IL DESIGN E’ IL PROTAGONISTA DEL PROGETTO

all the technical content, reability, the quality of a car, in short, the
strength of the brand, which is the guarantee of value, status, social
promotion is communicated through the style. The
synergy between brand positioning and style that communicates and
confirms it, is crucial. Aerodynamics and style must be integrated

tutto il contenuto tecnico, affidabilistico, di qualità di una vettura, in

sintesi la forza del marchio, che diventa garanzia di valore, di status, di
promozione sociale, viene comunicato attraverso lo stile. La sinergia tra
posizionamento del brand e stile che lo comunica e lo conferma, è
fondamentale. Aerodinamica e stile debbono essere integrati
paolo massai POLITO 2015 03 10 1
 INTERAZIONI TRA DESIGN E RACING EXPERIENCE

Le vetture sono belle solo quando vincono

(Enzo Ferrari)

Non mi chiedete di fare macchine belle,

chiedetemi di farle davvero vincenti
(Enzo Ferrari)

paolo massai POLITO 2015 03 10 2

 THE MOST BEAUTIFUL CAR IN THE WORLD. THE BEST AERODYNAMICS IN 1962

Ferrari GTO: presentata al 24 febb del 1962, vinceva già la 12 ore di Sebring un mese dopo

•Campionato Marche 1962 e 1963 •4325mm 2400mm

•V12 2953
•Nel 1964 Daytona, Spa, Tour de France •300cv a 7400rpm
•Ultima Ferrari a vincere con il V12 sistemato anteriore •280 km/h

paolo massai POLITO 2015 03 10 3

STYLE AND AERODYNAMICS ARE
CONSEQUENCES OF THE MECHANICAL
ARCHITECTURE

•Prese aria frontali parzializzabili per aerodinamica

•Muso lungo per motore e cambio anteriori longitudinali
•Rigonfiamento sul cofano per selva di carburatori
•Abitacolo spostato all’indietro
•Spoiler posteriore per downforce
•Freni a disco e ammortizzatori telescopici idraulici
•Altezza da terra ridotta rispetto alla 250 GT berlinetta SWB

paolo massai POLITO 2015 03 10 4

first vehicle parameters to be stored

• number of passengers
• H points of driver and passengers
• weight to power (kg/CV) for performance goals
(acceleration, max speed)
• Aerodynamics CD toward fuel consumption
requirements
• type, displacement and position of the engine
• car dimension: length, width, height, wheelbase,
track
• Transmission type, FRW, RWD, AWD
• Car weight

• CORRELATION WITHIN THESE PARAMETERS

paolo massai POLITO 2015 03 10 5
DESIGN = INTEGRAZIONE TRA STILE, AERODINAMICA ED AUTOTELAIO
DESIGN = INTEGRATION BETWEEN STYLE, AERODYNAMICS & CHASSIS

DATI CARATTERISTICI

File xls: dati caratteristici autovetture significative mercato europeo

Per esempio (valori medi per segmenti A, B, C):

•Altezza punto H guidatore = 480 mm da terra, 273 da pavimento

•Potenza necessaria a vincere la Resistenza Aerodinamica = ½ CDrS V3
•Rapporto tra Potenza e Cilindrata = 81 cv/litro (aspirated Engine)
•Rapporto tra Peso e Cilindrata motore = 93,6 kg/dm3
•Rapporto tra Vmax e Peso vettura = 0,2 km/h /kg
•Rapporto tra CO2 e Vmax = 0,7 gr/km / km/h
•Rapporto tra Peso e Lunghezza = 262 kg/metro

paolo massai POLITO 2015 03 10 6

•V12 posteriore longitudinale con cambio in blocco longitudinale, freni a disco all’uscita del differenziale
•Abitacolo avanzato
•Frontale corto e basso
•Lunotto tronco e Coda tronca per ridurre i vortici aerodinamici in scia
•Spoiler posteriore per down force
•Sbalzi ant e post ridotti
•Radiatori acqua e olio anteriori
•Motore senza ventola, quindi “corto”

250 LM 1964

250 LM 2400mm
•4090mm del 1965
•V12 3285
•320cv a 7500rpm
paolo massai POLITO 2015 03 10 7
•287 km/h
paolo massai POLITO 2015 03 10 8
Ferrari Testarossa ottobre 1984, primo boxer 12 con teste a 4 valvole e radiatori disposti all’uscita teste

