LA MOTOCICLETA

Integrantes: Ignacio Briones

Matías Rojo
Ignacio Santibáñez
Curso: 7ªB
Fecha: 14 de mayo de 2018
 I. La Motocicleta y su historia

El estadounidense Sylvester Howard Roper inventó un motor de cilindros a vapor (accionado por carbón) en
1867. Esta puede ser considerada la primera motocicleta, si se permite que la descripción de una motocicleta
incluya un motor a vapor.

Wilhelm Maybach y Gottlieb Daimler construyeron una moto con cuadro y cuatro ruedas de madera y motor
de combustión interna en 1885. Su velocidad era de 18 km/h y el motor desarrollaba 0,5 caballos.

Gottlieb Daimler usó un nuevo motor inventado por el ingeniero Nikolaus August Otto. Otto inventó el primer
motor de combustión interna de cuatro tiempos en 1876. Lo llamó «Motor de Ciclo Otto» y, tan pronto como
lo completó, Daimler (antiguo empleado de Otto) lo convirtió en una motocicleta que algunos historiadores
consideran la primera de la historia. En 1894 Hildebrand y Wolfmüller presentan en Múnich la primera
motocicleta que fue fabricada en serie y con claros fines comerciales. La Hildebrand y Wolfmüller se mantuvo
en producción hasta 1897.

Por otro lado, los hermanos rusos Eugéne y Michel Werner afincados en París montaron un motor en una
bicicleta. El modelo inicial con el motor sobre la rueda delantera se comenzó a fabricar en 1894

En 1903, William S. Harley, su amigo Arthur Davidson y su hermano Walter Davidson fundaron la marca que
llevaría sus nombres. Utilizando sus propios diseños y el patio trasero de la familia Davidson como taller
construyeron su primer modelo de competición, que hizo su primera aparición en septiembre de 1904.

En la década de los veinte ya se habían convertido en la mayor constructora de motocicletas a nivel mundial,
estando presentes en 67 países distintos. Pero con la llegada de la Gran Depresión, en 1929, la producción de
Harley-Davidson cayó en picada, por lo que tuvieron que adaptar modelos y métodos de fabricación a los
nuevos tiempos.
II. Hitos Históricos

1. Versatilidad, velocidad y agilidad de la moto, funcionalidades clave en una contienda.

A comienzos del siglo XX la moto se consideraba el mejor vehículo para sustituir al caballo en el campo
de batalla. Aunque aparentemente frágil y desprotegida para la guerra, la moto ya ofrecía
funcionalidades únicas como instrumento bélico. Su velocidad y agilidad la hicieron indispensable
para transportar munición o para poder vigilar desde largas distancias los avances enemigos.

La moto tuvo un papel fundamental en las dos guerras mundiales que enfrentaron a las principales
naciones del mundo. Cientos de miles fueron desplegadas tanto en combate como en servicios de
mensajería y acompañamiento.

2. Nacimiento de un deporte, el motocross.

Este deporte comenzó a difundirse como un ejercicio competitivo recién en el siglo XX, al cual se lo
empezó a tomar con una postura de total profesionalismo, con muchísima concurrencia a cada una
de sus competencias y se ha caracterizado por tomar distintas modalidades, tanto por el pilotaje de
la motocicleta, las diferencias de pistas, las distintas cilindradas: carreras en pistas de lodo o barro,
carreras de dragsters, en pistas de hierba o césped, en pistas de hielo, resistencia en pista, trial de
observación, carretera, sidecar, speedway, aceleración, trial cronometrado y motocross.
Para ver la primera competición oficial de motos tenemos que trasladarnos al año 1896, cuando 8
corredores recorrieron de ida y vuelta la distancia entre Paris y Nantes, distancia equivalente a
152km, donde el ganador fue M.Chevalier, quien montaba un triciclo Michelín-Dior.

