AÑO XXV

4 JULIO 2018 MIÉRCOLES NÚMERO 5.960

El tránsito sigue acelerando y sitúa en el 6,5%

el incremento hasta mayo del tráfico portuario
MARÍTIMO • En el quinto mes del año el crecimiento de la mercancía en tránsito en los puertos españoles rozó el 13% Página 5

El tráfico portuario sigue avanzando de forma muy dinámica en lo que va de de forma muy dinámica en el quinto mes del año, cerrando el conjunto del sis-
2018, tanto en lo que respecta a los graneles como a la mercancía general, si tema portuario los cinco primeros meses del ejercicio con un crecimiento en
bien uno de los grandes motores vuelve a ser el transbordo, que volvió a crecer sus tráficos totales del 6,57%.

Mercè Conesa y Sixte Cambra, ayer, en el despacho que ocupará la presidenta

del Puerto de Barcelona, durante el traspaso de poderes. Foto E. García.

Conesa y Cambra oficializan

el cambio en la presidencia
del Puerto de Barcelona
MARÍTIMO • El Consell Executiu de la
Generalitat aprobó ayer el nombramiento de
Conesa como presidenta el enclave Página 9

De izquierda a derecha, Himar Caballero, delegado de Canarias de Fripecan; Miguel Ángel Yagüe, director de Fripecan; TERRESTRE
y Fernando Rodríguez, director general de Marítima Alisea, en el exterior de las nuevas instalaciones de Fripecan en
Madrid. Foto M.J. Carlos Prades
Alonso integra la cadena logística de frío sustituirá
mañana a
para el grupaje de la mano de Fripecan Francisco Corell
LOGÍSTICA • El operador cuenta en Madrid con un nuevo almacén en la presidencia
frigorífico con capacidad para 1.600 palés Página 3 Carlos Prades, presidente de ELTC. de la FVET Página 7
 MIÉRCOLES 4
2 JULIO 2018
DE HOY PARA MAÑANA
Por
Miguel Jiménez
En cascada
Seguro que muchos de ustedes y de us-
tedas llevan días no sólo elucubrando
sobre quién será el nuevo presidente o
presidenta de Puertos del Estado, sino
también contribuyendo a este teléfono
escacharrado en el que de forma ino-
cente y a la par aviesa se echan a correr
nombres para engolamiento del tejema-
neje y para achicharramiento de la cre-
dibilidad, si bien es imposible no ceder
a ese sublime placer de que te confirmen
por la oreja izquierda lo que empezaste
a dar pábulo por la derecha.
Lo mejor es que algunos de ustedes y de
ustedas son además protagonistas de
esos rumores y no me digan que no se
están yendo a la cama estas noches con
ese dulce orgullo de saberse nominado,
con esa responsable lealtad a la causa de
ya irse preguntando qué es lo primero
que harían en semejante cargo, con esa
inconfesable seguridad de que la cosa
no anda mal pero que nada mal pagada
y, claro, con ese miedo de si merecerá la
pena para todo lo que hay sobre la mesa.
Entre las pesadillas de los presidencia-
bles que invitan a dejar pasar el cáliz se-
guro que se dibuja un inmenso Antolín
de broncíneos femorales levitando so-
bre masas enardecidas de arbóreos es-
tibadores que, como ardillas que sin pi-
sar el suelo recorrían la espada visigoda,
llevan al líder hasta el Paseo de la Cas-
tellana para bajar los pantalones al pre-
sidenciable mientras el ministro desde
la balconada clava sin piedad su pulgar
en los infiernos sin ni siquiera una pal-
mada en la espalda: arde la hoguera para
el chivo expiatorio, se consume la pira
para el cabeza de turco entre feroces lla-
maradas, jalea el vulgo reventándolo
todo y el presidenciable despierta en el
charco de ese agrio sudor de no tener
muy claro si merecerá la pena.
En cualquier caso, no creo sinceramente
que este vaya a ser el mayor problema.
Si usted o usteda quiere ser presidente
o presidenta, antes de preguntarse si se
siente con capacidad para rematar el
tema de la estiba, cuestiónese lo primero
de todo si está o no está dispuesto a des-
mantelar el sistema portuario. Esto es lo
MARÍTIMO • Las terminales de APMT y TTI Algeciras atendieron 76 megaportacontenedores
Crecen un 29% las escalas de megabuques
en Algeciras en el primer semestre del año
DP ALGECIRAS
Las terminales de contenedores del
Puerto de Algeciras (APMT y TTI Alge-
ciras) han operado 76 megabuques du-
rante el primer semestre de 2018, lo que
supone un 29% más de este tipo de por-
OPINIÓN / SUR
migueljimenez@grupodiario.com
@MiguelJimenezRo
Que se queden Pasajes, es
Pasajes, es sólo Pasajes, qué
más da, es que eso del “interés
general”...
que le van a pedir, esto es ante todo lo
que le van a obligar a bendecir.
Es tal la hipoteca que tiene el gobierno
de Sánchez con el PNV y es tal la mag-
nitud de las demandas, que aquellas lla-
madas “menores” se dan por cerradas,
máxime cuando hace apenas dos meses
ya hubo acoso y derribo mientras se ne-
gociaban los presupuestos con el ante-
rior Gobierno. Por eso lo de regalar Pa-
sajes ahora ni se discute, cuando además
los propios interesados se han dedicado
a quitarle importancia al enclave. Pri-
mero lo ninguneamos y luego pedimos
que nos lo cedan, total, no vale nada...
Y muchos dirán, pues vale, que se que-
den Pasajes, es Pasajes, es sólo Pasajes,
qué más da, es que eso del “interés ge-
neral”... Pero claro, si en esta España de
las autonomías abrimos la espita, cómo
argumentamos que Andalucía no tenga
derecho a pedirse Málaga y luego Gali-
cia a Vilagarcía y así comienza todo a
desmoronarse en cascada hasta el final.
¿Acaso nos pensamos que esto se frena-
ría a la altura de Bilbao, cuando es pre-
cisamente el verdadero objetivo?
Lo curioso es que esta medida hasta po-
dría concordar con ese pastiche de mo-
delo portuario del programa electoral
con el que en 2016 el PSOE sacó 85 di-
putados, donde por una parte se propo-
nía más centralización y más poder para
OPPE integrando las autoridades por-
tuarias y por otro lado se proponía me-
nos puertos de interés general pero más
puertos gestionados por una autoridad
portuaria, es decir, un ya te lo prometí
haga lo que haga, aunque lo que viene
es desmantelar como fichas de dominó
el sistema portuario de interés general.
¿Está dispuesto o dispuesta el nuevo
presidente o presidenta a serlo de OPPE
y a continuación inmolarse junto al sis-
tema? Haberlos haylos...
tacontenedores respecto al año anterior,
cuando en la dársena del Estrecho esca-
laron 59 gigantes.
Cada semana el Puerto de Algeciras
atiende varios megabuques de las na-
vieras Maersk Line, MSC y CMA-CGM,
en ocasiones de forma simultánea.
La primera fase incluye la construcción de 140 hectáreas con 13,5 millones de euros de inversión.
MARÍTIMO • El Ayuntamiento de Badajoz asume 60 hectáreas
Concluye la urbanización
de la Plataforma Logística
del Suroeste Europeo
DP BADAJOZ
El Ayuntamiento de Badajoz recepcionó
ayer las obras de la Plataforma Logística
del Suroeste Europeo de las cuales ha
asumido 60 hectáreas de la primera
fase de construcción, dando inicio a la
comercialización de la zona.
La primera fase incluía la construcción
de una plataforma logística de 140 hec-
táreas con una inversión de 13,5 millo-
nes de euros. La plataforma estará co-
nectada con la autovía Madrid-Lisboa,
facilitando el transporte de mercancías
por carretera a través de la A-5.
El 25% de la financiación total del pro-
yecto, 46 millones de euros, proviene
de la Unión Europea. Sin embargo, es
la Junta de Extremadura quien deberá
comercializar los terrenos una vez cons-
truidos. En este sentido, la Comunidad
Autónoma está elaborando una estra-
tegia de gestión conjunta con la ciudad
de Elvas y en colaboración con varios
puertos de Portugal.
A pesar de que se trata únicamente
de la recepción de la primera fase, su-
pone un cambio significativo de la Pla-
taforma Logística del Sudoeste Euro-
peo, que comienza a constituirse una
La terminal de TTI Algeciras ha recibi-
do hoy al buque “CMA CGM Jean Mer-
moz”, gemelo del “CMA CGM Antoine
de Saint Exupery”, el megabuque más
grande que ha escalado en España.
El “CMA CGM Jean Mermoz” llega al
puerto de Algeciras procedente de Sin-
La Junta de Extremadura está
elaborando una estrategia de
gestión conjunta con Elvas y
en colaboración con varios
puertos de Portugal
realidad. Por el momento, el Consistorio
ya ha recibido una solicitud de interés
para ocupar la primera fase de la plata-
forma logística.
Mondliz España, una multinacional
especializada en el preparado y conge-
lado de verduras de Villafranco, invertirá
entre 17 y 20 millones de euros en la
construcción de una nave de congela-
ción, aparcamientos y oficinas de logís-
tica.
Las previsiones de la compañía es
que esta nave ocupe una superficie de
9.000 metros cuadrados y disponga de
una altura de 26 metros con capacidad
para 30.000 palés.
Además, como confirmó el presiden-
te de la Junta de Extremadura a Diario
del Puerto el viernes, la construcción de
la conexión ferroviaria de la plataforma
se encuentra en un estado muy avan-
zado, lo que permitirá mejorar la conec-
tividad de la plataforma hasta que esté
operativa en 2020.
gapur y en viaje inaugural. El primer me-
gabuque escaló en pruebas en el Puerto
de Algeciras en noviembre de 2013. Fue
el “Triple E” Maersk McKinney Möller
que operó en APMT Algeciras.
También en 2015, el 9 de julio, el Puer-
to de Algeciras marcaba otro hito, cuan-
do coincidieron dos de estos barcos en
TTI Algeciras, el “Triple E Marit Maersk”
y el “CMA CGM Marco Polo”.
Este tipo de buques portacontenedo-
res, con GT superior a 175.000 tonela-
das, tiene una capacidad para transpor-
tar entre 16.000 y 22.000 TEUs.
 NACIONAL
SECCIÓN MIÉRCOLES 4
JULIO 2018
3

