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UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERÍA

FACULTAD DE INGENIERÍA MECÁNICA

EXPERIENCIA N° 8: Estudio de Combustibles

DOCENTE: Arévalo Dueñas, Antonio

CURSO: Laboratorio de Ingeniería Mecánica 1

CICLO: 6º

ALUMNO: Cuya Huarajo, Gerson Michael 20152119E

FECHA DE ENSAYO: 18 de junio del 2018

FECHA DE ENTREGA: 25 de junio del 2018

Lima, 25 de junio del 2018

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Índice

1. Introducción……………………………………………..…..…..….….. pág. 2
2. Fundamento teórico ……………………………………..………….…. pág. 3
2.1 El combustible……….….………..……………………................... pág. 3
2.2 Tipos de combustibles …………………….....………................…pág. 3
2.3 Propiedades físicas de productos del petróleo ……………….....….pág. 8
2.4 Bomba calorimétrica de Emerson ……………………….....……….pág. 10
3. Elementos a utilizar …............................................................................ pág. 13
4. Procedimiento …..………………………………………………….….. pág. 17
5. Cálculos.……………………………………………………………..… pág. 18
6. Conclusiones…………………………………………………………….pág. 19
7. Recomendaciones…………………………………………….….…...…pág. 20
8. Referencias………………………………………………………..….... pág. 20
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1. Introducción

Este informe tiene la finalidad de determinar el valor calorífico de los combustibles

líquidos, que es un factor importante en el estudio de las maquinas térmicas. Pudimos
aprender el uso de la bomba calorimétrica de Emerson y su función con los combustibles.

En esta experiencia se pesó una cierta cantidad de combustible la cual, al hacer

contacto con una corriente continua, se produjo la oxidación del mismo con ayuda del
oxígeno introducido dentro de un recipiente. Este fenómeno se le conoce como combustión
el cual al generarse produce en sus productos agua, que se midió al finalizar la experiencia.

Este ensayo conlleva errores la cual se dispone en nuestras conclusiones, hacemos

mención al lector que este informe nos muestra la importancia del buen uso de los equipos y
realizar mediciones correctas; para así poder llegar a un resultado óptimo.
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2. Fundamento teórico:

2.1. El combustible:

Combustible es cualquier material capaz de liberar energía cuando se oxida con un

comburente de forma violenta con desprendimiento de calor. Supone la liberación de
una energía de su forma potencial (energía de enlace) a una forma utilizable sea directamente
(energía térmica) o energía mecánica (motores térmicos) dejando como residuo calor (energía
térmica), dióxido de carbono y algún otro compuesto químico.

Se llaman también combustibles las sustancias empleadas para producir la reacción

nuclear en el proceso de fisión, aunque este proceso no es propiamente una combustión.
Tampoco es propiamente un combustible el hidrógeno, cuando se utiliza para proporcionar
energía (y en grandes cantidades) en el proceso de fusión nuclear, en el que se funden
atómicamente dos átomos de hidrógeno para convertirse en uno de helio, con gran liberación
de energía. Este medio de obtener energía no ha sido dominado en su totalidad por el hombre
(salvo en su forma más violenta: la bomba nuclear de hidrógeno, conocida también como
Bomba H) pero en el universo es común, específicamente como fuente de energía de
las estrellas.

2.2. Tipos de combustibles:

Antes de comenzar a definir los tipos de combustibles es necesario conocer los tipos de fuego
que existen según la norma 23010:

 Fuego de Tipo A: Son fuegos de materiales sólidos, y generalmente de naturaleza

orgánica donde la combustión se realiza normalmente con formación de brasas
(madera, tejidos).

 Fuego de Tipo B: Son fuegos de líquidos o sólidos licuables (gasolina, grasas).

 Fuego de Tipo C: Son fuegos de gases. Por ejemplo butano, gas natural,
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2.2.1. Combustibles sólidos:

Entre los cuales tenemos la leña, carbones naturales o artificiales, bagazo, etc.

El carbón es el más representativo de esta agrupación. Es un combustible sólido negro o

negro parduzco, compuesto esencialmente de carbono, hidrógeno, oxígeno y pequeñas
cantidades de nitrógeno y azufre.

