MANUAL DE INSTALAGAO PLACA LCB II ‘A OTIS, como lider em qualidade e tecnologia, vem sempre desenvolvendo novos produtos e servigos de qualidade no transporte vertical. Este manual tem como objetivo garantir a qualidade e a seguranga dos nossos produtos, padronizando e otimizando o processo de instalacao. Ao colaborador, a utilizagao das informagdes técnicas detalhadas contidas neste manual garantem a qualidade dos servigos executados, mantendo assim um alto indice de confiabilidade e satisfacdo dos clientes. Elevadores OTIS - Centro de Capacitagao e Suporte Estrada Particular Sadae Takagi, 1775, Cooperativa S80 Bernardo do Campo - SP CEP 09852-070 0800 19 1500 Este manual, bem como as informagées nele contidas (doravante denominadas de “Manuat}), constituem propriedade confidencial da OTIS ELEVATOR COMPANY (doravante denominada “OTIS"). Sua entrega é feita sob a condigao expressa de: 1+ Ser usado ou reproduzido por empregados da OTIS, exclusivamente para a OTIS ou em nome dela; 2- Ser divulgado, reproduzido ou distribufdos por ou para terceiros, no todo ou em parte, bem como suas eventuais cépias, somente com prévia autorizagao da OTIS; 3- Serimediatamente devolvido a OTIS, quando solicitado ou quando da recisao de contrato de trabalho. Este manual pertence a Elevadores Otis Ltda., ficando proibida sua reprodugao sem a autorizagao expressa do Depto. Centro de Capacitagao e Suporte - Centro Industrial de Séo Bernardo do Campo.OTIS El INDICE 1. Descrigéo Geral 3 2. Funcionamento dos Principais Componentes da Placa 4 3. O que 6 aURM 15 4, Mensagens do Menu Principal 19 5. Menu System 20 5.1.Teclas de acesso rapido 20 5.2. Menu System Status (M-1-1) 22 5.2.1. Fungo CALLS (M-1-1-1) 24 5.2.2. Fungo INPUT (M-1-1-2) 26 }. Fungo OUTPUT (M-1-1-3) 30 |. Fungdio GROUP (M-1-1-4) 33 . Fungo ICSS (M-1-1-5) 34 5.2.6. Fungo CMD (M-1-1-6) 35 5.3. Menu System Test 37 5.3.1, Fungo EVENT (M-1-2-1) 37 5.3.2. Fungo DIAG (M-1-2-2) 39 5.3.3. Fungdo PART (M-1-2-3) a 5.3.4. Fungo RSL (M-1-2-4) 42 5.3.5. Fungo SELFT (M-1-2-5) 43 5.4. Menu System Setup 44 5.4.1. Fungo INSTALL (M-1-3-1) 45 6.4.1.1. Fungo SYSTEM (M-1-3-1-1) 46 5.4.1.2. Fungo OCSS (M-1-3-1-2) 47 Fungo GROUP (M-1-3-1-3) 48 Fungo DRIVE (M-1-3-1-4) 49 Fungo DOORS (M-1-3-1-5) 50 Fungo POS. REF. (M-1-3-1-6) 51 5.4.1.7. Fungéio CARGO (M-1-3-1-7) 52 Fungo EMERG. (M-1-3-1-5) 53 5.4.1.9. Fungo SECURITY (M-1-3-1-9) 54 5.4.1.1, Fungo TEST (M-1-3-1-10) 55 tnOTIS EE 5.4.2. Fungo RSL (M-1-3-2) 56 5.4.3, Fung&io ALLOWED (M-1-3-3) 57 5.4.3.1. Fungo ENABLE (M-1-3-3-1) 58 5.4.3.2. Fungéio CUT CALL (M-1-3-3-2) 61 5.4.3.3. Fungéo CAR RD (M-1-3-3-3) 62 5.4.4. Fungao POS 63 5.4.5. Fungao DCS 65 5.4.6. Fungao ELD 68 6.Menu TOOLS a 6.1. Fungao SEARCH (M-2-1) n 6.2. Fungao ERASE (M-2-2) 72 6.3. Fungdo SETUP INSTALL (M-2-3) 73 6.4. Fungao SETUP DOOR (M-2-4) 74 6.5. Fungo OPR. MEMORY (M-2-5) 75 7. Cédigos de Eventos 7 8.Tabela de Codificagao do Indicador de Posigao 80 9. Tarefas Rapidas 81 10. Parametros de Instalacao LCB Il - Software: GAA 30082 BAG 87 10.1. SYSTEM (M-1-3-1-1): Pardmetros Basicos 87 10.2. OCSS (M-1-3-1-2): Controle de Operagaio 90 10.3. GROUP (M-1-3-1-3): Parametro de Grupo 92 10.4. DRIVE (M-1-3-1-4): Parametro de Drive 94 10.5. DOORS (M-1-3-1-5): Parametro de Porta 96 10.6. POSITION REF. (M 6): Parametros de Posigao 100 10.7. CARGO (M-1-3-1-7): Parametros de Posigo 102 10.8, EMERGENCY (M-1-3-1-8): Pardmetros de Emergéncia 103 10.9. SECURITY (M-1-3-1-9): Parametros de Seguranga 107 10.10. TEST (M-1-3-1-10 [ENTER)]): Parametros de Teste 108 10.11. PARAMETROS DE 1/O (M-1-3-2): 109 10.12. APENDICE: 118 10.12.1. MODULOS OPERACIONAIS 118 10.12.2, ESTADOS DE MOVIMENTO 119 a — $$$OTIS 1. DESCRIGAO GERAL: A LCB Il (Limited Car Board - Il) é montada no interior do controle integrando alguns elementos necessérios para o controle de funcionamento do elevador, tais como fonte de alimentagao DC, entradas e saidas discretas. A placa pode ser dividida em duas partes: 1 - Aanalégica, onde se encontram a fonte de alimentagao, a interface de entradas e saidas de 110V e a linha serial; 2- Adigital, onde o microprocessador Intel 8088 e seus periféricos esto localizados. A LCB II 6 fabricada na Alemanha e atualmente esta na sua segunda versao: A 14 verso da placa ndo possibilitava trabalhar com operador MRDS, sendo necess4rio cortar 2 diodos no circuito da placa para habilita-la. Na 2 verséo (atual) - P.N°. GDA 21240 D1, foi introduzido um Jumper para selecionar qual tipo de operador (MRDS, 9560...) funcionara com a placa. As placas com a versao GCA... sairam nos primeiros controles LVF, mas hoje no estoque existe apenas a versao GDA..., podendo substituir sem problemas as placas versao GCA...no campo, Muitas placas LCB II foram instaladas “de cabega para baixo” no interior do controle visando facilitar a montagem na fabrica, mas atualmente a placa tem sido instalada na posigdo correta. A placa LCB II vem sendo utilizada nos seguintes controles: AC 2 veloc. : ADV DP Hidraulico : ADV HD VF: LVF (também conhecido como LSVF, LSVF-W ou Ecotronic LS); CVF (também conhecido como ULC - Ultra Low Cost ou Ecotronic CL)OTIS Ea 2. FUNCIONAMENTO DOS PRINCIPAIS COMPONENTES DA PLACA: Os principais componentes da LCB II estéio representados no diagrama de blocos abaixo: 1 J [1 Saidas 110Vec___12| Entradas 110 Veo 9] Pe (entradas 110 Vac) (saldas 110.Va0) ‘RO [==] MRDS- OPEN Fo [=s]os50 -cLose EPROM EEPROM[—-O~) S os pola] [ee —eraradae a0 vex Tet che odin, abe relase 1 Componentes da placa: e@ Fusivel F1 = 4A: protege a fonte de alimentagao da placa de 24 Vc. Quando F1 queimar nao teremos nenhuma tensao de 30 Vcc no sistema (chamadas de cabina/andar, sensores, etc.. NOTA: Quando F1 abrir e for trocado, as contatoras DO / DC poderdo vibrar sem parar (operar / desoperar). Somente desligando e ligando a chave geral resolverd este problema. Outra alternativa é zerar 0 erro “LV ERROR’ no drive VF, apertando asteclas AZUL e 5 na URM. (somente no controle CVF) auOTIS Ea Chaves Fungées da chaves BL/TL | BL=mandao carro para o pavimento terminal inferior (1° piso) T anda o carro para o pavimento terminal superior (ultimo DDO | Desabilita a abertura da porta da cabina (elevador parado ou em movimento) | CHCS | Desabilita as chamadas de andar e LED's indicativos Fungées dos LED's BC | Indica situagao do freio. led aceso: bobina do freio energizada led apagado: bobina do freio desenergizada VLC | Indica alimentacao da placa. led aceso: placa energizada com 22 Vac do transformador led apagado: placa totalmente desenergizada GRP/J | Indica situag&o do grupo (duplex /triplex) e do relé J. + Elevador em Simplex (G1C ): led apagado: fases da alimentagao de entrada normais (relé J: OK) Jed piscqndo: falta ou inversao de fase na entrada do controle (relé J: ok) + Elevador em Duplex /Triplex (G2C/G3C): led aceso: grupo em funcionamento normal 1d apagado: nao hé comunicagdo entre os controles e fases da alimentagao de entrada normais (relé J: OK) led piscando: falta ou inverséo de fase na entrada do controle (relé J:fi ok) NOR | Indica status de funcionamento. DIAG | led aceso: elevador em normal led apagado: elevador em inspegéo ou fusivel da série de seguranga aberto —» (LVF = F4) —> (CVF =F5) — (ADV DP = F1) Indica situagao da chave TCI (Inspegao) led aceso: contatora TCI desoperada - elevador em Inspegao ou série de seguranga aberta led apagado: contatora TC! operada - elevador em normal e série de seguranga completa led piscando: quando fusivel da série de seguranga abre e é substituido sem desligar o disjuntor principal (F1C) _ ES _| Indica situago da série de seguranca (ndo inclui contatos de porta) led aceso: série de seguranga aberta led apagado: série de sequranca completa reOTIS Ea Fungées dos LED's Indica situagao do contato ADS (porta batente) led aceso: série de contatos ADS fechados led apagado: contato ADS aberto DFC Indica situag&o do contato de porta da cabina (GS) led aceso: circuito de porta completo (ADS + GS) led apagado: circuito de porta aberto (ADS + GS) DOL Indica situagao do micro DOL led aceso: micro DOL acionado (porta da cabina aberta) led apagado: micro DOL desoperado (porta da cabina fechada) DOB Indica situagao do dispositivo de reabertura de portas (DOB,SGS,LRD...) led aceso: reabertura de porta acionada led apagado: ndo ocorreu reabertura de porta LW/DZ Indica situagao do sensor de zona de porta (nivelamento) led aceso: sensor acionado (carro nivelado ou passando pela zona de porta durante