LOGÍSTICA • El operador cuenta en Madrid con un nuevo almacén frigorífico con capacidad para 1.600 palés

Alonso integra toda la cadena logística de

frío para el grupaje de la mano de Fripecan
MIGUEL JIMÉNEZ
MADRID
Grupo Alonso ha reforzado su
apuesta por la logística de frío
con la creación de Fripecan,
compañía en la que ha decidido
concentrar toda la gestión logís-
tica de las mercancías de gru-
paje refrigeradas.
Hasta ahora, Alonso estaba
desarrollando sus servicios de
frío para cargas completas a tra-
vés de Marítima Alisea. No obs-
tante, a partir de ahora los ser-
vicios de gestión logística global
se amplían a las cargas de gru-
paje a través de Fripecan, se-
gún detalló ayer a Diario del
Puerto Fernando Rodríguez, di-
rector general de Marítima Ali-
sea.
El proyecto de Fripecan arran-
có hace un año centrado en
consolidarse como la solución
más competitiva para conectar
las cargas refrigeradas de gru-
paje entre las islas Canarias y la
Península.
Transcurrido este periodo,
declaró ayer Miguel Ángel Ya-
güe, director de Fripecan, la
compañía ya cuenta con ofici-
nas en Barcelona, Madrid, Va-
lencia, Las Palmas, Tenerife y
Lanzarote con dos infraestruc-
turas clave: las instalaciones fri-
goríficas de Alonso en Algeciras
De izquierda a derecha, Fernando Rodríguez, director general de Marítima Alisea; Miguel Ángel Yagüe, director de
Fripecan; e Himar Caballero, delegado de Canarias de Fripecan. Foto M.J.
y la nueva plataforma frigorífica
de Fripecan en Madrid.
Servicios integrados
Esta nueva instalación se ha
convertido en el eje de un ser-
vicio que permite ofrecer a los
clientes la gestión de sus car-
gas con todos los servicios in-
tegrados y respetando hasta el
extremo la cadena de frío.
“Apostamos por un trato
muy personalizado y muy cer-
cano sabedores de que la clave
es asegurar una cadena de frío
sin incidencias”, afirma Miguel
Ángel Yagüe.
En este sentido, el valor de
Fripecan no son sólo sus insta-
laciones y su capacidad de al-
macenaje y logística, sino ade-
más poder ofrecer de forma in-
tegral a través de un interlocu-
tor único de la mano de Alonso
servicios como el transporte te-
rrestre, la gestión aduanera, el
equipo propio con los reefer de
Alisea, el transporte marítimo a
través de Nisa Marítima naviera
de Grupo Alonso y la gestión di-
recta de todas las cargas en las
islas a través de las distintas de-
legaciones propias de Fripecan.
El valor de Fripecan no
son sólo sus naves y su
capacidad de
almacenaje, sino
además poder ofrecer
de forma integral los
servicios logísticos con
un interlocutor único
En estos momentos, las mer-
cancías refrigeradas de grupaje
gestionadas por Fripecan en la
zona centro conectan con Ca-
narias vía los servicios semana-
les que opera Nisa Marítima
desde los puertos de Sagunto
y Alicante con tiempo de trán-
sito de 72/80 y 60 horas respec-
tivamente.
Ampliar las opciones de co-
nexión marítima con Canarias
desde los puertos andaluces es
una de las apuestas de futuro
de Fripecan, así como abrirse a
otras cadenas logísticas más
allá de la conexión Canarias-Pe-
nínsula.
Igualmente, en el plan de de-
sarrollo futuro está el contar con
unas instalaciones aún más
grandes en Madrid en propie-
dad, así como desarrollar un al-
macén frigorífico propio en Bar-
celona.
Otro proyecto importante a
futuro es desarrollar el transpor-
te terrestre frigorífico de la
mano del tren.

Cámara de congelación de la nueva nave de Fripecan en Madrid. Foto M.J.

