Samurai 2 PDF

¢ suzuki 00,es eyouessoduy owns op so cus{uisy *(aokow o end) ed4eu 6p ozouNUY vod ‘4190p se) sejeuj6j40 sezejd sej ep e{ @ sojsodns o jenby oj ove4ysises Op Se2u0n4 A Soused @{uoMBDI UN ED1114N ‘SOD|44eu soused seze|duood 1y ssepertiign seyo -Uo4s{Se4 sejuesosip © Sejue!puodseis0o sSer>1eu se] vedosede 01-0 ‘S14 01 va ‘eusty ep es0d @| we 21 >Ue4sise4 Op ugloeoIsI4veP! uoo sepesueu ugyse ooss4eu odj4 op seoseny seunByy toured [ep 19 ughoeaisiguep! @1 wod Jelpes eouss e| apeduayse edoucde cused epes op ezeqoa ef ua ‘iL Ah Ly YOS Sosuejssoo seu sodjy $07 SONUST SOT 30 VIONSISISSE WT 30 NOLOVOISIIWSOT soused Sof op e1ouessises Op UQI>e21414¥BPI Op SeoIEH vo 814 SMYOAVN SVIONSLSISaY Vv INZGNOdSTUHOD SANOAVW SOUAWAN SOT - ONUAd T9d VIONGLSISIY V1 V NAGNOd SM@MOO NOTOVOTATINAGI GA SVOUVW SV1 O SOUAWAN SOT - SOOTWAN SONYad SAP AP youant v1 aq YIONGLSISaY VI dq NOTOVOISILNGAT a ssopoess0 epoue4el ses 4 od504 op osed ‘osyougip ep ves ez01d erenu e1 end ejucysodu; esueweuns so ‘soused sojqweo jy *oD)a4seu Od1} @p WOS OJADIYeA OLso UO SopeZIi sin Soused $01 Op eLiokew @9 JOOTNTSW SONUSE VOIYLIN NOIDVWYOANI *E-OVALORES DE PAR DE APRIETE NORMALES Cede perno debe ser epretedo segin per especificedo on cede Seccl6n del presente Manuel, SI no se proveen descripclones o especificaciones, vea Ia siguiente tabla de valores de par ae apriete para determiner 1 par correspondionte e@ cade pero. Al utilizes perno de resistencta mayor que tos orlginales, utliice of par de apriate especiticado para el perno original, NOTAL Para ef caso de pernos y tuercas que ectuen sobre una brida, agregue un 10% valor de par de apriete Indicado en le si~ gulente tabla, La stgulente tabla es apitcable anicamente » los pernos utili-~ zados para partes de acero o de aleacién Iigora, Perno tipo "77" mt prawerno RES ISTENCIA tna) ia en ta tee 4 a To; t-0,2 1,5-3,0 0,15-0,30 5 ne 880, | 36 03-046 A 7 9,029,7 | a2 ae ‘ torte | _ie-z0 Le-2s8 A yas 2,2-3,5 | 40r80 1078,0 i sss 3,5-5,5 | ro-1007,0-10,0 8 sors05,0-8,0 | tlorieg11,0-16,0 ie aor150 80-130 | 170-250 17,0-25,0 ° ip0-19013,0-19,0 | 200-280 20,0-28,0 Figs 0-11 Tabie ge valores éo par do apriote 0-71-1. 1-2. 1-3. 1-4, 1-5. 1-6. 1-7. SECCION 1 SERVICIO DE MANTENIMIENTO PERIODICO CONTENIDO PLAN DE MANTENIMIENTO .. SISTEMA DE ENCENDIDO ...... SISTEMA DE COMBUSTIBLE .. SISTEMA DE CONTROL DE EMISION ............ SISTEMA ELECTRICO .. CHASIS Y CARROCERIA ..+ PLAN DE MANTENIMIENTO Este tebla Incluye servi ll as). Intervato: Después de los 80.000 km (48,000 in Este Intervelo dover’ ser doter| os servictos # Intervalos de #Vent pertodicos pare hasta 80.000 km. (48,000| ‘inade sogin ta lectere del cven ‘vi, ow muss saison anon | Jw |» |» Jo] =a] alo tue so ample prinros aes 1,000 1 fe fates fe foo] [al i le [ee fie fz [oo] ef | vero 1, “Corres de te benbe de ague (ven tHlador (tenstén, : riots) ade fade fede fa fe fe 2, Correa de distribuclén del arbol de tevas 1 . 1 ca it of 1 - 3. Holgura (luz) de tas valvulas A |= [A |e JA ]- JA f- fa 4, Parnes del motor (Todas fiJactones de culetos de cll tndro y det mitt T - T Ye Ty- dT - T 3. Filtre de ecole del motor ate [ele te [ele fe Je API Grado SC, SE & SF R Cembte cede 10,000 km 6. heat dol notor WP ews 5 ® | eae cede 5,000 ta (3 7h otegorante dl motor >To & Nangitos y conetonse Ge sistene wo vetrigerectmn [> [= [i fo fr Po ya fo [a 3 Takes do eacare y sportes Cugas, dafos, ants f= P= Pr |= |e pe Pe de zeae 10, cebleado dot sistona co encendlco Ceablen co atte ‘tensién) - - - - 1 = 1 11, Casult1o y voter dot str ioulder (rasquobrejear ress desporte) efede be fede fa fej 12, Bujias - TR [R [rR [R |R IR [rR 13, uwsta © punto dal encondtde w fa fa fa [a fa fafa 14, Aveo do letrtbutdor SEP Ph Ph eh SIs oe CORUSTIOLE Cerretores pevinntados 15, Elowonto do tH 1¥ro de aire condiclones polvortonras 16, Slatona dol wstranguledor eo! carburetoral -) ay -Tal-[al-y. (seun6 oy ‘s0408,0p te4e| se) uo suedsns “66 ufuf vfel ele) af af - ‘x16 9p oy0n1d JeP o41808 ep souoLoN "ye + 0 (Janu *5060}) 12 19U0J05 1p 10 A e12ueseysue4 “sepep|20}@4 9p e[e> @] ep BL19>¥ “ce il =[ om] = |e] - | af - | - seuosindoud sofa *2¢ Hpoafapatatafatada seopenb Loy 1 thrt ey afefayefaty ( (se ]e09}380 504304) 6141) pens ep sofng A) sepens 01 9p seouens “sepony “oC iPad alafadadabald- (ugis04d & [eusoue o4se6s0p) Soo] aguneN *6z rPatatbafapalapats ouesy 1ep e1geo A eoueieg “ez fafadafafapatada vos} 10P 19Ped “Lz vprpatadwfapabada souess 6p opindia +92 rhafapadafaperpal- (seuojsef |) “s0430) 8 *5e60}) oues) @p eus4s}s Jep sogny A Soy nbuen “cz rhafpadadafadafal- (0129/9 ‘045k5509) ous op Sesedez A sosoqUe! (6010109 ‘e1S@850p) oue.s ep se| ised A 09814 “He rpefetapabajaga (euny ie K op]sue204) onbesqee oP tePeg “<2 ‘VINa0ORND A $15 -}rf-prp-p of -]- soues £ sevosonpud> 9p sozeu 501 9p SOUOIKeUOD “Zz cormioaa YHaLSIS rt -f-f-Taf-] -]-]- ‘Duk @P CIMAIgA TZ + if =foat = fad =t a] =] - | souorxeuos 4 series rep ugioerisues ep sosinduen “oz NOISIWa 30 TOMINcO 30 YHOISIS y[-[v]- fv] -Pvf-[o onsen lwo 9yS48W op @]>20u A O198A Ue euDJeN ep PEPI20I°A “61 af -|-{-lel-|-1-T- e1a14snquos op O14 13 “Bt t}-f-d- fap -p-]- ‘souo}xeu0e A 01qi4smq woo ep seiueans feiqiisnqucs ep o415Qdep 10p ugdeL “LI or fer | oe for xe far jar] o| a s0s00) er [er foc for [ve far ar] 9 [1 (000° %) $2) tosoujad eduno 0 onb oe | oc 09 fos for } oc | oz | or | + (000°!) a | _ 18 unBos ‘s0s0u sod o “uy oF b ono Jep esns26} 8] upSes opeujw +5042} 11s oduo14 op s0/eAso4U} © $0)91AI05 50} | Toyop 49s guegoP O1eA.04U1 0453 oy 1 090°@) 8% Qo0*08 £01 °P sendseq rolessoyut 000°9P) “1 00t0B e4sey ved so9|poJ46d SOJ>]A495 00124) ©1G0H‘te km. 0 por meses, sogtin of | km que so cunpta prinero. Este tabla Incluye servicios perlodicos para hesta 80.000 km. (48,000 ral Is) Después de tos 80,000 km (48,000 mi jorvalo deber’ sor doter | los serviclos @ Intorvaios de tleapo 1d0 sogin le lecture de! cuen 000) 1 | 10} 20 | 30 | 40 | 50 | 60 | 70 | 80 mf Has Ge 1,000) tte far 24 | 30 | 36 | 42 | 43 mosos tte fa 24 | 30 | 36 | a2 | as sistene de direcctén (aprlete, da~ 36, Condiciones os, rotures, holgures) ete dada ja dada jade 31. Prueba de marche Efectie una pruebe de mercha después de cada servicio El punto 21 es aplicadle a vehiculos con vélvute de YPC en al nGltiple de adnistén. EI punta 34 @s apileabia a vehicules utiIlzados an condictonas da marcha sevares (fuera de cerre~ toras 0 on terrence movadizos). Controlar y/o ajustar In cose do ser necesarlo teado Aprlote haste ol par es Lubrtque*12y0n6 12 Top |e.jue> eyed e] op vojongts4sip ep eo} e1 op cused 10 sefo}4e o1seseo0u 50 oN "sexe op joqug ep celod 0} 9. ucusep 4 aojod e] op Soused y So] onbes Cy renGo 6p equoa 2} op eojod e} A eos @| o4uoUseg (¢ tern 61a ep ugiset1s ep soused y £0) enbes K sop =B|1400A [op esosinday ve.409 e1 efoIIY & “2110499 ©1 ep eaLJebeu ousog op 0129 Je e420v0286q (1 ep *oOveNe HOLOH 12 vOD sopens 2810 40s voqep sopes|pul se4snfe soi sopol EVIONBINBAGY +e 10429 2) 9p oA}408 -2u eusog je @1geo Jo OjUDUEAEAY 242009 (9 ‘9 ug]200g | ue oped|py] o4vejuypesoid je 2A “201400 e} se {queo OJBseD0U so 1S (5 rojon|d ovsed je A 0p, ~ausey}e ep eisnfe ep oused 1 o4eiudy (y sopevies ie top ugi2ised @] opueo}44pou ‘oped 4 /2eds0 Oleh je eIsey elessnle “ezust1snsut © @AjsoDx9 0 e640 &] OP UDIsUE} PL IS (C Itt “14 reyent9 ep esieg eaizey9%01 QS Ze uo1@| Jon © vit 6-9 201209 ©] op uo]suey e] ‘9p $0U0}2991 }|20¢s3 sesesant zz g BY Of e4uouopeu|xoude) seBjnd je uoo devojsoud © (UL geto-e ‘0? mG eo ep exo] |S 24DeJW09 So e453 “20.300 e] 9p uo|svey ef oqenidiog *seu0j2eu]UOsU0D A seisebsep ‘soucoeusopop ‘e040 ‘504 0148 seigisod sod ve1s0> e} euojsoedsu; & sey s0oq 21 9p On =14860u jeujwse4 Jep o1qe> Je e4DeU028e9 (1 wey HO Vas VT SO VRROO VT SO WOOSSN “1 WOLOW ZHI3. INSPEOCION DE HOLGURA OE LAS VALYULAS 1) Desmonte 1a tape de belancines. 2 Inspacctore 1a holgura de las vélvules do adnision y do escape y ajuste on caso de ser necesarto. ]Frfa CTonperatura|cat tente (Texpera dol rofrigerante |tura dei retrigo- do 15a BC’ |rante de 60 2 68°O| |Adat sn y 0, 3-0, B am 0,13 ~ 0,18 mm Escape le Chaveta 2 Poles dal clgieial 3. Porno de 1a poles 5) Dosnonto Ia cublerta exterior do ta iclén. Inspecctone 1a dafios 0 desgasto. sl presenta dafios 0 dosgasto, SI @s necesario reemplazar la corraa, coloque ta nuova correctanente do acuer= do a las Instrucclones. Apriete todos los pernos y tas tuercas hasta ol par de aprlete especi ficado, 6 do distribuclén y apriote los pernos. y tuorces haste el par especiticado, (Vea la Secclén 3 para los pares de apriete correspondientos) 7) Wonte 1a poles dei clgfiefial y apriete Fig. I-31 los pornos hasta el par especlflcado. (Vea ta Seccién 3 para tos pares de apriete correspondientes.). 7 3) Vea los procodimtentos de Inspecclén y ® Monte 12 potea de 12 bombs de agua y Ia ajuste de holgura de las vélwlas en la correa, pagina 5-50 de 1a SECCION 3, 9) Monto 12 cublerta del radleder y el ven 41° Instate la tapa de balancines y tHiador. Jos pernos hasta el par especiticado. (Vea ol punto 4), 10) Ajusto Ia tensién de 1a corres de la bonba de agua hasta el valor especificado, (Voa ta Seccién 1. 1D Conecte nuevanente el cable al borne ne~ gativo de 1a baterta.NOTA: Aplique scette PRECAUCION: Para que el f1ltro do acolte quede correctanente spretado, @s Imortente Identificer exactanante 1a posicién en que ta Junta tort~ ca haga contacto Inlelal con 18 superficie de montajes 3) UFIITzando ta Have (A), apriote ol fll tro 3/4 de welta desde ei punto. en que haga contacto con 1a superficie de monte Jo. Liave para filtros de aceite (A PRECAUCION: Pare ovitar fugas do acelte, asogirese de que 21 filtro quade apretado adecuadanente, pero nunca en exceso, 4) Despuds 60 Instalar et orcha ol motor y con fugas de acelte, ro, ponga en que no hay 6, CAMBIO DE ACEITE DEL MOTOR Antes de sacer el acelte, veritique que no ‘existon fugas, SI so detectan, corrija 19 parte dafactuosa antes de empezar el trabajo. 1) Quite ef tapéa do vaciado para sacar ol acelte del motor, Fig. I-61 2 Dospuds do vec ‘tapén de vacl. Par do aprioto Ne kom Gol tenn de vaclado de acelte | 2-3 20-25 ‘a ta marca "FULL" on ta ve clSn, (proximadanente 3,5 de Ilenado de aceite est situada en la parte superior de Ia culata. 4) Arranque el motor y déjelo funclonar du- ranto tros minutos, Pare ol aotor y espe- Fo tres minutos més antes do comprobar ol de ser neceserlo, hasta qu alcence 1a marca de "FULL" en Ia voriila 60 modtclén. NOTA Los pasos 1) a 3) deben ser efectuados con ol MOTOR PARADO, Con respacto al paso 4), vori~ flque que extsta veatIiacién adecuada mlen~ tras el motor est on marcha, Se recomlenda utilizar acelte para notor do Jas clases 90, SE 5 SF.‘sopeype |ep ugdes 19 e4ueuenenu eyeisu) ‘zope|pes 19p opevo|} ep e90a 21 0 o1ieno je e4sey enSo!| ousiu Jp Jeni 10 fend e4sey o[seseseu cos unBes e4ue08 14) -2.4 onfesy “YOLOW 72 3uvd *uoI2e061 4.04 9p eueys]s ep osjuep opedesie cpepond ecey epend onb ese te sespndxe cued ‘soymujw ¢ 97 S4UEINP O1DeA US CpLEYoLeW uojou 9 ofep & o4uaseBys404 op epeo) “1pedse pepljueo e| Yoo sopeypes Je eu} (6 sorisoden 10 ofuosenonu e 104s -vewoj00JJ09 ojopugysnfe *1eUIS140 uoIo1s wed ns ve (1) Wades J sejessu) @ eAIOMA «y ‘opinb1i 19 019@A A Jopeiped le eunf opsoyan @} o41s9dep 16 suousea (c 04 [9 Je 1204 Bed ep ugdey 10 efoisy *40pe p24 19p unde} 10 enbes ‘0144 9450 Jojou te cpueny (| sueden £ @pu91 129 opinbiy opesindxe Jes epond ‘eunjesedues e} epuslosep fend op seiue sopeipes jop ugdes je eaj4os 8 1g "S0JUeI{9> UeJse Jope}pes Jo o JoJo" te sesjuoqw sepelpes ep ugdes 0 enbes o> unu “seanpewend ep 065011 19 s1onpes ep uisy {BENWIMOG WIG EVN SINIOTESE ET OVENS *L sou z*< oyje0e ‘9p 19404 pepjoedeo YOION Yad BLIZOV ssoyou eed foptene ep sepep|soos|s ep oupeng c-9-1 “81a eamesodwo, coe ee ee ee (Yee *se4901100 pjou eyed 041908 ep SepEPIsODsiA op cupeng {oray10) oust eau op eazyFig, be? 6) Agregue rofrigerante al depSsito hasta que el nlvol Iegue hasta 1a marca de "FUL REFR|GERANTE Capacidad total de retrigerente 4 I Itros ol refrigerente del motor, ut!Ilce tuna nezcia do 50$ de agua y 50k de axticonge- lante en zonas con tonperaturas aablente Infertores @ 16°C . En zones con tonperaturas aablente que no desclendan por debajo de luna mozcla de 70% do agua y 30% 40 ant Icongolante. ‘Xin on zonas con tonperaturas que no dasclen- dan por debajo de! punto do congelacién, uti~ Ice una mezcis de 70% de agua y 30% do anti~ congelente cono proteccién contra la corro- sla y lubricaclén. 8, INSPECCION OF LOS MANGUITOS DEL SISTEMA DE_REFRIGERAGION 1) Inspecctone visualsonto 10s manguitos del jerecién y observe fuges ue que no axistan dafios adores estén correctanonte ajustadas. corroctanonte ajustadas, 9. ANSPECCION DE LOS TURD OF ESCAPE Y so- Forres INPORTANTE: vitar el riesgo de quenaduras, no stems do escape mlontros ost cal Efectie todo trabajo en el sisteas de una vez trio. Al ofectuar Jos trabajos de mantenimionto pe- "08 © cuando ol vehiculo es Iza¢o on of vader para realizer otro serviclo, exanine el ststena de escape do la sigulente manera: + Examlne 10s soportes de gona por si pre~ sentasen daiios, deterioro 0 componentes fuera do lugar. + Exemine of sistema de escape por st exis ‘ton tugas, conexiones flojas, abolladuras, v otros dafios, tran flojos los parnos 0 ‘tuorcas, aprlételos haste ol par espect~ ficado. Vea los valores de par de apriete fen Ia tabla que aparece més abajo.*sopeuo] suew ease soj2ejsedsop so} wejuesoud end sezeid se} eques 0 esedoy (G *ugioe}14UeA op uodey Jep 01914140 19 vO ‘sevo}oonaisqo veys|x@ OU enb enbIZ}104 togseBsop sod opouyoole 10 A sey 8148 se1qis0d od sojo4 Je evoJoo0dsu) «¢ ort 613 ssojoupeso} co) op A je.4u0> opouceje op ejseBsep je cums & *s240138 s0jqisod sod ou6 ep soyunf £9] A sopingisisip ep edex ej euojsoedsuy ¢1 woIes sd TWOTRATRISTS SO VERE WT SO WOTSORSNT *11 vie 114408 ep o41u19 vu puepeES NOISNAL VLW 30 378VO 7130 VIONSISISIE ‘vepeuend eze]¢ Epo} @|queg *s0A1 490d 504 Sefuevods02 so] ue sopesosul o4voUDy 201409 ugyse enb A seanbos uees sous}u so} @ seuojxeucs sei A ugisuey B4|e 9p se1qeo SO] 6p Se/eUsuiiof Soj sopos ob nb) 4404 2VLON ‘ouo|4040p ep se{Du0piAe uosuesoud end ugisuos es12 ep seiqe> sol ojqusD (¢ zirt et “61g ssoyin> -319 eyed sopegosd un uo uoisuey e412 © solceo so} ep ejouejs|seu 1 ePIN & *s0490409 1518 50] ©p souo|xeUco se} ond A se40146 vese14six0 15 40d e418 Op seIqeD so} eLojso0dsu) «4 49) TTRUS aris SP STO) OOS ‘SO WEISTS TSO GOVT TEC HOTOOSASNT “Oo! ‘OaiQNZONS 30 WRISIS*s=1 wbx 82-8) ope 306) 1s uN at 1ep s2030n w-By 0°9-0'9 ‘edease WAN 09-0F ‘9p any. 19p souseg eyo1de op see seoueny A sousog *sopens05qo Sof ejuourjerpeuuy ef 1309 * Ue4E]s JEP so4ueUOdeD so}. -IuNS ugisesedes gun eisixXe end ef *sousfesed op o4uow} jseduo9 Je vo edeose ep 328 ep osed jo a141used uepend onb 291 218 ve4s1x0 15 20d edease ep ‘oyun eys0001129 2] ep soucrESPECIFICACIONES DE LAS BUSIAS 19 ol polvo y las manchas del Interior Ibuldor uti IIzando un patio seco y Fobricento Grado termico suave. Tipo Standar Nippon Denso WISEKR-U Chemp ton NOC 1) Desconects 10s cables do alta tenstén de las buJias, Tire Gnicanente de los ca puchones.. 3) Instale tas buJfas nuevas y apriételas do acuerdo a 12 especificaclé 4) Conecte los cables de alta tensién a tos, buJfas. NO ompuje los cables al conec~ tarios, onpujo las fundas. Par do apriete do] 2-30 Nam a busta 20-3,0 kg-m Jo las bujfas con la Ilave para bu- y séquetas. 