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UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERIA

Facultad de Ingeniería
Eléctrica y Electrónica
LIMA – PERU

http://fiee.uni.edu.pe

Curso corto:

CONGESTION EN SISTEMAS
ELECTRICOS DE TRANSMISION
Ph. D. Fernando Alvarado.

DESARROLLO DEL CURSO:


El Curso Internacional se inicioó el día 24 de mayo tal como estaba planificado, el
Decano de la Facultad de Ingeniería Eléctrica y Electrónica inauguró el evento. Luego el
Dr. Fernando Alvarado, desarrollo el evento en 6 partes durante los dos dos días. El día
25 de mayo se clausuró el evento con un brindis de honor. Empresas. La FIEE
agradece al Dr. F. Alvarado por habernos permitido contar con su presencia para el
desarrollo del Curso que sin duda es un tema de actualidad. Asimismo, agradecemos a
los profesionales de las Empresas Luz del Sur, Egesur, Duke Internacional, Etecen,
Electroperú, MEM, COES Sinc y COES Sur, profesionales, docentes y alumnos de
ingeniería electrica que con su asistencia han permitido el desarrollo del evento.
GRACIAS

Organización general:
Sección de Proyección Social de la FIEE.
Este documento se publicó en: http://fie.uni.edu.pe – BIBLIOTECA VIRTUAL
Junio - 2001
Curso corto para la Universidad Nacional de Ingeniería © 2001 Fernando L. Alvarado

Parte 1
Introducción a conceptos de redes

Fernando L. Alvarado, Ph.D.


Lima, Perú
24 de Mayo, 2001

Congestión en Sistemas de Transmisión, parte 1 1 25 de Mayo, 2001

Curso corto para la Universidad Nacional de Ingeniería © 2001 Fernando L. Alvarado

Objetivos de esta sesión

Determinación de flujos en líneas


Por qué no es posible controlar los flujos
directamente
Externalidades causadas por la red y flujos
en lazo
Potencia reactiva
Control de frecuencia
Conceptos de seguridad del sistema
¿Qué es el ATC?

Congestión en Sistemas de Transmisión, parte 1 2 25 de Mayo, 2001

Curso corto para la Universidad Nacional de Ingeniería © 2001 Fernando L. Alvarado

El flujo de cargas (o flujo de


potencia)
Objetivos originales Nuevos objetivos
Dados Dados
Información de cargas Flujos incidentales
Información de contratos
Generación
Info de líneas y Xfmrs
Líneas y Xfms
Determine
Intercambios
Voltajes
Determine Flujos
Voltajes (+/-) Requisitos reactivos
Flujos (sobrecargas) Sensibilidades (PTDF)
Posiciones de taps Margenes de seguridad
Factibilidad de FTRs
Precios

Congestión en Sistemas de Transmisión, parte 1 3 25 de Mayo, 2001


X=2.97%
Límite térmico 240 MW

X=0.64%

X=3.04%

X=2.79%

X=2.81%

X=1.08%
R=0 para todas las líneas
Sistema basado en un ejemplo en el PJM “Web site”

Condiciones base, inyecciones y flujos iniciales

Unidad marginal

Condiciones base, inyecciones y flujos iniciales

600 MW 229 MW

$30/MWh
$10/MWh
371 MW

147 MW

153 MW
$15/MWh 293 MW

Unidad marginal
$30/MWh
70 MW
Las cargas son de 223 MW cada una
El efecto de retirar una línea

Sobrecarga

Ésto es una “contingencia”

Eliminando la sobrecarga

La barra 5 reduce su
potencia por 150 MW

La barra 3 incrementa su
potencia por 150 MW

Si las cargas se incrementan a 300 MW

Esto causa una sobrecarga Nueva unidad marginal


Un redespacho que elimina la congestión

Reduzca
la
producción

Incremente la producción

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El concepto de ángulo de voltage

Las variables más importantes en la


solución del flujo de potencia son los
ángulos θ de los fasores de voltaje
Cálculo exacto del flujo:
  V − V * 
Pij = Re  Vi   
i j

  Z ij  
 
Cálculo aproximado del flujo (radianes):
sin(θ i − θ j ) θi −θ j
Pij ≈ o aún Pij ≈
X ij X ij

Congestión en Sistemas de Transmisión, parte 1 11 25 de Mayo, 2001

Voltajes, ángulos e impedancias de las líneas

PSERC
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Tarea

Para la solución de la página anterior,


calcule a mano los flujos en las
líneas 5-4 y 3-4

Congestión en Sistemas de Transmisión, parte 1 13 25 de Mayo, 2001

Sistema A

Flujos para enviar 1 MW


de la unidad marginal en 1 a
a la demanda en la barra 2
(ignoramos flujos externos)

Flujos para enviar 1 MW


de la unidad marginal en 1 a
a la demanda en la barra 2
(flujos externos ilustrados)
Flujos para enviar 1 MW
de la unidad marginal en 1 a
a la demanda en la barra 5
(flujos externos ilustrados)

Sistema B

Ejemplo de flujos existentes


debido a la operación del
sistema B. Observe el
Sistema C impacto en la línea 1-2

Sistema B

Flujos causados por una


trasacción de B a C. No
causa impacto al flujo 1-2.
Sistema C
Flujos causados por una
trasacción de B a C. El
impacto al flujo 1-2 es
beneficioso.

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Aplicaciones del flujo de potencia

Determinación de flujos preexistentes


Resuelva un flujo de cargas ordinario
Determinación de through flows
Resuelva un flujo de cargas con control de área
Determinación de flujos incrementales
(PTDFs)
Manera exacta: use Jacobianos
Manera aproximada: use reactancias
Determinación de factores de pérdida

Congestión en Sistemas de Transmisión, parte 1 20 25 de Mayo, 2001

Curso corto para la Universidad Nacional de Ingeniería © 2001 Fernando L. Alvarado

La potencia reactiva

¿Qué es la potencia reactiva?


¿Y por qué nos importa?

Congestión en Sistemas de Transmisión, parte 1 21 25 de Mayo, 2001


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¿Qué es la potencia reactive?

Potencia que “circula” durante cada


ciclo
Potencia reactiva incrementa la corriente
Y por tanto las pérdidas
No produce trabajo útil
Es esencial para mantener el voltaje
Insufficient reactive power causes “colapso de
tensión” (o de voltaje)
Voltajes altos resultan en ineficiencias y problemas
Voltajes altos también son problemáticos

El consumo de potencia reactiva debe igualar en


todo momento la producción de potencia reactiva
Congestión en Sistemas de Transmisión, parte 1 22 25 de Mayo, 2001

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Tipos de potencia reactiva

Inductiva
La corriente circula “retrasada”
Se “consume” potencia reactiva
Causa tendencia de bajar el voltaje
Capacitiva
La corriente circula “avanzada”
Se “produce” potencia reactiva
Causa tendencia a subir el voltaje

La potencia reactiva Q se mide en MVARs (+ or −)

Congestión en Sistemas de Transmisión, parte 1 23 25 de Mayo, 2001

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¿Por qué se necesita potencia reactiva?

Factor de potencia bajo


Motores de inducción, especialmente a carga parcial
Cargas con inductancias
Como resultado de flujos en el sistema
Flujos en las líneas consumen MVARs
Esto baja los voltajes
El problema es mas serio por encima del SIL

Como resultado de condiciones sin carga


Líneas y cables sin cargas producen MVARs
Esto incrementa los voltajes (Efecto “Ferranti”)
Es necesario deshacerse de los MVARs excesivos

Congestión en Sistemas de Transmisión, parte 1 24 25 de Mayo, 2001


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Efectos adicionales de la
potencia reactiva
La potencia reactive tiene mucho
efecto en las pérdidas
Ajustes de inyección reactive pueden
reducir o incrementar las pérdidas
Reservas reactivas son importantes
Han ocurrido muchos apagones como
resultado de potencia reactiva insuficiente

Congestión en Sistemas de Transmisión, parte 1 25 25 de Mayo, 2001

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¿Cómo se suministra la
potencia reactiva?
Generadores
Dentro de sus “curvas de capabilidad”
Capacitores shunt (y reactores)
Lentos
Cantidades discretas
Cuando baja el voltaje, baja Q
Lo que no es bueno para emergencias

Dispositivos VAR estáticos (static VAR)


Rápidos
Caros

Congestión en Sistemas de Transmisión, parte 1 26 25 de Mayo, 2001

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Curva de capabilidad generatores


Q(MVAr)

0 P(MW)

Congestión en Sistemas de Transmisión, parte 1 27 25 de Mayo, 2001


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Voltaje como función de la carga


Carga variable
Voltaje fijo Línea de transmisión
de envío

Congestión en Sistemas de Transmisión, parte 1 28 25 de Mayo, 2001

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Graficaremos el
voltaje como función de P

Congestión en Sistemas de Transmisión, parte 1 29 25 de Mayo, 2001

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Región de efecto Ferranti


Menos Q

Voltaje mínimo aceptable

Más Q

Voltaje es función
de la demanda con
la carga reactiva como parámetro

Congestión en Sistemas de Transmisión, parte 1 30 25 de Mayo, 2001


Curso corto para la Universidad Nacional de Ingeniería © 2001 Fernando L. Alvarado

Conceptos de frecuencia

Tiene que haber igualdad entre


generación y carga
Si no la hay, la frecuencia cambia
Si hay mucha generación, sube
Si hay mucha carga, baja
Qué tan rápido sube o baja depende de
El grado de desigualdad
La inercia del sistema
Para sistemas grandes, hay que asegurar la
igualdad en manera regional

Congestión en Sistemas de Transmisión, parte 1 31 25 de Mayo, 2001

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ATC

La potencia máxima que se puede enviar


Debe considerar reservas
Debe considerar contingencias
La dirección de envío se debe indicar
El límite al que se llegue puede depender de
Sobrecargas que causan salidas de líneas en cascada
Colapso de tensión / condiciones de bajo voltaje
Insuficiencia de generación
Problemas de estabilidad
Transitoria o dinámica

(*) ATC: Available Transmission Capacity, o Capacidad de Transmisión Disponible

Congestión en Sistemas de Transmisión, parte 1 32 25 de Mayo, 2001

Curso corto para la Universidad Nacional de Ingeniería © 2001 Fernando L. Alvarado

El concepto OLB (Operational Limit


Boundary): la Frontera Operacional
Transacción B

Operational
Limit
Boundary

Punto
operacional

Transacción A

Congestión en Sistemas de Transmisión, parte 1 33 25 de Mayo, 2001


Curso corto para la Universidad Nacional de Ingeniería © 2001 Fernando L. Alvarado

Márgenes de seguridad
Transacción B

Margen si ambas
cambian
Margen
para B
Punto
operacional
Margen
para A

Transacción A

Congestión en Sistemas de Transmisión, parte 1 34 25 de Mayo, 2001

Curso corto para la Universidad Nacional de Ingeniería © 2001 Fernando L. Alvarado

La forma compuesta del OLB


Transacción B

OLB debido a
colapso de tensión

OLB debido
a sobrecargas
en cascada

Sólo el punto de intersección importa Transacción A


La distancia depende en la dirección
Congestión en Sistemas de Transmisión, parte 1 35 25 de Mayo, 2001

Curso corto para la Universidad Nacional de Ingeniería © 2001 Fernando L. Alvarado

La perpendicular del OLB


Transaction B

Dirección
perpendicular

1 MW
incremento
para B

Transaction A

Congestión en Sistemas de Transmisión, parte 1 36 25 de Mayo, 2001


Curso corto para la Universidad Nacional de Ingeniería © 2001 Fernando L. Alvarado

Calculando la distancia al OLB

Elija una dirección


Esfuerze el sistema hasta que se
“rompa”
Considere todas las posibilidades de
“rotura”
Mida la distancia a este punto

Cálculos basados en condiciones base no sirven

Congestión en Sistemas de Transmisión, parte 1 37 25 de Mayo, 2001

Curso corto para la Universidad Nacional de Ingeniería © 2001 Fernando L. Alvarado

Distancia marginal

Es importante medir el efecto que


cambios en el sistema tienen en
esta distancia
Para el caso de colapso de tensión:
Use el flujo de potencia de “continuation” para
encontrar el punto de máxima carga posible
Use los autovalores izquierdos para determinar la
sensibilidad
Para el caso de sobrecargas:
Use fórmulas de sensibilidad de flujos

Congestión en Sistemas de Transmisión, parte 1 38 25 de Mayo, 2001

Curso corto para la Universidad Nacional de Ingeniería © 2001 Fernando L. Alvarado

Comentarios finales

El control de flujos es indirecto


Las sobrecargas se controlan indirectamente
La potencia reactiva cambia la región
operable del sistema
La potencia reactiva tiene mucho efecto en las pérdidas
Control de frecuencia requiere igualdad entre
generación y carga
La igualdad es mejor si occurre en todas las regiones
El cálculo del ATC requiere que se
consideren todos los límites
Cálculos basados en caso base no sirven

Congestión en Sistemas de Transmisión, parte 1 39 25 de Mayo, 2001


Curso corto para la Universidad Nacional de Ingeniería © 2001 Fernando L. Alvarado

Parte 2
Factores de distribución
Factores de pérdida

© 2001 Fernando L. Alvarado, Ph.D.