Clasificación de los carbones minerales por categorías (ASTM):

 Antracita: La antracita es el carbón mineral más metamórfico y el que

presenta mayor contenido en carbono. Es de color negro a gris acero con
un lustre brillante

 Bituminoso: Estos se clasifican según su volatilidad1: baja, media y alto

 Sub-bituminoso: se diferencian de los primeros en que presentan mayor

humedad y se desintegran al exponerse al aire. Es una roca
sedimentaria orgánica formada por la compresión diagenética y
submetamórfica de material turboso

 Lignitita. Es un combustible de mediana calidad, fácil de quemar por su alto

contenido en volátiles, pero con un poder calorífico relativamente bajo.

Fig. 1. Roca metamórfica “Carbón”

1 Medida de la tendencia de una sustancia a pasar a la fase de vapor. Se ha definido

también como una medida de la facilidad con que una sustancia se evapora
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Según la clasificación estadounidense, cada uno posee un poder calorífico:

Fig. 2. Clasificación de los elementos volátiles

2.2.2. Combustibles Líquidos:

Los más usados son el petróleo y sus derivados, tales como la gasolina, el keroseno, el
petróleo diésel, aeronafta, etc.; también tenemos los alcoholes, tanto de cereales, de madera
y de caña.

 Petróleo:

Los petróleos crudos son mezclas muy complejas, que consiste sobre todo en
hidrocarburos y en compuestos que contienen azufre, nitrógeno, oxígeno y trazas de
metales, como constituyentes menores. Las características físicas y químicas de los
petróleos crudos varían mucho, según los porcentajes de sus diversos compuestos.
Las densidades específicas cubren un intervalo amplio, pero la mayoría se encuentran
entre 0.80 y 0.97 g/ml, o la gravedad tiene valores comprendidos entre 45 y 13 grados
API.
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 Refinado del petróleo crudo:

Los petróleos crudos se usan raras veces como combustible, porque son más
valiosos cuando se refinan para formar otros productos. El primer proceso de refinado
es ordinariamente una destilación simple, que separa el petróleo crudo en fracciones
que corresponden, aproximadamente en punto de ebullición a la gasolina, keroseno,
el aceite de gas, el aceite lubricante y los residuos. La desintegración catalítica o
térmica ("cracking") se emplea para convertir keroseno, aceite de gas ("gas oil") o
residuos de petróleo en gasolinas, fracciones de punto de ebullición más bajo y coque
residual. El reformado catalítico, la isomerización, alquilación, polimerización,
hidrogenación y las combinaciones de estos procesos catalíticos se emplean para
transformar los productos intermedios de refinación en gasolinas o destilados
mejorados.

 Keroseno:

Es menos volátil que la gasolina y tiene un punto de flasheo más alto, para
proporcionar mayor seguridad en su manejo. Otras pruebas de calidad son: densidad
específica, color, olor, intervalo de destilación, contenido de azufre y calidad de
combustión. La mayor parte del queroseno se emplea para calefacción en hornillos
de estufas e iluminación; se trata con ácido sulfúrico, para reducir el contenido de
aromáticos, que se queman con flama que produce humo.

 Combustible diésel:

Los motores diésel van desde los pequeños, de alta velocidad, utilizados en
los camiones y autobuses, hasta los grandes, motores estacionarios de baja velocidad,
utilizados en las plantas de potencia; en consecuencia se requieren diversos grados de
combustibles diésel.
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Los grados ASTM de combustibles adecuados para diferentes clases de servicio

son:

Grado 1-D: Aceite combustible destilado, volátil, para motores cuyo servicio
requiera cambios frecuentes de velocidad y de carga.

Grado 2-D: Aceite combustible destilado, de baja volatilidad, para motores en

servicio industrial o servicio móvil pesado.

Grado 4-D: Aceite combustible para motores de velocidad baja y media.

2.2.3 Combustibles Gaseosos:

Combustibles que se encuentran en estado natural o artificial en forma de gas; algunos

provienen de la extracción natural, tal como el gas natural, cuyo proceso de refinamiento da
una serie de diferentes tipos; en cuanto al más usado especialmente el de tipo doméstico es
el propano.

