“Año del Diálogo y la

Reconciliación Nacional”
UNIVERSIDAD NACIONAL
MAYOR DE SAN MARCOS
DECANA DE AMERICA
“RUMBO AL QUINTO
CENTENARIO”

MATERIA: TECNOLOGÍA DE CONCRETO

DOCENTE: ING. ANTONIO MENDOZA

ESTUDIANTE: CHRISTIAN ALEXHANDER CRUCES ANAMPA

CICLO: 6TO

AÑO:
1. ANTECEDENTES……………………………………………………3
2. INTRODUCCION…………………………………………………….4
3 .DEFINICION………………………………………………………….7
4. CARACTERISTICAS………..……………………………………….7
4.1COLOR………………………………………………………..7
4.2PROPIEDAD PUZOLÁNICA………………………………..7
4.3PERDIDA POR IGNICIÓN………………………………….8
4.4GRANULOMETRÍA………………………………………….8
4.5FINEZA……………………………………………………….8
4.6FORMA DE LA PARTÍCULA……………………………….9
4.7DENSIDAD…………………………...................................9
4.8COMPOSICIÓN QUÍMICA Y MINERALÓGICA………….9
5.NORMATIVA ESPAÑOLA……..…………………………………...10
5.1PRESCRIPCIONES Y ENSAYOS………………………..10
5.2SUMINISTRO Y ALMACENAMIENTO………………...…10
6. BIBLIOGRAFÍA………………………………………………………11
1. ANTECEDENTES

Las cenizas de combustible pulverizadas o cenizas volantes, son residuos

de carbón bituminoso ardiendo, que son lo suficientemente finos para ser
llevados por el gas que sale del horno. La ceniza se elimina por medio de una
serie de precipitadores mecánicos y electrostáticos antes de que el gas sea
liberado a la atmósfera.
Durante los últimos 60 años se ha visto incrementando el uso de la ceniza
volante en aplicaciones de ingeniería en todo el mundo, con resultados cada vez
más satisfactorios. Debido a los éxitos alcanzados y al hecho de que existe una
gran diversidad de usos para este material que van desde la fabricación de
concreto con cenizas volantes para presas, hasta el concreto presforzado y el
concreto resistente a sulfatos, también como estabilizador de suelos y material
de relleno, entre otras, se ha logrado valorar la versatilidad de las cenizas
volantes en obras de ingeniería civil, despertando así, confianza en un producto
que de otra manera sería considerado como desecho.
Especificaciones deficientes, ceniza de calidad variable y prácticas
constructivas que no satisfacen las normas establecidas, actuando en
combinación, pueden ser señaladas como las probables causas de las pocas
fallas que se han presentado al usar ceniza volante en obras.
Estudios realizados en 1934 por Me Millan y Powers, demostraron que la
ceniza volante desempeñaba un papel importante en el concreto, pero no fue
sino hasta 1937, que la ceniza volante empezó a ser conocida como una posible
fuente de puzolana, debido a la aparición de las investigaciones realizadas por
Davis, Carlson, Kelly y Davis. Después de esto, el trabajo de Brink y Halsted
efectuado en 1956, se volvieron clásicos, ya que la mayoría de los trabajos
posteriores solo han repetido y ampliado de una u otra forma los diferentes
aspectos descubiertos por estos investigadores.
2. INTRODUCCIÓN

El concreto es uno de los materiales más usados en el Perú para la

construcción de todo tipo de obras civiles. Su dosificación requiere el uso de
adiciones de distinta naturaleza, de manera que se tenga un concreto de mayor
calidad, en este sentido surge la posibilidad de utilización de la ceniza volante
como sustituto a ser adicionado en la dosificación del concreto para darle mayor
resistencia, durabilidad y trabajabilidad y no solo eso, sino que al ser un material
contaminante del medio ambiente, su utilización en pequeñas cantidades en la
dosificación del concreto resulta ser adecuada de tal manera reducir su impacto
ambiental en zonas de exposición.

Las cenizas volantes se constituyen en un residuo ecológicamente

problemático que deben eliminar las centrales termoeléctricas evitando que
permanezcan en los depósitos donde son almacenados y ubicadas al aire libre.
Esta práctica se convierte en un peligro ambiental, ya que su contacto con el
agua, el suelo y el aire, genera graves problemas de contaminación (Cifuentes
P. & Ferrer J., 2006). Siendo la contaminación ambiental, cambio indeseable en
las características físicas, químicas o biológicas del aire, el agua, el suelo y otros
factores ambientales que pueden afectar de manera adversa la salud, la
supervivencia y las actividades de los seres vivos. Entonces existe una
necesidad apremiante y continua de desarrollar nuevos métodos de reciclaje
para la ceniza volante de carbón frente a sus peligros y sus aplicaciones actuales
y potenciales incluido el uso en la mejora del suelo, industria de la construcción,
industria cerámica, catálisis, etc. (Yao, y otros, 2015).

