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Fonctionnement et matériaux
Formation d'une ornière sous l'effet d'une charge se déplaçant sur un sol
Que se passe-t-il
lorsqu’un véhicule se déplace sur un sol ?
Niveau supérieur de la
PST Niveau supérieur de CF
Couche support de
Mètre supérieur des
chaussée
terrassements
Fonction de la
couche de forme
Maintien Contribution
Nivellement Traficabilité d’une Portance au drainage
minimale
Homogénéisation
et protection du
sol support
GNF1
GNF2
GNF3
Spécifications GNT
graves non traités pour couche de base graves non traités pour couche de fondation
GNF
GNR GNA GNB GNC GND GNF1 GNF2 GNF3
Granularité Tab1 Tab2 Tab3 Tab4
Angularité IC (%) > 100 > 100 >35 >30 - >60 >30 -
Los Angles <25 <30 <35 <40 <30 <40 <50
MDE <20 <25 <30 <35 <25 <35 <45
CA <30 -
H Ip non mesurable ES(0/5)>30 IP<6 sinon
h ES(0/2)>50 ES(0/2)>45 VB<1.5
a sinon VB<1 sinon VB<1.5 IP<6 et ES(0/2) >45 sinon VB<1.5
IP<8 ou VB<2
propreté d IP<8 IP<8 IP<12
5. Les nouvelles techniques
Les contraintes dans les GNT
Sollicitations dues au passage d’une charge
roulante sur une GNT
Que se passe-t-il si on interpose
entre le sol et la roue une couche
granulaire non liée ?
6.5t
ELONGATION et
COMPRESSION
ez
et < seuil ez < seuil
Matériaux bitumineux à chaud
Couche de roulement
EME : Enrobé à module élevé
Couche de base
ENROBES BITUMINEUX (EB)
(couche de roulement)
Les granularités 0/12 ou même 0/14 peuvent être utilisées pour des
raisons de rugosité, les autres caractéristiques restant identiques.
ENROBES BITUMINEUX (EB)
(couche de roulement)
52
Performances des EME
CERIT/LPEE 53
Performances des EME (suite…)
15 °C 7000
25 °C 3500 4500 4500 8500 8500
>70
54
Critères de choix et points sensibles
55
LES BETONS BITUMINEUX
A MODULE ELEVE ( BBME)
√ Il s’agit d’enrobés bitumineux à chaud à haut module
√ 3 classes de performances
56
25°C >4000 >5500 >5500
57
LES BETONS BITUMINEUX TRES MINCES
( BBTM)
60
Mise en œuvre d’enrobé bitumineux
Mélange à froid
(émulsion)
• homogène à l ’oeil nu
• thermodynamiquement
instable
DESTABILISATION OU REPTURE
D’UNE EMULSION
• Sédimentation
• Floculation
• Coalescence
Étapes menant au mûrissement
d’une émulsion
Les Étapes De La Déstabilisation d’une émulsion
Sédimentation / crémage
Effet de la pesanteur,
Effet de la taille des gouttes,
Effet de la densité des phases,
Floculation
Coalescence
Tant qu ’il reste de l ’eau, la consolidation n ’est pas terminée, la cohésion reste
faible.
De même, tant que le film de bitume n ’a pas atteint son état final (film continu),
une augmentation de la teneur en eau (humidité) peut induire une chute de la
cohésion et avoir des conséquence dramatique sur la performance.
Différentes étapes du processus de rupture de
l’émulsion bitumineuse
la décantation (sédimentation ou crémage),
la coalescence (agglomération irréversible des
la floculation (sédimentation, réversible par particules, séparation des deux phases aqueuse e
action mécanique ou thermique) hydrocarbonée).
Dmax = 14 ou 20 mm
- Teneur en bitume d’origine 80/100 résiduel entre 3 et 4 % ;
- Essais Duriez à 18°C et 15 jours d’âge dont 7 jours d’immersion pour
une série d’éprouvettes.