a corrida) led apagado: sensor desoperado (fora da zona de porta) RSL Indica situagao do circuito da comunicagao serial na placa led aceso: circuito da comunicac&o serial com problema led piscando: comunicagao serial funcionando normal MP Indica situagao da protegdo do motor: “ Nao usado “ e Conectores: NOTA: O simbolo (/) indica que o sinal é ativo em nivel I6gico zero: sinais de entrada - sem tensdo = 0 Volt: o componente do elevador mantém sempre um nivel de tens&o nos pontos de entrada da placa, no momento que este componente é acionado deixa de enviar tensio a placa, com isso a placa identifica e ativa este sinal. sinais de saida - conectado 4 HL1: no momento que um componente do elevador necessita ser acionado, a placa libera HL1 para energis4-lo ativando este sinal.OTIS Ea e Conector P1: Entradas de 30 Vcc TIPO DE SINAL Pi LVF CVF ‘ADV DP ‘ADV HD i DSi OP DSi7OP APLS 2 UIs Uls UIs @) uls 3 ~~ ps2 — Ds2(#) | bs2@) | /OoTs 4 _os@ | oS@ | oDS@ | DS | 5 DS3 DS3 (#) DS3 (#) DS3 (#) 6 2Lv @) 2Lv (#) 2LV (#) eV 7 AALS ALS ALS LWO () 8 PLS RLS TLS LNS (#) 9 a) IPD IPD IPD 10 1PU 1PU PU 1PU 4 iV DZ iv iW 12 PE PE PE PE e Conector P1: Entradas de 30 Vcc Descrig&io dos sinals: 1LS/2LS | Sinal enviado por sensor para corrigir a posigao do elevador nos extremos, qv Sinal de zona de porta enviado por sensor (DZ). _ av ‘Segundo sinal de zona de porta enviado pelo sensor LV (DZ). APLS _| Controle eletronico das valvulas - elevador Hidraulico DS1/ _| Recebe os sinais DS1/2/3 da placa MCB II do drive VF indicando o estado DS2/DS3| do drive. Estes 3 sinais juntos formam um cédigo que define o estado do drive. Dz ‘inal enviado pela placa DCB do drive VF indicando a zona de porta. Este sinal somente ¢ liberado pela placa DCB apés receber os sinais. dos sensores 1LV /2LV de zona de porta (nivelamento) IPD/IPU_| (LVF e ADV DP/HD) = sinal enviado por sensor para indicar o ponto de desacelerago. (CVF) = sinal IP enviado pela placa DCB do drive VF indicando o ponto de desaceleracao. Este sinal somente ¢ liberado pela placa DCB apés passar pela aleta de 1LV e 2LV. [LNS ‘Sinal enviado por micro de carga para ultrapassagem automatica com carto lotado. (néo usado) two ‘Sinal enviado por micro de carga para indicar sobre-carga, (nao usado) oP Recebe o sinal OP da placa DCB do drive VF indicando o estado do drive. oTs ‘Sinal enviado pelo termo-contato do dleo na unidade hidrdulica - elev. HD. | PE HLt UIS7DIS_ | Sinal enviado por sensor para operar o contator de renivelamento subindo / descendo. oe renOTIS EE Conector P2: Protegao do motor (MPD) P2 TIPO DE SINAL DESCRIGAO 1 PTC.1 sinal especial de protegao do motor 2 PTC2 sinal especial de protegao do motor ADV HD: sinal TS do termistor instalado na unidade hidrdulica (motor e leo) LVF / CVF e ADV DP: no usado Conector P3: Conexéo com a URM P3_| TIPO DE SINAL DESCRICAO alimentagaio (positive) alimentagao (positi transmissdo de dados (saida) Tecepgao de dados (entrada) alimentag&o (negativo) alimentagao (positive) transmisséo de dados (saida) RXB ; recepgao de dados (entrada) ‘GND alimentagao (negativo) ©}0| 1] oo] | 0/9] + e Conector P4: Comunicagao serial do grupo P4_|_ TIPO DE SINAL DESCRICAO 1 RXB Tecepeaio de dados (entrada) 2 RXA Tecepeao de dados (entrada) 3 TXB transmissao de dados (saida) _| 4 TXA transmissao de dados (saida) NOTA: usado somente para grupo de 2 ou 3 carros (@2C / G3C), interligando os carros do grupo. > LVF / CVF e ADV DP: G2C ou G3C ADV HD :G2C e Conector P5: Saidas de 30 Vcc PS TIPO DE SINAL DESCRIGAO 1 TC (#) (# nao usado) __| 2 7WDO (LVF /CVF e ADV DP) = operar relé ‘SOR para grupo de 3 carros (ADV HD) = néo usado aOTIS aa Conector P6: Saidas de 110 Vac TIPO DE SINAL P6 LVF CVF ‘ADV DP ‘ADV HD 7 7U (#) 70 70 2 Ni iD 1D 3 N2 7 LA 4 3 ‘| «6 iv 5 7DC DC DC 7DC 6 4 4 (#) 72K 72K (#) 7 70 10 1D0 1D0 8 7PON 7PON (#) AA 7UXT 9 TRDO (#) 7RDO (#) 7RDO (#) 7RDO (#) 10 TRDC (#) 7ADC (#) 7ADC (#) 7ADC (#) 1 — — — 7UX 12 7DBP (#) 7DBP (#) 7DBP (#) 7DBP (#) Conector P6: Saidas de 110 Vac DESCRIGAO DOS SINAIS: AA ‘opera contator 1A para aceleracao em alta velocidade RA opera contator 2A para aceleragao em baixa velocidade 7) opera contator D para corridas na diregao de descida. DBP operar contator DBP para “by pass” do sistema de porta. (nado usado) 7c ‘operar contator DC para fechar porta (oper. 9550CC,950T,30S,D02000) © operar contator REV para reabertura de porta (oper. MRDS,6970 REA). 