13, INSPEOOION DE LA PUESTA A PUNTO Vorifique que 1a puesta a punto del encendi~ do 20a correcta, AJistole on caso de ser ne~ ceserlo. Yoa el procodimlento de ajuste on ia SECCION 8 4, INSPEOCION DE AVANGE DEL 01STRIULDOR Controle que el avance del distributdor see correcto, Yea el procedimlento de control en la SECCION 8, itulr las bujias, asegirese de utlli~ zar otras dol tamafio y grado ternlco espect~ ‘leados,TT WISTS Tad ROTGOSENT 3 NOIOVOTEEM “91 routs t9p of 29 e] uo 34114 [ep OfueUs}e je ofe¥su) ~ zzii ‘14 oraRes RV oT FTF ET ONES ET OTEK WZRIANTT “st B7BLISMBHOD 30 WHRISIS "HoT18, CAMBIO DEL. FILTRO DE COMBUSTIBLE La unldad del f1Itro completa debe sor cambiada on los Intervalos do tiempo dos, El nbtodo de canblo as ol desconecte los mangultos de entrada y sallda del fIItro, 2 Monte un flltro nuevo en ta posteléa correcta, las tuverias de ontrads y sa ism. NOTA, Le conextén do a parte superior es para le tuveria da sallda y 1a conextén en 12 perte Infeclor es para la de entrada. NTO do la SECCION 4 para los pro- itos de control y aluste de revolu- clones/mezcla de combustible al ratents, [-5, SISTEMA DE CONTROL DE EMI SION D. INSPECCION DE _LOS_MANGUITOS OE _YENTILA- GION OFL. CARTER Y OE LAS CONEK IONES, Yoa of pérrato A, INSPECCION DEL SISTEMA CE YENTILAGION POSITIVA DEL CARTER. 2. INSPEOCION DEL SISTEMA DE _VENTILAGION POSITIVA OGL CARTER (VPC) Exenine los mangultos do ventilactin dol cérter y los nengultos dol ststona de VPC grletes uw obstrucctones. 12 de VPC por _posibles a socelén do SERVICIO OE SECOION 5 para el procedimlento ce Inspecetén do ta valvu 1-6, SISTEMA ELECTRICO 22 INSPECCION DE_LAS CONE JONES DE_LOS MAM 1) Inspecetona visualnente todos los cables situados dontro del compartinento del mente conectados con los cables. 2 Candle todos los cables que aperezcan doterlorados © presenten algiin detecto. Ineactén vertical del haz. 2 Vorificar 1a alingactén horizontal dol haze Vor el apartado relactonado con los faros de la SECCIGN 2 para los procadinientos de control 1) y 2 monclonados anterlornente, NOTA: En paises con dlsposiciones legates que especifican normas de allneactén de los fax Fos, aluste los misnos do acuerdo 9 dichas dsposictones."61 not9035 1 een ‘ou1e 9p ope6ind op so]eyop cued souays|s lep es1e 18 endand A opeots -jp0dse. reuesss sop ep ove; op opinbi 11 52 ofnosyeA Jep soLoJ} ep ewoys{s 13] RO IOMVOSd : “6b NOIDO3S ©1 9 OLNBIMIN “BIN 30 O1DIAYES [© GOA ‘s04]e}0P CEE couir avs @ *¢ 100 | ovess ep opinbs souojoen1 5 }oeds3 2s0pe015 sot op oun oo -12ed80 cues op 5% ‘oxisedep 10 vor 2} onbexe ‘o;sodep fep oyu: woaeu 2} 9p ofucep sed e150 tol seseneu ose9 uo 2f11409 ep scfins uasixe 1s 40d OLS A yedioutad ospuy “ouess @P S04 =1nBusw © sogng op s01que> Jensoojo op sond Sep eueis}s Jep eije Je seBund op esounfesy NO TONVOR *se1ieseoau voes enb sez01d se ©1queD ssoyep sosjo n seanpezou ‘seuns]} ‘06nj voy -S1X@ ov ond A ‘sepesucw eyuewe}20200 Ue4se Se1soqny $2] A sosjnBuew soy ond enbisiven, Tears wa “61 NO1D038 @1 GOA ‘S01 1248p SOI eid sojseseoeu ose v0 sez0}d se4s0, elqueg “seBny veys}xo 1s 40d sepens se) ‘9p Sospul {19 SO} CUs|ujse oUjuoxs *sepe} uousep ug4se sopens se] seaquoju soyep © cAlseaxe ejseisep eysxo 15 40d cued) ep seyedez sot A sosoquey so] oujuexa ¢ suo.) 9p soques @ A epens e} e4uOUSeG (1 sogzessod ees sojuejeysujes |e exuid 21 9p soused so] eysnfe cued osofade op “ed {0 onb ont 1ep soos} sol A seqttised sey oujuexa Z rezud ‘942euoasep eB} equcwseg C1 1 ep ouesy op O11 1nb140} ou cued ezujd ey 4 open SIE SP SOTTO F SOSTS BVT TORT SO SHOT SOSTE SOT Sd NOIOORENT +1 N010035 ©1 ©P OLNBIMINSINYH 30 O101NU3S Ie BEA ‘eqiJve sow scpeuClouoN te & (1 sosed £0} op eoseDe se] Jojop asee uu o¢-a | onGeuque ep joped lop eal t op |ssc3ey renBeuque ep Teped op exgi| opjssoses J endjsI408 z rouess 8p teped jop 2] © Jenb) Jos egop 243 ren’ e2que ep |Rped Jep eundye e1 embis1eA CI TROVE SO WAST THT OTST“ VIUBOOWNVO A SISVHD “L=11. INSPEOGION DEL PEDAL OE FRENO Verifique el recorride Wbre det pedal do fren, Yea el procedintento datal lado en 1a secclén de CONTROL DE RECORRIDO DEL PEDAL OE FRENO do 1a SECCION 19, que el extrem do los dlontes dol por si existe dafios © dosgasto, ssonten dafios 0 desgaste, conble ta Palanca del freno de estactonanianto. 2 Comprucbe le carrera, y efecto su efus~ to sogiin se Indica en 1a SECCION 19. 3) Coble del frono’ de estactonsatento Inspecetone el cab ‘oxistlesen dafios y verIfIque aparece deterloro, Fig. 1-13 1) Examine los nounSticos por sl oxiste dosgaste desigual o exceslvo u otros de~ fos. En caso de aparece detectuosos, cambio los neunSticos, 2 Controle ta presiéa de Intlado de cade nounstico y aluste ta presién en caso de ser necesario. ‘cuando Estos estén frios. + La prosién especiticada aparece indicada ‘en el conpertimanto para la rueda o on conductor entregado Junto 3) Rotactén de los neundticos Pera detalles acerca de los pesos 1) a 3), vea la secctéa de SERVICIOS DE MAN= TENIMIENTO do Ia SECCION 18, Disco de rusda Inspecctone los discos de rusda corprobando si tlenen abolladuras, distorsiones 0 grie~ tase, Canble los discos si aparecen dafiados. ste, dafios u holguras, Pere de~ vee el MANTENIMIENTO de la SEO Tuorces do las cuedas Vorifique que tas tuercas de las ruodas estén correctasente apretades. En coso de sor necesarto, apriételas de acuerdo a tas ‘spec! fleactonss. Por de apriete de las tuercas de tas ruedes 50-80 Nam 5,0-8,0 kg-mssiseyo ued 95015 uezI{14n 9p esoinbosy voy wouez}}s0p 9p SEL} Inbsoy sey” uo opens. =I8 gise ugioeoiiqny esed Jopeseibue 13 *yosindoad efe ye enbisaey «1 SROs Haw gint soBon} je sopen6 4soue je efosie ON ssopen6}4sour 19 eusesep ON “1 THT SOT So WoTSVORMT A NOTCORSHT ze aoviet “1g 2100 ~, onawp ap enw ¢ stuawopeunxorde Sp ofs4u0 Un asoyeg rofeqe.y 0450 2enj20}0 Je ope4s09 ep wopen6j jcue te endojog “esjese te A seB y0 sebseosep ssep1e seumjoseduey @ soysendxe seseBn} ve yopenbj41oWe jo ouooeuje ON *¢ “ug}seud e418 @ S@6 oD opeb1e> e1Se ous Ja 40 ond eh ‘ososesi sopenbj4soue je vo sefeq 244 \@ souojoneseud se4ue]A5}s se) 0r40590] SV LONBIMAAGY| “seJopen6 }4.soue so} @1queo foquspescsd ojesued je vo sepcuojauow seuolovedsu1 $e} ep sopesinses sop unfes *soue|sojop voys|xe 1 sod efejoue ‘egyooe ep se6ny op sejouepine 1s) sod seuopend}jsoue so) evo}; FHOGORSTIOY SOT SO ROTOORANT "1 cseinbz1 ope} 1ep se} ue A oyDouep ope Sepens se} ue segensd seusiu sey op, a) NO1O035 ©1 ep OLNSIWINGINY 36 OLDTANIS 19 ve opedjjdxe 0} unBes ‘01904309 wes TRAY oP A yo01 ep seve]2i sed se) ue eg] ) epens op sefng So} 9p o4ue|uRuojouns 19 enb ondis10n, soo} sguoyne odj4 0p Osa 6} ods 1p uo so|no4yen op o5eD ‘CoTgNOTTE aT “Li wo1D038 1 9p OINSIMINAINYN 30 SOIOIAURS SOL GOA “Jo.juoo ep ayuejuypecc.d yep se)}e4op esee *cepuoinbz| ope) Jep se} co cyoeusp opel yep sepens se] ep sofng soy eieueu eus}u e} op oUpuoxa) “3243 ep A y097 OP souo{>|s0d sey e]Dey efnq [oP opuew 1e opve/Acw oj08.409 ees oa) } epEnd ep efng jep oiueywevo}oun ye enb ond|4|0A ‘yenuey od14 ep e4ai| spens ep onIsIs wods|p veo sotnaiyen op ose> 19 ue 2}9eD116y jee OTT TEOTEUOTSESY GGIT SPORT OP SORT TIERSFig. I=t5-t 2 Inspeccione ta Junta universal y tas ra nuras dot je propulsor por sl existon holguras, SI se observe holgura on etgu na de tes plozas, canble fectuosas por otras nuevas. Fig. 15-2 plezas do ‘je propulsor. Apriete tos misaos en ca 20 do sor necesarlo. Par do apriete kgm 23-3,0 DE_GAMBIOS, DE_LA GAJA OE TRANSFERENCIA DEL DIFERENGIAL Inspecetén_ 1) Inspecctone 12 caja de cambios, 12 caja }a careasa del dife- rencla! por sl existen fugas do acslte, Repare los conponentes que presenten fur gas. 3) Quite tos taponas de tas boces de Mens do de acolte de te caja de canbios, ‘transterencla y diferenctel (delantero y quitar ef tapéa de ta boca Juye acolte os! 99 cbsorva lente, egreque 18 aceite det tipo jo para vem lar complet luna vez vaciado todo el acalte, ponga et ta- pén de dronaje on su alojamlento, y aprotar ‘al par especificado. Echo 1a cantidad do acelte ospectficedas Ponga ef tapén de ttenado“en su atojantento, y epretar al per racomendado. NOTAS Para ol caso de vehi nas_con temperatures por debajo de 15°C durante 1a Spoca de mayor trio, se debe canblar el aceite ef det tpo raconendadoSe} oujWeXa) *soyep A seye140 ‘o4sefsep O1S1Me 18 40d e4se{jeq e{ euolo0edsu) ‘WOISNEESIS WT 30 SISMTV TD NOTOOSENT “ $9) 24 8P 50} sop} @ uglave4e sokeu @} cpuEysud *seosnsq sepeuesy ejueunp sopesnfese eyuevedi1} wouoljuew es pop =[an60s ep sevosnju}o soj ond onbis140, reqveue erp ou} ug}20edsuy eun senys0J0 04 J2s090u opuess %6se9 9p euojs|s je us 0 wojou $9p ugroesjugn ep eusssis wove eunbje e4s)xe ond 1015 “so4ou Yep o4veluevojoun) je e4uesnp epucsaue 95 soon} sese ep eundje 1s “eyosew We e450 sojou je sesiueju sepeBede veseueused seonj serse end enbjs 40, eunjosedicy ep 09% ep Jopipeu “soszewo}14-24ueND ‘o146u}90) PA yop ojus]ueUEIDUNZ je end enbIs 10, TOPO] © TEMPE (8 ssojeu Jove seuojae.qiA Iu sopins veonpoud ox e1DUeJ0d oP ugIsyusUes} |p BUE;SIs jo & sepers se} ‘eisosesueo 2} enb onb]34104 FISWeIOe ep STs TapeNI TUTTI (1 *sejewsoue seuojsesqi4 Ju sopins eonposd ou uoyou jo end endl 140A * *sepepiso}ea sey sepoy © soyou jop eysondses 2} onbjs{40, * SOIR «9 seyovew ef equesnp Fewsoue ozsenjse ep ugloesuas oun eorp oad ov onb 4 peplitgessou! e4vesoud ov ug}ooeu1 e} op o4Ue{OR 46 ob ond{5 140A TST cs ‘req)-12e 1904 oguowo}0}duo> eou0}ad 2} op ‘4A e4uojpued oun ue oF opusvo|ze,s0 ‘ojuewe42eJ.00 uejweus|20}s0 op ove. *sepens oujeno se) vo 22} 1wIs ves opeve.y 9p 8129148 1 9nd *sopins eoznpoad ov ouesy |e end * to4o0s300 eos cues Jep o4vefuevojouns je ono * 04u9jn6|s 0} eqonaduos A sonpuco se4uelw cues jep yeped je o51g FOUR y *seu019 180d 2} sepoy ve 04201409 ees e]Du0EK S}sue4 oP efeo e1 op A soiqueD ep efeo 4 op ojuerueuojouns je end ousjuise end 14149, *s0u0]>1s04 sopuOJ0}1P seh UO oF =e00)09 J@ ones ees SoIquED Op eDUEIed *sejeusoue seu011pu09 equeseid ou ]s ue enfosque je ond * ssesojeoe j2@ 0 teped 10 RH}OS Je aul4ed ov onbesquo ed je ses] je opejdooesep iuo> epend enBesque je ond * Fojuoynbys oj es|s0y SWEET ¢ *Clenuew sopeynbuesise vos seped =1nbo s04nD}yoR ep Ose Jo US) sOJOU Jo 0 =besue 0p e424 ep so4ue sopeinBuesyse 16> fou4u0> op opuew jep ould ‘seJ.4 sed0d9 UZ TYLONa 1. 2- 2. 2-3. a- 4, 2-5. 2- 6. 2-7. 2- 8. 2-9. 2-10. 2-11. 2-12. 2-13. 2-14, 2-15. 2-16. 2-17. 2-18. SECCION 2 LOCALIZACION DE AVERIAS ESCAPE Y SILENCIADOR CAJA DE VELOCIDADES ... DIFERENCIALES ........- ARBOLES DE TRANSMISION SUSPENSION, SISTEMA DE DIRECCION Y NEUMATICOS. . MOTOR DEL LIMPIAPARABRISAS .. MEDIDOR DE COMBUSTIBLE ....... LAMPARAS INDICADORAS DE DIRECCION .. LUZ DE AVISO DE PRESION DE ACEITE ..«MOTOR ANOMAL IA. CAUSA PROBABLE ‘CORRECCION El_motor de arrangue no funclona Diftcultad on el] t, Fusible principal quenado Cambie arranque 2, Contacto ablerto en el Interruptor principal o circulto ablerto en este Inrruptor. 3, Beterie descargada 4, Interruptor magnético del motor de arranque defectuoso, 5, Conexién floja en ol torminal de la baterta, 6, Escobltlas del motor da arranque defectuosas. Conoxtén floja del cable de la baterte. 8, Circuito ablerto en el clreulto ge campo o de ermadure dol motor de arranque. Repere o comble Recorgue Candle Limpte y raajus~ te Cambio Apriote Repare o camble roducen chispas I, Bute dofectuose Cable de alta tenslén en corto- clreuite (conectado 9 masa) Rotor o tapa de distribuldor comuntcados Generador de sefales o ruptor electrénico defectuosos. 5. Separactén del rotor mal ajustade 6. Mel contacto on el Interruptor do encendido 0 circulto ablerto on este Interruptor. Fustble flojo © quomado Ajuste le seper:. clén 0 camble Repare o camblo Cambie Cembto Ajuste Cemble Coloque correcta, mente o cambie 8, Puesta @ punto Incorrecte Ajuste 3. BobIna de encendido cetectuosa Cambie Mal funclonanlento gel sistema de combustible 1, Carburador mat ajustedo Aluste 2, Descerge Iacorrecta de la bombe de |Cambio - combustible 3. FIltro de combustible obstruldo, 4, Mecanismo de estrangulador defec~ tuoso 5, Colector de agmisian tlojo 6, Cerburador sucio u obstruido 7, Altura del flotedor Incorrects o flotador perforado 8, Manguito © tubo do combustible obstruidos Combustible Insufictente en el dopésito, Limpie o cambio Repare o camble Reajuste Desarme y Iimple Aluste o camble Limple © camble Ltene 2-3ojses e2eu ves unbes eiques 0 6420v09 orques o o1siy e1ques o ugioes -odes 01 o4snty opeyoouersep ugisuey e41e op e1geo 0 sefols seuojxeuos ‘se6n3 sopay Fessop sopingisssip ep sepouswios esonsoesep eying ** tz orsnty eyressoou) ojund © eseng *1 TyVeIIOUT OTUAT SaTTETG e1quey sebny uo> e4eino op unr *y solace -e20u eos upbes suo1oipuosee. A sepoysessop soy sopeysedsop wsed sey 01 queg soupuli|> © sosueuBes “soucssig *9 solos 0 seunues set erqueo we sopedss6 ugisié op sojueubes 5 eiaues | opesiiigep © ofo4 einates op e119nH ty ey queg sopedji6 einaiga 9p obeisen *c esedey osonisejep e]nalga ep oLuolsy *Z essnty o4sessoau) ejaaiga op ofeiBoy *) equorsisnsut EPSSTTOSTT UQTSOTEUOD e1ouesog Taine 21 A eimaign ef e1que> o ef}ss09 opeyosse6e eynaiga ep obessen “OF e1que9 sopouend sejnaiea °6 equeg | o420ss02u) od14 op soso op o4100y “8 e1que> 0 esedoy sosongo04op enAIEA ep Sosuersy *L e1quea B4o4 ugiangi4isip ep eo1s09 °9 elses ~o20u ees upbes eu0}>1puosees & sopeyseSsep sou noisid £ soqueu *sopessebsep 60s so| erqueo Soupusi19 0 sojuewses ‘seuo4sig ojsesescu 40s 0p ose2 uo e4unf 21 e1que> A o4snfeoy e418 0p spesjue ‘ofols 20420100 *y erqwen |osos 0 opediiigep einaigh op O118nH *¢ eisnty ospessoou] sejmaiga op efeibey *z e1queg ejo4 eye]n> e} ep eyunr *) FOTOS Tap SOUTOTUT SOFTEE o1seseseu sos ‘ep ose> ue ey Tiqugs A oprousy Te ep einargn oF 2p o4uoluevois | e1g14snquoD op 04309 9p epjousios enbuesse Ty po ends} 120A ep e{nAiga 2] ep o4velwouo!>uns [eH *o1 fe ue pexinoisia NO1D938409 wevaous vsnyo VITWHONYANOMALIA CAUSA PROBABLE CORRECCION Potencia Pueste » punto Incorrecta Insuflelente 5, Mel funclonamfento de contrapesos | Ceable de avance dol encendido Sistema de condustible detectuoso 1, Surtidores de corburedor obstruidos 2, Bomba de combustible detectuosa 3. Flltro de combustible obstruido 4, Mel functonamfento del sistema del estrangulador 3. Flotador aa! ajustado 6, Tubo de combustible obstruide 7, Salide de! depésito de combustibie obstrutaa 8, Racores flojos on el sistema de combustible Anoma aire 2 on el sistema de admisian de 1, FIitro de alre contamtnado u obstrutdo 2, Movialento de retorno do te valvule dol estrangulador Insuficlente Tendencis_a recatentamiento del motor I, (Vea ta socctén tituleda "Recalen- tontento"), Otras anomaltes 1, Frenos agarrotados 2, EI ombrague patina Desarme y IImple Repare o camble Cambio Ajuste o canble Ajuste Limpte 0 camble Limpie Reajuste Limpte 0 camble Ropare, ajuste o canble Repare o camblo Ajuste o cable97% erques © egsnfe fordu) 4 @joa4u09 1ques 0 es =edos A ey 0u4u09 erques © ejossu0o, epsaty eysnry, e1queg ol 4ese30u es unbes oj ques 4 ejousuea otseseocu ees unser es ques 4 epossuo eorqueo (340 ‘sopeuend sopos420e}@ £242041000 ugloesedes ‘e}1]U0qie9 ep S04 Tsedop op oseoxe) esongoosop esfna “py epepooucs yeu o Sepipugé voo ugisued e410 op o1qva *¢ (o12en op & soD}ugsew) opipuesue jop souene op Sowo4S|s $0] ep opuojuouotouns 1eM tz eppess02u) ojund © syseng *] OPTPUSTTS Bp SWTETS Top SOTTSTOT 2420430901 sopesory top euntiy “6 sopeingses yep & 40498109 Jep sequnf se} ve se6ny *y erarasnquos op equog @} 9p o4uejuevolouns eH *¢ sepeyep © seBny us ‘sepesqop e1aigsnquos ep sessoqny *z Opinstsqo efqigsnquos op O4stI4 tL OTA TSNqWOS Op UWSTSTS TOP BOTS FET s40p Tujese yop jeped tep volsisod ey Jeiques urs sess} Boesep k sessjere e204ed oj noiyon 13 toseansd op eyssew oj uenp © sopejnBueszse top eanjuege ef ep ug} 9e21 1 1pou v1s Jos0u yep e1ousqod ef op ugire1se,) sopou J9p so 98041 o4ueweuosoung olseseseu eos ug6es ouo1o1p ~uosees & ay que erques, erques o1seseseu ses ep ose uo e1ques 4 eoasu09 o1duiy, eysaty opeats1oedse. 