UNIVERSIDAD NACIONAL DEL CENTRO DEL PERÚ

FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL

PROCEDIMIENTO DE RETROCÁLCULO MODULAR CON EL

MÉTODO AASHTO 93

PRESENTADO POR:
Bach. Ing. Civil Juan Casia Boza

Huancayo – Perú
2015
Contenido:
- Conceptos previos
- Metodología aplicada en la investigación
- Trabajo en campo
- Aplicación de la metodología y análisis de resultados
- Conclusiones y recomendaciones
Ensayos no destructivos (NDT)

LWD: 7 a 15 KN / Uso: Pavimentos a nivel de afirmado y estabilizado

Fuente: Manual de Carreteras – Procedimiento de estudios viales, Chile 2001

FWD: Hasta 120 KN HWD: Hasta 240 KN

Uso: Pav. Flexible y Rígido Uso: Pav. Flexible, Rígido y Aeropuertos
Distribución de presión en el ensayo con el HWD
Cuenco de Deflexiones en un Pav. Flexible

Distancia radial (in)

P = 40 kN
0 8 16 24 32 40 48 56 64 72 80
0.0

5.0

10.0

15.0
Deflexiones alejadas
Deflexión (mils)

(Subrasante)
20.0

25.0

30.0
Deflexiones cercanas
35.0 (Pavimento + Subrasante)

40.0

9AM [Surface Temp = 71°F]

¿Evaluación Estructural de Pavimentos ?:
La evaluación estructural de pavimentos consiste, básicamente, en la determinación
de la capacidad portante del sistema pavimento-subrasante en una estructura vial
existente, en cualquier momento de su vida de servicio, para establecer y cuantificar
las necesidades de rehabilitación.
¿Evaluación Estructural de Pavimentos ?:
La deflexión como parámetro de evaluación estructural:

A cualquier nivel de la etapa de construcción:

Posibles resultados de una evaluación estructural:
PROCESO DE MEDICIÓN CON EL HWD
Según el LTPP Manual for Falling Weight Deflectometer Measurements
“http://www.fhwa.dot.gov/publications/research/infrastructure/pavements/ltpp/06132/chapt4.cfm”

25mm
h/3
h/2
2h/3
h h

Carpeta Asfáltica 25mm

Carpeta Asfáltica

Base Granular Base Granular

Espesor h > 2pulg Espesor h < 2pulg

Según el TTI (TEXAS TRANSPORTATION INSTITUTE), se puede medir la

temperatura a 1.6 pulgadas <> 4.10 cm

Fuente: Elaboración propia

PROCESO DE MEDICIÓN CON EL HWD
Medición de la T° en campo:

7 cm

Fotografía 2: Vista de los instrumentos y

Fotografía 1: Termómetro propio del HWD
materiales de medición

Fotografía 3: Perforación en la CA para

Fotografía 4: Medición de temperatura
medición de T°
PROCESO DE MEDICIÓN CON EL HWD
Medición de la T° en campo:

7 cm
Configuración del deflectómetro de impacto:

Número de caídas por punto

Una caída de asentamiento (sin guardar, al más bajo
nivel de carga)

Dos/tres caídas a diferentes niveles de carga o a un Fuente: R.D. N°09-2014-MTC Manual de Inventarios
nivel de carga
Configuración del deflectómetro de impacto:
Esquema de medición:

10 puntos por km es óptimo para caracterizar estadísticamente el comportamiento

estructural de un pavimento flexible.

Fuente: Elaboración propia

Teoría de la Elasticidad
 Analítico/Mecanicista
La ingeniería de pavimentos presenta un análisis mecanicista para
CALCULAR los esfuerzos y deformaciones bajo la superficie
(RESPUESTAS.
 Empírico
Sin embargo el comportamiento estructural y funcional del pavimento es un
misterio. Es la parte complicada en la ingeniería de pavimentos la relación entre
la parte mecanicista-analítica y el empírico, y para ello se utiliza «Suposiciones».