Lima, Perú
24 de Mayo, 2001

Congestión en Sistemas de Transmisión, parte 2 1 Lima, Perú, 24 de Mayo 2001

Curso corto para la Universidad Nacional de Ingeniería © 2001 Fernando L. Alvarado

¿Qué son los factores de


distribución?
PTDF*
Sensibilidad de cada flujo a cada inyección
Relativa a la ubicación de referencia (“slack”)
Para obtener una acción “bilateral” combinese
una injección y una extracción

Útil para evaluar el impacto de


transacciones en “flowgates”
El flowgate es una línea, corredor de líneas
o transformador que puede congestionarse
(*) PTDF: Power Transfer Distribution Factor,
factores de distribución de transferencias

Congestión en Sistemas de Transmisión, parte 2 2 Lima, Perú, 24 de Mayo 2001

Curso corto para la Universidad Nacional de Ingeniería © 2001 Fernando L. Alvarado

Calculando PTDFs – forma difícil

Corra un flujo de potencia, calcule los


flujos base
Cambie una de las inyecciones
Corra un nuevo flujo de cargas,
calcule los nuevos flujos
Divida el cambio en flujo por el
cambio en inyección

Congestión en Sistemas de Transmisión, parte 2 3 Lima, Perú, 24 de Mayo 2001


Caso base

PSERC

Flujos después de incrementar la barra 2 por 100 MW

Estimación de PTDFs

∆ flujo 5 → 4
PTDF(5 → 4,2) =
∆ injección en la barra 2
244 − 229
=
−100
= −015
.
Flujos después de incrementar la barra 3 por 100 MW

Curso corto para la Universidad Nacional de Ingeniería © 2001 Fernando L. Alvarado

Tarea

Determine los PTDFs para la línea 5-4


con respecto a inyeccions en la
barra 3
Determine los PTDFs con respecto a
inyecciones en la barra 2
Determine los PTDFs con respecto a
inyecciones en la barra 3

Congestión en Sistemas de Transmisión, parte 2 8 Lima, Perú, 24 de Mayo 2001

Curso corto para la Universidad Nacional de Ingeniería © 2001 Fernando L. Alvarado

Cálculo de los PTDF – mejor


método
La fórmula es:

PTDF = J−1 J f
donde J es el Jacobian ordinario y Jf es el
Jacobiano con respecto a los flujos
Los PTDFs son esenciales para el TLR* de
NERC y otros cálculos
(*) TLR: Transmission Loading Relief, un método para reducir
transacciones con el objetivo de eliminar sobrecargas
Congestión en Sistemas de Transmisión, parte 2 9 Lima, Perú, 24 de Mayo 2001
Curso corto para la Universidad Nacional de Ingeniería © 2001 Fernando L. Alvarado

PTDF aproximados

La fórmula es:

PTDF = B−1 B f
donde B es la matriz de susceptacias reducida
y Bf es la matriz reducida de susceptancias
de rama
Reducida quiere decir que las filas (y columnas)
que corresponden a la barra slack se eliminan
(Nota: los resultados finales no dependen en la
ubicación de la barra slack)

Congestión en Sistemas de Transmisión, parte 2 10 Lima, Perú, 24 de Mayo 2001

Para el ejemplo de 5 barras


De A
1 2 0.0281 35.59
2 3 0.0108 92.59
Líneas

3 4 0.0297 1/X=
33.67
X=
4 5 0.0297 33.67
1 4 0.0304 32.89
1 5 0.0064 156.25

Barras
224.73 -35.59 0 -32.89 -156.25
Barras

-35.59 128.18 -92.59 0 0


B= 0 -92.59 126.26 -33.67 0
-32.89 0 -33.67 100.23 -33.67
-156.25 0 0 -33.67 188.92

Determinación de PTDFs
Barras
-35.59 35.59 0 0 0
Ramas

0 -92.59 92.59 0 0
0 0 -33.67 33.67 0
Bf= 0 0 0 -33.67 33.67
-32.89 0 0 32.89 0
-156.25 0 0 0 156.25

Barras
0.0000 0.6698 0.5430 0.1940 0.0346
Ramas

0.0000 -0.3302 0.5430 0.1940 0.0346


0.0000 -0.3302 -0.4570 0.1940 0.0346
PTDF’= 0.0000 -0.1508 -0.2088 -0.3682 0.1126
0.0000 0.1793 0.2482 0.4378 0.0780
0.0000 0.1518 0.2102 0.3706 0.8931
Curso corto para la Universidad Nacional de Ingeniería © 2001 Fernando L. Alvarado

Tarea

Determine los valores PTDF que se


usarían para una transacción bilateral
inyectando potencia en la barra 2 y
extrayendola de la barra 4
Para el caso anterior, recalcule los
PTDFs asumiendo que la barra slack
es la barra 5
Calcule los PTDF para una transacción
bilateral 2-4 usando estos PTDF
nuevos

Congestión en Sistemas de Transmisión, parte 2 13 Lima, Perú, 24 de Mayo 2001

Curso corto para la Universidad Nacional de Ingeniería © 2001 Fernando L. Alvarado

Comentarios

En redes, es necesario usar las


ecuaciones de la red para
determinar los flujos
Los ángulos de los voltajes son las variables
más importantes
Las sensibilidades se pueden obtener
de la matriz de admitancias
La ubicación de la barra slack no es
importante

Congestión en Sistemas de Transmisión, parte 2 14 Lima, Perú, 24 de Mayo 2001

Curso corto para la Universidad Nacional de Ingeniería © 2001 Fernando L. Alvarado

El efecto de las pérdidas

Las pérdidas cambian cuando las


condiciones operativas cambian
Generalmente se asume que las pérdidas
incrementan cuadráticamente como
función de la demanda
The correct statement is that losses increase as
transmission system utilization increases
They often decrease as system loading increases

Congestión en Sistemas de Transmisión, parte 2 15 Lima, Perú, 24 de Mayo 2001


Curso corto para la Universidad Nacional de Ingeniería © 2001 Fernando L. Alvarado

Calculando las pérdidas

Como la diferencia entre generación


total y carga total
Para todo el sistema o para cada área
Como la suma de pérdidas
individuales

¡Ambas dan el mismo resultado! (o lo deberían dar)

Congestión en Sistemas de Transmisión, parte 2 16 Lima, Perú, 24 de Mayo 2001

Curso corto para la Universidad Nacional de Ingeniería © 2001 Fernando L. Alvarado

Pérdidas como función de demanda

Congestión en Sistemas de Transmisión, parte 2 17 Lima, Perú, 24 de Mayo 2001

Curso corto para la Universidad Nacional de Ingeniería © 2001 Fernando L. Alvarado

Significancia de las pérdidas


incrementales
Las pérdidas incrementales se
pueden usar para calcular los
factores de penalización
Los factores de penalización dan una
indicación de la eficiencia
económica del sistema de
transmisión
Hablaremos de eficiencia económica en la
parte 6

Congestión en Sistemas de Transmisión, parte 2 18 Lima, Perú, 24 de Mayo 2001


Curso corto para la Universidad Nacional de Ingeniería © 2001 Fernando L. Alvarado

Factores de pérdida (pf)

Fracción de la potencia inyectada en


una barra que se pierde
Relativa a una barra de “referencia” o “centro
de carga”
Ausencia de pérdidas quiere decir que pf=1
pf=1.05 indica que 5% de la potencia se pierde
pf=0.95 indica que incrementar la inyección 1
MW resulta en la abilidad de extraer
β=1/0.95=1.053 MW de la barra de referencia
Los valores relativos de los pf son mas
importantes que los valores absolutos

Congestión en Sistemas de Transmisión, parte 2 19 Lima, Perú, 24 de Mayo 2001

Curso corto para la Universidad Nacional de Ingeniería © 2001 Fernando L. Alvarado

Calculo de pérdidas incrementales

Usando simulaciones múltiples


La precisión es un problema
Demora mucho el cálculo
Del Jacobiano del sistema
Rápido y fácil
Válido solamente en un punto operativo
De los “coeficientes B”
Aproximado
Coeficientes usables para condiciones múltiples

Congestión en Sistemas de Transmisión, parte 2 20 Lima, Perú, 24 de Mayo 2001

Curso corto para la Universidad Nacional de Ingeniería © 2001 Fernando L. Alvarado

Coeficientes B
1
La pérdidas se
aproximan como
L= Pg′BPg + Pg′b + L0
funciones cuadráticas
2
del nivel de generación
dL
Cálculo de la pérdidas = BPg + b
marginales dPg

1
Cálculo de los factores pf =
dL
de pérdida 1−
dPg

Congestión en Sistemas de Transmisión, parte 2 21 Lima, Perú, 24 de Mayo 2001


Curso corto para la Universidad Nacional de Ingeniería © 2001 Fernando L. Alvarado

Comentarios acerca de los


coeficientes B
No son muy precisos
No reflejan las condiciones operativas

En muchos casos NO es mejor que


simplemente ignorar las pérdidas

Congestión en Sistemas de Transmisión, parte 2 22 Lima, Perú, 24 de Mayo 2001

Curso corto para la Universidad Nacional de Ingeniería © 2001 Fernando L. Alvarado

Factores de pérdida: método


incremental
Resuelva un caso base
Determine la generación slack Pg
Incremente la carga i a un valor Pi
Resuelva el nuevo sistema
Recalcule la generación slack Pg
Calcule el cambio en generación slack
∆Pg
Evalúe ∆Pg / ∆Pi

Congestión en Sistemas de Transmisión, parte 2 23 Lima, Perú, 24 de Mayo 2001

Curso corto para la Universidad Nacional de Ingeniería © 2001 Fernando L. Alvarado

Factores de pérdida - del Jacobiano


Excluya θs Solo barras PQ

Resuelva el flujo de f (θ , V ) = 0
cargas
df
J=
Construya el Jacobiano d (θ , V )
dPs
rhs = −
Construya el vector rhs d (θ , V )
Resuelva β = J ′ \ rhs ′
1
Calcule pf =
β
Congestión en Sistemas de Transmisión, parte 2 24 Lima, Perú, 24 de Mayo 2001
Curso corto para la Universidad Nacional de Ingeniería © 2001 Fernando L. Alvarado

¿Cómo cambian los pf?


Factores de pérdida

Demanda total del sistema


Congestión en Sistemas de Transmisión, parte 2 25 Lima, Perú, 24 de Mayo 2001

Curso corto para la Universidad Nacional de Ingeniería © 2001 Fernando L. Alvarado

Uso de los factores de pérdida

Modifique cada costo marginal (o


cada oferta) por un factor igual al
factor de pérdidas
Si uno lo deseara, también se debería aplicar
el factor de pérdidas cuando se calculen
los PTDFs basados en el método
aproximado
Resuelva el problema como si no
hubiera pérdidas

Congestión en Sistemas de Transmisión, parte 2 26 Lima, Perú, 24 de Mayo 2001

Curso corto para la Universidad Nacional de Ingeniería © 2001 Fernando L. Alvarado

¿Importan los factores?


Ineficiencias económicas serias pueden
ocurrir si se ignoran
Introducen un efecto cuadrático deseable
Reducen inestabilidades del mercado
Incrementan el número de unidades marginales

¡La mayoría de los mercados nodales


en uso hoy en día ignoran estos
factores!
El ignorar las pérdidas simplifica el mercado

Congestión en Sistemas de Transmisión, parte 2 27 Lima, Perú, 24 de Mayo 2001


Curso corto para la Universidad Nacional de Ingeniería © 2001 Fernando L. Alvarado

Tareas de pérdidas

Explique como es posible que un


redespacho reduzca la pérdidas
Explique como es posible que
cambios de voltaje en generadores
reduzca las pérdidas
Dé un ejemplo de algún caso en el
cual sacar una línea del sistema
reduzca las pérdidas

Congestión en Sistemas de Transmisión, parte 2 28 Lima, Perú, 24 de Mayo 2001

Curso corto para la Universidad Nacional de Ingeniería © 2001 Fernando L. Alvarado

Comentarios finales
Los factores PTDF se pueden calcular
fácilmente basados solamente en la
estructura del sistema
Un mejor método se basa en el Jacobiano
Ya veremos varios usos de estos factores más
adelante
Para casos radiales, el cálculo es trivial
Las factores de pérdidas pueden ser
muy importantes
El mejor método requiere el uso del Jacobiano
de las ecuaciones de flujo de carga

Congestión en Sistemas de Transmisión, parte 2 29 Lima, Perú, 24 de Mayo 2001


Curso corto para la Universidad Nacional de Ingeniería © 2001 Fernando L. Alvarado

Parte 3
Uso de precios para controlar la congestión
Tres mercados interesantes
Despacho económico y el OPF*

© 2001 Fernando L. Alvarado, Ph.D.


