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UNIVERSIDAD NACIONAL DE CAJAMARCA
FACULTAD DE INGENIERÍA
ESCUELA ACADÉMICA PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL
PORTADA
1
ÍNDICE
2
I. INTRODUCCION
Un fluido Newtoniano es el cual se puede modelar mediante la ecuación

de la viscosidad de Newton que relaciona la tasa de deformación angular con el
esfuerzo cortante aplicable mediante una constante de proporcionalidad que es
la viscosidad para cada tipo de fluido.
La viscosidad podría entenderse entonces como la propiedad de un fluido

que determina su resistencia al corte. Es decir, mientras más viscoso es un
fluido, más lento fluirá sobre una superficie. Este parámetro es muy usado en
ingeniería, porque da una buena caracterización del comportamiento de un
fluido.
De este modo, en la elección de un aceite lubricante un indicador

imprescindible es su viscosidad. Esta queda definida por la clasificación SAE
J300 estableciendo once grados de viscosidad: SAE 0W SAE 5W SAE 15W SAE
20W SAE 25W SAE 20 SAE 30 SAE 40 SAE 50 SAE 60, de modo que a medida
que el grado aumenta el aceite es más viscoso.
El siguiente informe de laboratorio muestra los resultados obtenidos para

la determinación de la viscosidad en un aceite SAE 30 para motor de gasolina.
Estos fueron obtenidos de ensayos en dos dispositivos (cojinete y bloque
deslizable) para ángulos de 45° y 60°.
Primero se presenta un marco teórico que ayudará a la compresión de los

ensayos, luego se presentan los procedimientos seguidos y los materiales
empleados. Al final se muestran los datos obtenidos, el análisis de resultados y
conclusiones.
3
II. OBJETIVOS
a. OBJETIVOS GENERALES
1. Determinar la Viscosidad Absoluta del Aceite SAE 40 para motor de
gasolina.
b. OBJETIVOS ESPECIFICOS
1. Aplicar los conocimientos teóricos adquiridos en clase sobre la
Viscosidad en Fluidos Newtonianos.
2. Comparar los resultados obtenidos con los datos de la Hoja Técnica del
Aceite SAE 40
3. Evaluar los posibles sesgos cometidos durante el laboratorio.
4
III. MARCO TEORICO
FLUIDO
La materia solo puede representarse en dos estados, sólido o líquido. La
distinción técnica entre ambos radica en la reacción que tiene respecto a un
esfuerzo tangencial o cortante. Un sólido puede resistir un esfuerzo cortante con
una reacción estática, en cambio un fluido no. Cualquier esfuerzo aplicado aun
fluido, no importa su intensidad, producirá el movimiento del fluido.
1. DEFINICION
Se denomina fluido a un tipo de medio continuo formado por alguna
sustancia entre cuyas moléculas sólo hay una fuerza de atracción débil. La
propiedad definitoria es que los fluidos pueden cambiar de forma sin que
aparezcan en su seno fuerzas restitutivas tendentes a recuperar la forma
"original" (lo cual constituye la principal diferencia con un sólido deformable,
donde sí hay fuerzas restitutivas).
2. PROPIEDADES DE LOS FLUIDOS

2.1 VISCOSIDAD
Los gases y los líquidos tienen una propiedad conocida como la viscosidad,
la cual se puede definir como la resistencia a fluir ofrecida por un líquido,
resultante de los efectos combinados de la cohesión y la adherencia. Se puede
considerar como causada por la fricción interna de las moléculas y se presenta
tanto en gases ideales como en líquidos y gases reales
Los líquidos presentan mucha mayor tendencia al flujo que los gases y, en
consecuencia, tienen coeficientes de viscosidad mucho más altos. Los
coeficientes de viscosidad de los gases aumentan con la temperatura, en tanto
que los de la mayoría de líquidos, disminuyen.
2.2.1 RELACIÓN DE LA VISCOSIDAD CON LA TEMPERATURA
La viscosidad de los líquidos decrece con la temperatura, en tanto que la de

los gases se incrementa gracias a ella. Esto se debe a que en un líquido las
moléculas poseen más energía a temperaturas más elevadas y se pueden
oponer con mayor fuerza a las grandes fuerzas de cohesión intermoleculares.
Como resultado las moléculas energizadas de los líquidos se pueden mover con
mayor facilidad.
A diferencia, en los gases las fuerzas intermoleculares son despreciables y

