Menurut Internatonal Standard (ISO 8713:2002)Mobil Listik dikenal dalam istilah Electric road

vehicles yang di Amerika dikembangkan menjadi dua (2) jenis, diantaranya ;Zero Emission
Vehicles(ZEV) dan Low Emission Vehicles (LEV).

Mobil listrik yang di kategorikan menjadi Zero Emission Vehicles adalah Mobil Batterai (Battery
Operate) dan Mobil Fuel cell. Sedangkan yang dikategorikan menjadi LEV adalah mobil yang sistem
penggeraknya memadukan antara convensional engine dengan motor listrik (mobil Hybride).
Berbagai teknologi yang berkembang terkait dengan mobil listrik ini, dapat diuraikan secara singkat
sebagai berikut :

Mobil Listrik “Batterai Operate" Mobil listrik jenis ini mengandalkan batterai sebagai sumber energi
untuk menggerakkan kendaraan. Bagian yang sangat penting pada mobil listrik jenis ini adalah :

1). Motor listrik.

2). Batterai (AKI).
3). Charger (Alat pengisian ulang energi listrik pada AKI).
4). Sistem Kendali (Controller).
5). Managemen Energi (EMS) atau Energy managemen System

Mobil Hybrid Teknologi Mobil hybrid yang dipopulerkan oleh Toyota dan Honda ini, Sebagai solusi
menghemat BBM dan mengatasi pencemaran lingkungan. Cara kerja mesin listrik dengan prinsip
regenerative (isi ulang/recharging saat kendaraan sedang beroperasi) pada mesin hybrid, berbeda
dengan mobil tenaga listrik penuh.

Mobil tersebut tidak bisa mengisi ulang listriknya. Bila listriknya habis, Batterai/aki harus di-charge
secara khusus dengan waktu 8 hingga 12 jam (untuk teknologi charger onboard). Khusus mesin
hybrid, mesin listriknya bisa mengisi ulang ke aki dengan memanfaatkan kinetic energy saat
mengerem (regenerative brakeing). Bahkan sebagian energi mesin dari mesin bensin/solar/bio fuel
saat berjalan listriknya bisa disalurkan untuk mengisi batterai/aki. Dengan sistem operasi seperti ini
maka akan terjadi penghematan BBM. Di Kota Tokyo Jepang, truk dan bus sudah banyak yang
memakai tenaga mesin system hybrid karena dinilai amat efisien/hemat BBM dan mengurangi
polusi.

Jenis mesin hybrid secara umum ada yang memakai sistem paralel dan sistem seri, namun yang
paling umum adalah parallel. Mesin listrik pada kendaran hybrid sebenarnya hanyalah sebagai
penunjang atau bisa disebut booster, pada mesin utama yang memakai bensin ataupun solar. Mesin
listrik yang kecil pada kendaraan jenis hybrid tak akan kuat menjalankan mobil secara normal.
Perkembangan teknologi mesin hybrid memang kini semakin pesat. Begitu pula dalam pengisian
ulang listriknya yang semakin canggih, cepat, dan tenaga mesin listriknya semakin besar.

Mobil Surya “Solar Car” Mobil tenaga surya atau tenaga matahari, adalah jenis kendaraan listrik
yang menggunakan tenaga matahari sebagai sumber energinya. Energi matahari ditangkap dengan
menggunakan panel cell surya kemudian digunakan untuk menggerakkan motor listrik yang
berfungsi untuk memutar roda.

Agar dapat digunakan secara stabil maka pada mobil surya dilengkapi dengan tempat penyimpanan
energy (energy storage) umumnya digunakan accu/batterai. Dilengkapai dengan alat control
pengatur kecepatan maka mobil ini dapat melaju sesuai dengan kecepatan sesuai dengan
kecepatan yang dirancang.

Di Indonesia berkisar 12 tahun yang lalu mobil surya ini dikembangkan oleh mahasiswa ITS
Surabaya. 'Mobil Fuel Cell' Fuel Cell adalah sebuah terobosan teknologi yang dilakukan oleh
kalangan ilimuan dan industri mobil untuk mencari sumber energi alternatif penggerak mesin. Dan
salah satu pilihan terkuat adalah bahan bakar hidrogen, dipilihnya hydrogen karena dianggap
memenuhi dua alasan utama, yakni karena hidrogen ramah lingkungan.