Lima, Perú
24 de Mayo, 2001

(*) OPF: Optimum Power Flow, Flujo de Potencia Óptimo


Congestión en Sistemas de Transmisión, parte 3 1 Lima, Perú, 24 de Mayo 2001

Curso corto para la Universidad Nacional de Ingeniería © 2001 Fernando L. Alvarado

Objectivos

Por qué los precios deben variar por


ubicación
Cuantificando la variabilidad (volatilidad)
Comprendiendo el proceso fundamental
Ejemplo con datos verdaderos
Discusión de las implicaciones
Precios eficientes
Por qué estos precios no son intuitivos
Cómo se calculan
Aspectos de potencia reactiva

Congestión en Sistemas de Transmisión, parte 3 2 Lima, Perú, 24 de Mayo 2001

Curso corto para la Universidad Nacional de Ingeniería © 2001 Fernando L. Alvarado

Métodos de manejo de
congestión basados en precios
Precios zonales
Precios nodales
Redes radiales y redes con lazos

Congestión en Sistemas de Transmisión, parte 3 3 Lima, Perú, 24 de Mayo 2001

Page 1
1
La nueva perspectiva de la
transmisión
Desregulación permite trading
Trading requiere transmisión
La transmisión igualiza los precios
La congestión previene la igualización

The “engineering” ATC approach The “economics” approach


to congestion management: to congestion management:
•Determine transfer capability •Establish spatial pricing
•Post it in an “OASIS” •Nodal or zonal
•Implement reservation system •Markets determine prices
•Operators deal with security
•Operators facilitate trade

Curso corto para la Universidad Nacional de Ingeniería © 2001 Fernando L. Alvarado

Ventajas y desventajas

ATC Precios ubicacionales


Ventajas: Ventajas:
Parece simple Económicamente eficiente
No necesita mercados Conceptualmente simple
Útil para operaciones (No sirve para operaciones)
Desventajas: Desventajas :
Muy conservativo Parece difícil
Económicamente Requiere cambios
ineficiente institucionales
A pesar de lo que parece, Hay aspectos de recupero
en verdad no es simple de inversiones

Congestión en Sistemas de Transmisión, parte 3 5 Lima, Perú, 24 de Mayo 2001

Curso corto para la Universidad Nacional de Ingeniería © 2001 Fernando L. Alvarado

Antecedentes

El uso correcto de precios para manejar la


congestión es económicamente eficiente
Elimina los incentivos para hacer “otra cosa”
El uso de reglas para cortar transacciones no
es económicamente eficiente
En conjunto, se pierde parte del beneficio
Existen incentivos para congestionar
El uso de precios puede no ser práctico en
todas las escalas de tiempo

Congestión en Sistemas de Transmisión, parte 3 6 Lima, Perú, 24 de Mayo 2001

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Curso corto para la Universidad Nacional de Ingeniería © 2001 Fernando L. Alvarado

Precios spot en tres pasos simples

Paso 1: Entender los PTDFs


Paso 2: Entender las unidades
marginales
Paso 3: Entender que es el precio
spot

Congestión en Sistemas de Transmisión, parte 3 7 Lima, Perú, 24 de Mayo 2001

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Paso 1: ¿Qué es el PTDF?

Power Transfer Distribution Factors


Sensibilidad de flujos a inyecciones
Útil para evaluar el impacto de
inyecciones en los flowgates

Ya hemos visto como se obtienen

Congestión en Sistemas de Transmisión, parte 3 8 Lima, Perú, 24 de Mayo 2001

Curso corto para la Universidad Nacional de Ingeniería © 2001 Fernando L. Alvarado

Paso 2: La “unidad marginal”

With no constraints and no losses,


there is one marginal unit
The “next MW” comes from the marginal unit
With losses, several marginal units possible
For one congested flowgate, there are
at least two marginal units
There must be at least one more marginal
unit than there are active constraints
The power for any location may come from
more than one of the marginal units
Units on the margin can reduce their output

Congestión en Sistemas de Transmisión, parte 3 9 Lima, Perú, 24 de Mayo 2001

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Curso corto para la Universidad Nacional de Ingeniería © 2001 Fernando L. Alvarado

Paso 3: Precios spot nodales

The spot price is the cheapest way to


deliver one MW of power to the
given location under specific
conditions, respecting all limits in
effect (including contingency limits)
Only the marginal units need to be
considered

Congestión en Sistemas de Transmisión, parte 3 10 Lima, Perú, 24 de Mayo 2001

Curso corto para la Universidad Nacional de Ingeniería © 2001 Fernando L. Alvarado

PTDFs + Unidades Marginales


= Precios spot
Identify the constraining conditions
Identify the marginal units
Solve simple optimization problem
How cheap can I deliver power to a location
from these units respecting all constraints

Congestión en Sistemas de Transmisión, parte 3 11 Lima, Perú, 24 de Mayo 2001

Flujos base

$30/MWh
Línea congestionada

$10/MWh

Unidad marginal
$15/MWh

Punto de interés
$30/MWh

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Aspectos específicos del cálculo

Barras
0.0000 0.6698 0.5430 0.1940 0.0346

Ramas
0.0000 -0.3302 0.5430 0.1940 0.0346
0.0000 -0.3302 -0.4570 0.1940 0.0346
PTDF’= 0.0000 -0.1508 -0.2088 -0.3682 0.1126
0.0000 0.1793 0.2482 0.4378 0.0780
0.0000 0.1518 0.2102 0.3706 0.8931

Enviar 1 MW de 1 a 2 incremental el flujo en 5-4 por 0.1508 MW


Enviar 1 MW de 4 a 2 incrementa el flujo por −0.3682+0.1508= =−0.2174

No queremos que el flujo 5-4 incremente LM0.1508 −0.2174 P2OP LM OP LM OP


=
0
Queremos enviar 1 MW
N 1 1 P4 QN Q N Q
1

Curso corto para la Universidad Nacional de Ingeniería © 2001 Fernando L. Alvarado

El cálculo de por sí

Dos ecuaciones en dos incógnitas:

LM0.1508 −0.2174 P2
=
0 OPLM OP LM OP
N 1 1 P4 1 QN Q N Q
La solución es:
P2=0.5904 P4=0.4096
Por tanto, el precio spot es:
15*0.59+30*0.41=$21.15

Congestión en Sistemas de Transmisión, parte 3 14 Lima, Perú, 24 de Mayo 2001

Curso corto para la Universidad Nacional de Ingeniería © 2001 Fernando L. Alvarado

Observaciones acerca de
precios spot
El problema es uno de optimización de
flujos con restricciones (OPF)
Sin embargo, una vez que se sepan las unidades
marginales y las restricciones activas, se
reduce a la solución de un conjunto de
ecuaciones algebraicas
Sí, los precios pueden ser negativos
Esto indica que el consumo es beneficioso
Es posible que la solución no sea factible
¿Cuál es el precio en un rayo congestionado si no
hay generación en el lado congestionado?

Congestión en Sistemas de Transmisión, parte 3 15 Lima, Perú, 24 de Mayo 2001

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Curso corto para la Universidad Nacional de Ingeniería © 2001 Fernando L. Alvarado

Precios zonales

Los precios zonales pueden ser


promedios ponderados de los
precios nodales
Son perfectos en situaciones radiales
En situaciones con lazos no funcionan bien
El problema es como se definen las
zonas

Lo ilustraremos con un ejemplo de California

Congestión en Sistemas de Transmisión, parte 3 16 Lima, Perú, 24 de Mayo 2001

Curso corto para la Universidad Nacional de Ingeniería © 2001 Fernando L. Alvarado

Tareas

Calcule los precios spot para las otras


zonas y verifíquenlos
Calcule las tarifas zonales como
promedio ponderado de los nodos 1,
2 and 5 en una zona y nodos 4 y 3 en
la otra
Calcule los precios spot asumiendo
que la congestión es de 2 a 3

Congestión en Sistemas de Transmisión, parte 3 17 Lima, Perú, 24 de Mayo 2001

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Aspectos de potencia reactiva

Límites de voltaje pueden dar lugar a


restricciones
La mejor solución para problemas de
voltaje es generalmente la potencia
reactive
El uso de potencia active para resolver
problemas de voltaje puede resultar cara,
pero hay veces que es necesaria

Congestión en Sistemas de Transmisión, parte 3 18 Lima, Perú, 24 de Mayo 2001

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Curso corto para la Universidad Nacional de Ingeniería © 2001 Fernando L. Alvarado

¿Cuál es la situación en los EEUU?

California
Precios zonales
Se asume que la red es radial
No hay riesgo de congestión en reversa
Los mercados (eran) separados del CAISO
PJM
Precios spot cada hora (cada 5 minutos)
Hay riesgo de congestión en reversa
El mercado está integrado con la transmisión

Congestión en Sistemas de Transmisión, parte 3 19 Lima, Perú, 24 de Mayo 2001

Curso corto para la Universidad Nacional de Ingeniería © 2001 Fernando L. Alvarado

Congestión en Sistemas de Transmisión, parte 3 20 Lima, Perú, 24 de Mayo 2001

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Congestión en Sistemas de Transmisión, parte 3 21 Lima, Perú, 24 de Mayo 2001

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Curso corto para la Universidad Nacional de Ingeniería © 2001 Fernando L. Alvarado

Variación por hora


Price variation by hour, location AZ2 5/7/99
30

25

20

e 15
ci
r
P

10

0
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24
Congestión en Sistemas de Transmisión, parte 3 22 Lima, Perú, 24 de Mayo 2001
Hour

Curso corto para la Universidad Nacional de Ingeniería © 2001 Fernando L. Alvarado

Variación por día


Price variation by day, location AZ2 16:00
35

30

25

20
e
ci
r
P 15

10

0
Congestión en Sistemas de1Transmisión,
2 3 4
parte 35 6 7
23 8 9 10 11 12 13 14
Lima, Perú, 24 de Mayo 2001
Days ago

Curso corto para la Universidad Nacional de Ingeniería © 2001 Fernando L. Alvarado

Variación por ubicación


Price variation by location, 5/7/99 16:00
30

25

20

e 15
ci
r
P

10

0
Congestión en Sistemas1de2Transmisión,
3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24
parte 3 24 Lima, Perú, 24 de Mayo 2001
Location

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Curso corto para la Universidad Nacional de Ingeniería © 2001 Fernando L. Alvarado

PJM

El sistema PJM consiste de más de


500 generadores, unas 1800
ubicaciones y una carga máxima de
unos 50,000 MW
PJM calcula precios spot basada en
ofertas
Cualquiera puede ofrecer en cualquier
nodo, y se le paga el prcio spot
PJM resulve un OPF
La pérdidas no se consideran

Congestión en Sistemas de Transmisión, parte 3 25 Lima, Perú, 24 de Mayo 2001

Curso corto para la Universidad Nacional de Ingeniería © 2001 Fernando L. Alvarado

Comentarios sobre PJM


No se pre’designan las flowgates
Cualquier rama se puede congestionar
Esto incluye límites en los voltajes
En la práctica, solo unas docenas se congestionan
No es necesario crear zonas
Los precios spot manejan la congestión
PJM tiene derecho de reducir el valor de la
congestión
Los usuarios son los propietarios de los
derechos de transmisión

Congestión en Sistemas de Transmisión, parte 3 26 Lima, Perú, 24 de Mayo 2001

Curso corto para la Universidad Nacional de Ingeniería © 2001 Fernando L. Alvarado

Nueva York

Se añadirá

Congestión en Sistemas de Transmisión, parte 3 27 Lima, Perú, 24 de Mayo 2001

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Curso corto para la Universidad Nacional de Ingeniería © 2001 Fernando L. Alvarado

Comentarios adicionales

Cuando occure la congestión, los


precios cambian en todas partes
Esto da la apariencia de ser complejo
En realidad, los precios son simples,
predicibles y reproducibles

Congestión en Sistemas de Transmisión, parte 3 28 Lima, Perú, 24 de Mayo 2001

Curso corto para la Universidad Nacional de Ingeniería © 2001 Fernando L. Alvarado

Actual experience

Les demostraré resultados de


experiencia actual

Congestión en Sistemas de Transmisión, parte 3 29 Lima, Perú, 24 de Mayo 2001

PJM precios por ubicación


Mayo 1999

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PJM por hora para la ubicación
mas congestionada, Mayo 1999

Curso corto para la Universidad Nacional de Ingeniería © 2001 Fernando L. Alvarado

El Congestion Management
Model (CMM)
Un modelo intuitivo para visualizar los
efectos de la congestión
También es útil para ver el efecto de las
reglas en los precios
Por ejemplo, el efecto del NERC TLR

Congestión en Sistemas de Transmisión, parte 3 32 Lima, Perú, 24 de Mayo 2001

Curso corto para la Universidad Nacional de Ingeniería © 2001 Fernando L. Alvarado

El OPF (Flujo de cargas óptimo)

Se añadirán unas transparencias

Congestión en Sistemas de Transmisión, parte 3 33 Lima, Perú, 24 de Mayo 2001

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Curso corto para la Universidad Nacional de Ingeniería © 2001 Fernando L. Alvarado

Comentarios finales

En situaciones con lazos, los modelos


zonales no funcionan muy bien
Los precios spot inducen
comportamento correcto
La potencia reactive is muy
importante

Congestión en Sistemas de Transmisión, parte 3 34 Lima, Perú, 24 de Mayo 2001

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12
Curso corto para la Universidad Nacional de Ingeniería © 2001 Fernando L. Alvarado

Parte 4
TLR*, NERC+, Nomogramas y
temas relacionados

© 2001 Fernando L. Alvarado, Ph.D.