Tabla 1

Características de algunos Combustibles:

Petróleo diésel Gas-carbón Gas natural Bio-gas

C = 83-87% CO2 = 8% CO2 = 2.4% CH4 = 55-65%

H = 11-16% CO = 22% N2 = 1.8% CO2 = 35-45%
O+C = 0-7% H2 = 17% CH4 = 64.1% -
S = 0-4% CH4 = 2% C2H6 = 31.7% -
- N2 = 51% - -
Las características de algunos combustibles se puede determinar por su composición
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2.3 Propiedades físicas de productos del petróleo

2.3.1 Poder calorífico

Es la máxima cantidad de calor que puede transferirse de los productos de la

combustión completa, cuando estos son enfriados desde la temperatura de la llama adiabática
hasta la temperatura inicial de la mezcla aire combustible. Se expresa por unidad de masa de
combustible.

2.3.1.1 Poder calorífico alto:

Es el que se obtiene cuando el vapor de agua formado durante la combustión

condensa totalmente, al enfriar los productos hasta la temperatura de los reactantes.

2.3.1.2 Poder calorífico bajo:

Es el que se obtiene cuando el vapor de agua no condensa, al enfriar los

productos hasta la temperatura de los reactantes. Se puede demostrar que:

PCA - PCI = CALOR LATENTE (del vapor de agua)

2.3.1.3 Poder calorífico a volumen constante:

Se determina en un proceso de combustión a volumen constante. Para el efecto

se realiza un ensayo en la bomba calorimétrica. Este método es utilizado para
combustibles líquidos y sólidos.

Estos pueden determinarse analíticamente mediante la siguiente relación:

PC(V=cte) = Up – Ur

Up: Energía interna de los productos.

Ur: Energía interna de los reactantes.

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O también puede calcularse en productos exentos de impurezas, por la fórmula:

PC(V=cte) = 22320 - 3780 d2

PC: poder calorífico a volumen constante en Btu/lb

d : densidad específica a 60/60oF

2.3.1.4 Poder calorífico a presión constante:

Se determina en un proceso de combustión a presión constante en un sistema

o en un proceso de flujo y estado estables. El ensayo se realiza en un calorímetro para
gas del tipo de flujo continuo.

Analíticamente se puede calcular mediante la siguiente ecuación:

PC(P=cte) = Hp – Hr Hp: Entalpía de los productos.

Hr: Entalpía de los reactantes.

O por la ecuación:

PC(P=cte) = PC(V=cte) - 90.8 H

En donde H es el porcentaje, en peso, de hidrógeno que se obtiene por:

H = 26 - 15 d

2.3.2 La Bomba calorimétrica

Se utiliza para determinar el valor calorífico de un combustible cuando se le quema a

volumen constante. Hay varios tipos de bombas calorimétricas, tales como Atwater, Davis,
Emerson, Mabler, Parr, Peters, y Williams.
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2.4 Bomba calorimétrica de Emerson:

Basa su funcionamiento en los principios de transferencia de calor para lo cual se

lleva una cantidad determinada de combustible hasta su temperatura de ignición; el calor
desarrollado por la combustión es transmitido a un elemento fluido (agua en nuestro caso);
lo cual nos permite medir el calor liberado por el combustible.

El poder calorífico obtenido es a volumen constante puesto que no hay fluido másico;
cabe mencionar que este difiere muy poco del poder calorífico a presión constante (1%) por
tanto para cálculos de ingeniería pueden tomarse indistintamente estos poderes caloríficos
mencionados.

Esta bomba presentadas por una camiseta de agua según se aprecia en la figura
mostrada más adelante pudiendo agregarse calor desde un medio externo hacia esta camiseta
obteniéndose entonces condiciones de temperatura uniformes con el adecuado control de esta
transferencia de calor

Tal como se ha visto anteriormente la energía que cruza el sistema es q v0 ; es el calor

que aprovecha el agua contenida en el interior de la bomba. Por lo tanto, conociendo esta
masa de agua, masa y calor especifico del recipiente, masa de combustible y la curva de
calentamiento y enfriamiento transitorio es factible hallar la energía calorífica disipada
durante el proceso de combustión.

