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FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL

ESCUELA ACADÉMICO PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL

AUTORES :

DOCENTE :

MOYOBAMBA- PERU

2018

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ÍNDICE

INTRODUCCIÓN

I. GENERALIDADES ......................................................................................... 4

1.1. Objetivos ............................................................................................... 4

1.2. Glosario ................................................................................................ 4

1.2.1. Viga conjugada ........................................................................ 4

II. MARCO TEÓRICO .......................................................................................... 5

2.1. Método de la viga conjugada ............................................................ 5

2.2. Transformación de a vigas reales a conjugadas ................................ 6

2.2.1. Ejemplo de las transformaciones ............................................ 7

2.3. Aplicación de la viga conjugada ......................................................... 9

2.3.1. Viga simple ............................................................................. 9

2.3.2. Viga en voladizo ................................................................... 10

2.4. Procedimiento para calcular ............................................................. 11

III. ANEXOS ..................................................................................................... 12

IV. CONCLUSIONES ......................................................................................... 14

V. REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS ............................................................. 15

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INTRODUCCION
Continuación hablaremos sobre la maquinaria usada por la compactación,
entendiendo por compactar, la acción de aplicar durante la construcción del
relleno, la energía necesaria para producir una disminución apreciable del
volumen de huecos del material empleado y por tanto del volumen total del
mismo. Diferenciándose de la consolidación, en que esta, aunque también
disminuye el volumen de huecos dicha reducción no se consigue durante la
ejecución de los terraplenes, etc., sino en el transcurso de un plazo de
tiempo relativamente largo y debido a perdida de agua intersticial, por
efecto de cargas de servicio móviles o fijas, por agentes atmosféricos, etc.

La necesidad de compactar apareció no hace aun muchos años debido a la


urgencia deutilizar las obras inmediatamente, sin tiempo para que el tráfico
o los agentes atmosféricos produjesen los asientos definitivos.

Por tanto, los sistemas de compactación se han ido desarrollando


paralelamente a la mecanización de las obras, ya que la aplicación de la
energía necesaria exige una maquina adecuada en potencia y movilidad,
para cada caso.

El problema se presenta porque la energía de compactación necesaria en


cada caso no es solamente diferente, sino que también lo es el modo como
dicha energía debe ser transmitida alterreno. La energía debe ser
transmitida al terreno. Esta es la razon de que existan hoy día en el mercado
diferentes tipos de maquinas compactadoras, y como consecuencia, la
dificultad inherente de elegir en cada cave el modelo mas idoneo. No quiere
decir esto, un terraplén con una maquina de un tipo u otro quede mejor o
peor compactado. Con cualquier maquina, por poco específica que esta sea,
podemos obtener una compactación satisfactoria.

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I. GENERALIDADES:

CAMIONES AGUATEROS O TERMO TANQUES

Son tanques de agua cilíndricos, montados sobre chasis de camión, que se utilizan para elregado
de terraplenes, con el fin de conseguir la humedad óptima especificada para una obra y facilitar
el trabajo de compactación.

Los tanques de acuerdo a la potencia del motor y el númerode ejes del camión, pueden tener
una capacidad que varía entre 2.000 a 30.000 lts.Están equipados con un regador horizontal en
la parte trasera y debajo del tanque, elsistema de vaciado del agua puede ser por gravedad o a
presión, en cuyo caso estará equipadocon una bomba de agua, comparativamente el vaciado a
presión ofrece mayores ventajas.

PRODUCTIVIDAD DE LOS CAMIONES AGUATEROS

La producción de los camiones aguateros depende de la distancia de transporte, de lavelocidad


que puede desarrollar la máquina, del estado del camino, de la capacidad de las bombas de
agua, de las condiciones de descarga, etc.

donde:

C = Capacidad del tanque en litros

TA = Duración del ciclo del camión aguatero en minutos

Duración del Ciclo

"TA"El ciclo del camión aguatero está determinado por la suma de los tiempos
parcialessiguientes:

 TIEMPO DE CARGA "t1":Es el tiempo necesario para llenar de agua el tanque delcamión,
utilizando bombas o por gravedad. Si se utiliza una bomba con un rendimiento de
absorción entrega de J lts/Min :t1 = C/J

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Para una bomba de 2" J = 215 Lts/Min

Para una bomba de 3"J = 480 Lts/Min

Para una bomba de 4"J = 850 Lts/Min

 TIEMPO FIJO "tF": Representa el tiempo que demandan las maniobras para que
elcamión se ubique en el lugar de carga y para que la bomba de agua empiece a
funcionar.En condiciones promedio se puede asignar valores que varían de 1 a 1.5 min.