“Voglio i radiatori come in F1, subito adiacenti ai lati del motore, per concentrare le masse”
paolo massai POLITO 2015 03 10 9
L’aria entrata dalle bocche
laterali, dopo aver
attraversato i radiatori
usciva dalle grate disposte
sopra il cofano motore.
Veniva così deflessa verso
l’alto, procurando una
certa downforce

paolo massai POLITO 2015 03 10 10

Ferrari Testarossa (motore V 12 a 180° longitudinale, centrale
posteriore con cambio longitudinale in blocco con carter)

•4485mm 2550mm
•B12 4943
•390cv a 6300rpm
•490Nm a 4500rpm
•5”.8 290 km/h

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Evoluzioni: TR, 512 TR, 512 M

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 550 Maranello 1996 di nuovo il motore davanti, questa volta con il cambio
dietro, per ripartire i pesi, più prestazionale della 512M che l’aveva preceduta

•4550mm 2500mm
•V12 5474
•485cv a 7000rpm
•569Nm a 5000rpm
•4”.4 320 km/h

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 Motore e cambio alimentazione

raffreddamento
scarico

sospensioni

PLATFORM
freni

Sistema aspirazione
paolo massai POLITO 2015 03 10 14
•2 SEATS – 3 DOORS
•2,1 kg/CV
•4618mm length
•2720mm wheelbase
•1942mm width
•1273mm hight
•1665 – 1618mm TRACK
•V12 6262 cm3 RC 13,5
•740cv a 8250rpm (118cv/l)
•690Nm a 6000rpm FERRARI Berlinetta F12 - 2012
•3”.1 0-100km/h
•340 km/h
•350 CO2 g/km
paolo massai POLITO 2015 03 10 15
paolo massai POLITO 2015 03 10 16
 Massima riverberazione tra STILE AERODINAMICA ed AUTOTELAIO

599 GTB Fiorano 2007

MAX INTEGRATION BETWEEN STYLE, AERODYNAMICS, MECHANICAL CHASSIS

488 GTB 2015
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paolo massai POLITO 2015 03 10 18
 •2 SEATS – 2 DOORS
•2 kg/CV
•4568mm length
•mm wheelbase
•1952mm width
•1213mm hight
•TRACK
•V8 biTurbo 3902cm3 RC 12
•670cv a 8000rpm (cv/l)
•760Nm a 6000rpm
•3” 0-100km/h
•330 km/h
•260 CO2 g/km
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•5 seats 5 doors AUDI RS6 2012
•4980mm 2915mm •Motore anteriore longitud cambio longitudinale
•1935 wid 1460 high •V 8 biturbo 3993 iniez diretta 560 cv a 6600rpm
• trazione integrale a tre differenziali, •700Nm a 17500rpm
•3’’.9 280km/h •3,6 kg/CV
•223 CO2 g/km

paolo massai POLITO 2015 03 10 20

 La distribuzione dei volumi del frontale vettura, e dei pesi sugli assali,
Confronto tra architetture di Trasmissione
è condizionata dall’architettura di trasmissione adottata

Schema trasversale traz.anteriore : Alfa 166 Schema longitudinale traz.posteriore: BMW S7

a A
a<A ; s<S
S s

Schema longitudinale traz anteriore: Audi A6 Schema longitudinale traz.posteriore: BMW S5

a A

S s

The volume distribution of the front car, and the weights on the axles, is STRONGLY
influenced by the transmission architecture adopted
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 Schema trazione posteriore, motore longitudinale
schema BMW

Sbalzo anteriore corto

limite dell’abitacolo

Senso di marcia

Sterzo anteriore Sterzo posteriore

(alternativa)

The front wheel is not linked kinematically to

the powerplant and can vary considerably of
longitudinal way, depending only on the type
steering adopted

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 B.M.W Architecture

short front overhang

high intrusive passenger compartment

Complication of construction of rear

transmission

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 B.M.W Architecture.

Nessun problema di installazione tra i

longheroni No problems with installation
between the side members

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Schema trazione anteriore, motore longitudinale
(Schema Audi)

Sbalzo anteriore lungo

limite dell’abitacolo

Senso di marcia

Motore

Il centro ruota è vincolato cinematicamente al centro del

differenziale
The center wheel is kinematically constrained
the center of the differential
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AUDI architecture. Elevato ingombro verso la parte anteriore
High overall dimensions towards the front

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 AUDI architecture.
Nessun problema di installazione tra i longheroni
No problems with installation between the side
members

paolo massai POLITO 2015 03 10 27

 Schema trazione anteriore, motore trasversale
schema FIAT, Saab,...