01 upbes exsory erques erques erques ugisesedes ¢} oysnfo © ajqueg sepewend seinaiga o sopeysebsop Soupurii2 0 sosuow6os ‘soucysid sod epesnes eueaisnsuy ugisesduog *z e4ejno ef ep egunf 2] ve sebny 8 epiaep ugiseiduos op epipsed “I Teyew [evs Sel euoUy e1gitenquos op equog 21 ep eyoessooul eBseoseg *y sopesojoae fep equog e} ep cpuejueuojouns ten *¢ Sopyn44sqo 40pesnqse> 9p sesopisins *z pyessoouy sopesoly 1ePp e4nyiy “I DTU TSTTWOS OP PUSTSTS Te Ue Sey eUOUY e42ess00u) ogund @ exseng *6 Sopipugd oo ugisuey ote ep seiqeg *y s26n3 voo epeojunucs © epeso1se4sp opipuosue ep eusqog *¢ se5n} o> sopeoyy nud sopingiissip ep edey 0 sosoy *z sopeysnfe Jeu soposzseje © esonyoosep o4fng “1 OSTIPSETS BUETETS Te Ue Sey ewoUy (osop gues un ve ojduere sod topyu ~o4ep ofnd4yor Jo seouesse op seses4 Je esoAes sgu.so e4ucw|escueg *pep =190104 se; nbjeno 2 e2ueae ojndyyen Te opuens 3} suns0 epeng *sopes Byose yop jeped je aesid je sojow jap e4sendse. op ecu =gyuowow 24123) 4o4ou yop epens opens eqsendsey NO19038409 srevaous ysavo viTWHOKY.ANOMALIA, CAUSA PROBABLE CORRECCION Funclonamtento Irregular dot motor (Varlactén de le potencta del motor sin modi ficacién de la abortura del estrangulador o durante marcha do crucero, EI veniculo parece aéelerer y desace| forar stn cambiar te posiclén del pedal del acelera dor.) Rotor o tapa de distribuldor co- munteados 1, Mel functonanlento del sistena de control de alre callente (Posiclén Incorrecta de Ia véivule de control) Cambie Controle y cambie segin sea necosario (E1 motor conti nia on marcha despuds de cole car el Interrup tor de encendi= doen te post clén de "OFM, functona do max nera Irregular y puede producir sonidos de gol- potoo,? Mal tunclonamiento de le valvula de solenoide de corte de combustible on el carburador Vorifique 6! fun clonentonto de 1a Valvute de so lonoide y ednbte le en caso nece sarlo. Marche en vacto Irroguter Anomalies en ol sistema de encendide 1. Busia dofectuosa 2. Cable do alta tenslén conunicede o dosconectedos 3, Terminates del distribuldor desgas~ tados 4, Pueste @ punto Incorrecte 5. Tepe de distribuldor rota o comunt~ cade Anomalies en el sistena da combustible 1, Surtidores del carburedor obstruidos 2, Ajuste Incorrecto del réginen de marche en ralenti 3. Elomento del filtro de alre obstrud do. + Fugas on las juntas dol multiple, dol cordurader 0 de to culate 3. Flotador mal ajustado 6. Mal functonantonto del sistome del estrengul edor 7. Het funclonentonto de le valvule do solenoide de corte do combust i- ble. Aluste o canble Conecte o cable Combte Ajuste Cambie Limpte Aluste Limpte o camble Cambie Ajuste Aluste o comble Cambieopensepe o> =104g} opeus op seifaq eoriisn e4sessoou; oo1use; ope op seifng “ eisnty e42e4s09u; o4und © euseng “1 DPPUSSTS BP SUSTETE Te WS FET TETOTY | opuojueyuojesoy e1queg SOpesI11GeP eInAIGA ep SeL1oMH *6 eiqueg] esuedysB @ eyavopuey uoo seinaign “y ersnry o4dessoau) ejnaiga op ofeiSex “¢ (equa latins e1qweg| Ti vorsesduos) eyou e4e ind op ogunr *z e4ein> @] we o ceuo4s)d so1 op sezeqe> £0} e1duiy| ue e1fivoqse> ep onsseoxo o4;s9d00 se|2usoue ToTET TS TS FeTTeUSTY | soyeusoue sopiny ep Fanques jep A ugistupe op eidiaigy erqueg| ep sequnf se] vo osje op epeasu3 “5 e1qiusnquod eiques | op equog ef op o4uetmeuojouns [eH *y orenty o490ss000) sopesois [ep JOAIN *¢ e1duj| sopyasyseo sopesnqies op sesopigans *z e1dui} Sopinsssao @1q1zsnquo> ep © eiqueg| — sersogns X oiqisenquos op o4ntia “1 VTA TENTUTT oP SUOTETS To US SET TeuOTY ugisues efes op o esie op eisnfesy | — o44nouy> Je ve sefojs sevolxoucg *¢ esenty e450ss02u) fund egseng 2 94u9405 1p 2181494 opes6 9p sesfng soi iin sey tng $8] 0p ojuojwe;uojec0s © ejouepuel ‘OpTPUEDUS Op eWSTETS Te Ue Sey TawOTy sofeusoue sopiny etques Seou0ny, sey k sou -40d soy oporidy op uews0 14 ~ejue opeieiea o1aeses0u 40s op ugisiupe op 40420409 yop A dopesnqse> op sosunf sey ue sefng Sofols ugisiupe ep soy2e109 jp A sopesngses jep sedseny A souseg esuelaisnsut ug)seudwog eseD ue of ques ods ep A ejousveg | — eynayen e| op ofuejueuciouns yen *z sopey. 94D0u09 | Sovoosep 0 sefois o1seA op seyseqni “1 ejn6o241 SETIWTOUT SFT | 010A vo eyouEH NoI1993Nu09 ayeveoud vsnyo ViayHONYANOMALIA CAUSA PROBABLE coRRECCION Recelentantento | Anomalies on ef sistema de combustible I, Nivel dot flotedor demasiado bajo | Ajuste 2, Surtidores de cerburador obstruldos |Linple 3. Colector de adnisién flojo Reajuste Anomalias en el sistema de refrigeraclén| 1, Refrigerante Insufletonto Lene 2, Corres dol ventilador floje o rota 3. Funclonamiento detectuoso de! ter- nostato 4, Rendimiento Insuflclente de la bomba de agua 5. Fuges en el rediador Anomalias en ol sistema de tubricectéa I, Filtre de aceite obstrutde 2. Filtro de malia de acelte obstruido 3. Disminuctén del rendimionto de ta bonba de acolte 4. Fuges de acelte on el carter do acolte o on la bombs 5, Acelte para motor de grado lacorrec Aluste o camble canble Cenbie. Repare Combe Limpie Cambio Repare Cambie por to acelte de grado 7 correcto Cantidad de aceite Insuficlente Liene en ol carter Qtras condiciones + Frenos agarrados Repere o cemble + Embrague patina Aluste o combo 3, Junta de culata deteriorade Cembte Rutdos del motor} Rutdos dol clgiofal Note: Antes de tratar de locall| 1, Cojtnetes desgastados con holgura {canbe zar causes nocé oxcesive nlcas del rutdo,| 2, CoJinetes de blelas desgastados Cemble verifique que: 3. Blelas dobladas Ropere o + La puesta a cambio punto see correcta, + Las bujias util Tzades sean del tipo espectficado + El combustible utlIIzado sea dol tipo espe~ el fleado. 4, Muflequi lies del clgdefal desgaste, das 5, Muiones do clglofal desgastados RectIfIque o camble el cl jgdenet Rect flque o camble el cl gierel ”ome easoty e1ques © euedoy oyvowsoys04ue opaitex0g soysary ejques o e1duy7 erduiy ejques © esedou e1queo © csedoy exsaty erques o eu edey 4 e1ossu09 e42ess000) sojnaign op ofeiSou + e4sess09u) e1naiga op o4uelsy *z epueraisnsut ugiseuduog *y Joyou Ts We sey ewoUy Liueles [op ojsessoour essnfy “9 opynassao ese ep Ossi) 1ep ofuewer3 “6 sopynsssqo A So19ns Jopeingse> ep sosopliins *y dopesngse> ep 40 =e {nBueizse jep o4uejweuojouns ten “¢ 4opesngso> ¢ sejsoqny ‘ot ‘Tsqdep je ue ojqitsnquos op sebny *z 049e4s00u} 4Ope+o1}s 1eP 1eAIN “1 DTaTsENqUOS Op SUOTETS To US sel peuoUy Jop ing 1sssip 16 ue open ep A sodtugoou sosod 81409 50) 9p osuesweuojouns jeH *5 sosonyoey erqueg| ep sopinqisysip ep soyou o edoy *y (248 ‘sopeuend sopos42010 e1ques ‘sontsoaxe sojisgdep ‘4201409 © ogsafe ‘orduiy| — -u, ugysesedos) esongoosop eifng *¢ e1ques efers © eredey| 0 se5n} voo ugisues e41e ep elacg *z oasnty eyoesse9u] o4und © exseng *} e1aigsnquos ep OPIPUSSTO BP CUTSTS To Ue SELTeUOEY | OA] 500% ounsvoS euers esuetoiinsul sosou osteo *y peat} )20dse or upS0s orsnry 078914 1D0ds0 o1 ugses essary erques e1ques erques erques e1ques e1ques © ejuein5}s op =Powssqos 2} e4sey onb1y1 400% se]nalgn op eanBjoy ealsooxa *¢ seaoy 0p toqse 1op 121xe eunByoy eAyseox3 *z seA0| ep joqie ep sosinduy ep onjseoxe ofenp *) Ferpeuoue FeITS sosos sopuouBes “7 essed) sO © uapuelt seucysia *¢ sopeyseb Fep soucing o sosuewbes ‘sovossia *z eyseBsep sod o4pult i> Top 40] 404u4 ossougyp jop ououny ‘SOUT © TsBUOTAT TOPUSUBSE TESUSFETT soe sopesneD sopiny topeaiy 19 odse 0614 10p eos opeziiian eiaqrssnquos 13° ope} joedse odi4 ep uves sepezi isn seifng soy * te4901409 ees ojund e o4send oy * tend ond14 1104 topins Jop £03/0 Tie201 op sesess op sojuy fo4on soyou lop sopiny NO19938409 sreyaoud vsnvo vitywonyANOMALIA, CAUSA PROBABLE ‘coRRECCION Consumo excesivo da combustible Otres condtelones 1, Fronos agarrotados 2. Patina ef embrague Repare o camble Ajuste o camble 3. Presién de Inflado de los noumati- | Aluste cos Incorrecta Consumo excesivo | Fugas de aceite do acelte motor 1, Tapdn do drenajo mal ajustedo Aluste 2, Pernos de fijecién del carter de | Ajuste acelte flojos 3, Junta del carter de acolte deterio rade o rota 4, Fugas on. los retenes de aceite 5. Junta de culate doteriorada 6. Filtre ge aceite mal ajustado 7, Interruptor de presién de acelte tloJo Cambto of sella dor Candie Candle Aluste Aluste Consumo excestvo do ecolte motor Entrada de aceite ¢ tas cémares de combustién 1, Seguentos gripados Renure de pistén y segnontos desgas tedos 3, Abertura dol segmento ol situada + Plstones 0 cllindros desgestados Elimine los dep, sltos de carbo- allta y camble los segnentos Cambto ol piston y el segmento Coloque correcta, onto 1 abortu- re del segnento Gamble los piste, nes y rectifique sogin soa nocesa, rlo Fugas de aceite 2 lo largo de los vastex| gos de valvule + Retenes do aceite de los véstagos |Camble de vElvula defectuosos 2, Valvulas o guia de valvula excesi- [candle vamente gastados 2-2, CARBURADOR ANOMAL IA, CAUSA PROBABLE CORRECCION Rebose de combus, tible del corburedor 1, Vélvute del flotador desgastade o sucta 2. Nivel del flotador ajustado demesia do alto + Flotador roto y con combustible en el Interior de! mismo 4, Junta rote o defectuose Limple © conbie Ajuste segin to Jespect ticedo combie lcandtese4e2e uo> 0 ofo2 e1quea [enbesque op cosip sep ouesui4sonoy enbeague erquen | 0p ons1p yop enssooxe ugioeti9s0 “6 O404 0 0p e1queg | Fysebsep ojseusé ofe yep e1oulfon “y sepeyeo5eep 0 esquen | sepeyep o1sewsad ofo ep sessixa “¢ opessebsep o1jonu {op oues4xe erqueo | © epegitigep eubessoip op o1fenn “Zz ons ual enbcique 9p eped 109 Fugue ep 0251p obent jo exsnfy | exqt| oBenf jap o4sess024) aysary *| 1ep eagseaay oiseseseu 40s 0p oseo ue enbesque 1op of suolui4senos 19 anbesque op jeped 1op eique> A eysafy | osqis oSenf yop o4oess09u) e4snty 9 sepousojop epueson esque | ep o12isuedns © ugisesd 9p e2e1d “6 e1quea | sopeyitiaep ew6esje1p ep serienn “y op e1aueg |Fise6sep enbisque yep oguelwiysonoy “¢ 241098 e1queg vos enBesquo jop o4uoiuissonoy *z enbeq opeatsivedse | -wesep op eiiinbioy e1 ep owesaxe endeuque 01 ugbes oxsnfy | 19 ue ugiseuedos 01 op ugionujusia *| Je eulted 019038400 ievaous vsnvo viawnony anovaana *y-Z 4 =2e4¥09 opot op sopeloveris 10 A Toujus1e es2doy | eyser0sI89 0; o1iue elouesessoyuy *6 oysnfooy ofe1y ederse ep so4oe100 “> ei ques so}o4 © esrdoy 4ope2ve14s 0 cans ‘40420100 *¢ _ alqueg 40s sope]>ues{s ep e4uap +z osonsoojep egenfooy | efoi} edeose op cant jop ugixeucg *|-| edeose ep eu0siis WO19938409 slavaowe vsnvo vinwHony YOQVIONATIS A IdvOSa *€-Z erques o oxsaty e1g14snquoz ep equoq 2] 0p eBue2sep sp ugIsosd eniseoxa “9 sopes sofols sopesois ep anqse> sop orale essnfeoy | eueuss 2) ep uotsefis ep soliiusoL “6 | Snquoo ep ssoqey NO 19938409 sievaous vsavo vinvnonyANOMALIA CAUSA PROBABLE CORRECCION Vibrectones de I, Revestimtento de! disco de embrague |Repare o cambio enbrague Iso (eristallzedo) 2, Revestimiento del disco do ombrague |Canble con acelte 3. Osctiactén del disco de’embrague | Candie © mal contacto 4, Muolles de torsién debliitedos Conbie (on of disco de enbrague) 5. Remaches dol disco do ombrague Cambie ot disco flojos 6. Placa de presién o superficie de | Canbie volante defornadas 7, Tecos de gone del motor debilitados |Reejuste o © perno o tuerca de montaje tlojos |camble Ruldos de I, CoJInete de dosembrague desgastado [Cambie enbrague © roto 2, Cojinete del eje do entrada dolante |Camble | ro desgestado 3, Golpetec excesivo del buje del dis- |Camble of co, de embrague disco 4, Disco de embrague roto Cambie 5. Golpeteo de place de prosién y Comble quelle de diatragna Enbrague tL, Revestialento del disco de embrague |Canble bloqueado con acelte 2, Revestiniento dol disco do ombrague |Canble oxcesivamente desgastado 3. Cabezas de los reaches sobresa!ten |Cemble tos del revestintonto 44 Muclles do torsian debllitades Cambie | 2-5, CAJA DE VELOCIDADES ANOMAL IA CAUSA PROBABLE correccion So salon las 1. Efe do la horquilia de cenblo des [Candle veloctdades gestedo 2, Boles do ecoro de posicionamtento | Conble desgastacas 3. Muelies pera tes bolas de acero Conbio de postclonanlento deb! iI tados 4, Horqullle 0 conblo desgasteca combie 5. Vibractén oxcesive del engransje [Cambie | on Ie direcclén de onpuso 6, Aro 0 cubo de sincronizador des- | Canblo gastados | 7, CojInotes do ojo do entrada, ojo | Candie | principel o tren fljos desgastados Las veloctdades | 1, Muelies de stncrontzador debiiite- | Candie i no se pusden des 0 rotos i sacar 2, Estria Intertor del ero de sincro- | conbie alzador desgastada | 3. Are do sincronizador bloqueado on 0l|Canbie el aro 2413Hinz ug|stusuess op sojoqig op soiou e1aues | 189 t4241A 19 soplonposd sopiny *y sopavap o enbese op uguid yep seieuifoo re> eiqueg | Tere 10 e4uoinp sopjonposd sopiny *¢ sopeuseSsep 0 erques | sopeyep sesousfoo teiueysuos opiny *z 249013090] @8019 ep 0 o% sei0us foo e1ques © ovessou | Tesotsnsus oy;ooy tosueysues opiay “4 #0] ep sopiny sos 1ens efeuesbue ereiad Joep ugi2ef1s ep soured o ‘40415 20 erqueg| 12 efeuesbue yop osuejuessuesseg “5 e4DeJJ09u) es8}> ep 0 e1ques 0 eu0j7 | ouotsisnsuy sefeucsSue ced osjooy *y opea ss i20ds0 euos0a 2} £ endeye op ©1 undes eysafy | uqutd 1@ ose oysess09u) ofoeju0g *¢ sopeyseSsop 0 sopeyep eucsoa exsnfe o e1queg| 1 © ‘ondege op uguid jep sosueio “Zz opeotsivedse eu0so> 2] & sefoues6ue ©1 unbes eysnfy | — enbeye op uouid estue exsnfe jen "1 S01 ep sopiny Norooaen09 seveows ysnvo ¥ITWHONY SH WIONIUIATG *9-Z erawep ‘opeyses sopezjuossuls oqng *Z operses e1queg 4oper{uossuss o111ue 0 o4jabueH +9 elquea S404 o4ueluevo{a}sod ep sviog *< sopewsosop oi yinb erqueg | -s0u n o1ques ep ejiindsoy op of3 ty e1quep epewsosep sopezjuosoujs yop o4y *¢ epessessep sopeziu erques | Tuours rep ous top sojsequs otsssa *z enbosque ep 0261p Jop ovssesse opeassi2edso eyuesinses jo vos enbesque ep or up6es easnty 1eped jep osqi} oBenf onjseoxa *] sounp sorqueg e1aueg SopeyseOsep 0 sosoa sofeuessuy 6 eiaveg SopesseBsep 0 sosos sezoulfon “> efndue ep ugis e1queg | 2041p ue sofevessue op veioeuaia *s eiquea esonsoesep opeziuossuis *z s0}quea ontsooxe sof ever | ep efe> 2} ve oguos>isnsu; osjooy +} | FussSue op opyny erauea | sepessedsop ofque> op seiiinbiow ec aeoee sopewsojop efques ep ottinbd uopond os ov eiques | 204 n ofques ep eissnbsoy op ef3 “y | sepepisoren se7 NO199RuuOD B1eveoud vsnvo ViawHONY2-7. ARBOLES DE TRANSMISION ANOHALIA ‘CAUSA PROBABLE CORRECCION Vibractonos y 1, CoJtnotes de la crucete de la Junte| Combto rulgos untversal rotos 0 desgestados 2. Arbol de transmisién deformado Cambie 3. Arbol do transmisién dosoqu! | Ibredo| Ceabio 4, Arbol de transmisién flojo Reajuste Ruldos productdos| 1, Junta universal dosgastada o dafiada| Canble al arrancer du- | 2, Estrias de te transnisién desgasta- | Canble rente of descen- das por falta de tubricacién so al ralenti 3. Transmist6n floja Reajuste 4) Bride do le Junte universal Reajuste tloja 2-8, FRENOS ANOMALTA CAUSA PROBABLE CORRECCION Frenado 1. Fuges eo liquide por tuberias Locatice 12 fuga Insufletente do treno Hu ¥ repere 2, Disco o pastiitas del freno con Linpte o cambie acelte 3, Frenos calentedos Determine te couse y repare 4, Contacto deficlente de les zapates | Repare para es~ en ol tanbor tablecer of contecto correcto 3. Forres de zepetes ce treno con acolte 0 con ague canble . 6, Forres de zapates de freno sune~ | Candie monte desgastadas 7. CilIndros de ruedas defectuosos Repare 0 canble 8. Mal functonentento del conjunto Repare o camble de te pinze de freno Frenedo 1, Forros do zepates con ague o acelte| Comble dosigual fen alguna de as ruedas 2, Separactén entre tanbor y zapate Verifique st mal ajustada en alguns rvede (Mal | of mecenisno do functonaatento del sistema de ejus | ejuste outonétL, |. 