 TIEMPO DE DESCARGA "t2":Es el tiempo que demora el camión en vaciar el agua, através
del regador, en la superficie del relleno. En promedio se puede considerar uncaudal de
vaciado de 400 a 600 Lts/Min, por lo cual:

donde:

Jv = 400 a 600 lt/min

Jv = caudal de vaciado

 TIEMPO DE ACARREO "ta": Es el tiempo necesario para que el camión aguatero cargado
recorra desde la fuente de agua hasta el sector de trabajo.

donde:

D = Distancia de acarreo en metros

VC= Velocidad del camión cargado en m/min.

 TIEMPO DE RETORNO "tr" Es el tiempo que el camión utiliza para retomar a la fuente de
agua.

donde:

Vr = Velocidad del camión vacío en m/min.

De acuerdo a lo anteriormente expuesto, la duración del ciclo de un camión aguatero seráigual


a:

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Las velocidades que pueden desarrollar los camiones aguateros son similares a las velocidades
sugeridas para la productividad de los volquetes.

II.
2.1. CONCEPTOS
2.1.1. Compactación de suelos:
La compactación es el procedimiento de aplicar energía al suelo suelto
para eliminar espacios vacíos, aumentando así su densidad y en
consecuencia, su capacidad de soporte y estabilidad entre otras
propiedades.
Su objetivo es el mejoramiento de las propiedades de ingeniería del
suelo.
Tiene por objeto el ordenamiento y acercamiento entre partículas de
dicho suelo con la consiguiente expulsión del aire y agua, eventual de

saturación de los poros.

2.1.2. Objetivos de la compactación de los suelos

 Debe tener suficiente resistencia para soportar con seguridad su


propio peso y el de la estructura o las cargas de las ruedas

 No debe asentarse o deformarse tanto, por efecto de la carga, que se


dañe el suelo o la estructura que soporta

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 No debe ni retraerse ni extenderse excesivamente

 Debe conservar siempre su resistencia e incompresibilidad

 Debe tener la permeabilidad apropiada o las características de drenaje


para su función.

2.1.3. La compactación es un método mecánico del mejoramiento del suelo


que busca
 Aumenta la capacidad de soporte del suelo.

 Reduce los asentamientos del terreno.

 Reduce la permeabilidad del suelo, el escurrimiento y la penetración


del agua. El agua fluye y el drenaje puede regularse.
 Reduce el esponjamiento y la contracción del suelo, ya que si hay
vacíos, el agua penetra y habrá un esponjamiento en invierno y
contracción en verano.
 Impide los daños de las heladas, puesto que el agua se expande y
aumenta de volumen al congelarse, haciendo que pavimentos se
hinchen, losas y estructuras se agrieten.

2.1.4. Desventajas de la compactación de suelos


 La compactación muy intensa produce un material muy susceptible
al agrietamiento.
 Aumenta el potencial de hinchamiento (con la humedad) en suelos
finos y el potencial de expansión por heladas.
2.1.5. Tipos de suelos
 Suelos no cohesivos (granulares):
Son suelos compuestos de rocas, piedras, gravas y arenas, o sea
suelos de grano gruesos.
Las partículas de suelos no tienden a justarse o adherirse, sus
partículas son relativamente grandes, también llamados suelos
granulares o friccionantes.
 Suelos cohesivos:

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Son suelos arcillosos y limosos o sea material de grano muy fino y la
compactación se produce por la reorientación y por la distorsión de
los granos y sus capas absorbidas. Esto se logra por una fuerza que
sea lo suficientemente grande para vencer la resistencia de cohesión
por las fuerzas entre partículas.

 Suelos mixtos:
Son compuestos por suelos cohesivos y no cohesivos, es decir sus
partículas son variadas.
III. MAQUINARIA PARA COMPACTACION
El equipo de compactación se debe elegir de acuerdo al tipo de suelo y métodos
para compactar; a continuación, se marcan los métodos de compactación de cada
compactador.

