Professional Documents
Culture Documents
Planiranje Saobraćaja
Planiranje Saobraćaja
Student: Mentor:
Sanio Osmanović Prof.dr. sc. Sinan Alispahić
1. UVOD ................................................................................................................................................... 1
2. OPIS STANJA RASKRSNICE ................................................................................................................... 2
3. ANALIZA POSTOJEĆEG STANJA SIGNALIZACIJE .................................................................................... 3
3.1. Tablični prikazi brojanja saobraćaja ............................................................................................. 3
3.2. Grafički prilozi trenutnog stanja na raskrižju ............................................................................... 6
4. OPIS SAOBRAĆAJNOG PROBLEMA ...................................................................................................... 9
4.1 Opis saobraćajnog problema......................................................................................................... 9
5. PRIJEDLOG RJEŠENJA ......................................................................................................................... 10
6.ZAKLJUČAK.......................................................................................................................................... 11
LITERATURA ........................................................................................................................................... 14
1. UVOD
Prva pojava raskrsnica s kružnim tokom (tzv. kružni tok ) kao oblikovno strukturni elementi
javili su sepočetkom XX. stoljeća, mnogo prije dominacije motornog saobraćaja. 1 Prva
praktična upotreba kružne raskrsnice bila je na lokalitetu Columbus Circle u New Yorku
1905. godine. Veći značaj ove raskrsnice dobivaju tek pedesetihgodina prošlog stoljeća, kada
je u Velikoj Britaniji uvedeno pravilo da vozila unutar kružnog toka imaju prednost pred
nadolazećim vozilima.2 Taj događaj bio je prekretnica u razvoju kružnih raskrsnica.
U Europi tek posljednjih dvadesetak godina počinje intenzivna gradnja kružnih raskrsnica.
Taj porast možemo primjetiti i u Bosni i Hercegovini, gdje kružne raskrsnice poprimaju
sve veću važnost. Ovakav moderan način rješavanja sve većeg saobraćaja u gradovima
prikazan je u radu.
2
www.e-gfos.gfos.hr
1
2. OPIS STANJA RASKRSNICE
2
3. ANALIZA POSTOJEĆEG STANJA SIGNALIZACIJE
Tabela 1. Broj vozila u vremenskom intervalu od 15 -17h, iz smjera Erika Brandisa - Lukacka, Izvor [6] Teretno vozilo s
Teško teretno
Zaprežna kola
Lako teretno
Vrijeme
prikolicom
automobil
Motocikl
Autobus
Putnički
Kombi
vozilo
vozilo
Bicikl
15:00-15:15 0 2 0 24 3 0 0 0 1
15:16-15:30 0 0 0 21 4 0 1 0 2
15:31-15:45 1 0 0 33 2 1 1 0 1
15:46-16:00 4 2 0 24 0 3 1 0 1
16:01-16:15 1 3 0 25 3 4 1 0 2
16:16-16:30 1 3 0 30 1 3 2 0 1
16:31-16:45 0 1 0 25 3 3 1 0 3
16:46-17:00 2 1 0 34 0 1 2 1 1
UKUPNO 9 12 0 216 16 15 9 1 12
3
Tabela 2. Broj vozila u vremenskom intervalu od 15 -17h, iz smjera Vezirska – Erika Brandisa, Izvor [6]
Teretno vozilo s
Teško teretno
Zaprežna kola
Lako teretno
prikolicom