78 autorstico) co funelone correctenente 3. Excentrictded del tanbor en alguna | Cambie ruede 4, Prestén de Inflado do fos nounsti- | obtener prestén cos desigual equivalente 5. Mal funclonemlento de tos cllindros| Repare o camblo de ruedas 6. Convergencta Incorrecta Ajuste segin lo especi ficedo 7, Neumaticos diferentes en un mismo Uti l1ce neumétl~ ele cos Igualesgi-z cues) op sey -edez se| esque owes} op sey =eder se} ej que (02 14guo4ne exsnfe ep ousiu =220u jo esedeyy soueses4 sou 04s 50) exsnty euoys}s 10 ofung sols esescu oseo ue euoye 1s Jo ond Ing *e1oustsoape ep zn} o} as Taou tewoysis 10 vo ese lu se6ny ue}s1x0 ou ond enbiy{40, *epes =14 198480 ese 21 ep souoss op opinbsy woo of s1sgdep 1 evel) tos -es00u 40s op ses uo osedos A souess op ew 451s Je oujwexg sopoy. ~se6sep o1ese44 coves} op seyedez Sopeiqop oves} op sosodez (oa14Quogne ofsnfe op ousjue> ou jep o4ue|weuo|2un¢ jeu) opey yep o415 gdep je ue e4uesoiznsuy opinbs9 opeyse eu ue so4nSucu-souoss op ewos}s yep fe1ssed oj ed 2 teped 1ep 0p 4409 8.4 04] 809x3 rope =1s1pedse “sed Jo e4sey soposo jade A soused sot sopoy eujwex3 sugisuedsns ey ©p sefequow so} Sopo4 efos4u09 oo i|sep ezutd 81 enb onbis 1404, +eypes10> os ezutd ©} op Iesoqe} sfaq rep vgiseoraany ef ‘enb A sopeenbo14 souosysid ehey ou ond enbr 51204 e1g0p posed op oue2e op sont 4 sof in6uew sod e1queg *soang 30) k sogind -uew so} eujuex3 7 sefoyp ouosy op sezuig sefoys ugisuedsne 0] op seyiog ouess op ezuid of op O4unfuos yop o4uelueuoiouns JOH Sopinsssqo ejvew 12400 ouess op so4jn5uew o soqny tor 6 12n6)s0p opouess No1903uuOD srgvaoud vsavo VITYHONYANOMALIA, CAUSA PROBABLE CORRECCION Los frenos arras~ tren (Inmediata- mente después de soltar of pedal deol freno se slente un I1gero theany 4 6. a Pistones del cllindro principal no retorna correctanente Oriticlo de retorne del cllindro principal obstruido Tubos 0 mangulto de treno parcial= monte obstruidos Ajuste. Incorrecto del freno de estactonamiento Mueltes do retorno del freno debt itados 0 rotos Cables 0 untén de! clonamlonto flojo Citladro © platén bloquesdos frono de Repare of cilia dro principal Llapte Examine of este~ do de los tubos y de tos mangul~ tos, Instate man guites y/o tubos de acero de pa~ red doble nuevos Controle y ajus te-hasta alcan~ zar los valores espocl ticados, Cambie Repare o canbie Repare en caso de ser necosarlo El pedal vibra cuendo se pisa para trenar CoJInetes de rueda defiades o tlojos| Desplazamtonto lateral excesivo del disco Paraielisno fuera del valor espe- clflcedo Tembores do freno tresero descon- trados Canble tos cost, netes do las ruedas Efectie las ins pecclones sogin les Instrucclo- nes. $1 no est dentro de los valores espect- fleados, canbie © reacondictone el disco. Efecto las Inspecctones sogiin las Instrucclones SI 0 6st8 dan- tro do los ve~ lores especi tf~ cados, cambio o reecondictono ol disco. Controle 1e oxcentricldad Ruldo al frenar Forres de freno IIsos (eristeli= zados) 0 materias oxtraiias adhorl das 9 los forros, Forres de frono desgastados 0 de~ formedos CoJInetes de rueda delantera flojos Repare o cambio te cinta de dre Cambie los forros de freno (o le pastiiiay Gamble los cojinotes do ruedagine sesey -uejop sepons se] 9p ugioeou =118 e| 104;u09 oonegu -neu je 0)queg sponse} ©/4 o9iiguneu |e ejque> 4 epenz e} ep 002 sepeouje few sesoyueiop sepony od14guneu jo uo eunpeljoqe o e6j [oq sop Teyeq jo efjs109 | -eagiiinbe jeu opens o sor14guneN *0} opesse6s0p 910003 erques | -1p ep efoard top es100e op ueiow *6 eyjens o4snfeou ug1s20d1p op sefauessue ep efeg ‘9 ‘opes Th120ds0 0) & op epessnfe jou saense op essay ugisse11p ep sefevesbue op efeg "1 4 sofois 0 sopeyep =snfees 0 e4qued | ofuoruesdooe ep esseq ap seinjox ‘9 e1queg | sogoa 0 sopeyep epens ep sosousfoo *s eisnfeey | sefors epens ep efna jep seoueny *y epseynbzy © eysedep sepens se) ousue ossou eraqueg | Tip je ue eiqesepisucs erouesesia *¢ (esata © e1ques 0 osedoy sepans sei op ugioeii9so *z | erawers) a1 1950 2420430944 £09 ugi2zeu1p ugisesd o easary | -14guneu soy op opeisul op ugisesg “1 #1 op oguayon opes Thpedse 01 © op seseyue}op ssende ep eisnfy |sepens sei op esressosus ugrovouliy “9 e1que9 ug{22041p op [oque 1op e1quea | efo op efng jep fenBisep oysebsoq *< peo Thivedso 01 © op epeysare =senoe ep e4snfy |ieu ugss0s1p 0p sofeuesbue op faa *y esaesse6e e1ques 0 esedoy © eIovepued voo seuoloeinoditay *¢ sepesso6e ojuejueidose ep erqueo e4seq e] ep cuesyxe (ep seinioy *z vers 249014090) S03 woud of ossnty | -14gunou so) op opessul op ugisesg *; | e4np ugya20.10 No19938409 Bravaous vsavo YEaWHONY SOOLLVNNIN A NOIIOIYIG 30 VHRLSIS ‘NOISNAdSNS *6-Z ugreetis op soused so} esuouesoes409 sofots efe4uow ep sou eisnfe o oj quay Ted © sopowsosop efejoue op seseia y seuoss 12 opiny Noloo38¥09 ayevaowd vsnvo viqwKonyANOMAL (A. CAUSA PROBABLE GORRECCION Yolente de le Desgaste desiguel de jas ruedas Cambie dtrecctén tira delanteras hacta un lado 24 Bloqueo de freno en une rueda Ropero (el vehicuto 3. Prestén de Inflado de les ruedes Ajuste 1a pre~ tire hacta un Jado) dest gual Barras do acoplanionto desgastadas 0 deformadas Ruedas delanteras mal alineadas Partes de le suspension delentera floJas, dobladas o rotas o trasera slén de Inflado Canble Aluste do acuerdo a lo espect ficedo Aluste o canble las, partes do la suspension GdIpes en of volante do la alrecetén (o do acclonam!en- Presién de Intlado de tas ruedes excesiva Reduzca la pre- slén haste of valor espect fI- cade to duro Rendintento detictente de los Conbio anortiguadores Diferencias, de dlémetro entre las | Ajuste cuatro ruedes Rotules de! verilleje do te direc- | Canble clin desgestadas Gojinetes de les ruedes delenteres | Cambie dosgastades 0 rotos 6, FiJactones ruedas celenteres flojas| Reajuste 1. Fijactén del votante de la direc~ Reajuste ja clin flojo tuerce VoJ1ga 0 eboltedure en ol neunStico| Cenbie ol neumatico Dosgeste répido Prestéa de Infledo de les ruedas | Ajuste 10 © desigual do Jos nounatteos a oo Incorrecta Diferenclas de diametro entre tas cuetro ruedas Cojlnetes do las rusdas desgeste- dos 0 rotos Oscllactén de noun’ticos Rotaclén incorrectas de los neunétt, cos con 0! consecuente dosequil!- brio Ruedas dolantores mel alineadas presién de los noumsticos Cenble Conblo Repare o camble Ajusto Aluste segin lo especificado Ruldos de la dt recelén Pernos y tuereas flojos FiJactones de ballestas sueltos CojInetes de ruede rotos o deflados RStulas de barra de acoplamiento desgastados 0 agerrotedos Falta de ongrase en las juntas de untén Reajuste Reajusto Cenbte Cemble Lubrique o canbleoe-e 24201109 ugisesd ey ey =sey s0D14gunou sof ofsus © O94 Zunov je epqueg sojenbis Bp o opvesos 1p od14 op sootsgunon Peprisgessoul © ugts.es1p 21 0p copunqebay oyques sopos ugisuedsns ep seysoiieg *L etquea | sopeyep o sojos epons op sojousfog +9 seoueny sey outs -uedsns ep sou 304] ons sed sol oysaty ugisuedsns ep seoseny 0 soused *6 essary soyjons epons ep seosony *y sefng so} erques 0 sou ssed so} orsnty efojy evopezsiiqesse exseg *¢ eusdes 0 esque | copeyep coi quej|s © sosopenbyisowy *Z efe op sesunt #0| © ugiooes1p ep ejera | op ‘o4uesue; dose op sofols © soplsoupe ‘sopeyses e4seq 8] ap sei | ef ep seyunf o ugioce41p ep elorg ouesueiep ofe =nyou se] epqueg | ‘ozuosue|dose op esseq ep seingoy *| | sejewsoue sopiny gis e420s4090) Soott wosd e| o4snly =guneu sof ep opeisut op ugiserg *9 sofeu eadue op efeo 81 op sed jo 04 epoysnfo jou vols Fare k onbdys 1404 -9e41p @{ ep sefeuessue op ofeg °¢ oseque yep ou o44xe (op ugI> seoulte e} oy 240440001 ‘Fare & ondys 1504 e4eiuejep sepens ep ugioveuliy “y e1ques o onb ug}92041p e| ep sofeues5ue op -14ant ‘ofouyuea efed e) ue ugyoe2yaqny op exted “¢ e1que> o eucdey Sepesosse6e ugiooe11p ep euunjog “Zz ugisuey op e1ftaes 2] op ow sepeyousebe ofuejues doe gues 1 ,0p ousxe [@ ofques | op eu1seq eB] ep cwessxe ep SeinioH *f ousosoy Br ipaea ®1 © ugisuey op. sopes eiftsen ey ep ow | Tebsep ugrovestp op eyeia ef ep A -044xe Je osqueg | oyuezue; dose op e1seq op sanioy *¢ sopey vgunt o1 e1quea | FeSsep ugisses1p ep efe top sesune “y oy epessnfe jou esate 4 efossuo | ugrozestp ©} ep sefoussbue op efeo *¢ sesiens ugtozes1p @) ep sof esedes o oxsnfy | -euesduo op efed ej op souolefis *z ug 19904 epens of op oF Tur fos te epqueg sopeysebsep sepons op sopousfog IP 91 ep osait ‘oBonf o41s05%3 NO19934H09 sievaoud vsnvo viTwWONY.ANOMALIA CAUSA PROBABLE CORRECCION Vagabundeo do 1a direcclén o Inostabiiided 3 Rotulas de barra de acoplamionto © de blela de dirocclén tlojos Amortiguedor 0 stlembloc detectug, Cambie te rotu- Je de Ie barra de acoplaniento © de ja blola de direcclén Camble e! amor~ tIguedor 0 el stlenbloc Poca establii~ dad do direcclén 2, Barra estabiiizedcra suelta Ballestes rotas o flojes Caja de engranejes de la direcelén mal ajustada Ruedas dolanteras mal elineadas Ajuste o camble Ta barra esta- biltzadora =o Jos silembloc Camble Je bales, ta Controle y ajuste el par de la coje de engra- najes de la di- rocelén Controle le alineactén de las ruedas de~ lanteras Altura tasutt= 1, Gallestas rotas o flojes Combto cleate o dest= 2. Sobrecarga Controle Ie car. quel oe Ballestes Incorrectas Cambio Suspenstén dema- | 1, Amortiguadores defectuosos Cambio slado blanda Golpes do suspen stn Sobrecarge Controle Ie car ge 2, Anortiguadores dotectuosos Cambio 3, Bellestas incorrectas, rotas o Cambio tlojas La carrocert 1, Barre estabiitzedora suite Ajuste tos per- esté Incitnade nos do }a barra © Jadeada ostabliizadora © cemble los stlembloc 2, Amortiguadores o silembloc defec~ | Cambie los anor, tuosos tiguedores 0 ajuste los sin lombloc 3, Bellostas rotas o suoltes Cambte 4, Sobrecarga Controle Ja car oeerques erques erques 0 esedoy opipuesve op sosdnas0y =up [ep ouso}es ep ugiase ep ojjea “¢ (2629 @p oF -fnd412-04109) gjo4 1op ousqog ef op SopeueAep So] e4sue o4{no4}>04409 *z sopewenb ges jop sossesuon *} over sop es ou onbuesie 2p soso (3 erques, orquey ejques o oudoy e1queg erqweg euedes 0 ejqueg orsnfeoy eueden eysnfeoy erqueg ey queo endseo0y oysafeoy ogsnfe 0 esedoy opeysessep enbucsue ep soLon *y opyonput [9p opeuerop jo uo oss04qe o¥1NO4}9 “¢ opewend sopsejog *z sepey ~sebsep 0 sepongis jou seijrqoos3 *1 SADUETIE OP IOTOU TOP Sew OTT ugroveros 9p eutgqoq | Ue oLseyqe OL pMD410 ty vg1so048 op 2usgoq e| ue of4e;qe OFIND410 *¢ 4oepu03. [ew 0 epewonb o4se4u0> op eoeig *z o4jens so4onpuos (ep ugtxeusg *} Bes Tap easy aeTE gies [eA opjpuesus ep 404 Thasosuy je esgue ofs01c8 OF M2419 “6 og lens e129 [op ugixeucg *z ogsegucs jen *1 OPIPUSSUS Op TOPeTITSTUT Op Sous SOTT j404 94 8 9p oscpseyen (@ epigep efeq opesseuep erieseq e] op uoisuel *y epesseosep ejseree *¢ etlons esou © uoixeucg *z leususoy 10 uo e4vosaisep o42e4u0g *) wyreyeg op Sows aoa sojou Je seouess2 eaed ep ouesod eosod ou A os Touesuey ev0)> ‘Tay © evoyouns ou enbuewse 9p sojow 13 erqueg osenty 21 queg e1que> o esedoy erques opesseisep eucsos 0} ep sosuora *¢ ejuewesress09u) opentts vould *y opeysebsop ofng *¢ vourd [op osueraiaow fe uepo0se ond ‘sesonysesep cepassa +z opeysebsep onbuesse ep so4ou ep vourg euessue ov uguid je o1ed eu Sjouny enduesse ep soyou (3 NO19938u09. sievaoys vsnvo vinvHony ANDNVAUY 3d YOLON *OI-Z11, ALTERNADOR ANOMALIA CAUSA PROBABLE CORRECCION Sobrecarga/descer | 1. Correa do alternador suoits o rota | Ajusto o cambio g2 rpida do la | 2, Cables de te baterie flojos, Repare o camble baterta corroidos o desgastados 3. Concontractén de acido Incorrecta | Repare o Ilene © nivel Insuficlonte del electré- Ito de Ie baterie 4, Places de 12s coldas do boterie Cambie jo bate~ | defectuoses ria i 5, Mal contacto en le conextén del Limpte y reajus~ | terminal do la bateria to 6. Carge cidctrice oxcesive Exentne of sists, na de corge 7. Regulador de voltaje o alternador | candle defectuosos 8, Sisteme de merche en ralenti de- | Repere o cambio tectuoso | La tuz de carga | 1. Fusible quemedo Examine el fust no se onctende | ble 7 | al colocer ol 2. BomdIIIa de contro! fundide Cambie Ia bom Interruptor do : ville | encendido en 1a | 3, Conextén floja en el cableado Corrija las com postetan oN, nextones f 10) 1 estando el 4, Regulador de volteje defectuoso Cenble motor parado Ruldos de I, Cojtnetes desgestados, flojos o Combie alteraador datectuosos Le lampera 1. El elternador no produce solide Reparar continua encen~ suflctente dda atin cuando | 2, Reguiador de voltaje fella Reparar o i el motor he combi or | errencado 3. Circulto # mese formado entre le | Reparor lampera y batarta 2-12, MOTOR DEL LIMPIAPARABRISAS ANOMALIA ‘CAUSA PROBABLE CORRECCION El Hmptapare~ I, Fustble sueito © quomedo Aluste o cemble brises no 2. Mal contecto de notel s astal on Ropero functona el conector | 3, Escobiilas dosgestadas o fiojas Cambie o repare 4, Conmutador sucto 0 quemado Ropere o canblo 5, Bobina de campo en cortactreulto | Cambie © quemada 6. Conextn de terminal {loa on of Repare Interruptor del linplaparacrisas 2-23He-z eyouesessuess, vei 21 ue o42608 osueroisnsuy Zz erau0o sosongoosop oagousoojon eo enbiiqny | etaes 0 equerysnsuy ugroeayuqny *y op Soppnu erqueg osongoosop o14ousso1on *y ougoussojen fo ue eyuow | esuoweysesso2u) © osuawese| duosuy 4904409 oft operys ofuoqueuoyoze op ofaea “¢ opevep osseu erquea | -120fen jep o4ueyweuopare ep ejaea Zz Sopayep ossouloo10n {op opesindyl vougase erques efeves6ue 6 sosjndwy efeuessu3 * ug19e9}put No19938409 BrevE0ud vsnVo VETWHONY OMLBNIOOGA *¥I-z erques feioueysiseu cun ue ossosae of1no410 “6 erqueg opeusosop O21} gsourg ojuewej3 *y erqueg Sopeuenb soxzequ0g *¢ eunbye ugi> erques e1ge> je ue ossesge os4n0319 *z | -eo1pur e4uososd euedoy oysenae oFtmasi9 *1 ou sopipew 13 (Jopypew jo esed K sopesots 10 esedoy | sued) esonsresep esew © ugixeucg *y e1ques © euedoy opeyor} [ep cougsso O4UOINIAON *¢ opewsosep oop igen =19 ojueus}e ¢ 0 opeuend ourseid 0 eraueg | oprgep osons2osep s0sdes0s sopipeH *z 242044030 [euywses (ep seuo}xeucs sei ue 4 sop tpew eisnfooy | Bjduoous jojeu e [z4eu ep o4dequon *4 ep ug13e>4pul No1a934x09 aeveows vsn¥o viawHoNY AT@LLSNENOD 3G YOIGIN *el-z eyans e1dury | e1f1qoose 0 opueyse6 sestaqesed “y e1ques 0 esedoy epessnfe jeu eyi}qooss *¢ | sesjiqesedeydury erqueg feppreinpus o eposojsesop ej 190983 *z lop operdugy sesqaqesedepdut} op ugioze erqueo | iep ozesa jep osuer>}insuy ugisoss *1 o4ue}oyinsut 2490s300u) ueI> Tsod eun ue vou ouedoy epeso{o> jeu eqsotqn> ep osejg *z | Sitep os.sesyaq ses pagesede {day | euederday) [op ouedou {op ozesg jop c4sesscouy onsnty “1 | seirigoose ser erques o ouedey ‘esonyo0s0p sesjaqesedejday) [op soydnsaesuy ued os ov ses Jugesedesdury 13 NO19938U09 a7eveoud vsnvo viayHONY1-15. INDICADOR DE TEMPERATURA DE AGUA ANOMALIA CAUSA PROBABLE CORRECCION Indtcactén 1. Contacto de mote! a metal incorrec| Ropere y ajuste errénea to en Jas conexiones del terminal 2, Medidor receptor dofectuoso (pla~ | Canble tino quemado 0 elemento binetali~ co deformado) 3. Modidor de temperature defectuoso | Cambie El medidor no 1. Cireulto ablerto Ropero presenta indica | 2, Modidor receptor defectuoso (hilo | Cambie el8n alguna térmico en clrcuite ablerto, ele: : mento bimetalico o aguja tndicado~ re dofornados) : 3. Modidor de temperature defectuoso | canble 2-16, LAMPARAS INDICADORAS DE DIRECCION TANOMALTA CAUSA PROBABLE CORRECCION El destello es 1, Les lmparas tienen conexién e Reparer mayor de un Jado pase Incorrecte 8 hay desteiio 2, Se usan lampares con vetiese Cambier s610 en un lado, Inedecuado derecho o Iz~ 3. Une deo jas }8mpares, derecha 6 Comber quierdo Izqulerde, delantere 6 tresere esté fundida 4, Glreuito ebierto o alte resisten- | Reparar cle entre interruptor y lamparas No hay destotlos | 1. Fustble quenado en 0! cireulto Canbier en anbos Iados, | 2. Circuito ablerto o alte resistenctal Reperer derecho @ tz~ entre Jo bateria y of interrupter qulerdo 3. Rel’ dofectuoso Reparer Le frecuencle 1, Lampare do menor vetloje que el Conbler de destellos es espect ticedo muy deJe 0 no 2. ‘Alguna de las lemparas, detente: Reparer hay destello on ras 6 traseras, bzquierdes & de- ambos fados rechas esté mel conectada o masa, 3. Tansién de voltaje muy bajo Recarger baterie 4. Fustble floJo, con contacto dett- | Reparar clente : 5. Contacto Incorrecto en bea conexton | Reparar 6, Reld defectuoso Canbier Ue frecuencta 1, Lamperes de mayor vettaje del Comb ter de destello os espect ficedo muy alte 2, Relé defectuoso Cambiar 2-25ge-e serques ojos eubesyoia *¢ Je pques © e4edey | eyr04s00u¢ soyoequos ep ucjoouedes +z, euyo0g ey gue 1910p sesedoy op sopes{nd yop o4D04u09 Len *h opjuos avique esonjresep eutooa “¢ aeuedoy pos o41n54549 10p e1ae9 *z eupooq aerque opipuns ofasng *f et cuens on No1993uMOD aTeyaoud vsnvo No191aNo9 VNID09 ‘BIZ osongaesep Jepqueg 44098 op uojsesd ep soysquse, *¢ sopou equoq 1 opeouedse ey ef seyques opuens uge op © seuedey efeq knw o4}002 ep ugtsoug *z | Tpuesue enupsuco feayu seucdey Yo44eD {0 uo e4jooe op eyie4 “4 euedugy e7 Vugnsead op soysyusoy yo & svuedoy | eredugy of esjve ofsoige oftnos19 6 op ipucsve op soidnssosuy fo K opuctoue es desedey "| esedug) ef esjuo oysotge o4{n2s19 *y | ov espdugy of A esonyoesep Josow jo seouedse ae yques e41eDe ep ugisesd op soysyuso1 “¢ | esed ‘opipucsue 4eyqueo opipuny etaysng *z ep 204dn4s04uy ae tque epypuny eueduey +4 18 seuos20e 1y No1993uNOD a7aveoud ysnyo VITVHONY 3LTZ9V 30 NOISHYd 30 OSIAV 30 ZN7 *ZI-Z. DESMONTAJE DEL MOTOR . . DESARMADO DEL MOTOR .