Memoria Descriptiva - Belaunde-OK FINAL

“MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD PEATONAL Y VEHICULAR DEL
PUEBLO JOVEN FERNANDO BELAUNDE TERRY, DISTRITO DE CHICLAYO,

PROVINCIA DE CHICLAYO - LAMBAYEQUE”
MEMORIA DESCRIPTIVA
1. NOMBRE DEL PROYECTO:
“MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD PEATONAL Y

VEHICULAR DEL PUEBLO JOVEN FERNANDO BELAUNDE TERRY,
DISTRITO DE CHICLAYO, PROVINCIA DE CHICLAYON - LAMBAYEQUE”
1.01.- UBICACIÓN:
- Departamento : Lambayeque
- Provincia : Chiclayo
- Localidad : Chiclayo
- Sector : Pueblo Joven Fernando Belaunde Terry.
Mapa N°01:
Macro localización
Mapa del Perú Mapa del Departamento de

Lambayeque
MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE CHICLAYO MEMORIA DESCRIPTIVA

Mapa N°02:
Mapa de la Provincia de Chiclayo
PROVINCIA DE CHICLAYO
Mapa N°03:
Micro localización
Mapa del Distrito de Chiclayo

ZONA DEL
PROYECTO
1.02.- ANTECEDENTES:
El presente estudio nace como resultado de una necesidad sentida y por iniciativa de la población organizada de la
localidad de Chiclayo, Específicamente del Pueblo Joven Fernando Belaunde; los mismos que con el apoyo de la
Municipalidad Provincial, , ha seleccionado, priorizado y aprobado la solicitud de los pobladores, realizando el Estudio
de Preinversión a Nivel de Perfil del PIP “Mejoramiento del servicio de transitabilidad vehicular y peatonal en el Pueblo
Joven Fernando Belaunde Terry, Distrito de Chiclayo - Provincia de Chiclayo - Lambayeque” en concordancia con los
criterios de elegibilidad establecidos por el Proyecto.
La Municipalidad Provincial de Chiclayo realizo el estudio de pre inversión a nivel perfil del proyecto: “MEJORAMIENTO
DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD PEATONAL Y VEHICULAR DEL PUEBLO JOVEN FERNANDO BELAUNDE
TERRY, DISTRITO DE CHICLAYO - PROVINCIA DE CHICLAYO - LAMBAYEQUE”, con código SNIP 2306952,
está fue evaluación por la Oficina de Programación e Inversiones, luego de la revisión ha sido declarado viable por la
OPI MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE CHICLAYO.
La Municipalidad Provincial de Chiclayo, ha seleccionado, priorizado y aprobado la solicitud de los pobladores, en

concordancia con los criterios de elegibilidad establecidos por el Proyecto.
La Municipalidad, intenta incorporar una nueva forma de mejorar el desarrollo urbano de su localidad en las áreas de
servicio público consolidando de este modo su aspecto urbanístico, paisajista, etc, articulando para ello la participación
de diferentes actores (Estado-Municipio-Población), buscando elevar la calidad de vida de las familias de este sector e
incentivando y promoviendo la participación ciudadana en la solución a sus problemas.
El propósito del proyecto está orientado a reducir el déficit de calles y pasajes sin pavimentación de la localidad, con la
finalidad de mejorar la accesibilidad a las viviendas, el ornato de la localidad, su desarrollo urbano y los servicios;
fortalecer el nivel social y la organización local, y mejorar la calidad ambiental del entorno.

El proyecto ha generado una respuesta favorable y positiva de las diferentes instituciones, entidades y organizaciones
públicas y privadas del Distrito de Chiclayo, debido a que su concepción surge de una necesidad sentida por muchos
años de la población de dicha zona, la misma que está relacionada con la problemática de la transitabilidad y
accesibilidad vehicular y peatonal a las viviendas de este sector del Distrito y que actualmente se ve restringida por las
deficiencias de la infraestructura vial existente.
La participación de las entidades involucradas en el presente proyecto son las siguientes:
La Municipalidad Provincial de Chiclayo, quien tiene la responsabilidad de la identificación real de la zona donde se
ejecutará el proyecto, precisando el barrio, el nombre de las calles y número de calles a intervenir, y las características
de las intervenciones a realizar. Asimismo, aporta para la inversión total del proyecto.
El presente proyecto
LINEAMIENTOS DE POLÍTICA RELACIONADOS CON EL PROYECTO
El Proyecto:
“MEJORAMIENTO DEL SERVICIOS DE TRANSITABILIDAD PEATONAL Y VEHICULAR DEL PUEBLO JOVEN

