1.

Resumen Ejecutivo

Se realizará un proyecto de inversión para la instalación de una fábrica de

bicicletas eléctricas alimentadas por energía solar con chip de localización y
seguimiento en la localidad de Mar del Plata. El mercado objetivo son los usuarios
de bicicletas y motocicletas de dicha ciudad mayores de 15 años.
En la actualidad, no existe ninguna empresa en la ciudad que se dedique a
la fabricación de este tipo de producto y en Argentina existe una sola, que
comercializa únicamente en el extranjero. De esta forma, el emprendimiento
propuesto carece de competidores directos.
Se proyectó una demanda dinámica creciente en el tiempo de 206 a 800
consumidores en el plazo de 5 años de duración del proyecto con un precio de venta
constante e igual a US$ 1000.
La planta será ubicada en un lote que se encuentra sobre la Avenida Juan B
Justo entre las calles Italia y Chaco, cuyas dimensiones son 15m x 23m y su costo
asciende a US$ 160000. Para la localización del mismo, se priorizó la cercanía a
los clientes ya que el producto se fabrica y se vende en el mismo lugar. Se estimó
una inversión total de US$ 266229, que será afrontada con capital propio sin
financiamiento externo. Dicha inversión abarca el terreno, la construcción de la
planta, el equipamiento con su instalación, contingencias para imprevistos y dos
meses del costo de la producción.
Dado que es un proyecto de alto riesgo por tratarse de un producto de
innovación, la TRMA debe ser de al menos del 25%. Esto se cumplió pues resultó
una tasa interna de retorno (TIR) del 36%. Por otro lado, el tiempo de repago es de
1.25 años que es menor a la mitad de la vida útil del proyecto. Se concluye de esta
forma que el proyecto propuesto es rentable.

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 2. Antecedentes
En los últimos años el sector de la Bicicleta ha crecido a partir del desarrollo
de bicisendas y ciclovías en las principales ciudades del país. Esto impulsó la
apertura de talleres y bicicleterías, y una mayor producción y venta de rodados.
Actualmente, se impone la tendencia a nivel urbano de las e-bikes, debido a
que son sustentables, prácticas y a su bajo costo de compra y mantenimiento, ya que
no se debe pagar seguro ni patente.
El presente proyecto ha surgido a partir de la idea de llevar a la práctica los
estudios desarrollados y los conocimientos adquiridos en la carrera de Ingeniería
Electrónica, aplicándolos a un emprendimiento real. Se persigue el objetivo de
diseñar y producir un vehículo innovador y sustentable, que permita movilizarse
cómodamente y a la vez no sea una fuente de contaminación para el medio ambiente.
Debido a que el sector de la Bicicleta es artesanal, insertarse en el mismo no
implica un costo inicial excesivamente elevado en lo que respecta a la maquinaria
requerida, por lo que se pretende beneficiarse de esta ventaja.
Previamente, se analizó que el proyecto fuese técnicamente y
económicamente viable, además de que se identificaron los posibles competidores
existentes. Respecto a lo primero, como ya se mencionó, la inversión requerida
inicialmente en equipos no es muy elevada debido a que no se trata de una industria
muy automatizada. Adicionalmente, se estudió a los competidores radicados en la
ciudad de Mar del Plata, que consisten en emprendimientos dedicados a la venta de
productos considerados sustitutos del nuestro. Se investigó de qué variedad de
productos disponían y los precios correspondientes a los mismos.

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 3. Estudios de Mercado
3.1- Descripción del producto
El producto propuesto es una bicicleta eléctrica alimentada por energía solar
con chip de identidad y seguimiento. Puede usarse en modo asistido y eléctrico. Los
paneles solares se encuentran integrados en la llanta delantera y permite la recarga
de una batería de ion de litio de 12V 7ah entre 4 y 6 horas dependiendo de las
condiciones climáticas con una autonomía de 25Km. El motor es de 250W con una
velocidad máxima de 30Km/hr.(NOS DIJO QUE PONGAMOS EN ALGUN LADO QUE SE
PUEDEN CARGAR A 220V EN CUALQUIER TOMACORRIENT, XQ ES PREGUNTABLE)
Presenta un cuadro de aluminio bajo y liviano permitiendo una posición con
el torso erguido, relajando brazos y cuello. Tiene una única velocidad y el rodado es
de 26’’. Se encuentra disponible únicamente en color blanco.
Además, cuenta con una placa digital LCD en el manubrio que brinda
información de la localización, así como la velocidad y la distancia recorrida. La
información recolectada es guardada en tiempo real en una aplicación de celular.

3.2- Características del sector

El sector de la Bicicleta se ha definido, tradicionalmente, como aquel que
abarca todos los ámbitos empresariales relacionados con la fabricación, la
distribución y la comercialización de productos para la práctica del ciclismo, tanto a
nivel de competición, como actividad de ocio y tiempo libre o como medio de
movilidad.
De acuerdo a la Cámara Argentina de Comercio e Industria de bicicletas,
partes rodados y afines (Commbi) dicho sector viene creciendo al 10% anual
mientras que la cantidad de bicicleterías se duplicó entre 2014 y el año 2017. Se
estima que en el país hay un parque de 8 millones de unidades, y se venden por
año cerca de 1.4 millones (Aclarar que ese 1.4M incluye usadas también o algo por
el estilo, debido a las 600k que se mencionan abajo). Si bien la mayoría de las partes
son importadas, el 80% de las bicicletas que se venden en el país se arman
localmente, en una decena de fábricas pymes, cada una con entre 40 y 70
empleados, aunque hay un número mucho mayor de bicicleterías artesanales. Las
bicicletas más vendidas son las de paseo y playeras convencionales (50% del
mercado), con valores que van de los US$ 240 a los US$ 480, pero hay modelos
disponibles de bicicletas plegables, deportivas y de diseño que superan los US$
4000.
Una de las tendencias que se imponen a nivel urbano son las e-bikes
(bicicletas eléctricas), que funcionan con motor alimentado por una batería de litio
cargable. De las 600 mil bicicletas que se producen nuevas al año en el país, unas
3.000 son eléctricas, y se estima que este segmento crecerá en participación.
En cuanto a la ciudad de Mar del Plata, la única e-bike disponible en el
mercado local es la Vairo e-metro con un precio de venta de US$ 2400. De acuerdo
a datos provistos por tres de bicicleterías de la ciudad (Bicyshop, Bicicletería
Amigorena y Luro Bike) entre todas han logrado vender en los últimos 2 años dos

3
de estas bicicletas. Como sustituto se comercializan bicimotos con motor de dos
tiempos que se encuentran a partir de los US$ 280. Sin embargo, estas tienen la
contra del costo del combustible, así como las implicancias ambientales de su uso.