Gas buang hasil pembakaran hidrogen sama sekali tidak mencemari lingkungan. Alasan kedua,
karena secara alamiah hidrogen tersedia dalam jumlah besar hingga bisa dimanfaatkan dari
generasi ke generasi. Hidrogen secara ekonomis dapat diperoleh dengan murah. Siklus air juga
memungkinkan hidrogen tersedia dalam jangka panjang. Hidrogen merupakan salah satu pilihan
kuat sebagai bahan bakar mobil masa datang, menggantikan peran bahan bakar minyak (BBM)
yang tingkat polusinya tinggi dan makin tipis ketersediaannya di alam. Hidrogen bisa diperoleh
dengan cara melalui proses meng elektrolisa air. cara ini dianggap tidak mengubah keseimbangan
alam, sangat simpel, efektif dan bersih. Yakni dengan teknik elektrolisa air dalam jumlah besar
dengan menggunakan tenaga listrik.

Caranya dua elektroda dibenamkan ke dalam bak berisi air, untuk memancing hidrogen. Ion-ion
hidrogen yang bermuatan positif ( kation) berkumpul di sekitar katoda negatif. Sedangkan ion-ion
oksigen ( anion) dikumpulkan menuju anoda positif. Dengan begitu terbentuklah hidrogen dalam
bentuk gas. Setelah hydrogen dalam bentuk gas didapatkan, maka melalui teknologi pembakaran
'dingin' di dalam sebuah sel listrik, yang hasilnya berupa tenaga listrik untuk menggerakkan mobil.
Kelebihan Mobil Bertenaga Surya :

a) Tidak menggunakan bahan bakar. Sebagai penggantinya sumber energi yang dihasilkan
menggunakan Tenaga Surya/Cahaya Matahari. Keuntunganya yakni energi ini didapat
secara gratis,kapan dan dimana saja.

b) Mobil bertenaga Surya adalah mobil listrik dan keuntunganya tidak menimbulkan suara
yang keras,bahkan suaranya sangat halus dibandingkan mengunakan mesibensin/solar.

c) Ramah Lingkungan. Energi ini tidak mengahilkan limbah berbeda dengan mobil berbahan
bakar minyak,gas co2 dan lain sebagainya berdampak buruk bagi lingkungan.

d) Sumber Melimpah. Hampir disemua tempat yang dihuni manusia terdapat cahaya
matahari yang bisa menjadi sumber tenaga tanpa batas.

e) Komponen Mobil listrik lebih sedikit dan sederhana.

f) Mobil listrik juga sangat nyaman dan senyap.

Kelemahan Mobil Bertenaga Surya :

a) Biaya untuk Pengembangan dan Instalasinya sangat mahal.

b) Jika terjadi kerusakan pada komponen mobil pergantiannya sangat mahal dan sangat
sulit dipebaiki disembarang tempat mengingat mobil ini belum banyak pengunanya.

b) Waktu pengisan sumber tenaga kebatrai memerlukan waktu relatif lama.

c) Di daerah yang dingin memerlukan teknis khusus untuk mengoperasionalkan mobil ini.

Cara Kerja Mobil Bertenaga Surya :

Yaitu panas yang dihasilkan dalam solar cell akan salurkan ke BCR ( Batterai Control
Regulator ) Untuk membantu menaikan arus yakni mengunakan aki yang disalurkan ke
baterai. Tenaga yang dihasilkan dalam mobil diolah dipower inverter untuk merubah arus
Ac ke Dc. Biasanya setiap unit mobil terdiri dari 3 baterai masing-masing mengunakan 100
ampere.

Prinsip kerja Tenaga Surya :

Cahaya Matahari memiliki kandungan foton yang melimpah,ketika foton terkena cell surya
maka foton bisa terikserasi. saat itu energi yang dihaliskan disimpan kebaterai.
Mobil Tenaga Surya

Mobil tenaga surya merupakan mobil yang canggih dan berguna bagi masyarakat. Faktanya, mobil tenaga surya ini
sebenarnya sudah diciptakan puluhan tahun yang lalu. Awalnya, mobil ini dibuat oleh William G. Cobb yang berhasil
dibuat atas nama perusahaan General Motors yang bernama Sunmobile. Pada tanggal 31 Agustus 1955, mobil ini
pertama kali diperkenalkan di suatu acara yang berlangsung di Chicago, Illinois. Mobil ini benar-benar terbukti
menggunakan tenaga surya walaupun ukurannya sangat kecil sekitar 15 inci.