FERNANDO BELAUNDE TERRY, DISTRITO DE CHICLAYO, PROVINCIA DE CHICLAYO DEPARTAMENTO DE
LAMBAYEQUE”
Se enmarca en:
El objetivo del mejoramiento de los servicios de transintabilidad peatonal y vehicular del pueblo Joven Fernando
Belaunde Terry , referente a promover e impulsar el ordenamiento territorial y el desarrollo urbano sostenible,
fortaleciendo el Sistema Urbano Nacional en un marco de gestión eficiente y eficaz.
.
En la Política Nacional de Vivienda , que establece como uno de los objetivos generales, mejorar o recuperar áreas
urbanas en proceso de consolidación, sub utilización o deterioros, con fines de producción urbana integral.
Adicionalmente, define como uno de sus objetivos específicos el promover la complementación habitacional con
servicios públicos, equipamiento e infraestructura urbana.
Las bases para la superación de la pobreza, aprobadas mediante, el mismo que señala que el principio en que debe
sustentarse la reducción de la pobreza, y en el que el Gobierno en sus diferentes niveles debe aplicar son, entre otros,
la universalización de los servicios básicos y una mejora sustantiva de su calidad un proceso de descentralización y
manejo eficiente del gasto y la inversión social, la participación y acceso de las personas en situación de pobreza a
canales de participación, para que sus demandas sean atendidas y tengan la capacidad para salir de la pobreza por sus
propios medios, y un soporte institucional que permita la integridad de las acciones en un marco de coordinación y
concertación local.
Asimismo, el Proyecto forma parte del Plan de Desarrollo Urbano de la Municipalidad Provincial de Chiclayo. Su
formulación y contenido se enmarca en la normatividad vigente del Sistema Nacional de Inversión Pública.
Calles:
La construcción de veredas que comprende la intervención del proyecto, incluye a las siguientes calles:
 Calle Cultura Nazca