Muchos estudios han sido desarrollados para evaluar la influencia del uso
de ceniza volante con propiedades puzolánicas en la trabajabilidad del concreto
y en su calidad, en términos de su resistencia a la compresión y de los niveles
de contracción por secado; en uno de los estudios el objetivo consistió en
determinar el consumo óptimo de ceniza volante para obtener la máxima
resistencia a la compresión en concretos con una consistencia dada, así como
evaluar los niveles de contracción por secado (Duran H. & Rivera T., 2007).

La ceniza volante es un subproducto de la combustión del carbón

pulverizado en plantas generadoras de electricidad y es el material cementante
suplementario más utilizado en los Estados Unidos (Kosmatka, Kerkhoff,
Panarese, & Tanesi, 2004). Bajo la ignición en el horno, la mayor parte de la
materia volátil y el carbono del carbón se queman. Durante la combustión, las
impurezas minerales del carbón (tales como arcilla, feldespato, cuarzo y
esquisto) se funden en suspensión y se transportan hacia afuera de la cámara
por los gases de escape.
 Las cenizas volantes son el residuo finamente dividido resultante de la
combustión del carbón, ya sea en trozos o en polvo, el cual es transportado
desde su almacenamiento por los gases de combustión (Rivva L., 2008). Esta
ceniza volante, obtenida de la quema del carbón utilizado como combustible en
la generación de energía eléctrica, es considerada como un contaminante siendo
beneficioso cuando es adicionada al concreto, en cantidades pequeñas, para
mejorar su resistencia, ya que el aumento del contenido de cenizas del 15 al 35%
no modifica significativamente el comportamiento mecánico del material (Molina
B., Moragues T., & Gálvez R., 2008). La ceniza volante no es muy utilizada en
nuestro país debido a la falta de difusión acerca de los beneficios que podría
generar en el concreto, en países de mayor desarrollo tecnológico se viene
usando como un subproducto para la elaboración de cementos y concretos
adicionados.

La ceniza volante es uno de los tipos de adiciones activas empleadas en la

fabricación de cementos y hormigones (Rodriguez S., 1988), conocida también
como ceniza de combustible pulverizado, es la ceniza precipitada
electrostáticamente de los humos escapados de las estaciones de fuerza motriz
que funcionan a base de carbón, y es la puzolana artificial más común (Neville
M., 1988), en sus componentes prevalecen elementos minerales. La adición de
las cenizas al concreto reduce su costo, se utiliza menos cemento y se mejora
algunas de sus propiedades como su trabajabilidad, durabilidad, densidad y
sangrado, su impermeabilidad, su resistencia al ataque químico sobre todo de
sulfatos y su resistencia a la compresión.

Las bajas relaciones agua/cemento, obtenidas como consecuencia de la

adición de ceniza volante, permiten reducir la retracción por secado y la
resistencia a la abrasión en concretos fluidos. Los resultados obtenidos
consolidan los argumentos técnicos y ecológicos para seguir promoviendo el uso
de concretos con ceniza volante (Valdez, Duran, Rivera, & Juárez, 2007). El
empleo de cemento sulforresistente y adiciones mejora las características
mecánicas y durables de los hormigones frente a sulfatos. Las adiciones de
humo de sílice presentan una intensa actividad puzolánica a edades tempranas
y una estructura porosa más compacta que no experimenta grandes
modificaciones con el tiempo. Un comportamiento distinto tienen la ceniza
volante y la escoria de alto horno, ya que muestran una evolución positiva de sus
propiedades mecánicas y microestructurales a edades más largas, por tanto
hormigones elaborados con cementos sulforresistentes y adiciones, mejoran las
características mecánicas y microestructurales de la matriz cementicia (Bernal
Camacho, Mahmoud Abdelkader, Reyes Pozo, & Moragues Terrades, 2013).