Pada tahun 1962, mobil tenaga surya diperkenalkan secara publik oleh perusahaanInternational Rectifier
Company. Dilihat dari desainnya, ternyata mobil ini adalah mobil Baker yang merupakan mobil listrik. Mobil Baker ini
sudah ada sejak tahun 1912, namun perusahaan ini memodifikasi lagi dengan menggunakan tenaga surya.
Sebenarnya, mobil ini sudah dimodifikasi sejak tahun 1958, namun mereka belum mau menunjukkannya.
Secara kesimpulan mobil ini ternyata sudah ada sejak puluhan tahun yang lalu. Dari mobil yang berukuran yang kecil
hingga mobil yang bisa dikendarai. Sebenarnya, ada banyak ilmuwan-ilmuwan yang kurang terkenal yang ikut terlibat
dalam pembuatan mobil tenaga surya ini seperti professor Ed Passereni dari University of Alabama, professor
Masaharu Fujita dari Tokyo Denki University, Arye Braunstein dan rekan-rekannya dari Tel Aviv University, Israel, dll.
Mobil Tenaga Surya di Zaman Modern
 Di zaman ini, sudah banyak mobil tenaga surya yag dirancang oleh perusahan-perusahaan ternama salah satunya
adalah perusahaan Ford. Mobil ini pertama kali diperkenalkan di konvensi Internasional Consumer Electronic
Show di Las Vegas pada tahun 2014. Perusahaan ini menyatakan bahwa mobil ini tidak bergantung pada listrik dan
bahan bakar melainkan pada energi matahari saja. Mobil ini bernama C-Max Solar Energi Concept dengan
dilengkapi panel surya diatapnya. Panel surya yang dipasang di mobil itu memiliki lensa frenel yang berfungsi seperti
kaca pembesar agar energi matahari ini dapat terkumpul dengan lebih efisien. Panel ini dapat bergerak sesuai arah
sinar matahari. Panel surya yang dimiliki mobil ini berkekuatan 300 sampai 350 watt. Selain itu, mobil ini mampu
menempuh 34 kilometer hanya dengan tenaga surya. Cara kerja mobil ini adalah dengan menggunakan panel surya
untuk menangkap tenaga surya. Setelah itu mengkonversikannya menjadi listrik. Lalu listrik ini masuk ke motor listrik
untuk menggerakkan roda mobil tersebut. Secara kesimpulan mobil ini sangat efisien untuk digunakan apalagi
dengan perlengkapan yang canggih. Sayangnya, pemerintah masih mempertimbangkan akan mobil ini. Di masa
depan nanti mobil C-Max ini akan bersaing dengan mobil dari perusahaan-perusahaan ternama seperti Toyota,
Nissan dll, jika sudah diizinkan.
Kelebihan dan Kekurangan
Dari penjelasan sebelumnya, innovasi ini mempunyai beberapa keunggulan yang unik yang mungkin membuat
orang-orang tertarik. Mobil ini sangat menghemat biaya, karena mobil ini tidak menggunakan bahan bakar. Mobil ini
hanya menggunakan energi yang gratis yaitu matahari untuk menjalankannya. Bagi para pengguna mobil, hal ini
lumayan menguntungkan karena harga BBM bisa saja naik atau turun di masa depan nanti. Selanjutnya, mobil ini
jika dijalankan tidak seberisik mobil yang sekarang ini. Malahan, suara mobil ini terdengar halus. Kita pasti tahu
istilah-istilah sepertiGlobal Warming atau Greenhouse Effect yang menjadi isu yang sangat populer di zaman ini.
Bahkan sudah banyak poster-poster atau kampanye-kampanye dari berbagai negara yang mendorong masyarakat
untuk melestarikan bumi ini. Mobil ini untungnya tidak menghasilkan polusi udara yang berarti tidak mengakibatkan
efek rumah kaca. Mobil tenaga surya inilah salah satu solusi untuk memecahkan krisis pemanasan global.
Seperti kita tahu, setiap innovasi pasti ada kekurangannya. Salah satu kekurangannya adalah mobil ini akan sulit
bekerja di musim hujan atau musim dimana mobil ini sulit mendapatkan tenaga surya. Jika tidak ada tenaga, mobil ini
akan sangat sulit berjalan. Maka untuk sekarang, mobil ini masih perlu distandarisasi dari pihak pemerintah.
Pengertian dan cara kerja mobil listrik
Mobil listrik yaitu sebuah mobil yang memakai listrik untuk sumber tenaganya (tenaga penggerak).
Dalam artian lain Mobil Listik di kenal dalam arti Electric road vehicles yang di Amerika di kembangkan
jadi dua (2) type, di antaranya ; Zero Emission Vehicles serta Low Emission Vehicles. Mobil listrik yang
masuk dalam kategori Zero Emission Vehicles yaitu Mobil Batterai (menggunakan batterai) serta Mobil
Fuel cell.

