Fstulo de FactblidadyDetnitivodel Proyecto: Rehabiitacony Mejoramiento del Carretera EMPPE-LN) (Dv, Huancabama) Buenos dies ~Salitral~ Canchaque-EMPPE-3N - Huancabab, Tmo: anchaque~ Huancahamba INFORME N° 07 INFORME FINAL VOLUMEN II MEMORIA DESCRIPTIVA PROVIAS NActgna | er | wom 23 ENE. 2018 Pama <5 eneerscn0 oe caronuno x ; COMPONENTE INGENIERIA NERO 2018 ESTUDIO DEFINITIVO ORIGINALHOSCONSATORES SA MEMORIA DESCRIPTIVA 1.00 ANTECEDENTES PROVIAS NACIONAL encargé al Consultor PROJECT MANAGEMENT PERU SAC, la elaboracion del Estudio de Preinversién a nivel de Perfil del Proyecto Rehablltaci6n y Mejoramiento de la carretera Emp. PE-1NJ (Dv. Huancabamba) Buenos Aires — Salitral - Canchaque — Emp- PE-3N Huancabamba. Tramo: Canchaque — Huancabamba, el cual fue aprobado con Resolucién Directoral N° 174-2014-MTCI20 del 12 de Marzo de 2014 Asimismo, el proyecto cuenta con una Evaluacién Ambiental Preliminar (EVAP), aprobado por la DGASA, la cual se tomaré como referencia para el desarrollo del Estudio de Impacto Ambiental PROVIAS NACIONAL convocé el proceso de Seleccién CP N° 0045.2014- MTC)20, para seleccionar al Consultor que se encargue de la elaboration del servicio “Estudio de Factibilidad y Definiivo del proyecto de Rehabilitacién y Mejoramiento de la carretera Emp. PE-1NJ (Dv. Huancabamba). Buenos Aires - Salitral — Canchaque — Emp- PE-3N Huancabamba. Tramo: Canchaque - Huancabamba’ Con fecha 05 de Marzo de 2015, se adjudicé la Buena Pro del Concurso a la empresa HOB CONSULTORES SA E| 31 de Marzo de 2015, HOB CONSULTORES SA firma con PROVIAS NACIONAL, el Contrato de Servicios para la Elaboracién del “Estudio de Faciibilidad y Definitive del proyecto de Rehabiltacion y Mejoramiento de la HOB CON: Estudio de Factibilidad y Defintivo del Proyecto de Rehabiltacion y Mejoramiento def Caretera “Emp. PE 1NJ (Ov. Huancabamba-Bueros Aires-Saliral Dv. Canchaque-Emp. 3N Huancabamba, Tramo 71¥600 - Huancabamiba”—> Cee vi OCENSUTORES 8A carretera Emp. PE-1NJ (Ov. Huancabamba). Buenos Aires — Saltral - Canchaque © 0 —Emp- PE-3N Huancabamba, Tramo: Canchaque - Huancabamba’’ » En virtud, de lo establecido en el Numeral 5.4 de la cléusula Quinta del Contrato: DEL PLAZO DE LA EJECUCION DEL ESTUDIO, se fija como fecha de inicio de! estudio el dia 17 de Abril de 2015. > — Con fecha 27 de Junio de 2016, se emite la Resolucion Directoral N° 443-2016- MTC/20, en la cual se resuelve aprobar administrativamente el Estudio de Preinversion a Nivel de Factibilidad del Proyecto “Rehabilitacion y Mejoramiento de la carretera Emp. PE-1NJ (Dv. Huancabamba). Buenos Aires ~ Salitral ~ Dv. Canchaque ~ Emp- PE-3N Huancabamba. Tramo: km 71+600 - Huancabamba’. 2.00 OBJETIVOS DEL ESTUDIO El objetivo del estudio es elaborar los Estudio de Factibilidad y Definitivo del proyecto de Rehabilitacién y Mejoramiento de la carretera Emp. PE-1NJ (Dv. Huancabamba). Buenos Aires - Salitral - Canchaque - Emp- PE-3N Huancabamba. Tramo: Canchaque - Huancabamba, con la finalidad de demostrar la rentabilidad de inversion requerida & indicar los parémetros para la ejecucién de la obra 3.00 ALCANCES DEL ESTUDIO Dentro de los alcances del presente proyecto, tenemos lo siguiente: > — Elaborar el Expediente Técnico Definitive, para la ejecucién de las obras determinadas en el estudio de Factibilidad » — Elaborar el Estudio de Impacto Ambiental, planteando recomendaciones y medidas de mitigacion para los impactos negativos que se pudiera originar durante la ejecucién de las obras y una vez concluidas éstas. >» — Realizar los estudios de ingenieria basica: Topogratia, Trazo y Disefio Vial, Trafico y Carga, Seguridad Vial, Suelos, Pavimentos, Canteras y Fuentes de ‘Agua, Hidrologia e Hidraulica, Geologia y Geotecnia, Estructuras y Obras de Arte Sefalizacion, entre otros. > Elaborar las Especificaciones Técnicas, Analisis de Precios Unitarios, Presupuesto y Programacion de las obras, >» Realizar la Verificacion de la Viabilidad del proyecto, ° ~~ Estudio de Factibiliad y Definitive dei Proyecto de Rehabiltacion y Mejoramiento de la Carretera “Emp. PE 1NJ (Dv. Huancabamba-Buenos Aires SaltralDv.Canchaque-Emp. 3N Huancabamba, Tramo 714600 - HuancabambalHon COMDULTORES SA 4.00 CARACTERISTICAS GENERALES DE LA ZONA DE PROYECTO 4.01 Ubicacion El proyecto se emplaza en el departamento de Piura, en la provincia de Huancabamba La provincia de Huancabamba se encuentra ubicada en la sierra norte del Peri, 214 Km. al sur ceste de la ciudad de Piura. Esta conformada por acho (8) distritos, siendo su capital la ciudad de Huancabamba 4.02 Clima El clima en la zona del proyecto es variable, mientras que en el valle de Huancabamba el clima es ligeramente hamedo y templado, en las partes alas es muy himedo y frid acentuado, Las mayores precipitaciones suceden principalmente en el periodo Enero- Abril, siendo los otros meses del afio frecuentes y originando un clima templado, 4,03 Temperatura El tramo en estudio se desarrolla en zona de sierra (con altitudes entre 800 msnm y 3250 msnm), Altitud En el trazo actual de la carretera, la variacion de altitud fluctia entre los 1170 y los 3250 msnm, HOB CONSULTORES S.A. Ui ie ao Aa eae Iigor Erco10 Estudio de Facibidad y Defntvo del Proyecto de Rehabltacon y Mejoramiento de la Caretora “Emp. PE 1NJ (Ov Huancabamba-Bueros Aires-SaltralDv Canchaque-Emp. 3N Huancabamba, Tramo 71+600 - Huancabamba| / UBICACION A NIVEL REGIONAL 3 UBICACION A NIVEL NACIONAL ~SMfo SJ] ESTUDIS DE FACTIIDAD Y DEFIITIVO DEL PROTECTO. RERABLTAGON Y 14600 MEJQRAMENTO DE UA CARRETERA EMP PEIN (OV HUANCABAMEA) BUENOS ARES SALT. Dv. CNGAGLE EMP PEN HUAN ‘ UBICACION Sned =o PLANO DE UBICACION _ /038—15-PU-01005 SECCION TIPO TRAMO Km. 71+600 — Km. 120+900 SECCION TIPO EN RELLENO SECCION TIPO EN CORTE Pee See EE ee TRO TRG OE PORT ERR Y eORMENTD De i ORE cup PET COynuMeNeale = BUENOS AIRES~SALITRAL~DV.CANCHAQUE-EMP.PE~3N_HUANCABAME SECCION TIPICA Ta Hs600 Sansone @38-15-ST-01 ~SOTIO We G8= 2015 -une/30° SI a SECCION TIPO TRAMO Km. 120+900 - Km, 142+613.595 SECCION TIPO EN RELLENO a ai a / SECCION TIPO A MEDIA LADERA HOB CONSULTO! STUDIO DE FACTRILDAD Y DEFNTTVO DEL PROYECTO REVSUTAGION Y MEsORUUENTO DE UA CARRETERA, EMP PEIN) (OU HUANCASLUGA) BUENOS AIRES~SALTRAL DV CANCHAQU Tag 719000 = WAN 036-15- ST-02 HOR CONSULTORES SA,SECCION SECTOR CRMCO Km. 944570 ~ Km. 944650 Km. 944790 — Km. 944810 km. 