Por otro lado, en un estudio realizado sobre la porosidad, se ha

determinado que las cenizas volantes la reducen parcialmente en la pasta de
cemento y las interfaces árido-pasta y armadura-pasta, lo cual contribuye a una
mayor durabilidad y, en algunos casos, a una mayor resistencia a largas edades
siempre y cuando el hormigón se haya curado en condiciones de humedad
(Argiz, Menéndez, & Sanjuán, 2013). Así también estos concretos presentan
condiciones durables adecuadas a los ciclos de hielo-deshielo (Menéndez, de
Frutos, & Andrade, 2009), los cuales pueden resultar beneficiosas para regiones
que se encuentran a gran altura respecto al nivel del mar.
 Las partículas individuales de cenizas volantes de carbón están en el
rango de menos de 1 μm a más de 1mm de tamaño. Las partículas de cenizas
volantes apropiadas para ser usadas como puzolana en concretos pasan en su
mayoría el tamiz Nº 325 (45 μm) con contenidos de humedad presentes
menores a 1%. Su composición química es compleja, la mayoría son de
naturaleza silícea y de bajo contenido de óxido de calcio, es decir: óxido de
aluminio (Al2O3), óxido férrico (Fe2O3), óxido de calcio (CaO), sílica (SiO2)
(Molina B., Moragues T., & Gálvez R., 2008), además de óxido de magnesio
(MgO) y trióxido de azufre (SO3). Existen dos clases comunes en nuestro
medio, las cenizas de la Clase F son normalmente producidas por carbón con
alto calor de energía, tales como los carbones bituminosos y antracíticos y
raramente contienen más del 15% de óxido de calcio. Las cenizas de la Clase
C sub-bituminosas típicamente contienen más del 20% de óxido de calcio y
tienen propiedades cementantes y puzolánicas.

La resistencia en compresión del concreto es la carga máxima por unidad

de área antes de la falla (agrietamiento, rotura), el cual debe ser alcanzado a
los 28 días después de vaciado y realizado el curado respectivo según
normatividad. La resistencia del concreto no puede probarse en condición
plástica, por lo que el procedimiento acostumbrado consiste en tomar muestras
durante el mezclado. La resistencia del concreto depende principalmente de la
concentración de la pasta de cemento, que se acostumbra expresar
principalmente en términos de la relación agua/cemento, mientras mayor es
ésta relación menor es la resistencia del concreto, a esta pasta de cemento se
adiciona la ceniza volante.

El concreto es un material artificial compuesto (Rivva L, 2000) por una

mezcla adecuada dosificada de cemento, agua, agregados y opcionalmente
aditivos, que inicialmente denota una estructura plástica y moldeable, que
posteriormente adquiere una consistencia rígida con propiedades resistentes,
entre sus componentes se tiene: Cemento Portland (7%-15%), agua (15%-
22%), agregados (60%-75%), aire (1%-3%) y aditivos adicionados entre ellos
puede ser ceniza volante. El cemento es un aglomerante hidrófilo, resultante de
la calcinación de rocas calizas, areniscas y arcillas, para obtener un polvo muy
fino que en presencia de agua adquiere propiedades de endurecimiento,
resistencia y adherencia. Los componentes principales del cemento son:
Silicato de Tricalcio C3S, Silicato de Bicalcio C2S, Aluminato de Tricalcio C3A,
Aluminoferrato C4AF (Molina B., Moragues T., & Gálvez R., 2008),
adicionalmente se agrega yeso SO3. Los agregados constituyen una importante
parte del concreto, aproximadamente el 75% de la masa, su rol es
evidentemente de gran importancia. El concreto se hace con partículas de
agregado de una variedad de tamaños. La alternativa de uso más común en la
fabricación de concretos de buena calidad consiste en obtener el agregado en
por lo menos dos partes separadas, con la división principal en el tamaño de
partícula de 9.5 mm o la malla número 3/8" de la ASTM. Así, se divide el
agregado fino (arena) del agregado grueso (grava).
3. DEFINICIÓN

Las cenizas volantes son los residuos sólidos que se obtienen por
precipitación electrostática o por captación mecánica de los polvos que
acompañan a los gases de combustión de los quemadores de centrales
termoeléctricas alimentadas por carbones pulverizados. Se utilizan
como adiciones para hormigón.
Por ser las cenizas volantes un subproducto industrial, debe tenerse
especial cuidado en comprobar su regularidad, por parte de la Central de
hormigonado, mediante el oportuno control de recepción de los diferentes
suministros, a fin de comprobar que las posibles variaciones de su composición
no afecten al hormigón fabricado con ellas.