700 ‘operar contator DO para abrir porta (oper.9550CC,95501,MRDS, _ 1D02000,30S) operar contator D1R para abrir porta (oper. 6970 REA) 1G ‘opera contator G para acionamento do motor em baixa velocidade cs ‘opera contator L para acionamento do motor com partida “estrela /triangulo' Ls ~~ |recebe sinal LS da placa DCB do drive VF indicando acionamento do motor em baixa velocidade. /PON sinal de reconheoimento de energia elétrica ativada. TRDO/RDC _ | operar contator RDO/RDC para abrir/fechar porta oposta. (ndo usado) iT (CVF ) = recebe sinal /T da placa DCB do drive VF indicando acionamento do motor em alta velocidade (ADV DP) = opera contator ‘T para acionamento do motor em alta velocidade w opera contator U para corridas na diregao de subida. Xx opera contator UX, auxiliar de U para a transigao em partida estrela-triangulo 1UXT ‘tempo de atraso para operacaio de UX. ViN2NV3N4 | sinais enviados pela LCB Il a placa MCB Il do drive VF informando o estado do sistema de controle, Estes 4 sinais juntos formam um Cédigo que define o estado do sistema. ce enaOTIS Hi Conector P7: Entradas de 110 Vac TIPO DE SINAL ((#)- Sinal ndo usado ) DESCRIGAO P7_|LVF/CVF [ADV DP/ADV HD 1 | CRET CRET (#) __| (LVF) = envia sinal RTN a placa MCB II drive VF (CVF) = libera sinal RTN para operar contator SW 2 | Dw TOW Recebe sinal do contato ADS (porta batente ___| ou do contatos DS / GS (porta corrediga) 3 SE SE (LVF7CVF e ADV DP) = recebe sinal do contato térmico do motor (THB) (ADV HD) = nfo usado 4 | TERO TERO Recebe sinal da caixa de inspegao ou do comando sobe-desce (Instalagées) 5 Tes ES Recabe sinal da série de seguranga 6 UB UB Recabe sinal de subida em inspegao ou seguranga completa em oper. normal. 7 DIB DIB Recebe sinal de descida em inspego ou seguranga completa em oper. normal. 8 | DFC DFC Recebe sinal do contato GS 9 | 7tcI@ | /INS (#) | Recebe sinal de atuagao do contator TCI/INS (Inspegao): ndo usado Conector P8: Fonte de Alimentacao Ps_|TIPO DE SINAL DESCRICAO 1 HL HL conectado barra de aterramento (somente no ADV DP e ADV HD) 2 = a 3 24 Vac ‘conectado ao secundério do TRF principal (22 Vac) 4 ‘24 Vac ‘conectado a0 secundario do TAF principal (O81) 5 24 Vee ‘Tensdio de saida da placa: (ADV DP) = alimenta bobina do relé SOR para grupo de 3 carros (CVF = informa sinal DO & placa DCSS do operador DO2000 (LVF e ADV HD) = nao usado 6 GND HLT conectado & barra de aterramento (somente no ADV DP e ADV HD)OTIS Ba Conector P9 e P10: Cominicagao serial de carro e passadico P9/P10| TIPO DE SINAL DESCRICAO 1 ut linha de comunicagdo serial com as RS's 2 2 linha de comunicagdo serial com as RS's 3 RIN alimentagao das RS's (negative) 4 30 Vee alimentagao das RS's (positivo) Linha de comunicagao serial: A linha serial consiste da placa mestre LCB II e de até no maximo 60 Estagées Remotas (remote station -RS) distribuidas pelos andares, no P.O.C. e no controle. Os sinais transmitidos pela linha serial para as RS's séo DL1 e DL2 (Clock e Data) e alimentagao (30 Vec e RTN). Os elevadores atuais possuem um padréio de comunicacao definido e utilizam os mesmos tipos de RS's , tais como RS4, RS5, RS11 e RS14. O protocolo de comunicag&o da linha serial possui 128 ciclos de clock que correspondem a : Ciclos 4a 63 - LCB-II envia sinais para as RS's ativando as saidas E1, E2, E3, £4. Ciclos 68 a 127 - LCBII recebe os sinais das RS's provenientes das entradas E5, E6, E7, E8. Os primeiros ciclos (0.23 e 64 a 67) so utilizados para sincronizago de sinais, operagées de status e definigao de comandos de leitura ou escrita (receber ou enviar sinais). Terminador de Linha: A fungo deste circuito é tornar a linha de comunicagao serial de transmissao de dados “casada”, evitando que ocorra reflexdo dos sinais enviados pela placa LCB Ile tornando o sistema confidvel. Terminador de Linha (LT) consiste num pequeno painél com circuito RC que deve ser conectado em série no final da linha de comunicagao serial de carro e de passadigo. Os LT utilizados nos controles ADV-DP, LVF e CVF possuem resistores de 75 2 e um