3.3- Oferta y demanda

De acuerdo a la investigación realizada, en la Ciudad de Mar del Plata, no se
encuentra ninguna empresa que se dedique a la fabricación de bicicletas eléctricas
alimentadas por energía solar con chip de identidad y seguimiento. Por lo tanto, los
principales competidores que se identifican son aquellos negocios que dentro de su
oferta incluyen algún producto sustituto, como pueden ser las motocicletas,
bicicletas o bicimotos. Los mismos, son los que se listan en la Tabla 1, de acuerdo
al tipo de producto que ofrecen:

Tabla 1. Lista de competidores. Fuente: Investigación propia en base a datos obtenidos de Internet.
Bicicletas Motos Bicimotos

Bicyshop TTMotos Bicimotos Mar del Plata

Marcos Bicycles ByPower Motos Master Bicimotos

Aprea Bike’s House Klober Motoshop Bicimotos Kamikaze mdp

Bicicletas Saenz Fraser Motos Bicimotos mdq

Moran Bicicletas Motos Peralta Ramos

Merlos Bike Store Arrate Motos

Bicicletería Abel 2.0 Marcelo Motos

Bicicletería Amigorena Yamaha Mar del Plata

Giant center mdq Honda Mar del Plata

Simom Bike Punto Quad

Omar Bicicletas Motos Porta

Luro Bike

Bicicletería Madrid

39 Street Bikes

Bicis Show

Rodados Gustavo Alias

M&D Bicycles

Bicicletas Murray

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 Debido a que no fue posible conseguirlos, no se incluyen datos históricos
respecto a la oferta y la demanda del mismo. Sin embargo, para determinar la
demanda de bicicletas eléctricas en el mercado, se analizan los datos obtenidos
sobre la cantidad total de vehículos de dos ruedas que se encuentran en circulación
en las calles de Mar del Plata.
De acuerdo a los datos de la Encuesta de Percepción Ciudadana (EPC) de
2015, realizada por la organización “Mar del Plata Entre Todos”, el 43,3% de los
marplatenses utiliza el auto como medio de transporte para desplazarse
habitualmente en la ciudad, mientras que el 38%, utiliza el ómnibus. Ambos medios
representan el 81,3% del transporte habitual de Mar del Plata, dejando el 18,7%
restante para las motos (4,4%), taxis (3,3%), bicicletas (2,8%) y el desplazamiento
a pie (8,2%). Sin embargo, según datos aportados por la Cámara Argentina de
Fabricantes de Motovehículos (CAFAM), las ventas de motos registraron un fuerte
incremento en el primer cuatrimestre del año 2017. En abril de dicho año, hubo un
incremento del 45% respecto al mismo período del año anterior, mostrando una
clara preferencia de la población por los vehículos de dos ruedas respecto a los
automóviles, motivado por contexto socioeconómico. (Hacer gráfico con los
porcentajes como los del final)
La bicicleta eléctrica propone grandes ventajas, tales como el bajo costo de
compra y mantenimiento, la facilidad para evitar embotellamientos y encontrar
lugares de estacionamiento, el cuidado del medioambiente (no emite gases
contaminantes y utiliza energías renovables) y, al desarrollar bajas velocidades,
permite reducir la tasa de accidentes. Debido a estos beneficios, es esperable que
la población se incline hacia el uso de este vehículo.

De acuerdo a la Cámara Argentina de Comercio e Industria de bicicletas,

partes rodados y afines (Commbi), se fabrican y venden 600.000 bicicletas a nivel
nacional. Según la nota correspondiente al 3/1/18 del diario El Cronista, se
vendieron 690.0000 motos en 2017.
Entonces: LO DEL CENSO DE 2010 VS VENTAS DEL 2017. QUE HACEMOS??
(NO ME ACUERDO SI QUEDAMOS EN ALGO) CON LA REGLA DE 3 USASTE LAS
VENTAS DE 2017 MULTIPLICADO POR EL PORCENTAJE DE ARGENTINOS EN
MAR DEL PLATA ASIQUE SE CANCELA, PODES PONER ESO, QUE LA
PROPORCION ES IGUAL EN 2010 QUE EN 2017

Venta de bicicletas + Venta de motos (Arg.) = 600.000+690.000= 1.290.000

Según los datos del Indec sobre el Censo realizado el año 2010, la población
argentina que tiene una edad adecuada para el uso del vehículo (estimada entre 15
y 79 años, que son los datos que se pueden obtener del Censo) es de 28.900.749
y la población correspondiente al Partido de General Pueyrredón, con edad entre
15 y 79 años es de 462.619.
Entonces, se procede a realizar una estimación de la cantidad total de motos
y bicicletas vendidas en la ciudad, considerando que no variará demasiado respecto
a la cantidad vendida en el Partido de Gral. Pueyrredón:

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Aplicando un regla de tres simple::

¿Alguna aclaración sobre el 20.650 como dijo Ricardo? O ya había quedado solucionado?

PODES PONER QUE COMO EL MODELO DE BASS TOMA 20 AÑOS, PENSAS CUBRIR 1/20=5% DE LA
DEMANDA TOTAL DEL MERCADO PARA LOS 20 AÑOS

Este último número obtenido representa a los potenciales compradores en la

ciudad de Mar del Plata. Para estimar la demanda anual del producto ofrecido se
recurre al modelo de Bass, conocido también como Modelo de Bass para la difusión
de innovaciones en el mercado. Dicha herramienta es útil para estimar la demanda
de un producto nuevo en el mercado. En términos simples, de acuerdo a este
modelo, el número de consumidores que compran un nuevo producto en un
momento determinado de tiempo es función de la demanda de los individuos
innovadores (que adquieren el producto independientemente de lo que hagan otros
consumidores), y de la demanda de los imitadores (que consumen un producto
porque los demás lo hacen). Matemáticamente, se lo define de la siguiente manera:
S(t)=[p+(q/m).N(t-1)][m-N(t-1)] (1)
Donde:

N(t) = número de consumidores que adoptaron el producto en el momento t.

S(t) = número de nuevos consumidores que adoptaron el producto en el

período t.

Consecuentemente:
S(t)=N(t)-N(t-1) (2)
Los parámetros básicos de modelo son:

m: máximo número de consumidores que pueden adquirir el producto (lo que

no significa toda la población del país o región bajo análisis, sino solo los potenciales
compradores). Mencionar que “m” no es estático, que lo consideramos así para
simplificar el cálculo.