Nueva nave en Madrid

Las nuevas instalaciones de frío de Fripecan en Madrid es-
tán ubicadas en el Centro de Transportes de Madrid (CTM)
y tienen una superficie en conjunto de 2.500 metros cua-
drados.
Cuentan con una cámara para mercancía refrigerada con
capacidad para 800 palés y otra cámara para mercancía
congelada dotada con estanterías con capacidad para otros
800 palés. La instalación, con una altura de 10 metros, cuen-
ta con 11 muelles para carga y descarga.
Está dotada de “los últimos avances tecnológicos para un
tratamiento impecable de la mercancía”, asegura la com-
pañía.
 4 MIÉRCOLES 4
JULIO 2018
TERRESTRE • Será elevada al Ministerio de Empleo en el marco del Real Decreto sobre Coordinación de Actividades Empresariales
Cargadores y transportistas elaborarán una
propuesta en materia de riesgos laborales
DP MADRID
Varias asociaciones de empre-
sas cargadoras, entre las que se
encuentra Aeutransmer, y re-
presentantes de ASTIC y CETM
Cisternas han llegado a un
acuerdo mutuo para elaborar
una propuesta de adaptación
del Real Decreto de Coordina-
ción de Actividades Empresa-
riales (CAE).
Dicha propuesta será remiti-
da al Ministerio de Empleo,
donde se trasladará la necesi-
dad de mejorar el marco legal
de la CAE para la prevención de
riesgos laborales, en su aplica-
ción al transporte de mercancí-
as, según ha informado CETM
a Diario del Puerto.
En el mes de marzo, dichas
asociaciones de cargadores y
transportistas se reunieron con
el director general de Transpor-
te Terrestre, Joaquín del Moral,
y la subdirectora general de Ins-
pección, para trasmitirles su in-
tención de adaptar la CAE.
Por tratarse de una norma de
carácter general, explica Aeu-
transmer, este Real Decreto no
tiene en cuenta las especifici-
dades del sector del transporte,
“por lo que resulta necesario
establecer directrices que sim-
plifiquen y hagan más eficien-
tes las obligaciones derivadas
LOGÍSTICA • Los trabajadores de las oficinas de Madrid y Barcelona reclaman un proceso negociador “honesto y riguroso”
Air Sea Worldwide (ASW) presenta un expediente de
regulación de empleo y cierra sus dos oficinas España
DP MADRID
Air Sea Worldwide, transitaria
con sede en Hong Kong con
más de 30 años de trayectoria,
ha decidido de forma unilateral
el cierre de sus oficinas en Es-
paña, localizadas en Barcelona
y Madrid, según un comunica-
do de los representantes de los
trabajadores.
A pesar de la evolución posi-
tiva de su cuenta de resultados
en los últimos tres ejercicios, el
representante legal de ASW
Spain, Gerry Spellman, presen-
tó a los trabajadores un ERE
coincidiendo con la temporada
veraniega el inicio del proceso
de liquidación de la sociedad.
La fórmula elegida por la ma-
triz, encabezada por Carine
Chan, Betty Chan y Alfredo Lo,
Las asociaciones proponen diferenciar, a afectos de responsabilidad, los casos en que el transportista no interviene en la
carga y descarga de la mercancía.
de la CAE para todos los impli-
cados, garantizando a su vez el
riguroso cumplimiento de los
objetivos de seguridad”, señala
la asociación de cargadores.
Aunque la citada ley no es
competencia del Ministerio de
Fomento, Del Moral se compro-
metió en la reunión de marzo a
respaldar esta petición ante la
Subdirección para la Coordina-
ción en Materia de Prevención
de Riesgos Laborales del Minis-
terio de Empleo y Seguridad so-
es “la más perjudicial para los
intereses de los proveedores,
agentes colaboradores, clien-
tes y trabajadores”, se asegura
en dicho comunicado.
“Desde el comunicado inicial
realizado verbalmente hasta la
fecha, desde la gerencia y re-
presentación legal responsa-
bles de ASW Spain no se ha
transmitido instrucción alguna
que permita un cierre ordena-
do”, explican los trabajadores
de ASW, “pretendiendo desen-
tenderse de un doloroso proce-
so en el que los principales per-
judicados son los clientes con
embarques en curso y los pro-
veedores sin seguridad jurídica
en cuanto al cobro de las canti-
dades pendientes”, se añade.
Según el comunicado, “la
profesionalidad y calidad huma-
NACIONAL
SECCIÓN
cial, y solicitó a los sectores la
redacción de una propuesta de
modificación para trasladarlo a
esa administración.
La propuesta elaborada en-
tre cargadores y transportistas
incluirá los motivos por los que
es preciso una CAE diferencia-
da para el sector del transporte
en base a que, en la mayoría de
las ocasiones, el acceso de un
camión a una instalación no
presenta ningún riesgo adicio-
nal, ya que la entrada y salida
Air Sea Wordwide es una transitaria con sede en Hong Kong con más de 30 años de trayectoria.
na de los equipos de las oficinas
de Barcelona y Madrid ha per-
mitido minimizar en los compa-
ses iniciales los evidentes per-
juicios hacia su red de colabo-
radores, pero una vez constata-
da la intención de la compañía
constante de vehículos de
mercancías en los centros de
trabajo entra dentro de la ope-
rativa ordinaria.
Entre las propuestas acorda-
das por cargadores y transpor-
tistas se encuentra la necesi-
dad de diferenciar, a efectos de
comunicación de riesgos, de
responsabilidades y de inter-
cambio de información, los ca-
sos en que el transportista no
interviene en la carga y descar-
ga; los casos en que el trans-
en el proceso negociador del
conflicto laboral, el personal
teme una resolución de la acti-
vidad de ASW que dañe de for-
ma irremediable a clientes, pro-
veedores y agentes, y por ende,
su propia reputación”, asegura
Se propone además
incorporar la formación
específica en las
operaciones que realice
el conductor
portista interviene en las ope-
raciones de carga y descarga
utilizando equipos o instru-
mentos propios, y los casos en
los que el transportista inter-
viene en las operaciones de
carga y descarga utilizando
equipos o instrumentos cedi-
dos por la instalación.
Para dar respuesta al plante-
amiento anterior, se propone
también modificar el Real De-
creto del CAP para que, además
de la formación sobre los ries-
gos generales de la profesión,
incorpore la formación especí-
fica en las operaciones que re-
alice el conductor, tales como
asegurar cargas y operar equi-
pos (carretillas manuales o mo-
toras), entre otras.
En relación a la información
de riesgos, la filosofía de la pro-
puesta es la de trasladar al titu-
lar del centro, que es “quién
mejor conoce los riesgos exis-
tentes en su instalación”, la la-
bor de información antes de la
entrada en planta, restando re-
levancia al intercambio docu-
mental sobre el que pone el
foco actualmente la CAE.
la representación de los traba-
jadores que “deploran la situa-
ción y llaman a un proceso ne-
gociador honesto y respetuoso
con la dignidad de todos ellos,
coherente con los valores cor-
porativos de ASW”.

MARÍTIMO • En el quinto mes del año el crecimiento de la mercancía en tránsito rozó el 13%
El tránsito sigue acelerando y sitúa en el 6,5%
el incremento hasta mayo del tráfico portuario
MIGUEL JIMÉNEZ
MADRID
El tráfico portuario sigue avan-
zando de forma muy dinámica
en lo que va de 2018, tanto en
lo que respecta a los graneles
como a la mercancía general, si
bien uno de los grandes moto-
res vuelve a ser el transbordo,
que volvió a crecer de forma
muy dinámica en el quinto mes
del año, cerrando el conjunto
del sistema portuario los cinco
primeros meses del ejercicio
con un crecimiento en sus trá-
ficos totales del 6,57%.
De acuerdo con los datos he-
chos públicos por OPPE, hasta
mayo los puertos españoles
movieron 232,13 millones de
toneladas, frente a los 217,82
millones del mismo periodo de
2017.
De forma especialmente di-
námica se comportó la mercan-
cía en tránsito, que creció en
este periodo un 12,61% hasta
los 61,1 millones de toneladas,
un ritmo muy constante pues
LOGÍSTICA • La eurodiputada Inmaculada Rodríguez-Piñero anuncia enmiendas para corregir la discriminación de Valencia en la red
La discriminación de Valencia en los corredores
europeos llega al Parlamento Europeo
DP VALENCIA
Inmaculada Rodríguez-Piñero,
eurodiputada por el PSOE y re-
presentante en el Consejo de
Administración de la Autoridad
Portuaria de Valencia (APV), lle-
vó el lunes al Parlamento Euro-
peo la discriminación del Puerto
de Valencia puesta en evidencia
en el nuevo mapa de la red prio-
ritaria de transportes propuesta
por la Comisión Europea. Una
exclusión que ha sido contun-
dentemente cuestionada por el
Gobierno de la Generalitat Va-
lenciana, por representantes de
todas las instituciones empre-
sariales y sindicales valencianas
y por la propia Autoridad Portua-
ria de Valencia.
Según expuso la eurodiputa-
da Inmaculada Rodríguez-Piñe-
ro, la propuesta de mapa reali-
zado por la Comisión “está to-
talmente desequilibrada”, en lo
que afecta a los ejes y conexio-
nes que se han planificado para
las vertientes atlántica y medi-
terránea de la Península Ibérica.
NACIONAL / COMUNITAT
SECCIÓN VALENCIANA
El tráfico de contenedores creció hasta mayo un 9,16%. Foto M.J.
sólo en el mes de mayo el cre-
cimiento fue del 12,87%.
No obstante, el comporta-
miento en lo que va de año fue
muy positivo en la práctica to-
talidad de los tráficos.
Inmaculada Rodríguez-Piñero durante su intervención.
Para los corredores atlánti-
cos “se incorporan más de
1.300 kilómetros” de nuevas
conexiones; “mientras que
para los corredores del Medi-
terráneo, cero”, concretó la re-
presentante española en Bru-
selas.
“Ni la Comisión – dijo la euro-
diputada - ni el anterior gobierno
En el caso de los graneles lí-
quidos crecieron un 5,08% has-
ta los 75 millones de toneladas.
Por su parte, los graneles só-
lidos crecieron un 7% con 41,4
millones de toneladas.
de España del Partido Popular
han priorizado las redes ferro-
viarias del Mediterráneo, discri-
minando al principal puerto de
España que concentra el 40%
del tráfico y que es el primer
puerto del Mediterráneo”-
Por todo ello, Inmaculada
Rodríguez Piñeiro reclamó a la
Comisión que “explique las ra-
En cuanto a la mercancía ge-
neral el crecimiento fue del
7,8%, con un incremento de la
carga contenerizada del 8,32%
hasta los 78,9 millones de tone-
ladas.
La representante
española en el
Parlamento Europeo
critica la discriminación
del Puerto de Valencia y
reclama explicaciones
por las razones técnicas
que llevaron a no
incorporar a Valencia
en los corredores
Mediterráneo-Atlántico
y Cantábrico-
Mediterráneo
zones y criterios técnicos utili-
zados para no incorporar el eje
Madrid-Valencia en el corredor
Atlántico Mediterráneo que
une Lisboa con Madrid y Valen-
cia; ni el eje Valencia-Zaragoza
que une el corredor del Cantá-
brico con el Mediterráneo, que
permitiría la salida por el Can-
tábrico de todos los productos
que diariamente entran al Puer-
to de Valencia, procedentes
del resto de Europa”.
Rodríguez concluyó su inter-
vención pidiendo al gobierno
europeo “que acepte las en-
MIÉRCOLES 4
JULIO 2018
5
En conjunto, el tráfico de con-
tenedores alcanzó los 6,95 mi-
llones de TEUs, que supone un
crecimiento del 9,16%.
Los contenedores en tránsito
crecieron un 12,3 hasta los 3,79
millones de TEUs, con un cre-
cimiento de la carga conteneri-
zada en tránsito del 11,12%
hasta los 48,1 millones de tone-
ladas.
Los TEUs import/export cre-
cieron un 6,83% y los contene-
dores nacionales un 2,28%.
Hasta mayo el tráfico ro-ro al-
canzó los 25,42 millones de to-
neladas, es decir, un crecimien-
to del 6,52%.
El tráfico de cruceros creció
un 29,28% con 3,65 millones
de pasajeros.
Puertos
Por puertos, Bahía de Algeciras
creció entre los meses de ene-
ro y mayo un 8,91%, Valencia
un 1,98%, Barcelona un
17,48%, Bilbao un 13,23%, Ta-
rragona un 6,72% y Castellón
un 13,22%.
miendas” que la propia eurodi-
putada presentará “en este
Parlamento para corregir dicha
situación”.
Apoyo empresarial
Cabe recordar que las palabras
de la eurodiputada están avala-
das por los empresarios valen-
cianos que insistieron, una vez
más, en el carácter prioritario
que tienen para la Comunitat
Valenciana las inversiones en in-
fraestructuras. Lo ratificaron la
pasada semana en la última reu-
nión del pleno de la Cámara de
Comercio de Valencia y en el úl-
timo comité ejecutivo de la
Confederación Empresarial
(CEV).
Las prioridades son muy con-
cretas: la conexión de Valencia
con los corredores que unen la
capital valenciana con Zaragoza
y Bilbao, y con Madrid y Lisboa;
la ZAL del puerto de Valencia; el
acceso norte al Puerto de Valen-
cia y la terminal de cruceros; así
como la ampliación de la V-30 y
del by-pass de Valencia.
 6 MIÉRCOLES 4
JULIO 2018 COMUNITAT
SECCIÓN
VALENCIANA
MARÍTIMO • José Luis Bonet, presidente de la Cámara de España, ayer en el simposio logístico sobre Blockchain celebrado en Valencia

