第 ３０卷第 ４期

　 东 南 大 学 学 报 （自 然 科 学 版 ） Ｖｏ
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２
０００年 ７月 Ｊ
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ｕｌｙ ２０００

　　　　　　

高速公路沥青路面性能综合评价模型的探讨

李志刚　　邓学钧　　　　　顾　锋　　　
（东南大学交通学院，南京 ２
１００
９６）　　（河北省交通厅公路局，石家庄 ０
５００
３０）

摘　要　利用河北省高速公路调查数据，针对高速公路行车对路面性能的要求，引入
了抗摩擦指数概念，并用灰关联分析法来综合评价高速公路沥青路面性能，建立能正
确反映高速公路性能的综合评价模型．
关键词　高速公路沥青路面性能；综合评价模型；灰关联分析
分类号　Ｕ４１６．
２１７

我国在“七五”期间曾经组织了路面管理系统（ＰＭＳ）的科研工作，其中包含了对路面使用
性能的综合评价方法．但该方法有以下 ３点不足：① 目前评价模型是建立在一般公路路面使
用性能数据基础上的，不适用于高速公路．② 目前评价模型一般都是对路面调查数据进行回
归分析得到，由于数据偶然性大且存在误差，回归分析无法解决这个问题．③ 目前评价模型中
的综合评价指标（ＰＱ）对权数用的是平均概念，没有依据．鉴于以上情况，拟以河北省高速公路
沥青路面养护工程为试验数据来源，系统研究高速公路的路况调查、使用性能评价，以期形成
一种能正确反映河北省高速公路使用性能的评价方法，并为其它省市提供参考．

１　综合评价模型的建立
１．
１　灰关联分析方法原理

　　灰色因素关联分析就是灰因素的系统分析，是一种分析系统中各因素相关联程度的方法．
其基本思路是依据系统历史有关统计数据的几何关系和相似程度来判断其关联程度．关联度
计算步骤如下：
第 １步，将系统特征序列与行为序列作数据预处理：设原始数据序列为 ｘ
ｉ ＝｛ｘ（１），
ｉ

ｘ
ｉ（２），…，ｘ
ｉ（ｎ）｝（其中 Ｘ０ 为系统特征序列，其余为行为序列），对原始序列作均值化处理，得
到均值化变换后的序列：
ｘ（１） ｘ（２） ｘ（ｎ）
　　ｙ
ｉ＝ ( ｉ

ｘｉ
，
ｉ

ｘｉ
，…，
ｉ

ｘｉ
)
第 ２步，求系统特征序列与行为序列之间的差列 Δ ＝｛Δｉ（１），Δｉ（２），…，Δｉ（ｎ）｝．
第 ３步，
从差列 Δ中求两极最大差最小差：
ｍｉｎｍｉ
ｎ｜ｘ
０（ｋ
）－ｘ
ｊ（ｋ
）｜，
ｍａｘｍａ
ｘ｜ｘ
０（ｋ
）－ｘ
ｉ（ｋ
）｜．
ｉ ｋ ｉ ｋ

第 ４步，取分辨系数 ξ＝［０，
１］，一般情况下取 ０．
５．

　 收稿日期：
２００
０－２－２３．　第一作者：男，
１９７２年生，博士研究生．
１３０ 　　东南大学学报（自然科学版）　　　　　　　　　　　　第 ３
０卷

第 ５步，计算关联系数 γｉ（ｋ
），公式如下：
ｍｉ
ｎｍｉ
ｎ｜ｘ
０（ｋ）－ｘ
ｉ（ｋ
）｜＋ξｍａ
ｘｍａ
ｘ｜ｘ
０（ｋ）－ｘ
ｉ（ｋ
）｜
ｉ ｋ ｉ ｋ
　　γｉ（ｋ
）＝
｜ｘ
０（ｋ）－ｘ
ｉ（ｋ
）｜＋ｍａ
ｘｍａ
ｘ｜ｘ
０（ｋ）－ｘ
ｉ（ｋ
）｜
ｉ ｋ