a temperaturas elevadas las moléculas de los gases se mueven en forma
5
aleatoria a velocidades más altas. Esto conduce a que se produzcan más

colisiones moleculares por unidad de volumen por unidad de tiempo y, en
consecuencia, en una mayor resistencia al flujo.
2.2 DENSIDAD
La densidad de un fluido 𝜌 es su masa por unidad de volumen. La densidad

varía mucho en los gases, aumentando casi de forma proporcional a la presión.
En cambio, la densidad de los líquidos es casi constante. Por tanto, que la

mayoría de los líquidos se pueden considerar incomprensibles.
Variación de la viscosidad de los líquidos y gases con la temperatura.

Fuente: Yonus C. Mecánica de Fluidos Fundamentos y aplicaciones
2.3 VISCOSIDAD CINEMÁTICA
La viscosidad cinemática 𝑣 es la razón de la viscosidad dinámica a la

densidad del fluido:
𝜇
𝑣=
𝜌
Donde:
𝜇 ∶ Viscosidad dinámica
𝜌 : Densidad
6
𝜇 ∶ Viscosidad Dinámica
Las unidades de la viscosidad cinemática son:
En el Sistema Internacional: 𝑚2 /𝑠
En el Sistema Inglés: 𝑚2 /𝑠
𝑐𝑚2 𝑐𝑚2
En el sistema CGS: 𝑠𝑡𝑜𝑘𝑒 = ó 𝑐𝑒𝑛𝑡𝑖𝑠𝑡𝑜𝑘𝑒 = 0.01
𝑠 𝑠
3. CLASIFICACIÓN DE LOS FLUIDOS

3.1 FLUIDOS NEWTONIANOS
Se denomina de esta forma a todos aquellos fluidos cuyo esfuerzo cortante

producido por una fuerza F es directamente proporcional a la gradiente de la
velocidad y se evalúan mediante la “Ley De Viscosidad De Newton”.
𝑑𝑣
𝜏= 𝜇
𝑑𝑦
Donde:
𝜇 ∶ Viscosidad Absoluta o Dinámica
𝜏: Esfuerzo Cortante producido por la fuerza F, que da movimiento a la
placa (barra)
𝑑𝑣
: Gradiente de Velocidad (Índice de Deformación)
𝑑𝑦
El esfuerzo se calcula por:

𝐹
𝜏=
𝐴
Donde:
𝐴: Área de Contacto de la superficie con el fluido.
3.2 FLUIDOS NO NEWTONIANOS
En estos fluidos la relación entre el esfuerzo cortante y la razón de

deformación no es lineal. Es decir, dependen de otros parámetros, como la
intensidad del esfuerzo o el tiempo. Pueden ser:
 Dilatantes: o espesantes al corte. Son aquellos que se vuelven más

resistentes al movimiento conforme se incrementa la velocidad de
deformación.
7
 Pseudoplásticos: son aquellos que se vuelven menos resistentes al

movimiento conforme se incrementa la velocidad de deformación.
Algunos materiales como la pasta de dientes pueden resistir un esfuerzo

cortante finito y se comportan como sólido, pero se deforman continuamente
cuando este esfuerzo sobrepasa el del punto de fluencia. A estos se los conoce
como plásticos de Bingham.
Variación del esfuerzo respecto a la tasa de deformación para fluidos newtonianos y no

newtonianos.
Fuente: Frank M. White Mecánica de Fluidos
Una complicación adicional al comportamiento no newtoniano es la variación

de la viscosidad respecto al tiempo de algunos fluidos. En este caso se
distinguen dos tipos de fluidos:
 Reopépticos: son fluidos en los cuales su viscosidad se incrementa

mientras más tiempo estén bajo la influencia de esfuerzos cortantes.
 Tixotrópicos: son fluidos que se hacen menos viscosos mientras más
tiempo se expongan a esfuerzos cortantes.
8
Efecto del tiempo sobre los esfuerzos aplicados.