“El blockchain es una oportunidad para

transformar la cadena logística en los puertos”
FERNANDO VITORIA
VALENCIA
El salón de actos de la Autori-
dad Portuaria de Valencia aco-
gió en el día de ayer un simpo-
sio logístico dedicado a la tec-
nología blockchain. Durante el
acto de apertura José Luis Bo-
net, presidente de la Cámara
de España, aseguró que el
blockchain es “una oportuni-
dad para transformar la cadena
logística en los puertos.
El simposio, organizado por
la comisión de Puertos de la
Cámara de España, consiguió
una nutrida asistencia de pro-
fesionales del sector. A ellos
se dirigió Bonet en la apertura
de la sesión al asegurar que la
implementación de esta tec-
nología en el día a día “puede
contribuir a la mejora y el cre-
cimiento empresarial, por lo
que debemos incorporarla a
nuestros procesos”.
En esa misma línea, el pre-
sidente de la Autoridad Portua-
ria, Aurelio Martínez, recordó
que los puertos no son más
que instrumentos al servicio
de la sociedad, la economía y
las empresas. Martínez recor-
dó que el desarrollo de las tec-
nologías y la concentración de
navieras ha provocado que las
cargas se concentre en un me-
nor número de puertos, por lo
que se ha incrementado la
competencia y todos buscan
conseguir mejores ratios de
eficiencia y competitividad.
“Precisamente por este moti-
vo, todo lo que tenga que ver
con coordinación, sostenibili-
dad, tecnología, intermodali-
dad, desarrollo logístico, etc.
va a pasar a ser estratégico y
la actividad vinculada al I+D se
vincula al éxito futuro de los
puertos”.
En relación a la tecnología
blockchain, el presidente de la
Natxo Costa, director general de Comercio y Consumo de la Generalitat Valenciana; José Vicente Morata, presidente de
Cámara Valencia y de la comisión de Puertos de la Cámara de España; José Luis Bonet, presidente de la Cámara de
España; Jaime González, presidente de la Autoridad Portuaria de Santander y Aurelio Martínez, presidente de la
Autoridad Portuaria de Valencia.
La jornada despertó el interés de numerosos profesionales del sector logístico. Foto Alba García.
APV explicó que los puertos
“tenemos que anticiparnos y
saber cómo nos puede afectar
la irrupción de las nuevas tec-
nologías. El blockchain amena-
za con cambiar la forma de re-
lación entre administraciones
y empresas, por lo que debe-
mos estar preparados para
ello”.
José Vicente Morata, presi-
dente de Cámara Valencia y de
la comisión de Puertos de la
Cámara de España, destacó la
capacidad del país para conso-
lidarse no solo como la plata-
forma logística del sur de Eu-
ropa, sino también como la del
norte de África. “Buscamos
crear una red eficiente, pero
no solo de infraestructuras,
sino también de elementos
competitivos como pueden
ser la tecnología blockchain”.
“La comisión de Puertos de
la Cámara de España quiere
potenciar los puertos como
elementos de eficiencia y
competitividad. En esta línea,
tenemos la responsabilidad de
incorporar las nuevas tecnolo-
gías y como cámaras debe-
mos ayudar a las empresas a
hacer fácil lo difícil para incre-
mentar su competitividad”.
Simposio
El objetivo del simposio, titula-
do genéricamente “La revolu-
ción del blockchain”, era dar a
conocer cómo una tecnología
puede transformar irreversible-
mente, no sólo el mundo finan-
ciero, sino multitud de secto-
res, como el logístico, permi-
tiendo la gestión segura y dis-
tribuida de las transacciones.
La jornada analizó las princi-
pales iniciativas que se están
desarrollando internacional-
mente, la opinión de expertos
sobre la seguridad en block-
chain, las oportunidades y re-
tos que presenta al comercio
y la logística, el papel que tiene
en el comercio exterior y los
proyectos, pruebas de con-
cepto y casos de referencia
más relevantes en los que se
está aplicando blockchain.
Las ponencias de expertos
internacionales y nacionales
ofrecieron una idea global so-
bre la aplicación de blockchain
tanto en el entorno empresa-
rial y en el de la administración,
y la configuración de las prime-
ras redes empresariales de
blockchain tales como el Glo-
bal Blockchain Council del
Foro Económico Mundial o la
red española Alastria.

Cadena de expertos
El simposio, que se abrió con una interven-
ción de Nadia Hewett del World Economic Fo-
rum, se desarrolló en tres bloques temáticos.
El primero de los paneles estuvo dedicado
a las infraestructuras digitales para el
blockchain y contó con las intervenciones
de Alberto Gómez (Alastria) y Pedro P. Pé-
rez (ElevenPaths). El segundo bloque se
centró en los puertos; en el participaron
Jaime González, presidente del Puerto de
Santander; PabloGómez (ALICE); José
García de la Guía (APV); Sergio Ruiz (IBM)
y Jorge González (Deutsche Bahn). El úl-
timo bloque se dedicó a organismos y
aduanas y contó con las intervenciones de
Zahouani Saadaoui, responsable de aduana
electrónica de la Comisión Europea y Pilar
Jurado, directora general del departamento
de Aduanas e Impuestos Especiales.
La propia Pilar Jurado pronunció posterior-
mente la conferencia “El significado de la
Unión Aduanera en España”, enmarcada
dentro del Curso de Representante Adua-
nero.