Pengertian
Sedang yang dikategorikan jadi LEV yaitu mobil yang system penggeraknya menggabungkan
pada convensional engine dengan motor listrik (mobil Hbrida).

1. Mobil Listrik “Batterai Operate” Mobil listrik type ini memercayakan batterai untuk sumber daya untuk
menggerakkan kendaraan. Sisi yang benar-benar utama pada mobil listrik type ini ada 5 sisi : 1). Motor
listrik. 2). Batterai (AKI). 3). Charger (Alat pengisian lagi daya listrik pada AKI). 4). System Kondali
(Controller). 5). Managemen Daya (EMS) atau Energy managemen System

2. Mobil Hybrid Teknologi Mobil hybrid yang dipopulerkan oleh Toyota serta Hondaini, Untuk jalan keluar
menghemat BBM serta menangani pencemaran lingkungan. Langkah kerja mesin listrik dengan prinsip
regenerative (isi lagi/recharging waktu kendaraan tengah beroperasi) pada mesin hybrid, tidak sama
dengan mobil tenaga listrik penuh. Mobil itu tak dapat isi lagi listriknya. Apabila listriknya habis,
Batterai/aki mesti di-charge dengan cara spesial dengan saat 8 sampai 12 jam (untuk teknologi charger
onboard). Spesial mesin hybrid, mesin listriknya dapat isi lagi ke aki dengan memakai kinetic energy
waktu mengerem (regenerative brakeing). Juga beberapa daya mesin dari mesin bensin/solar/bio fuel
waktu jalan listriknya dapat disalurkan untuk isi batterai/aki.

Dengan system operasi seperti ini maka bakal berlangsung penghematan BBM. Di Kota Tokyo Jepang,
truk serta bus telah banyak yang menggunakan tenaga mesin sistem hybrid lantaran dinilai sangat
efektif/irit BBM serta kurangi polusi. Type mesin hybrid dengan cara umum ada yang menggunakan
system paralel serta system seri, tetapi yang paling umum yaitu parallel. Mesin listrik pada kendaran
hybrid sesungguhnya hanya untuk penunjang atau dapat dimaksud booster, pada mesin utama yang
menggunakan bensin maupun solar. Mesin listrik yang kecil pada kendaraan type hybrid tidak bakal kuat
menggerakkan mobil dengan cara normal. Perubahan teknologi mesin hybrid memanglah saat ini makin
cepat. Begitupun dalam pengisian lagi listriknya yang makin mutakhir, cepat, serta tenaga mesin
listriknya makin besar.

3. Mobil Surya “Solar Car” Mobil tenaga surya atau tenaga matahari, yaitu type kendaraan listrik yang
memakai tenaga matahari untuk sumber dayanya. Daya matahari di tangkap dengan memakai panel cell
surya lalu dipakai untuk menggerakkan motor listrik yang berperan untuk memutar roda. Supaya bisa
dipakai dengan cara stabil maka pada mobil surya dilengkapi dengan area untuk menyimpan energy
(energy storage) biasanya dipakai accu/aki atau batterai. Dilengkapai dengan alat control pengatur
kecepatan maka mobil ini bisa melaju sesuai sama dengan kecepatan sesuai sama dengan kecepatan
yang dirancang. Di Indonesia berkisar 12 th. yang lalu mobil surya ini di kembangkan oleh mahasiswa
ITS Surabaya.

4. Mobil Fuel Cell - Fuel Cell yaitu suatu terobosan teknologi yang dikerjakan oleh kelompok ilimuan
serta industri mobil untuk mencari sumber daya alternatif penggerak mesin. Serta satu diantara pilihan
terkuat yaitu bahan bakar hidrogen, dipilihnya hydrogen lantaran dikira penuhi dua argumen utama, yaitu
lantaran hidrogen ramah lingkungan. Gas buang hasil pembakaran hidrogen sekalipun tak mencemari
lingkungan. Argumen ke-2, lantaran dengan cara alamiah hidrogen ada dalam jumlah besar sampai
dapat digunakan dari generasi ke generasi. Hidrogen dengan cara ekonomis bisa didapat dengan murah.

