculo dos itens a) até d) são as fornecidas pelo professor a partir da
página a seguir !

Considere, para obtenção das curvas acima, que é preciso calcular o escorregamento desde s =1 (rotor
parado) até s = 0 (rotor a vazio), para um passo de escorregamento , h, de 4.9995x10-4. Considere, no início
do programa, os seguintes valores antes de entrar no laço (comando “for”):
%
smin=0.0001; %- s inicial não é zero, senão r2/s dá erro ao rodar programa!
smax=1;
pontos=2000; % --- quantidade de pontos de cada curva
%
h=(smax-smin)/pontos;
s=smin-h; %--- valor inicial do escorregamento.

Considere também que:

 Na linha seguinte ao comando for, fazer s =s+h senão s inicia negativo!
 vf = 220 é a sua tensão de fase de entrada em V = valor nominal desta
tensão na ligação Y do motor que você usou no laboratório;
 f = 60 é a frequência de trabalho, em Hz, do seu motor;
 p = 4 é o número de polos do motor que você usou no laboratório
(verifique se foi de fato 4 polos !);
 Note também que você deverá, lá no início do programa,zerar todos os
vetores que vão ser plotados, e, é claro, definir em variáveis
adequadas, todos os parâmetros obtidos dos ensaios a vazio e de rotor
travado (r1, x1, etc).