- SECCION 3 MOTOR « DESCRIPCION .. 2.2... 2020022 e cece eee eee eee teens - COMPONENTES Y OPERACIONES QUE NO PRECISAN EL DESHONTAJE DEL MOTOR ..3-1. Descripeién 1) Bl motor es una unidad refrigerada por agua, de 4 cilindros en linea, de 4 tiempos y a gasolina con 4rbol de levas en cabeza, cuyo mecanismo de vélvulas est4 configurado en "Vv". El Srbol de levas on cabeza estS montado sobre la oulata cilindro y es accionado por el cigiiefial a través de la correa de diseribucién. A diferencia del tipo convencional de notores con valvulas en cabeza, el motor no tiene varillas de empuje, de modo que el accionamiento de las valvulas es mfs directo y les permite a éstas seguir el moviniento del ciglefial sin nin- guna demoza.£-€ “(eA g soxputtro sor ap te ox30 te ‘py A { ,u sorpurtro sot ep seb To wstndxs oun ‘sopesed -85 sotetsti0 sop ep usucdstp edeose ep oqna [e@ A x0300T0> TR) souradg Anw zed un & epeaste etouezod wun roueaqo uegyuzed & ‘oqueTu -Tpuez Te@ uRZofau setend sot ‘oTOTsTI0 eTqop ep odta Tap uos adeoso ep emszsys 19 Ue opeztttan edesse ap oqny & xog0aToo 1g "e *x0308T00 ease ep eoTasszeqowres eT ue ‘ozaed uezh us ‘eseq as roj0u 2359 ap woTasnquos eT ep eyoeoTZo eaTe eT ‘eTOZOM eT Op oMZ0FTUN UQTo -nqTzasTp eun opueanbase A ugtasnquoo eT opurattyoes ‘ugTsTupY ep ZoyDeTOO Te us equeTTeo Ende zod ojusTueqUsTeD eaTdma as ‘seuotoeaqra uts engoe enb ‘usayused enb ofode op soaund oouto ap pasuos & opelzos ‘ezetd eun ep sa ‘Teyenhto 1a caesqweoue vaed ope -edazd eyse zagsnqox uex5 ap ‘optpung orzeTy ep se enborg ts exebtt Anw se & equeweaens evorouns ‘seAet ap Toqxy Te zeuoToOR Raed ugyonqTI3stp ep esst0D eT “Py : ‘z030w [ep pepyordes zeke oprusaqo ey es ‘setnaiga ep owsyueoew Tep segueuodwoo Sp oxeupu Te opfonpex eszeqey Te ‘spwepe /K ugTsonI3su0D ns ap yeangona3se zoeasngox et zod se{naTga op sowsturcou op optna To ejuemeuroue eonpaz es enb easurm ap ‘e3eTND eT woo sopexrbaquT upgse seutourteq ap sata A seaet ap toqxp Te ered seqzodos sor ‘¢ eTqtasnquos ep ounsuco xzouew woo ‘ezzeny ep sopteqeo sgw xtnbesuco e3ywxed oysstp easa “POTS -guzoy sw vos onb vsed footag3s0-Fa THM odty Top se eRPTNS eT A ugastd yep ezeqeo et orzue epeuzos ugTasnquco op reuse eT soptaseq op K votazguntoa vpowstso s0Xem suasiqo °5 ‘yAy U® SETRAT§SA SET ze4se Te ‘opeznzseaque ofnts eaed sez -sendstp ugase odeose & ugtstupe ep sepexaue set enb © optaed *t senbts ou ~0o esajunsex uspend xoj0m [ep SeATaUTaSTP SeoFaspaegoeZED SET (z3-2. Componentes y operaciones que no precisan el desmontaje del motor. Las piezas siguientes no requieren que se desmonte el motor para la operacién indicada (cambios, inspeccién y ajuste)s Pieza o componente Fipo de operacién Cambio © inspeceiéa i cambio, inspeccién o ajuste 3. Colector de escape Cambio © inspeceién Filtro de aceite ~ | cambio 5. Unidad de presién ae aceite | cambio Tapa de balancines Cambio nnn) Eje de balancines Caubio © inspecoién 8. Balancin “Teambio o inspeceién 9. Muelle dei balancin Cambio o inspeceién 10, Arbol de levas Cambio © inspeccién 11. culata Cambio © inspeceién a 12. Radiador fcambio o inspeceién 13. Ventilador [cambio H eras 24, Polea de 1a correa distri | ae bucién dei rbol de levas | cambio o inspeceién 15. Polea de la correa de dis | a tribucién del cigiefal Cambio © inspeceién 16. Correa de distribucién Cambio 0 inspeceién a |a7. pomba ae combustipie ‘| cambio 7 18, Carburador Cambio, inepeceién o ajuste | 19, Colector de admisién cambio Fe 20. Alternador Cambio o inspeccién | 21. Motor de arranque Cambio 0 inspeceién. 22. Correa ae ventilador Cambio, inp. 0 ajuste teneién 23. Bomba de agua [cambio 24. Boleas cambio eH 25. Tapa de distribacién cambio oo 26. Manguito de agua —~—~—~*| cambio o inapecciGn 27, Tuber.y filtro de aceite Cambio o inspeccién 28, Bonba de aceite [cambio o inepeccién 3-8Toa tos sor oe ue swefoTe ses coat op OTIS Te 20d weed soqsg oxb 2p segue seat SOT ep eytece ap syTrosted SEL minh saree =p seyermbe (6 a2 i iasaes rel epee ineet steel oeintervalos de 24 weses: Localizacién de Avecfas 2 erla | casas pistes | Ratio = 3) 1 El motor mo | Pérdida de vacio | Reparar wi arranca/Hay | en la linea de PCV | segin - Lado de la junta de Lado de) co dificulta— ge pre- tres vf jas de adnisién fas eee eal arcenepe (Gira bien) Big. 22: Pérdida de vac en la Linea de = ~ Ralenti Po irregular, Valvula completa Sople desde el lado del colector de bed manta dbstraiaa qaiiet rates agarrotada ) Corte ae no hay mash que tay ae gulice el paso del aire pierde po ‘Si algma de Jas comprebectones re- pert sulta ser insatisfactorias, reenplace jeraciGn Ge ta vélvula Pov. | Fectanea Dearrotaniento a2 apiltrode | la vélla Reva | eparar aire ora ‘ebstruccién del cane siento sistena biar xél 2 wala v ; ado de 1 jun Ae teGs Hage 33. Deatantaje del motor . Decconscte 1oe taminles negative positive (#) de 1a baterfa. 5. De 2 desconecte el cable negro/amarillo y el PRUE altemadar el acplator y el ondicter AL volver a mntar la vélvula PCY, ar erelva oa parte rescada a cinta de teflén o material sinilar. Danses et eae (ae) neti eer * peratura del agut. El mediadar se halla alojado en el tubo miiltiple de entrada. aire caliente. 7, Descmecte, de la cilata, el manguivo de respiracién.ssorquuss 9p wourted wt 9p saxtodep ee ora ane6 Te uelty ob somed p 807 oqUTUEI “6t eee bu venbe oe eres A ever @p soyyeua sot aeyItb ep sgndsep ‘20peyex Te equCMBed “LT sugpembrayar ep opnbyT Te seam wxed sepemi ep zexs9T00 agpetper Tem cpetoes op ugh Te efotzy “3 Te & be op wenw op oma Tp wro Sey wT 9p sean SOT sqOMUCOSE “ET ropypumow ep ene, FI 9 WISER KE = eTTe To exeles “ST AOR ee “fa FRIST Te (UpZTEU) STE Te eas “PT seege MEA op aT & sondaueqUT Te eTqw Te sxeuse] “ET vyeumU, Top oTqO Te ‘aaTOR ep uptsest op pepRn eT 9 eqooumORG “ZT sopag uo onbueare TEP 1H 7p copemanp ep alamo [ep spouse “oT sxopexeTeor TIP OTRO ye zopeman Tap clio qep eqeucsad “6 resye op epenin ap casum ye mpemqmm Top Smo Tep oyeummeRd “82. Deslice €l gurdapolves hacia la parte superior de 1a palanca. 21. Afloje los 3 pernos que sujetan la pe Lanca de cambios y axtraigala de su caja. 26, Desrente la trasmisin que une la caja de velocidades y la caja de transferen. 27, Desnonte la placa apoyada en el chésis, par dobajo de 1a caja de velocidades. Fig. $36 29. Mediante un dismeitive elevador de brida 0 cadena, Levante el motor. 25, Afloje el tapén de drenaje para vaciar 1 acnite do la caje de valacidaies. 3-8ou "Tap scapUTTD OxeO SOT “TUM 9359 UT + soya TeFig. 3-5. Herramienta especial (09916-97310) Desmnte el distrinaidarct “Bt even 9p ‘equeyon Te quemowS (8) Tetoedse eauteneN ei 2s cur Tes ‘TEND Top eyed AQUEUITY [ey eedbs [9 suse oe “bts sropeUIBATE TO equEUeR ere “OtaDesnontar la tapa de la distribucién. Fig. #15 Rig. 318 Desplace el melle del soporte del tensor Desronte 1a polea de 1a comrea de distribe- cmp se observa en la Fig. +16. ci. om la herranienta especial (A) para Desnente de forte similar la polea da la corres de distribucién del cigiisfial. Fig. +17vexing ns & adeose ep a399TO Te axTAL vaiieose 9p soWeTCO Tap KRTE|GNO wT sqUTUTEG cuggonqrnsTp PI ep Ps=mOND eT arTIa vee OT we Su ven ep equod wT ep eseor ET aquCuSay SUpERGTAS ap eeu eT wp eb eT Mb ‘wotod eT ap eianmMp eT xeyTMb ap syndsoq eee “Bra roet “btUsmndo la herranienta empecial (A) (09015-47310), quite el filtro de aceite. wor Tena cuidado de no derrarar el aceite al. guitar el filtro, Fig. +26 Separe el manguito de derivacién del tubo de entrada de agua.see “oN ssee eroey easy afr A sen comnts ns 31 & TUE Te oft ap wept et sumEG ve soTTRERR, soy opuetap ‘aummTIeR sur. =Tps ext 9p samme ap sorTREA @ S07 afoEY ce “ta ore “Sra ~souppuereg op edea ET ayaaUse el extractor de “vavulas (A) Fig. 236 Desmonte el volante, usando 1a herranienta ‘espacial (A) (09916-97310), cam se indica.” Fig.3-39 Como primer paso para desrontar el cigtiefal, quite las tapas de las hielas de los cilin- acos N° 2 y N° 3 y saque los pistes, cada uno completo con su biela, por la parte si- perior del hloque. YY gelpee con un botadar de plastico,vee “BRE seqyeoe ap ecu eT 2p meg wT anime ee fu sseerg A sound soy ontes Joummopae qwud os oo Ky AT GN SOANUTTO OL @ SETS oP swiley seT ITS Belen GD METRY oD Sonfaoy 7Desrente de cada pistén Ios segrentos camo se mestra. + Antes de quitar el tulén, escriba el nie nero del. cilinaro en la hiela, + Galoque el pistin, bul dl pistin y ‘biela, juntos om la tapa, en el reci- piente 6 bandeja camo un conjinto. Fig. 3-46eras ® amexo je wyeume K eu! x [ (co eo'0) ws ovo propueyd =p Sanur wore suing sete, “HERIET aTOTyadns an © oman © OEP es ‘RETO @ euMt vaso zod wyrisrcun a seseb ap ong eI seer eT eR oyremoeu 59 0 motsTI2ax ou o apend os rae 3S rem — UTZ & ‘uosedso =D AIITT =o wT seq ab Ay ‘eaTusT TP ops we wm K viBax wm open !0309T80 THD Tedamps sosab Te compar 9s JS ‘S3—p FETO UT Ww CHUTE ep SEILO SET SOTA spepéexy se eure eed GeTY eT IOROSTO a ooygrecks wy ad rroupzriew A TEIN Tee caueyse sp semD Su op CPTROAL Te exes momo eT spe “yee THA wh uso syoqFredas ns eC RAED ope “bu eswienes os ‘ofaqe sw peininse ‘ey =U, Te Ts “sound 4 op TAG in saps wep vt ap cud ye ebiype. ‘sonsVerificacién de las caras de asiento del oo Jector de escape. B Sees es Fig. 3452 Veriticacién de las curas do asiento del oom lector de admisién. Bjes de balancines. Desaster Revise estas piezas mr si ostin gasta~ Dit. (didmeteo interior) del balancin y 1a otra en el Aidetro del eje. Tom oo in miorGnetro para el eje y on calitre ha superado el Limite, cambie el eje, el ba- lamefn 0 anbos. Concepto, Stfindard Limite D.T. del ba | 14,985 = 15,co8m | - Lancia (0,500 = 0,591 in.}} = Dism.del eje| 14,965 - 14,9eqmm | - cscilante | (0,589 - 0,500 in.) | — nani-] 0,005 - 0,0aamm) | 0,07 mm. Felg: | sign |(0,0002 - 0,0016 in.) |(0,c077in) si ese del cara que apoya en la leva (3) se encuen~ talan! — | 0,c05-0,04am) | 0,07 mm. tra my qastada. eines | Baca, |(0,0002 - 0,016 in,)|(0,c027in) |(ut e9co'o) wi ot’o ise “Bu 2p en mt sto‘ ~ Coote luster | 9p 2" erates, unt cx6/9 = s¢6’9 | edeosg | 9p bea2) Calientese la culata uniformemente para instalar gufas de vélvulas (8) (09916-57310 y 09816-57321). Vea la Fig. 3€0, Asogirese de efectuar esta operacién répidamente, de modo que todas las gufas se ronten en la cula~ ta a una nism temperatura, ‘Tolerancia de guia de | 0,03 nm (0,0012 in.) vélvala Fig. 358 [Protuberancia de gufa | 16,5 nm (0,649 in.) de vélvala (2) Diametro |adnisién | 12,039 - 12,048 mm cio de Becage | (Oy4736 ~ 0/4743 in La lnigitad de las guias de valvula difieren quia | en NMISION Y ESAPE, Bs 52,5 mm. (2,057 vélvula an.) para la primera y 54,5 mm. (2,145 in.) ree para la segunda. 2 rts tine ae ie & ~ OOS" Ey um 9TL"€p - OoL'eh mn 916"€P - 006"ey wx 9TT’% — Coty” | um O50'yy = um 9te‘ey — coe’yy | un Osc! Yh = ogni pxepURAS. TOUR Top Wamu Te embqou) Tewex ems ou eT STHT! ‘sempey seyso ea vou, we w! seMESeT AAMS GKRTOR! “U/-£ ‘bua wwe enseu 9s amo ‘OMITIO sp EPENTTI wh wo sAWNISY =r wr (7UE zeez"T)| (UT OTTED) | — ET ep cue un cco’ee | "wr coe’ eg] euToO ap easy Cur zrep'T)| (UF ez’) | Sdeose op ese aa GOT'9E, ‘wat 251'9¢| (ur crew | Cur cezy'D | upteipe oe ear | has cot‘se | um est’3e | ‘otras wr corto. | me ost’o = oso’o | =p emBTar eaTuyT pxpuras: odeou9 wangz | waves [om eer oe exary | ‘Seno 9p TORE To OTQND /eTTUST Te ofeep and wemuseD 96 7s anaisop un uO EAST PE OP (H) EAGT FL ETH sent op 23506500 ve “OLFig. 3-78 Bloque de cilindros Fectificado de la superficie de apyo de Ja junta de culatar 0,25 wa (0,038 in.) Scbranedida de | |---| pistones 0,50 ma (0,0196 in.) —,————— Si algino de los autro cilindros tiene que| rectificarse, se debe hacer en los cuatro] wniformidaa, ‘Qund> canbie los pistones o monte pistones de myor medida, asegtirese de que la holgura entre pistin y cilinéro queda dentro do lo indicads a ontinaoiéasTUyERDS CORD caro earerques usqep onb ours ‘opetrzaime © epe(yy aod acremdar tapend ou soqeut(oo sot NOIR no Te anep & seam sero n pee seempeord ‘upTns ap soubys Ay 7S sod seqeuyfoo soy aqummecpprre euTcedsur + wTET @— wzaqeo ap SayeuT{OD exe “ora (ur 6629'0 - 16290) | apes T9p (/) mt 000'ST ~ $66"ST (ur cor9'0 ~ oxx9’0) | ered ap ard Te (/) ua TOS ~ €00'9T (ux czoo’0) |(ry goc0'o-1a000) | erera ep ord ‘uxt go'0 | unt oTO‘0 - Ec0'O eanuyT prpuras wear ee) wu St’2z ~ ov'22| (uyose’o ~ y9840) jun co'ze = $612+ Rigas mize citoate miegilla dol 3) Quite Ia tapa y mida el ancho sefiala~ do en FIASTIGASE om la regla de me~ dir del sobre de éste. Esta medicién + Vertigae esta boigors om pasta Snai= debe terarse en la parte més ancha. a, 0 preferiblenente om’ FASTIN ‘yea ommo se war em seiner Linite 1) Corte in poco de PRASTIGAGE apron Wolgura entre | 0,030 ~ 0,04 am | 0,080 m Gamente igual al ancho del cojinete y cojinete (0,0008-0,0016 in) | (0,C03Lin) sittelo adalnmte sore 1a myequ- eFeqqila ‘cojinetes on su sitio y apricte la tapa a lo especificado. vom: nen toga gizar al cigefal o 1a blela cx! | ma pieza de PIASTI@GE en 1a bolgura radial. eee Par de apriete do 28 - 32N.m Ja tapa de cojinete | 2,8 - 3,20 kgm vom: Quando coloque 1a tapa de cojinete en s2 m- fiequilla, asegirese de distinguir entre los dos extrenos, delantero y trasero.