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 p: coeficiente de innovación. Es la probabilidad que un innovador compre o
adopte el producto en el período “t” (puede interpretarse como la tasa a la que un
consumidor compra espontáneamente el producto).

q: coeficiente de imitación. Es la probabilidad que un imitador adopte el nuevo

producto. Este coeficiente captura el efecto de la comunicación que hay entre los
innovadores y los imitadores por la cual estos últimos aprenden y copian a los
primeros. También es llamado efecto contagio. Este coeficiente refleja el efecto que
pueden producir los consumidores ya existentes sobre los potenciales nuevos
consumidores, por lo cual también recibe el nombre de coeficiente de influencia
interna, a diferencia de p que recibe el nombre de coeficiente de influencia externa.

Para el producto en cuestión los parámetros del modelo son los siguientes:
 N(año 2018)=0
 m=20650
 p=0.01 (innovación media – promedio entre el mínimo y máximo)
 q=0.5 (imitación alta)

Aplicando la ecuación (1) de forma iterada y teniendo en cuenta que la

duración del proyecto es de 5 años se obtiene la distribución de la demanda
mostrada en la Tabla 2:

Tabla 2. Demanda estimada por año.

Año 1 Año 2 Año 3 Año 4 Año 5

Demanda (unidades) 206 306 451 656 936

3.4- Precio
Para definir el precio de venta del producto, se han tenido en cuenta los
precios de los principales competidores mencionados en la Tabla 1. Los mismos,
son negocios que pertenecen al mercado minorista de Mar del Plata, y sus precios
se describen a continuación:
Entre los distintos modelos de motos, hay una gran variedad de precios. En
este caso, se considerarán aquellos cuya cilindrada sea como máximo 150cc,
debido a que estos son los que resultan comparables con el producto que se va a
fabricar. Los precios de las mismas varían entre US$ 650 y US$ 1800. Para modelos
de mayor cilindrada, los precios son muy superiores.
Para el caso de las bicicletas, las más vendidas son las de paseo y las
playeras, cuyos valores van desde los US$ 240 a los US$ 480, habiendo modelos
de mayor calidad y con mayores prestaciones que superan los US$ 4000.
Para el caso de las bicimotos, los precios varían entre los US$ 280 y los US$
1000 aproximadamente.

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 Solo se considera el precio de venta en el mercado, debido a que los
vehículos de los competidores no son fabricados en la ciudad. Por lo tanto, no hay
posibilidad de adquirirlos a precio de fábrica.
Al tratarse de un nuevo emprendimiento y, para poder ser competitivo con el
resto de los oferentes, se establece que el precio de venta de cada unidad será de
US$1000. Este es el precio máximo de las bicimotos y a su vez es menor al precio
promedio de las motos de cilindrada comparable con el producto ofrecido. A su vez
debe tenerse en cuenta que a diferencia de las bicimotos y las motos no hay gasto
de combustible.

3.5- Canales de comercialización

En principio, el producto llega a los clientes a través de la venta directa en
la fábrica.

4. Ingeniería de producción

4.1- Capacidad de la planta

El producto estará dirigido únicamente al municipio de General Pueyrredón,
siendo la única fábrica del municipio, por lo que no hay costos de envío.
La etapa de construcción del cuerpo demora aproximadamente dos horas; la
etapa de preparación de las ruedas con la instalación de los paneles en el plástico
y los circuitos de control que se realizan en paralelo a la creación del cuadro puede
tomar hasta dos horas, además el ensamblado y el testeo final puede tomar hasta
una hora, por lo que se toma un tiempo de producción de una bicicleta cada 3 horas
aproximadamente.
Si la empresa trabaja 300 días al año, 8 horas por día, se obtiene una
capacidad de 800 bicicletas/año. A partir de la demanda obtenida por el modelo de
Bass en la sección 3.3, se obtiene la utilización de la planta por año:
Tabla 3. Utilización de la planta por año.
Año 1 Año 2 Año 3 Año 4 Año 5

25,75 38,25 56,375 82 100

Se puede observar, que en el último año no se cubre el total de la demanda

prevista por el modelo, por lo tanto se fabricará al 100% de la capacidad. Podría
realizarse una nueva inversión en equipos o maquinaria para que esto no suceda.

4.2- Alternativas tecnológicas

Las alternativas tecnológicas que surgen son:

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a) Utilizar equipos de corte y doblado automático.

Ventajas:
- Se requiere solo un empleado para ambos procesos
- Aumento de capacidad de la planta

Desventajas:
- Requiere mayor supervisión, instalación y puesta en marcha compleja
- Ocupa más espacio
- Mayor consumo eléctrico

Como se observa, la automatización de estos procesos resultaría

conveniente en una fábrica que produzca un número elevado de bicicletas o a partir
del 5to año del proyecto.
b) Realización en fábrica del circuito localizador (GPS) y el circuito controlador
de los paneles solares.

Ventajas:
- Mayor control sobre el proceso
- Ensamblado e instalación más simple
- No requiere inversión inicial ni lugar para guardar stock

Desventajas:
- Se necesita un empleado con conocimientos técnicos de electrónica
- Requiere equipos y lugar de trabajo dedicado
- Más costoso
- Comprar materias primas para la realización del circuito

No amerita realizar los circuitos en la fábrica, ya que aproximadamente cada

uno cuesta $30 en el mercado minorista y solo se requieren 2 por bicicleta, mientras
que el costo de mano de obra para realizarlos ronda los $30000 mensuales.

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4.3- Diagrama de flujo
En la Figura 1 se observa el diagrama de flujo del proceso de producción:

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 Figura 1. Diagrama de flujo.

Las materias primas que se reciben se describen en la sección 4.8. Las

únicas que requieren control al ingresar a la fábrica son las baterías, las cuales, en
caso de falla, son devueltas al proveedor.

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 El proceso de fabricación del cuerpo de la bicicleta comienza con el corte de
los caños utilizando la sierra sensitiva, y su posterior doblado. Luego, mediante el
uso de la amoladora, se le da la forma requerida a los extremos para que encajen
entre sí y se los suelda utilizando la soldadora TIG. Una vez soldadas las partes, se
ajustan las dimensiones en caso de haber imperfecciones y se repite el proceso
hasta que el cuerpo de la bicicleta esté completo. Finalmente, se prepara la bicicleta
y se realiza el pintado de la misma. Esta etapa requiere dos operarios sin mayor
capacitación y, debido a que se realizan tareas repetitivas, no requiere supervisión.
La etapa de cortado del plástico e inserción de los paneles solares y
conexionado de motor y batería en las ruedas requiere personal capacitado, mucha
supervisión debido a la complejidad del mismo, y control de calidad inmediatamente
después de su finalización. Esto tiene como objetivo, agilizar el último control luego
del ensamblado final. Esta etapa requiere un solo operario y la mayor parte debe
estar supervisada por el ingeniero.
Una vez pintado el cuerpo y realizada la correspondiente conexión del motor,
batería y paneles en las ruedas, se procede a ensamblar las últimas partes que
constan de los pedales, el manubrio, la horquilla, etc. En esta etapa, se realizan
soldaduras menores, como el manubrio, la horquilla y demás accesorios
prefabricados de la bicicleta. Debido al tiempo de fabricación requerido de la
bicicleta, esta etapa requiere dos operarios capacitados.