ENROBE COULE A FROID E.C.F
Ceci consiste à :
déterminer la contrainte du béton à la traction par
flexion et s’assurer qu’elle est inférieure à la
contrainte de traction admissible du béton,
apprécier le comportement à la fatigue de la
dalle.
GRAVE AMELIOREE AU CIMENT
(GAC)
CARACTERISTIQUES MECANIQUES :
Deux types de grave ciment définis selon la position du couple Et-Rt (à 90
jours) dans le diagramme suivant :
- GAC1 : domaine 1
- GAC2 : domaine 2
Et et Rt déterminés sur éprouvettes moulées à 98% OPM à la teneur en eau
WOPM ou WOPM-1 (selon étude).
GRAVE VALORISEE AU CIMENT
GVC
Granularité
- 0/31,5 et 0/40 type GNC – GND ou
- matériaux graveleux de Dmax = 40 avec coefficient d’uniformité Cu = D10/D60 >10
Réalisation
En raison des méthodes de réalisation, il convient de prévoir les dosages
minima
suivants :
-mélange sur chantier : 3 % de ciment ;
-mélange en centrale : 2 % et aussi 1 % de plus en chantier que sur le dosage
déterminé en laboratoire.
BETON DE CIMENT (Bc – Bm)
Granularité :
- Dmax < 40
- Fabriqué par classe d/D
Résistance (Rf à 28 j) :
Consistance, maniabilité :
- Affaissement au cône entre 2,5 et 5 cm.
Les différentes structures
de chaussées
1 - Souples 2 – Bitumineuses
épaisses
GB
GNT GNT GB
PLATE–FORME
Les chaussées semi-rigides
3 – Semi - Rigides
G. Hydr.
G. Hydr.
G. Hydr.
PLATE–FORME
LES DIFFERENTES STRUCTURES
4 – Mixtes 5 – Inverses
GB
GB
GNT
G. Hydr.
G. Hydr.
PLATE–FORME
Les chaussées rigides
5 – Dalles californiennes
BETON
PLATE–FORME
LES DIFFERENTES STRUCTURES
BETON
PLATE–FORME
LES DIFFERENTES STRUCTURES
BETON
PLATE–FORME
Mise en œuvre de la Chaussée béton
Mise en œuvre de la Chaussée béton
Mise en œuvre de la Chaussée béton
Chaussée béton
Chaussée béton
MATERIAUX TRAITES
AUX LIANTS HYDRAULIQUES
COMPORTEMENT EN FATIGUE
t en MPa
Loi de fatigue RF = 0 a = 1/12
1
1 a.log( N ) 0.9 N = 1
0 0.9
0.7
b = 1/12 6 0/2 RT = 6
0.5
0.4
N = 1 68% ruptures 0.3
0.2
entre 105 et 107
1 10 100 1000 10000 1E+05 1E+06 1E+07
MATERIAUX TRAITES
AUX LIANTS
HYDRAULIQUES
PERFORMANCES
MATERIAU % LIANT
MODULE
Mpa
6 PENTE
FATIGUE
G. CIMENT 3à4%
G. Liant routier 3 à 5% 23 000 0.75 1/15
G. CV Lignite 3.5 à 4%
G. Laitier-Chaux 8 à 20% 15 000 0.60 1/12.5
G. Pouzz. chaux 15 à 25% 15 000
G. CV Houille 15 à 25% 30 000 1.40 1/16
Chaux
Béton Compacté 5 à 12% 28 000 1.85 1/15
Béton vibrés 15% 35 000 2.15 1/16
SABLES Laitier 3 700 à 0.17 1/10
et Pouzz. Chaux 12 500 à 0.65
Sables Ciment, 5 000 à 0.20 1/12
CV, Liant Routier 17 200 à 0.75
MATERIAUX TRAITES
AUX LIANTS
HYDRAULIQUES
Fissuration de retrait
Hivers
G. Hydr.
PLATE–FORME