Lima, Perú
25 de Mayo, 2001

Congestión en Sistemas de Transmisión, parte 4 1 25 de Mayo 2001

Curso corto para la Universidad Nacional de Ingeniería © 2001 Fernando L. Alvarado

Objectivos

Alternativas de cargos de transmisión


Recuperación de costos fijos
Comparación de métodos
El procedimiento TLR de NERC
El problema con este procedimiento
Alternativas para manejo de la
congestión basadas en conceptos
de mercados

Congestión en Sistemas de Transmisión, parte 4 2 25 de Mayo 2001

Curso corto para la Universidad Nacional de Ingeniería © 2001 Fernando L. Alvarado

Observaciones

La congestión resulta en mucha


volatilidad ubicacional
Esto es necesario para la eficiencia
económica
Malas reglas incrementan la volatilidad y
reducen la eficiencia
Internalización de los efectos de flujos en lazo
en un sistema zonal resulta en ineficiencias
La eficiencia requiere que se adapte a
las condiciones actuales
Los promedios fijos son ineficientes

Congestión en Sistemas de Transmisión, parte 4 3 25 de Mayo 2001


Curso corto para la Universidad Nacional de Ingeniería © 2001 Fernando L. Alvarado

Alternativas para eliminar la


congestión
Sin considerar los mercados
Los operadores están a cargo de la
seguridad
Teniendo en cuenta los mercados
Los operadores están a cargo de la
seguridad pero facilitan el mercado
Puramente basadas en mercados
El mercado nos elimina la congestión

Congestión en Sistemas de Transmisión, parte 4 4 25 de Mayo 2001

Curso corto para la Universidad Nacional de Ingeniería © 2001 Fernando L. Alvarado

Opciones para manejo de la


congestión
Comando y control – ningunas
opciones (como el FAA)
Internalizando los costos (“Uplift”)
Usando reglas para cortar
transacciones (NERC)
Por medio de precios ubicacionales
Precios spot (Schweppe, Hogan)
Precios de transmisión (TCCs, Glavitsch)

Congestión en Sistemas de Transmisión, parte 4 5 25 de Mayo 2001

Curso corto para la Universidad Nacional de Ingeniería © 2001 Fernando L. Alvarado

Bosquejo

Ingresos y costos marginales


Tarifas de transmisión
Tarifas simples
Tarifas de MW-Km
Cargos de acceso
Cargos de congestión (precios spot)
• Precios spot modificados
Incentivos basados en comportamiento
Asuntos de recuperación de inversión
Aspectos de seguridad del sistema

Congestión en Sistemas de Transmisión, parte 4 6 25 de Mayo 2001


Curso corto para la Universidad Nacional de Ingeniería © 2001 Fernando L. Alvarado

Ingresos y costos marginales


Costo marginal Costo total

Costo fijo a

Costo marginal

Beneficio marginal
Ingresos
Equilibrio

Cantidad
Excedente

Congestión en Sistemas de Transmisión, parte 4 7 25 de Mayo 2001

Curso corto para la Universidad Nacional de Ingeniería © 2001 Fernando L. Alvarado

Ingresos y costos marginales

Costo de producción: a + b x + 0.5 c x2


Costo marginal: b + c x
Ingresos cuando se cobran los costos
marginales: (b + c x) x = b x + c x2
Excedente (ingresos− −costo): 0.5 c x2 − a

Congestión en Sistemas de Transmisión, parte 4 8 25 de Mayo 2001

Curso corto para la Universidad Nacional de Ingeniería © 2001 Fernando L. Alvarado

Observaciones “fáciles”

Si c > 0, eventualmente el excedente


se pasará del costo fijo a
Habrá la tendencia de sobre-recuperar los
costos fijos
Si los costos fijos son altos, esto no ocurrirá
por bastante tiempo
Si c < 0 (economías de escala) esto
puede que nunca ocurra
Esto actuará como un desincentivo para las
inversiones

Congestión en Sistemas de Transmisión, parte 4 9 25 de Mayo 2001


Curso corto para la Universidad Nacional de Ingeniería © 2001 Fernando L. Alvarado

La pregunta principal

Con este conocimiento, ¿cómo


podremos diseñar una tarifa de
trasmisión que:
sea económicamente eficiente?
recupere los costos fijos?
no afecte la seguridad del sistema en forma
adversa?
Proseguimos a hablar de varios
diseños…
Y me ayudarán con algunos de los cálculos

Congestión en Sistemas de Transmisión, parte 4 10 25 de Mayo 2001

Curso corto para la Universidad Nacional de Ingeniería © 2001 Fernando L. Alvarado

#1: Tarifa de transmisión


simple
La tarifa para enviar X MW de A a B en
forma bilateral es Y
Esta tarifa no es económicamente eficiente
• Previene que se hagan transacciones cuando ∆$ < Y
• Da incentivos para “juegos” cuando ∆$ > Y
– Requiere procedimientos para eliminar la congestión
(TLR)
Ignora las externalidades
• C y D pueden también ser afectados
Es posible tanto que sobre- como bajo-recobre los
costos fijos

Congestión en Sistemas de Transmisión, parte 4 11 25 de Mayo 2001

Curso corto para la Universidad Nacional de Ingeniería © 2001 Fernando L. Alvarado

#2: Tarifa de MW-Km

Basada en análisis de flujo de cargas


Frecuentemente el flujo de cargas “DC” se prefiere
• Evita problemas con el “orden de las transacciones”
Da la impresión de ser un método justo
Usted paga por lo que usa
Es posible que no recupere los costos de “reserva”
No es eficiente
Puede tanto sobre- como bajo-recupere costos fijos
Puede prevenir transacciones eficientes
Puede dar incentivos para transacciones ineficientes

Congestión en Sistemas de Transmisión, parte 4 12 25 de Mayo 2001


Curso corto para la Universidad Nacional de Ingeniería © 2001 Fernando L. Alvarado

#3: Cargos de acceso

Pagos basados en el tamaño de lo que se


ha conectado
Se pueden cobrar a los suministradores, a los
consumidores, o a ambos
Se pueden diseñar para recuperar los costos fijos
Puede dar desincentivos para conectarse
No distorsiona los intercambios eficientes

Congestión en Sistemas de Transmisión, parte 4 13 25 de Mayo 2001

Curso corto para la Universidad Nacional de Ingeniería © 2001 Fernando L. Alvarado

#4: La tarifa spot

Los precios spot eficientes se determinan


de una forma u otra
La tarifa es la diferencia entre los precios spot
Generalmente se hacen los cálculos en forma central
• Un mercado descentralizado llegaría a la misma solución
• Lo único que importa son las diferencias de precio
Puede ser zonal o nodal
• La forma zonal funciona perfectamente en sistemas
radiales
– O si uno puede asumir que el sistema es radial

Congestión en Sistemas de Transmisión, parte 4 14 25 de Mayo 2001

Curso corto para la Universidad Nacional de Ingeniería © 2001 Fernando L. Alvarado

Características de los precios


spot
Son económicamente eficientes
No se les puede “jugar”
Puede que sobre- o bajo-recupere los costos fijos
Resulta en un precio diferente para cada
barra
El mecanismo subyacente es simple
Bajo asunciones radiales, los precios son zonales
Le da incentivos perversos al proveedor de
transmisión
El proveedor tiene un incentivo para congestionar

Congestión en Sistemas de Transmisión, parte 4 15 25 de Mayo 2001


Curso corto para la Universidad Nacional de Ingeniería © 2001 Fernando L. Alvarado

#5: Tarifa spot modificada

Se reducen artificialmente las


capacidades de las líneas hasta que
los ingresos sean lo que se necesita
La tarifa se mantiene “lineal”
Crea cierta distorsión
Incrementa la seguridad
Se usa también para representar otros
límites

Esto es lo que hace PJM


Congestión en Sistemas de Transmisión, parte 4 16 25 de Mayo 2001

Curso corto para la Universidad Nacional de Ingeniería © 2001 Fernando L. Alvarado

#6: Tarifas basadas en la


calidad del desempeño
(performance)
Son difíciles de diseñar e implementar
¿Como se mide el desempeño?
• ¡Puede medirse la reducción en la congestión!
Se necesita coordinamiento centralizado
No les gusta a los partidarios de mercados libres
Es indispensable cuando los participantes que
compiten tienen economías de escala
Cuando se combina con precios spot, es la
forma más eficiente

Congestión en Sistemas de Transmisión, parte 4 17 25 de Mayo 2001

Curso corto para la Universidad Nacional de Ingeniería © 2001 Fernando L. Alvarado

#7: Tarifas combinadas

Tarifas de dos partes


Una parte se encarga de la eficiencia
económica
La otra parte se encarga del la recuperación
de inversiones

Congestión en Sistemas de Transmisión, parte 4 18 25 de Mayo 2001


Curso corto para la Universidad Nacional de Ingeniería © 2001 Fernando L. Alvarado

Una colección de ejemplos


Available supply illustrated
150MW
$20/MW 150MW
Sistema A $20/MW
100MW Sistema B
$80/MW
100MW
$80/MW

Sistema C

Inicialmente ignoraremos los efectos en el sistema


C y también los efectos causados por el sistema C
Congestión en Sistemas de Transmisión, parte 4 19 25 de Mayo 2001

Curso corto para la Universidad Nacional de Ingeniería © 2001 Fernando L. Alvarado

Ejemplo de una tarifa simple

Se cobran $5/MW de A a B
Se cobran $5/MW de B a A

Conjeturas:
• Un período de interés de 10,000 horas (cerca a 1 año)
• Requisito de ingresos de $500K para el período
• La capacidad de A a B es 67 MW
• 67% del contrato A-B pasa directamente por A-B (PTDF)

Congestión en Sistemas de Transmisión, parte 4 20 25 de Mayo 2001

Curso corto para la Universidad Nacional de Ingeniería © 2001 Fernando L. Alvarado

Duración de carga para A


200

180

160
MW demanda

140

120

100

80

60

40

20

0
1000 2000 3000 4000 5000 6000 7000 8000 9000 10000
Hora

Congestión en Sistemas de Transmisión, parte 4 21 25 de Mayo 2001


Curso corto para la Universidad Nacional de Ingeniería © 2001 Fernando L. Alvarado

Duración de carga para B


200

180

160
MW demanda

140

120

100

80

60

40

20

0
1000 2000 3000 4000 5000 6000 7000 8000 9000 10000
Hora

El período de punta no coincide perfectamente


con el período de punta del sistema A
Congestión en Sistemas de Transmisión, parte 4 22 25 de Mayo 2001

Curso corto para la Universidad Nacional de Ingeniería © 2001 Fernando L. Alvarado

Duración de carga compuesta


400

350

300
MW demanda

250

200

150

100

50

0
1000 2000 3000 4000 5000 6000 7000 8000 9000 10000
Hora

Congestión en Sistemas de Transmisión, parte 4 23 25 de Mayo 2001

Curso corto para la Universidad Nacional de Ingeniería © 2001 Fernando L. Alvarado

Ambos sistemas fuera de punta

100MW
$20/MW 100MW
Sistema A $20/MW
Precio: $20 Sistema B

Precio: $20

Sistema C

Congestión en Sistemas de Transmisión, parte 4 24 25 de Mayo 2001


Curso corto para la Universidad Nacional de Ingeniería © 2001 Fernando L. Alvarado

Ambos sistemas en punta


150MW
$20/MW 150MW
Sistema A $20/MW
50MW Sistema B
$80/MW
50MW
$80/MW
Precio: $80

Precio: $80

Sistema C

Congestión en Sistemas de Transmisión, parte 4 25 25 de Mayo 2001

Curso corto para la Universidad Nacional de Ingeniería © 2001 Fernando L. Alvarado

Sistema B en período de punta


Tarifa de transmisión (XT): $5/MW
150MW 33
$20/MW 150MW
Sistema A $20/MW
Demanda: 100 Sistema B

Demanda: 200

Precio: $20 17

Precio: $20+XT

Sistema C

Lo opuesto ocurre cuando A está en punta y B no


Congestión en Sistemas de Transmisión, parte 4 26 25 de Mayo 2001

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Los cuatro períodos de interés

Caso A B % PD πA πB Tarifa
1 O O 85 400 80 80 0
2 P O 5 300 25 20 .25
3 O P 5 300 20 25 .25
4 P P 5 200 20 20 0

Ingresos totales de transmisión: $0.5 M


(Cuando no hay flujo, no hay ingresos)
Congestión en Sistemas de Transmisión, parte 4 27 25 de Mayo 2001
Curso corto para la Universidad Nacional de Ingeniería © 2001 Fernando L. Alvarado

Tarea

Supongan:
Cada línea es de 100 kilómetros
Se desea hacer reconciliación de ingresos
¿Cual debería de ser la tarifa en MW-
Km si se supone que es la única tarifa
en uso?