4.4- Localización
En el partido de General Pueyrredón existe una reglamentación acerca de la
distribución de zonas para cada tipo de actividad a desarrollar (residencial,
comercial, industrial, etc.). Todo esto se detalla en el Código de Ordenamiento
Territorial (COT), Ordenanza 13231.
La industria planificada corresponde al tipo de industria clase 3. Luego de un
estudio de la localización de la demanda, de los lugares disponibles y de los costos
se definió su localización en base a la clasificación de distintos lotes disponibles
según criterios ponderados. Estos criterios son:

· Cercanía a clientes: 45/100

· Cercanía a proveedores: 5/100
· Valor del lote: 30/100
· Disponibilidad de servicios: 20/100

Serán dispuestos de 0 a 1 según su nivel de cumplimiento de cada uno de

los criterios.

Los lotes disponibles son:

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 Fig.2 Lote 1 sobre Juan B Justo entre Italia y Chaco.

El lote 1 (Figura 2) presenta un terreno de 15x23 (360m 2). Su valor ronda los
US$ 160000. Al poseer una pequeña construcción, en el valor ya viene impuesto el
costo de demolición de esta estructura.

Fig.3 Lote 2 sobre Juan B Justo entre Las Heras y Lamadrid.

El lote 2 (Figura 3) presenta un terreno de 30x10 (300m2). Su valor ronda los US$
190000.

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 Fig.4 Lote 3 en Aráoz entre Gutenberg y Calabria.

El lote 3 (Figura 4) presenta un terreno de 10x33 (330m2). Su valor ronda los US$
90000.

Fig.5 Lote 4 en Cabrera entre Calabria y Sicilia.

El lote 4 (Figura 5) presenta un terreno de 10x32 (320m2). Su valor ronda los US$
150000.

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 Tabla 4. Selección de lote.
Cercanía Cercanía a Disponibilidad de Valor Total
a clientes proveedores servicios del lote

Lote 1 0.9 0.7 1 0.3 73/100

Lote 2 0.8 0.9 1 0.1 63.5/100

Lote 3 0.3 0.8 1 0.8 61.5/100

Lote 4 0.6 0.8 1 0.3 60/100

Por lo tanto, el lote elegido para construir la fábrica será el lote 1, de acuerdo
a los resultados observados en la Tabla 4.
En la Figura 6 se encuentra la disposición de la planta y su zona de
comercialización:

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 Fig.6 Layout de la planta.

4.5-Equipos
Los equipos utilizados en la producción serán los indicados en la Tabla 5:

Tabla 5. Equipos requeridos.

Equipos Cantidad Precio
(US$)

Amoladora de Banco B3600 (Black & Decker) 1 100

Sierra sensitiva Gco 14-24 (Bosch) 1 290

Soldadora TIG Dual Inverter 200a (Atlantic TIG200P) 2 300(c/u)

Taladro de Banco 13 mm (Salkor TB 513) 1 120

Lijadora Bs 200 (Black & Decker) 1 42

Pulidora Professional (Orbital) 1 145

Equipo de pintura (Kommberg) 1 74

Dobladora de caños 1 198

Prensadora de caños 1 40

Taladro Percutor (Black & Decker) 1 40

Soldador Pistola 1 12

Tijera para plasticos Smash 3ª 1 8

 Amoladora de banco, mostrada en la Figura 7:

Se utiliza en la primera etapa de la fabricación, en la construcción del cuerpo
de la bicicleta.
Potencia 375 W.
Voltaje220V.
Diámetro del disco152 mm.

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 Fig.7 Amoladora de banco.

 Sierra sensitiva mostrada en la Figura 8:

Se utiliza para el corte de los materiales que integraran el cuerpo de la
bicicleta.
Potencia nominal: 2,300 W / 3 H
Consumo: 15 A
Velocidad: 3.750 rpm
Diámetro de disco: 355 mm
Peso: 19 kg

Fig.8 Sierra sensitiva.

 Soldadora TIG mostrada en la Figura 9:

Se utiliza en la etapa de ensamblado, para la unión de los caños de aluminio.
Salida Nominal máxima: 200 A
Ciclo de trabajo 100%: 155 A
Ciclo de trabajo 60%: 200 A
Rango de amperaje: 10-200 A
Consumo KW 60%: .4500W
220V/50 Hz

17
 Fig.9 Soldadora TIG.
 Taladro de banco mostrado en la Figura 10:
Se utiliza en la etapa de armado del cuerpo de la bicicleta.
Voltaje / frecuencia 220v - 50Hz
Potencia 250W
Altura 580mm - 23”
Peso 15kg

Fig.10 Taladro de banco.

 Lijadora mostrada en la Figura 11:

Se utiliza para dejar en óptimas condiciones las zonas que fueron soldadas
o agujereadas, para su posterior pintado.
Potencia: 240 W
Peso: 3,36 Kg
Medida de la lija: 91 x 189 mm.

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 Fig. 11 Lijadora.

 Pulidora mostrada en la Figura 12:

Se utiliza para dejar en óptimas condiciones las zonas que fueron soldadas
o agujereadas, para su posterior pintado.
Potencia: 1400W
Cable: 2MTS
Peso: 3.5KG

Fig. 12 Pulidora.

 Dobladora de caños mostrada en la Figura 13:

Se utiliza para el curvado de los caños que forman el cuerpo de la bicicleta.
No posee consumo eléctrico, es utilizada manualmente.
Espesor de pared de caño: desde 0.8 a 2mm
Peso: 25kg
Volumen: 660x460x180mm

19
 Fig. 13 Dobladora de caños.

 Equipo de pintura mostrado en la Figura 14:

Se utiliza en la etapa final de la fabricación, para la colocación de una capa
de pintura antioxidante.
Apto para látex, barniz, esmalte sintético, acrílico, poliuretano,
impermeabilizante, tinta, laca, etc.
Potencia: 1100 W
Caudal máx: 1L
Accesorios: pistola y manguera de 15m
Peso: 29kg

Fig. 14 Equipo de pintura.

 Prensadora de caños mostrada en la Figura 15:

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 Se utiliza para la sujección de los distintos materiales, para luego realizar el
acondicionamiento de los mismas.
No posee consumo eléctrico, es utilizada manualmente.