954410 — km, 954500 Km. 954560 ~ Km, 95+620 ‘SECCION SECTOR CRMCO Km. 944650 ~ Km, 94+790 Km. 954500 ~ Km, 95+560 SECCION SECTOR CRTICO Km. 1174110 > Km. 1174250 SECCION SECTOR CRTICO Km. 116+980 ~ Km. 1174110 Km. 1174250 ~ Km. 1174280 ° a oxi HOBCONSULTORESSA, TSTUDO DE FACTRILOND Y DEFINITVO_OEL PROYECTO. RENABLITAGON ¥ MEJORAMENTO DE LA CARRETERA EMP.PE—INJ_ (OV MUANCABAME) BUENOS “AIRES ~SALITRAL~DV.CANCHAQUEEMP.PE-3N HUANCABAM TRAMO : 71+600 ~ HUANCABANEA SRA OIE AEa5 ae — w G08 1.00 ESTUDIO VOLUMETRICO El estudio volumétrico comprende la determinacion de las caracteristicas actuales y futuras del trafico, volumen y clasificacion vehicular producidos entre las principales Zonas generadoras y a tractoras de viajes. 1.01 Estaciones de Control El Cronograma 1-1, muestra las diferentes actividades del Estudio de Trafico y el periodo de Conteo de las Estaciones de Control vehicular. CUADRO 1-4 CRONOGRAMA DE CAMPO CRONOGRAMA CAMPO ABRIL \m ESTUDIODE RAFCOCANGHAQUE-HUANCABAMBA | ABR 20|21|22|23|24|25|26|z7|z8|28 901 cooiso TRAMO uicacion mas Lows visjoje mim. J ‘.-VOLUMEN Y CLASIFICACION VEHICULAR E1 | ACCESOCANCHAQUE |ACCESOCANCHAGUE 7 5 SALIDA DE CANCHAQUE £2 | CANCHAQUE-OV. SM. | HaCia DV.SM. OEL 7 FAIQUE GFR Gwe a) SB DRE "Essie de Factbiidad y Daintivo del Proyecto de Rehabikacion y Mejoramienta de la Caretera “Emp. PE INJ(Dv Hancabamba Buenos Ares SalratOv Canchaque-Emp. 2N Huancabamba, Tramo 71¥800 - Huancabambease) Sys — w UBICACION ‘SALIDA DE OV. SM. DEL FAIQUE HACIA ULMACHE ULMAPACHE- ‘ACCESOA HUANCABAMBA HUANCABAMBA | SALIDA DE HUANCABAMBA HACIA Y. SM. DEL FAIQUE. SONDOR- £5 | HUANCABAMBA “DV. BUENOS AIRES. ACCESOS. M. DEL SM.DELFAIQUE | FAIQUE ‘SM. DEL FAIQUE- DV. SM. DEL FAIQUE cat SALIDA SM. DEL FAIQUE 2 ENCUESTA ORIGEN-DESTINO O01 | ACCESOCANCHAQUE | ACCESO CANCHAQUE | ‘SALIDADE 002 | HUANCARAMBA HUANCABAMBA HACIA DOR (003 | SONDOR- HUANCABAMBA —_| AECESOSONDOR oper | SON AGCESO SONDOR HUANCABANBA 3+ CENSO DE CARGA ACCESO CANCHAQUE ‘CANCHAQUE- DV. SN. | -AIQUE 4. ESTUDIO DE VELOCIDAD CCANCHAQUE: DV. SM. | TRAMO Pt DEL FAIQUE REPRESENTATIVO vz_|DV.SM-DELFAIQUE- | TRANO ULMAPACHE REPRESENTATIVO va ULMAPAGHE. TRAMO HUANCABAMBA REPRESENTATIVO va SONDOR- TRAMO HUANCABAMBA REPRESENTATIVE 5- ESTUDIO DE TRAFICO URBANO Tut POBLACION DE CANCHAQUE ESTUDIO BE: Wut VELOCIDAD DE CRUCE | Pos. ESTUDIO DE VELOCIDAD DE CRUCE POBLACION ‘Estudio de Facibidad y Defntiva del Proyecto de Rehablltacin y Mejoramvento de la Carelera “Emp PE 1NJ (Ov Huancabamba-Buenos Alres-SaltraLDv Canchaque-Emp, 3N Huancabamba, Tramo 71+600 - HuancabambaESTUDIO DE TRAFICO CANCHAQUE -HUANCABAMBA | ABRIL 20/21 22.29 24 25.25 a\a|2 wit CODIGO TRAMO UBICACION ows ji iMiMisivis/DiLimimi J cig CONTROL VEHICULAR | INTERSECCION | 4 | 24 HORAS CONTINUAS | REPRESENTATIVA yp CONTROL VEHICULAR INTERSECCIO : HP AM REPRESENTATIVA Etaboracien propia NOTA: La Encuesta OD1, no se ejacuté el dia jueves por falta de apoyo PNP, que auxilio en accidente vehicular. 