4. CARACTERÍSTICAS DE LAS CENIZAS VOLANTES

4.1 COLOR

La apariencia gris de la ceniza volante, es resultado directo de la

combustión del carbón bajo condiciones reducidas de oxígeno. El color de
las ceniza dentro de cada fuente productora puede, variar desde un gris
claro, hasta el negro. El color de la ceniza puede tender al gris o al negro,
dependiendo de la fuente, la tendencia clara usualmente indica los altos
contenidos de cal, y de gris a negro indica altos contenidos de carbón. Por
esta razón es necesario controlar el color mediante una selección, a fin de
reducir la probabilidad de variaciones inaceptables en la apariencia del
concreto.

4.2 PROPIEDAD PUZOLÁNICA

La propiedad puzolánica esta indicada por la manera y la rapidez con

que el sílice de la ceniza volante se combina con el hidróxido de calcio
liberado por la hidratación del cemento portland. En general, la ceniza
volante tiene una velocidad de reacción menor que la mayoría de las
puzolanas naturales.
En cementos cuyo contenido de ceniza volante sea bajo, alrededor de un
20 %, Smith y Halliwell han demostrado que se necesitan cenizas volantes
con menos de 20 % de material retenido en la malla de 45 mieras si se desea
obtener una buena propiedad puzolánica.
4.3 PÉRDIDA POR IGNICIÓN

Se sabe que la ceniza volante con alto valor de pérdida por ignición
(carbón no quemado) da como resultado una decoloración de la superficie
del acabado, causada por las partículas de carbón que ascienden a la
superficie. La decoloración puede ser aun peor si se usa cemento portland
con alto contenido alcalino.
No existe evidencia de que el uso de una ceniza volante con un valor
de pérdida por ignición entre 10 y 20 % sea perjudicial para el
comportamiento a largo plazo del concreto. No obstante, la eficacia de la
ceniza volante como puzolana se reduce debido a la consecuente
disminución de óxidos principales, tales como óxido de sílice (SÍO2), de
aluminio (AI2 O3) o de fierro (Fe2Ü3), lo que a su vez puede dar como
resultado un fraguado más lento en el concreto.

4.4 GRANULOMETRIA

La distribución del tamaño de las partículas es la mayor variable de la

ceniza volante. Mientras esta se encuentra en la corriente de gas que sale
del horno, la granulometría es razonablemente constante, pero es afectada
por la eficiencia de los molinos de carbón, por la 'fuente de procedencia del
carbón y por la operación del horno.
La granulometría de la ceniza varía considerablemente de una fuente a
otra, debido principalmente a los métodos de precipitación, que pueden tener
de 3 a 5 etapas y en cada una se elimina separada y progresivamente una
fracción más fina de ceniza. Las variaciones son causadas por la secuencia
de eliminación de la ceniza precipitada, y aquellas solo pueden ser
corregidas mezclando la ceniza en la misma proporción en que fue eliminada
de la corriente de gas.

4.5 FINEZA
En varios países en que tienen especificaciones para la ceniza volante,
se ha aportado la prueba de material retenido en la malla de 45 micras para
controlar el grado de fineza en la ceniza. Mientras mayor sea la cantidad de
ceniza volante que pase por la malla de 45 micras, mayor será su efecto
sobre la resistencia del concreto, aunque, es conveniente aclarar que este
efecto no es una función de la superficie específica medida por la
permeabilidad al aire, sino que es una función del tamaño de las partículas,
de ahí el uso de las mallas.
4.6 FORMA DE LA PARTICULA

Debido a la particular forma esférica de la mayoría de las partículas la

ceniza volante es un polvo granulado de características únicas. Sin embargo,
en la fracción más gruesa de 300 a 45 micras, la mayoría de las partículas
son negras y porosas. En general, este material grueso y arenoso tiene un
valor de pérdida por ignición de 3 a 10 veces mayor que el de la fracción que
pasa la malla de 45 micras, lo que indica la presencia de carbón quemado
parcialmente. Cabe mencionar, que en algunos hornos las partículas de
cenizas volante tienden a aglomerarse adhiriéndose o encerrándose unas a
otras.
Cuando la ceniza volante contiene mayores cantidades de arenilla o
aglomerante, estos son porosos y altamente permeables al aire, lo cual
aumenta las áreas de superficie específica con respecto a la distribución de
las partículas. Esta es otra razón para cuestionar la validez de la
permeabilidad al aire como método para evaluar la fineza.