Fig.15 Prensadora de caños.

 Taladro mostrado en la Figura 16:

Se utiliza en la etapa de instalación de paneles.
Potencia 500 W

Fig.16 Taladro.

 Soldador mostrado en la Figura 17:

Se utiliza en la realización de los circuitos de control y de localización.
Potencia 100 W

21
 Fig.17 Soldador.

 Tijera para plástico mostrada en la Figura 18:

Se utiliza para la adaptación de las placas plásticas que se colocan en la
rueda delantera, sobre las cuales se ubican los paneles solares.

Fig.18 Tijera para plástico.

4.6-Mano de obra
Se requiere un operario capacitado para la colocación de los paneles, el
plástico, el motor y la batería, dos operarios para la producción del cuerpo de la
bicicleta y su pintado, dos operarios capacitados para el ensamblado final y un
ingeniero para la supervisión de los procesos. La etapa de construcción del cuerpo
demora aproximadamente dos horas y la etapa de la instalación de los paneles y
los circuitos de control, que se realizan en paralelo, puede tomar hasta dos horas.
Finalmente, el ensamblado y el testeo final puede tomar una hora, por lo que se
estima que puede fabricarse una bicicleta cada tres horas.

4.7-Servicios auxiliares
El lugar donde se localiza la fábrica dispone de acceso a todos los servicios
necesarios para la producción de las bicicletas. El mayor consumo es de energía
eléctrica, ya que la mayor parte de la maquinaria requiere la misma para su
funcionamiento. No se considera el gas y el agua como factores de importancia, ya

22
que no son necesarios en ninguna etapa de la producción. Por lo tanto, se
establecen con un consumo mínimo.
El consumo pico de electricidad es de 13 kW (si todas las máquinas
estuvieran operando a la vez). Como no todo el equipo se encontrará funcionando
simultáneamente, calcularemos el consumo promedio de electricidad. Éste se
obtiene midiendo la potencia requerida de todas las maquinarias que son utilizadas
en trabajos en paralelo, su valor es 7.6 kW. Estimando un consumo de las mismas
en 3 hrs/día se llega a 570 Kwh, como se muestra en la Tabla 6.

Tabla 6 Consumo de servicios.

Servicio Empresa Forma de pago Consumo

Luz EDEA Bimestral 570 KWh

Gas Camuzzi Bimestral Mínimo

Agua OSSE Mensual Mínimo

4.8 Materias primas

La Tabla 7 resume todos componentes necesarios para la fabricación de una
sola bicicleta, clasificando aquellos que se producirán en la fábrica (marcados con
una X) y aquellos que serán adquiridos de otras.

Tabla 7 Componentes de la bicicleta.

Componentes Fabricados

1-Asiento

Sillín

Tija X

2-Cuadro

Tubo superior X

Tubo inferior X

Tubo de asiento X

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 Vaina superior X

Vaina inferior X

3-Tren delantero

Manillar X

Telescopio X

Horquilla X

Cubre manubrio

4-Rueda

Radios

Buje

Llanta

Cubierta válvula

5-Sistema de frenos

6-Pedal

7-Biela X

8-Piñones

9- Batería de ion de litio

10- Paneles solares

11- Circuito de control X(*)

12- Ciruito de localización y seguimiento X(**)

13- Motor eléctrico

14- Dínamo

NOTA: (*), (**) los circuitos serán diseñados pero su fabricación será hecha por un
tercero en cantidad.

24
 En función de los componentes necesarios de la tabla 7, se definen los
requerimientos de materia prima mostrados en la Tabla 8, con su correspondiente
precio y proveedor para la fabricación de una bicicleta:

Tabla 8 Materias primas y precios.

Materia prima y componentes Cantidad Precio unitario (US$) Precio total
(US$)

Sillín 1 12 12

Guardabarros 1 3.6 3.6

Cubre manubrio 2 2 4

Ruedas de 26’’ 2 14.4 28.8

Sistema de frenos 1 12 12

Par de pedales 1 6.4 6.4

Panel solar de 120w + batería de ion de litio 7A 12V+ 1 120 120

inversor 200A

25
Circuito de control 1 40 40

Circuito de localización y seguimiento 1 15 15

Motor eléctrico de 150w 1 176 176

Dínamo 1 9.3 9.3

Tubo de aluminio de 2.5m y 32mm de diámetro 1 17 17

Tubo de aluminio de 1m y 3cm de diámetro 1 6.7 6.7

Caño sólido de aluminio de 2.5m y 2cm de diámetro 1 17 17

Cadena de transmisión y piñones 1 7.2 7.2

Placa de polietileno de alto impacto 2m x 1m 1 12 12

Pintura 0.5l 2 2

Luego el costo total de materia prima por unidad es de US$ 489.

5. Estructura organizacional
5.1 Organización de la empresa

Se presenta la estructura organizacional de la empresa mediante el

organigrama de la Figura 19.

26
 Figura 19. Organigrama de la empresa.

Recursos humanos

Se trata de una empresa que se caracteriza por una toma de decisiones

centralizada ya que las éstas son tomadas por el gerente general, con escasa
participación de los niveles inferiores, los cuales solo pueden tomar decisiones
simples siguiendo las normas establecidas por la administración.
El gerente general administra y dirige la empresa. La misma, consta de dos
departamentos, el Departamento de Producción y el de Comercialización y
Compras. El primero, se encuentra a cargo de un supervisor, el cual debe contar
conocimientos de ingeniería electrónica, que se encarga de asegurar el correcto
funcionamiento del proceso de fabricación. Debe supervisar a los operarios,
verificando que el producto cumpla con las especificaciones, en cada una de las
etapas del proceso. A su vez, tendrá a cargo las tareas de mantenimiento de los
equipos y control de las materias primas, debido a que es el integrante del personal
con mayor capacitación. El otro departamento, consta de un solo empleado, el cual
tiene como tareas la venta del producto al público y la compra de la materia prima.
Finalmente, se cuenta con cinco operarios. Dos de ellos se encargan de la
fabricación del cuerpo, horquilla, manubrio, etc. de la bicicleta y el pintado de los
mismos, otro de la colocación de los paneles, motor, batería y los circuitos de control
y localización, y por último, hay dos operarios que se ocupan del ensamblado final.
Los cinco requieren conocimientos en el área técnica.