(Comportamiento)
 Carga – Tensión – Deformación unitaria

Tensión  = P/A Area A

DL/2
Def. unitaria Longitudinal L=DL/L

Def. unitaria Diametral D =DD/D

Módulo de elasticidad E =/ L

DD/2
L
Coef. De Poisson  = D/ L
π  D2
Area   π R2
4
Muestra en
condición
cargada

Muestra en D
condición sin
carga CargaP
Ley de Hooke
εx  E  σx  ν  σy  ν  σz
ε y  E  σy  ν  σx  ν  σz
εz  E  σz  ν  σy  ν  σx Y

2  G  γ xy  τ xy
2  G  γ xz  τ xz X
2  G  γ yz  τ yz
Z
 Valores Típicos de Módulos

Material Módulo (MPa)

Concreto asfáltico@ 200C 3000-7000

Concreto pobre 8000-15000
Concreto de baja calidad 20000-40000
Sub-base Granular 100-1000
Subrasante 30-300
 Valores Típicos de Coef. de Poisson

Material Coef. de Poisson

Bituminoso 0.35
Cementado 0.2
Roca chancada 0.4
Suelos finos 0.45

La mayoría de los criterios de diseño se han desarrollado basado en

coef. de Poisson de 0,35
 Teoría Elástico Lineal

• En 1943, Burmister presentó un método para la determinación de tensiones

y desplazamientos en un sistema de dos capas
• Desde entonces se han desarrollado un gran número de programas de
computadora para calcular tensiones, deformaciones unitarias y deflexiones
de sistemas elásticos de capas, por ejemplo:
– BISTRO & BISAR (Shell)
– Elsym5 (Chevron)
– ALIZE (LCPC)
– CIRCLY (Australia)

• Supuestos básicos
1. Equilibrio estático
2. Compatibilidad (continuidad)
3. Ley de Hooke
Equilibrio Estático 2D

3 ecuaciones
4 variables

Carga estática y
material no tiene peso
(ingrávido)
Compatibilidad (continuidad)
 Compatibilidad

4 ecuaciones
6 variables
 Ley de Hooke

Fuente: Pavement analysis and

6 ecuaciones design by Yang h. Huang
6 variables
6 ecuaciones, 6 variables
 Solución ?

Se introduce una función Φ de tensiones (Función escalar diferenciable)

 Condiciones de borde

• La solución se obtiene de las condiciones de borde de la ecuación de

elasticidad que gobierna el fenómeno físico.

Juarez Badillo & Rico Rodriguez, 2005)

Operador vectorial diferencial - Gradiente

• Desplazamientos se calculan integrando las deformaciones unitarias

normales
 Boussinesq

• En 1885, Boussinesq dedujo ecuaciones para calcular:

– tensiones
– deformaciones unitarias
– desplazamientos

Para un espacio homogéneo, elástico lineal, semi-infinito, isótropico

y, con módulo E y coef. de Poisson , cargado por una carga
puntual, P, perpendicular a la superficie
Carga Puntual de Boussinesq
Tensiones Normales
Def. unitaria normal de la Ley de Hooke
Desplazamientos por integración

Ecuación 1
Carga circular uniforme, en el eje
Tensiones
Carga circular uniforme, en el eje
Def. unitarias
Carga circular uniforme, en el eje
Deflexiones

Ecuación 2
Teoría del retrocálculo aplicado a
pavimentos flexibles
Esquema de la zona de tensiones en un pavimento sometido a un
ensayo FWD.
Del gráfico anterior:

- Las deflexiones medidas por los sensores 1 y 2 están influenciados

principalmente por las propiedades de la carpeta asfáltica, la base y la
subbase, debido a su presencia dentro de la zona de esfuerzos.

- Las deflexiones medidas con los sensores 3 y 4 están fuera de la

influencia de las propiedades constitutivas del pavimento, y solo
depende de la subrasante (en este caso el módulo resilente de la
subrasante).