式中，γｉ（ｋ
）是 ｋ个序列单位行为曲线 ｘ
ｉ（ｋ
）与系统曲线 ｘ
０（ｋ）的关联系数．
Ｎ
ｉ
ｎ∑
第 ６步，求关联度，ｒ
ｉ＝ γｉ（ｋ
）．
ｋ

１．
２　 高速公路沥青路面使用性能综合评价模型建立
１．
２．１　 模型结构
　　 高速公路沥青混凝土路面使用性能综合评价模型结构上基本与规范相同，只是针对高速
公路行车特点，增加了车辙和抗滑两项指标：
　　ＰＱ ＝Ｗ１ＰＳ ＋Ｗ２ＲＱ ＋Ｗ３ＰＣ ＋Ｗ４ＺＣ ＋Ｗ５ＰＦ （１）
式中，ＰＱ 为综合评价指数；ＰＳ为路面结构强度指数；ＲＱ 为行使舒适性指数；ＰＣ 为路面破损状况
指数；ＺＣ 为路面车辙状况指数；ＰＦ 为路面抗滑性能指数；Ｗｉ为分项指标权系数．
针对上文提到的现有规范的不足，利用灰关联度分析法对高速公路沥青路面使用性能原
始数据进行加工，生成准光滑序列，算出 ＰＱ 与 ５个指标的绝对关联度和相对关联度，最后利用
多指标综合评价中权系数确定的综合分析方法得出综合关联度，即为模型中的权系数．
１．
２．２　 试验路数据的灰关联分析
灰关联分析的目的就是算出系统特征序列和行为序列之间的灰关联度，从而评价系统特
征序列和行为序列之间的关系．在此将综合评价指数（ＰＱ）作为系统特征序列 Ｘ０｛ｘ
０（ｎ）｝，
５
个分项指标作为行为序列 Ｘｊ｛ｘ
ｊ（ｎ）｝（ｊ＝１…５，ｎ为数据项个数），
６个序列构成序列集 Ａ｛Ａｊ｝．
将序列集 Ａ：
ＰＱ｛ｘ
０（１
），ｘ
０（２
），…，
ｘ０（ｎ）｝，
ＰＳ｛ｘ
１（１
），ｘ
１（２
），…，
ｘ１（ｎ）｝，
ＲＱ｛ｘ
２（１
），ｘ
２（２
），…，
ｘ２（ｎ）｝，
ＰＣ｛ｘ
３（１），ｘ
３（２），…，ｘ
３（ｎ）｝，ＺＣ｛ｘ
４（１），ｘ
４（２），…，ｘ
４（ｎ）｝，ＰＦ｛ｘ
５（１），ｘ
５（２），…，ｘ
５（ｎ）｝ 化
为等时距序列，通过始点零化象变换，可求出 ＰＱ与５个分项指标的灰色绝对关联度 Ｕｊ｛０．
９５７，
０．
８５６，
０．９６７，
０．８１５，
０．９４
４｝；通过均值象和始点零化象变换，可求出 ＰＱ 与 ５个分项指标的灰
色相对关联度 Ｖｊ｛０．
８７７，
０．８
６８，
０．９８０，
０．８
３９，
０．９
４８｝．
从关联度的值可以看出，综合路况指数的 ５个分项指标处在同一个重要等级上，与综合路
况关系都较为密切．
１．
２．３　 模型公式化
１）多指标综合评价中权系数确定的综合分析方法
设 ｕｊ为第 ｊ
个指标的客观权数，设 ｖ
ｊ为第 ｊ
个指标的主观权数，第 ｊ
个指标的最终权数可由
下式确定：
　　ｗｊ ＝β×ｕｊ＋（１－β）×ｖ
ｊ （２）
确定的数值是该分析法的核心，一般可取 β＝０．
５，如对绝对量之间的关系较为关心，可取
得大一些；如果对变化率看得较重，则可取得小一些．
２）综合评价公式
在本文中取 β ＝０．
５，ｗｊ ＝｛０．
９１７，
０．８
６２，
０．８７４，
０．８
２７，
０．９
４６｝，将这组值加权平均得到
权系数，公式具体形式如下：
第 ４期 李志刚等：高速公路沥青路面性能综合评价模型的探讨 １３１

　　ＰＱ ＝０．
０２ＰＳ ＋０．
１９ＲＱ ＋０．
２２ＰＣ ＋０．
１８ＺＣ ＋０．
２１ＰＦ （３）

２　结　语
１）利用在河北省高速公路上调查的数据，针对高速公路行车对路面使用性能的要求，利
用了灰关联分析和多指标评价权系数综合分析法算出权系数，建立了能正确反映高速公路使
用性能的综合评价模型．
２）上述使用性能的评价模型是针对河北省高速公路路面状况建立的，对其它地方的高等
级公路使用性能评价可提供参考，不适用于一般等级公路．
３）该模型是高速公路旧沥青混凝土路面养护决策的前提和基础，也是路面管理系统的重
要组成部分．

参 考 文 献

１　潘玉利．路面管理系统原理．北京：人民交通出版社，
１９９
８．８
８～９
１
２　中华人民共和国交通部．Ｊ
ＴＪ０
７３—９
６公路养护技术规范．北京：人民交通出版社，
１９９
６
３　刘思峰，郭天榜．灰色系统理论及其应用．郑州：河南大学出版社，
１９９
１．３
５～５
２

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