(UF pocn’o) ust To’O Terbts9p ansuisop 8p os RIT “TRPREP TP oTRED Oo (WREETCAT =Te6 S30 = Tee serrmiboym set soya Set SP TEED sero sod ofndie ep svrwpaezy ext ote (HF @500°0) (ws exor’o}} wn o5z’0 ut gz9'z | squepreys oyu, SSE TERED —_ ees (ur r00'o) ep afeein (wr eoot'o}] wa szt’o _- Pet wn gag/z fequoprbys cyemy, | pune sey 9p sosedea, (ur e800 y pRepaAS ws 05/2 (e7eeT0‘0) | (uTOTIO’O ~ T500'0)] THER TP wi sc’o | wiecto- cro | Tepe cfane exo “gat te TPP Te 1 er ears BaepURAS weal —Monte el cigisfial de manera habitual, ) Quite las tapas y saque el FIASTIG & gm shorn eet aplastaco con la escala del sobre, mida el ancho do la parte mis ancha de la piesa y deter requeri~ mine si la holga verifioada (obte- @ (igul al ao al cones) rida con las piezas de HEASTIGGE) colépelo axialrente a el min, est dentro del. Linite establecido. evitand el crificio para aceite. tem Seindard Einite Holga d | 0,09 - 0,040mm | 0,08 rm miiin (0,0008 ~ 0,0016 in )|(0,c032in)(uF axon‘o) wa 2’0 | Peprorueee 9p oaTu | TeaRUST Tee OnUEE is penises Te ab ap cecpupr cnbese ‘96-£ “ST eT ve Ene es unser ‘PRR TTEOR ST] ma TE se mntan de las tapas de los cojinetes de cid, estas tapas on 1a Aireacién de la mesca (2). Par de apricte de las 28 = 32 Nam TO tapas de cabeza de biela | 2,8 - 3,2 ke-m Jas dbs mescas no coinciden en la direccifn longitudinally la coincidmcia est prevista em la direccifn a las Figs. $111 y +112. Big. SLore “8 7p w aqme op aaRD Te sean op syria saTRoe op 3047 ort~e “Bra oxen (2) soured soy seyande @ ssomfere ORT TP ETH 96 cpu Sue “Ota conng UUs eT ap caAMERSp we ea wing So 9p vrowene eT *(T) EEA waUNf eT AEH aaya0e & RUNG ETP OATES vite “Staomata Tnpregnar en aceite los vistagos de las val~ valas antes de colocarlas en las gufas. Los melles de Jas valvulas tienen nés ju Pig. $121 de vélvula, use el (08916-14510) + cori cl huslie So vélvula con esta herranienta y mente las chavetas, Soot ve indica en la Fig. yz. Fig. 3-122 (B) Pinzas (09916-84510) En el marento de wontar Ja culata, asegirese si las fijas de posicitn (4) se hallan s: ‘tiadas correctanante.Tom Imprege con aceite los ejes de balancines antes de colocarles. Fig. 129 Fig. +10 Para las posiciones de los balancines y mic~ les de cada eje de balancines, vease la Fig. 3131. HL "lado delantero" es indiaids como “L" y el “lado trasero", cam "2", ‘Tuko de entrada de agua El ingulo de este tubo es importante, cuando se instala, asegirese de dispmer el fngulo com se mestra en la Fig. +132,reourées Top cas 50 opeT TAME To npromupino © wo RET es wes ‘uTormEnSTD a FAL eI Sfesem Te te maps ozo wn sermées oqad (seTaTeA ap wEeTEer ep mente) uprenqERSTP op ALD *SeAeT oP TOU Top (Z) axeaNID Soom 6S 18 y 8 QO 11) Réloje los tomillcs de ajuste. de las Vélvulas después de aflojar cada ontra~ ‘fueron, de tal. modo que el frhol de le vas y el engranaje pusdan girar Lise mente. teibucién hasta Ja posicién en la que la marca (4) coincide om la (5). 5) Va. tiene ahora las dos poleas correcta~ 4) Ia aubierta interior tiene otra nara mente relacionadas entre sf en sentido engranaje del cigtiefal. oroién de la corres indicada camo (7) esté adeouada,6,5 om 0,26 in.) 55 corres de distrituciéa | (0,22 - i al ‘Tensién "L" de la Fig. #140mites de tensién especificads, ajuste ca- la en referencia a la marca “T" del volante sito. Cada de enaemnajes del distribaidor Les pemes (1) smn para sujetar esta caja de cngemajes al Boge de eilindrce: Cuando se Inatala in enn, no doje de eplicnr oh adi ‘rive SUAKI BOND N° Se ees cede447. Inspeocién y ajuste del motor Correa del. ventiladcr BL ajuste de la tensifn de la oorrea del Reglaje de los contactos de nuptar (platinos) EL nétodo de reylaje de los cmtactes de muptor se describe en la seccifn de SISTA te RORDTO. Ver la seccién SISTEMA DE ENCINO. Fig. 3149 Después de revisar las valvulas (1), (2), (3), ¥ (7), gire el cigisfial en 360° para que las vilvulas (3), (4), (6) y (8) queden en posicién para revisar y ajustar.sorTREENLO =D PIMATEA 9p emeTEH sp sAENGy ZST-C “TE wenn BL swam rye Enel qs av at axoqeoe A (acgau yep onbumuze ap vee Be tg WEY ‘YT zexbyye exed) acjom ye enbexesod (f Boe : seornamay upp +. wr ye ee ee ve (w) wrseuino 9p aopypan in oTeasur (Zz = i i ssexing seq ear (1 ‘eaguau qUBTNBTS eT oD soup ATP ane soy we utsexhno ey eebysrxA, upreamiixe eT =p UTI “AOICH “TG ROGNORIETT & wT FT wT HOUT 26 worsen eT op UpTOTEM a creat TE saye0e ap HUET FT 8 vixmewp op usa eT op WET ineTes op embqoy 9p WETOTOH TST-€ “SRE i, Se i este “Br OPS Py aye", & ae Ae : *F en i Fe rerrpqina MC sqm v om A qos To oaMy (Z5) Haga los pasos de 2) a 4) en cada cilin- a para tarar las outro lecoaas. EL vacio que se desarrolla en la Linea de minuciosmente, siguiendo el procadimiento siguientes 1) Rong of marcha el netor hasta gop l= a 85° nce una temperatura de 75° C 2) Instale €l medidor de vacio (vacumetro) ‘cam se indica en la Fig, 3155. ‘stindard Limite a, Instale tanbién un tactmetro de motar. 13,5 kg/em2 12,0 kg/on2.'1,0 ky/on2- 30D x/min (xpn) Fonga en warcha el motor a la velocidad, 300 r/ain 300 x/min entre cwlauiera en vacio, especificada, y en estas con (a (mmm) de los dos cilindros @iciones, lea el medidor de vacio. EL wacio no debe sex menor de 42 on. Bg (16,5 in. Hg), a) Pérdida por la junta de la culata ) Pérdida por la junta del colectar aanisién (e) Holgura de valvulas mal. ajustadas (£) Thoorrecta, puesta a punto de la distri- brcifn ) Tnoorrecta piesta a punto de encendido ) Carburador mal. ajustado‘tapin de Lento de aceite #] tapén tiene una juntay confine que esté fen buenas condiciones, sin dafios ni deterio~ ro y se ajusta bien en su lugar: Bs del tipo ‘recanbiable. Fig. 3158seareoe Tep 103ze9 Te euL0zeI azuUeTqOS aI;eDe Ta “ZuD/5¥ ¢'p ep zopeperte eBetT ugrsexd eT opuens saye0e Tsp ugtsexd vy setTaTTe e ezetdue eIRATEA e3sg “ebxvosep op eTMATEA wun east, a3799e ep equoq eT 6sT-€ ‘Sta “SBAST OP TOqzy [ep Seuoynu ooUTS soT UgTquey A sale sot ap sequez -TTsap sezotd sey xzeopaqny eared ‘soutoueteq soy ve oseabus op soz ~onpuos soy zod ezquo A seast ep Toq2y [ep Tergue> ugunW To z0d vy -eTno eT e3sey eqns e3Teoe Te ‘osed oxj0 Te ug ‘oapUTTTS Tep seper -ed set ugtquea; A seuoqstd soy ap seuotnq sot eotxzqnt A “seTatq ep sotd sot & vA oRTODe 9359 Op O3Ava "eTOTG OP vzoqGUo Op seZeUTL[oDd sot & Teyenbyo Tsp seTTrabeynw set ep seqeutfoo soy ezueste eaTese Te ‘seTae126 set ep eun aod “soxzpUTTTo ep enbotq [ep orzuep sod serieteb sop ue ents ‘opeag tts eaTeoe Ta ‘z0TeaKe O2RTTF Ta 20d esed onb e opuezz03 ‘ugtsexd ofeq efzeosep of A eTTeM ep OnzTTT ye zod aateor ye eaeTe ‘aqyeoe ap equoq eT FALISOW SG O“TNONTD + Teyensto Te Zod wpeuoctose se A xoz0u Top oxezueTep owergxe Te ue epeauOM pase equoq eT ‘sop sot ex3u0 ugToeaedes wun Avy epuop us ‘efeuezBua un Yoo equeuro;IeqUT euLZbue es ToTI0;xXe eUCTOD BT enb eT ue ‘ouxeqUT efeuesbus ap odta Tep se ‘z030u [9p seTtagu sezeTd sey e ugroes -Taqnt ep agreoe Te ‘ugtsezd e aknqyzastp anb ‘a3;eoe ep equoq eT ugyodtxzo80q Zo30W [ep UQTOeOTAGNT =“ B-EDemmntaje de la baba de aceite Inspeccién de la bunba de aceite Desnonte Ja placa del engranaje de la bonba Folgura radial entre el engranaje interno y & aceite. el separassr. gage 0,60 - 0,3 el OE tes sean (0,005 = 0/0315 tn.) el separador. 0,25 ~ 0,40 mm (0,0008 - 0,0157 in.) | Fig. 3-162isa TCONTSUT soqUSTNBTS Sey cpusrnbys ‘eqing eT squan f aiRaToSTP Ww sepdipT & sepeucusep sezord seq sepa} wus, veTaor @p eEUNG PT aD afeIUH ote “oer i Te roy xem aqep eb (1) weduease | wom mn sen spe ofeubio Tr+ Monte el engranaje de la distribucifn y aa ou earner pagal haat «Ging tije a filtro, apelete primero dos pernos del lado de 1a bonba antes de PRECRICION: apretar los otros. instrucciones especiales, ya que un engrana~ Fevisifn de la presién de aceite 2) Quite la midad de la presién de aceite, que va montada en el lado en que el bloque de cilintros lleva el filtro de aceite. Bh el arificio con resca que ha quedado Libre, conecte un manémetro (8) + Fig. 3-169 lave para el filtro ce aceite (A) (09915-47310)“GAT S'ot ® Of6) WE a agepade 9p WISI a FORA Te PET PT sqopa ‘opeTTes op wqUO wn too OTT RUD Tee seos0x Sey maaTOAD = svemfeme ‘eqTI0e 9 wptsaxl op peTUN eT eTeISUTaX es cpURO| NCO seaTee = equng ET ssmespiar agp ‘opeTs Hed? OT =p omump wise ox uyoaxl eT =p EINE ET TS (wea) upuya ooo"e B apyeoe ep uyTsead apf s'y = oe | eT ap upTo@Ts toed coma Bn TP wpeorUT eT wT A up/z COE, ® pero er sqmune ‘ememduny wmso uD se = eaexeduy wn couDTe ab ws open ws cpuSECCION 4 CARBURADOR CONTENIDO 4-1. DESGRIPCION .. 2.2... 0020202 e cree eee 4-2 4-2, ESPECIFICACIONES DEL CARBURADOR ... 4-2 4-3. OPERACION DEL CARBURADOR .......... 4-3 4-4. INSPECCION Y AJUSTE ............--.-..0.-000002 005 AB4-1, Descripceién El carburador, es del tipo horizontal, y est& compuesto de las siguientes piezas: Cubierta superior de la cémara del flotador Ce, Valvuta de solenoide 5 > Tornillo de reglaje de Ja velocidad Tornitto de reolaje de Va nezcle de narcha lenta & 2 Caja de 1a borba aa 3 eo diafragna Surtidor de aire, de marcha lenta, n° 1 (/) 1,10 mm (0,0433in) Surtidor de aire, de marcha lenta, n° 2 (/}) 1,35 mm (0,0531in) Surtidor de enriquecimiento (/) 0,65 mm (0,0256in) 4-2e-4 syanguea Te eyoey equoq eT OP ezeqoa eT sod atTes e opezt0s so equog eT Us OpTuezUeD aTarisnquioD Te lequotnbysuco tog ‘ebieosep ep eTnaleA eT eaqe es & ugToPaTdse 8p eTMATBA BT Paz8To |S anb of woo ‘eqtxze eyToey eubeagery Te efndwe equoq eT ep woueted eT ‘equsweprdex eiqe 9s sopetnbueazse T9P eTNATPA eT opuend ‘enb opow ye3 ep Fopetnbuezase Top ste Te epezDau0D eTTeY eS equog e352 ep ORUeTMeUCTZOe ep eouRTed eF topoes us eYDITeW ap oO PEPTSOTAA efeq 9p seaTMyT sns ep o13uep opueuoroung pase aoz;0W TS seazuOTH ‘equeweosnaq opeucTooe opts ey enb zopezetese tap teped Top ugroce eT & ‘eromap UTS ‘epuodsez xopeznqzeo Te anb soey enb ugtoezstese ep equoq wun us aasTsuoo vuagsts 9388 sp [edrouTad oatarsodstP Ta ugyoexetooe ep eueasTs syimguea cqna Tap oxquep opeztzeatnd x0s eaed yedyoutsd exeqoy et eFoey eAntz TEND 18 apsep ‘ugTstnus ep oqnz Te eyaua of & atqtasnquoo ease voTsTs -op o3ueTuTOeRByzue op z0pyzans [a ‘ereMo eT us ORsTACAd OTOTZTIO Tep sgaeza e eTatasnquos To zTTes aefop ered ozqe os ‘euyous y3s0 anb ‘eIMATPA PT ‘BUBRAZeTP Te@ e@Sze,ou Ty “Zopeanqazeo Tep odiens Te exqes oqueTuToONbyazus op oaTatsodstp [ep eubexzeTp 19 wuoTIOE ou z030@TO2 [ep oTORA Te opurns ‘euotoDe es ‘/oaTnozTO C430 TE Tedyouyzd exeqoa eT op sgaeza e fa =nguoa oqna Te us sgndsep eztreatnd 9s epeuoTstnus eTozeM eT ‘UgTS =Thue ep oqng Te ue eD;D0F0 9s ETOZow e359 fTedyouTzd oxte ep Z0p -1aans Te rod opestz}sop & opyayupe eate Te uo eTozeu as etqTasng -woo a3sq ‘xope30T3 Tep eaPMys PT ep suataord anb atqrasnquos Te eotsTsop enb ‘tedyouyzd zopyzans Te ue ezuetuos fostnezTo ua ‘PEP -TOOT@A BAT ep eTOZeu eT Z;oNpoad ered ueuofooe es soztnaxyS soa PepTOOTsa BITE ep eIOZeH suapxo a3se ue ‘equomeatz00dsex ‘oropuyseade © otopuylotze foyowa us eyozem op vTOZeu eT ep efeTSex ap OTITusea [ep easntees Te sgueypeu eszo00xqoduo o eszesenbyrue spend etqTasnquoo-ezte ep vlozeu vt ‘opou 0380 eq ‘TedyouTzd ezqtteo To eFOeY eXnTZ ond axte Te woo eTOzou 9s & OFOeA Us eYDTeM ep eavaquNT et aod equeu -qedyouyzd wpezysoatnd so ‘(tqueTexX 9p AopTaans Top saueyvancad) peprootea efeq op BTozeM eT /oTORA use PYDTEu wT e3uUvING ‘esodTxeU 2D PINATEA BT ep eOxeD ‘eas;aoad ‘oTovA ue eyorem op exexqunt et & ugyoeazsep ep exeaquatT PT sod epezTroatnd se ejozeu ease ‘sgndseq +Z ,% RUT PYOTeU Op oxTe op TOpTaans To us opeatstsop ‘eauezaue e272 Te woo squeweaenu eqozom os & eazetqe opyouetos ap etna “TBA eT ap Sgaexa v ESed ‘@TqTasnquos-erte ep eTOZeU easa "T ,u. ea Luet eyosem op exTe op zopy3ans [2 we opEotsTsop exte T2 woo SpeTo -zou A yauetea ap ZOpT3ins Te Us opeotTstsop se ‘oben “z-p “Hts et ue wazosqo 95 owes ‘Tedtoutad zopy3ans To esazavxae A xopwaots tev vaeugo eT opsep ates etTqTssnquos Te ‘xo30u [Ts PouRzze 9s opuend peppooten efeq op vToZeN segnbe ap ernatga et euots9e & etatasnaquos ep Teayu Top osuessep 4 osusose 2p seuotoens Touts set e spuodsex zopeacts Th “ojUEISUGS TeaTa un e oTzouDqUEE eavd ‘orqrsenquos ep eqwoq vt 9P P6aTT eB etqrasnquos js eqyoes anb eqna eun se ‘efnée op eTmatga ns woo ‘zopez0Ts Top ereugo ea xOpe30TS TOP exeUyD gopeangzes Top seuotoezsdy = *E-pWrasse Toone de eglje de Is ze Ge nares en VEK® Cetin ce crc yeu eee users ef eile de wets de Sire = dernaries eo © wyte at J = rae’ are entrk eect ee Hee SS mn Wena es Ment tne WM se de ores Ststenn de ata (pric) elit stsens de bobs de scleracldn Fle 42 Oiyramacsl cieita sel eburder ‘es ot lets desea afro flaca de Us babe ade anton VAL pinto ein Vesa ‘abersorieiol Sorcererponer ovat, 3 siqesuciser swartmn $9 ‘ete Tp oWByse wo O WMAP vinbe ap eT rata win ond epreneer (oameTaIN OP ‘h~Y “BH PT Ue IT oS ain ‘epeyseboep ef an6e wun “opaagt & onetse Te samb ‘opresso ~2u 50 75 “wrap ep serowpUe fey TS aod oqusise Te A wep wud ep euspoedsur ep TP UEP nou cause Ts eqD welche so wud epeuao esodrrmu 9p winatgA S47 “BR 50 feper@0 yAse winbe =P ETRATRA FT ONTO aso Sisbe op epeTge eT ep Son wand VL efefe op Erneta ey oeEL 9 5 open we ‘pppoTen eT =p anon go ceeromee o@ Tanne To 18 sesmENe Toy “Bre AOpEIOTS Tap eR FI Sp aOTTEAS wATETITO. ory “Sra 8 WTOTON eT op cPREKD wT Te 1Sge 412 ee ta ota de macnn eaten 2 onic «HL rosiaje dt encono on correcto. + EL filtro de aire ha sido correctanente instalado y esté en las debidas axdi~ mn el motor funcionands en vacio a 8&0 rm, gire el tamitlo de meglaje de la mezcla en vacio (2) hacia la derecha o la imuierda y ajéstelo en el pmto Gor Ge se obtenga las nis altas rewlucienes Gel rotor. (Beta corregpende a la posi~ ign ptina de marcha en vacio). 4) Al finalizar 1a tarea, veajuste 1a velocidad en vacio del motor (ralenti) segén Ja egpecificacitn indicada abajo, gira & lmtarente el tamillo de reglaje de la mezcla en vacio (2) hacia la’ derecha (cierze) ‘Todos los vehiculos de este modelo fabrica- Meacla, en vacio, del motor © | — 1,540,5 Velocidad en vacio del. motor (ralenti) rm Ajuste el tornillo con la herramienta espe- 18010) .SECCION 5 FILTRO DE AIRE BOMBA DE COMBUSTIBLE ¥ FILTRO CONTENIDO . FILTRO DE AIRE .... sees BD . SERVICIO DE MANTENIMIENTO DEL ELEMENTO DEL FILTRO DE AIRE ............-. 5-3 . BOMBA DE COMBUSTIBLE . 5-4 . FILTRO DE COMBUSTIBLE .. 5-45-1. Filtro de aire Descripeién £1 filtro de aire dispone de un elemento filtrante del tipo seco para retener el polvo’y las impurezas contenidas en el aire aspi- rado por el motor, para la combustién. un elemento dafiado deber& sustituirse por uno nuevo, para evitar que las part{culas ae polvo penetren en el motor. Tales particulas de polvo causan el desgaste de las piezas internas del motor y re~ ducen la potencia. También, el elemento debe limpiarse periédicamente. Un elemento sucio disminuye la potencia y aumenta el consumo del combustible. Si el elemento sigue estando sucio después de haberlo limpiado debe ser sustituido.carte op ants Top feFig. 5-6 5-3, Bowha de conhustible Descripcién Se usa una baba de iafraga para inpulsar 5-4, Filtro de combustible Ja qsolim a la cémara del flotador en el carbwader. Si diafragm es accinad por Descripcién uma de las levas del Srbol de levas del mo El ombustible entra al filtro a través del. eee eee teen toe crificio de entrada y, después de pasar por £ tba y abajo. de salida que commica oon la banka de cor i2 wag ‘scompgTaed sopenxaquy © cose sod opece(dusar 205 aqep sOpeIESSp es OEDSECCION 6 SISTEMA DE REFRIGERACION CONTENIDO 6-2 6-2 6-3 6-4. DESCRIPCION DEL FUNCIONAMIENTO DE LOS COMPONENTES PRINCIPALES «2.2.2.0... 0... c cece cece eect eeeeees 6-4 6-5. SERVICIOS DEL SISTEMA DE REFRIGERACION 6-6 6-6. PASOS IMPORTANTES EN EL MONTAJE ...........--..-- 6-86-1. Descripcién El motor es refrigerado por un sistema de recirculacién que pasa por los cilindros del motor y por el radiador) como bomba de aqua, se-.usa una bomba centrifuga de alta capacidad y como radiador, se emplea el tipo de tubos y aletas, de gran capacidad de disipacién ae calor. El termostato es del tipo de cera que responde con precisién a los cambiog de temperatura y es de construccién duradera. Mantiene la temperatura de refrigeracién dentro de una estrecha franja durante el funcionamiento. 