Qc  mc  Pc Calor cedido por el combustible

QB  mB  CpB  TB Calor ganado por la bomba

QH 2O  mH 2O  CpH 2O  TH 2O Calor ganado por el agua.

Qc  QB  QH 2O

Qc  mB  CpB  T  mH 2O  CpH 2O  T
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T   mB  Cp B  mH O  Cp H O 
Ya que TB = TH 2O entonces: Pc 
2 2

mc

Dónde: m B  Cp B  mH 2O  Cp H 2O  se conoce como capacidad térmica de absorción de

la bomba y es dato proporcionado por el fabricante (K).

Este poder calorífico es necesario corregirlo por el calor liberado por el fusible (aprox.
1600 cal/gr), por formación de ácido nítrico (230 cal/gr de ácido nítrico) en trabajos de menor
precisión tomar 10 cal, por formación de ácido sulfúrico (1300 cal/gr de azufre presente en
la muestra).

El calor desprendido del sistema a V=cte. Es enfriado a su temperatura original y

usando factores correctivos para condiciones standard (25ºC) es posible obtener el valor
calorífico:

T K cal
Pc 
Vc   c gr

Donde:

K: 2440 cal/ºC (capacidad térmica de la absorción de la bomba, dato proporcionado

por el fabricante)

Vc: volumen del combustible (cm3)

c: densidad del combustible (gr/cm3)

asi mismo:

T = (Tmax – Tc + P2 – P1) ºC

Donde:

Tmax = temperatura máxima alcanzada

Tc = Temperatura en el instante de encendido

R1 R2
P1   T1 P2   T2
2 2
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P1, P2: Factores correctores

R1: Régimen de aumento de la temperatura por minuto antes de encendido.

R2: Régimen de disminución de temperatura después del máximo.

T1: Tiempo transcurrido desde el momento de encendido hasta alcanzar la

temperatura ambiente

T2: Tiempo trascurrido desde Tmáx a Tambiente.

Fig. 3. Bomba calorimétrica Emerson

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3. Equipo a Utilizar

Fig. 4. Bomba calorimétrica Emerson

Fig. 5. Agitador
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Fig. 6. Diésel 2 (0.2 gr de combustible)

Fig. 7. Alambre de aleación de nicrom2

2 El nicromo o nicrom es una aleación de níquel y cromo. La aleación tipo está

compuesta de un 80% de níquel y un 20% de cromo. Es de color gris y resistente a
la corrosión
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Fig. 8. Fuente de alimentación

Fig. 9. Termómetro
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Fig. 10. cronómetro

Fig. 11. Reductor de presión de oxigeno

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4. Procedimiento

4.1 Pesar el recipiente interior del calorímetro vacío. Poner 1900 g de agua, con una
temperatura de unos 3 [°F], aprox. 2 [°C] por debajo de la temperatura de la camisa
externa. Se supone que el agua de la camisa está a temperatura ambiente.

4.2 Una cantidad de combustible 0.2 [cm 3] se coloca en el crisol. Elegir una longitud
adecuada de un alambre de hierro puro y de aproximadamente 0,25 mm de diámetro,
pesarlo e instalarlo a modo de bobina. Esta bobina debe tocar el líquido, pero no el
crisol.

4.3 Se satura el espacio con unas cuantas gotas (alrededor de 0,5 ml) de agua al fondo
de la bomba para saturar el espacio. Esto causará la condensación completa del vapor
de combustión, de modo que se obtendrá el Poder Calorífico Superior

4.4 Armar la bomba con cuidado para no derramar el combustible fuera del crisol
por sacudir o golpear la bomba.

4.5 Cargue la bomba con oxígeno a una presión de aproximadamente 20 kg/cm 2; y

sumerja la bomba en agua para ver que no haya fugas. Coloque la bomba en el
recipiente interior. Instale el termómetro y el agitador. El termómetro debe de estar
sumergido por lo menos 75 mm en el agua y a no menos de 12 mm de la bomba.

4.6 Ponga en marcha el agitador. Deje transcurrir de 3 a 4 minutos para que se

uniformice la temperatura del agua en el recipiente y tome lecturas de temperatura
cada minuto durante cinco minutos. Estas lecturas se utilizan para calcular la pérdida
de calor a la camisa externa.