Fuente: Frank M. White Mecánica de Fluidos
4. UNIDADES DE VISCOSIDAD DINÁMICA
En la tabla se muestra las unidades para la viscosidad absoluta en los tres

sistemas más empleados.
TABLA N° 01: UNIDADES DE LA VISCOSIDAD DINAMICA
SISTEMA DE UNIDADES UNIDADES PARA LA VISCOSIDAD DINÁMICA

SISTEMA INTERNACIONAL 𝑁. 𝑠/𝑚2, Pa.s , kg/m.s
SISTEMA TRADICIONAL 𝑙𝑏. 𝑠/𝑝𝑖𝑒 2
Poise, centipoise
SISTEMA CGS Poise = 𝑑𝑖𝑛𝑎. 𝑠/𝑐𝑚2
Centipose = 0.01 poise
Fuente: Mott, R. (2006). Mecánica de Fluidos. p.28
5. ACEITES LUBRICANTES
Son mezclas de aceites básicos paranínficos, sintéticos, y aditivos que tienen

el objetivo de crear una película entre las superficies que se deslizan. Al no
producirse contacto directo no existe rozamiento ni desgaste de las mismas y se
alarga la vida útil del motor.
5.1 VISCOSIDAD DE LOS ACEITES
La viscosidad es una característica muy importante para el desempeño de

los lubricantes. Si la viscosidad es muy baja para la aplicación, el desgaste es
9
mayor por falta de colchón hidrodinámico. Y si la viscosidad del aceite es muy

alta para su aplicación el consumo de energía es mayor. Solamente la viscosidad
correcta maximizará la vida útil del motor, trasmisión, sistema hidráulico o lo que
sea la aplicación.
5.2 GRADOS SAE DE VISCOSIDAD
Los aceites lubricantes para el uso automotriz se clasifican de acuerdo a una

tabla de viscosidades creada por la Society of Automotive Engineers (SAE).
La clasificación SAE está basada en la viscosidad del aceite a dos

temperaturas, en grados Fahrenheit, 0ºF y 210ºF, equivalentes a -18º C y 99º C,
estableciendo ocho grados S.A.E. para los monogrados y seis para los
multigrados.
TABLA N° 02: VISCOSIDAD CINEMATICA A 100 °C MINIMA Y MAXIMA
Viscosidad Cinemática 100 °C

VISCOSIDAD SAE cSt
Min - Max
0W 3-8
5W 3-8
10 W 4-1
15 W 5-6
20 W 5-6
25 W 9-3
20 5,6 - 9,3
30 9,3 - 12,5
40 12,5 - 16,3
50 16,3 - 21,9
60 21,9 - 26,1
Fuente: SAE J300 – Revisión Enero, 2015
5.3 TIPOS DE LUBRICANTE SAE

5.3.1 ACEITES MONOGRADO
Los aceites monogrado se distinguen por llevar solo un número o grado de

viscosidad, que indica los márgenes de temperatura dentro de los cuales tienen
un buen comportamiento. SAE J300 ha establecido once grados de viscosidad,
de los cuales seis se consideran del invierno (con designación W). En base a la
que el aceite funciona correctamente, el aceite se clasifica como el grado de
viscosidad SAE 0W, 5W, 10W, 15W, 25W. Para los aceites de grado no invierno,
10
la viscosidad cinemática se mide a una temperatura de 100°C, basado en el

rango de viscosidad en el que cae esa temperatura el aceite se clasifica como
grado de viscosidad SAE 20, 30, 40, 50 o 60.
5.3.1.1 ACEITE SAE 40
Es un aceite monogrado recomendado para ser utilizado en motores

gasolineros de combustión interna, trabajando en condiciones de servicio
moderado. Permite operaciones económicas, mantiene el motor limpio. Su
viscosidad a 20°C y 80°C se muestra en la tabla siguiente:
TABLA N° 03: VISCOSIDAD DINAMICA A 20 °C Y 80 °C
TEMPERATURA VISCOSIDAD DINÁMICA

FLUIDO
°C (𝑵. 𝒔/𝒎𝟐 )
Aceite SAE 40 20 0.350
Aceite SAE 40 80 0.190
Fuente: Mott, R. (2006). Mecánica de Fluidos. p.33
5.3.2 ACEITES MULTIGRADO
A diferencia de los aceites monogrado, que cumplen solo un requisito, los

aceites multigrado cumplen los requisitos de más de un grado SAE y por tanto
pueden ser adecuados para su uso en un rango de temperaturas más amplio.
Por ejemplo, un aceite SAE 10W 50, indica la viscosidad del aceite medida a -18
grados y a 100 grados, en ese orden. Nos dice que el ACEITE se comporta en
frío como un SAE 10 y en caliente como un SAE 50. Así que, para una mayor
protección en frío, se deberá recurrir a un aceite que tenga el primer número lo
más bajo posible y para obtener un mayor grado de protección en caliente, se
deberá incorporar un aceite que posea un elevado número para la segunda.
11
IV. PROCEDIMIENTO
1. MATERIALES Y EQUIPOS
 Bloque de metal con sección hueca de forma triangular.