capacitor de 0,33,F.OTIS aa Conector P11: Supervisor das 3 fases da alimentagao principal (Relé J) Pit [TIPO DE SINAL DESCRICAO 1 Ula conectado ao secundério do TRF principal (105 Vac) 2 Uib ‘conectado ao secundario do TRF principal (105 Vac) 3 =~ — 4 U2a conectado ao secundario do TRF principal (105 Vac) 5 U2b | conectado ao secundario do TRF principal (105 Vac) é = = 7 _U3a ‘conectado ao secundario do TRF principal (105 Vac) 8 Usb ‘conectado ao secundério do TRF principal (105 Vac) NOTA: Para 0 circuito do supervisor de fases “J” analisar as 3 fases de 110 Vac, 0 ponto Uta deve estar conectado com U1b, o ponto U2a com U2b e o ponto U3a com U3b. Caso contrario utilizar somente as entradas Ula , U2a e U3a. e Conector P12: Sensor das linhas de alimentagao da bobina de freio Pi2 [TIPO DE SINAL DESCRIGAO 1 | _8Cin Sensor conectado & saida do Retificador 2 BCout Sensor conectado a bobina do freio NOTA: Sinal no usado com controle ADV HD (Hidréulico).. Conector P13: Comunicagao com o REM Serial Link P13 [TIPO DE SINAL DESCRIGAO 1 TXA transmiss&o de dados (saida) 2 TXB transmissdio de dados (saida)OTIS Ham e Memorias EPROM e EEPROM: Meméria EPROM -212: meméria de programa contendo toda a rotina de funcionamento do sistema do elevador. O programa (software) possui atualizagdes periddicas de suas versdes, incluindo e modificando alguns pardmetros de programacao. Versao atual do software iAA 30082 BAF Meméria EEPROM - Z10: meméria de dados utilizada para armazenar as caracteristicas de contrato para cada unidade do cliente, Estes dados podem ser programados pela URM. @ Jumpers FD/RD: (“fechos”) Os 2 Jumpers tem a func de habilitar a placa para funcionar com o tipo de operador de porta que seré-utilizado nas 2 opgées de porta da cabina (frontal e oposta): — Jumper FD - Porta Frontal: — Jumper RD - Porta Oposta: MRDS - cortar o Jumper MRDS - cortar o Jumper 9550, DO2000, outros - manter o Jumper 9550, DO2000, outros - manter o Jumper @ SUBSTITUIGAO DA PLACA: PN*. GDA 21240 D1 IMPORTANTE: Utilizar Kit protegao anti-estdtica contendo pulseira e tapete. Desligar a chave geral, bloquear e etiquetar; Obsevar a posigo da placa a ser substituida (posigao normal ou cabega p/ baixo); Corrigir 0 problema que provocou a queima da placa; Identificar as conexées da placa; Retirar os conectores da placa; Substituir a placa colocando-a na posigao original; Recolocar os conectores da placa; Habilitar operador de porta através do Jumper FD/RD; Programar os parametros pela URM, caso utilize as novas memérias da placa.OTIS HEE SUBSTITUIGAO DAS MEMORIAS: meméria Z10 EEPROM - P.N° AAA 616 LX2 meméria Z12 EPROM - P.N* AAAG16 KM2 IMPORTANTE Utilizar pulse ti-estél Desligar a chave geral, bloquear e etiquetar; © Utiizando uma chave de fenda pequena e fininha, retirar as memérias forgando levemente entre o soquete ea meméria, Alternar entre os dois lados da meméria para no quebrar os pinos no soquete; @ Observar a localizag&o correta de cada memoria, evitando que sejam trocadas de posigaio (Z10 no lugar da Z12); © Com as mos, recolocar a meméria com cuidado para nao quebrar os pinos. Observar a posig&o correta para colocagao da meméria, coincidindo a cavidade (recorte) na superficie superior da meméria com a cavidade (recorte) do soquete. cavidade memériaOTIS Ea 3. O QUE E A URM: AURM (Unidade Remota de Monitoragéo) é uma ferramenta que possibilita ao técnico acessar as informagdes do coftware (programa) gravado nas memérias da placa. E usada no ajuste do elevador para colocar os parametros do contrato na memoria, e também ¢ imprescindivel no atendimento de chamados, para verificagao e testes dos circuitos e operagao do controle. Sua tarefa operacional é: 1. Enviar para placa de forma codificada, comandos das teclas operadas. 