Congestión en Sistemas de Transmisión, parte 4 28 25 de Mayo 2001

Curso corto para la Universidad Nacional de Ingeniería © 2001 Fernando L. Alvarado

Tarifa spot caso 2

Igual al caso 1, pero el flujo en la línea


de A a B se restringe a 30 MW.
Esto resulta en congestión durante los
períodos no coincidentes
• La congestión resulta en diferencias de precios
• Las diferencias de precios resultan en la tarifa
de transmisión

Congestión en Sistemas de Transmisión, parte 4 29 25 de Mayo 2001

Curso corto para la Universidad Nacional de Ingeniería © 2001 Fernando L. Alvarado

Tarifa spot caso 2, B punta

145MW 30
$20/MW 150MW
Sistema A $20/MW
Sistema B
5MW
$80/MW
Precio: $20 15

Precio: $80

Sistema C

Congestión en Sistemas de Transmisión, parte 4 30 25 de Mayo 2001


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Tarifa spot caso 2

Caso A B % PD πA πB Tarifa
1 O O 85 400 80 80 0
2 P O 5 300 80 20 1.35
3 O P 5 300 20 80 1.35
4 P P 5 200 20 20 0

Esta situación sobre-recupera en forma significativa los costos


(2.7M). La compañía de transmisión se beneficia de la congestión.

Congestión en Sistemas de Transmisión, parte 4 31 25 de Mayo 2001

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Tarifa spot caso 3

Igual al caso 2, pero el proveedor de


transmisión tiene la opción de
eliminar de servicio el elemento
congestionado
En este caso, se puede abrir la línea de A a B
• Toda la potencia se envía a través de C
• No ocurre congestión, pero
• Las pérdidas de C se incrementan, y puede que
haya otros efectos adversos para C

Congestión en Sistemas de Transmisión, parte 4 32 25 de Mayo 2001

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Tarifa spot caso 3, B punta

150MW
$20/MW 150MW
Sistema A $20/MW
Sistema B

Precio: $20 50

Precio: $20
Sistema C
Externalidades adversas
son posibles en el sistema C

Sacar la línea es beneficioso para el sistema


Sacar la línea es malo para la compañía de transmisión
Congestión en Sistemas de Transmisión, parte 4 33 25 de Mayo 2001
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Tarifa spot caso 3

Caso A B % PD πA πB Tarifa
1 O O 85 400 80 80 0
2 P O 5 300 20 20 0
3 O P 5 300 20 20 0
4 P P 5 200 20 20 0

Este caso bajo-recupera los costos. Eliminar la


congestión no le sale bien a la compañía de transmisión.

Congestión en Sistemas de Transmisión, parte 4 34 25 de Mayo 2001

Curso corto para la Universidad Nacional de Ingeniería © 2001 Fernando L. Alvarado

Tarea

¿Cual es la tarifa de acceso que es


necesaria para reconciliar ingresos
cuando no hay congestión y el acceso
se cobra a los generadores A y B?
Lo mismo, pero cuando se le cobran a las
demandas y a los generadores por
igual?
Lo mismo, pero ahora C (que tiene
demanda y generación de 200 MW)
también paga

Congestión en Sistemas de Transmisión, parte 4 35 25 de Mayo 2001

Curso corto para la Universidad Nacional de Ingeniería © 2001 Fernando L. Alvarado

Ejercicio (tarifa spot


modificada)
Supóngase ahora que los períodos de
punta no coincidentes ocurren
solamente el 1% del tiempo en cada
dirección:
Calcúlese los ingresos de congestión
recolectados
Modifique la capacidad de la línea de tal
forma que se recolecte todos los ingresos
fijos puramente con cargos de congestión

Congestión en Sistemas de Transmisión, parte 4 36 25 de Mayo 2001


Curso corto para la Universidad Nacional de Ingeniería © 2001 Fernando L. Alvarado

Aspectos de recuperación de
costos
“Requisitos de ingresos”
El efecto de la congestión
El efecto de la demanda
El impacto de los requisitos de
seguridad

Congestión en Sistemas de Transmisión, parte 4 37 25 de Mayo 2001

Curso corto para la Universidad Nacional de Ingeniería © 2001 Fernando L. Alvarado

El dilema de los ingresos

Ingresos proyectados
Ingresos projectados por Ingresos de conges-
tarifas de acceso (fijos) tión verdaderos
Déficit

Requisitos de ingresos

La congestión resulta en una pérdida Ganancia


el el total del excedente proyectada

Si parte de los ingresos de la compañía de transmisión dependenen


de la congestión, la compañía tiene un incentivo para congestionar

Congestión en Sistemas de Transmisión, parte 4 38 25 de Mayo 2001

Curso corto para la Universidad Nacional de Ingeniería © 2001 Fernando L. Alvarado

Aspectos de requisitos de
recuperación de costos

Sin precios ubicacionales spot:


La generación no puede ser eficiente
El manejo de la congestión es muy arbitrario
Incentivos para jugar con el sistema existirán
Con precios ubicacionales spot:
La compañía de transmisión tiene incentivos para congestionar
• El uso de regulación incentivizada se recomienda
La compañía de transmisión puede sobre- o bajo-recuperar
costos
• El bajo-recupero es mucho mas probable
La seguridad del sistema puede sufrir

Congestión en Sistemas de Transmisión, parte 4 39 25 de Mayo 2001


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Recuperación de costos

Tarifa spot modificada


Tiene problemas de eficiencia económica
Tarifa de acceso basada en uso
Tarifa de acceso basada en beneficio

Estas tarifas son de por encima de la tarifa spot


Congestión en Sistemas de Transmisión, parte 4 40 25 de Mayo 2001

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Aspectos de la demanda

Las tarifas fijas esconden los


problemas
Los usuarios del sistema no tienen
incentivos para hacer lo que se tiene que
hacer
La velocidad y la confiabilidad de la
respuesta son muy importantes
La ubicación es muy importante
En ciertos casos, incrementos en demanda
pueden ser beneficiales

Congestión en Sistemas de Transmisión, parte 4 41 25 de Mayo 2001

Curso corto para la Universidad Nacional de Ingeniería © 2001 Fernando L. Alvarado

El impacto de la seguridad del


sistema
La mayoría de los análisis económicos
ignoran el alto costo de las salidas
forzosas mayores
El costo tan alto de las salidas mayores da
lugar a reglas para la operación del sistema
Estas reglas deben ser racionales y adaptarse
a las condiciones que existan en el sistema
• Es necesario considerar su impacto económico
El sistema necesita incentivos para
expansión
No debe haber incentivos para congestionar

Congestión en Sistemas de Transmisión, parte 4 42 25 de Mayo 2001


Curso corto para la Universidad Nacional de Ingeniería © 2001 Fernando L. Alvarado

Comentarios

Los precios marginales son


importantes para la eficiencia
económica
A multi-component tariff is important
for security
As an alternative, use artificial restrictions
on flows as a means of creating revenue
It is essential to remove incentives to
congest

Congestión en Sistemas de Transmisión, parte 4 43 25 de Mayo 2001

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El procedimiento TLR de NERC

Un método para determinar a quien


cortarle la transacción y por cuanto
Basada en sensibilidades
precalculadas
Usa fórmulas arbitrarias

Congestión en Sistemas de Transmisión, parte 4 44 25 de Mayo 2001

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El procedimiento

Determinese cuanto se debe cortar


Elija la categoría del corte
• Firme, no-firme
Determine los PTDF
Ignore aquellos con menos de 5% de impacto
Determine el tamaño de la transacción
Aplique la fórmula para determinar
cuanto habrá que cortar

Congestión en Sistemas de Transmisión, parte 4 45 25 de Mayo 2001


6 transacciones y 4 flowgates
B
C
E D

A X Y

flowgates restringentes Firme


Otras flowgates Por hora no-firme

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Los factores PTDF

Transaction AX AE ED XY

A to C 0.85 0.15 0.30 0.15

B to C -0.01 0.01 0.45 0.01

D to C 0.02 0.15 -0.20 0.10

D to X 0.03 0.07 -0.10 0.09

Y to X -0.10 -0.10 0.03 -0.60

E to Y -0.20 -0.10 0.69 0.30


Congestión en Sistemas de Transmisión, parte 4 47 25 de Mayo 2001

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La fórmula de corte

Total amount to curtail


Curtailed amount k = PTDFk * Initial Transactio n k *
∑ PTDFi2 * Initial Transaction i
i

Congestión en Sistemas de Transmisión, parte 4 48 25 de Mayo 2001


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Los cortes propuestos

1 2 3 4 5 6 7 8

(1)*(2) 2/ (3)*(4) (5)*overload/ (6)/(2) (1) - (7)


(2TOT) (5TOT)

Transaction Initial PTDF Impact Weighted Weighted Actual Curtailed New


ID Transaction On Interface Interface Interface Amount Transaction
Interface Impact Reduction Reduction Amount

A to C 150 0.30 45.00 0.40 18.00 20.00 66.67 83.33

B to C 100 0.45 45.00 0.60 27.00 30.00 66.67 33.33

TOTALS 250.00 0.75 90.00 1.00 45.00 50.00 133.33 116.67

Congestión en Sistemas de Transmisión, parte 4 49 25 de Mayo 2001

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Problemas con este método

Transacciones programadas fanstasma


Inabilidad de programar transacciones
multilaterales
Abilidad de “jugar” con el “camino
contratado”
Posibilidad de jugar con la regla del 5%
Posibilidad de conflicto entre cortes
propuestos en casos de congestión
múltiple

Congestión en Sistemas de Transmisión, parte 4 50 25 de Mayo 2001

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Transaccione fanstasma

1 2 3 4 5 6 7 8

(1)*(2) 2/ (3)*(4) (5)*overload/ (6)/(2) (1) - (7)


(2TOT) (5TOT)

Transaction Initial PTDF Impact On Weighted Weighted Actual Curtailed New


ID Transaction Interface Interface Interface Interface Amount Transaction
Impact Reduction Reduction Amount

A to C 200 0.30 60.00 0.40 24.00 30.59 101.96 98.04

B to C 100 0.45 45.00 0.60 27.00 34.41 76.47 23.53

TOTALS 300.00 0.75 105.00 1.00 51.00 65.00 178.43 121.57

Congestión en Sistemas de Transmisión, parte 4 51 25 de Mayo 2001


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Consecuencia de transacciones
fantasma
Transacción A a C se beneficia pero
se toma ventaja de la transacción de
BaC
También puede ocurrir al revés
Esto da lugar a comportamiento de
juegos
También da lugar a operación
subóptima

Congestión en Sistemas de Transmisión, parte 4 52 25 de Mayo 2001

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Transacciones multilaterales
coordinadas

B to C bilateral transaction Packaged transaction

B to C: 100 MW A to C: 60 MW

D to C: 90 MW

La transacción multilateral no tiene efecto adverso

Congestión en Sistemas de Transmisión, parte 4 53 25 de Mayo 2001

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La transacción cortada

1 2 3 4 5 6 7 8

(1)*(2) 2/ (3)*(4) (5)*overload/ (6)/(2) (1) - (7)


(2TOT) (5TOT)

Transaction Initial PTDF Impact Weighted Weighted Actual Interface Curtailed New
ID Transaction On Interface Interface Reduction Amount Transaction
Interface Impact Reduction Amount

A to C 60 0.30 18.00 0.40 7.20 1.05 3.51 56.49

B to C 100 0.45 45.00 0.60 27.00 3.95 8.77 91.23

TOTALS 160.00 0.75 63.00 1.00 34.20 5.00 12.28 147.72

Esto resulta en el corte de una transacción deseable


Congestión en Sistemas de Transmisión, parte 4 54 25 de Mayo 2001
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Consecuencias

Cuando hay congestión, las transacciones


óptimas serán casi siempre multilaterales
Las reglas de NERC disuaden de este comportamiento
Las reglas NERC resultan en volatilidad
espacial mas alta
Lo demostraremos
Hay problemas con el sistema TLR de NERC
Los precios spot nos pueden llevar a un óptimo, pero
las reglas de NERC no nos permiten llegar allí

Congestión en Sistemas de Transmisión, parte 4 55 25 de Mayo 2001

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Otro punto de vista de los cortes