 Calle NN- 25
 Calle NN- 60
 Calle NN- 63

 Pasaje NN-24
 Pasaje NN-25
 Pasaje NN-26
 Avenida Agusto Beleguia
Localización:
Pueblo Joven Fernando Belaunde Terry, se encuentra ubicado Norte Calle Cultura Nazca, al Sur Prolongación Avenida
Augusto B. Leguía. , de la ciudad de Chiclayo, abarca una extensión aproximada de: 2.5403 Há consolidadas estando
sus calles a la fecha sin pavimentos ni veredas, en terreno natural, tornándose intransitables en épocas de lluvia como
también generando gran cantidad de polvo en épocas de verano.
1.03.- VIAS DE ACCESO:
El acceso a la obra, considerando como punto de partida la Plaza Principal de la ciudad de Chiclayo, es a través de la
siguiente ruta:
- De la Plaza Principal de Chiclayo se viaja Toda la Elías Aguirre hasta llegar a la Av Salaverry dirección Norte hasta
la Av. Zarumilla, luego ingresamos a la mano derecha siguiendo toda la Av hasta Intersectar la AV Nazca. Que
pertenece a la zona del proyecto. Se hace un recorrido de aproximadamente 1200 m., empleando un tiempo promedio
de 10 minutos en camioneta.
1.04.- ASPECTOS FÍSICOS DE LA ZONA:
Clima y Geología
La localidad de Chiclayo, se encuentra ubicada al Norte del valle del Río Reque, en el límite donde el clima de la costa
se torna cálido si se viaja desde el sur, con una temperatura media anual 22.4°, máxima en verano 32.6° y minima en
invierto de 12.0°, Periódicamente cada 7, 10, 15, años se presentan temperaturas elevadas que pueden pasar el 35 °
debido al Fenómeno del Niño, con lluvias regulares y aumento extremado del agua de los ríos.
.
LA REGION LAMBAYEQUE está situada en la zona costera, desde el litoral marítimo hasta la zona Andina. Los únicos
distritos de la zona andina son: Kañaris e Inkahuasi. El 94% de su superficie se encuentra en la zona costera.
El relieve es poco accidentado, relativamente llano, con pequeñas lomas y planicies elevadas llamadas pampas,
formados por ríos que nacen en los contrafuertes Andinos.
Presenta los siguientes Valles: Chancay – Lambayeque, Motupe, Olmos, La Leche y Zaña.
El clima en la franja costera es del tipo desértico Sub-tropical, templado durante las estaciones de primavera, otoño e
invierno y caluroso en época de verano.
Presenta temperaturas máximas promedio anuales de 32.6ºC y mínimas anuales de 12.0ºC, registradas en la Estación
Lambayeque. Las temperaturas máximas se presentan en el mes de Febrero con registros de hasta 32.6°C y las
temperaturas mínimas alcanzan los 12.0°C en el mes de Agosto, en régimen normal de temperatura.
La humedad atmosférica relativa en el departamento de Lambayeque es alta, con un promedio anual de 82%; promedio
mínimo de 61% y máximo de 85%.
Los vientos son uniformes, durante casi todo el año, con dirección E a O. La dirección de los vientos está relacionada
directamente a la posición del Anticiclón del Pacifico.
Las precipitaciones pluviales en el departamento de Lambayeque son escasas y esporádicas. Se tiene una
precipitación promedio anual de 33.05 mm. 16 La presencia de las precipitaciones pluviales se ve notablemente
alterada en la Costa con la presencia del Fenómeno El Niño, como lo ocurrido en el año1998 en donde se registró una
precipitación anual de 1,549.5 mm (ocho veces más que el promedio anual). Este considerable volumen de
precipitaciones produce incremento extraordinario del caudal de los ríos del departamento generando deslizamientos e
inundaciones que afectan diferentes zonas urbanas y rurales del departamento
1.05.- ASPECTOS SOCIO- ECONÓMICOS:

a) EVOLUCIÓN DE LA POBLACIÓN DEL DISTRITO DE CHICLAYO
La evolución de la población del Distrito de Chiclayo, en el último período intercensal 1993-2007, muestra como el
distrito de mayor dinámica de crecimiento en Chiclayo, la tasa de crecimiento poblacional entre los períodos
intercensales (1993-2007) del distrito de Chiclayo fue de 1.47%. Este crecimiento se ha dado por una mayor emigración
de los sectores de muy bajos recursos que son desplazados de otras áreas hacia este distrito. (Fuente INEI).
b) CONCENTRACIÓN DE LA POBLACIÓN
Chiclayo es unos de los distritos de mayor concentración de población de la región Lambayeque, hasta el año 2007
tenía una densidad de 5178 hab/km2. Principalmente porque el distrito tiene una superficie de 50.4 km2. (Fuente INEI).
c) COMPOSICIÓN DE LA POBLACIONAL DEL DISTRITO DE CHICLAYO
La población estimada para el distrito de Chiclayo de acuerdo al censo del 2007 asciende a 260,948 habitantes, de la
cual el 99.94% se encuentra ubicada en zonas urbanas y solo el 0.06% se encuentra en zonas rurales. En cuanto al
número de hombres y mujeres del total del año 2007 que hay en el distrito, 138 095 y 122 853 son hombres y mujeres
con un porcentaje de 53% y 47% respectivamente.
d) PRINCIPALES ACTIVIDADES ECONÓMICAS
Manufactura: La actividad de la industria manufacturera desarrollada en el Departamento de Lambayeque incide