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Por tipo de suelo se clasifican de la siguiente manera:

3.1. COMPACTACIÓN POR PRESIÓN:


3.1.1. RODILLO PATA DE CABRA
Son rodillos especiales, consiste de un tambor de gran tamaño con
salientes, que debido a estas recibe su nombre. El compactador pata de
cabra va remolcado por un tractor de oruga, el peso total es transmitido al
suelo por sus salientes, que ejercen una presión muy elevada. El modo de
acción viene desde abajo del tambor, esto quiere decir, trabajaría una

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compresión ascendente. Las patas pueden comprimir capas a 20 ó 25 cm
por debajo de la superficie. Es frecuente usar este tipo de compactadores
en terraplenes con gran contenido de arcillas, gravas y limos.

3.1.2. RODILLO LISO


Consta de un cilindro de acero que compacta el material a presión, son
utilizados para rellenos y carreteras, los cuales reducen cualquier
asentamiento o hinchamiento, dándole más resistencia para la fase de
cimentación.
Pueden ser tanto remolcados como autopropulsados, se los utiliza en
suelos como grava, arenas y piedra trituradas. El espesor de cada capa es
dependiente del peso de la máquina, este varía entre 15 cm para cimientos
hasta 45 cm para base de terraplenes.

 PARAMETROS
 peso de la operación:12300kg
 Gama de velocidad:ADAPTO 0-6/IIgear0-8/IIIgear0-12km/h°
 Frecuencia de la vibración:50/67Hz
 Velocidad clasificada:2100r/min
 Presión de relleno del aceite:2.4MPa
 Sistema de vibración:33MPa
 El tanque hidráulico:80L

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 Aceite de motor:16L
 Depósito de gasolina:240L
 el tanque de agua:1000L
3.1.3. RODILLO NEUMÁTICO:
Los rodillos neumáticos con ruedas de Ammann ofrecen el efecto de
amasamiento y sellado de suma importancia para los lugares de trabajo.
Los rodillos con ruedas funcionan sobre suelos de asfalto y áridos, lo que
quiere decir que las máquinas deben ser flexibles. Y claro que lo son, con
ajustes en la presión de aire que se pueden realizar sin que el operador
deba abandonar la cabina. Los paquetes de balasto se pueden agregar o
quitar con facilidad para garantizar la obtención de la máquina y los
procesos más eficientes.

 PARAMETROS
 Peso de funcionamiento:11100kg
 Peso de funcionamiento máximo:16000kg
 Velocidad de viaje, adelante:4,2, 8,2, 17.4km/h
 Velocidad de viaje, reversa:4,2, 8.2Km/h
 Número de neumáticos:4 delanteros y 5 posteriores
 Presión de tierra:200-400kPa
 Velocidad giratoria clasificada:2200r/min

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 Consumo del aceite de motor:≤ 230g.kw/h
 Capacidad del depósito de gasolina:130L
 Capacidad del tanque de aceite hidráulico:60L
3.2. COMPACTACIÓN POR VIBRACIONES
3.2.1. COMPACTADOR VIBRATORIO MONOCILÍNDRICO.
Está compuesto por un cilindro metálico vibratorio liso (con o sin tracción)
que actuará como elemento de compactación y dos neumáticos traseros
de tracción. Pueden usarse para la compactación de todo tipo de capas de
cimiento, núcleo, explanada y firme, teniendo una mejor adaptación a la
compactación de suelos no cohesivos, donde el efecto de la vibración
posibilita una mejor acomodación de los elementos granulares.

3.2.2. COMPACTADOR VIBRATORIO BICILÍNDRICO O TÁNDEM

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Está compuesto por dos cilindros metálicos vibratorios lisos (con tracción)
que actúan de compactación. Pueden usarse para la densificación de todo
tipo de capas de firme y/o explanadas bien graduadas, aunque
generalmente son usados para la compactación y el acabado de capas
asfálticas.

3.2.3. RODILLOS DE PISONES.


Combina las vibraciones con su fuerza de impacto de las superficies de
sus pisones, debido a la distancia de separación de cada uno de estos se
consigue un impacto tres veces superior a la del compactador liso.

3.2.4. APISONADOR:

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Es una maquina confiable, eficiente, de gran potencia, limpia, segura y no
de gran tamaño su altura no pasa el metro de alto y su peso no es más o
menos de 80 kilos haciéndola así la maquina perfecta para compactar en
zonas de espacio reducido.

 Marcas

 Walcker
 Honda
 Masalta

3.2.5. PLACAS O PLANCHAS COMPACTADORAS:


El enfoque en el detalle se traduce a beneficios al consumidor que
generan de su inversión el mayor rendimiento y la disminución en los
costos globales de obra.
Ideal para la compactación de suelos mixtos en áreas confinadas tales
como zanjas angostas, alcantarillas, alrededor de tanques, columnas, etc.