4.7 El combustible se enciende al hacer circular corriente eléctrica por el alambre y

por estar la bomba llena de oxígeno 300 [psi].
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4.8 Registre la temperatura cada 30 segundos hasta que se alcance la temperatura

máxima. El observador del termómetro debe estar muy alerta, porque el aumento de
temperatura es muy grande inmediatamente después del encendido.

4.9 Una vez alcanzada la máxima temperatura, se continuará tomando lecturas cada
minuto durante cinco minutos. Estas temperaturas se necesitan para calcular la
pérdida de calor a la camisa externa.

4.10 Saque la bomba del calorímetro, suelte los gases y desarme la bomba.

4.11 Junte y pee el alambre del fusible que queda. El calor desprendido del sistema
a volumen constante es enfriado a su temperatura original y usando factores de
corrección para condiciones de temperatura de 25 [°C], se tiene el Poder Calorífico.

4.12 Pesar los restos del alambre de ignición. Limpiar la bomba.

5. Cálculos:

T   mB  Cp B  mH O  Cp H O 
Ya que TB = TH 2O entonces: Pc 
2 2

mc

Dónde: m B  Cp B  mH 2O  Cp H 2O  se conoce como capacidad térmica de absorción de

la bomba y es dato proporcionado por el fabricante (K).

Este poder calorífico es necesario corregirlo por el calor liberado por el fusible (aprox.
1600 cal/gr), por formación de ácido nítrico (230 cal/gr de ácido nítrico) en trabajos de menor
precisión tomar 10 cal, por formación de ácido sulfúrico (1300 cal/gr de azufre presente en
la muestra).
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T K cal
Pc 
Vc   c gr

Donde:

K: 2440 cal/ºC

𝑇 ∗ 𝐾 1.1 ∗ 2440
𝑃𝑐 = =
𝑚 0.25

𝑘𝑐𝑎𝑙
𝑃𝑐 = 13.42 𝑔

6. Conclusiones:

5.1 La fuente de poder se quemó porque se mantuvo, presionado por más de 3

segundos el botón para activar el encendido de la fuente.

5.2 Al culminar la experiencia pudimos notar que el cronometro solo se elevó

aproximadamente 1 °C, este hecho ocurrió porque la masa del combustible era 0.2 gr.
Es así que la variación de temperatura es muy pequeña.

5.3 La temperatura con la que se inició el ensayo fue de 18.4 °C, y la temperatura
máxima que se encontró fue de 19.5 °C.

5.4 Notamos que si existía agua dentro del crisol, con esto concluimos que fue un
éxito la combustión.

5.5 El poder calorífico obtenido en la experiencia fue de 13.42 kcal/g, haciendo una
comparación con tablas, observamos que hay un error de resultado y esto se debe a la
exactitud de la masa del combustible, porque fue pesada con una balanza de
contrapeso.
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7. Recomendaciones:

6.1 Se debió tener bastante cuidado al medir la masa del combustible, para que la
variación de temperatura sea mayor.

6.2 Al realizar la prueba de presión de 300 psi de oxigeno se tiene que ser muy certero
para no sobrepasar la cantidad de oxigeno suministrada.

6.3 al colocar el crisol se tiene que tener mucho cuidado ,teniendo en cuenta que la
distancia del alambre de nicrom con el combustible sea no menor a 1mm.

8. Bibliografía y referencias:

[1] Medición de propiedades. Laboratorio de Ingeniería mecánica 1 (EM -413), pp.

126-133

[2]Cortez, V. (2005). Características del Carbón. Recuperado de

http://www.factoria3.com/documentos/CARBON.pdf

[3]Tu aire acondicionado (2016). Calor sensible y calor latente. Recuperado de

https://tuaireacondicionado.net/calor-sensible-y-calor-latente/

[4] Esparza, F. (2012, 9 de enero). Combustibles Sólidos, Líquidos y Gaseosos.

Bomberos de Navarra Nafarroako Suhiltzaileak. Recuperado de
http://www.bomberosdenavarra.com/documentos/ficheros_documentos/combu
stibles.pdf