directamente en el aspecto económico y social de la ciudad de Chiclayo. La mayoría de las industrias se concentran en
la provincia de Chiclayo, un total de 3,403 empresas industriales se registran actualmente en la SUNAT.
Comercio: Chiclayo es una ciudad comercial p|or excelencia; cuenta con numerosos establecimientos dedicados al
turismo, restaurante, hoteles, librerías, centros de servicios, farmacias, grifos, ferreterías y tiendas dedicadas al
comercio de ropa; gran parte desea actividad comercial se desarrolla alrededor del Mercado Modelo.
Turismo: Chiclayo es el eje turístico central de la región, su circuito más importante es el Chiclayo – Ferreñafe –
Lambayeque, este comprende el Museo Nacional Sicán, los Bosques de Pomac (Batangrande), las pirámides de
Túcume y en Lambayeque los museos Bruning y Tumbas Reales de Sipán. Se alista actualmente un circuito de turismo
ecológico, que incluye la reserva ecológica de Chaparrí, así como las islas Lobos de Tierra Lobos de Afuera.
1.06.- SITUACION ACTUAL DE LAS CALLES PUEBLO JOVEN FERNANDO BELAUNDE TERRY:
Las calles sin pavimentar en la localidad, afectan directamente a las familias que viven allí, a los alumnos que transitan
diariamente hacia sus centros educativos, contribuyen a aumentar los índices de contaminación ambiental, dañan el
patrimonio público y privado, dificultando el desplazamiento normal de las personas y vehículos, inciden en el ornato y
consolidación urbana y paisajista.
La contaminación del aire debido a las emisiones de partículas suspendidas (PM10), ha dado lugar a una alta incidencia
de enfermedades respiratorias, de acuerdo a información del Ministerio de Salud.
Asimismo, en la zona, se registran los mayores índices de contaminación por partículas totales en suspensión (PTS) y
los mayores casos de enfermedades respiratorias, lo que permite evidenciar la causalidad entre las enfermedades
respiratorias y la contaminación local.
Con relación al deterioro del patrimonio público y privado, los daños principalmente provienen del polvo que afectan a
las personas y a sus bienes tal como se detalla a continuación:
Las viviendas se ven afectadas por el polvo que produce un deterioro de ellas o un incremento en los costos de
conservación de las mismas, se estima que por vivienda se genera un costo adicional, específicamente se ven
afectadas las fachadas de las viviendas, por el polvo y el barro; las paredes internas, el cielo raso, los enseres fijos de
la vivienda (artefactos, cocina, baños), el piso de la vivienda por la tierra etc.
Los enseres se ven afectados por el polvo, se producen deterioro (disminuyendo su vida útil), e incrementan los gastos
de mantenerla limpia, en aproximadamente 20%.
En las personas, el número e intensidad de las enfermedades respiratorias causadas por la emisión de partículas de
polvo, afecta a todos los habitantes de las viviendas y principalmente a aquellos que permanecen mayor tiempo fuera
de ellas (los niños).
En cuanto a la accesibilidad, la falta de pavimentos en las calzadas y veredas, trae como consecuencia las restricciones
en el transporte de pasajeros y de carga, lo que obliga a la población a efectuar recorridos a pie, con la finalidad de
acceder a dichos servicios en la ciudad de Chiclayo.
Igualmente a diario los estudiantes y las amas de casa tienen que realizar largas caminatas por las calles polvorientas o
embarradas y en mal estado hacia sus centros de estudios y centros de abastecimiento de productos alimenticios
respectivamente; situación que ha ocasionado accidentes peatonales, en muchos casos con graves consecuencias,
aunque el tránsito local es pequeño, la falta de calzadas en las vías origina mayores costos operativos de los vehículos,
pérdidas de tiempo de viaje de los peatones y aislamiento con los centros de servicios y comercio.
Las principales características de las propuestas en el estudio como metas de construcción de veredas y cunetas, se
describen a continuación:
CALLE CULTURA NAZCA
Es una calle perpendicular a la calle NN 60 y calle NN-62, que atraviesa longitudinalmente Prolongación Avenida
Augusto B Leguía.
Es una vía de aproximadamente 0.14 km de longitud, y un ancho promedio de 6ml., con una superficie de rodadura de
tierra y arcilla muy plástica, y una topografía longitudinal irregular con tramos de pendientes variables. Presenta un
índice de diario de vehículo ligero.
Del total de la longitud, de una cuadra; están considerados como metas para la pavimentación, construcción de
veredas.
1.07.- OBJETIVOS DEL PROYECTO:

1.07.01.-OBJETIVOS GENERAL:
El Objetivo fundamental del proyecto es: “Facilitar la Transitabilidad Vehicular y Peatonal en la calles del Pueblo Joven
Fernando Belaunde Terry.