G1 G2

precio

(límite: 100)
100
250

100 250

Congestión en Sistemas de Transmisión, parte 4 56 25 de Mayo 2001

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Otro punto de vista de los cortes

Caso sin límites

precio
100 250
150

150 (límite: 100)


100
250

100 250

Congestión en Sistemas de Transmisión, parte 4 57 25 de Mayo 2001


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Racionamiento (NERC)

Es necesario limitar la transacción


(los precios se diferencian)

150 200
100

100 (límite: 100) 100


250

100 250

Congestión en Sistemas de Transmisión, parte 4 58 25 de Mayo 2001

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Cobrando por la transmisión


Los precios se diferencian
(el límite de flujo es una
consecuencia de la diferencia)

price
150 200
100

100 (limit: 100) 100


250

100 250

Congestión en Sistemas de Transmisión, parte 4 59 25 de Mayo 2001

Curso corto para la Universidad Nacional de Ingeniería © 2001 Fernando L. Alvarado

Alternativas para precios de


transmisión
En teoría es posible llegar a un punto
de operación seguro enteramente
basado en precios
Aunque hay limitaciones prácticas
• Velocidad de la respuesta
• Confiabilidad de la respuesta
• Grado de participación
Cuando FERC approbó el sistema PJM, en
realidad aprobaron este método

Congestión en Sistemas de Transmisión, parte 4 60 25 de Mayo 2001


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Una comparación de las reglas

Demostraremos el efecto de las varias


reglas usando el Congestion
Management Model (CMM)

Congestión en Sistemas de Transmisión, parte 4 61 25 de Mayo 2001

Curso corto para la Universidad Nacional de Ingeniería © 2001 Fernando L. Alvarado

Ejemplos

Caso radial sin congestión


Todos los precios son iguales
Caso con lazos sin congestión
Todos los precios son iguales
Caso radial con congestión
Hay dos precios diferentes
Caso con lazos con congestión
Cada barra tiene un precio único
• Son fáciles de obtener

Congestión en Sistemas de Transmisión, parte 4 62 25 de Mayo 2001

Precios marginales
Unidad marginal en barra 4
Sistema radial
Sin congestión
Precios marginales
Unidad marginal en barra 4
Sistema con lazos
Sin congestión

Precios marginales
Unidades marginales 4 y 12 Los precios se dividen
Sistema radial dentro de 2 regiones
Con congestión

Precios marginales
Unidades marginales 4 y 12 El precio marginal sube como
Sistema con lazos resultado de los flujos en lazo
Con congestión
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Eliminando congestión en los


rayos
Congestión, caso radial
Solo un nodo es responsable por la
congestión
Congestión, caso con lazos
Mas de un nodo puede “ayudar”

Congestión en Sistemas de Transmisión, parte 4 67 25 de Mayo 2001

Precios marginales
Con congestión
Caso radial

La congestión solo
se puede resolver
aquí

Precios marginales Unidad marginal


Con congestión
Caso con lazos

Varias ubicaciones
que puedes ayudar
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TLR vs. solución de mercado

Un spot price verdadero resulta en el


precio mas bajo en todas partes
Las reglas TLR suben los precios
Reglas TLR “inteligentes” resultan en
algo intermedio

Congestión en Sistemas de Transmisión, parte 4 70 25 de Mayo 2001

Precios marginales
Unidades marginales 4 y 9
Sistema con lazos
Con congestión

Precios marginales
Con congestión
Reglal TLR NERC

Mucho mas altos


La potencia se
precios in varias
tiene que obtener
ubicaciones
localmente
Precios marginales
Con congestión
TLR iterado

Precios bajan un poco

Curso corto para la Universidad Nacional de Ingeniería © 2001 Fernando L. Alvarado

Nomograms

Un método para convertir límites


físicos a señales económicas

Si hubiera oportunidad, se añadirán detalles

Congestión en Sistemas de Transmisión, parte 4 74 25 de Mayo 2001

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Comentarios finales

El objetivo es llegar a soluciones de


mercado para eliminar la congestión
Los precios spot son eficientes
Y también son sorprendentemente simples
Los precios zonales son una aproximación
muy burda
Generalmente el TLR es mala idea
Solo vale la pena para situaciones que no
tienen importancia económica

Congestión en Sistemas de Transmisión, parte 4 75 25 de Mayo 2001


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Objectivo

Entender la diferencia entre precio


Parte 5 nodal basado en derechos a
Precios de Flowgate vs. Precios Nodales flowgates (FGR) y precio nodal
Precios Zonals vs. Precios Nodales basado en derechos financieros
nodales (FTR)
© 2001 Fernando L. Alvarado, Ph.D. Las similitudes son grandes, pero
Lima, Perú Hay diferencias
25 de Mayo, 2001

Congestión en Sistemas de Transmisión, parte 5 1 25 de Mayo 2001 Congestión en Sistemas de Transmisión, parte 5 2 25 de Mayo 2001

Curso corto para la Universidad Nacional de Ingeniería © 2001 Fernando L. Alvarado

Recordemos los valores PTDF


El cálculo de por sí
Barras
0.0000 0.6698 0.5430 0.1940 0.0346 Dos ecuaciones y dos incógnitas:
Ramas

0.0000 -0.3302 0.5430 0.1940 0.0346

LM01504 OPLM OP = LM0OP


0.0000 -0.3302 -0.4570 0.1940 0.0346
PTDF’= 0.0000 -0.1508 -0.2088 -0.3682 0.1126 . −0.2174 P2
N 1 QNP Q N1Q
0.0000 0.1793 0.2482 0.4378 0.0780
0.0000 0.1518 0.2102 0.3706 0.8931 1 4

Enviar 1 MW de 1 a 2 incrementa el flujo en 5-4 por 0.1508 MW


Enviar 1 MW de 4 a 2 incrementa el flujo por −0.3682+0.1508==−0.2174 Su solución es:
P2=0.5904 P4=0.4096
No queremos que el flujo 5-4 incremente LM0.1504 −0.2174 P2 OPLM OP = LM0OP El precio spot es 15*0.59+30*0.41
Queremos enviar un total de 1 MW
N 1 1 Q NP Q N1 Q
4
Congestión en Sistemas de Transmisión, parte 5 4 25 de Mayo 2001

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¿Qué es el FTR? ¿Qué es el FGR? Posibilidad 1

Derecho a recaudar dinero basado en la Derecho a programar una transacción a


diferencia entre precios nodales través de un flowgate congestionado
En principio, cualquier par de nodos Propósito: reducir el riesgo de las
Propósito: controlar el riesgo de las transacciones
transacciones FGRs derivan su valor debido a su
Los FTR derivan su valor exclusivamente abilidad de transferir potencia
del valor de las flowgates Si la congestión no result en diferencias de
Si la congestión no causa diferencias entre precios, el FGR no tiene valor
precions nodales, los FTR no tienen valor

Congestión en Sistemas de Transmisión, parte 5 5 25 de Mayo 2001 Congestión en Sistemas de Transmisión, parte 5 6 25 de Mayo 2001

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Sistema A Sistema B Pmax=200


FGR – Posibilidad 2 $20/MWh
Pmax=250 G4
$20/MWh Pmax=100
El derecho a recolectar dinero basado G1 G5
en el valor del multiplicador de Pmax=250 Pmax=200
$20/MWh $80/MWh
Lagrange del flowgate L1
congestionado G2
L2

Pmax=200
G3
$80/MWh

L1: 250 MW (134.4 H) 350 MW (33.6 H)


L2: 250 MW (134.4 H) 350 MW (33.6 H)
Congestión en Sistemas de Transmisión, parte 5 7 25 de Mayo 2001
(horas punta coincidentes)

Sistema A: $20 Sistema B: $20 200 MW Sistema A: $20 Sistema B: $80 200 MW
$20/MWh $20/MWh
50 MW G4 200 MW G4
$20/MWh P=50 $20/MWh P=100
G1 G5 G1 G5
250 MW 0 MW 250 MW 50 MW
$20/MWh $80/MWh $20/MWh $80/MWh
L1=250 L1=350
G2 G2
L2=250 L2=350

0 MW 0 MW
G3 G3
$80/MWh $80/MWh

Horas fuera de punta Condiciones punta


(Asuma que el precio G1 un poco más de $20)

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Condiciones fuera de punta: punto de vista FTR o FGR
Sistema A: $20 Sistema B: $20
Suposiciones 200*20
G4
50*20 P=50
G1 tiene un FTR de 100 MW de G1 a L2 G1 50 MW 0*20 G5
or
250*20
L1=250
G1 tiene un FGR de 100 MW FGR en el G2 250 MW
flowgate L2=250

No hay congestión G3 0*20


Todos los precios son iguales a $20 FTR: ventas a A
FGR: ventas a B No hay alquiler de congestión
G1 suministra parte de L2
G1: 50*20+0*100=$1000
G2 también lo podría hacer G2: 250*20=$5000

Observación: Todos los precions son iguales, G2 gana más


Congestión en Sistemas de Transmisión, parte 5 11 25 de Mayo 2001

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Condiciones de punta: punto de vista FGR Condiciones de punta: punto de vista FTR
Sistema A: $20 Sistema B: $80 Sistema A: $20 Sistema B: $80
200*80 200*80
Pago de B G4 Pago del FTR G4
100*20+100*80 P=100 200*20+100*60 P=100
G1 200 MW G5 G1 200 MW G5
50*80 50*80
250*20 250*20
L1=350 L1=350
G2 250 MW G2 250 MW
L2=350 L2=350
Ingresos de Ingresos
0 ventas a B 0 MW del FTR
G3 G3
$80/MWh

G1: 100*20+100*80=$10000 G1: 200*20+100*60=$10000


G2: 250*20=$5000 G2: 250*20=$5000
G4: 200*80=$16000 G4: 200*80=$16000
G5: 50*80=$4000 G5: 50*80=$4000
Como G1 es propietario del flowgate, Porque G1 es propietario del TCC, G1 recibe el valor de la diferencia
le hes posible programar la transacción

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Condiciones de caso base posibles
Sistema A: $20 Sistema B: $80
Cuando el PTDF no es uno 200 MW
G4
150 MW 0 MW
Suponga que G1 and G2 tienen G1
(Pmax=50)
150 MW G5
impacto diferente para las ventas a
200 MW
L2 L1=350
G2
Suponga que el límite del flowgate es L2=350
50 MW
PTDF Pmax
G1 to L2 0.6 83.3 G1 puede vender hasta 83.3 MW a L2
G2 puede vender hasta 125 MW a L2
G2 to L2 0.4 125 (Pero su límite propio no permite enviar
mas de 50)
Congestión en Sistemas de Transmisión, parte 5 15 25 de Mayo 2001
Las dos reemplazan generación en G5
(suponga que el PTDF de G5 a L2 es zero)

Solución ineficiente: G1 es propietario de 50 MW FGR Solución eficiente: G1 es propietario de 30 y G2 de 20


Sistema A Sistema B: s=$80 Sistema A Sistema B: $80
200 MW 200 MW
λ =100 G4 G4
83.3+150 MW P=50 100+50 P=30+20
30
G1 66.7 MW G5 G1 20 50 MW G5
20
s=$20 s=$20
200 MW 200+50
L1=350 L1=350
G2 G2
L2=350 L2=350
s=$40 s=$40
30

s: precio spot
λ: multiplicador de Lagrange
Para un FTR:
De acuerdo a Chao-Peck los G1 recibe 150*20+(80-20)*50=6000
Esta “solución” is ineficient: G2 recibe 250*40+(80-40)*50=12000
precios G1 and G2 son diferentes:
Si sG1=20, entonces sG2=40 y PG2=250 Para un FGR:
sG1= sL2−PTDFG1L2* λ
(If sG2=20, entonces sG1=-10 y PG1=0) G1 recibe 100*20+50*80=6000
sG2= sL2−PTDFG2L2* λ
G2 recibe 200*40+50*80=12000
Para hacerlo eficiente, redespache ambos G1 y G2

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Curso corto para la Universidad Nacional de Ingeniería © 2001 Fernando L. Alvarado
G1 owns 30 and G2 owns 20: payment based on Lagrange multiplier
System A System B: $80
200 MW Observaciones
λ =100 G4
150 P=30+20

G1 50 MW G5 Lo siguiente is funcionalmente
s=$20 equivalente:
250
L1=350 FGRs basados en un programa de
G2 transacciones fijo
L2=350
s=$40 FGRs basados en el método de
multiplicadores de Lagrange
FTRs

For an FGR based on λ:


G1 receives 150*20+30*100=6000
Congestión en Sistemas de Transmisión, parte 5 20 25 de Mayo 2001
G2 receives 250*40+20*100=12000

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Dos diferencias posibles “La venta de mas capacidad”