 Placas con regulador angular
 Cronómetro digital: instrumento utilizado para medir los diferentes
tiempos de recorrido de la plancha móvil en el fluido.
 Aceite de viscosidad SAE 40.
 Wincha y regla graduada
 Transportador para medir los ángulos.
 Franela o trapo para limpiar.
2. PROCEDIMIENTO CON LA PLACA Y EL BLOQUE DE METAL CON

SECCION HUECA DE FORMA TRIANGULAR
Para cada ángulo se procede del siguiente modo:
1. Medir y colocar la placa a un determinado ángulo, 45° y 60°.

2. Agregar una cantidad de aceite SAE 40 para motor a lo largo de la zona
por la que se dejará deslizar el bloque.
3. Medir con el vernier para hallar el espesor promedio de la película de
aceite (ℎ)
4. Medir la distancia de recorrido del bloque (𝐷).
5. Colocar el bloque en la parte superior de la placa, y dejarlo deslizar
hasta que termine de recorrer la distancia (𝐷). Anotar el tiempo (𝑡) que
tomó en recorrer la distancia. Repetir el ensayo 10 veces.
6. Limpiar el bloque y medir todas las dimensiones del área de contacto
(𝐴)
7. Con ayuda de una balanza determinar la masa del bloque (𝑚)
8. Determinar la viscosidad absoluta mediante la Ecuación de Newton.
12
Diagrama N° 01: Esquema de proceso experimental
Diagrama N° 02: Vista de Perfil del Bloque de Metal y la Plancha Reguladora
Con los datos obtenidos, la viscosidad se determina del siguiente modo:
 Fórmula de Newton:
𝑣
𝜏= 𝜇
ℎ
Despejando la variable para la determinar la Viscosidad Absoluta, tenemos:
𝑣
𝜇=𝜏
ℎ
Donde:
𝜇: Viscosidad Absoluta (𝑁. 𝑠⁄𝑚2 )

𝐹
𝜏: Esfuerzo Cortante (𝑁⁄𝑚2); 𝜏 = 𝐴; 𝐹 = 𝑊 𝑆𝑒𝑛 𝛼 (𝑁) y 𝐴: Área de Contacto
(𝑚2 )
ℎ: Espesor de Película (𝑚)
𝑣: Velocidad Promedio (𝑚⁄𝑠); 𝑣 = 𝐷⁄𝑡, 𝐷: Distancia (𝑚) y 𝑡: Tiempo (𝑠𝑒𝑔.)
13
V. RESULTADOS
1. DATOS OBTENIDOS
En el ensayo realizado en el laboratorio, se obtuvieron los siguientes datos:
A. BLOQUE METALICO
Diagrama N° 03: Medidas del Bloque de Metal Triangular con Sección Hueca
B. DATOS EXPERIMENTALES
TABLA N° 04: CARACTERISTICAS Y DATOS OBTENIDOS EN EL ENSAYO
ENSAYO DE VISCOSIDAD
DISPOSITIVO Bloque Deslizante ACEITE SAE 40
MASA 420 gr. ESPESOR DE
DISTANCIA (D) 0.40 m. PELICULA 1.5 mm
TEMPERATURA 20°C PROMEDIO
TIEMPOS POR ANGULO DE ENSAYO
N° (en segundos)
45° 60°
1 0.56 0.32
2 0.53 0.28
3 0.46 0.36
4 0.48 0.31
5 0.54 0.32
6 0.58 0.37
7 0.50 0.32
8 0.54 0.37
9 0.52 0.33
10 0.53 0.35
14
2. ANALISIS DE RESULTADOS
ACEITE
BLOQUE DESLIZANTE
SAE 40
45° 60°
Tiempo Promedio (𝒔) 0.524 0.333
Peso (𝑵𝒆𝒘𝒕𝒐𝒏) 4.119 4.119
F cortante (𝑵𝒆𝒘𝒕𝒐𝒏) 2.912 3.567
Área de contacto (𝒄𝒎𝟐 ) 54.847 54.847
𝝉 (𝑷𝒂) 530.932 650.355
−3
h (𝒎) 1.5 x 10 1.5 𝑥 10−3
Velocidad promedio 𝒗 (𝒎⁄𝒔) 0.763 1.201
Viscosidad 𝝁 (𝑵. 𝒔⁄ 𝟐 )
𝒎
𝒉 1.044 0.812
𝝁=𝝉
𝒗
Viscosidad promedio 𝝁 ̅ (𝑵. 𝒔⁄ 𝟐 ) 0.928
𝒎
Viscosidad promedio 𝝁 ̅ (𝒄𝑷) 928
OBSERVACIONES:
* La viscosidad de los fluidos varía conforme la temperatura se incrementa,
es por eso que en el ensayo se considera la temperatura del ambiente 20 °C
como un aproximado para la temperatura del aceite, dado que no se cuenta con
un dispositivo para su medición.
* Se observa también que un cambio en 0.01 mm en el espesor medido de
la película de aceite cambia ligeramente el valor de la viscosidad obtenida, por
tanto, los resultados no tienen la precisión necesaria.
15
VI. CONCLUSIONES
1. Se determinó el valor de la viscosidad absoluta de un aceite SAE 40 para
𝑠
motor de gasolina. El valor obtenido fue 𝜇 = 0.928 𝑁. 𝑚2 = 928 𝑐𝑃.
2. Se aplicaron los conocimientos teóricos adquiridos en clase sobre la