4.7 DENSIDAD
La densidad en las cenizas volantes es una propiedad con un nivel de
variación tan alto como la distribución del tamaño de las partículas, o la
perdida por ignición. En la tabla 2.1 se presentan las características físicas
de ocho muestras de ceniza volante analizadas en Inglaterra.

4.8 COMPOSICION QUIMICA Y MINERALOGICA

La composición química de la ceniza volante según la norma ASTM C
618 exige primordialmente un mínimo de 70 % de óxidos principales, tales
como los de sílice (Si02), de aluminio (Al203) y de fierro (Fe203) y un máximo
de 5 % de sulfatos, como trióxido de azufre (S03).
Existen otros requerimientos químicos opcionales de magnesia ( MgO
) y álcalis disponibles, como óxido de sodio (Na20), cuando la ceniza va a
usarse para propósitos especiales, como en autoclaves o para reducir la
reacción álcali-agregado.
La tabla 2.2 presenta la composición química de ocho cenizas
producidas en el Reino Unido, los resultados citados muestran los valores
de al menos 30 muestras diferentes colectadas en diferentes períodos de
cada estación de energía. Puede observarse que la desviación estándar es
baja, especialmente para los óxidos mayores como Sílice, Aluminio y Óxido
de fierro. Las especificaciones actuales según el Britsh Standard Institute
para el uso de ceniza volante, limita el contenido de MgO a 4 % de la masa
de ceniza volante y a 2.5 »% el contenido de S03.
Mineralógicamente las cenizas volantes están compuestas por
una gran fase de vidrio (más del 80 % de las cenizas) y una fase cristalina
consistente principalmente de Mullita, Cuarzo, Magnetita y Yeso.
5. NORMATIVA ESPAÑOLA

La EHE establece que se podrán utilizar cenizas volantes

como adición en la fabricación del hormigón, únicamente con cementos
tipo CEM I, ya que anteriormente en la fabricación del cemento tipo CEM I no se
le ha sumado ninguna adición.
Por el contrario, en la fabricación de cemento, los cementos CEM II, CEM
IV y CEM V pueden llevar en su composición adiciones de cenizas volantes. En
la fabricación del hormigón no. El cemento tipo CEM III no lleva este tipo de
adición.
En estructuras de edificación la cantidad máxima de cenizas volantes
adicionadas no excederá del 35% del peso de cemento. La cantidad mínima de
cemento se especifica en 37.3.2.

5.1 PRESCRIPCIONES Y ENSAYOS DE LAS CENIZAS VOLANTES

Las cenizas volantes no podrán contener elementos perjudiciales en

cantidades tales que puedan afectar a la durabilidad del hormigón o causar
fenómenos de corrosión de las armaduras. Además, deberán cumplir las
especificaciones de acuerdo con la UNE EN 450:95.

5.2 SUMINISTRO Y ALMACENAMIENTO

Para las cenizas volantes suministradas a granel se emplearán equipos

similares a los utilizados para el cemento, debiéndose almacenar en
recipientes y silos estancos que los protejan de la humedad y de la
contaminación, los cuales estarán perfectamente identificados para evitar
posibles errores de dosificación. El suministrador de la adición la identificará
y garantizará documentalmente el cumplimiento de las características
especificadas en EHE 29.2.1
6. BIBLIOGRAFÍA

1) http://www.scielo.org.pe/scielo.php?script=sci_arttext&pid=S2313-
29572018000200007
2) http://www.andece.org/adheridos/images/stories/pdf/jornadas_tec
nicas/Seleccion_tipo_cemento_cemex.pdf
3) https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Back-
Scattered_Electron_Micrograph_of_Coal_Fly_Ash.tif
4) https://es.wikipedia.org/wiki/Instrucci%C3%B3n_Espa%C3%B1ol
a_del_Hormig%C3%B3n_Estructural
5) http://www.inacal.gob.pe/principal/categoria/ntp
6) http://materconstrucc.revistas.csic.es/index.php/materconstrucc/ar
ticle/viewFile/956/1013
7) https://www.astm.org/GLOBAL/docs/Presentacion-Juan-Avalo.pdf
8) https://issuu.com/victorfernandez1/docs/concreto_-
_cenizas_volantes
9) https://alicia.concytec.gob.pe/vufind/Record/UNAR_2e8a8963735
8fb2bc447d4610467f786
10) https://www.google.com.pe/search?q=CENIZA+VOLANTE&sourc
e=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=0ahUKEwiDmaTPmsndAhWHCpA
KHRAaC_AQ_AUICigB&biw=1517&bih=695#imgrc=YWF6DiqQy
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