De acuerdo a este análisis, el fundamento de retrocálculo es obtener

en principio, el módulo resilente de la subrasante (de acuerdo a los
sensores 3 y 4), luego, una vez calculado el módulo resilente de la
subrasante, mediante iteraciones, o valores asumidos como módulos
elásticos de las capas constitutivas del pavimento, se compatibilizan las
deflexiones medidas en campo con las deflexiones calculadas, hasta
obtener la mayor aproximación posible (de acuerdo a los sensores 1 y
2).
Una observación del gráfico, nos indica que para los sensores 3 y 4
que están fuera de la zona de esfuerzos, deben de estar alejados, pero
no tanto como para que las deflexiones sean tan minúsculas que no se
puedan medir, por eso, se debe tomar en cuenta la distribución de
sensores recomendados por el LTPP o el Manual de Inventarios viales
del MTC.
Teoría del retrocálculo aplicado a
pavimentos flexibles
PROCEDIMIENTO DE RETROCALCULO MODULAR CON AASHTO 93:
Primero

u = 0.5, pi = 3.1416

La dificultad se traduce en cuál sensor

escoger para realizar los cálculos del
módulo resilente, se puede escoger el
último sensor, pero esto puede traer
errores debido a la dificultad de medir las
deflexiones muy pequeñas en el caso del
último sensor, y estos errores se
magnifican en el proceso de cálculo, razón
por el cual, el método AASHTO realizó una
comparación entre los módulos resilentes
calculados con los de laboratorio versus la
distancia de los geófonos y la distancia
efectiva.
PROCEDIMIENTO DE RETROCALCULO MODULAR CON AASHTO 93:

u = 0.5, pi = 3.1416
Segundo

De dónde sale??
PROCEDIMIENTO DE RETROCALCULO MODULAR CON AASHTO 93:

Recordemos (Ecuación 2):

Se asume un sistema bicapa, en donde la deflexión del pavimento medida

con el deflectómetro de impacto se considera como:
PROCEDIMIENTO DE RETROCALCULO MODULAR CON AASHTO 93:
PROCEDIMIENTO DE RETROCALCULO MODULAR CON AASHTO 93:

Reemplanzando las ecuaciones anteriores en la ecuación 2.32:

Reeplazando el valor de módulo de poisson (µ = 0.5), se tendrá las siguientes

ecuaciones simplificadas
PROCEDIMIENTO DE RETROCALCULO MODULAR CON AASHTO 93:
Donde:

r = distancia desde el centro del plato de carga, en pulgadas.

dr = deflexión medida a una distancia r del centro del palto de carga, en pulgadas.
P = carga aplicada, en libras.
Mr = módulo resilente de la subrasante en Lb/pulg2.
d0 = deflexión medida en el centro del plato de carga, corregido a temperatura
estándar de 68°F y a la carga normalizada, en pulgadas.
q = presión del palto de carga, en Lb/pulg2, (82.3 Lb/pulg2 = 5.76 kg/cm2).
a = radio del plato de carga, en pulgadas. (5.9 pulgadas = 15 cm)
D = espesor total de todas las capas del pavimento por encima de la subrasante,
en pulgadas.
Ep = Módulo efectivo de todas las capas del pavimento, el Lb/pulg2.
PROCEDIMIENTO DE RETROCALCULO MODULAR CON AASHTO 93:
Tercero:

Influencia de la distancia radial en la precisión de los

valores de módulo resilente retrocalculados.
Fuente: aashto 93

Se tiene que cumplir la siguiente

inecuación: r ≥ 0.7*ae
PROCEDIMIENTO DE RETROCALCULO MODULAR CON AASHTO 93:

Cálculo del Número estructural Efectivo:

Ajustes al método AASHTO para el diseño de pavimento
Consideraciones previas al retrocálculo
PROCESAMIENTO DE INFORMACIÓN:
Data recopilda:

Corrección por carga y temperatura

PROCESAMIENTO DE INFORMACIÓN:
Monogramas AASHTO
Sectorización de la condición del pavimento por el método de las
diferencias acumuladas

El método de las Diferencias

Acumuladas es una herramienta que
permite delimitar estadísticamente
tramos homogéneos utilizando
mediciones de repuesta del pavimento

FUENTE: APÉNDICE J - AASHTO 1993

Sectorización de la condición del pavimento por el método de las
diferencias acumuladas
Ejemplo completo en el Excel
Ecuaciones Módulo de Superficie

Módulo de superficie en el centro del plato de carga (carga distribuida)

Módulo de superficie a distancia r desde el centro del plato de carga (carga puntual)
Ecuaciones Módulo de Superficie

Variables:
 E0, Er = Módulo de Superficie, MPa
 P = carga aplicada, N
  = Coef. de Poisson (normalmente se asume que es 0.35)
 a = radio de la carga aplicada, mm
 d0 = deflexión en el centro de la carga aplicada, mm
 r = distancia desde el centro de la carga aplicada, mm
 dr = deflexión a distancia r desde el centro de la carga aplicada,
mm