Dicho objetivo se enmarca en el Plan General de la Municipalidad Provincial de Chiclayo, referente a promover e
impulsar el ordenamiento territorial y el desarrollo sostenible del Sistema Urbano Local.
1.07.02.-OBJETIVOS ESPECÍFICOS:
Los beneficios cualitativos que generará el proyecto son:
• Reducción de polvo en las fachadas e interiores de las viviendas, con el consiguiente ahorro en el mantenimiento y
limpieza de las mismas.
• Mejorar el drenaje pluvial de las calles de este Barrio.
• Ahorro en los costos por higiene personal
• Aumento en la seguridad en el transporte de peatones, ya que desaparecen hoyos, piedras, tierra, etc.
• Ahorro en tiempo de los peatones
• Aumento en el valor de los predios (plusvalía) de la zona.
• Facilitar el tránsito de los peatones y su acceso a las instalaciones colindantes proporcionando además seguridad.
• Conseguir una mayor calidad humana en la zona, mejorando su estética, suprimiendo ruidos y polvo e incrementando
la convivencia.
• Estimular una dinámica de revitalización de los centros urbanos como partes de una reestructuración de espacios, que
tienda a una utilización más racional de las vías existentes mediante el uso del transporte colectivo.
• Estimular la economía y desarrollo de los centros comerciales.
• Disminución de la contaminación ambiental al bajar los niveles de polvo en suspensión.
• Reducción de accidentes peatonales por falta de aceras. Se defina la zona peatonal y pobladores no circularían por la
vía como actualmente lo hacen.
• Mejora en la accesibilidad a los predios. Finalmente se logrará una mejor transitabilidad por las vías vehiculares y
peatonales.
• Contar con Infraestructura Vial de la calle en buen estado con capacidad de rodadura óptima. Esto se obtiene como
resultado de la obra nueva según diseño definitivo conforme el estudio de suelos y especificaciones técnicas.
• Reducción de la incidencia de enfermedades respiratorias y trasmisibles; al disminuir drásticamente las partículas de

polvo en suspensión en la avenida.
 Aumento del valor de las propiedades beneficiadas por el proyecto.
 Mejora de la imagen del barrio.

1.08.- METAS DEL PROYECTO:
El presente estudio tiene como meta
• Calzada con Pavimento Flexible, colocada sobre una base y sub-base granular compactada y over:
6,765.55 m2.
• Construcción de 1,778.96 m2 de veredas de concreto f’c=175 Kg. /cm2. Sobre Afirmado y arenilla compactada.
• Construcción de 164.00 m2 de Martillos de concreto f’c=175 Kg. /cm2. Sobre Afirmado y arenilla compactada.
• Construcción de 235.85 m2 de Rampas de concreto f’c=175 Kg. /cm2. Sobre Afirmado y arenilla compactada.
• Construcción de 87.91 m3 de sardineles sumergidos; concreto f’c=175 Kg. /cm2.
Para lograr el cometido se ha previsto:
- Área de terreno de uso público de propiedad de la Municipalidad Provincial de Chiclayo.

- Levantamiento Topográfico de la zona en estudio.
- Estudio de Mecánica de Suelos.
1.09.- DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO
El presente Proyecto considera, la ejecución de los siguientes trabajos:

Construcción de pavimento flexible, construcción de veredas, uñas, rampas y sardineles.
Item Descripción Und. Metrado
01 OBRAS PROVISIONALES
01.01 CARTEL DE OBRA DE OBRA DE 3.60 x 8.50 mt. GLB 1.00
01.02 CASETA PARA ALMACEN Y GUARDIANIA mes 4.00
01.03 MOVILIZACION Y DESMOVILIZACION DE EQUIPO GLB 1.00
02 PAVIMENTACION
02.01 TRABAJOS PRELIMINARES
02.01.01 LIMPIEZA MANUAL DE TERRENO m2 6,765.55
02.01.02 TRAZO, REPLANTEO Y NIVELACION EN VIAS (03 Veces: Inicial, durante la obra y m2 6,765.55
final)
02.02 MOVIMIENTO DE TIERRAS