3. Cambios a nivel mundial en la forma de transportarse

En los últimos años la bicicleta se ha popularizado impulsada, en parte, por las apuestas de la ciudad
en términos de infraestructura urbana diseñada para este modo de transporte. De igual manera, el
uso de bicicletas eléctricas ha crecido entre segmentos de la población profesional y universitaria
que podría acceder al automóvil, pero que encuentra en este vehículo una opción atractiva y con
mejores prestaciones a la bici.
En el mundo se fabrican más de 100 millones de bicicletas anualmente, tres veces más que el número
de automóviles y las estadísticas estiman cada día ruedan en el mundo 800 millones de bicicletas.

En Holanda hay casi una bicicleta por persona. En Alemania desde 2008 se ha duplicado el uso de
este modo de transporte; y en países como Canadá, Alemania, Holanda, Dinamarca y China, la
bicicleta es tomada en cuenta como modo de transporte al cual se le da la misma prioridad en la
planeación y el desarrollo de la infraestructura vial que a los autobuses y automóviles.

4. El nacimiento del icono mundial como la Marca Harley-Davidson en 1903 cuando, William S. Harley,
su amigo Arthur Davidson y su hermano Walter Davidson fundaron la marca que llevaría sus
nombres. Utilizando sus propios diseños y el patio trasero de la familia Davidson como taller
construyeron su primer modelo de competición, que hizo su primera aparición en septiembre de
1904.
Muchas fueron las innovaciones que aportó Harley Davidson al mundo del motor: Primer embrague
para motocicletas, sillín con amortiguador o arranque a pedal son algunos ejemplos.

Las películas de los años 50 y 60, con bandas de motoristas ‘malos’ o personajes rebeldes, les hizo
entrar en la leyenda. En 1950 fallecía el último de los fundadores, Arthur Davidson pero la marca que
tan humildemente habían creado ya estaba lanzada.
III. Etapas Evolutivas de la Motocicleta

1. El estadounidense Sylvester Howard Roper (1823-

1896) inventó un motor de cilindros a vapor (accionado
por carbón) en 1867. Ésta puede ser considerada la
primera motocicleta, si se permite que la descripción de
una motocicleta incluya un motor a vapor.

2. En 1902 se inventó el Scooter, también conocido como

auto sillón, por el francés Georges Gautier. El escúter es
una moto provista de un salpicadero de protección. Fue
fabricada en 1914. Tuvo una gran popularidad, sobre
todo entre los jóvenes. Incorpora dos ruedas de poco
diámetro y un cuadro abierto que permite al conductor
estar sentado en vez de a horcajadas. También tiene una
carrocería que protege todos los mecanismos, y ofrece
algún pequeño espacio de almacenaje de objetos
pequeños y de una rueda de recambio. Son vehículos
urbanos, aunque también se pueden hacer viajes largos. Lo que destaca en este tipo de motos es la
comodidad del manejo y facilidad de conducción, y no el desarrollo de grandes velocidades.

3. En 1910 apareció el sidecar, un carro con una rueda

lateral que se une a un lado de la motocicleta. Consta de
un bastidor (de una sola rueda) y de una carrocería que
protege al pasajero. La motocicleta que lo arrastra, se
convierte en un vehículo de tres ruedas y su conducción
se controla mediante el giro del manillar, al no poder
ejecutarse la basculación. Ya había aparecido años
antes, pero en bicicletas y con la proliferación de los
vehículos llamados "utilitarios", además de la
prohibición de su fabricación por los gobiernos
recientemente, han desaparecido prácticamente de la
circulación. Después de volver de la Segunda Guerra Mundial (1945), los soldados estadounidenses
parecían descontentos con las motocicletas que eran construidas por Harley-Davidson en India. Las
motos que habían montado en Europa eran más ligeras y más divertidas de conducir. Estos veteranos
comenzaron a andar con otros ex soldados para volver a vivir algo de la camaradería que habían
sentido en el servicio. Estos grupos se dieron cuenta que sus motocicletas necesitaban los cambios
que Harley no les proporcionaba. Así nació la Motocicleta Custom.
4. Las Motos Dólar, al contrario de lo que muchos
piensan, no son americanas, ni inglesas. Son motos
que se fabricaron durante 50 años en Francia, su
fábrica estuvo en Joinville le Pont. En 1890 empieza la
construcción de bicicletas de lujo bajo la marca
“Ómnium et Spencer”. 7 años más tarde presentan un
mini auto llamado “Fouché & Dela chañal”. El 1 de
marzo del 1914 la marca cambió a “L.Delachanal” con
sede social en la avenida de la libertad nº5 en
Charenton (Seine). Paralelamente a la construcción
de bicicletas Ómnium, conocida como “La Marca de
Confianza”, lanzaron a la venta la bicicleta Dólar con el eslogan “La Bicicleta de Calidad”. Éstas
presentaban un escudo con cabeza de indio que apareció a finales del 1922 en una publicidad de
“DOLLAR y OMNIUM”. Al año siguiente, en 1923 aparece la primera moto DOLLAR en el salón de
Paris, con una motorización de 125cc.

