Universidad de La Serena

Facultad de Ingeniería
Depto. de Ingeniería en OO.CC.

DEPARTAMENTO DE INGENIERÍA EN OBRAS CIVILES

Construcción Sustentable
(Urbanismo Sustentable)

Académico: Dr. Armando Mansilla Sunkel

Doctor en Desarrollo Urbano Sustentable
Universidad Politécnica de Madrid.
Escuela de Arquitectura
España
 FECHA EVALUACIONES
• Primera Prueba Parcial……Martes 26 de Septiembre
• Segunda Prueba Parcial….Martes 24 de Octubre
• Tercera Prueba Parcial…….Martes 28 de Noviembre
(Disertaciones + Clases)
• Disertaciones…..Mes de Noviembre

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Revolución Industrial (1760-1850)

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 Revolución Industrial (1760-1850)
La sociedad comienza a desarrollar en este primer periodo una clase burguesa, pero a la vez el
éxodo de población rural hacia las ciudades (la revolución agrícola disminuyó las necesidades de mano
de obra en el campo) provoca el que aparezca una nueva clase trabajadora que se agrupa en
suburbios cercanos a las fábricas.

En las fábricas tenían humedad, poca ventilación, ninguna seguridad laboral y jornadas que
perfectamente superaban las doce horas diarias, trabajando siete días a la semana. En los suburbios
superpoblados y sucios eran víctimas de epidemias de fácil propagación. La cantidad de personas
afectadas por estas condiciones les lleva a organizarse para la defensa de sus intereses y aparecen
los primeros movimientos obreros de protesta que desembocaron más adelante en el origen de lo que
conocemos hoy en día como sindicatos.

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Revolución Industrial (1760-1850)

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Revolución Industrial (1760-1850)

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Revolución Industrial (1760-1850)

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Revolución Industrial (1760-1850)
Ciudad Asquerosa (Todo mezclado, cólera, etc)

Desigualdades Sociales

Barrios pobres Barrios ricos

La esperanza de vida de los más

ricos era el doble de las de los más
pobres

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Ciudades Asquerosas en Revolución Industrial

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 Revolución Industrial (1760-1850)

Ciudad Asquerosa (Todo mezclado, cólera, etc) CRISIS

Planeamiento Urbano

- Alcantarillado
- Saneamiento
- Separación viviendas de fábricas

Empieza a aumentar esperanza de vida

(Resolvió muchos problemas del momento)

(Aumentan los habitantes y las ciudades crecen y funcionan relativamente bien ) 10

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Pero…..

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Nace el Automóvil

En 1900, la producción masiva

de automóviles ya había
empezado en Francia y
Estados Unidos.

En 1910-1920 la Planificación
Urbana empieza a dar
respuesta a la problemática de
una ciudad insalubre de la
revolución industrial

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 Las ciudades en la era del automóvil: 1950 – 1975

Los barrios residenciales comenzaron a construirse en las afueras de las ciudades (suburbs), llenándose
de viviendas unifamiliares y los centros de las mismas (downtown) vaciándose paulatinamente de
población y quedando como distritos de negocios o comerciales que tenían su actividad limitada a
determinadas horas del día. La separación de usos del suelo planteada por los teóricos del primer tercio
del siglo XX se llevó a cabo de forma radical, confiando en que los desplazamientos en automóvil privado
harían su balance a la hora del transporte.
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 Las ciudades en la era del automóvil: 1950 – 1975
Desde finales de los años 50 se adivinaban las debilidades de la aplicación de este modelo urbano al mundo
real. La radical zonificación causaba grandes problemas de tráfico a horas determinadas, y la carencia
de servicios en las zonas residenciales ataba a sus habitantes al coche. Mientras tanto, y durante la
siguiente década, los centros de las ciudades irían quedando cada vez más abandonados hasta llegar a ser, en
los años 70, guetos en los que la segregación había dejado a las comunidades con menores ingresos y que, a
la vuelta de poco tiempo, se convirtieron en el paradigma y el tópico del problema de seguridad pública.

Los barrios residenciales comenzaron a

construirse en las afueras de las Los centros de las ciudades irían quedando
La radical zonificación causaba grandes
ciudades (suburbs), llenándose de cada vez más abandonados (nacen los guetos)
problemas de tráfico a horas determinadas
viviendas unifamiliares 14
 A partir de 1950 entonces, ya no
importaban las distancias, sino, el tiempo
que se demoraban en llegar

Cambió la forma de crecer la ciudad (Periferia)

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 Aparentemente esto funcionaba muy bien

VIVIR LEJOS DE LA CIUDAD

-Lejos de la ciudad
-Más cerca del campo
-Suelo más barato
- La salud aparentemente mejor

Parecía todo muy bueno, pero….

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 Aparentemente esto funcionaba muy bien, pero la
Tierra tiene una BIO-CAPACIDAD

BIO-CAPACIDAD
La capacidad biológica se refiere a la capacidad de un área específica
biológicamente productiva de generar un abastecimiento regular de
recursos renovables y de absorber los desechos resultantes de su
consumo.

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 BIOCAPACIDAD
• Nuestro planeta tiene un límite tanto para generar los recursos
naturales con los que fabricamos productos como para
absorber los desechos resultantes de su consumo. Si no
respetamos estos ritmos la cadena se rompe. Es la esencia de
la sostenibilidad.