TERRESTRE • La candidatura de Prades incluye a Jaime Agramunt como vicepresidente y deberá ser ratificada mañana por la asamblea
Carlos Prades sustituirá mañana a Francisco
Corell en la Presidencia de la FVET
FERNANDO VITORIA
VALENCIA
Carlos Prades, presidente de la
Asociación de Empresas de Lo-
gística y Transporte de Conte-
nedores en el Puerto de Valen-
cia (ELTC), va a ser la persona
que sustituya a Francisco Corell
en la presidencia de la Federa-
ción Valenciana de Empresarios
del Transporte y la Logística
(FVET). La candidatura presen-
tada por Prades, que cuenta
con Jaime Agramunt como vi-
cepresidente, ha sido la única
registrada en el plazo ordinario
previsto por los estatutos y de-
berá ser refrendada por la
asamblea mañana jueves.
La candidatura de Prades y
Agramunt se ha presentado con
el respaldo de todas y cada una
de las asociaciones que forman
la Federación: Asociación de Em-
presas de Logística y Transporte
de Contenedores, Asociación
Provincial de Empresarios de
Agencias, Operadores y demás
Actividades Auxiliares y Comple-
MARÍTIMO • Permanecerá atracada en el Muelle de Levante 4 y podrá ser visitada
La réplica de la “Nao Santa María”
visita el Puerto de Alicante
DP ALICANTE
Una extraordinaria réplica de la
“Nao Santa María”, la célebre
nave capitaneada por Cristóbal
Colón, se encuentra navegando
por el Mediterráneo y a toda
vela rumbo a Alicante, donde si
las previsiones se mantienen,
entrará en las próximas horas.
Durante su estancia en la ciu-
dad, organizada en esta ocasión
por Vela Cuadra Producciones,
la nao permanecerá atracada en
el Muelle de Levante 4 y podrá
ser visitada por el público del 4
al 8 de julio.
La nao llega a Alicante proce-
dente de Fuengirola, y tras una
exitosa travesía por las Islas Ca-
narias, como parte de la gira
que está realizando durante
este verano por varios puertos
españoles como Cartagena, Va-
lencia, Barcelona, Alicante, Al-
geciras; y algunos puertos fran-
ceses como Sete, Grande-Mot-
te y Port Vendres. En octubre,
mes de condiciones meteoro-
lógicas más propicias, el barco
realizará la gran travesía del cru-
ce del Atlántico hasta costas
COMUNITAT
SECCIÓN
mentarias del Transporte, Asocia-
ción Provincial de Empresarios de
Grúas, Asociación Provincial de
Empresarios de Transporte de
Mercancías por carretera en ré-
gimen Internacional, Asociación
Provincial de Empresarios de
Transporte por Carretera de Car-
ga General, Asociación Provincial
de Empresarios de Transporte
por Carretera Especializado, Aso-
ciación Valenciana de Empresa-
rios de Mudanzas y Guardamue-
bles y la Asociación Valenciana de
Mudanzas, Transporte de Mue-
bles y Guardamuebles.
La renovación se llevará a
cabo en la Asamblea General
que se celebrará el 5 de julio y
que designará al nuevo presi-
dente para los próximos cuatro
años. La patronal del transporte
valenciano agrupa a casi mil
empresas de transporte de
mercancías por carreta integra-
das en las ocho asociaciones
que la forman.
Francisco Corell
Tal y como informó este Diario
americanas, donde visitará
Puerto Rico, Cartagena de In-
dias y La Habana.
Esta réplica de uno de los bar-
cos más célebres de la historia,
la “Nao Santa María” con la que
el almirante Colón llegó a Amé-
rica en 1492, fue construida re-
cientemente por la Fundación
Nao Victoria, en colaboración
con la Diputación Provincial de
Huelva y la Fundación Cajasol,
en el marco del 525º Aniversa-
rio del Encuentro entre Dos
Mundos.
Fue botada el pasado mes de
marzo y navegó desde Huelva
hasta el archipiélago para visitar
varias de sus islas, evocando
los viajes colombinos y las gran-
des expediciones marítimas es-
pañolas con América.
Es una fiel réplica histórica a
tamaño real de 200 toneladas,
29 metros de eslora y 8 metros
de manga, cuatro palos, cinco
velas y cinco cubiertas, cons-
truida con el exquisito trabajo
en madera de iroko y pino de
maestros carpinteros de ribera,
que navega como museo flo-
tante de su historia universal y
VALENCIANA
Carlos Prades, presidente de ELTC.
en su edición del lunes, des-
pués de 20 años al frente de la
organización, Francisco Corell
ha decidido finalizar esta etapa
y dejar la presidencia de la Fe-
deración, cumpliendo así una
dilatada trayectoria de dedica-
el patrimonio marítimo de la
provincia de Huelva.
Durante los días del 4 al 8 de
julio, la nao abrirá sus cubiertas al
público en el Muelle de Levante
4, para que los visitantes puedan
subir a bordo y conocer toda la
historia y detalles de este navío.
AGENCIA MARÍTIMA
EVGE VALENCIA, S.A.
Avda. Manuel Soto Ingeniero, 15-3º
46024 VALENCIA
Teléfono 96 324 59 00 - Fax 96 367 29 21
E-mail: evgevlc@evgevalencia.es
ción y servicio al sector.
Durante cinco mandatos con-
secutivos Francisco Corell, que
sucedió en el cargo a otro his-
tórico del sector, Arturo Viros-
que, ejerció el liderazgo de los
transportistas valencianos, tan-
Está previsto que la nao llegue al puerto de Alicante en el día de hoy.
Servicio semanal
CENTROAMÉRICA, CARIBE,
ANTILLAS FRANCESAS,
POLINESIA FRANCESA
MIÉRCOLES 4
JULIO 2018
7
to en el ámbito local como en el
nacional. De su mano la organi-
zación ha ostentado la repre-
sentación del sector en el Co-
mité Nacional del Transporte
(CNTC), como una de las princi-
pales organizaciones naciona-
les junto a las otras grandes pa-
tronales del transporte.
San Cristóbal
El relevo al frente de la FVET se
va a producir apenas dos días
antes de la tradicional celebra-
ción de San Cristóbal, patrón de
los conductores, en el puerto
de Valencia. Los actos previstos
comenzarán a las 9.30 horas de
la mañana del sábado con una
misa de campaña en la sede de
la FVET. A las 10 horas comen-
zará la cabalgata-procesión de
los vehículos por la ciudad hasta
su llegada al Puerto de Valencia,
donde serán bendecidos.
A las 14 horas, en el Veles e
Vents se producirá el acto proto-
colario de entrega de las insignias
de San Cristóbal y posteriormen-
te se celebrará la comida.
TRANSOCEAN TRANSITS, S.L.
OPERADOR ECONÓMICO AUTORIZADO
ESAEOC12000040II
Importación/Exportación
Transportes Marítimos, Aéreos,
Terrestres y Combinados
TRÁNSITOS
INTERNACIONALES
CONSIGNACIÓN DE BUQUES
AGENCIA DE ADUANAS
SISTEMAS LOGÍSTICOS
INTEGRADOS
STOCK, ALMACENAJE Y
DISTRIBUCIÓN
OFICINAS EN:
Font Podrida, 15 Bajo
46011 VALENCIA
Tel. 963 242 102 - Fax 963 242 149
admon@totspain.com
Avda. Paral.lel, 21, Entlo., 1ª
08004 BARCELONA
Tel. 93 443 91 30 - Fax 93 443 91 32
mgmbcn@totspain.com
www.totspain.com
 8 MIÉRCOLES 4
JULIO 2018 CATALUNYA
LOGÍSTICA • La asociación ha creado una comisión de Tecnología e Innovación para facilitar el contacto entre ambos sectores