2.00 CONTEOS CONTINUOS DE 24 HORAS 2.01 Puntos de Aforo Para el relevamiento de los datos de campo se consideré el trabajo simultaneo de dos Brigadas de Tréfico, compuesta cada una por un Jefe de Brigada que efectud simulténeamente, funciones de Conteo y Clasificacion. Los turnos fueron rotativos. La ubicacién de los conteos se indica en el grafico 2-1 y cuadro 2-2 CCUADRO 31 UBICACION DE LOS PUNTOS DE AFORO conico | ‘SUBTRAMO RUTA UBICACION [ACCESO CANCHAQUE PE 02k ACCESO A CANCHAQUE KM. 774000, CANCHAQUE. DV. SM. DEL ee PE 024 CANCHAQUE Kw. 774600 Ov SM OE FAGUE -> 5 9), | SALIOADEDV. SM. DELFAIQUE Kid ULWAPACHE 804600 E&——|ULMAPACHE-HUANCABAMBA PE d2a_—_ENTRADADE HUANEABAMGAKIL 1434180 : on. HUANGABANBA HACIA SONDORLLO £5 HUANCABAMBA -SONDOR PE 024 Racin cul aNicRoG, Ct DV. BUENOS AIRES EL FAIQUE Pl s SM. DEL FAIQUE: DV. SM DEL FAIQUE Elaboracion propla Esludio de Faciblldad y Defintvo del Proyecto de Rehabiliacion y Mejoramiento de la Carretera “Emp. PE 1NJ (Ov Huancabamba-Buenos Aires SaliraLOv Canchaque-Emp. 3N Huancabamoa, Tramo 71+600 - HuancabambaCee) y aes Hos consuToRES 8A, La clasificacion vehicular correspondi6 a: autos-camionetas, camioneta rural, micros, ‘omnibus de 2 jes, mnibus de 3 0 mas ejes, camiones de dos ejes, camiones de tres ejes, camiones de cuatro ejes camiones, vehiculos articulados de 3 ejes, cuatro ejes, de cinco ejas, de seis ejes y siete eje desagregados en traylers y semitraylers (con todas las diferentes tipologias del MTC), Se utilzaron contémetros manuales para el control vehicular. GRAFICO 2-1 UBICACION ESTACIONES DE CONTROL Eaoracon rovia 2.02 Resultados de los Conteos Vehiculares Aplicando la metodologia indicada en el acdpite 2.3, se obtiene el IMDs, el cual sera afectado por el factor de correccion mensual (FCm), indicado en el cuadro 2-2, obteniendo el IMDa En el Anexo “1”, presentamos por cada Estacién de Control vehicular, el volumen y Clasificacion horaria por sentido de circulacién y por dia de conteo del Estudio de Campo. Los cuadros siguientes desde 3-2 al 3-2A, contienen el resumen del volumen clasificado diario de las Estaciones de control vehicular comprendidas E1 a ES. > — Enla Carretera "PE 02A, tramo “Canchaque - Huancabamba’, en los diferentes sub-tramos, el porcentaje mayor lo representa el tipo de vehiculo ligero, en especial camionetas, que efectilan servicio publico de transporte de pasajeros. Estudio de Factibiidad y Definivo del Proyecto de Rehabiitacion y Mejoramiento de la Carretera “Emp. PE 1NJ (Dv. Huancabamba-Buenos Aires-Saliral-Dv Canchaque-Emp. 3N Huancabamba, Tramo T1+600 - HuancabambaOs CONBULTORES SA > El tipo de vehiculo de transporte publico interurbano camioneta rural y microbis, sigue en importancia, oscilando su participacién entre 26% (65 vehidia), en el acceso a Canchaque y 9% (18 vehidia), en el tramo “DV. S.M. del Faique - Ulmapache’ En 6mnibus, para los mismos tramos se tiene Acceso Canchaque 16 vehidia y DV. SM. del Faique Ulmapache, es 18 vehidia, El tramo "Canchaque- DV. S.M. del Faique’, se control6 25 vehidia, que corresponde al mayor volumen de toda la carretera “Canchaque-Huancabamba’, ello se debe al servicio de/hacia S. M. del Faique (Ruta .PI 111) » En camiones unitarios, el mayor volumen lo representa el tramo Canchaque- DV. SM. del Faique, con 49 vehidia, siguiendo el tramo Acceso Canchaque con 43 veh/dia y DV. S.M. del