Lubricación

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Contenido
1. Lubricación
2. Fricción
3. Desgaste
4. Características y propiedades de un lubricante
5. Aditivos
6. Clasificación de los aceites para motor
7. Casos reales
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Lubricación

La lubricación consiste en la
interposición y/o aplicación
de una capa de un producto
que reduzca el coeficiente de
fricción entre dos superficies
en rozamiento.
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Fricción
La fricción se define como la resistencia al movimiento durante el deslizamiento o
rodamiento que experimenta un cuerpo sólido al moverse tangencialmente sobre otro
con el cual esta en contacto. Podemos decir, por lo tanto, que la Fricción no es una
característica de los materiales, sino del comportamiento del sistema donde estén
ubicados esos materiales.

• Desgaste por abrasión.

• Desgaste por adherencia.
• Corrosión, etc.
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Desgaste

El desgaste es el daño de la
superficie y/o eliminación de
material de una o ambas
superficies sólidas en
movimiento relativo, ya sea
por deslizamiento,
rodamiento o impacto.
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Características y propiedades de un
lubricante
Las principales funciones de un lubricante son:
• Reducir el rozamiento mejorando el rendimiento del motor y disminuyendo
el consumo de carburante.
• Proteger los órganos mecánicos contra el desgaste y la corrosión para
garantizar la longevidad y la eficacia del motor.
• Mantener el conjunto de las piezas en un perfecto estado de limpieza,
evacuando las impurezas con el cambio de aceite.
• Reforzar la impermeabilidad, indispensable para asegurar el buen
funcionamiento del motor.
• Evacuar de manera eficaz el calor, enfriando el motor para evitar la
deformación de las piezas.
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Aditivos
Se emplean para mejorar las propiedades intrínsecas de las bases de los aceites
lubricantes. Ya se ha citado que ocupan entre el 10% y el 20% del volumen de
los aceites.
Los aditivos utilizados trabajan los siguientes aspectos:

• Antioxidantes: La oxidación que se produce a altas temperaturas favorece

la aparición de lodos con el consecuente aumento de viscosidad y la
aparición de ácidos corrosivos. Para retardar la oxidación se añaden
agentes antioxidantes.
• Viscosidad: Se añaden para aumentar y estabilizar el índice de viscosidad;
normalmente se emplean en aceites de base mineral, ya que los sintéticos
tienen muy estable este índice.
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Aditivos
• Antiespumantes: Ya se vio el peligro de la presencia de espumas en el aceite cuando
se bate fuertemente; por medio de estos aditivos se consigue mayor estabilidad
ante la formación de espuma; al no dejar que se inserte oxígeno colaboran también
el proceso de antioxidación.
• Detergentes: Evitan la formación de depósitos de residuos carbonosos , lacas,
barnices, etc.
• Dispersantes: Trabajan conjuntamente con los detergentes en el sentido de que
impiden por dispersión de las partículas, la formación de depósitos sólidos.
• Anticorrosivos: Se encargan de evitar la corrosión de algunos componentes del
motor debida a la oxidación del aceite (trabajan en conexión con los
antioxidantes).
• Antidesgaste: Refuerzan la película de aceite a bajas temperaturas para favorecer el
rozamiento suave cuando el motor esta a una temperatura inferior a la de
funcionamiento.
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Clasificación de los aceites para motor

En el momento de seleccionar un lubricante para motor hay tres

clasificaciones fundamentales a tener en cuenta:

• Por viscosidad - SAE –

• Por servicio - API y ACEA -
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Clasificación API

El API (American Petroleum Institute)

Instituto Americano del Petróleo es una organización técnica y comercial que
representa a los elaboradores de productos de petróleo en los E.E.U.U. A través
de su asociación con la SAE (Society of Automotive Engineers) Sociedad de
Ingenieros Automotrices y ASTM (American Society for Testing of Materials)
Sociedad Americana para Ensayos de Materiales, han desarrollado numerosos
ensayos que se correlaciona con el uso real y diario (motores/vehículos)
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Clasificación API para motores gasolina

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Clasificación API para motores diésel

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Clasificación API: transmisiones automotrices

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Clasificación SAE

Clasificación SAE: Los aceites para motor están agrupados en grados de

viscosidad de acuerdo con la clasificación establecida por la SAE (Society of
Automotive Engineers).
Esta clasificación permite establecer con claridad y sencillez la viscosidad de los
aceites, representando cada número SAE un rango de viscosidad expresada en
cSt (centi-Stokes) y medida a 100oC, y también a bajas temperaturas (por
debajo de 0oC) para los grados W (winter).
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Grado de viscosidad SAE

0W
VISCOSIDAD 5W
10W
A BAJA
15W
TEMPERATURA
20W
25W
20
VISCOSIDAD 30
40
A ALTA
40
TEMPERATURA
50
60
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Clasificación ACEA

Clasificación ACEA: En 1990 el CCMC (Comité de Constructores de Automóviles del

Mercado Común) fue disuelto y en su reemplazo se estableció ACEA. – ASOCIACION DE
CONSTRUCTORES EUROPEOS DE AUTOMOVILES-, cuyos miembros son todos los
fabricantes de vehículos de Europa.
En colaboración con otras instituciones, desarrollo un sistema de gerenciamiento de la
calidad, que requiere que todos los lubricantes que declaren cumplir la Clasificación
ACEA, sean elaborados en plantas que posean un sistema auditable de calidad
Las secuencias para lubricantes definidas por ACEA en 1996, se basan en ensayos de
laboratorio y de dinamómetros, algunas de estas pruebas son iguales a las usadas por el
API en los E.E.U.U., pero varias de ellas son nuevas, en especial las pruebas en
dinamómetros que reflejan la tecnología actual de los motores.
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Automóviles a NAFTA
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Automóviles a gasoil (Diesel Ligeros)

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Vehículos pesados
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Otras clasificaciones

Independientemente del cumplimiento API o ACEA, ciertas terminales o

empresas automotrices establecen las normas que además deben cumplir los
aceites utilizados en sus unidades. (Ejemplos: GENERAL MOTORS, FORD,
VOLKSWAGEN, MERCEDES BENZ, BMW, PORSCHE, VOLVO, SCANIA, IVECO,
CUMMINIS, FIAT, JOHN DEERE, CATERPILLAR, PEUGEOT, ROVER, ROLLS ROICE,
MAN,MACK, etc.).
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Clasificación API: transmisiones automotrices

La clasificación API también define de forma análoga los lubricantes para

engranajes, utilizando en este caso la designación GL (Gear Lubricant)
Lubricantes para engranajes y la exigencia a través del orden numérico,
comenzando por el menor solicitado identificándolo con -1- y al
mayor con -6-.
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Casos reales