Vista laterale lateral view

Motore limite dell’abitacolo

Il centro ruota è vincolato
Senso di marcia cinematicamente al centro del
differenziale: i semiassi non
accettano angoli di lavoro
The center wheel
is kinematically constrained to th
•Albero motore e center differential, drive
shafts do not accept working
•secondario
angles
•differenziale
Motore

Vista in pianta
Top view

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Transversal Architecture

Limite dell’abitacolo
Passenger compartment very
free from mechanical intrusion

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 Transversal Architecture

problemi di installazione tra i longheroni

installation problems between the side
members

Buon rendimento della trasmissione

Good efficiency about transmission
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 Schema trazione anteriore, motore longitudinale
cambio presa continua - schema Legend

limite dell’abitacolo

Senso di marcia

Motore

l centro ruota è vincolato

cinematicamente al centro Secondary transmission
del differenziale shaft, to bring differential
more towards front

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Schema trazione anteriore, motore longitudinale
cambio in cascata

limite dell’abitacolo

Senso di marcia
Motore

Il centro ruota è vincolato

cinematicamente al centro
del differenziale

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 Honda Legend / Inspire

Sbalzo anteriore contenuto

Intrusione in abitacolo
come trazione posteriore

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 Honda Legend / Inspire

Nessun problema di installazione tra i

longheroni

Elevata complessità meccanica dello schema di trazione

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TOYOTA IQ ginevra 2008
 •2985mm 2000mm
•L3 996
•68cv a 6000rpm
•91Nm a 4800rpm
•14”.7 150 km/h

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paolo massai POLITO 2015 03 10 43
TOYOTA IQ
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paolo massai POLITO 2015 03 10 48
paolo massai POLITO 2015 03 10 49
paolo massai POLITO 2015 03 10 50
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paolo massai POLITO 2015 03 10 52
paolo massai POLITO 2015 03 10 53
paolo massai POLITO 2015 03 10 54
 BASIC IMPOSTAZIONE
INTERAZIONE STILE E AUTOTELAIO

• SCENARIO ECONOMICO
• Bacino clienti da raggiungere e bisogni da
soddisfare
• TIPOLOGIA VETTURA (segmento A, B, C,….E,…sportiva, low
cost, multispazio,…)
• N° PASSEGGERI, PUNTO H
• Vincoli omologativi-consid.energetiche
• Volumi di venditi prevedibili
• Attrezzature produttive
• Investimenti

paolo massai POLITO 2015 03 10 55

 BASIC IMPOSTAZIONE
INTERAZIONE STILE AERODINAMICA E AUTOTELAIO

• ARCHITETTURA

– Dimensioni interne ed esterne

– Distribuzione pesi
– Rapporti peso/potenza, peso/coppia,
Velocità/peso, CO2/Velocità,
Prezzo/velocità
– Obiettivi: Prestazioni, Handling &
Confort
paolo massai POLITO 2015 03 10 56
 Dimensioni interne

W103

A130-1 A130-2

8° 8°
L48-2

H100-B
H30-1

H30-2
STD A L99
W20-2
L50-1 W20-1
L61
L104 L101 L105

L103

QUOTE INTERNE
Max
H61- P.to tacco Max %
H30-1 H30-2 H61-2 L48-2 L61 L50-1 L99 L34 L51-2 P.to H ant. P.to H post %
1 post ant
post
940 CS1 CAS 11 268 313 977 934 19 904 799 1703 1014 890 3014 489.4 -345 3813 500.4 333 3293 187.4 99° 85°
940 Derivata 198 Ip1. 263 310 972 933 7 926 801 1727 1033 894 1330.5 255.4 -345 2131.6 270.3 333 1607.8 -40 99° 82,5°
941 Derivata 198 Ip2. 263 310 972 934 -0,2 923 791 1714 1029 842 1330.5 255.4 -345 2121.6 270.3 333 1652.2 -40 95° 82,5°
942 Derivata 198 Ip3. 263 315 972 929 -3 923 791 1714 1029 844 1330.5 255.4 -345 2121.6 275.3 333 1652.2 -40 95° 77,5°

