Professional Documents
Culture Documents
ELABORACION DE ESTUDIO
Antecedentes.-
El estudio de pre inversión “Mejoramiento y Rehabilitación del Camino Vecinal
Margen Izquierdo Del Rio Huallaga (Aucayacu); Distrito de José Crespo y Castillo
– Provincia De Leoncio Prado – Huánuco” es una propuesta que intervendrá en los
tramos que conforman todo el Margen Izquierdo del Rio Huallaga
Motivos que generaron la propuesta del proyecto las localidades beneficiarias del
proyecto del margen izquierda de (Aucayacu) de distrito de José crespo y
Castillo se han venido organizando para poder buscar la solución a la problemática
que les viene aquejando durante estos últimos años.
Los pobladores del área de predominio del proyecto, en su mayoría son
productores agrícolas dentro de ellos consideramos los siguientes cultivos
principales y el mas destacado es la producción del cacao con un 29% y lo
que menos siembran los agricultores es la papaya con un 1% .según el
cuadro:
por el inadecuado estado del Camino Vecinal, en la que estas vías en mal estado
de conservación frenan y limitan las oportunidades de desarrollo.
A nivel Nacional, Regional y Local en el marco de políticas de modernización en la
infraestructura vial, todos coinciden en fijar como objetivo el Mejoramiento y la
Rehabilitación de las condiciones de transitabilidad, en ese sentido se pretende
ejecutar el Proyecto de Mejoramiento y Rehabilitación del Camino Vecinal Margen
Izquierdo Del Rio Huallaga (Aucayacu), a fin de prestar un mejor nivel de servicio,
mejorando las condiciones de la vía para el transporte dentro de un marco de 3
eficiencia económica y preservación del medio ambiente.
inicia el ciclo del Proyecto.
LOCALIDAD N° DE FAMILIA
CUADRO Nº 01
TRAMOS IDENTIFICADOS EN EL ÁMBITO DEL PROYECTO
TRAMOS DETALLE KILOMETROS CODIGO DE RUTA
Cabe indicar que estos caminos vecinales conectan las localidades y mediante el transporte 7
fluvial se conectan a la ciudad de Aucayacu. La dificultad principal se manifiesta en el
tiempo de lluvia, puesto que muchas veces los ríos que pasan por estas localidades se
desbordan afectando a las vías principales y afectan los puentes que muchas veces son
construidos precariamente por los mismos comuneros, y no cumplen las normas técnicas
para la construcción de pontones y puentes, además del insuficiente Mantenimiento
Rutinario, puesto que las rutas o tramos son extensos y no es abastecido por las empresas
de Mantenimiento, y son la única vía articuladora de los centros de producción y de todos
los pueblos que se encuentran en este extenso valle.
Otro aspecto a analizar es que dado a las condiciones que presentan estas vías el usuario
se perjudica por los altos costos de operación vehicular, que se reflejan en los pasajes y en
el costo de traslado de los productos que principalmente en la zona lo realizan vehículos
menores y autos Station Wagon que ayudan a que los productos en menor escala y
autoconsumo principalmente salgan de los centros de producción.
Es en determinados días que los vehículos de carga utilizando el transporte fluvial pasan a
esta margen para cargar los productos o son trasladados de los puertos y es el productor
quien tiene que asumir el costo de traslado. Las condiciones de transitabilidad de estas vías
o tramos identificados se ven afectados por la crecida de riachuelos que existen en los
diferentes tramos por no haber las obras de arte y drenaje adecuadas a las normas de
construcción de caminos vecinales.
Según el trabajo preliminar que se hizo con el personal del Instituto Vial Provincial de
Leoncio Prado, el tramo en Estudio tiene una distancia de 101.630 km, ancho de plataforma
3.6m – 4.50m, y según el inventario preliminar realizado en el Tramo se tiene en resumen:
CUADRO Nº 02
INVENTARIO VIAL DE OBRAS DE ARTE Y DRENAJE EXISTENTES Y PROYECTADOS
OBRAS DE ARTE Y DRENAJE
DESCRIPCION
EXISTENTES PROYECTADOS
ALCANTARILLA 65 55
ALCANTARILLA DOBLE 9
BADEN RECTO 21 50
BADEN CURVO 1 3
PONTON C°A° 19 18
PONTON PLATAFORMA DE MADERA 8
TAJEA METALICA 8
PUENTES L= 12m 4
PUENTES L= 40m 1
MURO SECO 4
Fuente: Inventario Preliminar de la Margen Izquierda del Rio Huallaga (Aucayacu)
Elaboración: IVP – Leoncio Prado – Unidad de Operaciones
transitabilidad, presenta curvas con radios por debajo de los mínimos permitidos
por las normas de diseño de trochas, se tiene curvas y contra curvas, las curvas
no mantienen la distancia de visibilidad de sobre paso y parada, el ancho es
variable, existen cunetas en ciertos tramos y en otros no existen, las
alcantarillas existentes a mas de ser escazas se encuentran colmatadas y
falladas. La circulación vehicular en este tramo se ve interrumpida muchas
veces por las fuertes precipitaciones en época de lluvia debido a la presencia
de los causes del agua existentes. 8
Panel Fotográfico del área a intervenir. (Fotos del estado actual del camino
vecinal)
Por lo extenso que es solo presentaremos vistas de los principales tramos:
10
Plataforma con presencia de baches del total de la Se puede apreciar en la imagen la presencia de
infraestructura vial, con profundidades de 15cm., baches en partes del camino vecinal, con
con gravas incrustados. profundidades de 15-20cm., ahuellamiento de la
plataforma.
11
Ahuellamiento con profundidades 15cm. vista Superficie del camino vecinal con presencia de
PUERTO
evidente porBALSA (00+880KM).
falta de mantenimiento ahuellamiento con profundidades 15cm.
12
13
Caminos llenos de barrizales ,largas caminatas y Presencia de baches críticos en zonas puntuales de
muy dificultoso de realizarlo la vía, con empozamiento de agua.
ESTUDIO MEJORAMIENTO Y REHABILITACION DEL CAMINO VECINAL MARGEN IZQUIERDO DEL RIO
HUALLAGA (AUCAYACU); DISTRITO DE JOSE CRESPO Y CASTILLO – PROVINCIA DE LEONCIO PRADO –
HUANUCO”
ANEXO Nº 6
PRECIO
TIEMPO TOTAL
DESCRIPCIÓN CANTIDAD UNITARIO
MESES S/.
S/.
(1)
PERSONAL PROFESIONAL
ING. CIVIL CON EXPERIENCIA EN
OBRAS VIALES Y FORMULACION
1 3 5.000 15.000
DE PIP BAJO LAS NORMAS DEL
1,0 SNIP
ECONOMISTA ESPECIALISTA EN
FORMULACION Y EVALUACION DE 1 3 12.000
4.000
PIP VIALES
Nota:
(1) La especialidad del profesional, deberá definirse de acuerdo a necesidad de la propuesta.
(2) En los Gastos Generales debe incluirse, gastos por movilidad, alquiler de oficina, material de escrito, entre otros.
(3) Utilidad, solo se considera el caso que sea contratada de forma externa.
(4) Impuestos:
- 18% por IGV solo para personas jurídicas
- 10% por impuestos por honorarios profesionales
17
III. COSTO ESTIMADO TOTAL DE LA PROPUESTA PARA LA
ELABORACIÓN DEL ESTUDIO DE PRE INVERSIÓN