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 Marcas:
 Kohler
 Honda
 Wacker

3.2.6. RODILLO LISO:


Ofrecen una mayor productividad y fiabilidad con la máxima economía
operativa. La combinación ideal de peso estático, fuerza centrífuga y
amplitudes hace de estas máquinas
la herramienta perfecta para una
amplia variedad de aplicaciones,
desde el compactado de materiales
de subbase al acabado del asfalto.
Compactan asfaltos, suelos cohesivos y
granulares con un excelente rendimiento
y una cobertura uniforme.

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IV. CICLO DE PRODUCCIÓN
4.1. CALCULO DE PRODUCTIVIDAD
La producción de un compactador se indica en metros cúbicos compactados
por hora (m3c) o en yardas cúbicas compactadas por hora (CCY). El material
en su estado natural (en banco) se mide en metros cúbicos en banco (m 3b o
BCY). Cuando se extrae o se pone en el relleno, se mide en metros cúbicos
sueltos (m3s).
Después de apisonar el material suelto, la relación entre material
compactado y material en banco se denomina factor de compresibilidad (FC).

En la industria de construcción se ha desarrollado la siguiente fórmula para


estimar la producción de un compactador. Esta fórmula proporciona el
volumen de material que una máquina determinada puede compactar en
60minutos.
SISTEMA MÉTRICO

A = Ancho en m de compactación por pasada (con los compactadores


Caterpillar se recomienda que el valor de Asea el doble de la anchura de un
tambor).

V = Promedio de velocidad en km/h.

C = Espesor en milímetros de la capa apisonada.

P = Número de pasadas de la máquina para obtener la compactación


especificada (sólo puede hallarse comprobando en la obra la densidad del
material compactado).

SISTEMA INGLÉS

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A = Ancho en pies de compactación por pasada (con los compactadores
Caterpillar se recomienda que el valor de Asea el doble de la anchura de un
tambor).
V = Promedio de velocidad en mph.
C = Espesor en pulgadas de la capa apisonada.
16,3 = Constante de conversión en la fórmula con unidades inglesas. Es el
resultado de 5280 (el número de pies en una milla) ÷ 12 pulg ÷ 27 pies 3).
P = Número de pasadas de la máquina para obtener la compactación
especificada (sólo puede hallarse comprobando en la obra la densidad del
material compactado).
V. PROBLEMA DE EJEMPLO EN EL SISTEMA MÉTRICO
Determine la producción de un 815F2 que trabaja en las condiciones siguientes:
P = 5, V = 10 km/h, C = 100 mm
Consulte la sección correspondiente al 815F2 en la tabla de la siguiente página.
Descienda por la primera columna hasta la zona de 5 pasadas. En la segunda
columna de esta zona, halle la velocidad más próxima a 10 km/h. Avance por esta
línea hasta la capa apisonada de 100 mm. Lea el valor de producción que aparece.
Solución:377 m3c/h (puesto que la velocidad de 10 km/h de la máquina es
ligeramente mayor que la de 9,5 en la tabla, debe hacerse una interpolación a fin
de hallar el rendimiento a un nivel ligeramente más alto, o sea 395 m3c/h).
Problema de ejemplo en unidades inglesas
Determine la producción de un 825H que trabaja en las siguientes condiciones: P =
4, C = 8 mph, L = 6 pulgadas
Consulte la tabla de estimación de la producción que sigue. Esta tabla incluye
estimaciones para los compactadores 815F2 y 825H usando distintas velocidades,
espesores de la capa compactada y número de pasadas. Las cifras correspondientes
se han determinado con la fórmula de esta página, y se basan en el 100% de
eficiencia. En la sección de esta tabla concerniente al 825H, descienda por la
primera columna hasta la zona de cuatro pasadas. En la segunda columna encuentre

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la línea correspondiente a 8 mph. Avance por esta línea hasta la columna de la capa
de 6 pulgadas, y obtendrá la producción apropiada.
Solución: 1444 CCY/h.
VI. ESPECIFICACIONE S DE LOS COMPACTADORES

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VII. CAMIONES AGUATEROS O TERMO TANQUES
Son tanques de agua cilíndricos, montados sobre chasis de camión, que se utilizan
para el regado de terraplenes, con el fin de conseguir la humedad óptima
especificada para una obra y facilitar el trabajo de compactación.
Los tanques de acuerdo a la potencia del motor y el número de ejes del camión,
pueden tener una capacidad que varía entre 2.000 a 30.000 lts. Están equipados
con un regador horizontal en la parte trasera y debajo del tanque, el sistema de
vaciado del agua puede ser por gravedad o a presión, en cuyo caso estará equipado
con una bomba de agua, comparativamente el vaciado a presión ofrece mayores
ventajas.