Tensión (presión) bajo un plato de carga rígido

Material Granular Material Cohesivo

Gráficos de Módulo de Superficie
 Gráficos de Módulo superficie son muy informativos
 Permiten una primera apreciación de las características del
pavimento
 Muestran el nivel de dificultad que habrá en la evaluación de
los datos
 Muestran si la subrasante es lineal o no lineal
 Muestran si hay una capa rígida (roca)
 Muestran si hay agrietamiento…

MÓDULO DE SUPERFICIE:
representa un buen comportamiento del pavimento,
datos de buena calidad que probablemente serán fácil
de evaluar.
Representa a pavimentos con una capa rígida
superficial (roca) o una subrasante no lineal (como
arcilla). Se necesita un programa de análisis que sea
capaz de modelar capas rígidas y/o materiales no-
lineales para una adecuada evaluación.

Módulo de superficie con subrasante ineal Módulo de superficie con subrasante no-lineal

Pavimentos con presencia de discontinuidad, como una

grieta o una junta. En el gráfico la grieta está entre el
sensor a 200 y 300 mm.

Este "zig" en la curva

del módulo superficie
es causado por una
grieta o junta en el
pavimento.
MÓDULO DE SUPERFICIE:
Gráficos de módulos de superficie para la presente investigación:

Resultados:

Con AASHTO: NO SE PUEDE

DIFERENCIAR

Con ELMOD: Punto que dan como

resultados valores ilógicos. SE UBICAN Y
SE PUEDEN ELIMINAR HASTA CIERTO
PUNTO
PROCEDIMIENTO DE RETROCALCULO CON ELMOD 6:

Hasta el 15% es lo aceptable

Por otro lado, un concepto que se debe definir cuándo se emplea ELMOD es la no linealidad ya que este
software emplea ecuaciones de Boussinesq y de espesor equivalente estableciendo una ecuación de no
linealidad, la cual se expresa como sigue:
 Retroanálisis Manual
Primer intento
• Carga= 9,000-lbs y plato a = 5.91 in

Deflexión Deflexión 2
r  d ci - d mi 
medida calculada  
(in)  d mi 
(mils) (mils) AC h = 8 in,  = 0.35
0 17.60 14.50 0.031 E1 = 500 ksi
8 14.90 12.70 0.022
12 13.40 11.70 0.016
AB h = 12 in,  = 0.35
18 11.60 10.40 0.011 E2 = 50 ksi
24 10.00 9.22 0.006
AB h = ∞,  = 0.35
36 7.65 7.35 0.002
48 6.00 5.93 0.000
E3 = 9 ksi
  d ci - d mi 
2 
 1 n

60 4.83 4.87 0.000 RMS (%)  
 nd
 
i =1 
   100

d mi  
72 3.99 4.06 0.000
RMS (%) 9.9
 Retroanálisis Manual
Primer intento – Gráfico de Deflexiones

Radial Distance (in)

0 10 20 30 40 50 60 70 80
0
Surface Deflection (mils) .

2
4
6
8
10
12
14
16
18
20

Measured Calculated - Trial 1

 Retroanálisis Manual
Segundo intento
• Carga= 9,000-lbs y plato a = 5.91 in

Deflexión Deflexión 2
r  d ci - d mi 
medida calculada  
(in)  d mi 
(mils) (mils) AC h = 8 in,  = 0.35
0 17.60 16.00 0.008 E1 = 400 ksi
8 14.90 13.80 0.005
12 13.40 12.60 0.004
AB h = 12 in,  = 0.35
18 11.60 11.00 0.003 E2 = 40 ksi
24 10.00 9.63 0.001
AB h = ∞,  = 0.35
36 7.65 7.51 0.000
48 6.00 5.98 0.000
E3 = 9 ksi
60 4.83 4.85 0.000
  d ci - d mi 
2 
 1 n

72 3.99 4.03 0.000 RMS (%)  
 nd
 
i =1 
   100

d mi  
RMS (%) 4.9
 Retroanálisis Manual
Segundo intento – Gráfico de Deflexiones

Radial Distance (in)

0 10 20 30 40 50 60 70 80
0
Surface Deflection (mils) .