198 CAS B 279 326 987 950 ---- 906 803 1709 ---- ---- 1314 271.6 -345 2117 286 333 ---- 99° 90°

198 CAS A 253 310 986 939 -11 905 803 1708 1008 897 1327 246 -345 2130 270 333 ---- 99° 90°

939 259 296 976 943 14 941 800 1741 1059 869 3103 464 -360 3903 473 340 ---- 99° 83°
Audi A3 2003 253,5 321 974 935 -3,3 936 803 1739 983 801 1295 245 -345 2098 275 345 ---- 99° 85°
Alfa 147 273 300 981 940 7,3 889 790 1679 983 870 1320 240 -345 2110 255 330 ---- 99° 85°
Fiat 192 3p 253,3 311 987 940 -9,5 905 783 1688 1008 824 1327 246 -345 2110 270 333 ---- 99° 85°

paolo massai POLITO 2015 03 10 57

 Quote architetturali 156 SW - Vista side

17.8°

3° 1415

6.5° 1.5°

360 Litri

282
271

514 509

416 914 800

950 2595 885

4430

paolo massai POLITO 2015 03 10 58

Quote architetturali 156 - Vista front

1745

1398 1386

345 333

1519 1506

paolo massai POLITO 2015 03 10 59

 Quote architetturali 159 SW 4x2 - Vista side

17.8°
2.9°

5.5° 2.4° 1436

435 Litri

259 296

515 534
459 941 800

1001 2700 960

4661

paolo massai POLITO 2015 03 10 60

Quote architetturali 159 - Vista front

1830

1406 1397

360 340

1593 1573

paolo massai POLITO 2015 03 10 61

 DIMENSIONI INTERNE E ESTERNE
W103

A130-2
A130-1

8° 8°

H100-B
L48-2
H30-1

H30-2
STD A L99
W20-2
L50-1 W20-1
L61
L104 L101 L105

L103

L61 L61 L50-1 L50-1

L 101 L103 L104 L105 H5-1 H5-2 W103 H100-B H30-1 H30-2 H61-1 H61-2 L48-2 L99 W20-1 W20-2 A130-1 A130-2
ERGO SAE ERGO SAE
939 2700 4696 1015 982 522 537 1763 1437,8 259 296 976 943 14,3 941 951 800 790 1741 360 340 62° 61°
39 IDG 06/11/03 2698 4660 1000 962 515 534 1830 1429 259 288 968 942 23 941 951 800 790 1738 360 340 61 63
Alfa 156 2596 4425 948 881 513 508,5 1734 1410 271 282 963 945 54 914,5 952 800 768 1715 345 332,5 62,4° 64,6°
Audi A4 '01 2650 4548 922 976 512 527 1772 1428 257 306 976 946 23,5 938 957 799 782 1737 350 345 59,2° 65,1°
BMW 320 2725 4471 758 988 502 510 1738 1416 258 299 975 952 18,6 940 957 786 772 1726 365 325 61,2° 67,1°
Honda Accord 2666 4594 897 1032 484 499 1750 1417 274 302 991 973 0 941 951 782 774 1723 352 339 61,8° 69,1°
Lexus IS 200 2670 4395 749 976 481 490 1724 1395 256 291 983 958 -34,2 957 955 738 736 1695 366 317 59,8° 66,7°
Mercedes C 2718 4526 754 1054 480 515 1737 1407 275 325 998 950 -67,3 981 951 733 754 1714 369 333 60,6° 66,1°
SAAB 440 2675 4624 960 990 522 539 1755 1445 283 313 984 940 20 947 ---- 792 ---- 1739 360 360 59° 64°
Ford Mondeo 2754 4731 941 1036 525 532 1776 1461 264 302 1002 962 67 955 958 829 826 1784 355 350 60,9° 68,7°
Renault Laguna 2742 4571 980 849 516,5 512 1773 1427 258 277 979 943 3,5 980 957 765 794 1745 365 360 64,2° 69,5°