5.2 Impacto social y ambiental

Respecto al impacto social, la apertura de la fábrica de bicicletas eléctricas

implica un aumento de la oferta de trabajo en la ciudad de Mar del Plata. Al ser el
único emprendimiento dedicado a la fabricación de estos vehículos en la ciudad, se
espera un crecimiento del negocio a largo plazo, acompañado por un aumento de
la oferta de trabajo.
En relación al impacto ambiental, debido a las características del proceso
productivo, no se produce un efecto negativo sobre el medio ambiente. Además,
dicho proceso no requiere un alto consumo de servicios (agua, gas y luz), y se
adopta una cuidadosa respecto al desechado de los residuos que se generan
durante la fabricación del producto y durante el pintado. Cabe destacar, que se
cuenta con un ambiente destinado a la etapa de pintado, con el objetivo de evitar
daños a bienes propios o ajenos; preservar las condiciones de las instalaciones y
limitar a su mínima expresión el deterioro del medio ambiente circundante. Respecto
a las baterías, las mismas son controladas al ingresar a la fábrica y, en caso de falla,
son devueltas al proveedor. Al no realizar el mantenimiento de las mismas, no se
dispone de un ambiente especial destinado a las mismas.

27
5.3 Marco legal

Entre las reglamentaciones que se deben cumplir, una muy importante, es la

Ley de Seguridad e Higiene en el Trabajo (Ley Nº 19.587). Dicha ley establece, por
ejemplo, que para un total de trabajadores entre 5 y10 habrá un baño destinado a
cada sexo. Además, en caso de superar los 10 trabajadores, será necesario al
menos un vestuario (Capítulo 5). Dentro de los 24 Capítulos que incluye la ley, se
trata una gran cantidad de temas a tener en cuenta a la hora de llevar a cabo un
emprendimiento, como pueden ser Ruidos y vibraciones (Cap. 13), Protección
contra incendios (Cap. 18), Equipos y Elementos de Protección Personal (Cap. 19),
etc.
El Instituto Argentino de Normalización y Certificación (IRAM), es una
asociación civil sin fines de lucro creada en 1935. En aquel momento, la Unión
Industrial Argentina (UIA), así como una importante cantidad de industrias,
organismos y universidades, se unieron para fundar una Institución dedicada a
normas técnicas, dado que en Argentina convivían numerosas y diversas
tecnologías, lo cual hacía necesario establecer criterios para unificar y crear reglas
nacionales.
Dado que el certificado IRAM es una garantía de calidad en la que los clientes
confían, el proceso de fabricación cumple las siguientes normas:

 Circuitos impresos (Directivas para diseño y uso): Norma 4068

 Colectores Solares (Bases de compra): Norma 210 006
 Métodos de aplicación con soplete de pinturas y productos afines: Norma 1174
 Bicicletas:
o Caño de horquilla: Norma 40 008

6. Plan de Negocios
6.1- Factores Críticos de Éxito

El análisis de los factores críticos de éxito va dirigido a identificar aquellos

factores cuyo funcionamiento adecuado o evolución favorable garantizan el éxito
del emprendimiento. Son un número limitado de características, condiciones o
variables que inciden directamente en el éxito de un proyecto u organización. Estos
factores se definen como críticos si su cumplimiento es absolutamente necesario
para alcanzar los objetivos de la organización. Por lo tanto, se requiere una especial
atención por parte de los responsables de la organización con el fin de asegurar que
los mismos se cumplan.

En el caso de la fabricación de bicicletas eléctricas alimentadas por energía

solar con chip de identidad y seguimiento, los factores críticos que se identifican son
los siguientes:
 Satisfacción del cliente
o Se busca cumplir con las expectativas y satisfacer adecuadamente las
necesidades del cliente, de manera de lograr conformidad de parte del

28
 mismo. Además, esto contribuye a construir el prestigio y credibilidad
de la empresa.
o Indicador: Número de reclamos debidos a la atención recibida, sobre
la cantidad de bicicletas vendidas.
 Calidad del producto vendido
o Debido a que la calidad del producto es lo que hace que tanto los
clientes actuales como los potenciales, se inclinen por el mismo, la
empresa se encarga de realizar controles de calidad del producto en
las etapas más importantes del proceso de fabricación.
o Indicador: Número de reclamos debidos a fallas en el producto, sobre
la cantidad de bicicletas vendidas.
 Merma de la materia prima
o Como la materia prima representa la parte mayoritaria de los costos,
es fundamental realizar un uso eficiente de la misma, con el objetivo
de evitar la merma de la misma.
o Indicador: rendimiento del proceso de producción mayor al 90%.

6.2- Análisis FODA

El análisis FODA es una herramienta que permite evaluar la situación

presente de una empresa y que permite trazar cursos de acción basándose en el
diagnóstico realizado sobre la misma. Mediante este análisis, se identifican y
estudian tanto los aspectos internos como los externos a la empresa. Dentro de los
primeros, se encuentran las fortalezas y debilidades, sobre las cuales se puede
actuar directamente. Los segundos, se refieren a las oportunidades y las amenazas,
que al ser factores externos, difícilmente podemos controlarlos.
En la Tabla 9, se presenta la matriz FODA, mediante la cual se analizan todas
las variables que afectan a la empresa, con el objetivo de conocer la mayor cantidad
de información posible a la hora de tomar decisiones. En la misma, se constituyen
cuatro estrategias (FO, DO, FA, DA) a partir de las relaciones entre las fortalezas y
debilidades con las oportunidades y amenazas:
 Estrategias FO: Se busca acentuar las fortalezas para aprovechar mejor las
oportunidades.
 Estrategias FA: Se busca acentuar las fortalezas para minimizar las
amenazas.

29
  Estrategias DO: Se busca superar las debilidades aprovechando las
oportunidades.
 Estrategias DA: Se busca minimizar las debilidades con el objetivo de evitar
las amenazas.
Factores
Internos
Factores
Externos
Oportunidades
O1 Inexistencia de fabricantes
del mismo producto en la ciudad.
O2 Crecimiento del sector
bicicletas del 10% anual.
Amenazas
A1 Gran cantidad de
competidores que disponen de
productos sustitutos.
A2 Alta presión impositiva.
A3 Caída de poder adquisitivo.
Tabla 9. Matriz FODA. Fuente:¿?
Fortalezas
F1 Precios accesibles.
F2 Recursos humanos capacitados.
F3 Cercanía al cliente.
F4 Producto innovador.
F5 Calidad del producto final
(Control de calidad del proceso de
fabricación en las etapas más
importantes).
Estrategias FO
E1 Se aprovecha el crecimiento del
sector y las ventajas que ofrece este
producto innovador para captar
usuarios de bicicletas comunes.
(F4 O2)
Estrategias FA
E3 Abrir pequeñas sucursales en
las zonas comerciales de la ciudad,
para que compitan con los
vendedores de productos sustitutos.
(A1 F1 F5)
Debilidades
D1 Producto nuevo: Información
del mercado insuficiente.
D2 Aún no posee cartera de
clientes.
Estrategias DO
E2 La inexistencia de fabricantes
del mismo producto en la ciudad
permite hacerse de una cartera de
clientes. (D2 O1)
Estrategias DA
E4 Plantear planes de pago
accesibles a los potenciales
clientes. (D2 A3)