Faique Ulmapache con 41 vehidia. De acuerdo a la distribucion de las diferentes tipologias vehiculares del estudio de control vehicular, a continuacién, se detalla la composiciOn por estaciones de contro! > Ef (Buenos Aires - Canchaque) se cistribuye en 47.2% de vehicules ligeros, 25.7% de camionetas rurales y microbuses, 10.1% de buses, y 17.0% de camiones unitarios. > E2 (Canchaque - DV. S.M. del Faique) estd representado por 56.2% de vehiculos ligeros, 30.1% de camionetas rurales y microbuses, 4.6% de buses, y 9.1% de camiones unitarios. > EB (Dv. S.M. Del Faique - Ulmapache - Ulpamache) se estructura en 59.0% de vehiculos ligeros, 9.4% de camionetas rurales y microbuses, 10.0% de buses, y 21.6% de camiones unitarios. > E4 (Ulpamache — Huancabamba) esta conformado por 56.1% de vehiculos ligeros, 26.5% de camionetas rurales y microbuses, 5.0% de buses, y 11.6% de camiones unitarios > ES (Sondor ~ Huancabamba) se divide en 69.4% de vehiculos ligeros, 24.1% de camionetas rurales y microbuses, y 6.5% de camiones unitarios. En cuanto al anélisis general de los conteos, la composicién vehicular del tramo Canchaque ~ Huancabamba esta clasificado en 56.4% de vehiculos ligeros, 25.2% de camionetas rurales y microbuses, 6.0% de buses, y 12.4% de camiones unitarios. HOB cong ‘ORES S.A. We nani fis Ox Ca we 77608 Estudio de Faciblldad y Definitve del Proyecto de Rehabilacion y Mejoramienio de la Carretera “Emo PE 1NJ (Ov. Huancabamba-Bueros Aires-SalralDv Canchaque-Emp. 3N Huancabamea, Tramo 71+600 - Huancabambaaoe) - ae = w ESTACION 5 Auto wo] 1 | 2 | tm sw ws | 6 | 0 | 1% Camia pick up az | % | 2 | a Cami panel +fe[e | contarut | om | 2 | © | wx | o | 1 | wo | ow | 6 | 7 | 3 | ™ Mezo M3 o[o[o[s | o|2|a2lsf2z2i{s|[s | Onnit 62 so [3 [se [im |efela ls [ole | | om [oni 88 o [oo | o% [omni 84 [canién C2 [camien 3 [Camién G4 [semar Fuente: Estusio de Trico 2015, prec Cn Esludio de Fadibldad y Definitve del Proyecto de Rehabiltacion y Mejoramiento dela Carretera “Emp. PE 1NJ (Ov Huancabamba-Buenos Aires-SaltralOv Canchaque-Emp. 3N Huancabamba, Tramo 71+600 - Huancabamba!cee) 4 ent Ho COMBILTORES SA. y fe om | f1/28] g | - il al- 33 | 23 a i «|» || ofa | a | |» | 4 3 7 o 1 2 1% uM “a 7 0 8 a | 6 2% | Micoms | 3 6 0 omibe2 | s | 9 | | o | Oe ne Camion C2 16 18 “0 5 5 8% ‘Camién C3 1 1 2 0 [ Fuente: Estudio de Trfco 2015 3.00 ENCUESTA ORIGEN DESTINO Las encuestas origen-destino, se efectuaron en los Puntos de Control OD1 PE-01NJ- ‘Acceso Canchaque, OD2 PE-01N-KM. 143+150 Acceso Huancabamba, OD3 PE-O1NJ- Salida Huancabamba hacia Sondor, considerando que en dichos puntos los resultados muestrales son representativos de los deseos de viaje en la carretera y Vias Alternas que podrian derivar trafico, Adicionalmente, se incluyé la encuesta OD1P1, efectuada conjuntamente con el Estudio de Pesos, a fin de confirmar los deseos de viaje de mediana, larga distancia que serian asignados a la Via de Evitamiento de Canchaque. Cle Ne 7708 Estudio de Factibildad y Defritive del Proyecto de Rehabiltacion y Mejoramiento de la Carretera “Emp. PE 1NJ (Dv. Husneabambe-Buers Ares SaltralDv,Canchaque-Emp. 3N Huancabamta, Tramo 71+600 - Husncabamba