6-2. Circuito del agua de la refrigeracién El termostato permanece cerrado - su valvula est4 cerrada - cuando el refrigerante est frio en estas condiciones el refrigerante es enviado por el circuito del blogue de cilindros, culata de cilin~ dros, colector de admisién, manguito de paso y bomba de agua, en este orden. cuando la temperatura alcanza los 82°C. aproximadamente, e1 ter-~ mostato comienza a abrirse, permitiendo con ello, que parte del refrigerante que recircula, pase por el radiador. A unos 95°C. de elevacién de la temperatura, el termostato se abre completamente de modo que no hay, 0 hay muy poco flujo por el manguito de pasos ya que ahora el refrigerante fluye por el radiador y regresa a la bomba, evacuando la mayor parte del calor a la atmésfera, por el Fig. 6-1soropuss | svesst ‘mpeer qe sbrexpa “wrored nsw rogqrtuan To snbes A exopererqe BD w OTTRE 30a Tp afoyge ‘soqrréuau soyse Te) erey soperper [ep soqRbum sot ep efeyumueg °Z vwbe Te qeyow exe aoperpex Tap (1) efewmzp op ucdes Te oforTy ‘squarebqagar Top oftrena “1 efequamed “£9el motor. Demonte 1a Enka soyin ol crém 31a, $19, 420, F21, H22 y 424, Us’ Figuas 3135, 31%) S157, 313, 3139, 100, F141, y 3102. : Este depésito de reserva es poquefio y esti my préxino y conectato al raladar, por lo que pooie recibir el exes de refrigerante, que de otro mio se derramria al rebosar. EL exoes0, 2¢ debe a la egansién del refrigerante cumdo sube la temperatura, Cuando ge entsfa ol sntrignmta, 90 copa de wo~ k gen welve al rata El material sensible a la temperatura en el temmostato es la cera, que est contenida en una caja metélica, cerrada haméticanente, que se expanie y contrae de acuerdo a las hacia abajo y la abe. qe 1a vilvula pemanece cerrada cuando ter ce cerraa, cuando se supone que tendria que almirse progresivanente, lo nés probeble es qe la causa so doba a que la caja de cera este rota. Tn la parte swperior, el temmstato, eva wa vélwia de purga de aire, que sirve para expulsar el gas o el aire que reside somalarne on of clmclio de mefconewexi e] puny sHUERTOS ame 96 eroUTad & sugroardop 2p eImqya wun se exo et X oonfe op emaTEs wn so aun ‘seperdicoUy SeTMATEA So SET aU TEXeJSANE ET ep TIP BITEVS sod sqURURTOBFT TaATU GATETD B enole 26 WDFL usp de agua om alta concntracién Scida HL ag corriente de las cittaes es el me ma el sistem de refrigeracién. El agua des @5, Servicios del sistema de refrigeracién ‘Temmstato Si soppocha que est averiada la véluila Gel ‘temestito, revise prinero la posibilidad de que haya materia ‘extrafla en el asiento de Fig. @-1 Vélvila que inpide que la vilvula actie correctmente. Inego, verifique el movinier- to temmatiético del elemento on cera, de la jgxiente manera Conmuche si est Linpia la vélvula de parga do aire del temoctito. Ia cistruccién de caliente agua en una bandeja colocantb ésta esta vélvula ccasicaria el calentaniento en tn calentador, camo se mestra en la Fig. Gel note. G11, enganche un hilo o cardin en la valu Seppe rapt teota persed ® (aflejavis el hilo 0 can Gue la Sie- | De | €2° C. aprowiradmente (que es la tenperatu- | ra a la qe la vélvula deberia conenzar 2 | abrirse), con lo que puede jumgarse que el | ‘temostato est en buenas covticines.sere we wrowttere er etre to new ewuNTee © SENTED SUT ort supjoemérzyar op wiowyie ot kamen acper te 19 eens ~Teodep sanTsecxe soquauypes sot 4 oppo Ta urarrern sb PRETENSE commicce spa wear covegrzal pee een 0s cpumo wwe ‘odisy] Te UD UALS os ther SoTeASqUT B SEIDOEY eqIP CPRAET *I5T cpumo eperoepe UTHER FT eWTA FOLKD FT ase eae cerdeeeiceeee paca "ep etdoude ugjsusy eT © wauwo eT aeyonfe eredMongaitos del. radiadar Tnspeccione cada manguito de agua por si es~ ‘én deteriorais 0 rotos y asagGrese que las es mangaites que estén rots 0 gastatos do ben ser cmbiadcs. Agricte dchicaunte las vel del agua est entre madio de las rarcas g "Hero" y "bajo" en el dopésito. EL usur Hlo asia ton Ia posonritn Ge revisat el nivel del agua diarianente.“OTL, Sora FT VaSTY BATES Wat 9p oatordep Tp ait A squsumsoner opanTu os ab ase mueRbyge ataiy “umd spar pp we suebryar op Tanpu To ote A exoyny ob exre Te eURTS Up}oeTTorD sq “oqUEMbyyer To ZeTerTAr Jeow ered ‘ober “s0peFPE TEP opTooTyRISS Tasyu TeSECCION 7 CALEFACCION CONTENTDO 7-1. DESCRIPCION ........- oo 1-3 1-2. CIRCUITO ELECTRICO 1-4 7-3. DESMONTAJE Y MONTAJE ...-..-.--.22.0-05 see 75XOpeTTausa Top BFoUaZsTSOY ty eprogea °C ugaetse eTatsng *z Tedpouyad zoydnrsequr *4 *pep12010n epos e eUoLoUR} sosDe;0102 14209 ves8 cun oknis *soyoese;e> jop soyow 1@ asad els duos sod sea15 hy tek fegu =e4eq 81 OP Ofe410n fo Opo4y ‘sOEER4sO4UL Jo OF sugiorpucs e4e0 ofeq eqvewosue; euojouny so4sepoje> A ‘(oues6eip 10 ve WJOPELI4UOA JOP eLDue4STSe4, OUOD OPED! PUI) FIOeys{s01 eUn OUSTE 041Nd19 18 ond & OpIgep eYEnded se o4Uel44109 e453 “4OZOW JEP SOR =844 & O4UOLs40> eUN sesed gaey es ‘ugI>}s0d esoussd C1] C4Sey (sou ~ojd]}sod se4y OP) sopelisuen Joep sogdnssoguy fo 42446 |e ‘opesscd fedjoussd Josdnsseyuy 1e@ voy ‘sosoesele> [op soyow je e}os4uco es owoo soipul “2-2 "S13 01 OP Od1449g10 OFIND419 Joep PUDIBEID 13 OoTaLo37a OLINOYIO *7-3, DESMONTAJE Y MONTAJE DESHONTA JE 1. Dasconecta ef cable negative do 1a bate 2 Vacle el sistema do refrigeracién, con 9! motor Frio. tablero de Instrunontos Jun AJunto del velocinetro, de 1) Oesmonte te tapa de la bocine y el volante de direccién. Fig. 7-4 2 SI est& equipado con radio y encendador, desconacte [os cables, y oxtraiga Ia ra- sncendedor después de oflojar tensor de 12 caja do la ra= jesnontar su soporte. 3) Quite el contcero y afloje tos torall los, de Ie place. 4) Dosconacte dal conjunto do 1a cerradura el cable de apertura del capé delantero. 5) Afloje of tornillo do sujactén do 1a co del cable Jado trasero aja del panol 6) Desconecte tos cables que conectan con las palancas de control, y los cables de control de! calefactor. 1) Desmonto tos botones de las palancas de contro! y Is placa, y efloje los tor~ nillos de 1a caje do 12 palanca, 91 Desconocte of acoplamiento del velocinetro y el cable do los Interruptores co- nactados a! pane! de Instrumentos. 10) Desconacte el cable del velocinetro. $0 las abrazaderas do! cableado Instalade en el tablero de Instrunentos, 12) Afloje los tornillos do fiJecin del ta~ blero de Instrunentos. 15) Dosmonte @! tablero de Instrunentos. Nota: + Antes do efectuar el desnontsje, vuelve « comprobar si se han desconectado del te- blero de Instrunontos todas las tuberias, cables, toral!los, otc. Dado que la caja de les palancas de luces 50 oncuontra situada dentro del soporte dela colunna da direcclén, praste atanclén para no daar 1a caja si dosnon~ terle dol soporte.et “81a enbe jap epenue Pe oani he +49199040)89 1 9p s0pe{]4ueA jp sojou jo oyuoUseg * *40428J0189 19p o4uN[UOD Je eyuowseq “@ ot “81s soon oe ry na oan ? vnduye vis A seeeo sea ugyse ond eqensduos t104>e40/29 J 6p s@ioqny se) ep uojxouo> @] sen4D0}0 IY “p roper je p40q unGujU oD o}9e4u02 eDey cu ond ‘opueqosdve> opes|qe je eyuewousis sef}s “¢ ‘epeyuow en ond ey & unbuju 42609 ou ued ug| ssojou =142edu02 ep opel 18 ve 1040 *ezoid peo 9p afejuou le senjreje jy °z feo ©} op voi2ef14 op eoueny 1 *ug190041p ep euunjo> @1 ep oF 4049840189 0p s0pe) 10608 9p epueinbz| © oysevep sope} so} =14u0n jop so4ow jop A e15U04E1503 2) op ue e4uodos 19p e0e/d e] se;UOH OPIAIO ON “| 81989 | ojuolueldooe ns ep se4>D0v09%00 “9 ug190021p @p euunjo> e1 ep e4sodos (8) SrviNOR su "61aRECORRIDO DEL CABLE DE CONTROL DEL CALEFACTOR ¥ DEL VENTILADOR Fig. 710 Fig. 7-9.SECCION 8 SISTEMA DE ENCENDIDO CONTENIDO « INTRODUCCION «22.2.2... 000; e0e cece reece eee . FUNCIONAMIENTO .. . DESCRIPCION DE LOS COMPONENTES - . SERVICIO DE MANTENIMIENTO . - CAMBIO DEL PINON DE TRACCION DEL ARBOL DE LEVASQ-1. Introduccién En los motores de combustién interna de gasolina, la combustién de la mezcla aire-gasolina se inicia mediante el arco moment&neo, llamado chispa de encendido, que se forma entre los electrodes de una bujia. Con objeto de conseguir el maximo rendimiento en la explosién de la mezcla de aire y combustible, es necesario adecuar el instante en que salte la chispa a las condiciones de funcionamiento del ve- h{cule (revoluciones del motor), para ello el sistema de encendido incorpora un dispositive de avance adecuado a tal fin. Los componentes principales del sistema de encendido son (Ver Fig. B-l)e -. ba bateria, que suministra la energia. - 81 interruptor de encendido. - La bobina, que almacena la energia y genera la A.T. (Alta tensién). - Un conjunto distribvidor, con un ruptor o interruptor de contacto como elemento de mando para el momento de encendido, y un sistema de distribucién (contacto m6vil o rotor) de la A.T. entre las bujias, en el orden de encendido establecido. - Las bujias de encendido: - Bl cableado necesario para su interconexién.é-8 e-g *8ta eyuayeg ‘ops puasua ap euscog 16 ayqysng fel ] opypuaaue op 0 (edjoujad s0ydnJ2a}U} xp ED 0303 0 |Aou 0}229u09 uoysnr L ei #9 ejenassyy oo 7 a Pee ee ee anbuewue 9p J0}0u 1Y retary | =8e ees oyxepunses opeutqog Top efeaToa O3TP op ugToeieuey eT ond | opou ep ‘otzeutid opeutqog [ap eroueyoneuy et xtonpex exed earts Fopzewpxd opwurqog Te atx9s Us epezoauOD /ZOTIO4Xe eTOUDaISTSeI eT vedea et ep soTeuyurey o2;en> sot & svs{nq sveT ez3u9 ugTsuay eaTe op Seu saTq =eo oz3eno & xoptnqtz3etp Tep ede eT op oxgueo Te ofFxepunoes opeu -Tdoq T® apsep ugTsuea eaTe ep etTquo un Avy enb teteptsuos onb sen yUgTsuea CaTey ap SOpEweIT SeTqeo sot xod optpuasue ep euTgoq eT 9p cTaepunses opeurqog Te ‘20a epes eun ‘sesfnq orn seT e3oau0D TTACU O30R3 =uoo Ofn9 ‘oTz0Ze30x TopeznuuSd ep oToedso euN se xopTAqTAysTy Td vereng eyes ep eangzoqe et uo ‘zea zod edsyyo wun zyonpozd eaed sesfaq oaen> | Set & OjUeuteyouenses esed aopyngTz3sTp Te enb te e3uoarwzogur BESTA O3Te 9389 SB foTzepUNoas OpLUTqog Te Us O3Te Anu eLeator un e{Toxzesop 9s ‘eyxeupsd oquayzzos eT adunazeauy es enb 294 eyes oyues aoa “(sexydse op ozoupu zofew Yoo) oFzepunses To uo xofew oyonu (,ugTsue3 wate.) “ugTsue} euN ue Ueonper3 es ond ‘soTaTOA ap sojuayo soyzea se wzueoTe oTzeUTId Top UgTSsUas eT ‘ozouTId T® woo oTaTered ue opezoou02 ‘zopesuepucs Tey 039932 0d zoptdex AS opuenguece ‘zo3dnx [ep eoquyoom eangaede rT exuetpew enBzsues 9s ugTodnasyp eq ‘oo;3guBeu odues Te eyreA aquemepTdgr spu oauend sesokew oquey wos ‘euygoq eT ap osxepunces X oyxeuTzd top soquotw =PTTOATe SOT wa SePTONPUT seuoTsuaa seT ‘UgTSONeUT |p hat ET UDBes sootagubem odwes [ts equeueprdex esopueroourasep ‘oyxewtad Tep equetszos ey edunazequy @ sogdnxz poe s030e3409 sot aaqe ‘opueiTé ondts aCe Top east e{ owoo torreusad [sp e_ueTIx0> eT opeuTMZezep ZOTeA UN e opuRBaTT ‘odueT3 og1aT9 un optzinosues3 ey opeuzo3 oquomte30g paso ooT;Qubeu odues [eo | opueng -eurqog eT ep oraemtad rep erousastsea A erxeqeg ey ey UTS =us3 BT ep ugTouNg us ooT3puBem odues un ssopuprotuy ‘eseu e ort -ewyad ogqnoaTo 19 eazeTo os zogdnz Tep soz2eqUOD SOT asaUziE9 Ly sequarzi05 vaso equemequeatmzequE arduaza -93uy eed xoptnqyzastp Tep ef2 Top eAsT eT eaueTpeM O3DeqUCD oD soutgetd sot uearoro A uezqe os spuop uo xogdnaz Te obent A ofaew -1ad opeutqog 1e sod eyzezeq eT epsap efnts equatii09 ey “oraepuns ~9s [@ K ofzemysd To ‘sopeusqoq sop suaty opypuscue ay vuTyoy LY oquayweuoyouna — “z-88-3. Descripcién de los componentes 8.3.1, Conjunto del aistribuidor La Fig. 8-3 muestra la Seccién de la unidad del Conjunto Distri-~ buidor, con los mecanismos internos. El eje del distribuidor es accionado por medio de un mecanismo acoplado al arbol de levas del motor térmico, girando una vez cada dos revoluciones del cigiiefial. Debajo de la tapa hay cuatro electrodes laterales (para las bujias) y un electrodo central (al que se conecta el bobinado secun- @ario de la bobina de encendido). El brazo del contacto mévil o rotor montado sobre el Arbol, toca los electrodes laterales uno a uno para "distribuir" el alto voltaje a las bujias. Inmediatamente debajo del mecanismo de distribucién est& el ruptor, la leva del eje del distribuidor actGa sobre el brazo del ruptor para establecer e interrumpir el circuito de corriente primario con el propésito ya mencionado, El condensador fijado al cuerpo del distribuidor absorve las variaciones de corriente, que de otro modo producirian chispas (arco eléctrico) en la separacién de los platinos de contacto. Las variaciones ée corriente se pro- ducen cada vez que se abre el platino de contacto. La finalidad del condensador, es obvia, evita que se fundan las caras de los platinos con el arco eléctrico. El dispositivo de avance es accionado mediante un mecanismo de avance centrifuge. ESPECIFICACIONES DEL DISTRIBUIDOR Angulo de reposo de la leva 52° Capacidad del condensador 0,25 microfaradios Reglaje del encendido 10° A.P.M.S. a 850 rpm. Niimero de dientes del pifién 13 Sentido de giro En el sentido de las agu jas del reloj, visto des @e la parte superior (Dextrosum) BohTNE ep eUTEY ET 9p CausTIMUTTOUN Te aupady Tespu une qpUsTusauM ‘equouRe. BUTE, oq eT B wbotT ob upyousg eT A commp zoTea 92 He sefeqeR © wALpUDO sORaU Te CpuRO *(zeorge seu oniamcze) proud cquopuetronie Te wo Spres US eASTT souumreity a1 & squviste op anys exb eemogier zap SHOT eATR op ogYeOe UN UD CpG ¥I59 OTE sauy ns 5 feoumse cumuTEIY so ECOG PT ox Jeu 26 0uaye4 (o4dy sugysuy epeq ap sop A wpTsuR opypucue 9p ope *2°E°S ce bu8.3.3, Disgoeitiveregulada de avance del distribuidor. EL eje del distribuider, desde su extrem accionads por el pifén de arrastre a su otro extrem> del rotor, no es uma pieza unica, sino que consta de dos plezas unides por el regilader de avence. Bite tispositivn a 1 que Powe la chaps al fen un cilindro, tarda un tiempo determinado, a la hase del pistin y el. cigliial. A mayor velocidad del pistén, mayor es el angulo (Ver Fig. 8-5). Ta accién de avance de distribucién es pro- @ucida por el giro de la pieza superior de . qu amsta el eje del distribuidor, en donde esta instalada 1a leva que acciona el brazo) Gel muptor, respecto a 1a inferior. HL avance del nto de resnlide sespecto al tando el instante de apertura de contactes, Son Tag” 800 2.000 2.500 3000 Fig. 7ore “Sur wsoxe wes OM ‘seAST ap TAIIH TEP LpTOET =p PA uyrd asp ane cont yo ab onbryyz0, “ansuie 2 tt Tp eueTD sor sp FOPMGERSTP Tep xseATe op WHYTE “Z'7"e “tga exer Top 0 wiry eT ap SORUOETSTE sot sopeaerabe o soperojred uqse cpu = ssqpuumnb uxys9 soqouqUND ss Oo AOTSOQUF NS UD ETOns wyS0 wey ET Cpu — ext pies ee op Oe oy eR EL Treg cowie £ eden “tye CRO IEQUEM ap CTDTAS “hB soayensax ye ue sepmorstoadso SeT ws “sruv1 aod seprpuamoex seyny Sv] septa yeeprodicida on bujias doooaidadas, Bowes a pr cetvascpracnpereahieyuenpeerienegnanere En el interruptor de omtacto deberé de oO 9%, _® Fuerade Capacidad de Capac Blinenmtento sondensodor’ condendor muverance muy pequena @ ® Quemado Contacto. Normal Fig, 212 Tmiin debec compecbarve 1a sepeactin de se gasten anommalmente © se quanen las caras de ums platines sin los defectos citados antericemante. lSeparacién de las caras Ide log platinos 0/4 = 0,5 mm, probarse periddicarente el estado de las ca xas de los platines, viendor en alcchol o triclaw. Numa debe er 8.4.6. Werificactén fallo en el circuito rovisarse el circuito prinario (entre el @istribaidor y la omexién a masa) para cor prcbar la oontinuidad, Dabido a que Jos pla~Cor a | = 1 soyperezozoM ¢z/O sopesuspuco 1 perpen] resreyqueo Bxeqep exe GE yee TS ‘ompencer To wo wesTpET ppd vp [OWS BIOGRP AOPURPKS Tg “sCATTYe uso eeeen ogee ees ee ee “Bu eee eee eee ee Te ween pps =p BUTE eT wo St semead ened OD one SERRE i Genie 2 wee ew peal waSRP et 9p EREOTIS op my oy Tw repays Lap es ab sega sorResistencia bobinado 1,6a1,7 primario| (sin incluir Jos 1,4 de la resistencia exterior) Resistencia bobinado secuntario 6,000 ~ 7,500et-8 “Sta ONnORIA TS FOTOS: sepeotpur ugtotsod ey zeuegqo easey roprnqrzastp Tep evo et eat6 ‘oatarhou oseo ua ‘et-e@ “6Ta eT ua epeoTpUT ugtoTsod et us ezquensue es TTAOW oZDeqUOD Tap (¢) euz0q TOD efoygzedns eT ts aqenadwoo X xoprnqyazetp Top edey ey equowseq +z eT-8 ‘Bra emurpouios 9p exer eswd'v) or Teesvew sep oyuou] rynent oeuseurie ‘096, tayenets te 9x18 vezeng sea oad 2p oes val “T jW oxpurtyo Te “vo Toqie Top Seaat set aqos sopesode uezquans -ue"2s ou souToueteq sot enb aquomtensta xeqoxdwoo vexed sausourt eq ep edea et equowsop ‘(z) & (t) seoxem set xeeurte ep sendseal tNoroavosue| “(tte ‘ta 290A) Sepepyoorsa op eles eT siqos epenats ‘etouaprouTos ep (Z) Boze eT WOO seUTTe es (ezURTOA Te e1qos) CpTpUBouS op efetBex op (1) OT, eorem et anb eared (ezurtep epsep x030u Ta oasta) Coted Top sefnSe sey ap opraues Te ue TeysnSso Te ext ‘tT topou ejuetabrs [ep eaaseize ap uouTd {ev oquetuefote Te9 us cTeozpporzUT ‘rOpTRqTZaSTp Te ze3UOW e ASATOA TY xopynqyaasta “T's B ugroetegsuy o efesuou to ered segue3zoduy seuotoepueucsey — -y-83. Introduzca el distribuidor en la carcasa de alojamiento del pifién de arrastre, de tal modo que el centro de la brida del distribuidor, coincida con el orificio del tornillo de montaje dispuesto en esta carcasa. Cuando introduzca el distribuidor totalmente, 1a posicién del contacto mévil quedara segin indica la Fig. 8-19. Fije temporalmente el distribuidor apretando a mano el tornillo de montaje, y ajuste el reglaje de encendido. 