automobil
Motocikl
Autobus
Putnički
Vrijeme
Kombi
vozilo
vozilo
Bicikl
15:00-15:15 0 0 0 15 0 2 2 0 1
15:16-15:30 0 2 0 28 1 1 1 0 1
15:31-15:45 1 1 0 22 1 1 0 0 2
15:46-16:00 1 0 0 31 0 1 1 0 1
16:01-16:15 0 2 0 23 1 0 0 0 1
16:16-16:30 0 0 0 26 2 1 1 0 1
16:31-16:45 2 0 0 22 1 1 0 0 2
16:46-17:00 1 1 0 31 0 3 1 0 0
UKUPNO 5 6 0 198 6 10 6 0 9
Tabela 3.Broj vozila u vremenskom intervalu od 15 -17h, iz smjera Ulica Lukacka - Erika Brandisa,
Izvor [6]
Teretno vozilo s
Teško teretno
Zaprežna kola
Lako teretno
prikolicom
automobil
Motocikl
Autobus
Putnički
Vrijeme
Kombi
vozilo
vozilo
Bicikl
15:00-15:15 0 1 0 13 0 0 0 0 0
15:16-15:30 1 2 0 15 1 1 0 0 0
15:31-15:45 0 1 0 22 0 0 1 0 0
15:46-16:00 1 0 0 21 0 1 0 0 0
16:01-16:15 0 2 0 24 0 0 0 0 0
16:16-16:30 1 0 0 24 1 0 0 0 0
16:31-16:45 0 1 0 21 0 0 0 0 0
16:46-17:00 1 1 0 25 1 0 0 0 0
UKUPNO 4 8 0 165 3 2 1 0 0
4
Tabela 4. Broj vozila u vremenskom intervalu od 15 -17h, iz smjera Ulica Erika Brandisa –Lukacka, Izvor [6]
Teretno vozilo s
Teško teretno
Zaprežna kola
Lako teretno
prikolicom
automobil
Motocikl
Autobus
Putnički
Vrijeme
Kombi
vozilo
vozilo
Bicikl
15:00-15:15 1 2 0 12 1 0 0 0 0
15:16-15:30 2 0 0 11 0 0 0 0 0
15:31-15:45 0 1 0 18 0 1 0 0 0
15:46-16:00 1 0 0 15 0 0 0 0 0
16:01-16:15 0 0 0 25 1 0 0 0 0
16:16-16:30 1 0 0 22 0 2 0 0 0
16:31-16:45 0 1 0 17 0 0 0 0 0
16:46-17:00 0 0 0 12 0 0 0 0 0
UKUPNO 5 4 0 132 2 3 0 0 0
5
3.2. Grafički prilozi trenutnog stanja na raskrižju
Kako trenutno stanje raskrižja nije na zadovoljavajućem nivou saobraćajne usluge prikazat
ćemo na sljedećim slikama, koji su napravljeni na predmetnom raskrižju.
Na slici jedan vidimo da je ulica veoma lose oznacena i da je je veliki problem pri ukljucinavanju
vozila. Kao i da pjeskacki prelaz nije obiljezen adektvatnim znakom.
6
Slika 2. Iz smjera ulice Gaj prema Lukackoj
7
Slika3. Iz smjera Lukacka prema Erika Brandisa
8
4. OPIS SAOBRAĆAJNOG PROBLEMA
Na ovom raskrižju ima veliki broj saobraćajnih problema, zbog čega je ugrožena i sigurnost učesnika u
saobraćaju a najviše pješaka i biciklista.
9
5. PRIJEDLOG RJEŠENJA
Postoji mnogo rješenja na našem raskrižju koje posmatramo, odnosno mnogo toga što bi se
moglo uvesti kako bi se poboljšala sigurnost saobraćaja na raskrižju za sve učesnike u saobraćaju, a
naročito za one najugroženije, a to su pješaci i biciklisti. Optimalnijo rješenje bi bilo izgradnja kružnog
toka, jer bi se tako povećala i protočnost, a i sigurnost saobraćaja.
Izgradnja kružnog toka na ovom raskrižju je gotovo nemoguća, naime nema dovoljno
prostora da bi se izgradio kružni tok.
Da bi se povećala sigurnost saobraćaja ovog raskrižja prmijenit ćemo ITS-a s ciljem povećanja
sigurnosti:
10
6.ZAKLJUČAK
11
kapacitetom, vremenom čekanja i stepenom zasićenosti. Ostali aspekti koji mogu uticati na
izbor su uklapanje rješenja u okolinu (površinsko i estetsko) i naravno troškovi kako građenja
tako i održavanja raskrsnice. Da bi se aspekti koji utiču na izbor tipa raskrsnice mogli na
objektivan način sagledati predstavljena je u ovom radu jedna multikriterijska analiza kojom
se na jednostavan, brz a prije svega strukturan način utvrđuje opravdanost primjene
određenog tipa raskrsnice.
12
13
LITERATURA
A.KNJIGE
14