viscosidad en fluidos Newtonianos. Tomándose como ecuación base para
los cálculos la relación de la viscosidad de Newton, que establece una
relación proporcional entre el esfuerzo cortante sobre un fluido y la gradiente
de velocidad.
3. Se compararon los resultados alcanzados el dato teórico de la viscosidad

para un aceite SAE 40. Donde los resultados obtenidos fueron cercanos a
los resultados que se esperaban.
4. Las limitaciones que se tuvieron para la realización del laboratorio fue la poca
precisión de los instrumentos de medida y la temperatura de ensayo que tuvo
que ser aproximada a la temperatura ambiental 20°C
16
BIBLIOGRAFIA
 C. Yonus (2006). Mecánica de Fluidos. Fundamentos y Aplicaciones. Ed.
McGraw Hill. Pp. 46-50
 Crockford H., Navell J., "Manual de Laboratorio de Química Física", 1ra Ed.,
Ed. Alambra, Madrid, 1961, pág. 70 – 73.
 Mott, R. (2006). Mecánica de Fluidos. Ed. Pearson Education. Pp.27-30
 Ranald V. Giles, “Mecánica de los Fluidos e Hidráulica”, 3ra ed. McGraw-Hill,
Nueva York pág. 4
 White, F. (2008). Mecánica de Fluidos. Ed. McGraw-Hill. Pp. 22-25
LINKOGRAFIA
 TABLAS DE VISCOSIDAD, Aplicaciones Técnicas Procesos Productico,
Visitada el 05 de mayo del 2017:
http://www.atpplleal.com/Pujat/file/VISCOSIDAD.pdf
17
ANEXOS
18
Figura N° 01: Placas con Regulador Angular.
Figura N° 02: Bloque de metal con sección hueca de forma triangular.
19
Figura N° 03: Bloque de metal con sección hueca de forma triangular
Figura Figura
N° 04: N°
Aceite SAE 40 para
05: Medición motor de
del bloque gasolina,
metálico contrapo industrial.
vernier.
20
FiguraFigura
N° 07:N° 06: Medición
Medición del bloque
del ángulo metálico
del plano con vernier.
con regulador angular.
Figura N° 08: Distribución de la película de aceite SAE 40 para motor de gasolina.
21
Figura N° 09: Medición de la película de aceite SAE 40 para motor de gasolina.
Figura
FiguraN°
N°10:
11:Bloque
Bloquede
demetal
metalen
enpunto
puntoinicial delalaplaca
final de placacon
conregulador
reguladorangular.
angular.
22
Figura N° 12: Grupo de trabajo.
23
24

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UNIVERSIDAD NACIONAL DE CAJAMARCA

Un fluido Newtoniano es el cual se puede modelar mediante la ecuación

La viscosidad podría entenderse entonces como la propiedad de un fluido

De este modo, en la elección de un aceite lubricante un indicador

El siguiente informe de laboratorio muestra los resultados obtenidos para

Primero se presenta un marco teórico que ayudará a la compresión de los

III. MARCO TEORICO

2. PROPIEDADES DE LOS FLUIDOS

La viscosidad de los líquidos decrece con la temperatura, en tanto que la de

A diferencia, en los gases las fuerzas intermoleculares son despreciables y

aleatoria a velocidades más altas. Esto conduce a que se produzcan más

La densidad de un fluido 𝜌 es su masa por unidad de volumen. La densidad

En cambio, la densidad de los líquidos es casi constante. Por tanto, que la

Variación de la viscosidad de los líquidos y gases con la temperatura.