BCL impulsa la colaboración entre empresas

logísticas y tecnológicas para dar valor añadido
DP BARCELONA

La asociación Barcelona-Catalun-
ya Centre Logístic (BCL) ha cre-
ado una comisión de Tecnología
e Innovación que tiene como fin
facilitar el contacto entre empre-
sas logísticas y tecnológicas para
“analizar, debatir e impulsar pro-
puestas de carácter innovador
que aporten valor al sistema lo-
gístico catalán”.
Desde BCL explican que
“esta nueva comisión recoge
las propuestas y reflexiones re-
alizadas en las otras comisiones
y grupos de trabajo” de la enti-
dad, sintetizadas en documen-
tos como la Agenda Logística
2020 o en el manifiesto para im-
pulsar el transporte ferroviario Los vehículos autónomos –en la imagen un proyecto de Audi– son solo algunas de las tecnologías que impactarán en logística.
de mercancías.
La asociación considera que Muchos de los asociados a mundo universitario y de los cen- do (blockchain, red 5G, coches vadores. Finalmente, se ha pro-
“las diferentes soluciones tec- BCL han realizado una apuesta tros y empresas tecnológicas es- autónomos). En el mismo senti- puesto la organización de sesio-
nológicas que ya están en servi- histórica para poner las nuevas tablecidos en Catalunya”. do, la comisión ha planteado la nes de trabajo temáticas orien-
cio actualmente, y las que se tecnologías al servicio de la efi- En su primera reunión, en la necesidad de analizar la inciden- tadas a que estas empresas co-
pondrán en marcha a corto pla- ciencia del sector logístico. “En que participaron una veintena de cia de las nuevas tendencias so- nozcan y puedan incorporar so-
zo, están planteando un nuevo este sentido –añade BCL–, hay profesionales, la nueva comisión ciales y tecnológicas en la logís- luciones disruptivas que les apor-
escenario para las empresas lo- que destacar los Puertos de Bar- aprobó iniciar sus trabajos eva- tica del futuro (logística colabo- ten competitividad.
gísticas y de transporte”. Por celona y Tarragona, el Consorcio luando el impacto que las tecno- rativa, smart city, aceleradoras e BCL cuenta actualmente con
ello, “el sector debe ser capaz de la Zona Franca y Cimalsa”. logías están teniendo en el sec- incubadoras de empresas.) más de cien socios que repre-
de acelerar sus procesos de mo- Para completar y mejorar la labor tor logístico (comunidades virtua- Otro de los puntos planteados sentan a los responsables de los
dernización y adaptarse a los realizada hasta ahora por estas les, plataformas online de trans- ha sido la necesidad de impulsar diferentes eslabones de la cade-
cambios que se están produ- instituciones, uno de los objeti- porte, internet de las cosas, om- cambios en las normativas que na logística: empresas de trans-
ciendo en la industria y la distri- vos de la comisión de Tecnología nicanalidad, etcétera) y las posi- faciliten que las pymes logísticas porte y servicios, asociaciones
bución, especialmente con el e Innovación de la asociación es bilidades que ofrecen los nuevos puedan acceder a financiación profesionales, usuarios finales y
desarrollo del e-commerce”. “conseguir la implicación del avances que se están implantan- para desarrollar proyectos inno- administraciones públicas.

AÉREO • La ruta se mantendrá hasta finales de octubre xiones con África. Corrochano re-

Ethiopian Airlines estrena su vuelo entre cordó que el aeropuerto del Prat
ya tiene 45 rutas intercontinen-
tales, “un mercado que se está

los aeropuertos de Barcelona y Addis Abeba consolidando”. “Las compañías

DP BARCELONA
La compañía Ethiopian Airlines
estrenó el pasado lunes su vuelo
entre los aeropuerto de Barcelo-
na-El Prat y Addis Abeba, la capi-
tal de Etiopía, un servicio que per-
mitirá reforzar las relaciones co-
merciales entre ambos puntos.
Ethiopian Airlines tiene previsto
cubrir esta ruta con cuatro vuelos
semanales –lunes, miércoles,
viernes y domingos– hasta fina-
les del mes de octubre.
Durante la inauguración de la
ruta, que realiza una parada ene
el Aeropuerto de Madrid, el di-
rector general de Ethiopian Airli-
nes, Tewolde Gebremariam, es-
timó que habrá unos 200 pasaje-
ros por vuelo y no descartó que
en los próximos años haya un
vuelo directo, sin parada en Ma-
drid, entre Addis Abeba y Barce-
lona “si crece la demanda”. El di-
rectivo indicó que esta nueva
ruta entre la capital de Etiopía y
Barcelona es también una “opor-
tunidad para la inversión”.
La directora del Aeropuerto de
El Prat, Sonia Corrochano, remar-
có la necesidad de tener cone-
que empezaron hace unos años
se han quedado y están aumen-
tando frecuencias”, subrayó la
responsable del aeropuerto.
El vuelo con destino Addis
Abeba permite conectar con
más de una cincuentena de ciu-
dades del continente africano,
entre las que se encuentran Nai-
robi, El Cairo o Johannesburgo.

MARÍTIMO • El Consell Executiu de la Generalitat aprobó ayer el nombramiento de Conesa como presidenta el enclave
Mercè Conesa y Sixte Cambra oficializan el
cambio en la presidencia del Puerto de Barcelona
ELENA GARCÍA
BARCELONA
Ayer se hizo oficial el traspaso de
poderes en la presidencia de la
Autoridad Portuaria de Barcelona
(APB). Después de que en las úl-
timas semanas Mercè Conesa
haya podido ponerse al día con
respecto a la actualidad portuaria
y los planes de futuro y estrate-
gias de la entidad de la mano de
Sixte Cambra, la aprobación por
parte del Consell Executiu de la
Generalitat, ayer martes, del
nombramiento de la ex presiden-
ta de la Diputación como presi-
denta del Puerto de Barcelona
permitió escenificar el cambio al
frente del enclave.
Bien es cierto que el nombra-
miento no entrará en vigor hasta
que el ministerio de Fomento lo
ratifique y publique en el Boletín
Oficial del Estado (BOE), pero es
este un puro trámite que queda-
rá resuelto en los próximos días,
toda vez que estaba previsto que
la decisión tomada ayer por el
Govern quedara oficializada hoy
en el Diari Oficial de la Generalitat
de Catalunya (DOGC).
Estreno mediático
La nueva presidenta del Puerto
de Barcelona se estrenará en el
cargo, hoy, con un tema sensible
y de gran relevancia mediática,
como es la prevista llegada al en-
clave del barco “Open Arms”
cargado con los 60 migrantes
rescatados en las costas de Libia.
Las tareas de recibimiento y aco-
gida de los migrantes ya están
preparadas, tras las reuniones
previas mantenidas entre repre-
Mercè Conesa y Sixte Cambra, ayer, en el despacho que ocupará la nueva presidenta del Puerto de Barcelona, durante el
traspaso de poderes. Foto E. García.
sentantes de las administracio-
nes del Estado, de la Generalitat,
y del Ayuntamiento de Barcelo-
na, así como el resto de agentes
implicados, incluida la autoridad
portuaria de la capital catalana.
Será en el Puerto de Barcelona
donde se lleven a cabo las tareas
de identificación y atención per-
sonalizada a las víctimas, así
como la comprobación de su es-
tado de salud.
Renovación estratégica
Otro tema sin duda menos me-
diático pero de más calado para
el puerto catalán y su comunidad
portuaria que deberá abordar
cuanto antes la nueva presidenta
es la actualización del III Plan Es-
tratégico 2015-2020. Este docu-
CATALUNYA
mento fijaba como meta unos
tráficos que o bien se han con-
seguido ya o bien se están a pun-
to de alcanzar. Es el caso de los
contenedores, que en 2017 su-
maron prácticamente los tres mi-
llones de TEUs fijados en el plan
para 2020 –2,97 millones de
TEUs–. En cuanto al tráfico total,
el III Plan Estratégico preveía al-
canzar 70 millones de toneladas
en 2020 y en 2017 se acabó con
61,37 millones y un incremento
del 26% por lo que de seguir a
este ritmo, este año el Puerto de
Barcelona podría quedarse muy
cerca de alcanzar esa cifra.
El III Plan Estratégico 2015-
2020 también marcaba otros ob-
jetivos que, en algunos casos, se
han cumplido –como el disponer
de la terminal E de cruceros este
año– y otros que están pendien-
tes y en los que Mercè Conesa
tendrá que seguir trabajando,
como es el caso de los largamen-
te esperados nuevos accesos
viarios y ferroviarios al enclave y
la terminal de ferroutage.
En tanto que el Puerto de Bar-
celona dispone de prácticamen-
te –con las dos salvedades ya ci-
tadas– todas las infraestructuras
necesarias para seguir creciendo
a corto y medio plazo, la nueva
presidenta del enclave deberá
poner el acento en la gestión
para reforzar la competitividad y
la sostenibilidad.
En este ámbito, la propia
Mercè Conesa explicó el pasa-
do 6 de junio, cuando se hizo
MIÉRCOLES 4
JULIO 2018
9
En las últimas semanas,
Mercè Conesa se ha
puesto al día con
respecto a la actualidad
portuaria y los planes de
futuro y estrategias del
Puerto de Barcelona de
la mano de Sixte
Cambra
El nombramiento de
Mercè Conesa no
entrará en vigor hasta
que se publique en el
BOE, pero es este un
puro trámite que
quedará resuelto en los
próximos días, toda vez
que está previsto que la
decisión tomada ayer
por el Govern quede
oficializada hoy en el
DOGC
público su nombramiento, que
uno de los aspectos más rele-
vantes de su presidencia será
“afrontar la digitalización y el
proyecto Smart port, que es
muy potente y en el que ya se
está trabajando intensamente”
Uno de los aspectos más es-
pinosos del cargo será buscar un
equilibrio político entre el Gobier-
no español, de quien depende el
Puerto de Barcelona, y el de la
Generalitat, que es quien nom-
bra a su presidente. Se trata de
un aspecto que Conesa no rehu-
yó el 6 de junio. “Es una posición
muy política, que necesita mu-
cho orden a la hora de trabajar y
también mucho diálogo”, asegu-
ró la nueva presidenta del Puerto
de Barcelona.
10 MIÉRCOLES 4
JULIO 2018 NORTE
LOGÍSTICA • Pérez Torres define la Suite Visual Trans como “una herramienta integral especializada en nuestra actividad transitaria”