7.1. PRODUCTIVIDAD DE LOS CAMIONES AGUATEROS

La producción de los camiones aguateros depende de la distancia de transporte,


de lavelocidad que puede desarrollar la máquina, del estado del camino, de la
capacidad de las bombas de agua, de las condiciones de descarga, etc.

donde:

C = Capacidad del tanque en litros

TA = Duración del ciclo del camión aguatero en minutos

Duración del Ciclo

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"TA"El ciclo del camión aguatero está determinado por la suma de los tiempos
parcialessiguientes:

 TIEMPO DE CARGA "t1":Es el tiempo necesario para llenar de agua el tanque


delcamión, utilizando bombas o por gravedad. Si se utiliza una bomba con un
rendimiento de absorción entrega de J lts/Min :t1 = C/J

Para una bomba de 2" J = 215 Lts/Min

Para una bomba de 3"J = 480 Lts/Min

Para una bomba de 4"J = 850 Lts/Min

 TIEMPO FIJO "tF": Representa el tiempo que demandan las maniobras para que
elcamión se ubique en el lugar de carga y para que la bomba de agua empiece a
funcionar.En condiciones promedio se puede asignar valores que varían de 1 a 1.5
min.

 TIEMPO DE DESCARGA "t2":Es el tiempo que demora el camión en vaciar el agua,


através del regador, en la superficie del relleno. En promedio se puede considerar
uncaudal de vaciado de 400 a 600 Lts/Min, por lo cual:

donde:

Jv = 400 a 600 lt/min

Jv = caudal de vaciado

 TIEMPO DE ACARREO "ta": Es el tiempo necesario para que el camión aguatero


cargado recorra desde la fuente de agua hasta el sector de trabajo.

donde:

D = Distancia de acarreo en metros

VC= Velocidad del camión cargado en m/min.

 TIEMPO DE RETORNO "tr" Es el tiempo que el camión utiliza para retomar a la


fuente de agua.

donde:

Vr = Velocidad del camión vacío en m/min.

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De acuerdo a lo anteriormente expuesto, la duración del ciclo de un camión
aguatero seráigual a:

Las velocidades que pueden desarrollar los camiones aguateros son similares a las
velocidades sugeridas para la productividad de los volquetes.

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VIII. CONCLUSIONES

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IX. REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS

o DIAZ, Marianela . (2016). Volumen 1: Maquinaria de Compactación edit.

Pytel•Singer 4ta Edición (Pág. 86) [en línea ] [fecha de consulta: 08 de

setiembre del 2018 ] disponible en :

https://www.cuevadelcivil.com/2011/03/maquinaria-de-compactacion.html

o URTEAGA, Cesar. Volumen 1: Equipos y Maquinaria de Compactación Págs.

1-9 1º Edición [en línea]. [fecha de consulta: 08 de setiembre del 2018 ]

disponible en :

https://drive.google.com/file/d/0B1EvdZGfTQU3ZkZqU3lhNFBKcTA/view

o Cartagena, Julio Volumen 1: Equipos de Compactación (Págs. 26 – 45 ) 1º

Edición [en línea]. [fecha de consulta: 08 de setiembre del 2018 ]

disponible en :

http://repositorio.unicartagena.edu.co:8080/jspui/bitstream/11227/1545/1

/2.0%20INFORME%20FINAL.pdf

o SALES, Rocester Volumen 1: Compactación (Págs. 4-8 ) 1º Edición [en línea].

[fecha de consulta: 08 de setiembre del 2018 ] disponible en :

http://www.dls.com.py/jcb/download/115D-gama.pdf

o CAT CATERPILLAR,SAFETY.CAT Volumen 1: Manual de Rendimiento (Págs.

850- 1006 ) 1º Edición [en línea]. [fecha de consulta: 08 de setiembre del

2018 ] disponible en :

file:///D:/USUARIO/Downloads/49502978-manual-de-rendimiento-

caterpillar-edicion-39-en-espanol.pdf

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