02.02.01 EXCAVACION MASIVA A MAQUINA m3 4,252.55
02.02.02 PERFILADO, NIVELACION Y COMPACTADO DE SUB RASANTE m2 6,765.55
02.02.03 ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE m3 5,315.69
02.03 ESTRUCTURA DE PAVIMENTO
02.03.01 MEJORAMIENTO DE SUBRASANTE CON OVER E=0.20 m. m2 6,765.55
02.03.02 SUB BASE GRANULAR E=0.15M m2 6,765.55
02.03.03 BASE GRANULAR E=0.20M m2 6,765.55
02.03.04 IMPRIMACION ASFALTICA m2 6,765.55
02.03.05 CARPETA ASFALTICA EN CALIENTE E=2" m2 6,765.55
02.04 SEÑALIZACION
02.04.01 SEÑALIZACION EN PAVIMENTO m2 456.16

03 VEREDAS
03.01.01 LIMPIEZA MANUAL DE TERRENO m2 1,778.96
03.01.02 TRAZO, NIVELES Y REPLANTEO m2 1,778.96
03.01.03 DEMOLICION DE VEREDAS m2 735.91
03.01.04 ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE m3 573.83
03.02.01 CORTE SUPERFICIAL MANUAL VEREDAS m3 444.74
03.02.02 CORTE SUPERFICIAL MANUAL UÑAS m3 33.41
03.02.03 NIVELACION Y COMPACTACION DE LA SUBRASANTE CON EQUIPO LIVIANO m2 1,778.96
03.02.04 RELLENO COMPACTADO C/MATERIAL DE PRESTAMO (AFIRMADO) PARA m2 1,778.96
BASE DE VEREDA E=0.10M
03.02.05 CAPA ANTICONTAMINANTE DE ARENILLA E=0.05m m2 1,778.96

03.03 CONCRETO SIMPLE
03.03.01 CONCRETO EN VEREDAS F'c=175 Kg/cm², E=10 cm. ACABADO Y BRUÑADO m2 1,778.96
03.03.02 CONCRETO F'c= 175 kg/cm2 PARA UÑAS m3 33.41
03.03.03 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO PARA VEREDAS m2 297.00
03.04 JUNTAS ASFALTICAS
03.04.01 JUNTAS DE DILATACION CON TECNOPOR Y SELLADO CON ASFALTO E=0.10 m 486.00
M.
03.05 CURADO
03.05.01 CURADO DE CONCRETO CON ADITIVO m2 1,778.96
04 MARTILLOS
04.01.01 LIMPIEZA MANUAL DE TERRENO m2 164.00
04.01.02 TRAZO, NIVELES Y REPLANTEO m2 164.00
04.02.01 CORTE SUPERFICIAL MANUAL MARTILLOS m3 41.00
04.02.03 NIVELACION Y COMPACTACION DE LA SUBRASANTE CON EQUIPO LIVIANO m2 164.00
04.02.04 RELLENO COMPACTADO C/MATERIAL DE PRESTAMO (AFIRMADO) PARA m2 164.00
04.02.05 CAPA ANTICONTAMINANTE DE ARENILLA E=0.05m m2 164.00

04.03.01 CONCRETO EN MARTILLOS F'c=175 Kg/cm², E=10 cm. ACABADO Y BRUÑADO m2 164.00
04.03.03 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO PARA MARTILLOS m2 51.03
04.04 CURADO
04.04.01 CURADO DE CONCRETO CON ADITIVO m2 164.00
05 RAMPAS
05.02.01 CORTE SUPERFICIAL MANUAL RAMPAS m3 58.96
05.02.04 RELLENO COMPACTADO C/MATERIAL DE PRESTAMO (AFIRMADO) PARA m2 235.85
05.02.05 CAPA ANTICONTAMINANTE DE ARENILLA E=0.05m m2 235.85