Grupo Pérez Torres se apoya en Visual Trans

para seguir creciendo en el área de forwarding
DP VIGO
Grupo Pérez Torres y Visual
Trans, ambas con sede en Ga-
licia, mantienen desde hace
años una excelente relación
que ha resultado en la colabo-
ración conjunta. Esta nueva
etapa se ha iniciado con la im-
plantación de la Suite Visual
Trans para la gestión y control
de la actividad transitaria del
Grupo Pérez Torres.
“Encontramos en la Suite Vi-
sual Trans una herramienta in-
tegral especializada en nues-
tra actividad transitaria, con
una amplitud funcional única
en el mercado que nos va a po-
sicionar para nuestra decidida
apuesta de crecimiento y futu-
ro de la actividad forwarder”,
comenta Álvaro Pérez Torres,
responsable director de esta
área de negocio del Grupo.
Pérez Torres Marítima se
marca nuevos retos que exi-
gen ambición y trabajo para
seguir ocupando una mayor
presencia tanto a nivel nacio-
nal, donde están sólidamente
posicionados, como interna-
cional.
Evolución
En Galicia existe un selecto
grupo de empresas que for-
man parte de la historia de la
evolución del comercio exte-
rior de la región desde hace
décadas a través de su implan-
tación en los puertos de la Co-
munidad, de su protagonismo
en dicha zona geográfica y de
su continuo crecimiento en to-
das sus líneas de actividad. Pé-
rez Torres Marítima ocupa, en
este sentido, un lugar prefe-
rente en este núcleo de em-
presas.
Pérez Torres Marítima
se marca nuevos retos
que exigen ambición y
trabajo para seguir
ocupando una mayor
presencia tanto a nivel
nacional como
internacional
Desde su fundación a princi-
pios de la década de los 60 con
la empresa Pérez Torres y Cía.
hasta la configuración actual
del Grupo Pérez Torres, la
compañía no ha dejado de cre-
cer y desarrollar su actividad
empresarial en los principales
puertos de Galicia.
Dicho desarrollo ha cubierto
prácticamente todas las áreas
de la logística, tales como ter-
minales, forwarding, chatearí-
an, carga de proyectos, alma-
cenaje, distribución y transpor-
Álvaro Pérez Torres (derecha) y Cándido Fernández, de Grupo Pérez Torres. te por carretera.

MARÍTIMO • La Fundación Caminos y el Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos le ha otorgado una mención de honor

El Puerto de Gijón recibe un reconocimiento por

las ventajas ambientales de la pantalla de Aboño
DP GIJÓN
La pantalla anticontaminación
que la Autoridad Portuaria de
Gijón levantó en Aboño a prin-
cipios de año para reducir el
impacto del viento en el car-
bón apilado en la explanada ha
recibido la mención de honor
en los VII Premios Acueducto
de Segovia, concedidos por la
Fundación Caminos y el Cole-
gio de Ingenieros de Caminos,
Canales y Puertos.
Estos premios, cuya entrega
de tuvo lugar el pasado 25 de
junio en Santander, buscan po-
ner de manifiesto la importan-
cia que las consideraciones
medioambientales tienen so-
bre el proyecto, la ejecución y
la explotación de las obras pú-
blicas.
De la pantalla de Aboño, el
jurado destacó su encaje con
el entorno, su importancia tec-
nológica y funcional, la calidad
ambiental y científica de las
medidas correctoras, así
como sus valores estéticos y
paisajísticos y la perfección al-
canzada en la ejecución y aca-
bado.
Características
La Autoridad Portuaria de Gi-
jón puso en marcha este pro-
yecto, adjudicado a la empresa
La barrera destaca por su encaje con el entorno y su valor tecnológico y funcional.
TYC La Mata, como una medi-
da más dentro de las importan-
tes inversiones que está reali-
zando en materia medioam-
biental en los últimos años
(más de 6,3 millones de euros
entre 2016 y 2017).
En concreto, la pantalla, de
unos 200 metros de longitud,
consigue unos ámbitos de pro-
tección de hasta 15 veces su
altura, es decir, por encima de
los 160 metros, y alcanza una
reducción de la velocidad del
viento del 80%. Asimismo, el
proyecto, que supuso una in-
versión de 277.778 euros, in-
cluye un sistema de atrapa-
miento de partículas y logra la
reducción del impacto visual
que esta zona de 56.000 me-
tros cuadrados provocaba en
la costa cercana.

LOGÍSTICA • Analizarán mañana en Bilbao el RD 563/2017 sobre inspecciones técnicas en carretera ciente; elementos de ayuda gra-

Uniport y Asetravi organizan junto a iSEC una tuitos fundamentales, como las
fichas de estiba HDZ y la cal-
cuestibadora.
jornada técnica sobre estiba de cargas en camión También repasarán la norma-
tiva actual estatal, usos y cos-
en el Hotel Abando de Bilbao, ga en el transporte público de porte en el Grupo Levantina, ex- tumbres, casos reales de juris-
DP BILBAO
una jornada técnica sobre estiba mercancías. pondrán la Directiva 2014/47 prudencia, y gestión legal de la
UniportBilbao y Asetravi (Aso- en camión que analizará el Real Eva María Hernández Ramos, EU, el RD 563 2017 y sus exi- estiba; qué útiles van a exigirse
ciación Empresarial de Transpor- Decreto 563/2017, de 2 de junio responsable del Área Legal del gencias a nivel europeo y esta- y cuáles recomiendan los fabri-
tes de Vizcaya), en colaboración sobre inspecciones técnicas en iSEC; Andoni García Peñil, direc- tal; las herramientas y procesos cantes contratar para el cumpli-
con el Instituto para la Seguridad carretera de vehículos comer- tor comercial de Bezabala, y Car- que están utilizando en las em- miento de la normativa, así
en las Cargas (iSEC) celebrarán ciales y el régimen de respon- los Hernández Barrueco, res- presas para implementar este como consejos y sistemas re-
mañana, de 10.00 a 13.30 horas sabilidad en la sujeción de la car- ponsable corporativo de Trans- cambio de forma rápida y efi- comendados.
 NORTE MIÉRCOLES 4
JULIO 2018
11

FERROVIARIO • Las obras del apartadero acabaron en noviembre y la AP de Bilbao inicia ahora la urbanización de su nuevo puerto seco