Siklus air juga sangat mungkin hidrogen ada dalam periode panjang. Hidrogen adalah satu diantara
pilihan kuat untuk bahan bakar mobil saat hadir, menukar peran bahan bakar minyak (BBM) yang tingkat
polusinya tinggi serta semakin tidak tebal ketersediaannya di alam. Hidrogen dapat didapat lewat cara
lewat sistem meng elektrolisa air. langkah tersebut dikira tak merubah keseimbangan alam, benar-benar
sederhana, efisien serta bersih. Yaitu dengan tehnik elektrolisa air dalam jumlah besar dengan memakai
tenaga listrik.

Langkahnya dua elektroda dibenamkan ke dalam bak diisi air, untuk memancing hidrogen. Ion-ion
hidrogen yang bermuatan positif (kation) berkumpul di seputar katoda negatif. Sedang ion-ion oksigen
(anion) dihimpun menuju anoda positif. Dengan demikian terbentuklah hidrogen dalam wujud gas.
Sesudah hydrogen dalam wujud gas diperoleh, maka lewat teknologi pembakaran ‘dingin’ didalam suatu
sel listrik, yang akhirnya berbentuk tenaga listrik untuk menggerakkan mobil.

Prinsip Cara Kerja Mobil Listrik

Cara kerja mobil listrik - Daya Listrik yang bersumber dari listrik PLN atau Generator lewat alat pengisisan
(Charger) yang berperan untuk merubah arus bolak balik (AC) jadi arus searah (DC) sesuai sama
dengan keperluan pengisian dari baterai lewat dua buah kabel yakni positif serta negatif untuk isi baterai.
Baterai terbagi dalam 3 unit, 12 Volt, 200 Ah dipasang dengan cara seri di mana terminal positf baterai 1
dikaitkan ke terminal negatif dari baterai 2 serta terminal positif dari baterai 2 dikaitkan ke terminal negatif
baterai 3 sedang terminal negatif dari baterai 1 serta terminal positif baterai 3 diperoleh keluaran sebesar
36 V, 200 Ah

Sesudah baterai penuh, listrik yang tersimpan pada baterai bisa dipakai untuk memutar motor penggerak
lewat solenoid yang mempunyai 2 terminal yang berperan menyambung serta memutus di mana terminal
positif pada baterai dipasang pada satu diantara terminal pada solenoide dikaitkan ke kendali kecepatan,
di mana solenoide ini dikendalikan oleh dua buah saklar sebagai pembatas yang di gunakan pada
system gas serta rem yang cuma bisa berperan sesudah kunci kontak dinyalakan.

Untuk mengatur besar kecilnya putaran motor penggerak dipakai kendali kecepatan yang mempunyai 4
buah terminal utama yang di beri sinyal masing masing terminal Bat +, Bat -, A2, M -, serta juga tiga buah
terminal untuk input dari potensio atau induktiv. Kabel positif yang lewat solenoid dikaitkan pada terminal
Bat + pada kendali kecepatan.

Kendali yang inputnya berbentuk tanda analog dari potensio serta juga induktiv trhole sensor yang
dipasang pada mekanisme gas, supaya kendaraan bisa bergerak maju, mundur serta netral dipakai
saklar mekanis maju mundur SM3 (saklar mekanis maju mundur) yang diberi nama masing masing
terminal a1, a2, b, c d1, d2 terminal C dikaitkan ke terminal A2 kendali kecepatan, lewat terminal A2 pada
motor penggerak. Terminal M- pada kendali kecepatan dikaitkan segera ke A1 pada motor penggerak.
Untuk terminal B serta D pada SM3 mempunyai dua buah kutub di mana digunakan untuk membolak
balikan input arah arus pada terminal S1 serta S2 pada motor penggerak