2. Receber dados da placa, e mostrar no visor estes dados de forma correta. AURM consiste de uma calxa a prova de choque, um teclado de dezeseis teclas com até duas fungées por tecla e um visor (display de cristal liquid) que possui duas linhas com dezeseis colunas cada. Diferentes caracteres podem ser representados. O grupo de caracteres consiste de letras maiisculas e mindisculas, e de caracteres especiais para abertura ou fechamento de porta, bem como para indicar portas opostas.OTIS EEE Fungées das teclas da URM: MODULE Acessar ou retornar ao modo “module” do menu (System - Tools). FUNCTION Acessar ou retornar ao modo “function” dos menus (Status - Teste - Setup) ou (Search IO - Erase IO - Setup Ins - Setup Door - Opr Memory). SET Acessar ou retornar ao modo “set” do menu. AZUL Selecionar as fungdes em azul na parte inferior das teclas. Quando apertada, 0 primeiro caracter no visor ficaré piscando, indicando que uma tecla com fungao em azul deve ser apertada para completar o comando. 0 Zero. OFF Passar uma saida discreta para nivel {dgico 0. 1 Um reOTIS Ha ON uma saida discreta para nivel légico 1. 2 Dois. uP Selecionar a diregao de subida. Possui para alguns comandos a mesma fungao da tecla GO ON. 3 Tes. DOWN _Selecionara diego de descida. Possui para alguns comandos a mesma fungo da tecla GO BACK. 4 Quatro. DISPIN Nao usada. 5 Cinco. SELOUT Nao usada. 6 Seis. 7 Sete. DISP STATE Nao usada. 8 Oito. ENT CALL Néo usada. 9 Nove. TEST Nao usado. GOON _Avangar para proxima série de dados. GOBACK Voltar para préxima série de dados. CLEAR —Apagar o tiltimo dado colocado. ENTER Registrar o dado (entrada de dados). SELF TEST (AUTO-TESTE) Ao conectar a URM no conector P3 da LCB II é executado um auto-teste de comunicagao entre a placa e a URM. Caso ocorra algum problema, aparecer no display uma mensagem indicando que existe um problema de comunicagao que pode ser proveniente da placa ou da URM. Caso o auto-teste tenha sido realizado com sucesso aparecerd no display da URM a seguinte mensagem:OTIS al Estrutura do Sistema: SOFTWARE VERSAO : GAA 30082 BAF (pPLMODULE SELF TEST ~ OK - MECS - MODE LCB Il - MENU > SYSTEM=1 TOOLS=2 ‘STATUS [Teste =] [SEARCHIO=1 v ERASEIO =2) = 1] [EVENTS = =1 — SETUP INST =3! = 2] [DIAG = =2| SETUP DOOR = = 3| [PART = = 3] OPR. MEMORY = = 4] [RSL = =4] = 5] (SELer = = = 6 = 6 ENABLE =i] [SYSTEM = CUTCALL _=2] [OCss = CARD READER =3] [GROUP =3 DRIVE =4 DOORS =5 POSITION REF= 6 CARGO =7 EMERGENCY = SECURITY =9 ETST. = 10OTIS El 4. MENSAGENS DO MENU PRINCIPAL PI MODULE SELF TEST » -OK-MECS-MODE{ LCE Il - MENU> Resultado do Auto-Teste \SYSTEM=1 TOOLS =2 Menu principal E 0 ponto de partida da estrutura do sistema. O menu principal possui algumas mensagens que informam o tipo de controle, drive, sinal de parada, modo de operagao e habilitagaio de bypass de porta. Apertaras teclas AZUL e UP para visualizar a mensagem do primeiro grupo (controle/ drive). Apertar a tecla GO ON afim de avangar para os proximos grupos. Mensagens: GRUPO MENSAGEM. DESCRICAO ‘CONTROLE MCS 310 Controle. MCS 310 CA Controle MCS 310 HY, Controle: MCS 120 Controle MCS 220 Controle MCS 220M Controle DRIVE Drive de uma velocidade Drive de duas velocidades Gamma S e Gamma D Gamma L Spec 60 Gamma NAO Hidréulico: Vaivula motorizada Hidrdulico: Valvula solendide LSVF tsvEW, SINAL Sinal de parada usado (parametro LV-MOD, Drive) DE PARADA a | Sinal de parada usado (parametro LV-MOD, Drive) 1PUD U/DIS OPERAGAO | FCL Usada para modo de operagao (parametros DCL OPERAT, EN-BSM) SAPB DCL+BSM BYPASS YES Bypass de porta habilitada? (ADO ou ALV DEPORTA | NO habilitado: Parametro DRIVE, EN-RLV) sternerOTIS Hi 5. MENU SYSTEM (M-1): | GOON SYSTEM - MENU> STATUS =1 TEST=2( SYSTEM - MENU> *<&:(GO BACK AZUL ‘Apertar a tecla GO ON afim de avancar para as proximas fungdes dentro do menu SYSTEM ou a tecla AZUL e a tecla GO BACK afim de voltar para as anteriores. 5.1. TECLAS DE ACESSO RAPIDO: Teclas de acesso répido padréo: E uma programagiio de fabrica que permite o acesso as fungées Calls, Inputs, Events @ Install, sem a necessidade de percorrer o caminho de saida e entrada na estrutura do sistema. Exemplo: Pode-se sair da tela do RSL e ir direto ao acesso CALLS, basta apertar as, teclas de acesso rapido que neste caso séo a tecla AZUL ea tecla 8. LOB - MENU> SYSTEM=1 TOOLS =2 f Ut SYSTEM TOOLS STATUS TESTE SETUP SEARCH IO} Y CALLS AZUL e8 EVENTS AZUL e6 INSTALL ||AZULe4 INPUTS [AZUL e7] [DIAGNOSIS RSL |[AZULes OUPUTS: Teclas de acesso répido programavel: E uma programagao feita em campo que permite 0 acesso a qualquer parte da estrutura do sistema, sem a necessidade de percorrer o caminho de saida e entrada na estrutura, isto é, pode-se sair de uma