62 paolo massai POLITO 2015 03 10

 Dimensioni principali
W103

A130-2
A130-1
8° 8
°

H100-B
H30-1

H30-2
L99
W20-1
L61 L50-1 W20-2
STD A
L104 L101 L105
L103

QUOTE ESTERNE QUOTE INTERNE

MODELLO
L 101 L103 L104 L105 H5-1 H5-2 H100-B W103 H30-1 H30-2 H61-1 H61-2 L61 L50-1 L99 W20-1 W20-2

921 2598 4497 993 906 639 691 1607 1842 285 359 1011 966 900 809 1709 345 340

921 IBRIDA 2628 4527 993 906 645 1607 1842 320 359 900 809 1709 345 340
921 C.O. COMPLETO 939 2700 4696 1015 981,5 1607 1763 320 359 907 834 1741 360 340
939 2700 4696 1015 981,5 522 537 1437,8 1763 259 296 976 943 941 800 1741 360 340
Alfa Romeo 147 2546 4170 921 703 518 543 1439 1729 273 300 981 940 889 790 1679 345 330
BMW X3 2795 4565 816 954 675 687 1674 1853 314 327 997 1002 904 826 1730 365 335
Renault Scenic 2583 4178 882 713 694 735 1626 1730 406,5 330 1016 959 904 822 1726 365 429
Citroen Picasso 2756 4272 834 682 676 711 1628 1753 341 365 988 942 838 837 1675 380 450
Opel Zafira 2707 4317 808 802 660 707 1677 1736 397 412 1025 997 905 809 1714 333 384
Toyota Rav4 '01 2490 4240 755 995 702 727 1688 1790 361 335 1024 1003 912 742 1654 355 313
Honda CR-V (5P) 2627 4532 811 1094 687 729 1696 1789 337 357 933 925 930 808 1738 364 343
Honda HR-V (3P) 2360 3995 837 798 643 684 1580 1695 288 332 1005 978 928 664 1592 341 318
Land Rover Freelander 2554 4205 835 816 752 790 1693 1807 365 404 967 976 916 822 1738 344 378
Subaru Forester 2528 4441 898 1015 582 620 1568 1754 247 366 1000 963 983 719 1702 352 277
Fiat Stilo 3P 2600 4185 887 698 510 541 1454 1786 253 311 986 940 923 783 1706 345 333
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 Dimensioni esterne Spider

W103

V210 dm³

STD. A

L 104 L 101 L 105

L 103

L101 L103 L104 L105 H100 W103 V210

ALFA 946 SPIDER 2525 4396 1002 869 1367 1830 220
ALFA SPIDER GTV 2542 4282 973 767 1293 1740 110
MASERATI SPIDER 2440 4305 965 900 1310 1820 300
MERCEDES SLK 2400 3995 795 800 1288 1715 330
HONDA S2000 2398 4133 803 932 1295 1740 160
BMW Z4 2495 4090 802 793 1282 1780 260
PORSCHE BOXSTER 2415 4320 1008 897 1290 1780 260
AUDI TT ROADSTAR 2422 4041 875 744 1346 1764 270

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INTERAZIONI TRA DESIGN E LA NUOVA FRONTIERA DEI MOTORI IBRIDI

Il futuro dell’auto, secondo me, è nel packaging. Ovvero nel rapporto tra le dimensioni
interne e quelle esterne.

La motorizzazione ibrida SERIE permette un salto tecnologico, da interpretare subito.

perché la eliminazione del cambio e della congiunzione diretta tra motore termico e
ruote, permette di sistemare il motore termico nella posizione meno intrusiva

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• 3 cyl engine 1200 aspirated 2v/cyl,
15kw 1500rpm – 35kw 3500rpm
• Electric generator on Thermal
Engine, triphase 41kw -420volts
• Plug-in
• Battery Lith-polimery 115kwh
• Inverter to charge battery
• Rear electric motor 74 kw (peak),
45kw continuos power 420volts
• monogear

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 • 4 seats 5 door
VW SPORT COUPE’ CONCEPT GTE • 4870mm length
• 1865 width
• 1407 height
• 480 l luggage
• Plug-In Hybrid 4WD

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250 km/h 5’’ 0-100km/h 46g/km CO2 50km EV
 • 3000 V6 TSI (turbocharged, direct
injection) 299cv 500Nm
• 6 speed DSG + Front electric motor
40kw-220 Nm
• Rear electric motor 85 kw- 270 Nm

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 • Battery 10,7 kwh Lithium-ion
• Rear electric motor with 1 gear ratio
• Total horsepower 380 cv

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IBRIDO PARALLELO – Porsche 918 Spyder 2 motori elettrici anteriori, 1 elettrico tra V8 termico e cambio

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 4645mm length EV 150km/h – 30km
V8 3.4 litri 500cv a 9200 rpm 2730mm wheelbase 325 km/h
Motori elettrici 218cv 1940mm width 2’’.6 0-100km/h
1165 height 72 g/km CO2

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