12 exed oprpuscue top efetbex Te eqanad zuoo K ‘eqrzze spu sopeotsqoedse seqtus{ sot op oxjuep wexquensue 28 soUuTaeTd sot 2p sexes sey e13ue eToUv3syy eT anb sqenxduoy ugTsTaea 9p sopoagH “Z-9°8 _zo3dnzzeaut Tep soz0ea] wu so - 9/0 Yoo sot exzue eyoueasta @-y-e-1 oprpuscue ep ueps0| : eee eoet <| sudx ose stWra'w OT optpusous Top efetbox souopoeatzyoeded *1°9°S optpusous Tay afetsex “9-8Si la marca (4) coincide con la marca (5) de la caja de velociaa~ ges, significa que el encendido est4 correctamente regulado (Ver Fig. a-23). Marea 10 PMS) Marca de eoincigencia Fig. 8-23 agusTs Si la marca (4) no se alinea con la (5), efectGe el reglaje del siguiente modo: a) Compruebe si la distancia entre platinos es de 0,4 2 0,5 mm. b) Afloje el tornillo de sujecién del distribuidor, y gire la caja del distribuidor, sin moverlo de su alojamiento, para avan- zax o retardar el encendido. NOTA + Give la caja en el sentido de las agujas del reloj para avanzar el reglaje y viceversa. Después de reposicionar la caja, revise el reglaje con la luz estroboscépica y, si es necesario, repita la operaci6n del apartado (b). 8.6.3. Revisién del accionamiento del dispositive de avance del encendido. Conecte 1a lémpara estroboscépica, ponga en marcha el motor y aumente su velocidad de forma gradual para ver si el encendido avanza con el aumento de la velocidad, segin el diagrama reflejado en la Fig. 8-7) en caso negativo, la causa debe estar probablemen~ te en algin defecto del aispositivo de avance centrifugo, como ro- tura o falta de tensién de los muelles de los contrapesos del’ regulador, holgura de alguno de estos muelles en uno de los tornillos de sujecién o debido a estar los contrapesos adheridos o re- tenidos. Al efectuar la lectura del reglaje del encendido segin Fig. 8-7, agregue 10° (reglaje del encendido estético) al valor reflejado en el grafico citado.st-3 Tupyoesedaa et epenaooge ep sgndsop zon eiouyid rod] xozow te avouesre ep soaue eayese ep pepy3ues vaso oaduors epeuy| szopynqTsas7p ogunfucs Te xeqUOUSep B BIeBy{qo anb ugToezeder eT zengoege ep sgndsep ‘exzsezze ep uouTd top ogustwefote ap ese =z BT U9 ToJOM |p 93TeDe ep e3ueWEPEUTxCAde “oo 09 eszTpeUe oged vaxqsezae op uguTd [ep oquatuefote ap eseoreD +s NoTOAWOaN ‘gog0u 12 Byoey ‘sexed sns op ereTnb -{eno vos aquaweguyysTpUy eszequow epand ugtooez3 ep uguTd Ta ‘Zz “eoreu e389 opuereptsuco oTebey ‘oasend =2z ap ugytd Te a3uom opupno & ‘oustm Te uo eoreM PUN ena0ez— ‘seaoy ep Toqxe Top ugyooes3 ep uguTd To tezuOWSsep ep saauy “T #YLON ‘seast 9p Toqze Ta Ue oysendstp orezaAeYO Top spaeta e /TeTRUO weUTT eT UDB -os ojusUTeTpeI eperzuso yase sozueTP SOT ep ZTeX BT ON aseazesqo be-8 ‘Sta ‘yZ-8 “BTd eT ue eTTe3ep es oWoD /ezueureT -n6ue opesotes eponb ugyyd 12 anb op eseipfese ‘seast ap toqre Te vaqos ‘oTquese ep (ugtsexd ¥) ugyoors3 ep ucuTd Te e3uow opuend ‘sopTngtasns xos usqep oguey ot xod 4 ‘optpussue Tep efetbex To ueq -TROTSTD JOPTAGTAISTP Tep owsTUeSeM To UD sopryseSsep soucyTd soy sseaeT ep toqze Top ugyosezy op ugyrd Te xetqueo osyoerd uptqueg aos spend ‘op -ypuesue ep ugronaysastp et ep egsnfesep Te xyherz0o exed oquerotys -ns s9 ou seoea e ‘opeqsebsep Anu aagsezze ep ugyTd Te xeTqueo Ig SeaeT aD TOGte TeP ugToDeZa ep ugUTd Tep OFGueED “4-89-1. 9-2. 9-3. 9-4. 9-5. 9-6. 9-7. SECCION 9 MOTOR DE ARRANQUE (MITSUBISHI) CONTENIDO DESCRIPCION ...... ESPECIFICACIONES9-1, Deseripeién Para poner en marcha el motor se utiliza un motor de arranque de tipo de horquilla. dades, con su vifién de ataque volante. En la figura inferior se tor, quitla. Bl motor estd montado sobre la caja de veloci- engranado con 1a corona dentada del incluye todo el conjunto del mo~ somprendiendo el contactor completo y el mecanismo de la hor~ Cantactor Gona tele orgie events CHE Ea sn “ 1 Crlector Pitan de ataque Enbrague EscobiTa. Carcasa Induc ide Fig. 9-1 9-2, Especificaciones Tansién nominal 12 voltios Potencia 0,7 kW (0,95 cv) [Regimen Santiise de giro 3O_segundos Bn el sentido de tas | reloj visto desde el agujas del lado del pifién Tengitad Ae escobiita [17 an Winero As lentes del pikon | 6 a [Srractecisticas sin carga Maximo 53K. a 11,5 voltios, 6.800 I rpm. mfniao Hee Cavasteviaticas con cacga 150 & maximos a 9 voltios y 0,28 kg-m de par, 1.850 rpm. minimos Corriente con inducido Eranado Maximo 340 A. 4 5 voltios, keg-m minimos de par 0,72 Wateays As Functonamiento dal contactor Maximo @ voltios 9-2Pig.9-29-3. Arranque Puesta en marcha tel motor Al conectar el interruptor de encendido, una pequefia corriente pasa oor la bobina de retencién y otra por la bobina de atracciény @mbas 2st4n en el contactor. Ua primera corriente pasa directamente a tierra, mientras que la segunda llega al inducido del motor. En otras palabras, 21 motor se pone en marcha. Las dos bobinas cargadas en el contactor @esarrollan una atraccién magnética combinada mediante 1a cual el nificleo del contactor es empujado, venciendo la fuerza del muelle y moviendose a la derecha (ver ilustracién). En este momento, el inducido del motor gira lentamente debido 2 la escasa corriente inicial. Cuando el nacleo del contactor es empujado a la derecha, su extremo izquierdo tira del extremo Je la horquilla de mando haciendola girar sobre su pivote, de modo que el extremo inferior de Jicha horquilla empuja el embrague a la izquierda. Debido a que el embrague tiene un entallado helicoiial interior igual al ‘el eje del inducido y Aicho eje est4 gicando, el embrague avanza a la izquierda ayudado por este entallaao helicoidal. Intecruptor ded Bobine de atraceién otor se arranque Bobina de retencién aoe Placa de contacto ink A A = i pigsty fnbrague Frese Engrane del pifién con la corona dentaaa del volante EL pifién puede engranarse en la corona suavemente o bruscamente, Aevendiento de Las posiciones relativas de sus dientes. En el Gl- timo caso, los muelles montados en el embrague absorben el golpe, al estar el pifién girando y ser empujado, sus aientes se engrana- ran temvoralmente en los de la corona. En cualquier caso, la hor~ quilla te mando puede girar completamente, permitiendo que el contactor se cierre para conectar directamente el motor de arranque a la baterfa. Tonsecuentemente, una Cuerte corriente -corriente de carga/fluve hacia el motor para desatrollar un €uerte par de arranque suficiente, como para accionar el cigiiefal, através je la corona del volante y pifién. Hh im Pig. 9-4S~6 venburazay ep 1030u {s onbes A ‘sepepyooyaa ap eles v1 © onb -Ueazu ep J030W TSP OFUNfUoD To UELT} eNE sourea sop sol eaynd (o enburaie ep roj0m [ep (¥3789"q BL SE OATRTSOa BEI0g Te ETS -PY) "SIEO ep ORTNDATO [op sTQeD [Te A 2ozoNEUCD Te eq_DBULDSEG (q sewsyu eT ep (+) oatgtsea & (-) oaTaubou soeUTWI0g SOT ep "Iz09eq ET OF SIGE 1e e3DeUCSSeG (e slequomseg = “p-6 z 9-6 “hta gs sugyra 18 enb Tenby Te ‘seteurbtz0 soucToTsod sus ¥ Usseibe1 a0g9e3uCD [dp OBTODU Te A LOUEIEG LT enb opustoey /ebreo op oquezz200 ET LATZOL OS /opow egse eG “YEdToUTRa ey0Kgu0D Top eoeTd e1 Opuraedes ‘epPreTNbzyT ET & OPP2ETasepy so xo}O"IUOD Tsp CaTOpU Te A TETOTUT UgTOTSoad Rs ev ESoabex oLULW op BTT]Mba0y wT oTTOMU TOE ezzsN3 ET 20d /obeny “aogo¥RUCD LeP cetonU Te ezTaeubeusop os onb opow ep ugtouezea ep euTqog EL oY saustaa -0o ET eATASp 25 oNbueare op 1z0anaasquy To aLuoToDE BY aELeP 1¥ [eUTZ onburazae op ugpoeacdo sre 81a seyoarueagos ep odt3 Tep se enbeaque 1s enb v opraep se 0388 fowstw ie ¥saeauy ugyooe vase aTaTwsuEIg Uys eNbueaae ey aozom Tey ale 1s ue esoae 28 o1gs UgUTd Te fopeons ose opuenc ‘ugutd Te CuoToDE onb v1 we BqUETOA Top euoaco eT ‘cpeaaed eoeuruaed enburaat ep szogonaregur [e A eRuewseynbsa aeuoyoun; e ezusTuYD A RoUEIaE Z030u Le opuEND reTionu Top ugzsuea ET Cpuetouen uguTd Te vfndwe opurw ep e11FMbacy eT ‘seuoToTpucD s¥Rse Ug “EpEZElaseP ugToysod ns ve Ao;De;UOD Tep CBTODU 1s asuezs0S aed epeLaes aoeu -Puaed ug}oUuszer ep eUuTqeg e1 C196 ‘EATIOE 98 UgTDOAaIy |p LLTGEa BT ep equezazco eT) Z0;0M 10 TuoTODE onburasy cr 20a0u 16 cLuEND 2030u 1ep onLuvaayFig. 98 5) Bxtraiga las escobillas del portaesabi- las. rs Via 6) Saque el enbrage de scbrearcha, ca sigue: () Desplace el casquillo tope (1) hae Fig. 99 cia el lat del enbrague, (2) Deswnte el civclip (2) y deslice el enbrague hacia fuera. 7 Enbrague én de taal Afloje 2 pernos y 2 tomillos para des~ in a montar Ja osbierta final del collector. | ) Separe de la carcasa, el soporte lado i f acclonaniento oon horpilla de mano inci, Fig. 210,uu (BE i — aecet@o Tp ONAIETO PRDUES sopoass vo OFTUTT Te Hasty OROUETE ns *s0Sto SO] @ WyscAu ey ue cempbersco opene OT TRY ogy "est wheK, SROTUUT Tp eUTE@EA ET Tb quetoR ‘oscng, repens caueRes yee Wecen ‘cust aan ye ve Yen HL op LTSTAEA EL GEERUNO GULETaR “ccUGSEIED TU ca yee TS featise 36 ae ye bo camepna ogy wb coma Ye eipam we aKa cu orbaeame LeTUTAQUN HE CTSA, “OGFig. 214 (1) Papel de Liga + Oomwnuebe sila mica entre cada par de desqaste de las escbillas sobrepisa el i mite en servicio, sustitéyalas.6-6 sudy 2039eRU0D Lap ERuNL eT oLueANUsuSsTL Oo OP surguewne ‘um 6/0 - 2/0 aa3ue Eanbioy E1 #3sn(y "204Ge3u0D LEP wgunl eT ep oTpew aod osaegen(e spend ,S, UgYTA oF tanbroy va (gs ease owos ‘opyonpur Tsp efe [op oweagxs Tey efng 1s ojuea ostabua (4 sopuem ep e11yab -20Y BT Woo UZ0eRUCD onb soquEcT{sep SeT>TJ2edns ELT ‘estabua (ft sanbeaque Top 07 cunfuoogns To A¥QuUOM sp seu SoTtETOOT Toy suanuva sty vseabua (2 ‘oguetweuotoor ap [easzeT ELeD ET SP sing 1s eseabug (7 e1-6 "648 foleqy syu weit -¥30P 5 UgTOwSTAqn] op sozuNd S01 “[vAeUSh UgTeTaEA LEED Ue esaED -Taqn{ Weatseoeu enburaiy ep 1030 ep oguNLUCO [ep suzetd seyonW enburaav ep zo30u 1° avquow eared sagueqacdwy seucysepusuosey “i -¢9A~1. 9A-2. 9A-3. 9A-4. 9A-5. 9A-6. 9A-T., MOTOR DE ARRANQUE (BOSCH) DESCRIPCION ........ ESPECIFICACIONES . DESMONTAJE DESARMADO ... SECCION 9A SERVICIO DE MANTENIMIENTO ... RECOMENDACIONES: DE ARRANQUE ... TAN’ 9AaLFossesues Tap oquetmeuctoung ep efeaton| EES eSeSee ee BoFaton 9 owyxgy| " oguezweuoyo xed op opeuezs sowyuyu "wbx 1£°O YOO "¥ STE OWTXxEH opronpur woo ejuetai05) owyusm ‘w'd"t 000°8 ® “¥ os owrxgn| _ebieo uys svarastzegoeze5| one 8] Be eT Top soquete ep oxawon z Seitrqoose ap os0ugN “wu s‘TT ©P euTUTW PTT Tqoose ap pnatsucr (amsoza560) uguyd top oper Te epsep orsta ‘Coraz Tap seinbe seq ap opsauss t9 uz oayb 2p opr3ues {Ad _$6*O) mH 4'O epoussoa Sorares Zt Teutwou ugTsuon seucyoeotztoadsa *¢-¥6 e-ve “Sta ‘opyonpuy, eseoue) Lt 1goasy santeaqes \ onbeze ap UgULd en BL ygosaeysog et nba etiam wg oy 3409, sertinb -x0y eT 9p owsyueseu Te A oaeTduco xos9equCO Ts opUaT—UesdUCD 703 Tow Tep oyunfuos Ts ope akatouy 9s ZOTAesUy CANBY; PT UR “SAUPTOA Tep epequsp wuoz0s wT woo opeuvssue onbese op uguyd ns woo 'sopep =yooT94 ep efes eT exqos opezucu pase xoxow Ta “ET{TNbxoy op odya Tep enbuezxe ep zoj0u un ezy{yan 9s 1ozoW Ta eYyoIeM uo IoUCd ereg ugpedyxoseq “1-¥69A-3, Arranque Puesta en marcha del motor Al conectar el interruptor de encendido, una pequefia corriente pasa por la bobina de retencién y otra por la bobina de atracciény 4mbas est4n en el contactor. La primera corriente pasa directamente a tierra, mientras que la segunda llega al inducido del motor. En otras palabras, el motor se pone en marcha. Las dos bobinas cargadas en el contactor desarrollan una atraccién magnética combinada mediante la cual el nGcleo del contactor es empujado, ven~ ciendo la fuerza del muelle y moviendose a la derecha (ver ilus- tracién). En este momento, el inducido del motor gira lentamente debido a la escasa corriente inicial. Cuando el niicleo del contactor es empujado a la derecha, su extremo izquierdo tira del extremo de la horquilla de mando haciendola girar sobre su pivote, de modo que el extremo inferior de dicha horquilla empuja el embrague a la izquierda. Debido a que el embrague tiene un entallado helicoidal interior igual al del eje del inducido y dicho eje esté gi- xando, el embrague avanza a la izquierda ayudado por este entalla~ do helicoidal. Interruptor del Bobina de atraceién factor de arrangue Placa de contacto Bobina de retencién Pig. 9A-3 Enbragiio Frono Engrane del pifién con la corona dentada del volante El pifién puede engranarse en la corona suavemente o bruscamente, dependiendo de las posiciones relativas de sus dientes. En el Gl- timo caso, los muelles montados en el embrague absorben el golpe, al estar el pifén girando y ser empujado, sus dientes se engrana- ran temporalmente en los de la corona. En cualquier caso, la hor~ quilla de mando puede girar completamente, permitiendo que el contactor se cierre para conectar directamente el motor de arranque a la baterfa. Consecuentemente, una fuerte corriente ~corriente de carga-fluye hacia el motor para desarrollar un fuerte par de arrangue suficiente, como para accionar el cigliefial, através de la corona del volante y pifién. QAS-v6 yews “Bra sugyyd Te enb renSy Te /soteuySrz0 seuopsysod sns e usserbar roqDejUOD [ep Caton Ts A eouRTed eT and opuetoey ‘ehzeo ep azueTxz0D eT eatasp os ‘opou aase oq ‘ted youtxd ojoequos Tap Porta P{ opueredes ‘epzatnbzy eT © opezetdsep so x030e;u0D TOP osTapu Ta & TeyOTUT uoTOTsod ns e esezher opueu ey BTTENbxoy VT eTTeAu Top ezzenz eT tod ‘obenT *z039";U0D TEP CAaTODE [@ ezyaeubeusep as enb opow ep uptouexex ap eurqod eT op e3ueTxT0D BT vayz9p es onbuezze ep zo3dnzze3Uy Te xeuoTDDe ap xefep Iw Teuy3 enbuezze ep ugtoexedo s-Ke “Bta + eyoaeuszqos ap odt3 tep se enSexqua Te anb e optqep se o3s9 fowstw [e eszequr ugyooe w3e2 xyaywsuera UTS enbueaze ap zo30u Tap als Te ua efode 9s oTgs uguTd Te ‘epesns o4s0 opueng ‘uguTd [Te euoToOR onb eT so ajuetoa Tap eucxos et ‘opeaxes epeueuzed onbuezze op xz03dnazoqur ye & aquewretaber revotouny e ezueTWos & vouezze z030W Te opuenDd setyenu Top ugTsus3 ey Cpuarouan uouTd ye efndwe opuem ep e1tynbaoy et ‘seuototpucs sevase ug ‘epezetdsep ugpotsod as us z039e3u09 Tsp os[opu Te Teueqsos ered epebrED aoeu -euxed ugrouesez op euTqog vt oxed ‘eazsep as wpzo>"x3e |p eUTAOd BT ep e3ueTxx0D eT) Z0;0" Te eUoToDe onbuezze sp roO3UU Te opueny xoz0u Joy enbuexay1) Demnente las tuarcas y arandelas de los mes que aijetan los dos scportes en- 2) Retixar el soporte del lado del cole tor. Procanio mo se extravien las cial al woe te cae ate 5 Si el motor de arranque no pusiera en marcha, el motor del vehfculo, dabardé campreharse

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