5. El origen de la mítica marca americana Harley David

son lo encontramos en un pequeño garaje de la
localidad de Milwaukee (USA), donde dos amigos de
la infancia, Bill Harley y Arthur David son, ayudados
por los hermanos de este último, Walter y William -
los cuatro con experiencia en el sector del metal-
empezaron construyendo en 1901 un motor. Tras
varias evoluciones y prototipos, consiguieron ponerlo
a punto y en 1903 crearon su primera motocicleta
completa. La pasión y dedicación de los cuatro
fundadores y únicos trabajadores de la marca, les
llevó a fabricar 3 motos en 1904 y 5 más en el año
siguiente. Numerosos amigos empezaron a pedirles motocicletas, consiguiendo de este modo en el
año 1906 una producción de 15 ejemplares.

6. Las motos Custom son motos más adornadas

robustas, “complejas” y pesadas. Una moto Custom
es un tipo de moto que destaca por su preciosa
estética, sus cromados y su particular diseño no son
tan levantados en el manubrio, ni su llanta delantera
tan separada del chasis ni delgada. La idea de esta
moto es que sus dueños la puedan adornar y colocar
los accesorios que desee de ahí la palabra Custom, y
la acción “customizar”. Su utilidad radica en paseos,
de ahí la palabra “cruiser”, utilizadas tanto en ciudad
como en la ruta, no siendo muy cómodas para la
ciudad por su peso, más por su posición si, ya que por su altura en el sillín puede el motero apoyar
perfectamente los pies. En estas motos tenemos varios estilos, marcas, y cilindradas ya que prima
más es el diseño y su sonido característico ronco que otra cosa; pero hay quienes siempre preferirán
un mayor cilindra-je.
Según lo dicho anteriormente una Chopper es creada
removiendo o cortando partes de la Moto. En la poca utilidad
de elementos como guardabarros delantero, luces muy
grandes, posa pies, direccionales, barras, grandes asientos,
etc. Fueron sacrificados y quitados dando una moto más ligera,
limpia en su estética y ágil. Los motociclistas empezaron a
alargar las horquillas para que la llanta delantera estuviera
más alejada de la moto. El manillar fue elevado.

IV. Ventajas de la creación de la motocicleta

 Es la opción de transporte más rápida en ciudades de tráfico congestionado.

La moto es una inversión asequible, especialmente si se la compara con un automóvil (principalmente
si solamente va a transportar una o dos personas).

 Permite optar por diversas rutas alternativas a un mismo destino.

 Es un medio de transporte que requiere poco espacio de estacionamiento.

 Resulta una opción de transporte privado viable y relativamente económica.

 Puede ser usada como un medio de trabajo (Delivery)

 Su mantenimiento es económico.

 Una moto utiliza considerablemente menos combustible que un auto, sobre todo en los viajes más
largos. No sólo el tanque de gasolina de una moto es más pequeño, sino que también va le va costar
menos llenarlo.