El apartadero de Arasur toma forma y podrá

salir a licitación en la segunda mitad de 2019
JAIME PINEDO
RIVABELLOSA

La Autoridad Portuaria de Bil-

bao continúa tomando posicio-
nes en su estrategia de afianza-
miento de su hinterland y de
captación de nuevos tráficos a
través de la potenciación de la
intermodalidad ferroviaria. Así,
tras hacerse con la explotación
de la terminal ferroviaria de
mercancías de Adif en Júndiz
(Vitoria-Gasteiz), a través de su
sociedad participada Sibport, tal
y como publicó ayer este Diario,
el territorio alavés fue también
ayer protagonista con el inicio
de las obras de urbanización del
apartadero ferroviario que ha
construido la AP de Bilbao en la
plataforma logística de Arasur,
en el término municipal de Ri-
vabellosa.
El presidente de la Autoridad
Portuaria de Bilbao, Asier Atut-
xa; la teniente de diputado ge-
neral y responsable de Desarro-
llo Económico y Equilibrio Terri-
torial de Araba, Pilar García de
Salazar, y el viceconsejero de In-
fraestructuras y Transportes del
Gobierno Vasco, Antonio Aiz,
realizaron una visita a las obras,
ya finalizadas, del apartadero de
mercancías de Arasur y a la
zona donde se iniciarán la pró-
xima semana las obras de urba-
nización.
Estas obras de urbanización
tienen un plazo de ejecución de
10 meses, por lo que la licita-
ción de la explotación del puer-
to seco podría llevarse a cabo el
próximo verano o en el segundo
semestre de 2019, en todo
caso, según dijo Asier Atutxa.
Instalaciones
Las obras del apartadero ferro-
viario concluyeron en noviem-
bre del año pasado y han conta-
do con un presupuesto de in-
versión final de 5,28 millones
de euros y un plazo de ejecu-
ción de 15 meses. Son fruto del
convenio de colaboración firma-
EL DATO
450 m
El apartadero cuenta con
dos vías para la recepción y
expedición de trenes y otras
dos para la carga y
descarga. Las cuatro vías
tienen 450 metros de
longitud con ancho ibérico y
posibilidad de migración a
ancho internacional
Desde la izquierda: Antonio Aiz, viceconsejero de Infraestructuras y Transportes del Gobierno Vasco; Pilar García de Salazar, teniente de diputado general y
responsable de Desarrollo Económico y Equilibrio Territorial de la Diputación Foral de Araba; Asier Atutxa, presidente de la Autoridad Portuaria de Bilbao. Foto J.P.
La Autoridad Portuaria
sigue avanzando en su
proyecto de instalación
de una base operativa
ferroviaria del Puerto
de Bilbao en esta
plataforma logística
alavesa
do por Gobierno Vasco, Diputa-
ción Foral de Araba y Autoridad
Portuaria de Bilbao para la ins-
talación de una base operativa
ferroviaria del Puerto de Bilbao
en esta plataforma logística.
La instalación cuenta con dos
En azul, la zona ocupada por el apartadero ferroviario y la zona de carga y descarga, cuyas obras ya están finalizadas.
vías para la recepción y expedi- En verde, el área de unos 40.000 metros cuadrados de zona de almacenamiento y el vial de 120 metros de longitud de
ción de trenes y otras dos para acceso a la plataforma, cuyos trabajos de urbanización comenzarán la próxima semana.
la carga y descarga. Las cuatro
vías tienen 450 metros de lon- empresas compartirán un único un plazo de 10 meses. Las ción de un edificio de gerencia
gitud con ancho ibérico y posi- acceso a la vía general de Adif. obras comprenden, por un lado, de 300 metros cuadrados dis-
bilidad de migración a ancho in- los trabajos de urbanización de tribuido en dos niveles de 150
ternacional. Además, se ha ha- Proyecto de urbanización la zona de almacenamiento metros cuadrados, así como
bilitado una playa de carga y Por su parte, las obras del pro- anexa al apartadero de mercan- una nave para almacenamiento
descarga para facilitar el inter- yecto de urbanización del apar- cías con una superficie de unos de mercancías con una superfi-
cambio modal de las cargas. tadero de mercancías se inicia- 40.000 metros cuadrados y del cie aproximada de 500 metros
Falta por construir, durante rán la semana que viene y serán vial de acceso a la plataforma cuadrados, de 20 metros de an-
este verano, una vía de mango. sufragadas por la APB. Fueron con 120 metros de longitud. Por cho y 25 metros de largo, am-
Esta obra es producto de un adjudicadas en 4,82 millones y otro lado, incluye la construc- pliable a futuro.
acuerdo con Talgo, por el que
esta empresa permite utilizar su
desvío ferroviario a la línea prin- Puerto seco para grupaje de mercancías
cipal de Adif (lo que se conoce
como pinchazo a la red general) Con estos trabajos, el Puerto de Bilbao o destino Araba y su hinterland más cerca-
para el acceso a la plataforma. quiere que su apartadero de mercancías en no de La Rioja y Navarra, se exportan o im-
Las obras de esa vía mango Arasur sirva eficientemente para agrupar portan por carretera o por otros puertos
las está ejecutando la AP de Bil- mercancía proveniente del área de influen- distintos a Bilbao. Se estima que, de esos
bao, con un presupuesto de cia logística de esta plataforma para su 6,3 millones, 2,2 son susceptibles de tras-
0,91 millones de euros y un pla- posterior envío al enclave vizcaíno median- pasarse al Puerto de Bilbao, con ventajas
zo de ejecución de 9 meses. De te trenes tipo lanzadera, en horarios fijos competitivas para el cargador, si se realiza
este modo, a la finalización de y con composiciones prefijadas. Se calcula en combinación con la plataforma ferro-
los trabajos actuales ambas que 6,3 millones de toneladas, con origen viaria de Arasur.
 DIRECTOR: FERNANDO VITORIA
ISSN 1576-8775 - Depósito Legal: V-3733-1993 - Precio de venta 1€
Una publicación de:
Está prohibida la reproducción total o parcial de este periódico, su tratamiento informático o su transmisión por cualquier medio,
ya sea electrónico, mecánico, por fotocopia u otros métodos, sin permiso previo y por escrito de la empresa editora.

BARCELONA BILBAO MADRID VALENCIA

ELENA GARCÍA, MAVI GUIRAO, JOSÉ Mª ROJAS JAIME PINEDO MIGUEL JIMÉNEZ, INMA PEÑA LOLI DOLZ, ALBA GARCÍA, DIRECTOR GENERAL:
Ronda del Port, 519 Colón de Larreategui, 26, 4º A C/ Vargas, 7, Local 10 JOSÉ A. SÁNCHEZ, JUAN MANUEL BARBA PACO PRADO
Edificio TERSACO, 2ª pl., Oficina 213 48009 Bilbao 28003 Madrid Calderers, 40 DIRECTORA GENERAL
08039 Barcelona Tel. 94 425 72 48 Tel. 91 536 21 17 46120 Alboraya (Valencia) EDITORIAL: MAGDA TATAY
Tel. 93 289 67 07 jaimepinedo@grupodiario.com migueljimenez@grupodiario.com Tel. 96 330 18 32 DIRECTORA COMERCIAL:
elenagarcia@grupodiario.com redaccion@grupodiario.com EVA MONRÓS

LAS IMÁGENES

El ejercicio permitió poner a prueba la capacidad de reacción del Plan de

Autoprotección de la APV y el Plan Especial ante el Riesgo Radiológico de la
Generalitat Valenciana.

El riesgo radiológico de la Comunitat Valenciana,

puesto a prueba en el Puerto de Valencia
Evitar cualquier tipo de riesgo ante sustancias radiactivas. Ese es el
objetivo del simulacro realizado en el puerto de Valencia, el primero
de estas características que se realiza en la Comunitat Valenciana y
en el que participaron activamente tanto la Generalitat Valenciana,
como la Autoridad Portuaria de Valencia y Noatum Container Terminal
Valencia, entre otros. El ejercicio permitió poner a prueba la capacidad
de reacción del Plan de Autoprotección de la APV y el Plan Especial
ante el Riesgo Radiológico de la Generalitat Valenciana.
El simulacro, que arrancó con el accidente de un camión que llevaba
un contenedor con riesgo radiológico (etiquetas del grupo 7 del código
IMDG), contó con la participación de los Bomberos del Ayuntamiento
de Valencia, la ambulancia portuaria, la agencia de Seguridad y Emer-
gencias de la APV, el centro de Coordinación de Emergencias de la
Generalitat Valenciana, la sección de seguridad radiológica del SEM
y Transportes Torres (que puso el camión accidentado). Está previsto
El simulacro se inició cuando un camión, que realizaba las tareas habituales relacionadas con la descarga de un buque que se realice una reunión de todos los intervinientes para analizar el
atracado en el muelle Príncipe Felipe, sufrió un accidente al tomar una curva, quedando su conductor atrapado e inconsciente
en el interior de la cabina. El riesgo radiológico se observa al comprobar que el vehículo transporta un contenedor que lleva ejercicio y, en caso de ser necesario, establecer puntos de mejora
adheridas etiquetas del grupo 7 del código IMDG, que hace referencia a mercancías radiactivas. para incrementar la eficacia durante una situación real.

ATEIA OLTRA Valencia

imparte un curso de
transporte de carga aérea
ATEIA OLTRA Valencia está im-
partiendo esta semana, en co-
laboración con ATEIA OLTRA
Madrid, el curso de “Transporte
de carga aérea” de 30 horas de
duración. El programa, imparti-
do por el monitor Francisco
Martínez García, recoge: una in-
troducción histórica al mundo
de la aviación comercial (co-
mienzo y desarrollo, el Conve-
nio de Varsovia y el Protocolo
de la Haya, el nacimiento de
IATA:, el Agente IATA, los avio-
nes de fuselaje estrecho, WIDE
Bodies, aviones de carga puros,
la carta de instrucciones del ex-
portador); el conocimiento aé-
reo (estudio detallado del
AWB); el manejo de los manua-
les de carga aérea (ABC de car-
ga / reservas y horarios, rules y
tarifas); la consolidación de car-
gas (tarifas ULD, HAW’S y ubi-
cación de las mercancías).