System Penggerak

Saklar pembatas yang dilengkapi dengan pelatuk melekat di bagian batang pengungkit yang berkerja
jika pedal rem ditekan batang pengungkit akan menghimpit pelatuk dari saklar pembatas hingga arus
yang mengalir lewat terminal penghubung dari saklar pembatas bakal terputus saat itu juga jika sistem
pengereman mekanis pada roda kendaraan listrik ini yang digerakkan.
Sistem penekanan batang pengungkit pada pelatuk saklar pembatas bisa disetel jarak aktifnya supaya
pada waktu mengemudi menenmpelkan kakinya pada pedal rem yang tiada punya maksud menghimpit
hingga saklar pembatas tak lagi berperan namun jika desakan yang didapatkan melebihi batas yang
didapatkan maka saklar pembatas bakal bekerja dengan terbaik, maksudnya yaitu jika system penggerak
mobil listrik ini tengah beroperasi tiba tiba ingindara menghimpit pedal rem maka beban yang disebabkan
oleh pengereman tak lagi punya pengaruh pada system tenaga lantaran terlebih dulu system daya sudah
terputus lewat saklar pembatas yang dipasang untuk pengaman.

Cara kerja kenderaan listrik ini pada system penggerak ini cuma bisa dioperasikan jika kunci kontak di
on kan atau dinyalakan lalu pedal gas ditekan, bisa diterangkan bahwasanya jika pedal gas ditekan maka
batang penarik bakal menarik pengungkit poros dari potensio lalu pengungkit itu bakal melepas desakan
pelatuk saklar pembatas hingga arus listrik yang bakal menggerakkan solenoide bisa terhubung lewat
terminal 1 dari saklar pembatas.

System ini mempunyai tujuan supaya daya listrik tak terbuang sia-sia pada waktu kendaraan alami jalan
penurunan atau pada jalur macet serta juga berperan untuk pengaman.
Untuk System maju mundur dengan memakai SM3 :

Prinsip basic pembalikan putaran motor penggerak type ini bisa dikerjakan dengan pembalikan arah arus
yang mengalir pada lilitan stator motor, untuk arah maju bermakna arus yang mengalir dari terminal C
pada SM3 lalu mekanis saklar memindahkan jalinan dengan cara mekanis menyambungkan C ke
terminal B pada SM3 lalu dikaitkan ke terminal S1 pada motor penggerak hingga arus mengalir menuju
terminal S2 pada motor penggerak yang segera dikaitkan ke kendali kecepatan pada terminal M-.

Untuk posisi mundur yang dipertunjukkan pada gambar dikerjakan dengan pembalikan arah arus yang
dipertunjukkan bahwasanya arus yang mengalir dari terminal motor A1 dengan memakai SM3 dikaitkan
dengan terminal A pada SM3 (5) lalu mekanis saklar memindahkan jalinan dengan cara mekanis
menyambungkan terminal C ke terminal D pada SM3, lalu dihubungakan ke terminal S2 pada motor
penggerak yang segera dikaitkan ke kendali kecepatan pada terminal M-. Tersebut penjelasan
pemakaian SM3 pada system Maju Mundur serta Netral :

Supaya kendaraan bisa bergerak maju, mundur serta posisi netral dipakai alat saklar mekanis maju
mundur (SM3) pada gambar, yang mempunyai enam terminal yang di beri kode masing masing a, b, c, d.
Terminal a dikaitkan ke terminal A kendali Kecepatan lewat terminal A1 serta A2 pada motor penggerak.

Terminal c pada SM3 dikaitkan segera ke terminal M dari kendali kecepatan. Untuk terminal b & d
mempunyai dua buah kutub di mana digunakan untuk membolak balikan input arah arus pada terminal
S1 & S2 pada motor Penggerak.

Pemakaian mikro switch untuk pengaman serta efisiensi daya :

Pemakaian Mikri swicth pada system mekanis gas untuk pengaman system serta efesiensi pemakaian
daya listrik
Dengan Penggunaan mikro switch yang melekat pada mekanis gas yang berperan mengamankan
system daya, lantaran system cuma bisa terima daya listrik jika pedal gas ditekan sesudah kunci kontak
di ON kan, sekalian dapat juga menghemat daya listrik pada waktu kendaraan meniti jalanan macet serta
penurunan

Untuk mengantisipasi rutinitas pengemudi yang umumnya menghimpit pedal gas kadang-kadang
berbarengan dengan pengereman mekanis, juga dipakai mikro switch untuk pembatas.

Seperti yang diterangkan di atas mobil listrik mempunyai system penggerak listrik yang lebih simpel serta
efektif. Dengan lakukan penentuan sebagian komponen yang dipakai dan disederhanakan, dikurangi
serta dikumpulkan. Hingga system penggerak mobil listrik terbagi dalam system daya, system kendali,
system maju mundur bisa berperan dengan terbaik.