7. Evaluación Económica
7.1- Cálculo de la Inversión Fija
Para no recurrir a presupuestos y estimar la inversión fija se recurre al método
de estimación por factores (Decir que para los valores que no tenemos usamos este
método dijo rick). Luego, será necesario el conocimiento de la inversión de equipos
principales de proceso incluyendo la instalación (IE).
En la Tabla 5 fueron listados todos los equipos con su correspondiente costo
incluyendo el envío. Es importante notar que todos los precios corresponden al año
2018, son de las capacidades necesarias y no requieren de instalación. Luego I E=
US$1669.
Para la construcción del edificio se tiene un presupuesto de 154 US$/m2
(poner la fuente de ese valor -154- en el texto dice en la corrección) incluyendo
material y mano de obra. Luego la construcción tiene un costo de US$ 53130.

30
 La Tabla 10 resume la selección de cada uno de los factores con su
correspondiente valor:

Tabla 10. Método de estimación de factores.

Valor del Equipo Instalado de Proceso IE US$

Factores experimentales como fracción de I E fi

Tuberías de proceso: No -

Instrumentación: poco automatizado 0.035

Edificios de fabricación: cerrada 53130

Plantas de servicio: Escasa adición a las existentes 0.025

Conexión entre unidades: No -

Factores experimentales como fracción de la inversión directa

Ingeniería y construcción: Inmediata 0.275

Factores de tamaño: unidad comercial pequeña 0.1

Contingencias: De la compañía 0.15

Inversión fija 83721

7.2- Cálculo de la Inversión Fija Total

Dado que la inversión fija total es igual a la suma de la inversión fija y el valor
del terreno, utilizando el valor calculado anteriormente y el lote escogido de la
sección 5.4 se llega a IFT= US$ 243721.

7.3- Cálculo de la Inversión Total

La inversión total es la suma de la inversión fija total y la inversión en capital
de trabajo (Iw). Este último, se lo calcula como el costo mensual sin depreciación del
primer año multiplicado por la cantidad de meses de crédito a clientes establecido
en 2 meses. De cálculos que se mostrarán posteriormente, surge un costo mensual

31
 (sin depreciación) en el primer año de producción de US$ 11254. Luego Iw= US$
22508 y IT= US$ 266229.

7.4- Costos
7.4.1- Costos variables

1. Materia prima

En la sección 4.8 se llegó a un costo de materia prima incluyendo el costo de

envío de 489 US$/unidad. La Tabla 11 resume los costos anuales de materia prima:

Tabla 11. Costo en materia prima.

Año 1 Año 2 Año 3 Año 4 Año 5

US$ 113803 US$ 169000 US$ 249152 US$ 362403 US$ 441956

2. Mano de obra

En la sección 4.3 se concluyó que serán necesarios 5 operarios que trabajen

8 horas diarias 300 días al año a capacidad máxima. Como la demanda es dinámica
la capacidad de utilización de la planta también lo es. Se procede entonces al
cálculo de la mano de obra en cada año de la producción teniendo en cuenta que
el salario incluyendo cargas sociales de un analista técnico es de 3.9US$/hora (un
operario) y el de un auxiliar técnico es de 3.5US$/hora (4 operarios) de acuerdo a
la tabla salarial de la UECARA (Unión de empleados de la construcción y afines de
la República Argentina). Para capacidad máxima se obtiene un costo de US$ 42960.

Así, se obtienen los costos para cada año mostrados en la Tabla 12:

Tabla 12. Costo en mano de obra.

Año 1 Año 2 Año 3 Año 4 Año 5

US$ 11062 US$ 16432 US$ 24219 US$ 35227 US$ 42960

3. Supervisión
Será requerido un supervisor. Como se requiere una supervisión mínima, se
lo estima como el 10% de la mano de obra.

4. Servicios

32
 En la Tabla 6 se muestran los requerimientos de luz, agua y gas. El consumo
eléctrico es de 570 KWh a máxima capacidad de producción. De acuerdo al cuadro
tarifario de EDEA el establecimiento es tipo T3 y el costo de energía es de
0.157US$/Kwh. Luego a máxima capacidad el costo de la energía eléctrica es de
1080 US$/año.

En cuanto a los servicios de agua y gas se los aproxima al costo de una

vivienda residencial pues estos gastos son mínimos. Para el agua corresponden
64US$/año y el gas 264US$/año.

La Tabla 13 resume los costos de servicio para cada año:

Tabla 13. Costo en servicios.

Año 1 Año 2 Año 3 Año 4 Año 5

US$ 362.56 US$ 545.6 US$ 793.76 US$ 1154.56 US$ 1408

5. Mantenimiento
El mantenimiento es mínimo y se lo estima como el 2% de la inversión fija a
la capacidad de producción. Los costos para cada año se muestran en la Tabla 14:

Tabla 14. Costo en mantenimiento.

Año 1 Año 2 Año 3 Año 4 Año 5

431 US$ 640 US$ 944 US$ 1373 US$ 1674 US$

6. Suministros
Algunos de los materiales que no fueron tenidos en cuenta hasta el momento
son los aceites de lubricación, guantes para los operadores, materiales de limpieza,
entre otros. Este costo se lo estima como 0.5% de la inversión fija y se lo muestra
en la Tabla 15:
Tabla 15. Costo en suministros.

Año 1 Año 2 Año 3 Año 4 Año 5

US$ 108 US$ 160 US$ 236 US$ 343 US$ 418

No hay costos de envases, laboratorio, regalías ni patentes. Entonces, se

resumen los costos variables totales de cada año en la Tabla 16:

Tabla 16. Costos variables totales .

Costos variables totales

33
 Año 1 Año 2 Año 3 Año 4 Año 5

US$ 133084 US$ 197695 US$ 291363.9 US$ 423802,7 US$ 516835

7.4.2- Costos fijos

1. Costos de inversión

1.1 Costos de depreciación

Se utiliza el método de la línea recta debido a su facilidad de uso y ser el

aceptado por la ley vigente. Se estima recuperar, luego de finalizados los 5 años de
vida útil del proyecto, el 10% de la inversión fija.

Costo de depreciación=1/5 * (If-L)=1/5*0.9*If=15070 US$/año

1.2 Costos de impuestos

Se lo estima como el 1% de la inversión fija:

Costo de impuestos=837 US$/año

1.3 Costos de seguros

Se lo estima como el 0.5% de la inversión fija:

Costo de seguros=418 US$/año

1.4 Costos de financiación

No se considera este costo. El capital es propio.