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 BIOCAPACIDAD
• La Tierra está preparada para ofrecernos un determinado
número de recursos y absorber un número específico de
desechos. La sostenibilidad no es más que mantener ese
equilibrio: obtener de la Tierra los recursos a un ritmo que le
permita reponerlos y generar los mínimos desechos para que
sea capaz de absorberlos de manera natural.

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 BIOCAPACIDAD
• Sin embargo no está siendo así. WWF dice que ya en 2012 se
necesitaba la biocapacidad de 1,6 planetas para suministrar
los recursos naturales y prestar los servicios que consumió ese
año. Y desde entonces la actividad humana no ha dejado de
crecer…

WWF (antes conocida como Fondo Mundial para la Naturaleza) se ha convertido en una de las organizaciones
independientes de conservación más grandes y respetadas del mundo. 20
BIOCAPACIDAD

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 Cómo solucionamos el problema de la BIOCAPACIDAD

Reutilizar

“los recursos se conviertan en

Ahorro, Eficiencia Energética productos, los productos en residuos
Energías alternativas y los residuos en recursos»

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La BIO-Capacidad de la Tierra se alcanza más o menos años 1980

BIO-CAPACIDAD

Se relaciona con la HUELLA ECOLÓGICA

“Una herramienta ecológica de contabilidad de recursos que mide cuánta naturaleza
tenemos, cuánta utilizamos y quién utiliza qué”.
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HUELLA ECOLÓGICA

• La huella ecológica es un indicador del impacto

ambiental generado por la demanda humana que se hace de
los recursos existentes en los ecosistemas del planeta,
relacionándola con la capacidad ecológica de la Tierra de
regenerar sus recursos.

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A partir de 1980 aprox. Sobrepasamos la BIO-CAPACIDAD del
Planeta

• Entonces empezamos a Sobreconsumir Planeta.

La sociedad actual está consumiendo por

encima de la capacidad de regeneración del
planeta y además poco equitativa
Reservas que el Planeta a acumulado las empezamos
a consumir: Combustibles Fósiles, etc

(A) Estamos dejando a nuestros

Justicia intergeneracional
hijos y a nuestros Nietos sin los
ahorros
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26
Sobreconsumo 1,7 planetas

Costos del sobreconsumo

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28
Además no todo el Planeta consume igual
12 Ha/persona

Afganistán=0,3HaG

España=5 HaG

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 (B)
Injusticia TERRITORIAL
(No todos los países consumen igual)

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 ( C)
Injusticia SOCIAL

Ricos consumen más que

los pobres

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SOSTENIBILIDAD
• Injusticia generacional: Estamos dejando a nuestros hijos
y a nuestros Nietos sin los ahorros
• Injusticia TERRITORIAL: No todos los países consumen
igual
• Injusticia SOCIAL: Los ricos consumen más que los pobres

EN RESUMEN ESTO ES EQUIPOS DE FUTBOL SOSTENIBLES

JUGUETES SOSTENIBLES
“SOSTENIBILIDAD”

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¿SOSTENIBILIDAD?

La Sostenibilidad una herramienta de

Marketing!!!

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Desarrollo Sustentable

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Entonces desde 1980 hay que repartir recursos y no
hay para todos
• Tres (3 ) alternativas:
• A) Disminuir la Población del Planeta (si somos menos
tocamos más) (Solución ética, personal, subjetiva, etc)
• B) Consumir menos y contaminar menos (es posible?)
• C) Que los Técnicos consigan el mismo nivel de Confort con
proyectos que consuman menos y contaminen menos.
(Ciudades más eficientes)

No solamente ciudades bellas y funcionales sino que además,

contaminar menos, consumir menos (más Eficientes)

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En Resumen 2 problemáticas:

• Extraordinaria expansión de la urbanización sobre el

territorio.
• Problema Global de Consumo de Recursos y Contaminación.

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Ineficiencia del transporte público en Serena

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 Ciudad Periurbana.. Primera Problemática
• No hay autobuses (necesitan rentabilidad para funcionar
adecuadamente)
• Se prefiere el Automóvil (contamina y gasto recurso)
• Se necesita calles para desplazarse, rompiendo Ecosistemas
• Los ecosistemas reciben la entropía (desorden de la ciudad), pero
llegará un momento que ya no exista Naturaleza

Estamos haciendo ciudades ineficientes

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Extensión ciudad… Primera Problemática

• Impermeabilización y el sellado de superficies inmensas,

• un galopante consumo de materiales, de agua y de energía y, con

ello, una emisión de cantidades elevadas de contaminantes
atmosféricos.

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 Se empieza a producir una segregación socio-espacial
(nunca antes vista en la historia)
Ciudad Ineficiente y además Segregación (a partir de 1950)

Ricos con ricos

Segregación ciudad

Pobres con pobres

No solamente Gasto de recursos y Contaminación, sino,

también Segregación socio-espacial terrible !!!

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 Segregación socio-espacial
(nunca antes vista en la historia)
No sólo ineficientes, sino, que además una gran Segregación.

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Problemas de Ineficiencia de la ciudad(Lo local y lo global)

Las ciudades se alimentaban

utilizando el terreno alrededor de la ciudad
(Local)

Ciudades Ineficientes
Las ciudades se abastecen de todo el mundo
(Global)
EJ: Piedras que se llevan de Brasil y se utilizan
en España
EJ: Espárragos de Perú a España
(recorren 12.000 km)

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 EN RESUMEN ahora:

• Ya todas las ciudades son GLOBALES

INSOSTENIBLE
• Las ciudades ocupan todo el Territorio
Se promueve el Consumo

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