2.3 VISCOSIDAD CINEMÁTICA

La viscosidad cinemática 𝑣 es la razón de la viscosidad dinámica a la

3. CLASIFICACIÓN DE LOS FLUIDOS

Se denomina de esta forma a todos aquellos fluidos cuyo esfuerzo cortante

El esfuerzo se calcula por:

3.2 FLUIDOS NO NEWTONIANOS

En estos fluidos la relación entre el esfuerzo cortante y la razón de

 Dilatantes: o espesantes al corte. Son aquellos que se vuelven más

 Pseudoplásticos: son aquellos que se vuelven menos resistentes al

Algunos materiales como la pasta de dientes pueden resistir un esfuerzo

Variación del esfuerzo respecto a la tasa de deformación para fluidos newtonianos y no

Una complicación adicional al comportamiento no newtoniano es la variación

 Reopépticos: son fluidos en los cuales su viscosidad se incrementa

Efecto del tiempo sobre los esfuerzos aplicados.

4. UNIDADES DE VISCOSIDAD DINÁMICA

En la tabla se muestra las unidades para la viscosidad absoluta en los tres

SISTEMA DE UNIDADES UNIDADES PARA LA VISCOSIDAD DINÁMICA

Son mezclas de aceites básicos paranínficos, sintéticos, y aditivos que tienen

5.1 VISCOSIDAD DE LOS ACEITES

La viscosidad es una característica muy importante para el desempeño de

mayor por falta de colchón hidrodinámico. Y si la viscosidad del aceite es muy

5.2 GRADOS SAE DE VISCOSIDAD

Los aceites lubricantes para el uso automotriz se clasifican de acuerdo a una

La clasificación SAE está basada en la viscosidad del aceite a dos

Viscosidad Cinemática 100 °C

5.3 TIPOS DE LUBRICANTE SAE

Los aceites monogrado se distinguen por llevar solo un número o grado de

la viscosidad cinemática se mide a una temperatura de 100°C, basado en el

Es un aceite monogrado recomendado para ser utilizado en motores

TEMPERATURA VISCOSIDAD DINÁMICA

5.3.2 ACEITES MULTIGRADO

A diferencia de los aceites monogrado, que cumplen solo un requisito, los

 Bloque de metal con sección hueca de forma triangular.

2. PROCEDIMIENTO CON LA PLACA Y EL BLOQUE DE METAL CON

1. Medir y colocar la placa a un determinado ángulo, 45° y 60°.

Diagrama N° 01: Esquema de proceso experimental

Diagrama N° 02: Vista de Perfil del Bloque de Metal y la Plancha Reguladora

Con los datos obtenidos, la viscosidad se determina del siguiente modo:

𝜇: Viscosidad Absoluta (𝑁. 𝑠⁄𝑚2 )

ℎ: Espesor de Película (𝑚)

𝑣: Velocidad Promedio (𝑚⁄𝑠); 𝑣 = 𝐷⁄𝑡, 𝐷: Distancia (𝑚) y 𝑡: Tiempo (𝑠𝑒𝑔.)

Velocidad promedio 𝒗 (𝒎⁄𝒔) 0.763 1.201

2. Se aplicaron los conocimientos teóricos adquiridos en clase sobre la

3. Se compararon los resultados alcanzados el dato teórico de la viscosidad

Figura N° 01: Placas con Regulador Angular.

Figura N° 02: Bloque de metal con sección hueca de forma triangular.

Figura N° 03: Bloque de metal con sección hueca de forma triangular

Figura N° 08: Distribución de la película de aceite SAE 40 para motor de gasolina.

Figura N° 09: Medición de la película de aceite SAE 40 para motor de gasolina.

Figura N° 12: Grupo de trabajo.