05.03.01 CONCRETO EN RAMPAS F'c=175 Kg/cm², E=10 cm. ACABADO Y BRUÑADO m2 235.85
05.03.03 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO PARA RAMPAS m2 108.07
05.04 CURADO
06 SARDINELES DE CONCRETO
06.02.01 EXCAVACION DE ZANJAS m3 78.14
06.02.02 CORTE SUPERFICIAL MANUAL m3 1,079.52
06.02.04 RELLENO CON TIERRA DE CHACRA m3 1,079.52
06.03 OBRAS DE CONCRETO ARMADO
06.03.01 SARDINEL DE CONCRETO F'c=175 Kg/cm2 m3 87.91
06.03.02 ACERO F'y=4200 kg/cm2 EN SARDINELES kg 1,452.55
06.03.03 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO PARA SARDINELES m2 468.83
06.04 JUNTAS ASFALTICAS
06.04.01 JUNTAS DE DILATACION CON TECNOPOR Y SELLADO CON ASFALTO E=0.10 m 31.35
M.
06.05 PINTURA
06.05.01 SEÑALIZACION Y PINTADO DE SARDINEL m2 234.41
06.06 CURADO
07 VARIOS
07.01 NIVELACION DE BUZONES EN GENERAL und 19.00
07.02 ENCIMADO Y NIVELACION DE CAJAS DOMICILIARIAS (AGUA) und 192.00
07.03 ENCIMADO Y NIVELACION DE CAJAS DOMICILIARIAS (DESAGUE) und 192.00
07.04 EQUIPOS DE SEGURIDAD Y PROTECCION EN OBRA (Cuadrilla formada por 12 est 1.00
personas)
07.05 ELABORACION, IMPLEMENTACION Y ADMINISTRACION DEL PLAN DE GLB 1.00

SEGURIDAD Y SALUD EN EL TRABAJO
07.06 SEÑALIZACION TEMPORAL DE SEGURIDAD GLB 1.00

07.07 CAPACITACION EN SEGURIDAD Y SALUD GLB 1.00
07.08 RECURSOS PARA RESPUESTA ANTE EMERGENCIAS EN SEGURIDAD Y SALUD GLB 1.00
EN EL TRABAJO
07.09 MITIGACION DE IMPACTO AMBIENTAL GLB 1.00
1.10.- CARACTERISTICAS TECNICAS DE LA PAVIMENTACION:
1. La capa de pavimento es Carpeta Asfáltica, que se construirá en toda las calles del pueblo Joven Fernando
Belaunde Terry, donde será controlada con sus respectivos ensayos para ver el control de calidad del pavimento.
2. Esta pavimentación se ha proyectado en las calles arriba mencionadas del Pueblo Joven Fernando Belaunde
Terry, las mismas que se encuentran en terreno natural y según el estudio de suelos su capacidad soporte del
suelo en C.B.R. =5.76.

3. La estructura del pavimento está conformada, por una capa de Over de 8”, e=0.20 m., sobre él se colocará un una
capa de arenilla de e=0.10 m., la capa de sub-base e=0.15 m., la capa de base=0.20 m. y la carpeta asfáltica
e=0.05 m.
4. Las pendientes de la rasante se muestran en los planos el sentido de estas permitirán evacuar direccionalmente
las aguas pluviales hacia canaletas específicas que drenarán como punto final de recepción en las canaletas.
5. Los sardineles serán de Cº.A y permitirá separar y diferenciar el pavimento flexible de las jardineras y veredas,
serán de Cº. f’c=175 Kg/cm2.
6. El aporte de los beneficiarios estará plasmado una vez que el pavimento flexible haya concluido en ese sector o
dependerá de las coordinaciones u órdenes de la supervisión para su ejecución.
1.11.- PRESUPUESTO.
El presupuesto para la ejecución de la obra, asciende a: S/. 1’815,572.78 (UN MILLON OCHOCIENTOS
QUINCE MIL QUINIENTOS SETENTA Y DOS CON 78/100 SOLES) Incluye el costo directo, gastos generales,
impuestos de ley, de acuerdo al siguiente detalle:
COSTO DIRECTO DE OBRA S/. 1’292,687.25
GASTOS GENERALES (8%) S/. 103,414.98
UTILIDAD (7%) S/. 90,488.11

SUB TOTAL S/. 1’486,590.34
IGV (18%) S/. 267,586.26
VALOR REFERENCIAL S/. 1’754,176.60
SUPERVISION (3.5 %) S/. 61,396.18
PRESUPUESTO TOTAL S/. 1’815,572.78
SON: UN MILLON OCHOCIENTOS QUINCE MIL QUINIENTOS SETENTA Y
DOS CON 78/100 SOLES)
1.12.- PLAZO DE EJECUCION.
El plazo para la ejecución de la obra es de Ciento Veinte (120) días calendario.