2
4
6
8
10
12
14
16
18
20

Measured Calculated - Trial 2

 Retroanálisis Manual
Tercer intento
• Carga= 9,000-lbs y plato a = 5.91 in

Deflexión Deflexión 2
r  d ci - d mi 
medida calculada  
(in)  d mi 
(mils) (mils) AC h = 8 in,  = 0.35
0 17.60 18.90 0.005 E1 = 300 ksi
8 14.90 15.90 0.005
12 13.40 14.30 0.005
AB h = 12 in,  = 0.35
18 11.60 12.20 0.003 E2 = 25 ksi
24 10.00 10.40 0.002
AB h = ∞,  = 0.35
36 7.65 7.79 0.000
48 6.00 6.01 0.000 E3 = 9 ksi
  d ci - d mi 
2 
 1 n

60 4.83 4.80 0.000 RMS (%)  
 nd
 
i =1 
   100

d mi  
72 3.99 3.96 0.000
RMS (%) 4.6
 Retroanálisis Manual
Tercer intento– Gráfico de Deflexiones

Radial Distance (in)

0 10 20 30 40 50 60 70 80
0
Surface Deflection (mils) .

2
4
6
8
10
12
14
16
18
20

Measured Calculated - Trial 3

 Interpolación del Módulo de la Base

• Atendiendo a la deflexión a una distancia radial de 18”

Intento EAB (ksi) Deflexión a 18”
2nd 40 11.00
3rd 25 12.20
50 ??? 11.60
45
EAB = -12.511.60 + 177.5 = 32.5 ksi
AB Modulus (ksi)

40

35

30

y = -12.5x + 177.5
25
R2 = 1
20

15
10 10.5 11 11.5 12 12.5 13

Deflection at 18" (mils)

 Retroanálisis Manual
Cuarto intento
• Carga= 9,000-lbs y plato a = 5.91 in

Deflexión Deflexión 2
r  d ci - d mi 
medida calculada  
(in)  d mi 
(mils) (mils) AC h = 8 in,  = 0.35
0 17.60 18.00 0.001 E1 = 300 ksi
8 14.90 15.10 0.000
12 13.40 13.60 0.000
AB h = 12 in,  = 0.35
18 11.60 11.60 0.000 E2 = 32.5 ksi
24 10.00 10.10 0.000
AB h = ∞,  = 0.35
36 7.65 7.66 0.000
48 6.00 6.00 0.000
E3 = 9 ksi
60 4.83 4.83 0.000
72 3.99 3.99 0.000
RMS (%) 1.1
 Retroanálisis Manual
Cuarto intento– Gráfico de Deflexiones

Radial Distance (in)

0 10 20 30 40 50 60 70 80
0
Surface Deflection (mils) .

2
4
6
8
10
12
14
16
18
20

Measured Calculated - Trial 4

 Retroanálisis Manual
Cuarto y último intento
• Carga= 9,000-lbs y plato a = 5.91 in

Deflexión Deflexión 2
r  d ci - d mi 
medida calculada  
(in)  d mi 
(mils) (mils) AC h = 8 in,  = 0.35
0 17.60 17.60 0.000 E1 = 325 ksi
8 14.90 14.90 0.000
12 13.40 13.40 0.000
AB h = 12 in,  = 0.35
18 11.60 11.60 0.000 E2 = 32.5 ksi
24 10.00 10.00 0.000
AB h = ∞,  = 0.35
36 7.65 7.65 0.000
48 6.00 6.00 0.000
E3 = 9 ksi
60 4.83 4.83 0.000
72 3.99 3.99 0.000 Es la solución exacta
RMS (%) 0.0
 Retroanálisis Manual
Intento Final – Gráfico de Deflexiones

Radial Distance (in)

0 10 20 30 40 50 60 70 80
0
Surface Deflection (mils) .

2
4
6
8
10
12
14
16
18
20

Measured Calculated - Trial 5

Es preferible obtener una respuesta razonablemente
aproximada pero rápida que le indique si el diseño
funciona o no, que invertir más tiempo y obtener el
mismo resultado sólo que con más decimales.

Robert L Norton (Libro Diseño de máquinas)

Gracias.