Se pueden vender mas FGRs que FTRs Una red con n nodos tiene n-1 grados de
Se puede vender capacidad en todas las líneas libertad
Solo ciertas líneas importan Si hay m líneas (m>n), solo m-1 grados
FGRs pueden ser “unilaterales” de libertad existen
(relacionado con el método de Por tanto, al cerrar el mercado FTR
opciones) tendrá a lo sumo m’
Los FTRs, también pueden serlo, pero se pone
la cosa mas difícil
When selling FGRs, they can be sold on
all lines

Congestión en Sistemas de Transmisión, parte 5 21 25 de Mayo 2001 Congestión en Sistemas de Transmisión, parte 5 22 25 de Mayo 2001

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Una variante del ejemplo CPOW Casos posibles e imposibles


400 200
$20 Es imposible que las 3 1 300 1
300
1 0 0
lineas congestionen a
≤ 30
100

0 $80 la ve
100

3 3
A lo sumo n-1 líneas
200 400
≤ 100

Límites ilustrados pueden congestionarse a


la vez tanto en la subasta 100 500 500 700
X=1 en todas la líneas 3 2 2
como en tiempo real
0
≤ 22 G1 quiere vender a L3 380 420
1 1
$20 y reducir el riesgo 300 320
0 0
2 FGR resultados (físicos)
100
80

FGR resultados (finanza) 3 3


FTR resultados 220 220
140 520 120 540
2 2
Congestión en Sistemas de Transmisión, parte 5 23 25 de Mayo 2001

Page 4
4
Curso corto para la Universidad Nacional de Ingeniería © 2001 Fernando L. Alvarado Curso corto para la Universidad Nacional de Ingeniería © 2001 Fernando L. Alvarado

FGR (2 versiones) vs FTR Detalles del cálculo


400 $20
1 300 Punto de vista FGR (físico):
0 G1 compra 100 en 1 a 2, 100 Los precios y los multiplicadores de
de 2 a 3 y 200 de 1 a 3 Lagrange están relacionados de
100

3 G1 recibe 100*20+300*80
$80 acuerdo a
200 λ1+PTDF22*λ
s2=s1+PTDF21*λ λ2
100 500
2 $80 Punto de vista FGR (financial): λ1+PTDF32*λ
s3=s1+PTDF31*λ λ2
G1 compra 100 en 1 a 2, 100
de 2 to 3 y 200 on 1 to 3
De aquí se puede encontrar
Punto de vista FTR: que λ 12=60, λ13=60 and λ 23=0
G1 compra 300 MW FTR 1 a 3 G1 recibe 400*20+100*60
Los precios están indicados +200*60+200*0
G1 recibe 400*20+300*60

Congestión en Sistemas de Transmisión, parte 5 25 25 de Mayo 2001 Congestión en Sistemas de Transmisión, parte 5 26 25 de Mayo 2001

Curso corto para la Universidad Nacional de Ingeniería © 2001 Fernando L. Alvarado

FTR vs. FGR:


Ventajas y desventajas
Los precios FTR no están sujetos al
riesgo de cambios en el PTDF
Los precios FTR no están sujetos al
riesgo de flowgates

Congestión en Sistemas de Transmisión, parte 5 27 25 de Mayo 2001

Page 5
5
Parte 6
Congestión, Confiabilidad
y el Poder de Mercado

© 2001 Fernando L. Alvarado, Ph.D.


Consultor, Christensen Associates
(también Profesor de La Universidad de Wisconsin)
25 de Mayo, 2001

Curso corto para la Universidad Nacional de Ingeniería © 2001 Fernando L. Alvarado

Bosquejo

Economía básica
Qué es el excedente y por qué nos importa
Concepts básicos de confiabilidad
Confiabilidad y saltos de precios
El rol de la transmisión

Congestión en Sistemas de Transmisión, parte 6 2 25 de Mayo 2001

Curso corto para la Universidad Nacional de Ingeniería © 2001 Fernando L. Alvarado

Suposiciones

Hay exactamente dos tecnologías


Cada tecnología tiene su precio
No hay poder de mercado
Hay muchos suministradores pequeños
La demanda es inelástica
Existe un problema de confiabilidad
cuando la demanda sobrepasa el
suministro

Congestión en Sistemas de Transmisión, parte 6 3 25 de Mayo 2001

1
Curso corto para la Universidad Nacional de Ingeniería © 2001 Fernando L. Alvarado

Algunos principios económicos

Los precios son uniformes


A todos se les paga el precio de cierre
No hay incetivos para postar ofertas mas
altas que el costo
La recuperación de costos fijos depende en
períodos dutante los cuales el precio
sobrepasa el precio de oferta
Hay problemas cuando se paga el
precio de oferta postado
Todos tratan de adivinar el precio de cierre
La incertidumbre alza los precios

Congestión en Sistemas de Transmisión, parte 6 4 25 de Mayo 2001

Curso corto para la Universidad Nacional de Ingeniería © 2001 Fernando L. Alvarado

Economía básica

Función de demanda
Precio

(valor de la electricidad
para los consumidores)
Excedente de
consumidores Precio

Excedente total Equilibrio


de consumo (area)

Cantidad
Congestión en Sistemas de Transmisión, parte 6 5 25 de Mayo 2001

Curso corto para la Universidad Nacional de Ingeniería © 2001 Fernando L. Alvarado

Economía básica

Función de producción
Price

(costo de producción
de los productores)

Precio
Excedente de
los productores
Equilibrio
Excedente total
de productores (area)

Cantidad
Congestión en Sistemas de Transmisión, parte 6 6 25 de Mayo 2001

2
Curso corto para la Universidad Nacional de Ingeniería © 2001 Fernando L. Alvarado

Economía básica

Excedente total de
Precio

los consumidores (area)

Precio

Equilibrio
Excedente de los
productores (area)

Cantidad
Congestión en Sistemas de Transmisión, parte 6 7 25 de Mayo 2001

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Ciertas realidades

La función de demanda is casi vertical


La función de producción
generalmente tiene escalones
La función de producción no se
extiende al infinito

Congestión en Sistemas de Transmisión, parte 6 8 25 de Mayo 2001

Curso corto para la Universidad Nacional de Ingeniería © 2001 Fernando L. Alvarado


Demanda y producción determinísticase, caso de demanda baja
Precio

Demanda (inelástica)

Potencia máxima
disponible

Producción disponible

Cantidad (potencia) Precio de


cierre
Congestión en Sistemas de Transmisión, parte 6 9 25 de Mayo 2001

3
Curso corto para la Universidad Nacional de Ingeniería © 2001 Fernando L. Alvarado
Producción y demanda determinísticas, caso de demanda alta
Precio de
cierre
Precio

Demanda inelástica
Potencia
máxima
disponible

Producción disponible

Cantidad (potencia)

Congestión en Sistemas de Transmisión, parte 6 10 25 de Mayo 2001

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Demanda probabilística, caso de demanda alta

Probabilidad de precios bajos


Probabilidad
de salidas
Congestión en Sistemas de Transmisión, parte 6 11 25 de Mayo 2001

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Caso infactible, demanda inelástica

No se intersectan

Congestión en Sistemas de Transmisión, parte 6 12 25 de Mayo 2001

4
Curso corto para la Universidad Nacional de Ingeniería © 2001 Fernando L. Alvarado

El efecto de la elasticidad de la demanda


La elasticidad hace que el caso sea factible

Una mayor elasticidad


no ayuda en este caso

Congestión en Sistemas de Transmisión, parte 6 13 25 de Mayo 2001

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Demanda interrumpible

La demanda interrumpible ayuda

Congestión en Sistemas de Transmisión, parte 6 14 25 de Mayo 2001

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La característica compuesta de la curva de suministro


Generador 6
Generador 5
Generador 1

Generador 2

Generador 4
Generador 3

Congestión en Sistemas de Transmisión, parte 6 15 25 de Mayo 2001

5
Curso corto para la Universidad Nacional de Ingeniería © 2001 Fernando L. Alvarado
El efecto de la salida de un generador

Antiguo
Generador que límite del
se ha salido suministro
Nuevo
límite del
suministro

Congestión en Sistemas de Transmisión, parte 6 16 25 de Mayo 2001

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Efecto de incertidumbre de
Probabilidad
demanda y de generación
p2

Probabilidad p1

n-1 seguro

inseguro

La probabilidad de salida es p1*p2


Congestión en Sistemas de Transmisión, parte 6 17 25 de Mayo 2001

Curso corto para la Universidad Nacional de Ingeniería © 2001 Fernando L. Alvarado

Sistema B
Sistema A
Precio alto
Precio bajo n-1 inseguro
Seguro
Generador 3B
Generador 2B
Generador 1A

Generador 2A

Generador 1B
Generador 3A

Generador 4A

Generador 4B

Generador 5B
Generador 5A
Generador 6A

Congestión en Sistemas de Transmisión, parte 6 18 25 de Mayo 2001

6
Curso corto para la Universidad Nacional de Ingeniería © 2001 Fernando L. Alvarado

Sistema B
Sistema A
Precio alto
Precio bajo n-1 seguro
n-1 inseguro

Congestión en Sistemas de Transmisión, parte 6 19 25 de Mayo 2001

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Sistema B
Flujo
Sistema A
Precio bajo
Precio bajo n-1 seguro
n-1 seguro

Congestión en Sistemas de Transmisión, parte 6 20 25 de Mayo 2001

Curso corto para la Universidad Nacional de Ingeniería © 2001 Fernando L. Alvarado

Tentación: construír una curva de suminstro compuesto


innecesario

Precio bajo
n-1 seguro

Congestión en Sistemas de Transmisión, parte 6 21 25 de Mayo 2001

7
Curso corto para la Universidad Nacional de Ingeniería © 2001 Fernando L. Alvarado
La situación con congestión
Flujo
max
Sistema B
Flujo
Sistema A
Precio bajo
Precio bajo n-1 inseguro
n-1 seguro
Generador
salido Condiciones
normales

No se Flujo
intersecta máximo

Congestión en Sistemas de Transmisión, parte 6 22 25 de Mayo 2001

Curso corto para la Universidad Nacional de Ingeniería © 2001 Fernando L. Alvarado

El uso de reservas distribuídas para


considerar la congestión Flujo
max
Sistema B
Flujo
Sistema A
Precio bajo
Precio bajo n-1 seguro
n-1 seguro

Congestión en Sistemas de Transmisión, parte 6 23 25 de Mayo 2001

Curso corto para la Universidad Nacional de Ingeniería © 2001 Fernando L. Alvarado

Características del ejemplo

Dos áreas (un flowgate)


Radial
Demanda inelástica
Todo es instantáneo, no had demoras
Los generadors no tienen costo de
apago y arranque o restricciones de
potencia mínima

Congestión en Sistemas de Transmisión, parte 6 24 25 de Mayo 2001

8
Curso corto para la Universidad Nacional de Ingeniería © 2001 Fernando L. Alvarado

Realidad

Muchas flowgates Salidas de líneas


Flujos en lazo empeoran los
problemas
La demanda es
elástica Si una compañía
domina una tecnología,
Hay demoras el resultado es poder
Los generadores de mercado (siguiente)
tienen costos fijos y Si una compañía
restricciones domina una ubicación,
La carga tiene el resultado es poder
incertidumbre de mercado

Congestión en Sistemas de Transmisión, parte 6 25 25 de Mayo 2001

Curso corto para la Universidad Nacional de Ingeniería © 2001 Fernando L. Alvarado

El efecto de la congestión
Excedente del consumidor (area)
Precio

Punto de
equilibrio

Región de Precio
equilibrio

Nivel de
Excedente del congestión Pérdida neta
productor (area) del excedente

Cantidad
Congestión en Sistemas de Transmisión, parte 6 26 25 de Mayo 2001

Curso corto para la Universidad Nacional de Ingeniería © 2001 Fernando L. Alvarado

El efecto de la congestión
Precio

Pérdida de excedente
del productor

Excedente
del Precio
productor

Nivel de
congestión

Cantidad
Congestión en Sistemas de Transmisión, parte 6 27 25 de Mayo 2001

9
Curso corto para la Universidad Nacional de Ingeniería © 2001 Fernando L. Alvarado

El efecto de la congestión
“Only under monopsony or regulated conditions”
Precio

Precio

Incremento del Nivel de


excedente del congestión
consumidor

Cantidad
Congestión en Sistemas de Transmisión, parte 6 28 25 de Mayo 2001

Curso corto para la Universidad Nacional de Ingeniería © 2001 Fernando L. Alvarado

El efecto de la congestión
Ganacia: ∆p*C
Ganandcia del Pérdida: ∆C*p
excedente del
Price

productor

Pérdida del
Precio
excedente
p
del
productor
Nivel de
C congestión

Cantidad
Congestión en Sistemas de Transmisión, parte 6 29 25 de Mayo 2001

Curso corto para la Universidad Nacional de Ingeniería © 2001 Fernando L. Alvarado

El efecto de la congestión
Ganancia: ∆p*C
Pérdida: ∆C*p
Precio

Precio
p

En equilibrio cuando:
∆p*C = ∆C*p, or
C
∆p/ ∆C=p/C

Cantidad
Congestión en Sistemas de Transmisión, parte 6 30 25 de Mayo 2001

10
Curso corto para la Universidad Nacional de Ingeniería © 2001 Fernando L. Alvarado

Consecuencias de la congestión

La congestión crea oportunidades de


juegos
Hasta cierto punto, los suministradores
tienen incentivo para crear congestión
La mejor forma de estudiar el efecto
de la congestión es considerar la
pérdida total del excedente
En otras palabras: Cuando se consideran
los costos de la congestión

Congestión en Sistemas de Transmisión, parte 6 31 25 de Mayo 2001

Curso corto para la Universidad Nacional de Ingeniería © 2001 Fernando L. Alvarado

¿Poder de Mercado?