2. Costos de ventas y distribución

Dado que se trata de un producto de innovación, será necesario contar con

suficiente publicidad para que se llegue a la demanda estimada. Este costo se lo
estima como el 1% de las ventas totales al 100% de la capacidad de producción.
Luego, este costo asciende a los US$ 8000.

3. Costos de administración y dirección

Se lo considera mínimo, debido a la baja producción de la empresa. Como

se sabe que habrá un encargado en el departamento de comercialización, se estima
34
un sueldo de US$ 1000 por mes con cargas sociales. Luego, el costo total de este
rubro es 12000 US$/año.

No habrá gastos en administración y dirección ni I+D. Por lo tanto, el costo

fijo total anual es de US$ 36325.

En las Tablas 20, 21 y 22 se muestran las estructuras de costos para el

primer año de producción y la estructura de costos variables y fijos:

Figura 20. Estructura de costos año 1.

Figura 21. Estructura de costos variables.

35
Figura 22. Estructura de costos fijos.

36
7.5- Análisis de rentabilidad

7.5.1- Cuadro de fuentes y usos

Considerando una tasa impositiva del 35% se obtiene en cuadro de la Tabla 17:

Tabla 17. Cuadro de fuentes y usos.

Año 1 Año 2 Año 3 Año 4 Año 5

(US$) (US$) (US$) (US$) (US$)

FUENTE

Capital propio 266229

Crédito de banco 0

Ventas netas del

ejercicio 206000 306000 451000 656000 800000

total a) 472229 306000 451000 656000 800000

USOS

Activo fijo 243721

Activo de trabajo 22508

Costos de
producción 150128,2 205379 285477,9 398728,7 478281

total b) 416357,2 205379 285477,9 398728,7 478281

BNAI= a)-b) 55871,8 100620 165522,1 257271,3 321719

BN 36316,67 65403,5 107589,36 167226,34 209117,3

Depreciación 15070 15070 15070 15070 15070

Flujo de caja 51386,67 80473,5 122659,36 182296,34 224187,3

37
 Con este cuadro de fuentes y usos, se obtiene una tasa interna de retorno
(TIR) = 36%.
Al tratarse de un nuevo producto, el riesgo del proyecto es alto, por lo que se
desea una TIR>25. Por lo tanto, a partir del método de la tasa interna de retorno el
proyecto resultaría rentable.
Luego, se calcula en forma auxiliar por un método estático, en este caso el
tiempo de repago. Este análisis debe hacerse gráficamente, ya que los flujos de
caja no son iguales y no puede obtenerse nr analíticamente.
Para obtener el tiempo de repago se utiliza el gráfico de flujo de caja
acumulado de la Figura 23, realizado con la información del cuadro de fuentes y
usos:

Figura 23. Flujo de caja acumulado.

Se puede observar que la curva cruza en 0 en t ≈ 1,25 ⇒ nr ≈ 1,25 años,

mientras que para los proyectos de riesgo elevado el tiempo de repago deseado
suele ser nr<2 años. Tanto este método auxiliar como el método de la TIR prueban
que el proyecto es rentable.

38
7.6 - Punto de equilibrio
Se puede calcular el punto de equilibrio a partir de la ecuación

BNAI=VT-CT=NPv-NCvu-CFT (3)

Haciendo BNAI=0 y reemplazando con los siguientes valores

 CFT=31732 US$
 Pv=1000 US$
 Cvu=646,03 US$

Despejando N:

El punto de equilibrio se obtiene al 11,25% de la capacidad de la planta. Se puede

ver que en todos los años de vida del proyecto se trabaja por encima del punto de
equilibrio.

Adicionalmente, se calcula la tasa de contribución marginal unitaria (TCMu):

Si bien el valor que se obtiene es bajo, sigue siendo rentable.

39
7.7- Sensibilidad
Se evaluará cómo funciona la TIR ante variaciones en el ingreso por ventas de la
empresa y en el precio de las materias primas. En la Figura 24 se encuentra un gráfico que
muestra la variación del TIR en función de la variación del ingreso y de las materias primas.

 +10% Ingreso, TIR = 45%, Variación relativa: 1.1

 -10% Ingreso, TIR =27 %, Variación relativa: 0.9
 +10% costo de materia prima, TIR =32 %, Variación relativa:1.1
 -10% costo de materia prima, TIR = 40%, Variación relativa: 0.9

Fig.24 Gráfico TIR relativo vs Parámetro relativo.

 Materias primas.
 Variación de precio.

La sensibilidad del ingreso se resolvió analizar porque incluía implícitamente en

su análisis variaciones en la demanda y en el precio. Estos factores no se pueden
analizar por separado porque en el funcionamiento de la empresa puede haber
rebajas en el precio o pedidos de clientes extraordinarios que no se podrán tener en
cuenta en el análisis.
Se decidió analizar la sensibilidad de la materia prima por el hecho de que es un
factor predominante en los costos totales y puede tener variaciones en su precio
debido a que son productos con una creciente demanda.

40
 Análisis y conclusiones
Se puede observar a partir de los resultados obtenidos que el proyecto
resulta rentable. Esto fue posible principalmente gracias a los precios mayoristas
conseguidos y a la tercerización de actividades que, en caso de realizarse por la
propia empresa, hubieran sido muy costosas. Si bien se consideró como potenciales
clientes a todos los usuarios de bicicletas y motos para obtener la demanda en el
modelo de Bass y el precio de venta puede considerarse alto en comparación a
otras bicicletas, se realizó un análisis de sensibilidad en base a esos parámetros y
una matriz de estrategias para anticiparse en caso de resultar menores.
Completando el modelo de Bass, se obtiene la curva de demanda de la figura
25, en la cual se aprecia un pico de 2700 unidades para el año 10 que corresponde
a más de 3 veces la capacidad de la planta. Si bien se analizó el uso de equipos
automatizados de doblado y corte, los cuales resultaban no convenientes para la
demanda de los primeros años, podrían ser viables si se desea una capacidad igual
o superior al pico de demanda, ya que reducirían los tiempos de doblado y corte y
solo se necesitaría un empleado. Por otro lado, los procesos que involucran
conexionado de baterías, paneles y motor no pueden ser automatizados, por lo que
sería necesario realizar al menos 4 procesos en paralelo, requiriendo mano de obra
calificada, mayor cantidad de equipos y aumentando el costo de supervisión. A su
vez, el edificio podría no tener las dimensiones suficientes por lo que se necesitaría
otro terreno. Todo esto aumentaría la inversión fija total, por lo que sería necesario
analizar la rentabilidad nuevamente.

41
Fig 25. Modelo de Bass completo

42
Referencias

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