fungao e ir direto a outra, bastando programar a fungao desejada e em seguida apertar as teclas de acesso rapido programavel. AZULe 9 -Teclas de acesso rapido programavel aOTIS Ha Como programar a tecla de acesso rapido: Para programar, basta entrar na fungdo que se deseja programar percorrendo os caminhos normais de acesso da estrutura: © Apertar as teclas AZUL e a tecla 9. Apertar a tecla MODULE, a tecla AZUL e a tecla ON. Exemplo: Programando a fung¢éo de OUTPUTS: © Siga 0 acesso da estrutura até a fungao de OUTPUTS. > © Apertar a tecla AZUL e a tecla 9. @ Apertar a tecla MODULE, a tecla AZUL e a tecla LcB MENU > ON. ” =| svt-Key PRO‘ ‘Apés estes passos a fungao de OUTPUTS jé estard programada, bastando de qualquer lugar (com excesséio do MENU PRINCIPAL), apertar a tecla AZUL e a tecla 9 para acessé-la. paz) 10 1 ADP ADP » 0022 =0 57 2>58 3( A-00 DBF ST[]1[ Fungao RSL TD A Fungao OUTPUT Como desprogramar a tecla de acesso rapido: Para desprogramar basta acessar 0 Menu Principal apertando a tecla MODULE e depois apertar a tecla AZUL e a tecla 9. eR) LCB Il - MENU > » Menu principal SVT-Key PROG: OFF ‘Acesso rapido desprogramadoOTIS Hal 5.2. MENU SYSTEM STATUS (M-1-1) i GOON SYSTEM - MENU > » CALLS =1 INPUT=2{ STATUS &(G0 BACK AZUL Apertar a tecla GO ON afim de avangar para as proximas fungdes do MENU STATUS ou a tecla AZUL ¢ a tecla GO BACK afim de voltar para as anteriores. MENU > 1 GROUP =2 Mensagens de Falhas - STATUS A fungao STATUS possui uma lista de mensagens de falha do sistema. A mensagem serd mostrada piscando no momento em que ocorreu a falha (elevador parado), sé desaparecendo apés solucionado o problema. Exemplo: A-00 DEF STI JIL Piscando ©> U01 D00 A 1C( A-00>LS - FAULT! C> U01 DOO AIC Mensagens —_Descri¢do TCl-lock ‘Assequéncia para partida em inspegao ndo foi seguida corretamente. Execute uma verificagao na linha de seguranga e nos fusiveis antes do circuito da chave TCI. Apés a verificagdo desligar e em seguida ligar 0 equipamento. LS-Fault Na zona de porta onde o sinal 1LS ou 2LS 6 requerido, o mesmo née foi encontrado. O einal 1LS ou 2LS foi encontrado na zona de porta onde o mesmo néo é permitido. startDCS A operagio normal nao 6 permitida se 0 DCS (Checagem na ssequéncia de feito com sucesso. Durante a operac&o normal o sinal DW foi ativado enquanto a porta estava totalmente aberta dentro da zona de porta. Neste caso fazer uma checagem cuidadosa na fiagéo de porta do passadigo. Apés corrigida a falha acionar a fungao DCS RUN (Teclas Module + 1 +345). 1LS +2LS on Os limites 1LS ¢ 2LS estdo ativos ao mesmo tempo. Nota: Aiguns tipos de Controles/Drives trabalham com os sinais LS diretamente conectado a LCB Il e outros & Estagao Remota (RS). aOTIS = Mensagens DBP- Fault DBSS- Fault Adr-Check P-OFF activ ACD- Fault RLV-Count ‘SE-Fault Learn Run Door Stall ACS is on Descrigo Duas corridas de corregdo foram executadas em sequéncia. Isto pode ter ocorrido porque néo foi detectada a zona de porta apés 0 carro ter parado. A razao para isso ter acontecido pode ser uma falha do relé LVC (relé de "bypass” de porta). Este evento foi armazenado na EEPROM ea tinica forma de trazer 0 carro novamente para operagao sera usando a inspegao. O drive LSVF-W reporta um erro (drive nao pronto). Oenderego das estagdes remotas do TCI, 1LS ou 2LS esto errados emrelago a listagem padréo de VO. O drive LSVF-W desligado para poupar energia. O drive s6 poderd serligado apés uma espera de pelo menos 8 segundos. O pino do dispositivo anti-arrastamento ndo moveu dentro do tempo estabelecido. O carro nao alcangaré mais a zona de UIS/DIS depois que o nimero maximo de renivelamentos programado no parametro RLVCNT tiver sido alcangado. © carro nao pode partir sem que o sinal SE esteja ativo (sinal de linha de seguranga completa). Executar uma verificagao na linha de seguranga e nosfusiveis. O drive OVF20 esta executando uma corrida de aprendizado para conhecer a situagao do passadigo. E uma protegao criada para proteger o motor do operador de portas. Apés passado 4 minutos do inicio de operagao do operador de porta @ a porta nao fechou ou abriu completamente, o relé de operagao de porta desopera. Executar uma verificagao afim de eliminar a falha que causou 0 