La abilidad de Advertencio: las


incrementar los transparencias que
precios por arriba siguen no
del punto de representan un
equilibrio económico análisis riguroso de
poder de mercado
sino una indicación
de la posibilidad de
concentración de
mercados.

Congestión en Sistemas de Transmisión, parte 6 32 25 de Mayo 2001

Curso corto para la Universidad Nacional de Ingeniería © 2001 Fernando L. Alvarado

Poder de mercado: suposiciones


Hay exactamente dos tecnologías
Cada tecnología tiene un costo marginal dado
Disponibilidad ∞ de la tecnología cara
Disponibilidad limitada de la tecnología cara
La tecnología cara tiene costos altos
La demanda es inelástica
Primero determinística, después probabilística
Todos los productores excepto a programan todos
sus generadores baratos
≥1 generadores
Productor a tiene P MW en n≥
Productor a puede “retener” uno o más generadores
Ofrecer por arriba de costo no se permite, pero retener sí

Congestión en Sistemas de Transmisión, parte 6 33 25 de Mayo 2001

11
Curso corto para la Universidad Nacional de Ingeniería © 2001 Fernando L. Alvarado

La naturaleza discontinua de la curva de suministro

Demand
Productor a generador 2

Procuctor a generador 1
Otros productores

Si los generadores ofrecen sus costos Precio de


marginales, el excedente es zero cierre
Congestión en Sistemas de Transmisión, parte 6 34 25 de Mayo 2001

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El productor amarillo decide retener un generador
Precio de
cierre
productor amarillo
productor rosado

Excedente del
Excedente del

Generador
retenido

Productor amarillo ahora tiene El generador rosado tiene


un excdente positivo un excedente aún mayor
Congestión en Sistemas de Transmisión, parte 6 35 25 de Mayo 2001

Curso corto para la Universidad Nacional de Ingeniería © 2001 Fernando L. Alvarado

Si el margen sube Respuesta: habrá


menos margen de
Pregunta: ¿Como recuperarán seguridad
sus costos los productores
con la tecnología de costo
marginal alto?
Subir precios
requiere
colusión

Precio de
Ahora no es posible para el
cierre
productor amarillo retener y ganar
Congestión en Sistemas de Transmisión, parte 6 36 25 de Mayo 2001

12
Curso corto para la Universidad Nacional de Ingeniería © 2001 Fernando L. Alvarado

Si la demanda es incierta Probabilidad p que


retener resulte en
ganancia
π2
Precio

P1
price π1
Cantidad (potencia)

La ganancia esperada Como π1 es el costo de la unidad


es: p*(π2-π1)*P1 marginal, no hay pérdidas
Congestión en Sistemas de Transmisión, parte 6 37 25 de Mayo 2001

Curso corto para la Universidad Nacional de Ingeniería © 2001 Fernando L. Alvarado

Observaciones adicionales

If the margin to the “knee” is Pm, any


supplier with a total ownership
above Pm may profit from
withholding
If more than one supplier meets this
conditions, chances are that someone will
withhold

Congestión en Sistemas de Transmisión, parte 6 38 25 de Mayo 2001

Curso corto para la Universidad Nacional de Ingeniería © 2001 Fernando L. Alvarado

El efecto de “granularidad”
El excedente es P*(π2-π1)
para demandas por arriba
de este nivel

Un solo
generador
no puede
retener
y ganar P

Con dos generadores, el excedente


es P*(π2-π1)/2 para demands por
arriba de este nivel
Congestión en Sistemas de Transmisión, parte 6 39 25 de Mayo 2001

13
Curso corto para la Universidad Nacional de Ingeniería © 2001 Fernando L. Alvarado

Efecto de “granularidad”, caso de 3 generadores

El excedente es P*(π2-π1)/3 por El excedente es 2P*(π2-π1)/3


arriba de este nivel por arriba de este nivel

Congestión en Sistemas de Transmisión, parte 6 40 25 de Mayo 2001

Curso corto para la Universidad Nacional de Ingeniería © 2001 Fernando L. Alvarado


Excedente

Efecto de la “granularidad”

Cuando n=1, no hay excedente


Excedente cuando n=2

Excedente cuando n=3

Excedente cuando n=4

Nivel de demanda

Excedente cuando n→∞

Congestión en Sistemas de Transmisión, parte 6 41 25 de Mayo 2001

Curso corto para la Universidad Nacional de Ingeniería © 2001 Fernando L. Alvarado

Observaciones y suposiciones


Para considerar el peor caso, asumase n=∞
Asumase que retención ocurrirá
Retención “ablanda” la curva de producción
Periódos de precios altos son esenciales
para recuperar los costos fijos
La demanda es probabilística
Sugerencia: hay poder de mercado solo
cuando el alza de precios resulta en
sobre-recuperación de costos fijos
Esto también da señal para expander el sistema

Congestión en Sistemas de Transmisión, parte 6 42 25 de Mayo 2001

14
Curso corto para la Universidad Nacional de Ingeniería © 2001 Fernando L. Alvarado

Efecto del número de suminstradores


Precio

istradores
dor

es
s
tra

dor
re
nis
do
i

stra
sum
ra
ist

Un

10 sumin
ini
in
m

um
su

3s
2

Demanda
Congestión en Sistemas de Transmisión, parte 6 43 25 de Mayo 2001

Curso corto para la Universidad Nacional de Ingeniería © 2001 Fernando L. Alvarado

Efecto de la incertidumbre en la recuperación de costos fijos


Período durante el
cual se recuperan
los costos fijos
Precio

Retención incrementa el período durante


el cual se recuperan los costos fijos pero
reduce el monto que se recupera

Demanda
Congestión en Sistemas de Transmisión, parte 6 44 25 de Mayo 2001

Curso corto para la Universidad Nacional de Ingeniería © 2001 Fernando L. Alvarado

El efecto de la demanda en los costos fijos


Precio

Período durante
el cual se recuperan
los costos fijos

Demanda
Congestión en Sistemas de Transmisión, parte 6 45 25 de Mayo 2001

15
Curso corto para la Universidad Nacional de Ingeniería © 2001 Fernando L. Alvarado

Estudios numéricos

La demanda es el 60/70/80/90/95% del


punto de inflección
σ de la demanda varía entre 0 y 20%
La demanda tiene una distribución normal
El suministrador tiene ∞ unidades de igual
tamaño disponibles
∞ suministradores
Hay 3/6/10/15/∞
Ilustraremos los costos fijos que se pueden recuperar
bajo estas varias condiciones y sujeto a lo que hemos
asumido

Congestión en Sistemas de Transmisión, parte 6 46 25 de Mayo 2001

Fixed cost recovery without market power (∞ suppliers)


250

200 99%
Porcentaje de demanda como
Miles por año por MW

función de capacidad
150

95%
100

90%

50

80%
0
0 0.02 0.04 0.06 0.08 0.1 0.12 0.14 0.16 0.18 0.2

σ de la demanda (pu)

∞ productores, el nivel de demanda es el parámetro


200

60%
180 70% Es difícil recuperar costos incluso a
80%
90% niveles altos de demanda a
Costo fijo recuperado (miles por MW-año)

160 95%
menos que haya cierta
140
incertidumbre de
120 la demanda
100

80

60

40

20

0
0 2 4 6 8 10 12 14 16 18 20
σ (%) de la demanda

16
15 productores, el nivel de demanda es el parámetro
250
Costo fijo recuperado (miles por MW-año)

200
Para niveles de demanda lo
suficientemente altos es posible
150 recuperar costos sin
incertidumbre
100
de demanda 60%
70%
80%
90%
95%

50

0
0 2 4 6 8 10 12 14 16 18 20
σ (%) de la demanda

10 productores, el nivel de demanda es el parámetro


300

250
Costo fijo recuperado (miles por MW-año)

200
A niveles de demanda suficientemente
altos, la incertidumbre de la demanda
ya no importa
150
60%
70%
80%
100 90%
95%

50

0
0 2 4 6 8 10 12 14 16 18 20
σ (%) de la demanda

6 productores, el nivel de demanda es el parámetro


400

350
Costo fijo recuperado (miles por MW-año)

300

250

200
60%

150 A bajos niveles de demanda 70%


80%
90%
es difícil recuperar costos 95%

100
fijos aún cuando hay gran
50
incertidumbre

0
0 2 4 6 8 10 12 14 16 18 20
σ (%) de la demanda

17
4 productores, el nivel de demanda es el parámetro
450

400
Costo fijo recuperado (miles por MW-año)

350

300

250 A niveles altos de demand, la variancia de


la demanda puede ser perniciosa
200 60%
70% a los ingresos
80%
150 90%
95%

100

50

0
0 2 4 6 8 10 12 14 16 18 20
σ (%) de la demanda

3 productores, el nivel de demanda es el parámetro


450

400
Costo fijo recuperado (miles por MW-año)

350

60%
300 70%
80%
90%
250 95%

200
Con tres o menos productores es posible
150 recuperar costos fijos por retención aún en
100
casos de demanda bastante baja
50

0
0 2 4 6 8 10 12 14 16 18 20
σ (%) de la demanda

Nivel de demanda 60%, número de productores es el parámetro


50
∞ suppliers
15 suppliers
45 10 suppliers
6 suppliers
Costo fijo recuperado (miles por MW-año)

4 suppliers
40 3 suppliers

35

30

25

20
At low demand and low
variance it is impossible
15
to recover fixed costs
10

0
0 2 4 6 8 10 12 14 16 18 20
σ (%) de la demanda

18
Nivel de demanda 70%, número de productores es el parámetro
120
∞ suppliers
15 suppliers
10 suppliers
6 suppliers
100
Costo fijo recuperado (miles por MW-año)

4 suppliers
3 suppliers

80

60

40
At higher demand with 3 suppliers
it is possible to recover
20 costs at low variance

0
0 2 4 6 8 10 12 14 16 18 20
σ (%) de la demanda

Nivel de demanda 90%, número de productores es el parámetro


400

Demand level 80% , num ber of suppliers as a param eter


250
350
Costo fijo recuperado (miles por MW-año)

Fixed cost recovery (thousands per MW-year)

300
200
As demand increases, withholding becomes
∞ suppliers
250 profitable even when there are many suppliers
15 suppliers
10 suppliers
150 6 suppliers
4 suppliers
200 3 suppliers
∞ suppliers
15 suppliers
10 suppliers
150 100
6 suppliers
4 suppliers
3 suppliers
100
50

50

0
0 2 4 6 8 10 12 14 16 18 20
0
0 2 4 6Dem and
8 Variance
10 (percent)
12 14 16 18 20
σ (%) de la demanda

Nivel de demanda 95%, número de productores es el parámetro


450

400
Costo fijo recuperado (miles por MW-año)

350

300

250

200

150

100
∞ suppliers
Only in the case 15 suppliers
10 suppliers
50 of infinite suppliers is it 6 suppliers
4 suppliers

0
impossible to recover costs 3 suppliers

0 2 4 6 8 10 12 14 16 18 20
σ (%) de la demanda

19
Curso corto para la Universidad Nacional de Ingeniería © 2001 Fernando L. Alvarado

Comentarios de los resultados

El número de suministradores afecta el precio


Por debajo de cierto número, es fácil recuperar costos fijos
por retención
A ciertos niveles de demanda incrementa
súbitamente la abilidad de incrementar precios
Todos los estudios han asumido que el productor
puede decidir que retener después de saber lo
que va a ser la demanda
La elasticidad de la demanda es muy importante

Congestión en Sistemas de Transmisión, parte 6 58 25 de Mayo 2001

Curso corto para la Universidad Nacional de Ingeniería © 2001 Fernando L. Alvarado

El efecto de la congestión

Se añadirá material aquí

Congestión en Sistemas de Transmisión, parte 6 59 25 de Mayo 2001

Curso corto para la Universidad Nacional de Ingeniería © 2001 Fernando L. Alvarado

Comentarios finales

Un evento de confiabilidad ocurre cuando


la demanda se corta involuntariamente
Demanda que no responde empeora la cosa
El uso de tecnologías discretas crea
problemas de poder de mercado
Congestión en la transmisión empeora la cosa

Congestión en Sistemas de Transmisión, parte 6 60 25 de Mayo 2001

20

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