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“MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD PEATONAL Y VEHICULAR DEL

PUEBLO JOVEN FERNANDO BELAUNDE TERRY, DISTRITO DE CHICLAYO,

1. NOMBRE DEL PROYECTO:

“MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD PEATONAL Y

Mapa del Perú Mapa del Departamento de

MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE CHICLAYO MEMORIA DESCRIPTIVA

MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE CHICLAYO MEMORIA DESCRIPTIVA

La Municipalidad Provincial de Chiclayo, ha seleccionado, priorizado y aprobado la solicitud de los pobladores, en

MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE CHICLAYO MEMORIA DESCRIPTIVA

La participación de las entidades involucradas en el presente proyecto son las siguientes:

LINEAMIENTOS DE POLÍTICA RELACIONADOS CON EL PROYECTO

“MEJORAMIENTO DEL SERVICIOS DE TRANSITABILIDAD PEATONAL Y VEHICULAR DEL PUEBLO JOVEN

 Calle Cultura Nazca

MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE CHICLAYO MEMORIA DESCRIPTIVA

1.03.- VIAS DE ACCESO:

1.04.- ASPECTOS FÍSICOS DE LA ZONA:

1.05.- ASPECTOS SOCIO- ECONÓMICOS:

c) COMPOSICIÓN DE LA POBLACIONAL DEL DISTRITO DE CHICLAYO

d) PRINCIPALES ACTIVIDADES ECONÓMICAS

Manufactura: La actividad de la industria manufacturera desarrollada en el Departamento de Lambayeque incide

CALLE CULTURA NAZCA

1.07.- OBJETIVOS DEL PROYECTO:

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Los beneficios cualitativos que generará el proyecto son:

• Mejorar el drenaje pluvial de las calles de este Barrio.

• Ahorro en los costos por higiene personal

• Ahorro en tiempo de los peatones

• Aumento en el valor de los predios (plusvalía) de la zona.

• Estimular la economía y desarrollo de los centros comerciales.

• Disminución de la contaminación ambiental al bajar los niveles de polvo en suspensión.

• Reducción de la incidencia de enfermedades respiratorias y trasmisibles; al disminuir drásticamente las partículas de

 Aumento del valor de las propiedades beneficiadas por el proyecto.

 Mejora de la imagen del barrio.

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1.08.- METAS DEL PROYECTO:

El presente estudio tiene como meta

• Construcción de 87.91 m3 de sardineles sumergidos; concreto f’c=175 Kg. /cm2.

Para lograr el cometido se ha previsto:

- Área de terreno de uso público de propiedad de la Municipalidad Provincial de Chiclayo.

1.09.- DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO

El presente Proyecto considera, la ejecución de los siguientes trabajos:

02.02 MOVIMIENTO DE TIERRAS

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03.02.05 CAPA ANTICONTAMINANTE DE ARENILLA E=0.05m m2 1,778.96

04.02.05 CAPA ANTICONTAMINANTE DE ARENILLA E=0.05m m2 164.00

05.02.05 CAPA ANTICONTAMINANTE DE ARENILLA E=0.05m m2 235.85

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05.02.06 ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE m3 88.90

07.05 ELABORACION, IMPLEMENTACION Y ADMINISTRACION DEL PLAN DE GLB 1.00

07.06 SEÑALIZACION TEMPORAL DE SEGURIDAD GLB 1.00

07.09 MITIGACION DE IMPACTO AMBIENTAL GLB 1.00

1.10.- CARACTERISTICAS TECNICAS DE LA PAVIMENTACION:

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COSTO DIRECTO DE OBRA S/. 1’292,687.25

GASTOS GENERALES (8%) S/. 103,414.98

UTILIDAD (7%) S/. 90,488.11

1.12.- PLAZO DE EJECUCION.

El plazo para la ejecución de la obra es de Ciento Veinte (120) días calendario.

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