travamento do operador. Obs: Somente usado para operador de portas 9550 CC. Os pinos do dispositivo anti-arrastamento esto ativos.OTIS 5.2.1. Fungao CALLS MODULE 1 SYSTEM 1 STATUS 1 CALLS Mostra o status do elevador e executa chamadas de cabina e andar Apertarasteclas [M| |1||1||1| ou | Acesso Rapido Azul| (8 | Diregao de viagem: u- diregao de subida_| [ Andar atual do - draglo de descida | | elevador nivelade ou| [Modo Operacional ~ = som diregdo passando por ele. ** (N&o disponivel) Estado de movimento Identificagao da posigaio do carro no grupo: ‘A= primeito carro do grupo B - segundo carro do grupo C- tereeiro carro do grupo Au12NORFR Jf IL C>00 ~ Porta abrindo >< Porta fechando Fornecimento de energia. © -Forga normal Tipo da chamada: E -Forga de emergéncia (EPO) Co cabina Parada desejada ga de emerg U- Andar para subir - Ander para deacor Nirwero de ‘Guaniidade de carros em grupo, E - Emergéncia hospitalar Scans subida. Como fazer: Estado da carga. Aseraratesa 60 ON | [eomafazari | [Nimarede_] |e arn a ete pare pare seledonarotvo | |Sotaronamoro | |ehamadae na | |” acorameno’ 80 Ky Ga azure | {oa Paada diregéo de | | D - carga padrio (de 80 Kg a 50% seca GO BACK pare | | 229882. epertar | | descida, a carga total) as teclas AZUL @ P - carga de pico (de 50% a 80% votar para anterior. | | agree AZ cars do ico F - carga total (do 80% a 100% da carga total) © - sobrecarga (acima da carga tota) 1 Aperte a tecla SET para retornar ao menu anterior. a —_______-________OTIS ia Lista de Modos Operacionais: (0 simbolo “ #” indica Nao Usado ) > Disponiveis para uso: ANS - Protogio contra chamadas faleas RD - Retorno automatico ATT. - Servigo de cabineito COR - Corrida de corregao CT -Carrop/ andar principal DAR -Falha do drive /freio em ARD DBF -Falha de acionamento do DBSS DEP - Protecao contra carro demorado DES - Sequéncia de verificacao de portas DTC - Tempo de protegao p/ fechar porta DTO -Tempo de protegao p/ abrir porta EFO - Oper. emerg. de bombeiros (fase 1) EFS. - Servico emerg.de bombeiros (fase 2) EHS - Servico de emergéncia hospitalar > Néo usadas: ACP -Proteco anti-crime ( #) CHC - Corte das chamadas de andar ( #) DHB - Botéo de segurar porta ( #) EQO - Operacdo para terremoto (#) ESB -Botdo de parada de emergéncial #) Lista de Estado de Movimento: BR - Falha na corrente do freio CR - Corrida de corregaio C2 - Carga classe C2 (ndo usado) DP - Tempo de DDP EF - Alta velocidade em emergéncia ES - Desaceleragdo de emergéncia EW - Esperando em emergéncia FR - Alta velocidade ID - Ocioso IN. - Corrida de inspegéo EPC -Corrida de corregao em EPO EPR -Corrida de resgate em EPO EPW - Estado de espera corrida normal EPO IDL -Ocioso INI -Cortida de reinicializagao INS. - Inspeao ISG. - Servigo independente LNS - Ultrapassagem automét. carro lotado NAV - Nao disponivel NOR - Normal OLD - Micro de sobre-carga PKS -Desligado em Parking PRK -Corrida em modo Parking UFS - Limite final superior ativado (HD) GCB - Controle geral dos botdes ( #) MIT -Tratego moderado ( #) ROT - Operagdo de turulto/disturbio ( #) SHO - Operaco especial (#) WCO - Operagaio p/ cadeira de rodas ( #) JR - Falha relé J (3 fase) NR - Nao pronto RL - Renivelamento RR - Corrida reduzida RS - Corrida de resgate ‘SD - Redugdo de velocidade para LSVF-W SR - Baixa velocidade ST - Parado WT - Espera para LSVF-W 8L - Limite 8LS2 ativadoOTIS Ea 5.2.2. Fungdo INPUT MODULE 1 SYSTEM 1 STATUS 2 INPUTS Mostra o status do elevador e das entradas discretas (INPUT) disponiveis. mw] [i 2 | ou | Acesso Rapido ‘Azul) (7 Diregdo de viagem: U- dregéo de subida_| [Andar atual do 4. diregdo de descida | | elevador nivelado ou| [Modo Operacional ~ - som dregao passando por ele. * (Nao disponivel) Estado de movimento ‘dentificago da posigaio Estado da porta da cabina) do carro no grupo: porta frontal / porta oposta ‘A= primeiro caro do grupo ° [1 ~ Porta aberta 8 segundo caro do grup TL ~ Porta techada = teresiro carro do grupo <> ~ Porta abrindo >< Porta fechando Aui2NOR FR If If INS ES DW DFC Entradas Disponiveis (INPUT) ‘Como fazer: ‘Apertar a tecla GO ON afim de avangar para as préximas entradas ou a tecla AZUL © a tecla GO BACK para voltar para anterior. 1 - Aperte a tecla SET para retornar ao menu anterior.